鐵路貨運(yùn)組織 整車貨物發(fā)送作業(yè) 微課-鐵路貨車施封作業(yè)（教案）x

1、鐵路貨運(yùn)組織 整車貨物發(fā)送作業(yè) 微課-鐵路貨車施封作業(yè)（教案）x 微教案 _ 鐵路貨車施封作業(yè)【教學(xué)目標(biāo)】 1.知識(shí)目標(biāo) （1）了解貨車施封的目的和條件 （2）了解貨車施封的要求 （3）了解無(wú)效封和折封的技術(shù)要求 2.能力目標(biāo) （1）能按規(guī)定完成FsP施封工作 （2）能識(shí)別無(wú)效封的情況并做出相應(yīng)處置 3.素質(zhì)目標(biāo) 具備按規(guī)章作業(yè)的基本職業(yè)素質(zhì)一、施封的基本規(guī)定（一）貨車施封的目的 貨車施封是貨物（車）交接，劃分始發(fā)站、途中站及到站之間責(zé)任的一項(xiàng)手段，是貫徹責(zé)任制，保證貨物在運(yùn)輸途中安全的重要措施。 施封的目的主要在于：劃分責(zé)任，保證運(yùn)輸安全。（二）貨車施封的單位 貨車施封工作一般由組織裝車或裝

2、箱（集裝箱）的單位負(fù)責(zé)，即若承運(yùn)人裝車則一般由承運(yùn)人進(jìn)行施封工作，若托運(yùn)人裝車則一般由托運(yùn)人進(jìn)行施封工作。后種情況時(shí)，托運(yùn)人可委托承運(yùn)人施封，但必須在貨物運(yùn)單上注明“委托承運(yùn)人施封”字樣，承運(yùn)人核收施封費(fèi)。二、使用施封鎖施封的基本方法（一）施封鎖的結(jié)構(gòu)施封鎖分為FS型（直型）和FsP型（環(huán)形）二種。FS型施封鎖由鎖頭、鎖芯、鎖套三部分組成，鎖頭和鎖芯用鋼絲繩相連，鎖閉后呈直桿狀。FsP型施封鎖由鎖芯、鎖套兩部分組成，鎖芯和鎖套用鋼絲繩相連，鎖閉時(shí)將鎖芯垂直向鎖套鎖孔插入，鎖閉后呈環(huán)狀，用于棚車、冷藏車的施封。圖1 施封鎖的結(jié)構(gòu)各型施封鎖鎖套平面上均以鋼印方式打印“封印號(hào)碼、站名、加括號(hào)的局名簡(jiǎn)

3、稱”，鎖套外斷面上打印制造廠標(biāo)記。封印號(hào)碼，每一車站或每組6位數(shù)碼循環(huán)使用。（二）使用施封鎖施封的貨車類型應(yīng)施封運(yùn)關(guān)的棚車、冷藏車、集裝箱，均須采用施封鎖（其中，1t 集裝箱也可使用施封環(huán)），罐車和國(guó)際聯(lián)運(yùn)過(guò)軌貨車另有規(guī)定的除外。圖2 需要施封的車型：罐車 冷藏車 棚車 集裝箱（三）施封的基本方法 施封的貨車應(yīng)使用8號(hào)或10號(hào)鍍鋅鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固成燕尾狀，并剪斷燕尾。在每一車門門扣處施施封鎖一枚。施封后，必須對(duì)施封的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落鎖有效，車門不能拉開(kāi)。在貨物運(yùn)單、貨車裝載載清單或貨運(yùn)票據(jù)封套上記明“F字樣”和施封號(hào)碼，譬如F146355、146356 。三、鐵路貨車施

4、封的條件及拆封的技術(shù)要求（一）貨車施封的條件 使用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锒紤?yīng)施封，但派有押運(yùn)人的貨物，需要通風(fēng)運(yùn)輸?shù)呢浳锖徒M織裝車單位認(rèn)為不需要施封的貨物（集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锍猓┮约巴羞\(yùn)的空集裝箱可以不施封。（二）施封鎖拆封的技術(shù)要求 在始發(fā)站、途中檢查站或到站，發(fā)現(xiàn)施封鎖有下列情況之一的，按無(wú)失效封處理。鋼絲繩的任何一端可以自由拔出，鎖芯可以從鎖套中自由拔出；鋼絲繩斷開(kāi)后再接，重新使用；鎖套上無(wú)站名、號(hào)碼或站名、號(hào)碼不清、或被破壞。 卸車單位在拆封前，應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)單、貨車裝載載清單或貨運(yùn)票據(jù)封套上記載的施封號(hào)碼與施封鎖號(hào)碼核對(duì)，并檢查施封是否有效。拆封時(shí)，從鋼絲繩處剪斷，不得損壞站名、號(hào)碼。拆下的施封鎖，對(duì)編有記錄涉及貨