行車(chē)運(yùn)行圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、目錄第一章 緒論21.1技術(shù)計(jì)劃的作用21.2技術(shù)計(jì)劃的主要內(nèi)容2第二章 使用車(chē)計(jì)劃及重車(chē)車(chē)流表32.1計(jì)算M局重車(chē)車(chē)流表32.1.1M鐵路局重車(chē)車(chē)流表32.1.2M鐵路局重車(chē)車(chē)流表九個(gè)數(shù)量指標(biāo)32.2編制使用車(chē)去向計(jì)劃表32.3編制外局交M局及通過(guò)M局重車(chē)計(jì)劃表3第三章 空車(chē)調(diào)整計(jì)劃及車(chē)流圖的編制33.1編制空車(chē)調(diào)整圖33.1.1空車(chē)調(diào)整原則33.1.2空車(chē)調(diào)整圖編制方法43.1.3M局空車(chē)調(diào)整圖43.2編制M鐵路局重空車(chē)流圖43.3計(jì)算技術(shù)站中轉(zhuǎn)重空車(chē)數(shù)43.4計(jì)算重空車(chē)走行公里53.4.1重空車(chē)走行公里的計(jì)算方法53.4.2計(jì)算重空車(chē)走行公里6第四章 分界站貨車(chē)出入計(jì)劃及各區(qū)段列車(chē)列數(shù)計(jì)

2、劃74.1編制分界站貨車(chē)出入計(jì)劃74.2編制各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃74.2.1各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃的編制方法74.2.2編制各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃7第五章 貨車(chē)運(yùn)用指標(biāo)及保有量計(jì)劃95.1計(jì)算貨車(chē)運(yùn)用指標(biāo)95.1.1M局各項(xiàng)工作量的確定95.1.2貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定95.2計(jì)算運(yùn)用車(chē)保有量計(jì)劃10第六章 機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃116.1機(jī)車(chē)運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)116.2機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)116.3編制M鐵路局技術(shù)計(jì)劃主要指標(biāo)匯總表12第七章 自我評(píng)價(jià)12第一章 緒論1.1技術(shù)計(jì)劃的作用鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃（簡(jiǎn)稱技術(shù)計(jì)劃）是為了完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)貨運(yùn)計(jì)劃而制定的機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃。機(jī)車(chē)車(chē)輛的活動(dòng)是形成運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)態(tài)

3、性質(zhì)的重要因素，它使每一鐵路局、站段在不同的時(shí)刻有不同的運(yùn)輸狀態(tài)。機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用指標(biāo)是運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系中的重要組成部分，鐵道部、鐵路局除了制定長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)輸計(jì)劃外，還必須制定運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃，作為日常運(yùn)輸管理的依據(jù)，從而制定完善的指標(biāo)體系，對(duì)動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制。機(jī)車(chē)車(chē)輛是鐵路運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)設(shè)備，也是決定鐵路輸送能力的重要因素。鐵路的運(yùn)輸能力主要由活動(dòng)設(shè)備決定的輸送能力與由固定設(shè)備所決定的通過(guò)能力綜合實(shí)現(xiàn)。在一定的固定設(shè)備條件下，鐵路所實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸能力將取決于活動(dòng)設(shè)備的類(lèi)型、數(shù)量及分布，主要反映在兩個(gè)方面，也是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃要解決的兩個(gè)方面的問(wèn)題：為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)該擁有多少機(jī)車(chē)車(chē)輛；一定類(lèi)型和數(shù)量的

4、機(jī)車(chē)車(chē)輛能完成多少運(yùn)輸任務(wù)。為保證貨運(yùn)計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)，必須在現(xiàn)有的機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型和數(shù)量的條件下，編制合理的機(jī)車(chē)車(chē)輛的指標(biāo)計(jì)劃（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛的合理分配），而機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)用指標(biāo)又與運(yùn)輸工作量有關(guān)指標(biāo)相關(guān)聯(lián)。因此，就運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)來(lái)說(shuō)，機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)用指標(biāo)是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的主要數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)。在確定運(yùn)輸工作量及機(jī)車(chē)車(chē)輛合理運(yùn)用的有關(guān)指標(biāo)時(shí)必然涉及區(qū)段通過(guò)能力的限制條件，因而技術(shù)計(jì)劃的任務(wù)還包括正確確定車(chē)流徑路，合理利用通過(guò)能力。從這個(gè)意義講，運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)計(jì)劃也是技術(shù)設(shè)備的運(yùn)用計(jì)劃，是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的綜合性計(jì)劃。貨車(chē)合理運(yùn)用是運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)計(jì)劃所研究的主要問(wèn)題。路局的運(yùn)用車(chē)保有量有一定的限度，超過(guò)一定數(shù)量將會(huì)

5、產(chǎn)生某些困難和浪費(fèi)，并且會(huì)影響其他路局完成運(yùn)輸任務(wù)；而不足其需要量又不能完成本局規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)，因而鐵路局必須經(jīng)常保有一定種類(lèi)和數(shù)量的運(yùn)用車(chē)。為保持其相對(duì)平衡，對(duì)于隨時(shí)間變化而不斷變化的運(yùn)用車(chē)的分布狀態(tài)，必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：按層次分級(jí)（鐵道部、鐵路局）控制運(yùn)用車(chē)數(shù)；按狀態(tài)和去向控制運(yùn)用車(chē)數(shù)，按主要車(chē)種控制運(yùn)用車(chē)數(shù)。運(yùn)用車(chē)數(shù)的合理分布是組織均衡運(yùn)輸、合理利用鐵路運(yùn)輸能力、全面完成和超額完成運(yùn)輸任務(wù)的重要保證。1.2技術(shù)計(jì)劃的主要內(nèi)容1) 使用車(chē)計(jì)劃和卸空車(chē)計(jì)劃；2) 空車(chē)調(diào)整計(jì)劃；3) 分界站貨車(chē)出入計(jì)劃及分界站各區(qū)段列車(chē)對(duì)數(shù)計(jì)劃；4) 貨車(chē)運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃；5) 貨車(chē)運(yùn)用車(chē)保有量計(jì)劃；

6、 6) 機(jī)車(chē)運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃。第二章 使用車(chē)計(jì)劃及重車(chē)車(chē)流表2.1計(jì)算M局重車(chē)車(chē)流表2.1.1M鐵路局重車(chē)車(chē)流表M鐵路局重車(chē)車(chē)流表見(jiàn)表2-1。2.1.2M鐵路局重車(chē)車(chē)流表九個(gè)數(shù)量指標(biāo)（車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)）（車(chē)） （車(chē)）（車(chē)）2.2編制使用車(chē)去向計(jì)劃表根據(jù)重車(chē)車(chē)流表編制使用車(chē)去向計(jì)劃表，見(jiàn)表2-2。2.3編制外局交M局及通過(guò)M局重車(chē)計(jì)劃表根據(jù)重車(chē)車(chē)流表編制外局交M局及通過(guò)M局重車(chē)計(jì)劃表，見(jiàn)表2-3。第三章 空車(chē)調(diào)整計(jì)劃及車(chē)流圖的編制3.1編制空車(chē)調(diào)整圖3.1.1空車(chē)調(diào)整原則每個(gè)車(chē)站及路局每日按車(chē)種別的裝車(chē)數(shù)和卸車(chē)數(shù)一般不是相等的。為了保證不間斷按日均橫地完成裝車(chē)任務(wù)，必須按車(chē)

7、種別將卸車(chē)數(shù)大于裝車(chē)數(shù)的車(chē)站或路局所產(chǎn)生的多余空車(chē)數(shù)運(yùn)送到裝車(chē)數(shù)大于卸車(chē)數(shù)的車(chē)站或路局，這種空車(chē)的調(diào)配工作稱為空車(chē)調(diào)整。1) 除特殊要求外，必須消滅同種空車(chē)在同一徑路上的對(duì)流；2) 空車(chē)由卸車(chē)地至裝車(chē)地，一般經(jīng)由最短徑路；3) 在環(huán)狀線路上，應(yīng)根據(jù)空車(chē)走行公里最少原則，制定空車(chē)調(diào)整方案；4) 在保證貨物和行車(chē)安全的條件下，可采取車(chē)種代用，以減少空車(chē)走行公里。此外，在進(jìn)行空車(chē)調(diào)整時(shí)，應(yīng)該考慮其他條件的限制，如：1) 為保證重點(diǎn)物質(zhì)、大宗貨物的裝車(chē)需要，往往采取硬性調(diào)整措施，指定某些車(chē)站必須向某些站輸送一定車(chē)種和數(shù)量的空車(chē)；2) 當(dāng)車(chē)流的最短徑路為通過(guò)能力緊張的區(qū)段時(shí)，車(chē)流可經(jīng)由特定徑路輸送。3.

8、1.2空車(chē)調(diào)整圖編制方法空車(chē)調(diào)整計(jì)劃可利用空車(chē)調(diào)整圖按車(chē)種別編制。鐵道部根據(jù)各鐵路局的使用車(chē)計(jì)劃和卸空車(chē)計(jì)劃，計(jì)算各局車(chē)種別裝卸差，并通過(guò)編制全路空車(chē)調(diào)整圖來(lái)確定各局間分界站車(chē)種別空車(chē)交換車(chē)數(shù)。鐵路局根據(jù)使用車(chē)計(jì)劃、卸空車(chē)計(jì)劃和鐵道部下達(dá)的局間分界站空車(chē)調(diào)整任務(wù)編制鐵路局空車(chē)調(diào)整圖。3.1.3M局空車(chē)調(diào)整圖由M局重車(chē)車(chē)流表可知：M局在A分界口接入重車(chē)299輛，交出重車(chē)408輛；F分界口接入重車(chē)154輛，交出重車(chē)175輛。因此，兩分界口需要補(bǔ)充的空車(chē)數(shù)為：A分界口：408-299=109（輛）；F分界口：175-154=21（輛）；合計(jì)130輛。M局空車(chē)調(diào)整圖見(jiàn)圖3-13.2編制M鐵路局重空車(chē)流

9、圖M鐵路局重空車(chē)流圖是根據(jù)重車(chē)車(chē)流表和空車(chē)調(diào)整圖編制的，主要反映上下行到達(dá)M鐵路局內(nèi)各技術(shù)站和區(qū)間的重車(chē)、空車(chē)的車(chē)流情況，見(jiàn)圖3-2。3.3計(jì)算技術(shù)站中轉(zhuǎn)重空車(chē)數(shù)技術(shù)站發(fā)出中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)包括無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)，由重車(chē)中轉(zhuǎn)車(chē)和空車(chē)中轉(zhuǎn)車(chē)組成。中轉(zhuǎn)重車(chē)數(shù)可由重車(chē)車(chē)流表查出，也可以用到達(dá)車(chē)站的重車(chē)數(shù)減去卸車(chē)數(shù)確定。中轉(zhuǎn)空車(chē)數(shù)則可根據(jù)局空車(chē)調(diào)整圖按下式計(jì)算確定。 式中：各方向到達(dá)技術(shù)站空車(chē)數(shù)； 該站需補(bǔ)充的空車(chē)數(shù)。根據(jù)計(jì)算公式計(jì)算M局各技術(shù)站的中轉(zhuǎn)重空車(chē)數(shù)，見(jiàn)表3-3。表3-3：M局各技術(shù)站中轉(zhuǎn)重空車(chē)數(shù)技術(shù)站重車(chē)空車(chē)合計(jì)B63782719C10291431172D3926398E3370337F32

10、815343G84310853H74250792K666149815I23834272J000合計(jì)521248957013.4計(jì)算重空車(chē)走行公里3.4.1重空車(chē)走行公里的計(jì)算方法重車(chē)走行公里，即運(yùn)用貨車(chē)在重狀態(tài)下所走行的公里數(shù)。在數(shù)值上，它等于不同走行公里重車(chē)數(shù)與相應(yīng)的走行公里數(shù)乘積之和。重車(chē)公里的計(jì)算可采用以下方法：A. 按實(shí)際里程計(jì)算根據(jù)重車(chē)車(chē)流表，從每支車(chē)流的裝車(chē)站或接入站到卸車(chē)站或交出站，按實(shí)際里程計(jì)算其車(chē)輛公里，然后按自裝自卸、接入卸車(chē)、自裝交出及接運(yùn)通過(guò)幾部分分別匯總。對(duì)交出重車(chē)還應(yīng)分別按各分界站匯總。各部分車(chē)輛公里加總即為重車(chē)公里。B. 按區(qū)段距離折半計(jì)算為了簡(jiǎn)化計(jì)算，將在區(qū)段內(nèi)

11、產(chǎn)生和消失的車(chē)流，即到達(dá)區(qū)段內(nèi)卸車(chē)的、區(qū)段內(nèi)裝出的及區(qū)段內(nèi)自裝自卸的車(chē)流，按在區(qū)段距離的一半計(jì)算，對(duì)通過(guò)全區(qū)段的車(chē)流，則仍按全區(qū)段實(shí)際里程計(jì)算。其匯總方法與前同。本設(shè)計(jì)采用此方法。空車(chē)走行公里，即運(yùn)用貨車(chē)在空狀態(tài)下所走行的公里數(shù)。在數(shù)值上，它等于不同走行公里空車(chē)數(shù)與相應(yīng)的走行公里數(shù)乘積之和。根據(jù)空車(chē)調(diào)整圖可得到空車(chē)流，把到發(fā)于區(qū)段內(nèi)各中間站的空車(chē)流按區(qū)段里程的一半計(jì)算，通過(guò)區(qū)段的空車(chē)流按全區(qū)段里程計(jì)算，將各區(qū)段加總即得鐵路局的空車(chē)公里數(shù)。3.4.2計(jì)算重空車(chē)走行公里M鐵路局重空車(chē)走行公里計(jì)算表見(jiàn)表3-4。表3-4：M鐵路局重空車(chē)走行公里計(jì)算表區(qū)段區(qū)段公里車(chē)輛性質(zhì)重車(chē)走行公里空車(chē)走行公里總計(jì)管內(nèi)

12、工作車(chē)移交車(chē)合計(jì)車(chē)流車(chē)公里車(chē)流車(chē)公里至A分界站至F分界站小計(jì)車(chē)流車(chē)公里車(chē)流車(chē)公里A-B210半段788190485040221052501344027283516275全段23649560360756005010500861008217220B-C170半段107909512102011935195511050325511305全段29449980325552505390106426014324310C-D154半段5542355385430869349283426187546全段20631724497546164252563280264526692465450D-E150半段21157521

13、50001501725139752700全段1662490045675017125650324005730017255059850E-F140半段85602140321035091064201330全段119166604360201712394029960466209126047880C-G130半段13587751912354260149510270125812518395全段458595402483224095123504459000G-H120半段136816018108074201500966073438014040全段448537602262712083996037080908400

14、090840H-I120半段10563001484000840714079474011880全段195234005970801416808760321600032160I-J180半段115103504036001199045901494016144016380全段6110980142520354030601404018324017280H-K110半段87478521115510550170564902513757865全段2793069010311330535830171604785082902056870K-R80半段145603120140160720280800全段329263204

15、3344038304064803280065520038000K-L80半段58232031201401602480104002880全段369295205443201310405360348801561248047360局計(jì)第四章 分界站貨車(chē)出入計(jì)劃及各區(qū)段列車(chē)列數(shù)計(jì)劃4.1編制分界站貨車(chē)出入計(jì)劃分界站貨車(chē)交接計(jì)劃根據(jù)重車(chē)車(chē)流表和空車(chē)調(diào)整圖編制，并分別列出交出接入重車(chē)數(shù)、空車(chē)數(shù)和重空車(chē)合計(jì)數(shù)，見(jiàn)表4-1。表4-1：分界站貨車(chē)出入計(jì)劃表 出入車(chē)分界站交出接入重車(chē)空車(chē)合計(jì)列數(shù)重車(chē)空車(chē)合計(jì)列數(shù)A408040882991094088F17501754154211754M局58305831245313

16、0583124.2編制各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃4.2.1各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃的編制方法區(qū)段別的列車(chē)數(shù)根據(jù)區(qū)段重空車(chē)流量、機(jī)車(chē)牽引定數(shù)和列車(chē)計(jì)長(zhǎng)，并參照列車(chē)平均編成輛數(shù)確定。根據(jù)重空車(chē)流量，可以按下式計(jì)算直通（區(qū)段）列車(chē)和摘掛列車(chē)數(shù)： (單位：列)式中：n貨物列車(chē)數(shù)；、上行（下行）重車(chē)和空車(chē)流量； 、重車(chē)和空車(chē)編成輛數(shù)。當(dāng)空車(chē)流量較小時(shí)，該區(qū)段空車(chē)不單獨(dú)開(kāi)行空車(chē)列車(chē)時(shí)，則應(yīng)按空重車(chē)混編條件計(jì)算列車(chē)數(shù)，其公式為： (單位：列)式中：空重混編列車(chē)的平均編成輛數(shù)。4.2.2編制各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃計(jì)算表見(jiàn)表4-2。區(qū)段上行下行車(chē)流列車(chē)編成列車(chē)列數(shù)車(chē)流列車(chē)編成列車(chē)列數(shù)通過(guò)摘掛通過(guò)

17、摘掛重車(chē)空車(chē)重車(chē)空車(chē)重車(chē)空車(chē)摘掛通過(guò)摘掛合計(jì)重車(chē)空車(chē)重車(chē)空車(chē)重車(chē)空車(chē)摘掛通過(guò)摘掛合計(jì)A-B36005305065607292868227-27506560729-40-13B-C4050310506560821026714339-3506560819-51-16C-D213043050656041520667-34506560415-4-12D-E20305050656041517917013506560415-6-12E-F16197-6506560314172040506560314-3-2C-G424074-105065608210377069-1155065607310-9-9G-H3

18、9603523506560821036109505065607310-24-93H-I114075-60506560235154027-19506560325-1-22I-J3018721650656012348040506560123-2-90H-K25506205065605271808211-25506560527-15-33K-R17365725065605162370105065605160-10K-L301026050656061713515610-105065605160-26表4-2：各區(qū)段貨物列車(chē)列數(shù)計(jì)劃計(jì)算表第五章 貨車(chē)運(yùn)用指標(biāo)及保有量計(jì)劃5.1計(jì)算貨車(chē)運(yùn)用指標(biāo)5.1.1M

19、局各項(xiàng)工作量的確定根據(jù)2.1.2節(jié)，M鐵路局重車(chē)車(chē)流表九個(gè)主要數(shù)量指標(biāo)為：（車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)） （車(chē)）（車(chē)）5.1.2貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定(一) 貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素的確定1) 重、空車(chē)走行公里及貨車(chē)周轉(zhuǎn)距離根據(jù)M鐵路局重空車(chē)走行公里計(jì)算表（表3-4），可得M鐵路局各種貨車(chē)周轉(zhuǎn)距離及空車(chē)走行率，即： 2) 技術(shù)站發(fā)出中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)和貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)距離貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)距離根據(jù)表M鐵路局重空車(chē)走行公里計(jì)算表（表3-4）和M局各技術(shù)站中轉(zhuǎn)重空車(chē)數(shù)（表3-3）可知： 3) 管內(nèi)裝卸率及空態(tài)系數(shù)管內(nèi)裝卸率可根據(jù)重車(chē)車(chē)流表資料及工作量指標(biāo)計(jì)算確定，即：管內(nèi)裝卸率： 管內(nèi)工作車(chē)的管內(nèi)裝卸

20、率： 空車(chē)管內(nèi)裝卸率： 移交車(chē)管內(nèi)裝卸率：空態(tài)系數(shù)值，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行查定，本設(shè)計(jì)中=0.4。(二) 各種貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素確定后，即可計(jì)算各種貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)。M鐵路局各種貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間為： (三) 貨車(chē)日車(chē)公里的確定 貨車(chē)日車(chē)公里是指每一運(yùn)用車(chē)每日平均的走行公里數(shù)。貨車(chē)日車(chē)公里可根據(jù)貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間和全周距計(jì)算。 5.2計(jì)算運(yùn)用車(chē)保有量計(jì)劃鐵路局運(yùn)用車(chē)保有量計(jì)劃按運(yùn)用車(chē)和三種工作車(chē)運(yùn)用車(chē)，分別根據(jù)工作量和貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定。計(jì)算公式為： M鐵路局運(yùn)用車(chē)保有量計(jì)劃：第六章 機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃6.1機(jī)車(chē)運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)1.機(jī)車(chē)走行公里2.總重噸公里3.機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)次6.2機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)

21、量指標(biāo)1.機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間根據(jù)機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)距離以及資料給出的貨物列車(chē)旅行速度和機(jī)車(chē)在基本段、折返段平均停留時(shí)間計(jì)算確定。機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)距離為：由任務(wù)書(shū)中貨物列車(chē)機(jī)車(chē)在基本段及折返段所在站停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)可知： 由上述所得可以求出機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間為：2. 機(jī)車(chē)需要系數(shù)及機(jī)車(chē)需要臺(tái)數(shù)機(jī)車(chē)需要系數(shù)用以為單位的機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間表示，而機(jī)車(chē)需要臺(tái)數(shù)則用機(jī)車(chē)需要系數(shù)與機(jī)車(chē)供應(yīng)臺(tái)次的乘積表示。 3. 機(jī)車(chē)日車(chē)公里4. 列車(chē)平均總重5. 機(jī)車(chē)日產(chǎn)量6.3編制M鐵路局技術(shù)計(jì)劃主要指標(biāo)匯總表M鐵路局技術(shù)計(jì)劃主要指標(biāo)匯總表由上述計(jì)算可得，見(jiàn)表6-1。表6-1 技術(shù)計(jì)劃指標(biāo)匯總表指標(biāo)分類(lèi)技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)值車(chē)輛運(yùn)用指標(biāo)工作量-1914（車(chē)）全周轉(zhuǎn)時(shí)間-2.45（d）運(yùn)用車(chē)數(shù)-N4689（車(chē)d）貨車(chē)全周轉(zhuǎn)距離-l502.94（km）空車(chē)走行率-12.09%貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)距離-168.86（km）管內(nèi)裝卸率-1.46貨車(chē)日車(chē)公里-205.28（km/d）機(jī)車(chē)運(yùn)用指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)機(jī)車(chē)走行公里-22240（機(jī)車(chē)公里）總重噸公里-（t