國際物流與國際貿易的發(fā)展趨勢(ppt 312頁).ppt

1、國際物流導論,11 國際物流概述,111 國際物流及其特點 國際物流(International Logistics，簡稱IL)是相對國內物流而言的，是不同國家之間的物流。國際物流是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的商品和物的流通，有時也稱其為國際大流通或大物流。 國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將 通過國際物流來實現(xiàn)。,廣義的國際物流,指各種形式的物資在國與國之間的流入和流出包括進出口商品、暫時進出口商品、轉運物資、過境物資、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國與國之間的流動。,狹義的國際物流,當生產和消費分別在兩個或兩

2、個以上的國家(或 地區(qū))獨立進行時，為了克服生產和消費之間的 空間隔離和時間距離，對物資(商品)進行物理性移動的一項國際商品貿易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、 貨物和收取貸款，而買方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿易對流條件。,國際物流的實質,國際物流的實質是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。 國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。,國際物流的特點,物流特點 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。 國際

3、物流風險更大。 主要運輸方式具有復雜性 物流環(huán)境差異化大 國際物流的意義： 國際物流的有效發(fā)展促進世界經濟一體化。 快捷和便利的國際物流會進一步促進國際政治和文化的交流,112 國際物流與國內物流的區(qū)別,1、完成周期長短不同 國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大； 2、復雜程度不同 多種語言的使用。 貨物數(shù)目眾多。 單證數(shù)量大。 運輸復雜性。 3、系統(tǒng)一體化 4、聯(lián)盟 與全世界的零售商、批發(fā)商、制造商、供應商以及服務供應商保持合同關系,113 國際物流系統(tǒng)的組成,國際物流系統(tǒng)的一般模式包括 系統(tǒng)的輸入部分 系統(tǒng)的輸出部分 將系統(tǒng)的輸入轉換成輸出的轉換部分。,國際物流系統(tǒng)輸入部分,內容有：

4、 備貨：貨源落實，到證，接到買方開來的信用證； 到船：買方派來船舶； 編制出口貨物運輸計劃； 其他物流信息。,輸出部分,內容有： 商品實體從賣方經由運輸過程送達買方手中； 交齊各項出口單進行結算、收匯； 提供各種物流服務； 經濟活動分析及理賠、索賠。,國際物流系統(tǒng)的轉換部分,包括： 商品出口前的加工整理； 包裝、標簽； 儲存； 運輸(國內、國際段)； 商品進港、裝船； 制單、交單； 報關、報驗似及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設施的介入。,國際物流系統(tǒng),國際物流系統(tǒng)是由 商品的包裝、 儲存、 運輸、 檢驗、 外貿加工其前后的整理、再包裝 國際配送等子系統(tǒng)構成。,1國際貨物運輸子系統(tǒng),國際貨物運輸

5、具有 路線長、 環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風險性大、時間性強、內外運兩段性和聯(lián)合運輸?shù)忍攸c。 所謂外貿運輸?shù)膬啥涡?，是指外貿運輸分為國內運輸段(包括進口國、出口國)和國際運輸段兩段。,2外貿商品儲存子系統(tǒng),外貿商品一般在生產廠家的倉庫存放，或者在收購供應單位的倉庫存放； 必須時再運達港口倉庫存放，在港口倉庫存放的時間取決于港口裝運與國際運輸作業(yè)的有機銜接； 也有在國際轉運站點存放的。,3進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng),進出口商品的裝卸與搬運作業(yè)相對于商品運輸來講， 是短距離的商品搬移， 是倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁， 實現(xiàn)的也是物流的空間效益。 它是保證商品運輸和保管連續(xù)性的一種物流活動。,

6、4進出口商品的流通加工子系統(tǒng),出口商品的加工業(yè)，其重要作用是 使商品更好地滿足消費者的需要，不斷地擴大出口； 同時也是充分利用本國勞動力和部分加工能力，擴大就業(yè)機會的重要途徑。,5報檢、報關子系統(tǒng),報關手續(xù)通常包括申報、查驗、征稅和放行四個基本環(huán)節(jié)。 提交進口報關單、提單、商業(yè)發(fā)票或海關發(fā)票外，往往還根據(jù)海關的特殊規(guī)定，提交原產地證明書、進口許可證或進口配額證明、品質證書和衛(wèi)生檢驗證書 查驗貨物、 計算進口稅額、結清進口稅款， 辦完通關手續(xù)，準予貨物結關放行,6商品包裝子系統(tǒng),在考慮出口商品包裝設計和具體作業(yè)過程時，應把包裝、儲存、裝卸和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌考 慮，全面規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系

7、統(tǒng)所要求的“包、儲、運一體化”,7國際貨物保險子系統(tǒng),外貿貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等多種途徑。國際貨物運輸保險的種類以其保險標的運輸工具種類相應分為四類；海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險和郵包保險。,12國際物流與國際貿易,121 貿易術語 貿易術語（Trade Terms ）又稱價格術語，在我國也稱為“價格條件”。它是用來表示買賣雙方所 承擔的費用、風險和責任劃分的專門用語。貿易術語的出現(xiàn)為國際貿易提供了方便，有利于簡化買賣雙方磋商的內容，縮短交易過程，節(jié)省業(yè)務費用，從而促進了國際貿易的快速發(fā)展。,1FOB,FOB是Free on Board的縮寫，意

8、為（指定）裝運港船上交貨。它是指賣方負責辦理出口清關手續(xù)，將貨物在指定的裝運港越過船舷后，就算完成了交貨任務。 買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險,2 CFR,是Cost and Freight的縮寫，即（指定目的港）成本加運費。它是指賣方在裝運港將貨物越過船舷，并支付將貨物運至指定目的港所需的運費，就算完成交貨義務。而買方則承擔交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用。該術語僅適用于海運或內河運輸，在船舷無實際意義時，則應使用CPT術語。,3.CIF,CIF是Cost Insurance and Freight，即（指定目的港）成本加保險費、運費。

9、它是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。,FCA (Free Carrier)(貨交承運人) FCA是指賣方必須在合同規(guī)定的期限內在指定地點將經出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。,CPT( Carriage Paid to 運費付至)術語是指賣方須支付貨物運至指定目的地的運費。在貨物交由承運人監(jiān)管時，貨物滅失或損壞的風險以及其他額外費用也從賣方轉移至買方。,CIP (Carriage Ins

10、urance and Paid to 運費、保險費付至)術語是指賣方除了須承擔在CPT術語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險進行貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費，CIP術語適用于任何運輸方式,122 國際貿易慣例,國際貿易慣例是指在長期的國際貿易實踐中所形成的，具有普遍指導意義的一些習慣性做法與規(guī)則。 （1）1932年華沙一牛津規(guī)則（Warsaw Oxford Rules 1932) 華沙一牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。 （2）1941年美國對外貿易定義修正本( Revised American Foreign Trade Definitions

11、1941)。1919年，美國的幾個商業(yè)團體制定了美國出口報價及其縮寫條例（The U. S. Export Quotation and Abbreviations ）,Ex （Point of Origin）（產地交貨）； FOB （Free on Board）（在運輸工具上交貨）； FAS （Free Along Side）（在運輸工具旁邊交貨）； C 提供設備由我方按照外商的要求進行加工 裝配成品交由外商負責銷售，我方收取工繳費并以此償還外商提供的作價設備價款的貿易形式。,來料加工特點,進口和出口是聯(lián)系在一起的，它們是一份合同的兩個側面，談判時同時達成。 承接價格一方不需要自備料、件，屬于

12、委托加工方式。承接方對委托方提供的料、件只有使用權而無所有權，必須按照委托方的要求進行加工。 外商承擔接受全部加工裝配合格成品及支付約定工繳費的責任。 合同履行需較長時間，在此期間所有料、件及成品均屬于海關監(jiān)管貨物。,來料加工的報關程序,（1 ）合同審批 來料加工的報關程序外經貿主管部門審批 ； 海關辦理合同備案登記手續(xù) ；稅務登記證 ； 對外經貿部門批準立項的文件 ； 對外加工裝配進出口貨物登記手冊 ； （2 ）進口料件及加工成品出口的海關報關來料加工專用報關單 ； （3 ）合同核銷手續(xù),進料加工進出口貨物的報關程序,（1 ）進料加工合同登記備案 （2 ）進料加工進出口貨物的報關 登記手冊；

13、 進料加工進（出）口貨物專用報關單一式四份； 貨物的運單、發(fā)票、裝箱單； 海關認為必要的其他單證。 （3 ）合同核銷 （4 ）出口退稅,進出口運輸工具的報關,1 海關對進出境運輸工具的管理規(guī)定 （1 ）進入我關境之日起至駛離我國關境之日止， （2 ）海關申報進出境，且在停留期間，未經海關許可，不得擅自駛離?？康攸c。一定要保證申報過境地點與?？康攸c相一致。,（3 ）過境的境外運輸工具和出境的境內運輸工具，只能按照海關的要求專門從事進出境運輸，未經海關許可并辦結進出口手續(xù)和交納海關關稅的，不得私自轉讓或者移作他用；對進出境運輸工具所載的貨物、物品和所需工具、燃料、物料等，未經海關許可，不得擅自轉載

14、、換取、買賣或者轉讓；未經海關許可，進出境運輸工具不得兼營國內運輸，不得載運境內貨物及國內旅客。 （4 ）進出境運輸工具出于不可抗力的原因，被迫在未設立海關的地點停泊、降落或者拋擲、起卸貨物、物品的，運輸工具的負責人應當立即報告附近海關。,進出境運輸船舶的報關,總申報單一份； 貨物申報單一份；附“ 載貨清單”2 份( 無進口貨物的交“ 無貨消單 船員名單一份； 旅客名單一份( 無旅客免交) 船員物品申報單一份； 船用物品申報單一份； 船舶進出境（港）海關監(jiān)管薄 ( 外國籍船舶免交) ； 國際航行船舶噸稅證書； 海關監(jiān)管需要的其他單證。,第5 章國際物流貨物保險,一、海上貨運承保的范圍 范圍：海

15、上貨物保險的保障范圍包括海上風險、遭受海上風險造成 的損失以及引起的費用。,海運貨物承保的風險分類,（一）海上風險 1. 自然災害 自然現(xiàn)象的力量造成的災害，即人力不可抗拒的災害：包括惡劣氣候、雷電、地震、海嘯、洪水等。 2. 意外事故 一般是偶然的非意料之中的原因造成的事故： 擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、與流冰等其他物體碰撞等。,（二）外來風險外來風險(Extraneous Risks) ，是指由于海上風險以外的其他外來原因引起的風險所造成的損失。如因偷竊、破損、沾污、受潮、銹損和鉤損等，或因戰(zhàn)爭、罷工等原因以致不能到貨等。 1. 一般外來風險 由于一般外來原因造成的損失： 盜竊、雨淋、短

16、量、玷污、破碎、受潮、受熱、滲漏、串味、銹損、鉤損、包裝破裂等。 2. 特殊外來風險 由于國家的政策、法令、行政命令、軍事等原因造成的損失： 戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收、艙面等原因所致等,二、海上損失,（一）全部損失 簡稱全損，是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。 1. 實際全損（Actual Total Loss） 指被保險貨物全部滅失或全部變質，或者貨物全部不能歸貨主所有等。 （1 ）保險標的物全部滅失 （2 ）保險標的物全部喪失 （3 ）保險標發(fā)生質變，失去原有使用價值 （4 ）船舶失蹤達到一定期限（半年）,2. 推定全損（Constructive Total Loss）

17、 一般是指保險標的物受損后并未全部滅失，但若進行施救、整理、修復所需費用，或者這些費用加上續(xù)運至目的地的費用的總和，估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。 （1 ）施救費太高 （2 ）收回使用權成本太高 （3 ）整理和續(xù)運費太高 （4 ）修理費用太高,（二）部分海損,二、海上損失 1. 共同海損（ General Average） 共同海損（General Average）是指載貨的船舶在海上航行途中遇到災害、事故、威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出的某此額外費用，這些損失和費用即為共同海損。 （1 ）共同海損

18、的危險必須是實際存在的 （2 ）消除船、貨共同危險而采取的措施必須是有意識的和合理的 （3 ）必須是屬于非正常性質的損失 （4 ）費用支出是額外的,2. 單獨海損 單獨海損（Particular Average）是指由承保范圍內的風險所直接導致的被保險貨物的部分損失，即共同海損以外的部分損失。 區(qū)別： （1 ）損失原因不同 （2 ）損失的承擔者不同,（三）海上費用 （1 ）施救費用 （2 ）救助費用,三、海運保險險別,（一）基本險 1. 平安險（ Free from Particular Average，F(xiàn)PA ） 2. 水漬險（With Particular Average，WPA ） 平安

19、險第一款造成的部分損失 3. 一切險（All Risks ，AR ） 除平安險和水漬險外，還包括貨物在運輸過程中，由于一般外來原因造成的全部或部分損失。,（二）附加險 1. 一般附加險 在投保一種基本險的基礎上加保，不能單獨投保； 負責由于一般外來原因引起的一般風險而造成的各種損失； 一般附加險的保險內容包括在一切險的責任范圍內。 包括：11 種。,2. 特別附加險 在投保一種基本險的基礎上加保，不能單獨投保； 負責由于特殊外來原因引起的一般風險而造成的各種損失； 包括：交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險。,3. 特殊附加險 在投保一種基本險的基礎上加保，不能單獨投保； 負責由

20、于特殊外來原因引起的一般風險而造成的各種損失； 包括：戰(zhàn)爭險、罷工險。,四、基本保險保險條款的修改,1. ICC （C）險平安險意外事故造成的全部或部分損失 2. ICC （B）險水漬險 自然災害和意外事故造成的全部或部分損失 3.ICC （A）險一切險 一切風險所造成的損失（包括共同海損和施救費用）,五、海洋運輸保險的除外責任、責任起訖及保險索賠期限,（一）除外責任 在投?；倦U別的情況下，對于下列損失保險人不負責賠償： （1 ）被保險人的故意行為或過失所造成的損失； （2 ）屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失； （3 ）在保險責任開始承擔前，被保險貨物已存在品質不良或數(shù)量短少所造成的損失； （4

21、 ）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特征及市場跌落、運輸延遲所引起的損失費用； （5 ）戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責任及其除外責任。,（二）責任起訖（保險期） 基本險的責任起訖為“倉至倉”； 戰(zhàn)爭險的責任起訖僅限于水上危險或運輸工具上的危險。,（三）保險索賠期限 向賣方索賠應在合同規(guī)定的索賠期限內提出； 向承運人索賠為貨物到達目的港交貨后一年內； 向保險公司索賠應在貨物卸離海輪后兩年內。,(1)報關單位。報關單位是指向海關提出書面申請，經海關審核同意，擁有海關頒發(fā)的報關注冊登記證書，有權辦理進出口貨物及運輸工具報關手續(xù)的境內法人。報關單位分為三大類：,自理報關企業(yè)。其報關活動僅限于本單位業(yè)

22、務范圍的進出口貨物，不能代理其他單位報關。它們是有進出口經營權的國營大中型企業(yè)，工貿、農貿、技貿公司以及外商投資企業(yè)中的獨資、合資和合作等企業(yè)。外貿專業(yè)公司不能委托其分公司報關，因為它們不是一個企業(yè)法人。 代理報關企業(yè)。即代理客戶經營對外貿易的倉儲運輸、國際運輸工具、國際運輸工具服務，兼營報關服務的企業(yè)。這類企業(yè)本身沒有進出口經營權，只能代理該企業(yè)所承攬的貨物的報關業(yè)務，如外運、外代公司等。 專業(yè)報關企業(yè)。這類企業(yè)既無進出口經營權，也無國際運輸代理權，而是專門從事接收進出口貨物經營單位和運輸工具負責人以及他們的代理人的委托，辦理報關、納稅等事宜，具有法人地位的經營實體。它符合海關鼓勵的報關專業(yè)

23、化、社會化的發(fā)展方向。 (2)報關員。報關員是指經海關總署組織的全國統(tǒng)一考試，取得報關員資格證書，按照規(guī)定程序在海關注冊向海關辦理進出口貨物報關業(yè)務的人員。,報關程序是指進出口貨物收發(fā)貨人、運輸工具負責人、物品所有人或其代理人按照海關的規(guī)定辦理貨物、物品、運輸工具進出境及相關海關事務的手續(xù)和步驟。,在我國，貨物的進出境須經過海關審單、查驗、征稅、放行四個作業(yè)環(huán)節(jié)。與之相適應，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應當在按程序辦理相對應的進出口申報、配合查驗、繳納稅費、提取或裝運貨物等手續(xù)后，貨物才能進出境。 將進出口貨物報關分為三個階段：前期階段、進出境階段、后續(xù)階段,前期階段,根據(jù)海關對保稅貨物、特定

24、減免稅貨物、暫準進出境貨物、其他進出境貨物的監(jiān)管要求，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人在貨物進出境以前，向海關辦理備案手續(xù)的過程。其主要包括：,保稅貨物中的保稅加工貨物進口之前，進口貨物收貨人或其代理人應當辦理加工貿易備案和申領加工貿易電子的或紙質的登記手冊的手續(xù)。 特定減免稅貨物在進口之前，進口貨物收貨人或其代理人應當辦理企業(yè)的減免稅申請和申領減免稅證明的手續(xù)。 暫準進出境貨物中的展覽品實際進境之前，進出境貨物收發(fā)貨人或其代理人應當辦理展覽品進境備案申請的手續(xù)。其他進出境貨物中的出料加工貨物實際出境之前，出境貨物發(fā)貨人或其代理人應當辦理出料加工的備案的手續(xù)。,進出境階段,進出境階段是指根據(jù)海關對

25、進出境貨物的監(jiān)管制度，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人在一般進出口貨物、保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、其他進出境貨物進出境時向海關辦理進出口申報配合查驗、繳納稅費、提取或裝運貨物手續(xù)的過程。,2配合查驗 配合查驗是指申報進出口的貨物經海關決定查驗時，進口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人或者辦理進出口申報具體手續(xù)的報關員應到達查驗現(xiàn)場，配合海關查驗貨物，并負責按照海關的要求搬移、開拆或重封被查驗貨物的工作環(huán)節(jié)。,3繳納稅費 繳納稅費即進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人接到海關發(fā)出的稅費繳納通知書后，向海關指定的銀行辦理稅費款項的繳納手續(xù)，由銀行將稅費款項繳入海關專門賬戶的工作環(huán)節(jié)。 4提取或裝

26、運貨物 提取貨物即提取進口貨物，裝運貨物即裝運出口貨物,提取貨物是指進口貨物的收貨人或其代理人在辦理了進口申報、配合查驗、繳納稅費等手續(xù)，海關決定放行后，持憑海關加蓋“放行章”的進口提貨憑證或海關通過計算機系統(tǒng)發(fā)送的放行通知書，提取進口貨物的工作環(huán)節(jié)。 裝運貨物是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人，在辦理了出口申報、配合查驗、繳納稅費等手續(xù)，海關決定放行后，持憑海關加蓋“放行章”的出口裝貨憑證或海關通過計算機系統(tǒng)發(fā)送的放行通知書通知港區(qū)、機場、車站及其他有關單位裝運出口貨物的工作環(huán)節(jié)。,(三)后續(xù)階段 后續(xù)階段是指根據(jù)海關對保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、部分其他進出境貨物的監(jiān)管要求，進出

27、口貨物收發(fā)貨人或其代理人在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用、維修后，在規(guī)定的期限內，按照規(guī)定的要求，向海關辦理上述進出口貨物核銷、銷案、申請解除監(jiān)管等手續(xù)的過程。,一般進出口貨物報關程序,一般貿易是指中國境內有進出口經營權的企業(yè)單邊進口或單邊出口的貿易，按一般貿易交易方式進出口的貨物即為一般貿易貨物。 一般貿易貨物在進口時可以按一般進出口監(jiān)管制度辦理海關手續(xù)，這時它就是一般進出口貨物； 享受特定減免稅優(yōu)惠，按特定減免稅監(jiān)管制度辦理海關手續(xù)，這時它就是特定減免稅貨物； 經海關批準保稅，按保稅監(jiān)管制度辦理海關手續(xù)，這時它就是保稅貨物。,指在進出境環(huán)節(jié)繳納了應征的進出口稅費并辦結了所有必要的海關手續(xù)

28、，海關放行后不再進行監(jiān)管，可以直接進入生產和消費領域流通的進出口貨物。,一般進出口貨物特點,1進出境時繳納進出口稅費 一般進出口貨物的收發(fā)貨人應當按照 海關法和其他有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，在貨物進出境時向海關繳納應當繳納的稅費。 2進出口時提交相關的許可證件 貨物進出口應受國家法律、行政法規(guī)管制的，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應當向海關提交相關的進出口許可證件。 3海關放行即辦結了海關手續(xù) 海關征收了全額的稅費，審核了相關的進出口許可證件，并對貨物進行實際查驗（或做出不予查驗的決定）以后，按規(guī)定簽章放行。這時，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人才能辦理提取進口貨物或者裝運出口貨物的手續(xù)。對一般進出

29、口貨物來說，海關放行就意味著海關手續(xù)已經全部辦結，海關不再監(jiān)管，可以直接進入生產和消費領域流通。,一般進出口貨物的范圍,實際進出口貨物，除特定減免稅貨物外，都屬于一般進出口貨物的范圍.主要包括： 1.不批準保稅的一般貿易進口貨物； 2.轉為實際進口的保稅貨物； 3.轉為實際進口的暫準進境貨物或轉為實際出口的暫準出境貨物； 4.易貨貿易、補償貿易進出口貨物； 5.不批準保稅的寄售代銷貿易貨物； 6.承包工程項目實際進出口貨物； 7.外國駐華商業(yè)機構進出口陳列用的樣品； 8.外國旅游者小批量訂貨出口的商品； 9.隨展覽品進境的小賣品； 10.實際進出口貨樣廣告品； 11.免費提供的進口貨物，如：外

30、商在經濟貿易活動中贈送的進口貨物；外商在經濟貿易活動中免費提供的試車材料等；我國在境外的企業(yè)、機構向國內單位贈送的進口貨物。,一般進出口貨物報關程序,1、進出口申報 進口貨物應當由收貨人或其代理人在貨物的進境地海關申報；出口貨物應當由發(fā)貨人或其代理人在貨物的出境地海關申報。經收發(fā)貨人申請，海關同意，進口貨物的收貨人或其代理人可以在設有海關的貨物指運地、出口貨物的發(fā)貨人或其代理人可以在設有海關的貨物啟運地申報。以保稅、特定減免稅和暫準進境申報進口或進境的貨物，因故改變使用目的從而改變貨物性質為一般進口時，進口貨物的收貨人或其代理人應當在貨物所在地的主管海關申報。,申報的具體步驟如下： (1)準備

31、申報單證。準備申報的單證是報關員開始進行申報工作的第一步，是決定整個報關工作能否順利進行的關鍵一步。申報單證可以分為主要單證、隨附單證兩大類，其中隨附單證包括基本單證、特 殊單證和預備單證。主要單證就是報關單(證)。報關單(證)是由報關員按照海關規(guī)定格式演制的申報單。 基本單證是指進出口貨物的貨運單據(jù)和商業(yè)單據(jù)，主要有進口提貨單據(jù)、出口裝貨單據(jù)、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等。 特殊單證主要是指進出口許可證件、加工貿易登記手冊(包括電子的和紙質的)、特定減免稅證明、作為特殊貨物進出境證明的原進出口貨物報關單證、出口收匯核銷單、原產地證明書等。 預備單證主要是指貿易合同、進出口企業(yè)的有關證明文件等。這些單證

32、，海關在審單、征稅時可能需要調閱或者收取備案。 進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應向報關員提供基本單證、特殊單證、預備單證，報關員審核這些單證后據(jù)此填制報關單。,(2)申報前看貨取樣。進口貨物的收貨人向海關申報前，因確定貨物的品名、規(guī)格、型號、歸類等原因，可以向海關提出查看貨物或者提取貨樣的書面申請。海關審核同意的，派員到場監(jiān)管。,(3)申報。 電子數(shù)據(jù)申報提交紙質報關單及隨附單證。申報日期。申報日期是指申報數(shù)據(jù)被海關接受的日期。 修改申報內容或撤銷申報。海關接受申報后，申報內容不得修改，報關單證不得撤銷。確有正當理由的，收發(fā)貨人或其代理人向海關提交書面申請，經海關審核批準后，可以進行修改或撤銷：

33、,2配合查驗 (1)海關查驗。海關查驗是指海關依法確定進出境貨物的性質、價格、數(shù)量、原產地、貨物狀況等是否與報關單上已申報的內容相符，對貨物進行實際檢查的行政行為。 3 繳納稅費 4提取或裝運貨物,保稅貨物報關,1.確認訂單.合同.發(fā)貨日期 確認訂單確認貨物價格，貨量。 確認合同確認好合同的成交條款，最終發(fā)貨量，貨物價格，最晚出運船期。 2.通知國內代理，聯(lián)系貨代 通知國內代理，聯(lián)系國內貨代準備清關單證。 清關單證：發(fā)票，裝箱單，合同，原產地證，質檢證書，包裝聲明等（單證需根據(jù)具體的品名，進口國家等具體而定） 3.清關流程 換單去貨代或船公司換簽 電子申報電腦預錄、審單、發(fā)送、與海關聯(lián)系/放行

34、。 報檢電子申報放行后，憑報關單四聯(lián)中的一聯(lián)去商檢局辦理報價手續(xù)，出通關單或敲三檢章。 現(xiàn)場交接單海關現(xiàn)場交接單 查驗海關根據(jù)貨物申報品名的監(jiān)管條件，與當日查驗概率給予查驗，如有查驗會開出查驗通知書 放行海關放行有以下幾個步驟：,通關過程,1.一次放行 2.開出查驗通知書或無查驗直接2次放行 3.查驗后，做關封后放行。 4.運輸 運輸前需注意是否商檢局開具動衛(wèi)檢查驗聯(lián)系憑條。如有動衛(wèi)檢查驗，則需提前半個工作日預約。動衛(wèi)檢查驗必需去查，逃檢所產生的 費用是RMB2-5萬之間或暫停其單位報檢資格。車隊需在港區(qū)排提貨計劃，如：港區(qū)計劃，理貨，放箱計劃等。一般情況是提前1個工作日 排計劃。 5.入庫.

35、分銷 收貨人收到貨物后安排倉儲、分銷出運。將稅單送到稅務局抵扣增值稅。進口海關監(jiān)管貨物則在其監(jiān)管期限內不得轉讓，如需轉讓則需向海關再次申報。,基本程序 申報： 1.出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時、按質、按量備齊出口貨物后，即應當向運輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準備向海關辦理報關手續(xù)，或委托專業(yè)(代理)報關公司辦理報關手續(xù)。 2.需要委托專業(yè)或代理報關企業(yè)向海關辦理申報手續(xù)的企業(yè),在貨物出口之前,應在出口口岸就近向專業(yè)報關企業(yè)或代理報關企業(yè)辦理委托報關手續(xù)。接受委托的專業(yè)報關企業(yè)或代理報關企業(yè)要向委托單位收取正式的報關委托書，報關委托書以海關要求的格式為準。 3.準備好報關用的單證是保證

36、出口貨物順利通關的基礎。一般情況下，報關應備單證除出口貨物報關單外，主要包括：托運單(即下貨紙)、發(fā)票一份、貿易合同一份、出口收匯核銷單及海關監(jiān)管條件所涉及的各類證件。 申報應注意的問題： 報關時限:報關時限是指貨物運到口岸后,法律規(guī)定發(fā)貨人或其代理人向海關報關的時間限制。出口貨物的報關時限限為裝貨的24小時以前。不需要征稅費、查驗的貨物，自接受申報起1日內辦結通關手續(xù)。,查驗： 查驗是指海關在接受報關單位的申報并已經審核的申報單位為依據(jù)，通過對出口貨物進行實際的核查，以確定其報關單證申報的內容是否與實際進出口的貨物相符的一種監(jiān)管方式。 1.通過核對實際貨物與報關單證來驗證申報環(huán)節(jié)所申報的內容

37、與查證的單、貨是否一致，通過實際的查驗發(fā)現(xiàn)申報審單環(huán)節(jié)所不能發(fā)現(xiàn)的有無瞞報、偽報和申報不實等問題。 2.通過查驗可以驗證申報審單環(huán)節(jié)提出的疑點，為征稅、統(tǒng)計和后續(xù)管理提供可靠的監(jiān)管依據(jù)。海關查驗貨物后，均要填寫一份驗貨記錄。驗貨記錄一般包括查驗時間、地點、進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人名稱、申報的貨物情況，查驗貨物的運輸包裝情況(如運輸工具名稱、集裝箱號、尺碼和封號)、貨物的名稱、規(guī)格型號等。需要查驗的貨物自接受申報起1日內開出查驗通知單，自具備海關查驗條件起1日內完成查驗，除需繳稅外，自查驗完畢4小時內辦結通關手續(xù)。 征稅：根據(jù)海關法的有關規(guī)定，進出口的貨物除國家另有規(guī)定外，均應征收關稅。關

38、稅由海關依照海關進出口稅則征收。需要征稅費的貨物，自接受申報1日內開出稅單，并于繳核稅單2小時內辦結通關手續(xù)。,放行： 1.對于一般出口貨物，在發(fā)貨人或其代理人如實向海關申報，并如數(shù)繳納應繳稅款和有關規(guī)費后，海關在出口裝貨單上蓋海關放行章出口貨物的發(fā)貨人憑以裝船起運出境。 2.出口貨物的退關:申請退關貨物發(fā)貨人應當在退關之日起三天內向海關申報退關,經海關核準后方能將貨物運出海關監(jiān)管場所。 3.簽發(fā)出口退稅報關單:海關放行后,在淺黃色的出口退稅專用報關單上加蓋驗訖章和已向稅務機關備案的海關審核出口退稅負責人的簽章，退還報關單位。在我國每天大約出口價值1.5億美元的貨物,出口核銷退稅每延遲一天,就

39、要給廣大客戶造成很大損失。如何加快出口核銷退稅速度呢？在單證操作方面最重要的一點就是正確填寫出口報關單。報關單的有關內容必須與船公司傳送給海關的艙單內容一致，才能順利的核銷退稅。對海關接受申報并放行后，由于運輸工具配載等原因,部分貨物未能裝載上原申報的運輸工具的,出口貨物發(fā)貨人應及時向海關遞交出口貨物報關單更改申請單及更正后的箱單發(fā)票、提單副本進行更正，這樣報關單上內容才能與艙單上內容,交單是指出口商（信用證受益人）在規(guī)定時間內向銀行提交信用證規(guī)定的全套單據(jù)，這些單據(jù)經銀行審核，根據(jù)信用證條款不同付匯方式，由銀行辦理結匯。,提單（Bill of loading）簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。 1、直達提單DIRECT B/L指貨物自裝貨港裝船后由同一船舶將貨物從起運港運達目的港，中途不經換船直接駛到卸