隧道施工危險(xiǎn)源辨識(shí)及其控制

1、隧道施工危險(xiǎn)源辨識(shí)及其控制馮俊明摘 要針對(duì)隧道施工中存在的主要安全生產(chǎn)問題,本文從隧道施工危險(xiǎn)源著手并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況介紹了隧道工程施工危險(xiǎn)源的定義、隧道施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法及危險(xiǎn)源控制的意義，并且以崤山隧道工程施工為例對(duì)其進(jìn)行了危險(xiǎn)源的辨識(shí)，列出危險(xiǎn)源辨識(shí)清單。在危險(xiǎn)源的控制上以安全管理為基礎(chǔ)，對(duì)危險(xiǎn)源采取了相應(yīng)控制措施。通過控制危險(xiǎn)源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。關(guān)鍵字: 安全管理現(xiàn)狀；危險(xiǎn)源辨識(shí)；危險(xiǎn)源控制；1、緒論1.1隧道施工施工安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì) 目前國家基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，隧道施工是鐵路、高速公路、城市高等級(jí)公路建設(shè)施工中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，隧道工程近年來從

2、總來看，隨著科技進(jìn)步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度減少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的規(guī)模不斷變大，施工工藝更加復(fù)雜，施工的難度增大，因?yàn)榉N種原因仍比其他工程作業(yè)事故相對(duì)頻繁而嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009-2013年我國隧道施工事故24起, 造成直接死亡人數(shù)99人，給工人的生命安全帶來嚴(yán)重的威脅，給社會(huì)的財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重的損失，同時(shí)也讓社會(huì)的不穩(wěn)定性增加。1.2 隧道施工安全生產(chǎn)的主要問題 隧道施工由于作業(yè)地點(diǎn)比較偏遠(yuǎn)，大部分在山區(qū)或者城市的郊區(qū)，人員流動(dòng)性大，勞動(dòng)者的安全素養(yǎng)比較低，隧道內(nèi)部交叉作業(yè)頻繁等特點(diǎn)，決定了在施工過程中有很多不同于其他行業(yè)的危險(xiǎn)因素。隧道施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的主要安全

3、問題有：1）施工管理體系不完善。2）安全生產(chǎn)費(fèi)用實(shí)際投入不足。3）應(yīng)急預(yù)案和急救發(fā)展不完整。4）未能有效的對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行有效辨識(shí)和控制。5）未能嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案施工，隧道施工支護(hù)不及時(shí)，噴錨支護(hù)不符合要求。6）安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，多流于形式，缺少針對(duì)性，目的性。7）施工單位對(duì)安全的認(rèn)識(shí)程度不夠,未能建立長效的安全管理機(jī)制。2 隧道施工危險(xiǎn)源辨識(shí)2.1 隧道施工危險(xiǎn)源的定義危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。在職業(yè)健康安全管理體系 要求GB/T 28001-2011中的定義為：可能導(dǎo)致人身傷害和（或）健康損害的根源、狀態(tài)或行為，

4、或其組合。危險(xiǎn)源由三個(gè)要素構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素。2.2 隧道施工危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法有多種多樣，在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用的有以下幾種方法： 1）觀察法 2）交流法。 3）頭腦風(fēng)暴法4）類比法5）事故案例法 6）安全檢查表法7）FTA法2.3隧道工程施工危險(xiǎn)源辨識(shí)及其控制的意義危險(xiǎn)源是導(dǎo)致事故的根源，對(duì)隧道施工的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，然后提出相應(yīng)的控制措施，提高現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)水平，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。3 崤山隧道基本情況3.1崤山隧道基本情況簡介崤山隧道為三淅高速最長隧道，也是河南省當(dāng)時(shí)在建的最長高速公路隧道，隧址位于三門峽市盧氏縣，該隧道起訖樁號(hào)為左洞ZK60+395ZK63+

5、350，右洞YK60+385YK63+345，左洞長2955米，右洞長2960米，屬長隧道。采用分離式雙洞布置，隧道設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為公路級(jí)，采用燈光照明，機(jī)械通風(fēng)，設(shè)置3處車行橫通道、4處人行橫通道。主洞凈寬10.25米，凈高5.0米，行車道23.75米。崤山隧道工程一覽表隧道名稱長度圍巖級(jí)別及長度（m）洞門形式備注進(jìn)口出口崤山隧道左幅29551980630345仰斜式端墻式分離式隧道右幅29601650850460仰斜式端墻式3.2主要施工方案該隧道采用新奧法施工，首先進(jìn)行洞口段明挖并對(duì)邊仰坡支護(hù)，其次開始進(jìn)入暗洞開挖支護(hù)、仰拱、襯砌和邊溝電纜槽施工，最后進(jìn)行明挖段洞門施

6、工。同時(shí)進(jìn)行剩余段主洞段仰拱、襯砌和邊溝電纜槽施工。施工過程中堅(jiān)持“光面爆破、噴錨緊跟、監(jiān)控量測(cè)、及時(shí)反饋和修正”的原則，采用無軌運(yùn)輸方式，配以鉆孔臺(tái)車、砼輸送車、挖機(jī)、裝載機(jī)、砼輸送泵等性能良好的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道“鉆、爆、裝、運(yùn)、噴、錨、襯”一條龍機(jī)械化作業(yè)線。3.3崤山隧道施工危險(xiǎn)源辨識(shí)崤山隧道圍巖以白云巖、花崗巖為主，部分段落為安山玢巖，F(xiàn)10斷層穿越隧道洞身，破碎帶寬度較大，巖體破碎，巖體中局部裂隙發(fā)育，破碎嚴(yán)重，雨季滲水滴水現(xiàn)象嚴(yán)重。隧道進(jìn)出口均位于斜坡地帶，斜坡自然狀態(tài)下穩(wěn)定性較好，但洞口巖體節(jié)理極發(fā)育，巖體較破碎，易發(fā)生坍塌。同時(shí)隧道作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之后，會(huì)伴隨其他許多危險(xiǎn)因素,例如：

7、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電不規(guī)范，用電隨意性很大；消防設(shè)施未按要求配備齊全，部分滅火器失效后未及時(shí)進(jìn)行更換；氧氣、乙炔的違規(guī)操作，存放間距、使用間距不符合要求；洞內(nèi)爆破作業(yè)不規(guī)范、洞內(nèi)照明不足、未按要求通風(fēng)、未及時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)、安全步距超標(biāo)、未按規(guī)范要求施工，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)三違行為時(shí)有發(fā)生等等。對(duì)隧道施工危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，按隧道的施工工序是一個(gè)良好的危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法，能保證隧道施工作業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)的全面性，根據(jù)以上分析，將崤山隧道工程施工危險(xiǎn)源整理成表：崤山隧道危險(xiǎn)源清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)潛在的事故類型致險(xiǎn)因子1邊仰坡開挖及防護(hù)1.高處墜落陡坡作業(yè)2.坍塌圍巖破碎施工方法不符合設(shè)計(jì)要求3.物體打

8、擊圍巖危石4.機(jī)械傷害機(jī)械帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)2洞口管棚或小導(dǎo)管施工1.高處墜落登高作業(yè)2.機(jī)械傷害吊物、工鎖具3.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障4.涌水突泥鉆孔超限3明洞澆筑1.高處墜落登高作業(yè)2.物體打擊鋼筋及其緊固工具3.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障4.機(jī)械傷害斷鋼機(jī)切割機(jī)調(diào)直機(jī)5.化學(xué)性爆炸乙炔、氧氣瓶4鉆爆作業(yè)鉆孔1.高處墜落登高作業(yè)2.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障3.機(jī)械傷害鉆孔風(fēng)鎬4.坍塌圍巖松動(dòng)5.涌水突泥危險(xiǎn)爆破5鉆爆爆破器材運(yùn)輸1.車輛傷害民爆物品運(yùn)輸車輛2.爆破傷害（火藥爆炸）民爆物品6鉆爆裝藥及結(jié)線1.物體打擊松動(dòng)圍巖工具2.爆破傷害（火藥爆炸）爆破作業(yè)3.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障7盲炮檢査和危石清理1.物

9、體打擊松動(dòng)圍巖2.爆破傷害（火藥爆炸）民爆器材3.坍塌圍巖松動(dòng)8初期支護(hù)立鋼拱架1.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障2.物體打擊吊物3.高處墜落登高作業(yè)4.坍塌圍巖松動(dòng)5.坍塌破碎圍巖9初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)1.高處墜落登高作業(yè)2.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障3.坍塌圍巖松動(dòng)破碎圍巖10初期支護(hù)超前支護(hù)或超前小導(dǎo)管1.高處墜落登高作業(yè)2.觸電漏電3.坍塌圍巖松動(dòng)4.涌水突泥爆破11初期支護(hù)噴錨支護(hù)1.高處墜落登高作業(yè)2.機(jī)械傷害臺(tái)車鉆孔風(fēng)鎬3.坍塌圍巖松動(dòng)12仰拱施工仰拱開挖1.機(jī)械傷害挖掘機(jī)2.車輛傷害運(yùn)輸車輛3.爆破傷害（放炮）爆破作業(yè)13仰拱初期支護(hù)施工1.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障2.坍塌圍巖松動(dòng)14仰拱施工混凝土

10、澆筑1.車輛傷害混凝土泵車2.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障3.坍塌圍巖松動(dòng)15二次襯砌初支表面處理1.物體打擊表面多余附著物2.高處墜落登高作業(yè)16二次襯砌防排水作業(yè)1.高處墜落登高作業(yè)2.火災(zāi)違章作業(yè)3.機(jī)械傷害起吊作業(yè)17二次襯砌鋼筋綁扎1.高處墜落登高作業(yè)2.物體打擊鋼筋及其緊固工具3.觸電電焊機(jī)4.坍塌臺(tái)車設(shè)計(jì)方案臺(tái)車構(gòu)件18二次襯砌砼施工1.高處墜落登高作業(yè)2.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障3.機(jī)械傷害二襯臺(tái)車4.車輛傷害混凝土泵車19管溝混凝土施工1.觸電違章作業(yè)機(jī)械故障2.機(jī)械傷害振搗棒20混凝土路面施工1.觸電漏電2.機(jī)械傷害機(jī)具設(shè)備3.車輛傷害混凝土泵車4崤山隧道施工危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)控制4.1 對(duì)

11、重大危險(xiǎn)源的控制措施1）開挖支護(hù)不符合要求 開挖支護(hù)未按圖紙規(guī)范要求進(jìn)行，掌子面循環(huán)進(jìn)尺過大，下導(dǎo)一次性拉槽過長，鋼拱架型號(hào)不對(duì)、間距過大，無超前支護(hù)，系統(tǒng)錨桿數(shù)量不足等存在重大安全隱患。因此一旦出現(xiàn)支護(hù)不符合要求等問題時(shí)隧道應(yīng)立即采取返工、罰款、停工整改等措施，整改合格后報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢部復(fù)查，復(fù)查合格后方可復(fù)工。2）安全步距超標(biāo)嚴(yán)控隧道安全步距，上下臺(tái)階的安全距離、掌子面與仰拱、二襯的安全距離等控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，一旦出現(xiàn)安全步距超標(biāo)問題時(shí)，隧道應(yīng)立即停止掌子面掘進(jìn)并進(jìn)行掌子面封閉，加快二襯、仰拱施工，當(dāng)安全步距符合要求后由項(xiàng)目部質(zhì)檢部復(fù)查合格后方可繼續(xù)掘進(jìn)。3）爆破作業(yè)不規(guī)范加強(qiáng)對(duì)爆破器

12、材的領(lǐng)用、運(yùn)輸、存放、使用、退庫等實(shí)行全過程管理，爆破人員必須持證上崗，進(jìn)一步規(guī)范爆破作業(yè)。4.2 對(duì)于持續(xù)關(guān)注危險(xiǎn)源的控制1）洞內(nèi)臨時(shí)用電混亂隧道洞內(nèi)應(yīng)按三相五線制進(jìn)行接電，三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，配電應(yīng)按“下進(jìn)下出”進(jìn)行接線，按要求設(shè)置支架，并滿足機(jī)械設(shè)備應(yīng)滿足“一機(jī)，一閘，一漏，一箱”的要求，現(xiàn)場(chǎng)的電線的架設(shè)必須由專職電工負(fù)責(zé)，同時(shí)電工應(yīng)加大日常巡查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患消除隱患，并做好相關(guān)記錄，項(xiàng)目部也應(yīng)定期組織臨時(shí)用電專項(xiàng)檢查，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的安全管理。2）機(jī)械設(shè)備、車輛未定期維修保養(yǎng)安保部跟物資設(shè)備部應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所有的機(jī)械設(shè)備及特種設(shè)備進(jìn)行登記入檔，對(duì)其進(jìn)行編號(hào)，在登記檔案號(hào)上面明確保養(yǎng)

13、責(zé)任人及其聯(lián)系方式。保養(yǎng)責(zé)任人負(fù)責(zé)對(duì)該設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好相關(guān)記錄。同時(shí)項(xiàng)目部安保部和物設(shè)部也要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)于不按時(shí)維護(hù)和保養(yǎng)的人員監(jiān)督其維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)拒不改正的按項(xiàng)目部相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。3）消防器材失效或者缺失以及消防制度不健全安保部首先建立和健全消防制度。隧道洞內(nèi)、空壓機(jī)房、油罐區(qū)、炸藥庫等應(yīng)按要求配備足夠數(shù)量的滅火器等消防設(shè)施，并落實(shí)消防責(zé)任人，當(dāng)消防設(shè)施失效時(shí)應(yīng)積極更換合格有效的。4.3處于受控狀態(tài)危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)管理首先安保部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查反饋的結(jié)果進(jìn)一步完善現(xiàn)場(chǎng)施工危險(xiǎn)源辨識(shí)的清單。對(duì)于新出來的重大危險(xiǎn)源，處于持續(xù)關(guān)注的危險(xiǎn)源告訴現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組長和技術(shù)人員，并且對(duì)新的重大危險(xiǎn)源，處于持續(xù)關(guān)注的危險(xiǎn)源采取相應(yīng)的控制措施，并且對(duì)控制措施的效果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)然后登記在冊(cè)，形成文件。安保部應(yīng)加強(qiáng)日常檢查，對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)控制情況有一個(gè)整體的了解，對(duì)于控制措施的控制的效果，危險(xiǎn)源的受控情況有形成文件登記在冊(cè)，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)。在崤山隧道施工過程中，該項(xiàng)目