泗河特大橋橋墩臺施工方案(修改8.8)

1、新建京滬高速鐵路JHTJ-3標(biāo)泗河特大橋(DK523+378.73)墩臺施工方案中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項目經(jīng)理部五工區(qū)二00八年四月新建京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標(biāo)段泗河特大橋墩臺施工方案批準(zhǔn)：審核：編制：中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項目經(jīng)理部五工區(qū)目 錄1工程概況11.1工程概述11.2墩臺工程量表11.3墩臺特性表22施工布置22.1施工前準(zhǔn)備32.2拌和站及鋼筋加工廠布置33施工工期計劃及資源配置33.1施工工期計劃33.2施工周期分析33.3主要設(shè)備配置43.4主要人員配置44施工方案54.1施工總體方案54.2施工工藝流程54.3混凝土溫控措施94.4

2、施工縫處理104.5混凝土缺陷處理114.6沉降觀測114.7支承墊石施工134.8橋臺防水層施工145.冬季施工145.1施工準(zhǔn)備措施145.2混凝土施工155.3拆模施工工藝要求155.4做好冬季施工防寒保暖156各項保證措施166.1質(zhì)量保證措施166.2 安全保證措施186.3環(huán)境保護與水土保持措施196.4現(xiàn)場文明施工與文物保護措施216.5上跨既有線施工安全措施227各項應(yīng)急預(yù)案247.1交通事故防范預(yù)案247.2高空作業(yè)預(yù)案25泗河特大橋墩臺施工方案1工程概況1.1工程概述泗河特大橋位于山東省曲阜市東側(cè)，在董家莊鄉(xiāng)、王莊鄉(xiāng)、防山鄉(xiāng)、息陬鄉(xiāng)境內(nèi)，線路沿京福高速公路東側(cè)，跨泗河和新日

3、鐵路，沿途主要跨越南險河、郭泗河、泗河、曲阜北環(huán)公路、兗石鐵路北環(huán)線及預(yù)留北環(huán)增二線、327國道、南環(huán)線、預(yù)留兗石鐵路疏解線和預(yù)留京滬高速鐵路疏解線、小沂河等。泗河特大橋（DK514+786.04DK531+971.43）中心里程DK523+378.73，橋梁全長17.185km。橋跨結(jié)構(gòu)為1-20m支架現(xiàn)澆簡支箱梁，53-24m預(yù)制簡支箱梁，476-32m預(yù)制簡支箱梁，一聯(lián)40+56+40懸灌連續(xù)箱梁，一聯(lián)40+64+40懸灌連續(xù)箱梁。本方案的主要內(nèi)容：泗河特大橋墩身主要有雙線流線形圓端實體墩、雙線單圓柱橋墩、雙線圓端形實體矮墩、雙線圓端形橋墩等四種結(jié)構(gòu)形式，橋臺為雙線一字形橋臺，共535個

4、墩身、2個橋臺；其施工內(nèi)容包括橋墩墩身（橋臺）立模、鋼筋制安、混凝土澆筑、支承墊石鋼筋混凝土澆筑、臺頂防水層施工及墩身沉降觀測等。1.2墩臺工程量表泗河特大橋墩臺混凝土澆筑主要工程量見下表。 墩臺混凝土澆筑主要工程量表 表1序號施工內(nèi)容單位工程量備注1實體墩臺身C35混凝土m335248.812實體墩臺身C35混凝土m3850.21抗侵蝕性混凝土3實體墩臺身鋼筋t2121.024單圓柱橋墩立柱C35混凝土m32778.785單圓柱橋墩立柱C40混凝土m31190.916單圓柱橋墩立柱鋼筋t242.417單圓柱橋墩帽梁C35混凝土m32131.58單圓柱橋墩帽梁鋼筋t192.289頂帽C35混凝

5、土m322331.6710頂帽鋼筋t2423.711支承墊石C40鋼筋混凝土m31248.3512橋臺臺頂防水層m298.0卷材類306.7涂刷類13墩身監(jiān)測標(biāo)個2961.3墩臺特性表 墩臺特性表 表2序號橋墩名稱墩身高（m）頂帽托盤墩臺底尺寸（cm）墩臺坡比數(shù)量（個）備 注1雙線流線形圓端實體墩1.59.53.0600200直42410.011.5600230直3712.013.5600250直26含高4.5m墩身一個14.015.0600280直92雙線流線形圓端實體墩17.03.066834850:11425#墩3單圓柱橋墩5.09.03.5400400直164單圓柱橋墩10.0533.

6、3533.315:1110.554054015:1311.0546.7546.715:1311.5553.3553.315:1312.056056015:135雙線圓端形實體矮墩4.0/7.83.0直152#墩6雙線圓端形橋墩6.06.53.0250700直2357#、360#墩10.029074050:11397#墩10.529274250:11400#墩8320760直1359#墩8.535079050:11358#墩935279250:11399#墩10.535879850:11398#墩7一字形橋臺10528780-1京向橋臺8一字形橋臺9.002508780-1滬向橋臺合計537注：

7、泗河特大橋橋梁全部斜置，均采用盆式橡膠支座（不調(diào)高）。固定支座1-58孔設(shè)在北京方；59-348孔設(shè)在上海方；349-414孔設(shè)在北京方；415-536孔設(shè)在上海方；348號墩為雙固定墩；大跨連續(xù)梁358、398號墩為固定墩。2施工布置2.1施工前準(zhǔn)備1、進場材料檢驗，所有進場材料必須附帶廠家出廠合格證；經(jīng)試驗室進行機械、物理性能檢驗合格后方可投入工程施工。2、做好機具設(shè)備的入場準(zhǔn)備工作。3、編制泗河特大橋墩臺施工技術(shù)方案并上報監(jiān)理工程師批復(fù)。4、由技術(shù)部門組織進行泗河特大橋墩臺混凝土澆筑施工技術(shù)交底。5、試驗室在墩臺開工前進行泗河特大橋墩臺混凝土施工配合比試驗，試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師批復(fù)。2

8、.2拌和站及鋼筋加工廠布置由16#拌和站（120m3/h）負(fù)責(zé)墩臺（橋臺）混凝土生產(chǎn)供應(yīng)，曲阜制梁場1#、2#拌和站作為應(yīng)急備用拌和站，采用6m3混凝土攪拌運輸車運輸混凝土。為了確保鋼筋加工質(zhì)量，所有墩臺的鋼筋加工及制作均在鋼筋加工場內(nèi)進行，鋼筋加工廠分別設(shè)置在DK529+410、DK525+250、DK516+600樁號，負(fù)責(zé)全部墩臺鋼筋加工及制作，采用平板車運至現(xiàn)場拼裝。3施工工期計劃及資源配置根據(jù)施工進度計劃配置合理的施工設(shè)備組合及足夠數(shù)量的熟練施工人員，保證滿足施工工期需要。3.1施工工期計劃根據(jù)泗河特大橋土建施工總工期計劃，墩臺混凝土澆筑施工分區(qū)段先后進行，從曲阜制梁場由近至遠(yuǎn)，先京

9、后滬延伸。329#135#墩臺混凝土澆筑計劃于2008年5月25日開始，2008年12月10日完成；1#134#（含京方橋臺）計劃于2008年6月1日開始，2009年4月10日完成；330#535#（含滬方橋臺）計劃于2008年6月15日開始，2009年6月1日結(jié)束。墩臺施工總工期為359天。3.2施工周期分析 墩臺施工周期分析表 表3序號工序名稱施工時間（d）備注1承臺鑿毛0.5含測量放線2鋼筋綁扎2.5含倉面清理、校模、驗收3模板安裝1.54混凝土1.05模板拆除0.5合計63.3主要設(shè)備配置 主要設(shè)備配備表 表4序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS120座116#拌合站2

10、混凝土攪拌運輸車6m3輛203混凝土汽車泵28m臺24汽車吊16t、25t輛2/15電焊機BX-500-2臺2鋼筋加工廠AAXC-400-1臺10鋼筋加工廠6鋼筋切割機HDT5臺4鋼筋加工廠7鋼筋彎曲機GJ2-40臺6鋼筋加工廠8鋼筋切斷機GQ50-1臺4鋼筋加工廠9鋼筋調(diào)直機GT4-8臺4鋼筋加工廠10對焊機UN1-0臺4鋼筋加工廠11裝載機ZL50C臺2拌和廠供料12灑水車輛1便道養(yǎng)護13平板車輛8鋼筋、模板運輸14插入式振搗器ZDN60臺3215全站儀SET22D臺4水準(zhǔn)儀DS320016變壓器630KVA臺617柴油發(fā)電機35Kw臺4備用3.4主要人員配置 主要人員配置表 表5序號工種

11、數(shù)量主要職責(zé)與權(quán)限1施工隊長4全面負(fù)責(zé)本隊施工組織協(xié)調(diào)，施工人員設(shè)備調(diào)配2副隊長8負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)，現(xiàn)場施工人員設(shè)備調(diào)配3工班長16負(fù)責(zé)本工班管理工作4技術(shù)員16負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理工作5試驗員8常規(guī)試驗、取樣與質(zhì)量控制6測量員20常規(guī)施工放線、測量校模7質(zhì)檢員16負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查及驗收8安全員8負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理9采購員8負(fù)責(zé)施工材料采購及供應(yīng)10設(shè)備運轉(zhuǎn)工46施工設(shè)備運轉(zhuǎn)機長，所運轉(zhuǎn)的設(shè)備維護與保養(yǎng)11電工4工地用電施工管理12修理工8常規(guī)機械維修13鋼筋工56鋼筋加工與安裝14模板工48模板安裝15混凝土工56混凝土澆筑施工合計322 注：施工人員及設(shè)備按照46個作業(yè)面進行組合配備。4施工

12、方案4.1施工總體方案根據(jù)施工場地條件和施工總計劃安排，泗河特大橋墩臺混凝土澆筑施工總體方向是以曲阜制梁場為中心（起點），由近到遠(yuǎn)，先京后滬延伸。墩臺施工在其承臺（明挖基礎(chǔ)）施工完畢以后即可進行，墩臺鋼筋采取在鋼筋加工場內(nèi)加工成半成品，運至施工現(xiàn)場綁扎（或焊接）成型，墩身鋼筋要一次綁扎成型；墩臺模板均采用大型定型鋼模板，模板統(tǒng)一在專業(yè)模板加工廠內(nèi)加工制作，通過汽車運至工地；墩臺混凝土連續(xù)灌注，并注意墩身表面的光潔度。泗河特大橋墩臺（含頂帽）高度均不超過20m（425#墩高20m），為了保證墩臺外觀質(zhì)量，墩臺身混凝土原則上一次連續(xù)澆筑成型，當(dāng)采用分段澆筑時，施工接縫應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)

13、定。混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸，采用汽車吊配吊斗斗送入模，局部輔以泵送入模。4.2施工工藝流程4.2.1施工工藝流程框圖墩臺采用大型鋼模板一次澆筑法。具體施工工藝見墩臺施工工藝流程圖。4.2.2施工方法1、測量放線及鑿毛處理在承臺施工完畢以后，由測量工程師采用全站儀在承臺上放出墩臺邊線，對墩臺范圍以內(nèi)的承臺混凝土進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面。2、墩臺鋼筋綁扎鋼筋制作在鋼筋加工廠內(nèi)進行，制作好的鋼筋規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，并做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。然后將制作成型的鋼筋運至現(xiàn)場，和原先預(yù)埋的鋼筋相接，鋼筋綁扎過程中控制鋼筋的間排距，注

14、意鋼筋的固定、穩(wěn)固，確保安全。3、預(yù)埋件墩臺施工時按圖紙要求埋設(shè)預(yù)埋件（接地鋼筋、接地端子、沉降觀測標(biāo)等）。泗河特大橋214215、222224、518519#墩及墩全高大于10m的設(shè)置吊籃。設(shè)有吊籃的橋墩，在頂帽施工時，按圖上位置設(shè)置預(yù)埋件。距地面3m及以上高度橋墩范圍內(nèi)設(shè)置爬梯，按圖紙要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。墩身內(nèi)設(shè)置綜合接地鋼筋，按京滬橋通22及相關(guān)設(shè)計要求進行辦理；樁基礎(chǔ)橋墩垂直于線路方向小里程端（北京方向）、距地面200mm處，設(shè)一個不銹鋼接地端子（水中墩除外）；擴大基礎(chǔ)橋梁，在每個橋墩垂直于線路方向的兩個側(cè)面、距地面200mm處，各設(shè)一個不銹鋼接地端子。檢查梯設(shè)置在固定支座的梁端，頂帽

15、施工時根據(jù)圖紙要求進行預(yù)埋件埋設(shè)。橋墩施工時，根據(jù)排水管管卡位置在相應(yīng)的橋墩管槽內(nèi)預(yù)埋連接螺栓。4、模板安裝墩臺模板采用定型大塊鋼模板，墩臺模板委托專業(yè)模板廠設(shè)計，通過計算審核后進行模板加工制作，考慮高速鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，模板設(shè)計全部采用無拉桿設(shè)計，通過模板背部設(shè)置桁架來保證模板剛度及固定模板，在施工時確保模板變形滿足驗標(biāo)要求。為了便于吊裝，模板分節(jié)制造，每節(jié)高度控制為2m，然后根據(jù)墩臺高度配置1m、0.5m高度的模板進行調(diào)節(jié)，圓端形墩圓端部分采用兩個半圓設(shè)計，中間直線部分使用大塊平面模板拼裝。模板接縫使用鋼板膠黏結(jié)，并打磨平整，背部采用桁架固定加固，在墩臺外側(cè)采用精軋螺紋鋼對拉形成一個整體

16、。模板安裝采用25t汽車吊進行，吊裝前確定拼裝順序，自下而上逐節(jié)安裝，每節(jié)模板安裝后都應(yīng)認(rèn)真檢查，測量復(fù)測校核模板尺寸，并根據(jù)校核數(shù)據(jù)對模板尺寸進行調(diào)整，合格后方可繼續(xù)安裝下一節(jié)。在鋼筋和模板之間設(shè)置與墩臺同標(biāo)號混凝土墊塊，以保證鋼筋骨架的保護層滿足設(shè)計要求；模板安裝完成后聯(lián)系監(jiān)理工程師對該倉位進行驗收。模板安裝質(zhì)量要求見表6。 墩臺模板允許偏差及檢驗方法 表6序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1前后左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查部少于5處4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀測量6預(yù)埋鐵件和預(yù)留

17、孔位置5縱橫兩向尺量檢查5、墩臺混凝土澆筑墩臺設(shè)計混凝土標(biāo)號等級為C35、C35抗侵蝕性和C40高性能鋼筋混凝土，墩臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，混凝土必須滿足耐久性的要求，混凝土工程施工工藝及要求：（1）混凝土在攪拌站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場，斗送入模，局部輔以泵送。（2）在混凝土澆筑過程中隨時觀察模板變形情況，出現(xiàn)異常情況時，及時對模板進行加固，或放慢澆筑速度。（3）混凝土的入模溫度控制在530。（4）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當(dāng)大于2m時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。由于墩臺高度均高于2m，故混凝土下料時采用串

18、筒，且串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m，當(dāng)傾落高度超過6m時，還應(yīng)在下料口設(shè)置減速裝置。（5）混凝土振搗采用70插入式振搗器，分層澆筑和振搗，混凝土的一次攤鋪厚度不大于600mm（泵送混凝土），在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模板。振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm距離，對每一個振動部位，每一振點的振搗延續(xù)時間為2030s，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿，防止過振、漏振。（6）當(dāng)新澆的混

19、凝土結(jié)構(gòu)有可能接觸流動水時應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7d之內(nèi)不受水的直接沖刷。（7）在一般氣溫下，混凝土養(yǎng)護在在混凝土初凝后進行，在平均氣溫高于5時，采用自然養(yǎng)護法，拆除模板后使用塑料布包裹養(yǎng)護，保持混凝土表面在養(yǎng)護期間處于濕潤狀態(tài)，混凝土終凝后的持續(xù)保濕養(yǎng)護時間滿足表7要求。 不同混凝土濕養(yǎng)護的最低期限 表7混凝土類型水膠比大氣潮濕（RH50%），無風(fēng)，無陽光直曬大氣干燥（RH50%），無風(fēng)，無陽光直曬日平均氣溫T（）潮濕養(yǎng)護期限（d）日平均氣溫T（）潮濕養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T10215T102810T201410T2021T2010T20140.455T

20、10145T102110T201010T2014T207T2010（8）墩臺施工允許偏差見表8。 墩臺施工允許偏差表 表8序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸+20測量檢查不少于5處2橋墩平面扭角23表面平整度51m靠尺檢查不少于5處4簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差45支承墊石頂面高程0，-106預(yù)埋件、預(yù)留孔位置56、模板拆除在混凝土強度達到2.5MPa以上且表面及棱角不會因為拆模而受損時可以拆除模板。拆模按照立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并避免模板損壞，在模板和混凝土脫離以后方可拆卸模板、吊運模

21、板。拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應(yīng)考慮到拆模時的混凝土溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護。混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。一般情況下，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于20（截面較為復(fù)雜時，溫差大于15）時不宜拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節(jié)，若環(huán)境溫度低于0時不宜拆模。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。拆下的模板要及時清理，去除板面上殘余的混凝土、刷油，對損壞的模板進行修復(fù)。4.3混凝土溫控措施由于墩臺混凝土單次澆筑方量

22、較大，為了防止由于混凝土水化熱導(dǎo)致內(nèi)外溫差產(chǎn)生裂紋，需要對混凝土結(jié)構(gòu)采取一定的溫度控制措施。1）溫度控制標(biāo)準(zhǔn)控制混凝土入模溫度，冬期施工時混凝土入模溫度不低于5；夏期施工時混凝土入模溫度不宜高于氣溫且不超過30，新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土之間的溫差不大于15。控制混凝土養(yǎng)護期間溫度，混凝土內(nèi)部溫度不超過65，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不大于15，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。2）溫度控制措施嚴(yán)格控制混凝土拌和物的出機溫度，是確?；炷翝仓囟鹊那疤幔鶕?jù)現(xiàn)場氣候情況，采取降低混凝土原材料的溫度來達到。加強對混凝土的每一環(huán)節(jié)的施工控制，必須從混凝土拌

23、和、運輸、澆筑、振搗到養(yǎng)護保溫整個過程實現(xiàn)有效監(jiān)控?；炷僚淞蠒r，嚴(yán)格控制材料用量，稱量誤差應(yīng)滿足規(guī)范要求。嚴(yán)格控制混凝土的坍落度檢測，每班68次，嚴(yán)禁使用坍落度過大或過小的混凝土。每班應(yīng)檢測粗細(xì)骨料含水率，隨時調(diào)整用水量。對混凝土的配合比進行優(yōu)化設(shè)計，采取減少水泥用量、使用低水化熱水泥、摻加一級粉煤灰、降低骨料的攪拌溫度。在夏期施工時，在混凝土頂面、側(cè)面采用多層麻袋覆蓋保護，防止混凝土表面產(chǎn)生較大的溫度梯度所導(dǎo)致的溫度應(yīng)力，產(chǎn)生裂縫。夏期混凝土澆筑宜在一天中氣溫較低時進行。盡量減少混凝土澆筑層厚（泵送混凝土一次攤鋪厚度不大于600mm，非泵送混凝土不超過400mm）,以加快混凝土散熱速度。4

24、.4施工縫處理1）施工縫設(shè)置橋墩施工時盡量減少施工接縫并按施工規(guī)范加強，以提高整體性。（1）當(dāng)由于結(jié)構(gòu)物尺寸變化，設(shè)計要求必須設(shè)置施工縫時需將施工縫的位置設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較小的部位。泗河特大橋墩臺混凝土施工原則上一次澆筑完成，當(dāng)需設(shè)置施工縫時必須滿足：頂帽以下0.5m范圍內(nèi)的墩身混凝土必須與頂帽混凝土一次澆注，以保證頂帽和墩身的整體性。（2）當(dāng)結(jié)構(gòu)物位于水中時，施工縫應(yīng)避開常年處于干濕交替變化的部位。泗河特大橋第420#460#墩臺(樁號DK528+200DK529+514，從原始地面以上1m到墩底、承臺、樁基采用C35抗侵蝕混凝土)地下水對混凝土具硫酸鹽侵蝕性，該段范圍內(nèi)的橋墩墩身施工縫設(shè)置應(yīng)

25、高于原始地面以上1m；位于水位變動區(qū)的橋墩墩身施工縫設(shè)置應(yīng)避讓水位分界區(qū)而設(shè)在高于分界點高程位置，位于水位變動區(qū)的橋墩墩身高程分界點見下表9。墩身分界點高程表 表9墩臺號墩身分界點高程頂帽底至分界點采用混凝土強度等級分界點至墩底采用混凝土強度等級4686.90C35C405994.80C35C4010510789.10C35C4021422480.30C35C4029631071.40C35C4051851970.80C35C40位于水位變動區(qū)的墩身高標(biāo)號混凝土（C40）澆筑高程宜超過分界點200mm。2）施工縫處理墩臺混凝土分段澆筑時，混凝土與混凝土之間的接縫，周邊預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼

26、筋或其它鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍。為提高混凝土耐久性，混凝土構(gòu)件應(yīng)盡量一次澆筑完成，施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施，盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫，當(dāng)不可避免施工縫時，按規(guī)范要求進行混凝土施工縫處理程序：（1）鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層（人工鑿毛時，混凝土強度須達到2.5MPa）。（2）經(jīng)鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，但不得存有積水。（3）施工縫處理按客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南等相關(guān)規(guī)定進行，當(dāng)施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前首先澆筑50100mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。（4）施工縫處

27、理后，須待處理層達到2.5Mpa后才能繼續(xù)澆筑混凝土。4.5混凝土缺陷處理混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窩、麻面、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外觀時，及時報告監(jiān)理和業(yè)主，不得自行處理；認(rèn)真分析缺陷產(chǎn)生的原因，制定切實可行的處理整改方案。4.6沉降觀測為了滿足變形觀測的需要，需要在梁體、橋墩及承臺上設(shè)置觀測標(biāo)，當(dāng)墩高大于14m時（承臺頂至墩臺墊石頂高度），需要埋設(shè)兩個觀測標(biāo)，當(dāng)墩高小于或等于14m時，埋設(shè)一個橋墩觀測標(biāo)，橋墩觀測標(biāo)一般設(shè)置在墩底或常水位以上0.5m左右。1）沉降觀測的原則盡量減少觀測誤差的不定性，使觀測結(jié)果具有基本的統(tǒng)一性，以確保各次復(fù)測結(jié)果與首次觀測的結(jié)果更有可

28、比性、沉降量更真實，具體原則為“五定”：沉降觀測的基準(zhǔn)點、工作基點和被觀測物上的沉降觀測點要穩(wěn)定。所用儀器、設(shè)備要固定。觀測人員要固定。觀測時的環(huán)境條件基本一致。觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。首次觀測前要對所用儀器的各項指標(biāo)進行檢測校正，連續(xù)使用3個月重新對所用儀器、設(shè)備進行檢校。2）沉降觀測點布置及觀測精度每個橋墩根據(jù)墩臺高度設(shè)置12個沉降觀測點。為確保觀測點剛度，沉降觀測標(biāo)材料采用不銹鋼制作，沉降觀測標(biāo)的設(shè)置及其構(gòu)造詳見施工圖橋涵沉降觀測標(biāo)構(gòu)造圖（京滬橋通-32），在墩臺混凝土澆筑時預(yù)埋，墩臺沉降觀測點布置詳見下圖。沉降觀測精度采用二等水準(zhǔn)測量，采用精密水準(zhǔn)儀，高精度銦合金水準(zhǔn)尺。3）

29、沉降觀測間隔時間不均勻沉降觀測主要觀測墩臺工后沉降，正式的工后沉降觀測應(yīng)在鋪軌完成時開始。為獲得完整的墩臺沉降數(shù)據(jù)，首次沉降觀測安排在墩臺拆模養(yǎng)護結(jié)束后，其余分別在橋梁架設(shè)前、橋梁架設(shè)后均采集一次原始數(shù)據(jù)，鋪軌結(jié)束后開始進行定期觀測，定期觀測不得漏測或補測；工程移交同時移交觀測記錄。墩臺沉降觀測頻次見表10。 墩臺沉降觀測頻次 表10觀測階段觀測頻次備 注觀測期限觀測周期墩臺基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點，進行首次觀測墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時，臨時觀測點取消預(yù)制箱梁架梁前全程1次/周預(yù)制箱梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁架梁

30、前全程1次/周預(yù)制箱梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機（運梁車）通過全程前后各1次橋梁主體工程完工無碴軌道鋪設(shè)前6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個月03個月1次/月工后沉降長期觀測412個月1次/3月1324個月1次/6月4）沉降觀測數(shù)據(jù)處理將各次觀測記錄整理檢查無誤后，進行平差計算，求出各次每個觀測點的高程值，從而確定出沉降量。根據(jù)各觀測周期平差計算的沉降量，列統(tǒng)計表，進行匯總。繪制各觀測點的下沉曲線。根據(jù)下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰墩臺身不均勻沉降差。4.7支承墊石施工頂帽施工時，應(yīng)按設(shè)計

31、采用支座的要求預(yù)留支座螺栓孔。1）墩臺支承墊石混凝土澆筑施工是在其墩臺混凝土澆筑完成后（墩臺最少養(yǎng)護期以后）進行的，由測量工程師通過全站儀在墩臺上放出支承墊石結(jié)構(gòu)邊線，對支承墊石范圍以內(nèi)的墩臺混凝土進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面。2）鋼筋及預(yù)埋件制作加工在鋼筋加工廠進行，制作好的鋼筋及預(yù)埋件的規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，并做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。現(xiàn)場進行綁扎及預(yù)埋，綁扎過程中控制鋼筋間排距及預(yù)埋件的位置。3）模板采用定型鋼模板，鋼筋、預(yù)埋件及模板安裝完成后應(yīng)認(rèn)真檢查，測量復(fù)測校核模板尺寸，并根據(jù)校核數(shù)據(jù)對模板尺寸進行調(diào)整，合格后聯(lián)系監(jiān)理工程師對該倉位進行

32、驗收。4）支承墊石混凝土澆筑水平運輸采用6m3混凝土攪拌運輸車，混凝土入倉采用25t吊車吊混凝土吊罐（斗）上、下運輸；混凝土振搗采用插入式振搗器配合人工振搗。4.8橋臺防水層施工防水層施工是在墩臺及支承墊石混凝土澆筑完畢后進行；防水層所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合設(shè)計要求，防水材料必須附帶產(chǎn)品合格證。1）防水層的基層平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴浮土和油污。2）防水層嚴(yán)禁在雨、雪天和五級風(fēng)及其以上時施工。3）防水層的表面質(zhì)量達到涂層厚度一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確；不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現(xiàn)象。坡度平順，排水通暢。4）防水層與橋臺泄水管銜接良好。5）防水層

33、允許偏差和檢驗方法見下表。 防水層允許偏差和檢驗方法 表11序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查2卷材搭接長度-10尺量檢查5.冬季施工根據(jù)施工進度計劃安排，墩臺混凝土施工將跨越2008年整個冬季，進入冬季施工期間，墩臺混凝土澆筑施工安排在白天氣溫高時進行。5.1施工準(zhǔn)備措施1）對骨料倉進行全封閉通暖保溫以保證拌制混凝土的各項材料的溫度，滿足混凝土拌和物攪拌后需要的溫度。當(dāng)材料原有溫度不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。2）攪拌混凝土?xí)r嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度；投料順序為骨料、水、攪拌，再加水泥攪拌，時間較常溫時延長50%?；炷涟韬臀锏某鰴C溫度

34、不低于10；入模溫度不得低于5。3）混凝土的運輸時間應(yīng)盡可能縮短，運輸混凝土的容器應(yīng)有保溫措施。4）混凝土在澆筑前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，成型開始養(yǎng)護時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10；用蒸汽法養(yǎng)護時不得低于5；細(xì)薄結(jié)構(gòu)不得低于8。5.2混凝土施工冬季混凝土灌注工作安排在白天氣溫較高的時段進行。低溫下原則上不進行混凝土施工，遇特殊情況確需在低溫條件下進行施工時則必須按冬季混凝土施工辦理。1）混凝土攪拌實施冬季混凝土攪拌工藝，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，采取防凍保溫措施確?；炷临|(zhì)量。低溫季節(jié)拌制混凝土?xí)r，先用熱水或蒸汽預(yù)熱攪拌機，對砂、石料加溫融化凍塊，加溫拌合用水，適當(dāng)延長攪拌時

35、間，以保證混凝土拌和物入模溫度，并通過熱工計算控制混凝土拌和物的出盤溫度。冬季施工條件下，拌合用水、砂、石集料等應(yīng)符合下列要求：當(dāng)氣溫在0-5時，水加溫到60；砂、石集料帶有冰雪和凍結(jié)團塊時，利用蒸汽加熱到0以上使之融化；水泥只能保溫而不得加熱。向攪拌機投料時，砂、石、熱水先拌合，后加水泥進行拌合，以避免水泥直接與熱水接觸。其拌合時間一般較常溫施工時延長1分鐘。2）混凝土灌注冬季施工，模板內(nèi)不得有積雪、冰塊和積水等，灌注混凝土前，一定要將冰雪融化，并將融化水排出。如遇氣溫變化，及時用蓬布遮蓋已立好的模板?；炷帘盟瓦^程中，用保溫材料包覆混凝土輸送管道，以便保溫。3）墩臺混凝土養(yǎng)護有模板的混凝土

36、面在拆摸后立即進行養(yǎng)護；沒有模板的混凝土頂面在凝固后及時覆蓋養(yǎng)護。墩身等豎向混凝土的一律采用塑料布包裹養(yǎng)護，同時在頂面放置水箱（筒）進行滲水養(yǎng)護。平面混凝土面、承臺立面一律先覆蓋土工布（可后覆蓋草袋）灑水養(yǎng)護。5.3拆模施工工藝要求1）墩臺拆模時，混凝土與環(huán)境的溫差不大于15，當(dāng)溫差在10以上但低于15時，拆除模板后的混凝土表面采取臨時覆蓋措施。2）保證棱角完整時方可進行拆模工作；氣溫急劇變化時不得拆模。5.4做好冬季施工防寒保暖1）進入冬季后，盡可能將材料、設(shè)備移入室內(nèi)存放，對體積較大設(shè)備可采取加蓋蓬布的方法進行覆蓋。2）做好水箱、水泵、管道的保溫措施，防止凍壞。管道接口材料要有防凍性，接口

37、處理要去霜、清污，禁止用明火直接對設(shè)備進行加熱，禁止用明火取暖，防止發(fā)生火災(zāi)。3）施工機械加強保養(yǎng)，勤檢查，多觀察，防止設(shè)備凍裂。機械設(shè)備低溫施工要防止水箱、水泵、管道積水凍害，未投入運行的設(shè)備要排空積水，設(shè)置標(biāo)識，防止凍害。4）按勞保規(guī)定發(fā)放施工人員防寒手套、防寒服、防寒帽等。6各項保證措施6.1質(zhì)量保證措施1)建立領(lǐng)導(dǎo)小組以工區(qū)主任宋家華為組長，工區(qū)副主任王秀峰為常務(wù)副組長，副主任梅伏明、王文云、鄭光義為副組長，技術(shù)質(zhì)量部副主任朱斌同志為工區(qū)專職質(zhì)檢工程師，工區(qū)項目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、各工程隊隊長、質(zhì)檢員為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。2)質(zhì)量控制程序在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“

38、復(fù)檢”、“抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。為了實現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，將按照ISO9001質(zhì)量體系生產(chǎn)和安裝的質(zhì)量保證模式，建立完善的質(zhì)量控制程序，遵照施工規(guī)范的要求，做好施工質(zhì)量的全面控制。3）施工中堅持“三檢”制度施工中進行自檢、互檢、工序交接檢查，做到上道工序不清，不準(zhǔn)進入下道工序施工。施工中明確責(zé)任，檢查和交接都持有互相簽認(rèn)字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。施工過程的質(zhì)量控制要通過“跟蹤檢測、復(fù)測、抽樣檢驗”三級檢測制度來實現(xiàn)，對工班作業(yè)檢測由專業(yè)人員跟蹤檢測，試驗室進行復(fù)測和抽樣檢測。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗達到及時解決問題的目的，為全過程質(zhì)量控制創(chuàng)造條件，為工程竣工驗收打下基礎(chǔ)。4）墩

39、臺身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養(yǎng)護和拆模等應(yīng)符合相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部頒布的有關(guān)客運專線鐵路高性能混凝土技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。接地鋼筋的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。5）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預(yù)埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。6）墩臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石高程。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計要求。7）墩臺施工完畢，應(yīng)對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標(biāo)出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預(yù)留孔，應(yīng)排除孔內(nèi)積水將孔口封閉。6.1.1混凝土質(zhì)量保證措施1）混凝土采

40、用拌合站集中攪拌，電子計量控制，混凝土拌制符合規(guī)范及設(shè)計要求。2）每一拌合站設(shè)專職質(zhì)量工程師，檢查拌制設(shè)備和計量裝置經(jīng)常保持良好狀態(tài)，并嚴(yán)格按配合比計量，各種攪拌材料的配量偏差為：水泥不大于1%，粗、細(xì)骨料不大于2%，水和外加劑不大于1%，采用的原材料必須是經(jīng)檢測中心試驗合格的選定原材料。3）同一結(jié)構(gòu)部位混凝土采用同一拌合站拌制，同一批水泥，攪拌均勻，顏色一致。攪拌時宜先加入細(xì)骨料、水泥、粉煤灰和外加劑，攪拌均勻后再加入所需用水，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偌尤氪止橇?，并繼續(xù)攪拌均勻。4）采用攪拌運輸車將混凝土運至現(xiàn)場后泵送入模，其攪拌、運輸混凝土至全部混凝土卸出時間不超過90min。卸料時出料口與接料

41、面之間的高度不超過1.5m。5）混凝土灌筑分層攤鋪厚度不大于600mm（泵送混凝土），振動時間2030s，操作時依次垂直插入混凝土內(nèi)，拔出時速度要緩慢，相鄰兩個插入位置的距離不大于500mm，插入下層混凝土的深度為50100mm。6）灌注混凝土連續(xù)進行。如間斷，其允許間斷時間由試驗確定，間斷超過混凝土的初凝時間，則按照施工接縫處理，并埋入接茬的鋼筋或型鋼，外露一半。7）混凝土施工縫接縫處理，需待前層混凝土獲得1.2MPa以上抗壓強度(防滲混凝土達2.5MPa以上)時，才允許灌注次層混凝土。接灌前先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，

42、不得存積水。施工接縫處的混凝土加強振搗，使新舊層混凝土緊密結(jié)合。8）混凝土灌注完畢后，及時對混凝土進行保水潮濕養(yǎng)護，當(dāng)環(huán)境溫度低于5時禁止灑水。9）混凝土拌制時，按不同標(biāo)號、不同配合比、不同工程部位分別制作試件。制作試件的數(shù)量、采用的試模尺寸要符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）要求。6.1.2鋼筋工程質(zhì)量保證措施1）每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗資料等質(zhì)量證明資料。2）到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進行抽樣試驗，所有試驗符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放。3）鋼筋的加工、綁扎、焊接、接頭以及

43、安裝嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行。6.1.3模板工程質(zhì)量保證措施1）為保證墩臺混凝土達到設(shè)計及施工規(guī)范要求，施工中從混凝土配合比、模板、振搗全方位控制。2）墩臺采用定型大塊鋼模板，墩臺模板委托專業(yè)模板廠設(shè)計，通過計算審核后進行模板加工制作，考慮高速鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，模板設(shè)計全部采用無拉桿設(shè)計，通過模板背部設(shè)置桁架來保證模板剛度，在施工時確保模板變形滿足要求。鋼模加工尺寸精度、剛度滿足要求。鋼模板面板厚度不小于6mm，數(shù)量滿足施工進度要求。6.1.4 產(chǎn)品采購保證措施由物資部門根據(jù)業(yè)主采購供應(yīng)辦法，結(jié)合實施性施工組織設(shè)計中的進度計劃安排，各主要料、當(dāng)?shù)亓?、大堆料等要提前?/p>

44、實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，及時辦理材料的采購定貨、發(fā)貨運輸、倉儲、保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。6.2 安全保證措施1)建立領(lǐng)導(dǎo)小組以工區(qū)主任宋家華為組長，工區(qū)副主任王秀峰為常務(wù)副組長，副主任鄭光義、梅伏明、總工程師王文云為副組長，安全監(jiān)察部主任陳永林為工區(qū)專職安全工程師。工區(qū)項目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、各工程隊隊長、專職安全員為組員的全面安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。2)安全控制要點在帶電導(dǎo)線附近進行鋼筋作業(yè)時，采取防護措施。電焊鋼筋時，防止電弧光對眼睛的灼傷?；炷凉嘧⑵脚_上的減速漏斗，以吊具固定在平臺方木或

45、鋼構(gòu)件上，不得用扒釘或鐵線拴掛。減速漏斗外的縫隙，用木板封閉。漏斗、串筒之掛鉤、吊環(huán)，牢固可靠。懸掛之串筒，備有保險鋼絲繩。使用混凝土振搗器振搗時，檢查下列內(nèi)容：振搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電纜的端部與開關(guān)關(guān)閉等情況。墩臺施工時，周圍設(shè)置安全防護欄桿、防護網(wǎng)；拆除模板之前，設(shè)立禁區(qū)。拆除模板時，按規(guī)定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人員與拆下的模板之間，保持有一定安全距離。施工期間，進出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理；接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。在施工場地出入口設(shè)置規(guī)范醒

46、目的交通標(biāo)志，夜間開啟燈光示警標(biāo)志，必要時，請交警協(xié)助管理。作業(yè)中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。臨時道路嚴(yán)格按照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)修建，彎道、坡度以及會車道的設(shè)置滿足安全行車的要求。臨時道路與其它公路、人行道交叉時，在交叉道口設(shè)置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設(shè)圍欄。所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。大型和專用機械的操作人員經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。

47、定期檢查所有施工機具設(shè)備和高空作業(yè)設(shè)備，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；嚴(yán)禁使用不合格的機具、設(shè)備和勞動保護用品。6.3環(huán)境保護與水土保持措施6.3.1環(huán)境保護措施1)建立領(lǐng)導(dǎo)小組以工區(qū)主任宋家華為組長，工區(qū)副主任王秀峰為常務(wù)副組長，副主任鄭光義、梅伏明、總工程師王文云為副組長，由工區(qū)黨委副書記蔣麗生具體主持工區(qū)環(huán)境保護與水土保持工作。2）環(huán)保措施（1）減小生態(tài)破壞本工區(qū)工程兩側(cè)不任意取土、棄土，未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化。工程臨時用地不擅自占用或征用林地、保護沿線古樹、不隨意開挖采石取土，材料、廢棄物不得于隨意堆放，確因建設(shè)需要占用林地的，工程

48、施工結(jié)束后做好撫育與恢復(fù)工作。臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環(huán)境，減少對植被生態(tài)的破壞。施工結(jié)束后，及時恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕，重視臨時施工用地的復(fù)墾。（2）噪聲、光污染控制作業(yè)場地及運輸車輛應(yīng)及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。主要運輸?shù)缆沸柽M行固化，要定時灑水防塵，嚴(yán)禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設(shè)備。對空壓機、發(fā)電機等噪音超標(biāo)的機械設(shè)備，采取裝消音器來降低噪音。對于行駛的機動車輛，嚴(yán)禁鳴笛。合理安排噪音較大的機械作業(yè)時間，距居民較近地段，嚴(yán)格控制噪音，不得在夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪音污染的施工作業(yè)。因生產(chǎn)工藝上

49、要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要，確需在22時至次日6時期間進行施工的，應(yīng)在施工前報業(yè)主單位和工程所在地建設(shè)委員會，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進行夜間施工。（3）水環(huán)境保護施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環(huán)境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放。按設(shè)計施工，采用“防、排、堵、截結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則進行注漿堵水，施工中對地下水、泉點、水井進行定時觀測，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改變水系，破壞生態(tài)平衡?？拷钏吹氖┕?，用壕溝或堤壩同生活水源隔開，避免污

50、染生活水源。攪拌站以及其它施工區(qū)產(chǎn)生的施工污水經(jīng)凈化處理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，生活廢水必須經(jīng)沉淀處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產(chǎn)生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經(jīng)處理后進行排放。注意保護自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。學(xué)習(xí)并認(rèn)真貫徹執(zhí)行中華人民共和國水污染防治法，防止水污染。（4）大氣環(huán)境保護施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水盡可能減少灰塵對生產(chǎn)人員和其它人員造成危害及對農(nóng)作物的污染。在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴(yán)密并裝量適中不得超限運輸。在設(shè)備

51、選型時選擇低污染設(shè)備并安裝空氣凈化系統(tǒng)確保達標(biāo)排放。對汽油等易揮發(fā)品的存放要采取嚴(yán)密可靠的措施。（5）固體廢棄物處理施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾集中堆放。施工和生活中的廢棄物也可經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后運至指定地點，此外，工地設(shè)置能沖洗的廁所并派專門的人員清理打掃及定期對周圍噴藥消毒防蚊蠅滋生、病毒傳播；報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。6.3.2水土保持措施根據(jù)工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區(qū)，制定相應(yīng)的水土保持措施方案。對施工臨時用地，施工結(jié)束后及時

52、進行土地整治，結(jié)合建設(shè)進程，考慮表土回填以利復(fù)耕或進行綠化恢復(fù)。盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工時間，盡量避開雨季和汛期。當(dāng)工程跨越村莊和水源地時應(yīng)先將排水措施和攔擋措施布設(shè)好，工程結(jié)束后及時恢復(fù)原排水設(shè)施，并盡量安排在枯水期施工。在工程水土保持區(qū)域范圍內(nèi)采取必要的植物措施，根據(jù)因地制宜的原則，在主體工程區(qū)和邊坡、便道等水土保持區(qū)域種植適合當(dāng)?shù)氐臉浞N和草皮，以更好地控制水土流失。6.4現(xiàn)場文明施工與文物保護措施1）文明施工管理措施（1）健全管理制度成立文明施工小組，以工區(qū)主任宋家華為組長，工區(qū)副主任王秀峰為常務(wù)副組長，副主任鄭光義、梅伏明為副組長，工區(qū)項目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、各工程