開封”兩客一危”車輛管理系統(tǒng)

1、“兩客一?！避囕v安全管理系統(tǒng)方案河南金途科技集團股份有限公司2016年7月目 錄第一章前言11.1建設背景11.2建設目標2第二章系統(tǒng)概述42.1總體設計介紹42.2系統(tǒng)介紹5第三章系統(tǒng)建設原則83.1總體原則83.2終端設計原則93.3平臺軟件設計原則9第四章系統(tǒng)功能114.1監(jiān)控功能124.2地圖功能184.3分析功能194.4設置功能304.5管理功能30第五章金途集團介紹315.1簡介315.2公司資質(zhì)38第一章 前言1.1 建設背景近年來，隨著人們對交通的需求與日俱增，并呈現(xiàn)出高速增長的發(fā)展趨勢，另外加上高速公路建設的快速發(fā)展，為長途汽車客運市場帶來了快速發(fā)展的條件，城市客運行業(yè)得到

2、快速發(fā)展，客運車輛也迅速增長，但是行業(yè)管理的卻相對落后，同時也帶來了種種弊病：運營效率低，管理費用高，調(diào)度分散，資源浪費，客運行業(yè)發(fā)展受阻。目前客運安全生產(chǎn)主要存在的一些問題：1）運輸企業(yè)安全管理薄弱，“企業(yè)負責”是道路運輸安全管理的基礎，是行業(yè)安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。目前運輸企業(yè)對安全生產(chǎn)重視不夠、投入不足、安全生產(chǎn)責任落實不到實處，部分經(jīng)營者由于負擔過重，受利益驅(qū)動，在經(jīng)營過程中多拉快跑，少數(shù)經(jīng)營業(yè)戶和從業(yè)人員還存在重效益輕安全，嚴重危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，給行業(yè)安全管理也帶來很大困難，給道路運輸安全生產(chǎn)帶來隱患。2）從業(yè)人員安全服務意識不強，一些駕駛員在從事旅客運輸任務時違章操作

3、、超載超速、疲勞駕駛等行為時有發(fā)生，嚴重危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，駕駛員違章操作是導致道路交通事故多發(fā)的最主要原因。3）運輸安全信息化水平不高。目前，客運車輛的運營還是缺乏有效的管理監(jiān)控，運營效率較低，形成了“車在路上兩不知”的局面，特別是對司機超載、中途搭客、私自收錢、超速行駛的情況無法了解、無法控制。綜上，長途客運行業(yè)的“三超（超速，超載，司機超時疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂運）”問題，給客運公司帶來很大的運營風險和經(jīng)濟損失。上述問題，除了企業(yè)必須健全生產(chǎn)制度，落實安全責任，定期開展自查自糾，建立安全例會制度，加強員工的安全培訓與教育，增強員工安全責任意識，切實防范道

4、路客運交通事故外，企業(yè)應加大安全投入，應用科技手段，預防事故發(fā)生，“把錢用在事故預防上，不應將錢用在事故處理上”。企業(yè)應積極應用先進的生產(chǎn)經(jīng)營設備和具有高科技含量的安全檢測設備，以加大投入提升科技水平，以科技裝備保障運輸安全。在這種情況下，建立一個統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要，通過將GPS系統(tǒng)和客運公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)、票務系統(tǒng)等）有機的結(jié)合在一起，實時采集車輛的運營數(shù)據(jù)，詳細的報表統(tǒng)計分析功能幫助提高長客行業(yè)信息化水平，真正形成一個成熟的模式。一方面，可以解決客運公司對車輛和司乘人員的安全管理問題，進行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進客運企業(yè)

5、的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹立良好的社會形象，產(chǎn)生積極的影響。1.2 建設目標綜上所述，“兩客一?！避囕v安全管理系統(tǒng)能實現(xiàn)以下目標：1.2.1 防止“三私”長途客運司機在運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)私自組客、私收票款和私拉亂運的情況，這對客運公司帶來很大的損失，對公司形象造成很壞的影響。通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以實時定位車輛目前所在地的經(jīng)度、緯度、時間、速度、方向等信息。1.2.2 防止“三超”所謂三超是客運行業(yè)的專用術語，即超速，超載，司機超時疲勞駕駛。隨著客運公司業(yè)務不斷擴大（線路、客源等），三超現(xiàn)象日益嚴重，增加了車輛的安全隱患，增大安全事故發(fā)生

6、的概率，同時也增加公司的運營成本（保險成本）。通過車內(nèi)安裝的帶有攝像頭的GPS定位終端可實時監(jiān)控到車內(nèi)人員情況及車輛目前所在地和所行駛速度、方向,方便調(diào)查核實客車安全工作記錄。1.2.3 疲勞駕駛問題為了節(jié)省上班時間，有的司機會超時超負荷的工作（兩個人工作一個人做），這樣就會增大事故發(fā)生的概率。而這種現(xiàn)象只有在出了問題后公司才可能知道，但客運行業(yè)一旦出了事故，后果一般都會比較嚴重！監(jiān)控中心通過終端可以實時查看到司機的工作情況,并對車輛行駛的的歷史軌跡進行記錄,方便核實工作情況!1.2.4 緊急報警功能在客運行業(yè)，不能避免的是車輛事故問題。如果客車在萬一出事故的情況下,馬上通過安全管理系統(tǒng)發(fā)出報

7、警信息,救援人員能早一秒鐘趕到現(xiàn)場救援,這中間的時間是多么保貴!如果是通過他人發(fā)現(xiàn)后再報警這中間浪費的時間,所造成的損失不可估量!1.2.5 對司機、車輛的監(jiān)督和管理長途客運車輛一般情況運營在外，公司對司機、車輛的管理相對比較薄弱。對于一些營運違規(guī)的司機，系統(tǒng)可以及時有效的對其進行管理，影響公司的形象和管理，同時可以對車輛的狀態(tài)進行監(jiān)控和管理。1.2.6 自主開發(fā),靈活方便企業(yè)信息化管理需求隨著科技的發(fā)展和信息化管理的普及，如何與已有的管理進行無縫對接，深層挖掘分析數(shù)據(jù)，為公司的管理提高真實可靠的依據(jù)，制定企業(yè)的管理制度，是管理者所關注的。開發(fā)的安全管理系統(tǒng)都是自主研發(fā)設計的,可按客戶需求進行

8、個性化定制,滿足各種車隊的需求。第二章 系統(tǒng)概述為了提高客運的車輛管理水平，提高車輛安全和工作效率，我公司提出以下的設計方案。2.1 總體設計介紹2.1.1 系統(tǒng)結(jié)構“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)主要由服務器軟件平臺部分、客戶端監(jiān)控管理部分和車載終端三部分組成。服務器軟件平臺部分主要由通信服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、中心數(shù)據(jù)庫、GPRS收發(fā)服務器等軟件組成，主要完成對車輛GPS車載終端定位信息和報警信息的采集、處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)，對客戶端軟件的指令響應與處理。以及實現(xiàn)平臺數(shù)據(jù)的管理，包括用戶管理、車輛編組管理、車輛管理和日志統(tǒng)計等功能?？蛻舳吮O(jiān)控管理部分主要有監(jiān)控客戶端軟件構成。安裝在監(jiān)控電腦上實現(xiàn)

9、車輛遠程監(jiān)控和管理。監(jiān)控客戶端軟件完成對車輛的實時監(jiān)控與各類歷史數(shù)據(jù)查詢以及設置、接收和處理車輛報警等功能。車輛車載終端部分主要是安裝在車輛上的GPS主機及其它一些附屬設備。主要完成發(fā)送車輛位置信息、報警數(shù)據(jù)的采集與轉(zhuǎn)發(fā)，響應遠程客戶端的各種指令以實現(xiàn)對車輛的管理和控制。2.1.2 網(wǎng)絡拓撲結(jié)構車輛車載終端通過主機內(nèi)的GPS芯片接收天空的GPS全球衛(wèi)星群的信號，通過計算之后得到位置、時間等信息。通過主機內(nèi)置的手機SIM卡模塊，利用移動通信技術，通過GSM移動網(wǎng)絡把信息傳輸?shù)揭苿拥木W(wǎng)絡中心機房，再利用移動網(wǎng)絡中心的Internet出口，通過Internet把信息傳輸?shù)杰囕v監(jiān)控管理中心。車輛監(jiān)控管

10、理中心與客戶端之間通過Internet進行通訊。圖表系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構圖2.2 系統(tǒng)介紹“兩客一危”車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)集GPS定位技術、GPRS/CDMA通信網(wǎng)絡技術、GIS地理信息技術、網(wǎng)絡技術、視頻處理技術、圖像傳輸技術、互聯(lián)網(wǎng)技術和計算機技術等高科技技術，通過對客運車輛的動態(tài)位置信息的采集、車輛超載信息、違規(guī)搭客現(xiàn)象、載客狀況的信息收集，各類信息的發(fā)布等手段，實現(xiàn)客運車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度、車內(nèi)實時圖象傳輸?shù)裙δ?，同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情況的長途營運車實施報警功能，從而降低交通事故的發(fā)生率，提高運輸安全生產(chǎn)、改變長途客運系統(tǒng)現(xiàn)有的運營模式，達到運營的高效性、智能化、安全性。通過G

11、PS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對車輛進行實時監(jiān)控，對管理部門監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提高運輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助管理作用。2.2.1 GPS全球定位系統(tǒng)GPS系統(tǒng)是本系統(tǒng)的核心因素，由于GPS系統(tǒng)的存在，車載終端才可以實時計算出車輛的位置。GPS系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展建立起來的一個高精度、全天候和全球性的無線電導航定位、授時的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬多公里高的，由24顆人造衛(wèi)星組成的衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射定位信號。地球上的任何一個GPS接收機，只要接收到三顆以上的衛(wèi)星發(fā)出的信號，瞬間就可以解算出被測載體的運動狀態(tài)，如經(jīng)度、緯度、高度、時間、速度、航向等。GPS的定位誤差在1

12、0米之內(nèi)，這使得管理中心能夠比較準確的了解車輛的位置。2.2.2 GSM/CDMA移動通信網(wǎng)絡公眾移動通信網(wǎng)絡-GSM/CDMA移動通信網(wǎng)是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸媒介，車輛的定位數(shù)據(jù)以及行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過移動通信網(wǎng)絡傳輸?shù)秸{(diào)度管理中心。之所以選擇公眾移動通信網(wǎng)，主要是因為它具有覆蓋面廣、費用低等特點，非常適合車輛定位數(shù)據(jù)的傳輸。國內(nèi)有兩大移動通信網(wǎng)絡，即GSM通信網(wǎng)和CDMA通信網(wǎng)（也可以稱為手機網(wǎng)絡），中國移動公司主要經(jīng)營GSM網(wǎng)，中國聯(lián)通經(jīng)營GSM網(wǎng)和CDMA網(wǎng)。本系統(tǒng)采用移動通信網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)通道進行數(shù)據(jù)的傳輸，具體的協(xié)議方式為中國移動的短信協(xié)議和GPRS協(xié)議，以及中國聯(lián)通的短信和CDMA1X數(shù)據(jù)協(xié)

13、議，這幾種方式系統(tǒng)都可以支持。公眾移動通信網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)傳輸速度快，而且可靠性高，為監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換提供了非常理想的平臺。2.2.3 GIS地理信息系統(tǒng)GIS（Geophysics Information System）系統(tǒng)是為了獲取、儲存、顯示、查詢定位數(shù)據(jù)而建立的計算機數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，將所需要的信息和資料直觀、形象地在電子地圖上以圖形或表格的形式顯示出來，為GPS衛(wèi)星定位提供良好的地圖環(huán)境，并能將空間信息與屬性信息的處理完美結(jié)合起來，以直觀的方式顯示車輛的位置狀態(tài)等信息。GIS系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式，對任意指定區(qū)域的車輛進行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動；可進行同屏

14、多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕随i定在某窗口，自動跟蹤等。對于管理部門，GPS和GIS的結(jié)合應用，能實時直觀高效地實現(xiàn)指揮管理目標。對于車輛本身而言，GPS和GIS的結(jié)合，除完成企業(yè)管理功能外，還可有效地實現(xiàn)自導航。2.2.4 計算機數(shù)據(jù)處理技術在本系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫技術、局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術、多媒體技術、計算機通訊技術以及計算機遠程控制操作等多項計算機技術。綜上為企業(yè)量身定制的管理系統(tǒng)“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，將對客運企業(yè)安全生產(chǎn)管理發(fā)揮積極影響。第三章 系統(tǒng)建設原則3.1 總體原則3.1.1 可靠性原則建設時充分考慮后備以及災難恢復系統(tǒng)，是系統(tǒng)在部分故障時仍然能夠提供對用戶的服務，并且

15、能夠很快的排除故障恢復正常運行。3.1.2 先進性原則本系統(tǒng)利用了多項技術，以保證系統(tǒng)的技術先進性：1）引入了成熟的GIS技術，使巡檢信息可以通過圖示對照的方式可視化地顯示出來，圖文互動，使業(yè)務更加準確和直觀，工作效率也得到提高。2）采用了先進的數(shù)據(jù)庫技術，代替了傳統(tǒng)的手工工作方式，或簡單的電子表格工作模式，使信息統(tǒng)一管理于數(shù)據(jù)庫模式下，有利用于快速統(tǒng)計、檢索、更新和遷移。3.1.3 穩(wěn)定性原則本系統(tǒng)軟件以成熟GIS開發(fā)平臺為基礎，保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運行，界面合理、友好、容錯提示詳盡。3.1.4 擴展性原則業(yè)務的發(fā)展是有一個過程的，相應的負荷也是一個由小到大的過程。本系統(tǒng)能按最經(jīng)濟的原則，在現(xiàn)有

16、系統(tǒng)的基礎上進行功能擴展。3.1.5 開放性原則整個系統(tǒng)所采用的技術符合工業(yè)標準，從而充分保證系統(tǒng)的開放性。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通信樞紐采用標準數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力。3.2 終端設計原則在設計系統(tǒng)的技術實施方案時我們遵循了以下原則：l 實時監(jiān)控：全天24小時衛(wèi)星定位跟蹤;l 安全管理：超速、疲勞駕駛自動報警，可以報表查詢;l 實時拍照：定時或不定時上傳車輛圖片監(jiān)控信息。l 全程記錄：12個月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄;l 調(diào)度指揮：支持漢顯屏、語音播報、車載電話多種調(diào)度途徑;l 區(qū)域報警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報警;l 線路稽查：通過軌跡回放可核對過路費、加油站

17、票據(jù)等;l 遠程斷油：必要時中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用;l 遠程恢復：駕駛員正常申請后立即解除鎖車;l 可靠性高：不易損壞;l 方便維護：可以遠程讓設備重啟，方便維護;l 體積小巧：方便隱蔽安裝。3.3 平臺軟件設計原則在車輛安全監(jiān)控管理平臺開發(fā)的過程中，我們遵循軟件產(chǎn)品的以下原則：3.3.1 功能性與一組功能及其指定的性質(zhì)有關的一組屬性，具體包括：適合性:與規(guī)定任務能否提供一組功能以及這組功能的適合程度有關的軟件屬性準確性:與能否得到正確或相符的結(jié)果或效果有關的軟件屬性互用性:與同其他指定系統(tǒng)進行交互的能力有關的軟件屬性依從性:使軟件遵循有關的標準,約定,法規(guī)及類似規(guī)定的軟件屬

18、性安全性:與防止對程序及數(shù)據(jù)的非授權的故意或意外訪問的能力有關的軟件屬性3.3.2 可靠性與在規(guī)定的一段時間和條件下,軟件維持其性能水平的能力有關的一組屬性，具體包括：成熟性:與由軟件故障引起失效的頻度有關的軟件屬性容錯性:與在軟件故障或違反指定接口的情況下,維持規(guī)定的性能水平的能力有關的軟件屬性易恢復性:與在失效發(fā)生后,重建其性能水平并恢復直接受影響數(shù)據(jù)的能力以及為達此目的所需的時間和能力有關的軟件屬性3.3.3 易用性與一組規(guī)定或潛在的用戶為使用軟件所需作的努力和對這樣的使用所作的評價有關的一組屬性，具體包括：易理解性:與用戶為認識邏輯概念及其應用范圍所花的努力有關的軟件屬性易學性:與用戶

19、為學習軟件應用所花的努力有關的軟件屬性易操作性:與用戶為操作和運行控制所花努力有關的軟件屬性3.3.4 效率與在規(guī)定的條件下,軟件的性能水平與所使用資源量之間關系有關的一組屬性，具體包括：時間特性:與軟件執(zhí)行其功能時響應和處理時間以及吞吐量有關的軟件屬性資源特性:與在軟件執(zhí)行其功能時所使用的資源數(shù)量及其使用時間有關的軟件屬性3.3.5 可維護性與進行指定的修改所需的努力有關的一組屬性，具體包括：易分析性:與為診斷缺陷或失效原因及為判定待修改的部分所需努力有關的軟件屬性易改變性:與進行修改,排除錯誤或適應環(huán)境變化所需努力有關的軟件屬性穩(wěn)定性:與修改所造成的未預料結(jié)果的風險有關的軟件屬性易測試性:

20、與確認已修改軟件所需的努力有關的軟件屬性3.3.6 可移植性與軟件可從某一環(huán)境轉(zhuǎn)移到另一環(huán)境的能力有關的一組屬性，具體包括：適應性:與軟件無需采用有別于為該軟件準備的活動或手段就可能適應不同的規(guī)定環(huán)境有關的軟件屬性易安裝性:與在指定環(huán)境下安裝軟件所需努力有關的軟件屬性遵循性:使軟件遵循與可移植性有關的標準或約定的軟件屬性易替換性:與軟件在該軟件環(huán)境中用來替代指定的其他軟件的機會和努力有關的軟件屬性第四章 系統(tǒng)功能“兩客一?！避囕v安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是金途集團基于客運需求自主開發(fā)的一款車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件，具有完善的功能和豐富的統(tǒng)計報表。平臺整體界面基本功能4.1 監(jiān)控功能4.1.1 定位功能1

21、）實時定位l 即時定位；l 連續(xù)記錄車輛位置默認30秒；l 記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態(tài)。2）車輛追蹤l 立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置；l 最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置；l 車輛跟蹤：對車輛進行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡；l 多車追蹤：在新開窗口實現(xiàn)對多車同事追蹤比較。4.1.2 報警功能1）緊急報警本系統(tǒng)在車輛隱蔽處裝有緊急求助按鈕，當車輛駕駛員遭遇任何威脅車輛和人身安全的時，按動此按鈕，即可將求助報警信號發(fā)往監(jiān)控中心，聯(lián)系監(jiān)控中心接到報警信號后迅速做出反應，由安全部門助你盡快脫離危險。2）區(qū)域報警調(diào)度管理中心可根據(jù)情況預設車輛行駛區(qū)域，車輛離開或不

22、能進入某些行車區(qū)域時，當車輛行駛超出或駛?cè)胨O定的范圍時，系統(tǒng)會彈跳出報警窗口顯示該車超出或駛?cè)胍?guī)定范圍警示調(diào)度人員采取相關措施，系統(tǒng)同時作統(tǒng)計記錄。3）超速報警調(diào)度管理中心可預設車輛超速報警上限值，車輛的行駛速度超過設定的域值時，系統(tǒng)會自動報警，并以聲光方式提示管理人員。4）疲勞駕駛報警l 自動報警：設置疲勞駕駛時間后，GPS自動報警；l 換班監(jiān)控：雙駕駛員超長途客車通過拍照識別駕駛員是否換班。5）停車管理l 停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警；l 怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警；l 非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警。6）分段限速l 道路劃分：高速公路、普通公路、城市道

23、路、危險路段;l 分段限速：設置的不同的路段不同的速度報警閥值，是超速管理更精確。7）斷電報警當GPS/GPRS終端與汽車主電瓶供電中斷時，立刻向監(jiān)管中心上報，同時后備電池啟動供電（可支持23小時），此功能可有效防止不法分子人為破壞設備。8）超時停車報警可對該車輛行駛途中的停車時間作出限制，當超過規(guī)定時間后，系統(tǒng)自動彈跳報警窗口顯示該車停車超時并作統(tǒng)計。9）自定義報警根據(jù)需要自定義報警，但可能需要外部設備配合實施。4.1.3 智能防拆功能當有惡意破壞車載終端的行為時，在車載終端相關電源功能線被破壞后機器會自動執(zhí)行鎖車命令,讓車輛無法啟動，防止別人強行拆除車載終端。并且當車載終端電源線拆除后，監(jiān)

24、控中心同時將接到報警信息，我們將及時通知相關負責人進行處理，同時GPS自帶的備用電源能保證GPS繼續(xù)工作4-6個小時，方便管理者通過定位在這段時間找回車輛。4.1.4 遠程控制功能1）遠程斷油l 停車斷油：中心下發(fā)指令給設備，設備判斷車速為0時才執(zhí)行斷油指令，有密碼權限保護；l 分級管理：高級用戶才能遠程斷油操作，監(jiān)控員只能定位;l 斷油恢復：中心下發(fā)遠程指令可恢復車輛正常，解除鎖車。2）遠程斷電監(jiān)控中心可以對車輛進行遠程遙控熄火操作，迫使車輛降低速度最終停止。3）語音通信、監(jiān)聽外接麥克，在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監(jiān)聽；4.1.5 實時拍照l 圖像抓拍支持客戶端4路圖像抓拍，同時

25、也支持車載斷報警抓拍、超速抓拍、定點抓拍，定時抓拍、門磁報警等自定義報警抓拍等；l 終端支持按照設定間隔時間自動循環(huán)向中心回傳1、2、3、4路圖片（可對車輛乘客超載現(xiàn)象進行圖片辨認）；l 結(jié)合自定義報警接口，可實現(xiàn)：當車門打開、關閉時，自動抓拍乘客圖像并上報；l 應急報警時自動抓拍圖片上報；l 車廂監(jiān)控：攝像頭對準車廂，可監(jiān)控車廂是否安全和天氣狀況；l 路況監(jiān)控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況；l 司機監(jiān)控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。4.1.6 電子圍欄l 路線設定：通過監(jiān)控客戶端可對所屬權限車輛的行車路線進行設定，當車輛行駛過程中，車輛離設定路線超

26、過一定距離就發(fā)出報警信號，傳送至監(jiān)控中心，使得主管單位能夠迅速發(fā)現(xiàn)并及時采取相關的措施。l 行駛范圍：設定車輛的營運范圍；l 電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。4.1.7 客運調(diào)度l 文字調(diào)度：中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。l 語音調(diào)度：中心下發(fā)的調(diào)度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報器，l 電話調(diào)度：安裝一個電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。4.1.8 人工導航駕駛員迷路時，監(jiān)控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。4.1.9 區(qū)域設置l 區(qū)域定義，可以設置路線；l 區(qū)域顯示，顯示設置的區(qū)域路線l 區(qū)

27、域刪除，對區(qū)域路線進行刪除編輯操作。4.1.10 歷史回放l 軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務器上，與車機無關；l 軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務器下載到客戶電腦。l 軌跡回放：回放一段時間內(nèi)的車輛運動軌跡；l 回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。4.1.11 查詢事故點周圍車輛當某地點發(fā)生火災緊急事件，需要距離事故點最近的單位車輛前往參與搶險時，中心通過客戶端可查詢距離該事故點最近單位車輛的信息，并精確計算每輛車與事故點的公里數(shù)?？赏ㄟ^電話或短信等方式通知維修車輛前往事故點進行搶險，極大的提高調(diào)度的效率，縮短事故的維修時間，降低事故的損害程度。4.2 地圖功能4.2.1 矢量地形圖

28、和影像圖形的顯示可以顯示以點、線、面為基本要素的地形圖，同時可以顯示影像圖形，兩者可以疊加在一起進行顯示。4.2.2 支持多種格式的地圖文件本系統(tǒng)CS客戶端支持Mapinfo和google地圖文件格式，BS客戶端支持google地圖文件格式。4.2.3 地圖放大根據(jù)需要，放大地圖上的目標。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點擊位置為中心放大一倍；一種是圈定放大范圍，使圈定的范圍變?yōu)榈貓D顯示范圍。4.2.4 地圖縮小根據(jù)需要，縮小地圖上的目標。有兩種方式：一種是單擊地圖，以點擊位置為中心縮小一倍；一種是圈定縮小范圍，使當前地圖范圍縮小到圈定范圍。4.2.5 地圖平移可根據(jù)需要將地圖顯示范圍移動到指定

29、位置，拖動時將地圖拖動到鼠標放下的位置。4.2.6 地圖全圖將地圖的最大范圍作為地圖的顯示范圍。4.2.7 地圖的鷹眼功能鷹眼顯示框顯示地圖全圖，在鷹眼框中可以對地圖進行放大、縮小、平移等操作。4.2.8 自動標注地圖注記功能可以根據(jù)地圖各要素的位置，自動選擇地圖注記顯示的位置，以避免地圖要素和注記的重疊顯示。4.2.9 距離測量功能可以在地圖上使用鼠標測量距離。4.2.10 地圖編輯功能可對地圖進行增加和刪除，以適應道路和建筑情況的改變。4.2.11 地圖設置功能可設置Mapinfo地圖和google網(wǎng)頁地圖。4.2.12 圖層控制1）可自由添加圖層，移去圖層。2）可自由設置圖層的是否顯示、

30、是否顯示注記、是否可查詢等。4.3 分析功能4.3.1 狀態(tài)查詢系統(tǒng)支持在當前和任意時間段查詢統(tǒng)計車輛狀態(tài)和定位信息查詢。4.3.2 ACC狀態(tài)系統(tǒng)支持車輛點火熄火狀態(tài)信息的查詢，并將時間進行統(tǒng)計。4.3.3 報警記錄系統(tǒng)支持車輛報警信息的查詢。4.3.4 登簽退簽系統(tǒng)支持車輛登簽和退簽的信息查詢。4.3.5 正反轉(zhuǎn)系統(tǒng)支持車輛正反轉(zhuǎn)狀態(tài)詳細信息的查詢。4.3.6 傳感器系統(tǒng)支持車輛傳感器所有狀態(tài)的詳細信息查詢。4.3.7 速度篩選系統(tǒng)支持車輛速度、超速報警信息查詢，并將查詢結(jié)果進行統(tǒng)計。4.3.8 圖像查詢系統(tǒng)支持對車輛拍照信息進行查詢，并顯示圖片信息。4.3.9 在線統(tǒng)計系統(tǒng)支持在任意時間

31、段查詢統(tǒng)計車輛的在線、離線狀態(tài)。通過這種功能，可以找出故障設備；可以找出沒有按照要求出車的車輛等等，可以引申出很多管理目的。4.3.10 車輛資料系統(tǒng)支持對車輛的進行查詢管理。4.3.11 日志查詢系統(tǒng)支持對車輛的指令操作進行記錄查詢，以求對車輛的操作責任的誤判。4.3.12 里程統(tǒng)計系統(tǒng)支持在任意時間段統(tǒng)計車輛的行駛里程數(shù)據(jù)。通過這種功能，可以在任意時間段對任意車輛進行里程查詢，從而監(jiān)督司機的用油情況，以便節(jié)省開支。4.3.13 趟程統(tǒng)計系統(tǒng)支持在在一段時間內(nèi)，對車輛行駛多少趟次實現(xiàn)統(tǒng)計。4.3.14 油耗統(tǒng)計百公里油耗：根據(jù)車輛行駛情況，對車輛燃油通過油耗曲線進行圖形分析，方便找出油量異常

32、情況，進而降低車輛運營成本。4.3.15 剎車統(tǒng)計系統(tǒng)支持在在一段時間內(nèi)，對車輛的剎車情況進行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障和事故原因分析。4.3.16 啟動熄火系統(tǒng)支持在在一段時間內(nèi)，對車輛的點火熄火情況進行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障。4.3.17 車門開關系統(tǒng)支持在在一段時間內(nèi)，對車門的開門、關門情況進行查詢分析，以幫助更好的給車輛和人員提供安全保障和事故原因分析。4.3.18 區(qū)域查詢車輛系統(tǒng)支持在任意時間段內(nèi)，統(tǒng)計在指定區(qū)域內(nèi)或區(qū)域外的車輛，并列出詳細的時間信息，便于監(jiān)督司機是否按照要求在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)行駛，降低事故的發(fā)生率。4.3.19 數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)

33、分析是軌跡數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，功能強大，為科學決策提供幫助。4.4 設置功能4.4.1 車輛遠程設置l 設置查詢：查詢設備內(nèi)部設置的GPS參數(shù)；l 遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；l 遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置。4.4.2 盲區(qū)保存補報因某些地區(qū)可能存在移動盲區(qū)，現(xiàn)車載終端已通過自身改變企業(yè)管理者的顧慮，當車輛行駛到移動信號盲區(qū)，會自動將定位數(shù)據(jù)保存到車載終端，待移動信號聯(lián)通后，自動將定位數(shù)據(jù)包上傳監(jiān)控中心（最多可存儲3000條數(shù)據(jù)，按每分鐘一條定位數(shù)據(jù)計算，為50小時）。4.5 管理功能4.5.1 配客點管理用戶將行駛過程中某些配客點將其設置為若干節(jié)點，將其下發(fā)存儲到車載

34、器終端，當車輛經(jīng)過設置節(jié)點時，設備主動上傳經(jīng)過節(jié)點的信息，監(jiān)控中心收到后將數(shù)據(jù)保存。用戶無需每時每刻在電腦旁守候，只要通過查詢節(jié)點統(tǒng)計數(shù)據(jù)便知何時到達及停留時間。4.5.2 短消息短消息發(fā)送與接收，也可選擇群發(fā)，需要配置漢字液晶顯示屏或者車載手柄電話。4.5.3 終端管理系統(tǒng)可支持多種類型的終端設備，提供不同設備的信息資料的錄入、查詢、刪除等功能。4.5.4 車輛信息管理車輛本身具有各種特性，如“車輛牌照”、“駕駛員姓名”、“車隊名稱”、“司機聯(lián)系電話”、 “車輛類型”等等，系統(tǒng)提供車輛管理模塊，主要目的是管理系統(tǒng)中車輛和駕駛員的相關資料，為工作人員或者領導提供詳細的信息，以便他們做出正確的決

35、策。4.5.5 用戶信息管理系統(tǒng)支持多用戶操作，可新增、修改、刪除、查詢注冊用戶信息。4.5.6 權限管理系統(tǒng)提供車輛操作權限管理，只有注冊用戶才能對車輛進行監(jiān)控管理。為此，系統(tǒng)提供注冊用戶的管理功能，并支持對注冊用戶的權限分配，不同的用戶會有不同級別的操作權限，他們可操作的車輛數(shù)量也會所區(qū)別。4.5.7 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采取數(shù)據(jù)存儲和管理技術，在線3個月車輛軌跡數(shù)據(jù)，備份所有車輛軌跡數(shù)據(jù)。第五章 工程軟硬件清單根據(jù)客運單位的具體情況，制定車輛安全監(jiān)控管理系統(tǒng)初步方案，其工程軟硬件清單如下表：序號項 目數(shù)量單位備注一第三方軟硬件設備1服務器2 臺 聯(lián)想 服務器2監(jiān)控大屏1套監(jiān)控大屏顯示3WINDO

36、WS SERVER 20081套軟件，服務器操作系統(tǒng)4sql SERVER 20051套軟件，服務器數(shù)據(jù)庫程序5Win 7若干套軟件，工作站操作系統(tǒng)6MapX 5.0若干套軟件，地圖顯示組件二平臺軟件1服務器軟件1套免費升級服務2監(jiān)控端軟件若干套免費升級服務三車載設備清單1車載終端若干臺用于客運車2SIM數(shù)據(jù)流量卡若干張用于車載GPS終端通過GPRS傳輸信息和通信第六章 金途集團介紹6.1 簡介一、企業(yè)發(fā)展定位河南金途科技集團有限公司（以下簡稱“公司”）始創(chuàng)于2004年，位于鄭州市高新技術開發(fā)區(qū)，注冊資金3000萬元人民幣。自成立以來，始終專注于交通運輸行業(yè)管理咨詢服務與科學技術研究，形成了產(chǎn)

37、、研、學、融一體化發(fā)展格局。公司屬于國家高新技術企業(yè)，立足交通運輸行業(yè)，以“交通工程”和“交通運輸”為雙支撐，憑借豐富的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)驗、明晰的企業(yè)架構、先進的軟件平臺和強大的創(chuàng)新研發(fā)能力，開發(fā)了一系列成熟的產(chǎn)品。公司主要從事與綜合大交通有關的工程項目管理咨詢服務業(yè)務，以及以智慧交通為核心的計算機信息化系統(tǒng)集成及軟件的研發(fā)、銷售、運營和服務。公司為客戶提供平臺化管理創(chuàng)新服務，致力滿足交通建設領域大數(shù)據(jù)分析和業(yè)務需求，提供公眾出行安全便捷的數(shù)據(jù)解決方案。公司本著“誠信是金，滿意是路”的經(jīng)營理念，以“智能交通”為主線，以互聯(lián)網(wǎng)與信息技術為基礎，帶動交通工程、交通運輸雙翼齊飛，竭誠為中國交通運輸建設

38、與運營智能化而努力和服務，把公司發(fā)展成為深度科技偏好型現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)，打造中國最具競爭力的科技集團上市企業(yè)！ 二、企業(yè)競爭優(yōu)勢（一）人才優(yōu)勢經(jīng)過十多年的沉淀和積累，公司集聚了一大批具有豐富理論知識和實踐經(jīng)驗的高素質(zhì)人才?，F(xiàn)有員工166名，成立9個專業(yè)指導委員會，專家顧問37名，本科學歷員工64名，碩士學歷員工38名。其中專業(yè)技術人才105名，信息安全工程師60名，建造師3名，招標師10名，造價師8名，系統(tǒng)集成項目經(jīng)理18名，教師17名，會計師5名。力推產(chǎn)教融合，加強校企合作。與河南交通職業(yè)技術學院合作成立企業(yè)冠名非法人二級學院“金途學院”，聯(lián)合為公司和社會培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)實用型開發(fā)人才、創(chuàng)意人才和服

39、務人才。學院師資力量雄厚，擁有一支具備豐富教學經(jīng)驗和實踐能力的專業(yè)老師隊伍，教學設施完善。學院充分發(fā)揮學校和企業(yè)的聯(lián)合優(yōu)勢，實現(xiàn)“招生招工合一、教師師傅合一、就業(yè)創(chuàng)業(yè)合一、入學入職合一、上課上班合一、教室辦公室合一。每年在金途學院培養(yǎng)的在校大學生超過50人，繼續(xù)教育的管理干部培訓超過2000人次，各類專業(yè)能力認定超過700人次，是集團重要的基層一線人力后備來源。公司創(chuàng)始人趙文廣董事長，碩士學位，高級工程師職稱，從事企業(yè)管理與專業(yè)技術工作16年，是河南省綜合評標專家?guī)鞂＜?，在信息技術、工程管理和企業(yè)管理等方面有豐富經(jīng)驗，曾參與多項科學技術課題研究。同時也在多家企業(yè)擔任顧問并進行培訓工作，擅長企業(yè)

40、戰(zhàn)略規(guī)劃、IT規(guī)劃和經(jīng)營計劃的編制，在企業(yè)計劃的執(zhí)行方面擁有獨特的風格，市場嗅覺敏銳，出版了計劃與執(zhí)行一書。（二）技術優(yōu)勢公司在工程項目動態(tài)管理咨詢服務與產(chǎn)品研發(fā)方面，運用BIM（建筑信息模型）技術，開發(fā)了移動互聯(lián)網(wǎng)項目管理平臺，借助專業(yè)的項目管理團隊，使建設項目實現(xiàn)5D（3D+進度+造價）管理功能，極大地提高了業(yè)主的費用控制水平。目前已經(jīng)在22條高等級公路建設項目和綜合交通樞紐建設中使用，累計建筑面積超過800萬平方米，建設里程超過1090公里，累計完成投資800億元，累計為370個合同標段的施工企業(yè)與監(jiān)理企業(yè)進行過技術服務。系統(tǒng)功能全面，實用性強，實現(xiàn)了業(yè)主對項目投資的整體管控。案例項目基

41、本做到了“工完帳清”、“工完檔清”，這些資料作為工程大數(shù)據(jù)，也方便的應用于后期的物業(yè)管理、運營管理與資產(chǎn)管理。公司在招標代理業(yè)務領域，立足公路，專一交通，以專精務實、誠信高效、創(chuàng)新發(fā)展的理念，利用科技優(yōu)勢，實現(xiàn)招標代理業(yè)務和科技創(chuàng)新完美結(jié)合，開創(chuàng)了交通建設領域招標新模式，始終保持河南省交通行業(yè)招標領先地位。目前公司每年承擔河南省60%以上干線公路建設與養(yǎng)護項目的招標代理服務工作，為河南省90%以上高速公路建設項目提供技術咨詢服務，歷年來累計完成2000多個招標項目，累計建設里程超過18900公里，累計招標項目總投資金額超過6000億余元，平均節(jié)資率達到9%以上，受到業(yè)主、行業(yè)主管部門、行政監(jiān)督

42、主管部門和投標人的一致好評，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。公司在綜合電子招標采購交易平臺建設與運營方面有6年的經(jīng)驗，共運維過266個項目，為6000余家施工企業(yè)進行投標服務，在線交易金額累計達442億元，服務投標人代表超過1萬人次。通過電子化管理，極大地提高了工程招標的工作效率，最大限度的避免了招標工作中人為因素的干預，有效的預防了圍標、串標等不良行為，為國家反腐倡廉工作的開展起到推動作用，實現(xiàn)了“廉政招標、公正招標、陽光招標”。公司在中小企業(yè)信息化建設與咨詢方面，依托公司對“互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)”的研究與理解，引入工業(yè)4.0和精細化管理等理念，以實現(xiàn)企業(yè)管理標準化、規(guī)范化、信息化、工業(yè)化為目標，研

43、發(fā)了一套適合中小型現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)的綜合業(yè)務管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對性強，涵蓋了人力資源、行政辦公、財務、經(jīng)營生產(chǎn)、銷售服務等企業(yè)管理全部功能，將企業(yè)內(nèi)部管理與外部市場和資源緊密結(jié)合，不僅有效解決企業(yè)管理中的溝通、協(xié)調(diào)問題，而且很好的實現(xiàn)了企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)沉淀、資源積累和知識傳承，是企業(yè)提高競爭力、長遠發(fā)展的重要手段。截止目前，已為各行業(yè)企業(yè)提供產(chǎn)品和服務超過1萬套。公司在公路交通便捷出行互聯(lián)網(wǎng)信息服務方面，為河南省3萬余輛大巴車張貼車身公眾監(jiān)督二維碼，組織264家運輸企業(yè)運力上線。目前，手機客戶端（APP）下載超過28萬人次，每天有1200人使用“安全行”微信公眾號進行合乘拼車、順風車、城際快客購票或維權（服務監(jiān)督、價格監(jiān)督和安全監(jiān)督），對提高公路出行服務質(zhì)量和道路運輸安全管理水平，起到了一定的作用，受到了全國交通運輸行業(yè)和社會公眾的廣泛贊譽。中國交通報、東方今報、大河報、河南電視臺、河南廣播電臺等多家媒體都進行過報道（三）渠道優(yōu)勢公司客戶主要分為政府客戶、工程業(yè)主客戶、中小企業(yè)客戶以及個人客戶四大類。政府客戶主要包括河南省交通運輸廳、省道路運輸管理局、省交通工程定額