微機(jī)監(jiān)測實(shí)際應(yīng)用正式【知識(shí)薈萃】

1、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用,1,行業(yè)重點(diǎn),第一部分 微機(jī)監(jiān)測的作用及管理,一、微機(jī)監(jiān)測的作用： 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是監(jiān)測信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的必要設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修的重要手段。應(yīng)充分利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測、超限報(bào)警、存儲(chǔ)再現(xiàn)、過程監(jiān)督、遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能，發(fā)揮微機(jī)監(jiān)測在信號(hào)設(shè)備日常維修及故障處理中的重要作用，指導(dǎo)維修工作，加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理，發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患，預(yù)防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用（為維修及故障處理提供依據(jù)：我們的故障分清原因；外單位的問題要把自己抖落清楚）。 二、對(duì)微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)的管理： 電務(wù)段實(shí)行段、車間、工區(qū)三級(jí)分析制度；對(duì)報(bào)警信息，必須查明原因，及時(shí)處理；跟蹤、監(jiān)督報(bào)警信息和故障處理結(jié)果

2、；段分析中心根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特性變化規(guī)律，合理設(shè)定報(bào)警上、下限。段分析中心設(shè)專職分析員，電話是21430、21849。電子車間的TDCS工區(qū)負(fù)責(zé)微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的維護(hù)。濟(jì)南TDCS工區(qū)負(fù)責(zé)濟(jì)南、濟(jì)西和平原車間，電話23926；泰安TDCS工區(qū)負(fù)責(zé)萊蕪、泰安車間，電話6074；聊城TDCS工區(qū)負(fù)責(zé)京九線黃河以北，電話3746； 荷澤TDCS工區(qū)負(fù)責(zé)京九線黃河以南，電話7746；兗州TDCS工區(qū)兗州、濟(jì)寧車間，電話62610。,2,行業(yè)重點(diǎn),第二部分.道岔動(dòng)作電流曲線分析,道岔動(dòng)作電流曲線是反映道岔運(yùn)用質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。日常微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)看時(shí)，應(yīng)對(duì)每組道岔的動(dòng)作電流曲線詳細(xì)調(diào)看，對(duì)照參考曲線對(duì)比、分析

3、，以便隨時(shí)掌握道岔的電氣特性、時(shí)間特性和機(jī)械特性，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換過程中的不良反應(yīng)，對(duì)預(yù)防故障發(fā)生和消除不良隱患有著不可替代的作用。,3,行業(yè)重點(diǎn),一. 道岔電流監(jiān)測原理,道岔電流采集的基本原理，是霍爾定律。在微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，對(duì)道岔電流的測試是由道岔采集機(jī)完成的。對(duì)于直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，是將道岔動(dòng)作電路回線穿入電流采集模塊的圓孔，隔離采集道岔動(dòng)作電流。再將采樣信號(hào)放大整流，整理成05V的標(biāo)準(zhǔn)電壓，送入道岔采集機(jī)模擬量輸入板，經(jīng)選通送至CPU進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。再將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)（即電流曲線的數(shù)據(jù)）暫存在道岔采集機(jī)存儲(chǔ)器里，當(dāng)站機(jī)索要數(shù)據(jù)時(shí)，將一條完整的道岔電流動(dòng)作曲線送往站機(jī)處理。三相交流電機(jī)的電流采集與之

4、類似。這里還有一個(gè)問題，我們知道，只有道岔轉(zhuǎn)換時(shí)才會(huì)有動(dòng)作電流，要監(jiān)測道岔電流就必須監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換的起止時(shí)間。道岔采集機(jī)是通過采集1DQJ的落下接點(diǎn)狀態(tài)來監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換起止時(shí)間的。大家熟知，1DQJ吸起、2DQJ轉(zhuǎn)極，道岔開始轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換完畢，1DQJ落下。 通過對(duì)道岔動(dòng)作電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測，能直接測量出電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)電流、工作電流、故障電流和動(dòng)作時(shí)間，并以此描繪出道岔動(dòng)作電流曲線。通過對(duì)電流曲線的分析即可判斷道岔轉(zhuǎn)轍的電氣特性、時(shí)間特性和機(jī)械特性。,4,行業(yè)重點(diǎn),1.2 利用道岔電流監(jiān)測判斷故障的基本原理,二、 利用道岔電流曲線判斷故障的基本原理 （一）、ZD6系列使用直流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)判斷原理 采用

5、直流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作拉力F與工作電流近似地成正比例關(guān)系，所以，通過微機(jī)監(jiān)測采集道岔的工作電流和摩擦電流就可以近似地定性分析和判斷轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力變化，以掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械特性、電氣特性和時(shí)間特性。 （二）、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)等使用交流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍 機(jī)判斷原理 S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作拉力的變化，是由電動(dòng)機(jī)電壓、電流、轉(zhuǎn)速等多種因素決定的，所以，再像ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)那樣用監(jiān)測電流的大小來反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械特性就不行了，所以，對(duì)于使用三相交流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)電流曲線的調(diào)看和分析就要用另外的思路和方法了。如下圖所示的S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換時(shí)的工作拉力曲線，反位尖軌動(dòng)作到A點(diǎn)時(shí)，工作拉力突然增大，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之降低，經(jīng)檢

6、查發(fā)現(xiàn)A 點(diǎn)處滑床板缺油銹蝕，當(dāng)轉(zhuǎn)換阻力增大時(shí)，道岔的轉(zhuǎn)換時(shí)間將增加，下圖所示的紅色線代表的是定位到反位拉力曲線，轉(zhuǎn)換時(shí)間為6秒，而綠色線代表的是反位到定位拉力曲線，轉(zhuǎn)換時(shí)間為5.3秒，在此階段，轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電流、電壓曲線變化比較平穩(wěn)。使用交流電機(jī)的S700K等轉(zhuǎn)轍機(jī)的電流曲線調(diào)看和分析應(yīng)以時(shí)間特性為重點(diǎn)，通過每天調(diào)看時(shí)將電流曲線與參考曲線時(shí)間的對(duì)比，反映道岔運(yùn)用狀態(tài)情況。,5,行業(yè)重點(diǎn),S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換時(shí)的工作拉力曲線,6,行業(yè)重點(diǎn),三、 正常時(shí)道岔電流曲線參考圖及分析,（一）、道岔電流基本曲線 (1)、ZD6直流電機(jī)動(dòng)作電流基本曲線： 解鎖區(qū)：道岔啟動(dòng)時(shí)電流較大， 然后齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)32.

7、9度后帶動(dòng)齒條塊 完成解鎖 動(dòng)作區(qū)：道岔解鎖后，完成空動(dòng)距 離，帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作 鎖閉區(qū)：尖軌到位后，啟動(dòng)電路斷 開，道岔鎖閉，一般鎖閉電流比動(dòng) 作電流略大 緩放區(qū)：道岔鎖閉后，由于1DQJ具 有緩放作用，所以，出現(xiàn)一段為零 的直線,解鎖區(qū),動(dòng)作區(qū),鎖閉區(qū),緩放區(qū),7,行業(yè)重點(diǎn),(2)、S700K三相交流電機(jī)動(dòng)作電流基本曲線：,動(dòng)作區(qū)：三相電機(jī)動(dòng)作電流用三條不同顏色線代表，相對(duì)于直流電機(jī)較為平滑,鎖閉區(qū)：與內(nèi)鎖閉方式道岔不同的是鎖閉時(shí)電流相比動(dòng)作電流并不大,緩放區(qū)：由于1DQJ的緩放作用，出現(xiàn)這樣的曲線綠顏色代表的A相曲線始終應(yīng)該在上面，B、C兩相線定位到反位，反位到定位一上一下互換,解鎖區(qū)：

8、道岔啟動(dòng)電流較大，完成道岔解鎖過程,8,行業(yè)重點(diǎn),道岔電流的動(dòng)作曲線縱坐標(biāo)為電流值，不同類型道岔的電流值不完全相同，橫坐標(biāo)為動(dòng)作時(shí)間，不同類型道岔的動(dòng)作時(shí)間也不完全相同，平時(shí)，應(yīng)對(duì)照參考曲線，認(rèn)真比較和判斷。 （3）、 2000型設(shè)備，在道岔電流采集方面，有的雙機(jī)牽引道岔是雙機(jī)共用一個(gè)采集模塊，有的是各用一個(gè)采集模塊，有的雙機(jī)電流曲線在一個(gè)窗口內(nèi)顯示，有的則分開在兩個(gè)窗口分別顯示每組道岔的曲線，但是，不管是雙動(dòng)電流疊加還是分開顯示，不管是單動(dòng)道岔還是雙動(dòng)、三動(dòng)道岔，都是由基本曲線構(gòu)成的，所以，在平時(shí)的調(diào)看過程中，一定要對(duì)每一組道岔的類型要了如指掌，才能更好的發(fā)揮道岔電流監(jiān)測的巨大作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)

9、和處理設(shè)備隱患。,9,行業(yè)重點(diǎn),(二)、ZD6系列 A、雙機(jī)牽引單動(dòng)道岔電流曲線 A、B機(jī)電流疊加顯示在一個(gè)坐標(biāo)內(nèi),雙機(jī)牽引道岔解鎖電流較單機(jī)較大，完成解鎖過程后，動(dòng)作電流為雙機(jī)電流的疊加，一般為1.5A左右,鎖閉時(shí)出現(xiàn)這樣的波形是因雙機(jī)不完全同步造成，實(shí)際上，兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)不可能完全同步，一臺(tái)機(jī)子鎖閉后，電流降至一半，但是，如果此電流延續(xù)時(shí)間過長，說明不同步情況嚴(yán)重，就應(yīng)該分析和處理了,10,行業(yè)重點(diǎn),B、單機(jī)牽引單動(dòng)道岔電流曲線,單機(jī)牽引道岔解鎖電流4A左右，完成解鎖過程后，動(dòng)作電流一般為0.75A左右,轉(zhuǎn)換時(shí)間:不同類型的道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間不同,具體技術(shù)數(shù)據(jù)見下表,11,行業(yè)重點(diǎn),12,行業(yè)重點(diǎn),

10、D、雙機(jī)牽引雙動(dòng)道岔電流曲線,13,行業(yè)重點(diǎn),四、 非正常時(shí)道岔電流曲線參考圖與分析,（一）、ZD6道岔電流曲線非正常情況分析,二動(dòng)鎖閉電流大,一動(dòng)鎖閉電流大,14,行業(yè)重點(diǎn),轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行到動(dòng)作區(qū)后半程，阻力增大,摩擦電流數(shù)值小，摩擦帶進(jìn)油、彈簧力量不合標(biāo)準(zhǔn)、摩擦帶彈簧桿折斷等造成故障電流下降，電機(jī)空轉(zhuǎn)，道岔不能鎖閉。,15,行業(yè)重點(diǎn),道岔不能機(jī)械解鎖，如壓力大、當(dāng)對(duì)4毫米處于臨界狀態(tài)道岔試驗(yàn)時(shí)鎖閉后的解鎖等會(huì)出現(xiàn)這類曲線圖。,16,行業(yè)重點(diǎn),以上兩圖為電機(jī)有斷匝或碳刷接觸不良的道岔動(dòng)作曲線，這要結(jié)合現(xiàn)場測試進(jìn)行判斷，以確定何種情況。,17,行業(yè)重點(diǎn),這是某站雙機(jī)牽引道岔A機(jī)啟動(dòng)保險(xiǎn)在啟動(dòng)瞬間熔

11、斷的道岔曲線,動(dòng)作電流不穩(wěn)定,時(shí)間過長表明開閉接點(diǎn)器打入慢,鎖閉時(shí)電流大,18,行業(yè)重點(diǎn),某日某ZD6單機(jī)牽引道岔從定位向反位扳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)至中途停轉(zhuǎn)，道岔在四開位置，調(diào)看電流曲線如右圖，從曲線上可以看出，道岔在從定位到反位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有短路現(xiàn)象，甩開電纜測試線間絕緣，發(fā)現(xiàn)X1和X4間絕緣為零，下面就此電流曲線進(jìn)行分析。從上圖可以看出，道岔從定位向反位扳動(dòng)時(shí)，1DQJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極前，由于X1、X4短路電流很大（圖中紅顏色所示），迅速熔斷RD1，此時(shí)，電流迅速回零，1DQJ靠緩放特性維持吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極后，斷開X1，所以轉(zhuǎn)轍機(jī)此時(shí)經(jīng)11、12接點(diǎn)可以正常啟動(dòng)并轉(zhuǎn)換，到閉合接點(diǎn)31、32斷開，接通4

12、1、42接點(diǎn)時(shí)，此時(shí)，啟動(dòng)電路中有因X1和X4短路有兩條電流經(jīng)路，一條是經(jīng)11、12接點(diǎn)流過電機(jī)2、3線圈，一條經(jīng)41、42接點(diǎn)流過電機(jī)1、3線圈，相當(dāng)于兩定子線圈并聯(lián)，X4回路中電流升高到6.5A左右，熔斷 RD2保險(xiǎn)，電機(jī)停轉(zhuǎn)，道岔在四開位置,19,行業(yè)重點(diǎn),（二）、S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)非正常曲線分析,另外兩相電流達(dá)到平時(shí)額定電流的1.73倍，即3.3A左右,圖1,圖2,20,行業(yè)重點(diǎn),某站發(fā)生S700K道岔不能啟動(dòng)故障，經(jīng)調(diào)看電流曲線發(fā)現(xiàn)：藍(lán)色線表示的是三相動(dòng)作電流中B相的電流大小，其數(shù)值為零，這說明道岔不能啟動(dòng)的原因是B相電源缺相，但為什么另外兩相電流數(shù)值達(dá)到3.5A，而又在一秒以后回到零

13、位呢？對(duì)于星形連接的三相電動(dòng)機(jī)，負(fù)載不變的情況下，當(dāng)一相缺相，電流為零時(shí)，另外兩相電流值能達(dá)到額定電流的1.73倍，造成電機(jī)線圈發(fā)熱，進(jìn)而燒壞電機(jī)，所以，在三相電機(jī)的控制電路中，都要設(shè)計(jì)三相斷相保護(hù)電路，在S700K道岔控制電路中，是以斷相保護(hù)器來完成斷相保護(hù)的，在一相斷相時(shí)，斷相保護(hù)器中電流不平衡，即輸出一個(gè)直流電壓驅(qū)動(dòng)斷相保護(hù)繼電器，來切斷三相電機(jī)的動(dòng)作電路，使電機(jī)停轉(zhuǎn)，所以，就有了圖1、圖2所示的電流曲線的形狀。比較上面兩個(gè)圖片，發(fā)現(xiàn)其電流曲線的形狀不完全相同，這是因?yàn)殡娐窋嗦伏c(diǎn)上存在接觸不良的現(xiàn)象，斷相時(shí)，流過斷相保護(hù)器三相線圈的電流不平衡的程度不一樣，輸出直流的電壓大小也不相同，從而

14、造成曲線有所差異，從圖一可以看出來，此時(shí)一相電路完全斷開，斷相保護(hù)器迅速啟動(dòng)，而圖二所示的斷相保護(hù)器啟動(dòng)就較為慢一些。,21,行業(yè)重點(diǎn),從曲線上看出：三項(xiàng)電源均衡地送到室外，轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但在到了該鎖閉的時(shí)間即5秒左右時(shí)，并沒有鎖閉，而是空轉(zhuǎn)至13秒后由斷相保護(hù)器切斷動(dòng)作電路造成電流突然降至零點(diǎn)，這是比較典型的尖軌夾異物的曲線，但由交流電機(jī)特性決定，此種曲線反映不出 來道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到那 一個(gè)位置受阻而 空轉(zhuǎn)，所以不排 除桿件卡阻等外 部卡阻或機(jī)內(nèi)卡 阻等因素，需要 到現(xiàn)場進(jìn)一步確認(rèn)。,22,行業(yè)重點(diǎn),S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路混入其它電源造成的故障,如下圖所示，某站某道岔為新開通設(shè)備，開通后不久發(fā)生定

15、位向反位扳動(dòng)時(shí)，道岔轉(zhuǎn)到底時(shí)，將近10秒鐘后才給出道岔表示，檢查室外設(shè)備良 好，檢查室內(nèi)斷相保護(hù) 器吸起在道岔轉(zhuǎn)到底時(shí) 近10秒鐘不落下，開始 懷疑是斷相保護(hù)器的問 題，更換后仍未能解決 問題。,23,行業(yè)重點(diǎn),經(jīng)調(diào)看電流曲線發(fā)現(xiàn)有兩相電源在道岔鎖閉后仍有電流存在，判斷為道岔啟動(dòng)電路中混入了其它電源，經(jīng)排除電纜線間絕緣不良的情況之后，后來查到微機(jī)監(jiān)測電纜絕緣測試采集線上混入了自閉電源，造成道岔鎖閉后，電機(jī)電路中有電流存在，斷相保護(hù)器不落下而導(dǎo)致表示電路遲遲未能構(gòu)通，我們知道，斷相保護(hù)器在一相斷電情況下，應(yīng)該立刻落下，達(dá)到斷相保護(hù)的目的，但是，在這里，為什么不落下呢？經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，此處使用的新型的

16、斷相保護(hù)器為斷相保護(hù)線圈與停止繼電器合二為一的設(shè)計(jì)，因條件限制，我們未能進(jìn)一步試驗(yàn)，根據(jù)其原理，判斷為：啟動(dòng)電路中混入的其它電源對(duì)斷相保護(hù)器的時(shí)間電路的干擾，使斷相保護(hù)器延遲落下，所以說：通過這個(gè)故障也檢驗(yàn)了新型的斷相保護(hù)器的抗干擾性不如老型號(hào)既斷相保護(hù)線圈和停止繼電器分開設(shè)計(jì)的斷相保護(hù)器。,24,行業(yè)重點(diǎn),一、監(jiān)測原理 為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道繼電器（或軌道測試盤）將軌道電壓引入軌道采集機(jī)，經(jīng)衰耗電阻接入軌道傳感器（互感器）模塊，完成信息采集。采集的信息經(jīng)軌道傳感器模塊隔離后，仍是毫安級(jí)的交流信號(hào)，需經(jīng)量化轉(zhuǎn)換后，變成05V的標(biāo)準(zhǔn)直流電壓，該電壓與軌道繼電器端電壓呈線性對(duì)應(yīng)關(guān)系。

17、量化轉(zhuǎn)換后的標(biāo)準(zhǔn)電壓，先經(jīng)CPU進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，將模擬量轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)后送入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。,第三部分 軌道電路故障曲線典型分析,25,行業(yè)重點(diǎn),（一）、軌道電路瞬間短路 軌道電路室外部分極易受干擾，作業(yè)部門可能造成軌道電路短路，閑雜人員所帶鐵器物品可能造成短路，列車上掉落的鐵器東西等等，對(duì)軌道電路正常工作造成危害，所以作為現(xiàn)場設(shè)備維修人員一是要加強(qiáng)設(shè)備巡視檢查；二是要對(duì)作業(yè)部門加強(qiáng)盯控，及時(shí)了解其作業(yè)內(nèi)容和范圍；三是對(duì)閑雜人員較多的部位和公安一道進(jìn)行維護(hù)。,二、 軌道電路典型故障曲線舉例,26,行業(yè)重點(diǎn),27,行業(yè)重點(diǎn),（二）、軌道電路分界絕緣不良造成相鄰軌道電壓同時(shí)下降,(1)、季節(jié)交替時(shí)軌

18、道電路絕緣軌變化是經(jīng)常的事,夏季易出現(xiàn)軌縫擠死；冬季易出現(xiàn)絕緣軌縫過大，拉壞絕緣套管。 (2)、鋼軌鎖定不好，造成鋼軌竄動(dòng)，若檢查測試不能跟上就會(huì)造成槽型絕緣磨損破，絕緣接頭處道床不實(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。 (3)、絕緣接頭處同側(cè)扣件碰夾板，造成絕緣失效。 （4）、絕緣長期不分解，夾板內(nèi)生銹，空氣潮濕時(shí)造成絕緣不良 這是現(xiàn)場常見的問題，還有多種其它現(xiàn)象要求維修人員加強(qiáng)測試檢查，從而減少因檢修不到位造成軌道電路故障。,28,行業(yè)重點(diǎn),下圖是在同一時(shí)間兩個(gè)相臨軌道電路區(qū)段電壓曲線圖,29,行業(yè)重點(diǎn),(5)、 牽引電流不平衡、鋼軌軌頭肥邊大、絕緣部分油泥、扣件碰夾板、防護(hù)失效、連接線斷股或松動(dòng)、外界影響

19、等情況，曲線狀態(tài)對(duì)照如下：,30,行業(yè)重點(diǎn),31,行業(yè)重點(diǎn),（三）、25HZ相敏軌道電路硒堆故障后電壓曲線,室內(nèi)的硒堆不良，導(dǎo)致軌道電路紅光帶。出現(xiàn)硒堆燒壞的原因主要是牽引電流不平衡，如工務(wù)部門更換鋼軌對(duì)牽引電流防護(hù)不徹底；鋼軌斷裂；電務(wù)部門未導(dǎo)通牽引電流前斷開抗流線；供電部門火花間隙不良；有時(shí)供電檢修接地線只接在單根鋼軌上也可能出現(xiàn)硒堆燒壞，造成短路，致使電壓下降的情況。出現(xiàn)這種情況后，軌道繼電器端電壓7V，而13V。,曲線為室內(nèi)硒堆不良，導(dǎo)致SJG紅光帶,32,行業(yè)重點(diǎn),（四）、鋼軌斷裂時(shí)軌道電壓曲線,鋼軌斷裂在冬季易出現(xiàn)，斷軌后25HZ相敏軌道電路電壓在5V左右，抗流變壓器電流聲音較大。

20、如下圖所示斷軌狀態(tài)的軌道電路電壓曲線。,33,行業(yè)重點(diǎn),下圖第一段為正常時(shí)電壓，第二段為列車占用，第三段為鋼軌斷裂后電壓情況,正常時(shí)電壓曲線,列車占用時(shí)電壓曲線,斷軌后電壓曲線,34,行業(yè)重點(diǎn),歷城站19/31G斷軌故障曲線,35,行業(yè)重點(diǎn),三、淺談如何由微機(jī)監(jiān)測判斷軌道電路故障,利用微機(jī)監(jiān)測設(shè)備對(duì)軌道電路運(yùn)用情況進(jìn)行查看，主要通過以下幾部分進(jìn)行：一是軌道電路日曲線；二是軌道電壓實(shí)時(shí)值；三是軌道電壓日?qǐng)?bào)表；四是電器特性報(bào)警信息。查看常見的問題有：軌道電壓超限；軌道電路亮紅光帶；分路殘壓超標(biāo)；軌道電壓波動(dòng)或閃紅等，前幾種情況有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整、故障處理、測試登記等方法即可進(jìn)行解決。但對(duì)于軌道電壓

21、波動(dòng)問題，由于引起的原因較多，出現(xiàn)時(shí)機(jī)不確定，判斷處理有較大難度。下面討論一下如何通過調(diào)看微機(jī)監(jiān)測，輔助以常規(guī)測試手段判斷故障點(diǎn)的方法。,36,行業(yè)重點(diǎn),1、通常，出現(xiàn)軌道電壓波動(dòng)現(xiàn)象常見的原因有： （1）、軌道電路本身出現(xiàn)異常，例如：絕緣破損、絕緣軌距桿漏電、絕緣接頭扣件碰夾板、塞釘頭、連接線與鋼軌接觸不良等。 （2）、軌道電路受外界干擾，例如：牽引電流不平衡，桿塔地線漏泄影響等。 2、通過對(duì)微機(jī)監(jiān)測的調(diào)看對(duì)比，可基本判斷故障范圍： （1）、發(fā)現(xiàn)軌道電路曲線波動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)微機(jī)儲(chǔ)存的軌道電路曲線進(jìn)行不間斷連續(xù)查看，對(duì)第一次出現(xiàn)波形異常的時(shí)間記錄，并分析此間是否進(jìn)行與該軌道電路有關(guān)的檢修或配合其他

22、單位的作業(yè)，有針對(duì)性的重點(diǎn)查找。同時(shí)，對(duì)頻繁發(fā)生的時(shí)段、最大值、最小值及發(fā)生時(shí)間認(rèn)真仔細(xì)記錄，結(jié)合當(dāng)時(shí)的天氣、氣溫情況進(jìn)行分析。 （2）、對(duì)相鄰軌道電路區(qū)段電壓曲線進(jìn)行調(diào)看，檢查是否也有電壓波動(dòng)的情況，波動(dòng)時(shí)機(jī)是否相同。如果同一時(shí)間，兩區(qū)段同時(shí)波動(dòng)，即可判斷為兩區(qū)段相鄰的軌道絕緣破損或其公共部分有異常。 （3）、對(duì)波形發(fā)生異常的時(shí)間點(diǎn)記錄，同時(shí)調(diào)看當(dāng)時(shí)站場平面圖，了解列車運(yùn)行情況，觀察波形異常是否與列車運(yùn)行有關(guān)。 （4）、用一塊較精密的萬用表(MF-35),對(duì)正常時(shí)的軌道電路進(jìn)行測試，記錄詳細(xì)數(shù)值。在電壓波動(dòng)時(shí)用同一塊表進(jìn)行測試，對(duì)比數(shù)據(jù)，分析故障范圍。對(duì)軌道電壓偶爾出現(xiàn)不穩(wěn)的情況，必要時(shí)蹲點(diǎn)守候，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)測試。,37