合 同 條 款.ppt

1、合 同 條 款,“主要交易條件”通常為： 品名、品質(zhì)、數(shù)量、價格； （裝運(yùn)、包裝、支付、保險）。 “一般交易條件”通常為： 商檢、索賠、不可抗力、仲裁、 法律選擇。,附加說明： 一般交易條件 general terms and conditions （1）定義：是指由出口商為出售或進(jìn)口商為購買貨物而 擬訂的對每筆交易都適用的一套共性的交易條件。 （2）我國出口企業(yè)所擬訂的一般交易條件包括的內(nèi)容： A、有關(guān)預(yù)防和處理爭議的條件 B、有關(guān)主要交易條件的補(bǔ)充說明 C、個別的主要交易條件 （3）使用方式： 一般交易條件大都印在進(jìn)口商或出口商自行設(shè)計和印刷的銷售合同或購貨合同格式的背面或格式正面的下部。

2、只有在實際交易前，事先得到對方對由我方提出的一般交易條件的確認(rèn)，才能對雙方日后訂立的合同具有約束力。在磋商具體交易時，買賣雙方完全可以根據(jù)交易的具體需要，提出與一般交易條件不同的條件。,第一、品名條款,NAME OF COMMODITY 一、列明品名的意義 1、從實踐上來說：洽商交易時通常很少直接面對商品； 2、從法律和慣例上來說：對交易標(biāo)的物的描述，是構(gòu)成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項基本依據(jù)，它關(guān)系到買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。,二、品名條款的內(nèi)容,1、單項式-“商品名稱” Color television Set 2、多項式-“品名、品種、等級、型號” Dyed Cott

3、on Poplin 30sX30s 100X60 35/36X30yds 3、合同名稱式-“關(guān)于*商品的銷售合同” On Coal Sales Contract,三、規(guī)定品名條款注意事項,1、明確、具體的規(guī)定 2、實事求是的描述 3、盡量使用通用名稱 4、考慮運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅因素選用合適的品名,第二、品質(zhì)條款,QUALITY OF GOODS 一、品質(zhì)的重要性及對品質(zhì)的要求 1、什么是商品的品質(zhì)？ 是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。 *內(nèi)在素質(zhì)：商品的物理性能、機(jī)械性能、 化學(xué)成分和生物特征等。 *外觀形態(tài)：商品的外形、色澤、款式和透明度等。,2、品質(zhì)的重要性,A、關(guān)系到售價的高低 B、關(guān)系到商品

4、的銷路、市場開拓和聲譽(yù) C、反映出口國的科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 D、非價格競爭手段 E、突破配額限制增加出口創(chuàng)匯的重要途徑 F、維護(hù)消費(fèi)者的利益,3、對品質(zhì)的要求,（1）對出口商品品質(zhì)的要求 ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn) 出口商品生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量體系評審管理辦法 （2）對進(jìn)口商品品質(zhì)的要求 符合要求、實事求是,二、表示品質(zhì)的方法,（一）合同中品質(zhì)條款的重要性 A、交接貨物的品質(zhì)依據(jù) B、主要交易條件 （二）合同中品質(zhì)的表示方法 A、以實物表示商品的品質(zhì) B、以說明表示商品的品質(zhì),A、以實物表示商品的品質(zhì)：,看樣買賣 憑樣買賣 （按樣品提供者不同分） 買方樣 BUYERS SAMPLE； 賣方樣 SELL

5、ERS SAMPLE； 對等樣 COUNTE SAMPLE。 （按樣品用途不同分） 色 樣COLOUR SAMPLE； 款式樣PATTERN SAMPLE； 裝船樣SHIPPING SAMPLE； 品質(zhì)樣QUALITY SAMPLE。,B、以說明表示商品的品質(zhì)：,憑規(guī)格買賣 SALE BY SPECIFICATION 憑等級買賣 SALE BY GRADE 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣 SALE BY STANDARD 憑說明書買賣 SALE BY ILLUSTYATIONS 憑商標(biāo)或牌號買賣 SALE BY TYADE MARK OR BRAND NAME 憑產(chǎn)地名稱買賣 SALE BY NAME OF OR

6、IGIN,國際貿(mào)易中還有一種標(biāo)準(zhǔn): -F.A.Q.（fair average quality）良好平均品質(zhì)。在對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品時采用。 -G.M.Q.（good merchantable quality）上好可銷品質(zhì)。在表示木材和冷凍魚蝦等水產(chǎn)品的品質(zhì)時采用。,三、合同中的品質(zhì)條款,（一）基本內(nèi)容（見例） 1、 Sample No.612 Cloth Doll 2、White Rice，Long-Shaped， Broken Grains（max.）25% Admixture（max.）0.25% Moisture（max.）15% 3、T101 MAXAM D

7、ental Cream,4、Quality as per sample No.123 and technical feature indicated in the illustrations submitted by seller. 品質(zhì)以賣方提供的第123號樣品和說明書的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 5、 Quality and technical data as per Sellers catalogue page 123 and line 16. 品質(zhì)和技術(shù)數(shù)據(jù)以賣方提供的樣本第123頁第16行為準(zhǔn)。,6、 Quality and technical data to be in conformity

8、with the attached technical agreement which forms an integral part of this contract. 品質(zhì)和技術(shù)數(shù)據(jù)符合本合同所附技術(shù)協(xié)議書。,（二）機(jī)動幅度和品質(zhì)公差機(jī)動幅度：規(guī)定范圍（38/39） 規(guī)定極限（max. min.） 規(guī)定上下差異（2% more or less）品質(zhì)公差：國際、行業(yè)公認(rèn) 合同規(guī)定品質(zhì)的增減價條款： 含油量 每1%，合同價格1.5%,（三）正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法,選用何種表示品質(zhì)的方法，應(yīng)視商品特性而定。一般地說，凡能用科學(xué)的指標(biāo)說明其質(zhì)量的商品，則適于憑規(guī)格、等級或標(biāo)準(zhǔn)買賣；有些難以規(guī)格化

9、和標(biāo)準(zhǔn)化的商品，如工藝品等，則適于憑樣品買賣；某些質(zhì)量好、并具有一定特色的名優(yōu)產(chǎn)品，則適于憑商標(biāo)或牌號買賣；某些性能復(fù)雜的機(jī)器、電器和儀表，則適于憑說明書和圖樣買賣；凡具有地方風(fēng)味和特色的產(chǎn)品，則適于憑產(chǎn)地名稱買賣。 凡能用一種方法表示品質(zhì)的，一般就不宜用兩種或兩種以上的方法來表示。,案例分析,我與中東某國商人憑規(guī)格成交出口貨物一批，簽訂合同后的第三天我向?qū)Ψ郊某鲐洏?，并聲明“所交貨物與樣品基本一致”，一月后向?qū)Ψ桨l(fā)貨，貨到后外商來電稱：“貨物與樣品品質(zhì)相差10%”，并出具當(dāng)?shù)貦z驗機(jī)構(gòu)證明，要求我方降價10%。請對此案做一分析。,案例分析,我向某國出口純毛紡織品數(shù)批，買方一一收貨從未提出異議，

10、但數(shù)月后買方寄來服裝一套，聲稱用我毛料制成的服裝色差嚴(yán)重，要求賠償，問應(yīng)如何對待？,第三、數(shù)量條款,QUANTITY OF GOODS 一、商品數(shù)量在國際貿(mào)易中的意義： 營銷策略、市場份額、傾銷與反傾銷 二、國際貿(mào)易中常用的度量衡制： 公制、英制、美制、國際單位制 三、國際貿(mào)易中常用的計量單位 （重量WEIGHT、長度LENGTH、數(shù)量NUMBER、面積AREA、體積VOLUME、容積CAPACITY）,重量WEIGHT 克gram,g、公斤kilogram,kg、公噸metric tom,mt、長噸long ton,lt、短噸short ton,st、磅pound,lb、盎司ounce,oz

11、、克拉carat,car。,長度LENGTH 米meter,m; 公里kilometer,km; 英尺foot,ft; 碼yard,yd,數(shù)量 NUMBER,箱case;c. c/s、只piece;pc、紙箱carton、件package;pkg、聽tin、包bale、打dozen;doz.、罐can 、桶drum or barrel 、套set 、盒box 、袋sack or bag 、瓶bottle 、簍/筐basket 、羅gross;gr、大羅great gross、令ream;rm、卷roll、張piece/sheet、雙pair、對yoke、頭head。,面積AREA 平方米squ

12、are meter,sq.m 平方英尺square foot,sq.ft 平方碼square yard,sq.yd,體積VOLUME 立方米Cubic meter,cu.m 立方英尺Cubic foot,cu.ft 立方碼Cubic yard,cu.yd,容積CAPACITY 公升liter,l 加侖gallon,gall 蒲式耳bushel,bush,四、計算重量的方法,1、毛重 GROSS WEIGHT 2、凈重 NET WEIGHT 3、公量 CONDITIONED WEIGHT 4、理論重量 THEORETICAL WEIGHT 5、法定重量 LEGAL WEIGHT,五、合同中的數(shù)量

13、條款,1、數(shù)量條款的內(nèi)容(見例句) 例: 500MT,5% more or less at sellers option 2、數(shù)量的機(jī)動幅度 A、幅度的表示 B、幅度的選擇權(quán)問題 3、規(guī)定數(shù)量條款的注意事項 約量規(guī)定、5%伸縮慣例、數(shù)量掌握、明確具體、公平合理,案例分析,某公司向日本出品驢肉一批，合同規(guī)定每箱凈重16.6公斤,共有1500箱,合24.9公噸。貨到國外經(jīng)日本海關(guān)查驗每箱凈重為20公斤,共合30公噸,海關(guān)認(rèn)為進(jìn)口商以多報少。問這將會出現(xiàn)何種后果?,案例分析,大雨后散裝出口煤一批，來證規(guī)定為10，000公噸5%，不準(zhǔn)分批。以商檢局發(fā)的離岸重量證書為準(zhǔn)。我實裝貨9，600公噸，取得商檢

14、證。到目的港后，收貨人聲稱水份過高，實收重量只有9100公噸，要求更正數(shù)量重新制單。應(yīng)如何處理？,案例分析,我向海灣某港口出口凍羊肉類20公噸，每公噸FOB價值400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時來證，證中規(guī)定金額為8，000美元，數(shù)量約20公噸。我按規(guī)定22公噸發(fā)貨裝運(yùn)，但持單到銀行辦理議付進(jìn)遭拒付。問銀行拒付是否有理？問出口單位有無補(bǔ)救辦法？,第四、包裝條款,PACKING OF GOODS 一、包裝的重要性 關(guān)于OUTER PACKING 關(guān)于INNER PACKING 二、運(yùn)輸包裝 （一）、對運(yùn)輸包裝的要求 適應(yīng)商品的特性、運(yùn)輸方式、便于操作、節(jié)約費(fèi)用 （二）、運(yùn)輸包裝的分類

15、 單件運(yùn)輸包裝、集合運(yùn)輸包裝；箱、包、袋、桶、捆； 還有按包裝材料、質(zhì)地和程度來分等。,（三）、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 1、運(yùn)輸標(biāo)志（見圖樣） 2、指示標(biāo)志（見圖樣） 3、警告標(biāo)志（見圖樣）,三、銷售包裝 （一）、對銷售包裝的要求 便于展售、識別、攜帶、使用和有藝術(shù)吸引力 （二）、銷售包裝的分類 掛式、攜帶式、易開式、噴霧式、禮品式等 （三）、銷售包裝的標(biāo)志和說明 1、包裝的裝潢畫面 2、文字說明 3、條形碼,四、中性包裝和定牌 （一）中性包裝 （二）定牌 五、包裝條款 （一）內(nèi)容：包裝方式、包裝費(fèi)用、運(yùn)輸標(biāo)志 （二）要求：考慮法律和規(guī)定、商品性能和特點、采用的運(yùn)輸方式等,包裝條款例句:,1、In w

16、ooden cases containing 30 pcs. Of 40 yds.each 2、In gunny bags of 60 kgs net each 3、In cartons,then on pallets 4、In international standard tea boxes, 24 boxes on pallet,10 pallets in FCL Container,案例分析,某筆交易合同訂明由我方提供雙層舊麻袋裝。裝船時，因缺這種麻袋就自行換成單層新麻袋，也沒有要求對方額外支付費(fèi)用，但對方認(rèn)為我方包裝不符規(guī)定，向我方索賠。請問對方是否有理？,案例分析,某出口公司向美國出

17、口自行車3000輛,合同規(guī)定黑色、墨綠色、湖藍(lán)色各1000輛，不準(zhǔn)分運(yùn),發(fā)運(yùn)時始發(fā)現(xiàn)墨綠色的庫存僅有950輛,于是便以黑色車50輛頂替,問這樣做有無問題?,第五、裝運(yùn)條款,Shipment 裝運(yùn)條款的內(nèi)容主要包括： 運(yùn)輸方式 裝運(yùn)時間 裝運(yùn)港（地）和目的港（地） 分批與轉(zhuǎn)船 運(yùn)輸單據(jù) 裝運(yùn)通知等內(nèi)容。,一 、 運(yùn)輸方式 國際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式： （1）海洋運(yùn)輸（采用最多） （2）鐵路運(yùn)輸 （3）航空運(yùn)輸 （4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸 （5）集裝箱運(yùn)輸 （6）國際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸,（一）海洋運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸按海運(yùn)船舶營運(yùn)方式分：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。 班輪運(yùn)輸 liner transport

18、1 定義：也稱定期船運(yùn)輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。 2 特點：“四定一負(fù)責(zé)” 航線、?？扛劭凇⒋?、運(yùn)費(fèi)率固定； 承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。 3 采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點： 承運(yùn)人一般能保證貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負(fù)責(zé)”方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運(yùn)各種貨物；方便分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。,租船運(yùn)輸 charter transport 1 定義： 是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。可租賃整船和租賃部分艙位。 2 特點： 和班輪運(yùn)輸方式下的“四定一負(fù)責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時議定。,（二） 、鐵路運(yùn)輸,我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸?shù)膬蓚€組成部分： *對香港的鐵路貨物運(yùn)輸 全過程由

19、內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成。 *國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 1 定義：兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運(yùn)送。 2 有關(guān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的國際條約： （1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家） （2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一）,二、交貨時間和地點 1、 交貨時間：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運(yùn)人的期限。交貨時間是買賣合同的主要交易條件。 公約規(guī)定：（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交貨。（2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，

20、也可宣告合同無效。,在實際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時間的方法： （1）規(guī)定某月裝運(yùn) 例如： Shipment during March 2002 （2）規(guī)定跨月裝運(yùn) 例如： Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn) 例如：Shipment at or before the end of May 2002 Shipment on or before July 15th 2002 （4）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時，必須同時規(guī)

21、定有 關(guān)信用證開到的期限。,2 交貨地點：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點。 具體的規(guī)定方式： A、在裝運(yùn)地交貨 a 只規(guī)定一個裝運(yùn)港（地） - Port of shipment:Shanghai b 規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港（地） - Port of shipment: Qingdao and Shanghai - Port of shipment: Qingdao/Dalian/Shanghai c 籠統(tǒng)規(guī)定 - Port of shipment:China ports,B、在目的地交貨 a 只規(guī)定一個目的港（地） 例 port of destination: New Y

22、ork b 規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool c 籠統(tǒng)規(guī)定 例 port of destination:U.K. ports,三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn) partial shipments 1、 定義：是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。 2、 適用場合：在國際貿(mào)易中，有的交易因為數(shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn) 輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 3、 合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法： （1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。 （2）既規(guī)

23、定允許分批裝運(yùn)，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。,4、 慣例： （1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有 不同的解釋。所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。 （2）根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明示不準(zhǔn)分 批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 （3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時間和數(shù)量，若其中任何 一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。 （4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、 同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn) 日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不 視作分批裝運(yùn)。,（二）、轉(zhuǎn)運(yùn) transhipment 1 定義：從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地

24、的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為。 2 出口商從方便履約角度，通常要求允許轉(zhuǎn)船。進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請開證時應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。 3 跟單信用證統(tǒng)一慣例中的禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，實際上僅是禁止海運(yùn)港至港除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。 4 慣例：除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)船。,四、海運(yùn)提單 海運(yùn)提單定義： 是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 性質(zhì)與作用: （1）它是承運(yùn)人

25、應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)， 表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 （2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。 （3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。,海運(yùn)提單的種類： 已裝船提單、備運(yùn)提單；清潔提單、不清潔提單；記名提單、不記名提單、指示提單；直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單。 海運(yùn)提單的內(nèi)容： 國際上規(guī)定提單背面條款的公約： （1）海牙規(guī)則1924年 （2）維斯比規(guī)則1968年 （3）漢堡規(guī)則1978年,五、裝運(yùn)通知 發(fā)出裝運(yùn)通知的重要性： -關(guān)系到風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險復(fù)歸 裝運(yùn)通知的內(nèi)容： -關(guān)于運(yùn)輸工具、關(guān)于貨物、關(guān)于時間地點,六 買賣合同中的裝運(yùn)條款,實例： （1）Shipment d

26、uring Oct./Nov./Dec.2004,with partial shipments and transshipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment,transshipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for

27、shipment.Partial shipment and transshipment allowed.,內(nèi)容補(bǔ)充：,班輪運(yùn)費(fèi)的計算 租船運(yùn)費(fèi)的計算（不做要求） 船運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)的計算（不做要求）,班輪運(yùn)費(fèi)的計算,先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計費(fèi)等級和其計算標(biāo)準(zhǔn)；然后再從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；最后加上各項須支付的附加費(fèi)率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)，再乘以運(yùn)費(fèi)噸（重量噸或尺碼噸），即得該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價運(yùn)費(fèi)，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可。,計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：,1、W（貨物重量1噸其體積不足1M3或40FT3） 2、M（貨物重量1噸其體積超過1M3或

28、40FT3） 3、W/M 4、A.V（或Ad.Val） 5、W/M or ad Val 6、 W/M plus ad Val 7、per head (或per unit) 8、open rate,附加費(fèi)：,超重附加費(fèi)；超長附加費(fèi)；選卸附加費(fèi)； 直航附加費(fèi)；轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；港口附加費(fèi)； 燃油附加費(fèi)；貨幣附加費(fèi)；繞航附加費(fèi)；,班輪運(yùn)費(fèi)計算舉例：,我出口到海灣國家某貨物50箱，每箱體積為41*33.5*29厘米，每箱毛重為44.5公斤，經(jīng)查船公司的“貨物分級表”，該貨運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級，又查“中國海灣地區(qū)等級費(fèi)率表”，10級運(yùn)費(fèi)率為港幣222元，另加燃油附加費(fèi)21%，港口擁擠附加費(fèi)20%

29、，船公司對該批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？,自習(xí)：,1、租船運(yùn)費(fèi)的計算 a：期租船運(yùn)費(fèi)的計算 b：程租船運(yùn)費(fèi)的計算-計算方式；費(fèi)率影響因素；裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)方法；滯期速遣費(fèi) 2、船運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)的計算,提問1：,我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶，國外開來信用證未明確是否可以轉(zhuǎn)船，而實際上從新港至坦噶無直達(dá)船。問是否需要國外修改信用證？,提問2：,某年我與伊朗一位中間商成交尼龍線一批，該商品是以銷定產(chǎn)，故我成交后立即安排生產(chǎn)，但一直不見開來信用證，經(jīng)我方催問，對方稱：須更換規(guī)格方面開證。這時貨已備妥，問我應(yīng)吸取什么教訓(xùn)并應(yīng)如何處理？,提問3：,一位加拿大商人欲以每公噸800加元魁北克，12月裝船，即期信用

30、證付款的條件是購我某商品。問對此條件應(yīng)如何考慮并應(yīng)如何答復(fù)？,提問4：,我對澳大利亞出口1000公噸大豆，買方開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我分別在大連、新港裝500公噸于同一航次的同一船只上，問這是否違約？能否議付？,提問5：,我對日本按CFR價出口一批貨物，合同規(guī)定3/4 月裝運(yùn)，買方開來信用證也是“Shipment during March/April 2001”, 但我在租船訂艙時，租不到足夠的艙位，須分2到3次裝運(yùn)，問是否需要國外修改信用證？,提問6：,我出口羊毛600公噸，合同規(guī)定3至5月份內(nèi)分批裝運(yùn)。后買方開來信用證要求：“Shipment during March/May

31、 , first Shipment 100 M/T ,second shipment 200 M/T ,third shipment 300 M/T ”。結(jié)果我于3月份裝300M/T，4月份裝300M/T。問這樣做有無問題？,提問7：,我向科威特出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：“Each month shipment 200 c/s Commence from April ”，如我于4月裝200箱，5月不裝，6月、7月份各裝運(yùn)200箱 ，問這樣做是否可行？,第六、保險條款,Insurance 貨物運(yùn)輸保險的定義： 被保險人或投保人在貨物裝運(yùn)以前，估計一定的投保金額（即保險金額）向保險人

32、（承保人），即保險公司投保貨物運(yùn)輸險。被保險人按投保金額、投保險別及保險費(fèi)率，向保險人支付保險費(fèi)并取得保險單據(jù)。被保險貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險事故造成損失，則保險人負(fù)責(zé)對保險險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人。 保險條款的內(nèi)容：險種；投保金額；保險依據(jù),一、 保險的基本原則 （一）可保利益原則 1 可保利益： 是指投保人對保險標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益。 2 國際貨運(yùn)保險中保險利益原則的含義： 保險標(biāo)的發(fā)生損失時，被保險人必須具有保險利益。,（二）最大誠信原則 1 含義： 是指投保人和保險人在簽定保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，

33、互不欺騙隱瞞，保險人應(yīng)當(dāng)向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標(biāo)的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當(dāng)如實告知。 2 對被保險人的要求： （1）重要事實的申報 （2）保證,（三）補(bǔ)償原則 1 含義：是指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當(dāng)依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險人的賠償金額不得超過保險單上的保險金額或者被保險人遭受的實際損失。保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得額外利益。 2 具體表現(xiàn)： （1）賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。 （2）被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益。 （3）被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。,（四）近因原則

34、1 含義：是指保險人只對承保風(fēng)險與保險標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標(biāo)的的損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。 2 說明： 如果保險標(biāo)的的損失是由多個原因造成的，這些原因既有保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。,（五）代位追償原則 含義：在保險業(yè)務(wù)中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實際業(yè)務(wù)中，保險人需首先向被保險人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。,二、貨物運(yùn)輸保險保障的范圍

35、,（一）風(fēng)險 海上風(fēng)險 分類：A 自然災(zāi)害 B 意外事故 外來風(fēng)險 分類：A 一般外來風(fēng)險 B 特殊外來風(fēng)險,（二）損失和費(fèi)用 海上損失和費(fèi)用 1 全部損失 分類：A 實際全損 B 推定全損 2 部分損失 分類：A 共同海損 B 單獨(dú)海損 3 費(fèi)用 分類：A 施救費(fèi)用 B 救助費(fèi)用 外來風(fēng)險的損失 分類：A 一般外來風(fēng)險的損失 B 特殊外來風(fēng)險的損失,三、我國海洋運(yùn)輸貨物保險的險別與條款,說 明： 1 我國的貨物運(yùn)輸保險險別，按照能否單獨(dú)投保，可分為基本險和附加險兩類。 2 基本險可以單獨(dú)投保，而附加險不能獨(dú)立投保，只有在投保某一種基本險的基礎(chǔ)上才能加保附加險。,（一）我國海洋運(yùn)輸貨物保險的基

36、本險別與條款 平安險 F.P.A.（FPA） 責(zé)任范圍： 1 自然災(zāi)害造成的全損或推定全損； 2 意外事故造成的全部或部分損失； 3 意外事故（前后）+自然災(zāi)害造成的部分損失； 4 裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時貨物落海造成的全部或部分損失； 5 被保險人的施救費(fèi)用； 6 在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特 別費(fèi)用； 7 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用; 8 根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。,水漬險 責(zé)任范圍： 水漬險 = 平安險 +自然災(zāi)害造成的部分損失 一切險 責(zé)任范圍： 一切險 = 水漬險 + 一般外來原因造成的全部或部分損失。 說 明： *責(zé)任范圍的大小順序：一切險

37、水漬險 平安險 *投保人可根據(jù)貨物的特點、運(yùn)輸路線等情況選擇投保平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。,*保險公司規(guī)定的除外責(zé)任： （1）被保險人的故意行為或過失造成的損失； （2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； （3）保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良 或數(shù)量短差所造成的損失； （4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市 價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用； （5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險 條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 * 保險責(zé)任起訖期限： 倉至倉條款 warehouse to warehouse clause * 基本險的索賠時效： 自被保險貨物在保險

38、事故發(fā)生之日起算，最多不超過兩年。,（二）附加險 一般附加險 偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜沾污險、滲漏險、碰撞破碎險、串味險、受熱受潮險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險。 特殊附加險 1 戰(zhàn)爭險 2 罷工險 3 黃曲霉素險 4 交貨不到險 5 艙面險 6 進(jìn)口關(guān)稅險 7 拒收險 8 貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存艙火險責(zé) 任擴(kuò)展條款。（FREC）,四、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款,倫敦保險業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款的6種險別： 1 協(xié)會貨物（A）險條款（可單獨(dú)投保） 2 協(xié)會貨物（B）險條款（可單獨(dú)投保） 3 協(xié)會貨物（C）險條款（可單獨(dú)投保） 4 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（可單獨(dú)投保） 5 協(xié)會罷工險條款（可單獨(dú)投保） 6 惡意損害險條款,五、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險實務(wù) （一）確定保險金額 1 保險金額的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé) 任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。 2 保險金額一般是根據(jù)保險價值確定的。保險價值一般包括貨價、運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以及預(yù)期利潤等。 3 在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險加成。 4 保險金額的計算公式： 保險金額= CIF價（1+投保加成率）,（二）辦理投保和交付保險費(fèi) 1 辦理投保時，應(yīng)填寫投保單，并交付保險費(fèi)。 2 保險費(fèi)=保險金額保險費(fèi)率 如按CIF 投保，計算