第二章 行車視距.ppt

1、一、 基本概念 1.行車視距：為了行車安全，駕駛?cè)藛T應能看到汽車前面相當遠的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來車，能及時采取措施(剎車或繞避)，避免相撞，這一必須的最短距離稱為行車視距。 行車視距能否得到保證，直接關(guān)系到行車的安全，它是道路使用質(zhì)量的重要指標之一。,行車視距不足主要發(fā)生在下述幾種場合： （1）道路平面上的暗彎，即處于挖方路段的彎道和內(nèi)側(cè)有障礙物的彎道，見圖，a； （2）縱斷面上的凸型豎曲線，見圖b； （3）下穿式立體交叉的凹型豎曲線，見圖c；,2.行車視距的分類 （1）停車視距 汽車行駛時，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時起到安全停車所需的最短距離。 （2）會車視距 在同一

2、車道上兩對向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)并同時采取措施時起，到兩車安全停止所需的最短距離。 （3）超車視距 在雙車道公路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。,3. 目高與物高 （1）目高 是指駕駛員眼睛距地面的高度，規(guī)定以小客車為標準，采用1.2m。 （2）物高 是指路面上的物體至路面的垂直距離。汽車底盤離地的最小高度一般為0.140.2m，故規(guī)定物高為0.1m。,二、停車視距,1定義：停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車在障礙物前停下來所需要的最短距離。 2停車視距構(gòu)成：,為使高速公路上車輛之間保持安全距離，通常采用2

3、00米，150米，100米，50米等距離法，將標志放在右側(cè)。,北京，中國,英國公路上最近采用路面劃標線的辦法，使車輛保持兩個波距,為使高速公路上車輛之間保持安全距離，通常采用200米，150米，100米，50米等距離法，將標志放在右側(cè)，英國最近采用路面劃標線的辦法，保持兩個波距,1.反應距離 反應距離是指當駕駛員發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，經(jīng)過 判斷決定采取制動措施的那一瞬間到制動器真正開始起 作用的那一瞬間汽車所行駛的距離: 式中：t反應時間，取t=1.2s。,2 . 制動距離 制動距離是指汽車從制動生效到汽車完全停住，這段時間內(nèi)所走的距離: 故停車視距為,式中：V計算行車速度； t反應時間，取1.2

4、s ; 路面與輪胎之間的附著系數(shù)， 一般按潮濕狀態(tài)； 道路阻力系數(shù)。 K 制動系數(shù)，一般為1.21.4。,會車視距：,定義：會車視距是在同一車道上兩對向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時起，至同時采取制動措施使兩車安全停止，所需的最短距離。 停車視距構(gòu)成： 雙方駕駛員反應時間所行駛的距離； 雙方汽車的制動距離； 安全距離。 會車視距的規(guī)定值是其長度不應小于停車視距的兩倍。,會車視距示意圖,三、 超車視距 為了超車時的安全，司機必須能看到前面有足夠長度的車流空隙，以便在相鄰車道上沒有出現(xiàn)對向駛來的汽車之前，完成超車而不阻礙被超汽車的行駛。 這種快車超越前面慢車后再回到原來車道所需要的最短距離稱為超車視距,2

5、超車視距的構(gòu)成：,式中：V。被超汽車的速度(km/h)； t1加速時間(s)；2.94.5s a平均加速度(m/s2)。,超車視距的全程可分為四個階段： （1）加速行駛距離S1 當超車汽車經(jīng)判斷認為有超車的可能，于是加速行駛移向?qū)ο蜍嚨?，在進入該車道之前所行駛距離為S1：,（2）超車汽車在對向車道上行駛的距離S2,（3）超車完了時，超車汽車與對向汽車之間的安全距離S3: S3=15100m （4）超車汽車從開始加速到超車完了時對向汽車的行駛距離S4:,以上四個距離之和是比較理想的全超車過程， t2 =9.310.4s 全超車視距為： S超=S1+S2+S3+S4,最小必要超車視距為：,折減的超

6、車視距： S超=S1+S2+S3+S4 最小必要超車視距為：,對向汽車行駛時間大致為t2的2/3 ，,以上四個距離之和是比較理想的全超車過程，其距離較長。在地形較為復雜的地點感到很難實現(xiàn)。 因此，應將計算結(jié)果減小以便實際能夠接受。 事實上，尾隨在慢車后面的快車司機往往在未看到前面的安全區(qū)段就已經(jīng)開始了超車作業(yè)，如果進入對向車道之后發(fā)現(xiàn)迎面有汽車開來而超車距離又不足時，可返回自己的車道。,1. 高速公路、一級公路應滿足停車視距。 2. 二、三、四級公路的視距應滿足會車視距的要求，其長度應不小于停車視距的兩倍。 工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采 用停車視距，但必須采取分道行駛措施。 3.

7、在二、三級公路中，宜在3min的行駛時間里，提供一次滿足超車視距的超車路段。一般情況下，不小于總長度的10%30%，并均勻布置。 4.高速、一級及大型車比例高的二級、三級應采用貨車停車視距檢驗相關(guān)路段。 5.積雪冰凍地區(qū)適當延長。,各級公路對視距的要求,平曲線視距的保證 一平曲線視距檢查方法 視距包絡曲線法 最大橫凈距法 （一）視距包絡曲線,視距線,定義：橫凈距：在彎道各點的橫斷面上，駕駛員視點軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計算,h,其值可根據(jù)視距S和彎道的曲線長L、行車軌跡曲線半徑RS算出。,1不設(shè)回旋線的橫凈距計算： （1）LS：,式中：Rs駕駛員視點軌跡線半

8、徑，,式中： L曲線內(nèi)側(cè)視點軌跡線長度,1不設(shè)回旋線的橫凈距計算： （2）LS：,（2）曲線總長LSL,2設(shè)回旋線的橫凈距計算：（1）圓曲線長LS:,（3）曲線總長LS:,道路平面設(shè)計成果 完成路線平面設(shè)計以后，應立即繪制各種圖紙和表格。其中主要的圖紙有：路線平面設(shè)計圖，路線交叉設(shè)計圖，道路平面布置圖等。 主要表格有：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，路線交點坐標表（或含在“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”中），逐樁坐標表，路線固定表，總里程及斷鏈樁號表等。,一、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 本表全面反映了路線的平面位置和路線平面線形的各項指標，它是道路設(shè)計的主要成果之一。 只有在完成該表之后，才能據(jù)此計算“逐樁坐標表”和繪制“

9、路線平面設(shè)計圖”，同時在進行路線的縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計和其它構(gòu)造物設(shè)計時，都要以本表的數(shù)據(jù)為根據(jù)。,二、 逐樁坐標表 高等級公路的線形指標高，表現(xiàn)在平面上是圓曲線半徑較大，緩和曲線較長，在測設(shè)和放線時需采用坐標法，方能保證其測量精度。所以計算一份“逐樁坐標表”是十分必要的。,三、路線平面設(shè)計圖,路線平面設(shè)計圖是道路設(shè)計文件的重要組成部分。該圖清晰地反映了道路路面位置和經(jīng)過地區(qū)的地形和地物等，它是設(shè)計人員設(shè)計意圖的重要體現(xiàn)。 路線平面設(shè)計圖對上級主管部門審批、專家評議、指導施工、恢復定線等均有重要的作用。,（一）公路路線平面設(shè)計圖 1、 平面圖的比例尺和測繪范圍 （1）可行性研究或初步設(shè)計階段

10、的方案與比選，可采用1：50000或1：10000的比例尺測繪； （2）初步設(shè)計、施工圖設(shè)計的設(shè)計文件，一般采用1：2000，在平原微丘區(qū)可用1：5000的比例尺； （3）在地形特別復雜時，可用1：500或1：1000的比例尺。 （4）測繪寬度一般為中線兩側(cè)各100200m。 對1：5000的地形圖，測繪寬度每側(cè)應不小于250m。,2、 路線平面圖的內(nèi)容及繪制方法 （1）導線及道路中線的展繪 在展繪導線及中線以前，首先繪出坐標方格網(wǎng)。然后按導線點（或交點）坐標X、Y精確地點繪在相應的位置上。 每張導線圖展繪完畢后，用三棱尺逐點復核各點間距，在用半圓儀校核每個角度是否與計算相符。復核無誤后，再按

11、“逐樁坐標表”所提供的數(shù)據(jù)展繪曲線，并注明各曲線主要點以及公里樁、百米樁、斷鏈樁的位置。對導線點、交點逐個編號，注明路線在本張圖中的起點和終點里程等。,（2）各種構(gòu)造物的測繪 在圖紙上應測繪出各種建筑物、構(gòu)筑物及其主要附屬設(shè)施。對各種線形地物（如管線、高低壓電線等），應實測其支架或電線桿的位置。對穿越路線的高壓線應實測其懸垂線距地面的高度，并注明伏安。地下管線應詳細測定其位置。道路及其附屬物應按實際形狀測繪。公路交叉口應注明每條公路的走向。鐵路應注明軌面標高，涵洞應注明洞底標高等。,（3）水系及其附屬物的測繪 要準確測繪和注明海洋、湖泊、河流、水渠、池塘、堤壩、水井等的位置與高程，對于河流和水

12、溝要注明水的流向。 （4）地形、地貌、植被、不良地質(zhì)地帶等均應詳細測繪和注明。,（二）城市道路平面設(shè)計圖 1、 繪圖比例尺和測繪范圍 城市道路相對于公路而言，其長度較短，而寬度較寬。在繪圖比例尺的 選擇上，一般比公路大，可采用1：5001：1000的比例尺。繪圖的范圍視道路等級而定，等級高的應大些，等級低的應小些。通常取道路兩側(cè)紅線以外各2050m，或中線兩側(cè)各50150m，特殊情況除外。,2、城市道路平面設(shè)計圖的內(nèi)容及繪制方法 城市道路的導線、中線及路線兩側(cè)的地形、地物、水系、植被等的繪制方法與公路基本相同，下面主要介紹城市道路中各種設(shè)施的繪制方法。,（1）規(guī)劃紅線 道路紅線是道路用地與城市

13、其它用地的分界線，紅線之間的寬度也就是道路的總寬度，所以當?shù)缆返闹芯€畫出之后，則應按城市道路的規(guī)劃寬度畫出道路紅線。如果有遠期紅線規(guī)劃或近期紅線規(guī)劃，都應繪出并注明。,（2）坡口、坡腳線 在山嶺或重丘地區(qū)，新建道路由于原地面高低起伏必然有填有挖。填方路段在平面圖中應畫出路基的坡腳線；挖方路段應畫出路基的坡口線。在路基橫斷面圖上，量出坡口或坡腳至中線的距離，并點繪在平面圖中相應樁號的橫斷面線上（左右兩側(cè)），然后用平滑曲線分別將坡口點、坡腳點順序連接，最后畫出示坡線。,（3）車道線 車道線是城市道路平面設(shè)計圖的重要內(nèi)容。在路幅寬度內(nèi)，有機動車道、非機動車道，在機動車道中還分快車道、慢車道等。各種車道線的位置、寬度要一一畫在平面圖中。車道的曲線部分應按設(shè)計的園曲線半徑、緩和曲線長度繪制。各車道之間的分隔帶、路緣帶等也應繪出 。 （4）人行道、人行橫道線和交通島,（5）地上、地下管線和排水設(shè)施 各處地上、地下管線的位置、雨水進水口、窨（YIN）井、排水溝等都應在圖中標出。必要時，需另繪排水管線平面圖紙。 （6）交叉口 平面交叉口、立體交叉口雖然有專門的交叉口設(shè)計圖紙，但在平面設(shè)計圖中也應詳細注明交叉口的各路去向