物流——裝卸搬運(yùn).ppt

1、第1頁(yè),天下第一雄關(guān),第2頁(yè),嘉峪關(guān)民間傳說(shuō)冰道運(yùn)石,定城磚 山羊馱磚 擊石燕鳴 冰道運(yùn)石,當(dāng)初，修建嘉峪關(guān)城時(shí)，需要成千上萬(wàn)塊長(zhǎng)2米、寬50厘米、厚30厘米的石條，工匠們?cè)诤谏綄⑹瘲l鑿好后，卻人抬不起，車?yán)粍?dòng)，且山高路遠(yuǎn)，無(wú)法運(yùn)輸。大伙兒邊鑿石條邊發(fā)愁，眼看隆冬季節(jié)就要到了，石條還沒(méi)有從山里運(yùn)出一塊。如果耽誤工期，按照秦朝的刑律，那可是要掉腦袋的。大家正在長(zhǎng)噓短嘆，這時(shí)，忽然山頂一聲悶雷，從白云中飄下一幅錦綢，眾工匠趕緊接住，只見上面若隱若現(xiàn)有幾行字，大家看后恍然大悟，按其行事。等到冬季到來(lái)后，眾人從山上往關(guān)城修一條路，在路面上潑水，讓其結(jié)成一條冰道，然后把石條放在冰道上滑行運(yùn)輸，結(jié)果非常

2、順利的把千萬(wàn)條石條運(yùn)到了嘉峪關(guān)城下，這座著名的第一雄關(guān)就此誕生！,第3頁(yè),第二節(jié) 裝卸搬運(yùn),2.1 裝卸搬運(yùn)的概念 2.2 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 2.3 裝卸搬運(yùn)的作用 2.4 裝卸搬運(yùn)的分類 2.5 裝卸搬運(yùn)合理化 2.6 裝卸搬運(yùn)的機(jī)械,勤勞的螞蟻,第4頁(yè),明確裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn) 熟悉裝卸搬運(yùn)的作用和分類 掌握裝卸搬運(yùn)合理化 了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械,學(xué)習(xí)目標(biāo),第5頁(yè),1、據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)距超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止 的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。（占用時(shí)

3、間） 2、我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5。（作業(yè)頻繁）,學(xué)習(xí)背景,第6頁(yè),3、生產(chǎn)伴隨著物料搬運(yùn)，物料搬運(yùn)常常是產(chǎn)品重量數(shù)倍，甚至數(shù)十倍。在美國(guó)，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占總成本的2030%；德國(guó)企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)占營(yíng)業(yè)額的1/3；日本物料搬運(yùn)費(fèi)占GDP的10.73%。在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和達(dá)到的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。（物流成本比重大） 4、進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。（易造成損失）,第7頁(yè),搬運(yùn)作業(yè)案例,在一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的

4、總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝緊密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨主肯定認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色-原來(lái)該貨物傾斜45度時(shí)，外包裝的標(biāo)識(shí)就會(huì)變紅。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝，物流的合理化。,第8頁(yè),2.1 裝卸搬運(yùn)的概念,裝卸（loading and unloading）：在同一地域（地點(diǎn)）范圍內(nèi)（如工廠、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等），以改變“物”的存放地點(diǎn)或支承狀態(tài)為目的的活動(dòng)。 國(guó)標(biāo)（GB） 對(duì)裝卸的定義：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)

5、程。,搬運(yùn)（handling /carrying）:以改變“物”的空間位置（通常指短距離）為目的的活動(dòng)。 國(guó)標(biāo)（GB） 對(duì)搬運(yùn)的定義：在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程。,第9頁(yè),在物流科學(xué)中并不特別強(qiáng)調(diào)兩者的差別，而是作為同一種活動(dòng)對(duì)待，全稱為“裝卸搬運(yùn)”。有如下幾個(gè)方面組成：裝卸、搬運(yùn)、堆碼、取出、分類、集貨。,第10頁(yè),2.2 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn),裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大 裝卸搬運(yùn)對(duì)象和作業(yè)環(huán)境復(fù)雜 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的均衡性和不均衡 裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高 具有“伴生”性和“起迄”性 具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性,第11頁(yè),第12頁(yè),一個(gè)裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車上方2-3米高度時(shí)

6、， 突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致 使正在交接班室內(nèi)開班前會(huì)的32名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有6名爐前作 業(yè)人員受傷，其中2人重傷。,安全監(jiān)管總局關(guān)于遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司“418”鋼水包傾覆特別重大事故的通報(bào),經(jīng)專家對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)初步勘察分析，造成這起事故的主要原因: 一是該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國(guó)家規(guī)定，按照煉鋼安全規(guī)程的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機(jī)，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機(jī)； 二是設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)； 三是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，廠房?jī)?nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求； 四是

7、違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn)，該車間長(zhǎng)期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。,第14頁(yè),2.3 裝卸搬運(yùn)的作用,在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用 在物流成本中占有重要地位 提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵 裝卸搬運(yùn)損失效率=裝卸搬運(yùn)損失量/期內(nèi)吞吐量 裝卸搬運(yùn)質(zhì)量= 1 - 裝卸搬運(yùn)損失效率,第15頁(yè),2.4 裝卸搬運(yùn)的分類,（一）、 按裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施、 設(shè)備對(duì)象分類： 倉(cāng)庫(kù)裝卸 汽車裝卸 鐵路裝卸 港口裝卸 飛機(jī)裝卸 管道裝卸,第16頁(yè),（二）按作業(yè)方式分類 按照裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類，可分成使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉

8、車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 1、吊上吊下方式,第17頁(yè),第18頁(yè),2、叉上叉下方式,第19頁(yè),3、滾上滾下方式,第20頁(yè),4、移上移下方式 5、散裝散卸方式 對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。,第21頁(yè),（三）按作業(yè)對(duì)象分類 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)對(duì)象分類，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。,第22頁(yè),（四）按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)分類 1、間歇性裝卸搬運(yùn) 指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)種中有重程和空程兩個(gè)階段，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方法。如門式和橋式起重機(jī)作業(yè)。 2、連續(xù)性裝卸搬運(yùn)指在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，設(shè)備

9、不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。,第23頁(yè),2.5 裝卸搬運(yùn)合理化,1.防止無(wú)效裝卸 2.充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸 3.充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸 4.提高物的裝卸搬運(yùn)活性 5.提高物的運(yùn)輸活性 6.選擇最好的搬運(yùn)方式或節(jié)省體力消耗 7.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離,第24頁(yè),1. 防止無(wú)效裝卸,無(wú)效裝卸含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。,為了有效地防止和消除無(wú)效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手： 1.盡量減少裝卸次數(shù) 2.包裝要適宜 3.提高被裝卸物資的純度,第25頁(yè),2. 進(jìn)行少消耗的裝卸,利用重力,盡量消除或

10、消弱重力,具體反映在,第26頁(yè),3.充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸。主要表現(xiàn)在一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。為了更多降低單位裝卸工作量的成本，對(duì)裝卸機(jī)械來(lái)講，也有規(guī)模問(wèn)題，裝卸機(jī)械的能力達(dá)到一定規(guī)模，才會(huì)有最優(yōu)效果。追求規(guī)模效益的方法，主要是通過(guò)各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通過(guò)散裝實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝卸的規(guī)模效益。,第27頁(yè),4.提高物的裝卸搬運(yùn)活性。裝卸搬運(yùn)活性的含義是，從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。

11、,圖1 物品裝卸搬運(yùn)活性,第28頁(yè),物資搬運(yùn)的靈活性,考慮提高某些作業(yè)的活性系數(shù)，如活性系數(shù)為0的散放，通過(guò)放入容器中（活性系數(shù)為1）或碼放在托盤上（活性系數(shù)為2），來(lái)提升搬運(yùn)活性，提高工作效率。平均活性系數(shù)= 活性系數(shù)總和 / 作業(yè)工序數(shù),搬運(yùn)作業(yè)活性分析圖搬運(yùn)活性指數(shù)的確定,平均活性系數(shù)的大小，可以采用以下不同的改進(jìn)方法： 低于0.5：利用集裝器具、手推車。 0.5 1.3：利用動(dòng)力搬運(yùn)車、叉車、卡車。 1.3 2.3：利用傳送帶、自動(dòng)導(dǎo)引車。 2.3以上：從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)。 總之，活性系數(shù)越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)

12、越高越好，而應(yīng)綜合考慮。,第31頁(yè),5.提高物的運(yùn)輸活性 與運(yùn)輸?shù)你暯有?6.選擇最好的搬運(yùn)方式或節(jié)省體力消耗,在搬運(yùn)小件物品時(shí),以B-1方式即肩挑方式最省力，而以B-7方式最為費(fèi)力 在移動(dòng)重物時(shí)，以Y-1方式可能移動(dòng)的重量最大，而以Y-5方式可能移動(dòng)的重最小。,資料：人體工程學(xué)與搬運(yùn),第33頁(yè),安全搬運(yùn)技巧,1).準(zhǔn)備工作,必須每時(shí)每刻按照正確的搬運(yùn)程序和操作次序組合進(jìn)行操作。搬運(yùn)時(shí)須按照正確步驟，以保證搬運(yùn)安全并盡可能降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。,任何搬運(yùn)操作的第一步就是準(zhǔn)備工作，計(jì)劃如何執(zhí)行搬運(yùn)工作并清除任何搬 運(yùn)障礙。通過(guò)想象搬運(yùn)動(dòng)作，可以自 動(dòng)收縮胃部肌肉。這些肌肉支撐著你的背部，如果使用得當(dāng)，

13、將對(duì)防止受傷起到很大作用。,第34頁(yè),安全搬運(yùn)技巧,2).負(fù)載大小,通過(guò)向一旁或向前方移動(dòng)負(fù)載貨物，你將能夠確定負(fù)載是否在你的搬運(yùn)能力之內(nèi)?？偸窍胂髮⒁徇\(yùn)的負(fù)載比實(shí)際重量更重。,3).正確放置腳的位置,根據(jù)通常規(guī)則，前腳應(yīng)該放在貨物旁邊。后腳稍后于前腳一個(gè)臀部的寬度。這種姿勢(shì)使人非常穩(wěn)定，且可以平衡貨物重量。,第35頁(yè),安全搬運(yùn)技巧,4). 正確地握住,理想情況下正確的握住方法是雙手支撐在對(duì)角位置上，這樣更安全也更舒適。十指全部伸出，并且可能的話攤開手掌來(lái)避免疲勞。,5). 屈膝,向貨物彎曲膝蓋，并用小腿提升貨物。這 樣大腿和小腿肌肉都用到了，這是身體上 最強(qiáng)壯的肌肉，背部肌肉僅僅用來(lái)支撐。

14、搬運(yùn)的基本要點(diǎn)是膝蓋彎曲得越多，背部使用得越少。,第36頁(yè),安全搬運(yùn)技巧,6). 直背,搬運(yùn)貨物之前，盡可能挺直背部，收縮下巴抬起頭。這樣能保持脊骨伸直，也能使你能看清路況。,7). 手臂靠近身體,搬運(yùn)過(guò)程中，手臂盡可能伸直，肘部在 兩側(cè)向內(nèi)。搬運(yùn)中不要改變抓握方式,并 且面部直接對(duì)著貨物將放下的位置。千 萬(wàn)不要在搬運(yùn)時(shí)扭腳。這時(shí)候扭腳會(huì)導(dǎo) 致最嚴(yán)重的一種背部受傷。,資料：“六不改善法”的物流原則,不讓等閑置時(shí)間為零 不讓碰與物品接觸為零 不讓動(dòng)縮短移動(dòng)距離與次數(shù) 不讓想操作簡(jiǎn)便（3S) 不讓找整理整頓 不讓寫無(wú)紙化,第38頁(yè),7.縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離 搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型。,

15、第39頁(yè),物流量,距離,物流量大且搬運(yùn)距離長(zhǎng)說(shuō)明了什么？,距離與物流量指示圖與物流搬運(yùn)系統(tǒng),第40頁(yè),2.6 裝卸搬運(yùn)的機(jī)械,用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。既可用于完成船舶與車輛貨物的裝卸，又可完成庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)貨物的起重、輸送和搬運(yùn)。,第41頁(yè),裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類,(一)按作業(yè)性質(zhì)分類 (二)按機(jī)具工作原理分類 (三)按有無(wú)動(dòng)力分類,裝卸機(jī)械,裝卸搬運(yùn)機(jī)械,人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具,動(dòng)式裝卸搬運(yùn)機(jī)具,重力式裝卸輸送機(jī),管道輸送設(shè)備類,作業(yè)車類,輸送機(jī)類,搬運(yùn)機(jī)械,叉車類,吊車類,第42頁(yè),1、按作業(yè)性質(zhì)分類,(1)裝卸機(jī)械。 如電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)、

16、卡車吊、懸臂吊等。 (2)搬運(yùn)機(jī)具。 如搬運(yùn)車、手推車、托盤、輸送機(jī)等。 (3)裝卸搬運(yùn)機(jī)械。 如叉車、鏟車、龍門吊車、氣力輸送機(jī)等。,第43頁(yè),2、按機(jī)具工作原理分類,叉車類包括： 通用叉車、高架叉車、專用叉車、無(wú)人控制叉車； 吊車類包括： 門式、橋式、履帶式、輪胎式、岸壁式、巷道式等； 輸送機(jī)類包括： 皮帶式、輥道式、鏈?zhǔn)?、輪式、懸掛式等?作業(yè)車類包括： 無(wú)人搬運(yùn)車、手推車、普通搬運(yùn)車、籠車、臺(tái)車等； 管道輸送機(jī)類包括： 粉狀、顆粒狀、液體等輸送管道。,第44頁(yè),(四) 按主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類： 起重設(shè)備 連續(xù)輸送設(shè)備 裝卸搬運(yùn)車輛,第45頁(yè), 、起重機(jī)械 用來(lái)垂直升降貨物或兼作貨物的

17、水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。,第46頁(yè),起重機(jī)械的分類,第47頁(yè), 、起重機(jī)械 輕小型起重機(jī) 僅有一個(gè)升降運(yùn)動(dòng)的起重機(jī)。如滑車，手動(dòng)或電動(dòng)葫蘆等。其中，電動(dòng)葫蘆配有小車，也可以沿軌道運(yùn)行。,第48頁(yè), 、起重機(jī) 橋式類型起重機(jī) 可在矩形場(chǎng)地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。有一個(gè)橫跨空間的橫梁或橋架支撐起重機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完成起重作業(yè)。主要有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。,第49頁(yè),49, 、起重機(jī) 門式起重機(jī)和裝卸橋 這也是可在矩形場(chǎng)地和空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)，與橋式起重機(jī)不同的是有兩個(gè)高支腿的門架，起重小車既可在跨度內(nèi)，也可在懸臂端完成起重作業(yè)。,第50頁(yè),50, 、起重機(jī) 臂架類（旋轉(zhuǎn)式

18、）起重機(jī) 可在環(huán)形場(chǎng)地及其空間作業(yè)。主要由可以旋轉(zhuǎn)和變幅的臂架支撐，完成起重作業(yè)。常用的類型有門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)等。,第51頁(yè),51, 、起重機(jī) 堆垛起重機(jī) 可以在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)高層貨架之間或高層碼垛貨場(chǎng)完成取送、堆垛、分揀等作業(yè)的起重機(jī)。 突出的特點(diǎn)是在可以升降的載貨臺(tái)上裝有可以伸縮的貨叉機(jī)構(gòu)，能方便地在指定的貨格或位置上放、取單元化貨物。,第52頁(yè), 、起重機(jī) 世界上最高的渡船升降機(jī)高達(dá)384英尺(約合117米)，最低作業(yè)高度和最高作業(yè)高度之間可差240英尺(73米)，它可以輕易地將船只托起從低點(diǎn)放到高點(diǎn)。這部升降機(jī)部署在比利時(shí)中部的運(yùn)河中，能夠托運(yùn)重達(dá)1350噸的

19、船只。,第53頁(yè),53, 、連續(xù)輸送設(shè)備 也稱連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，是以連續(xù)的方式沿著一定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨均勻輸送貨物的機(jī)械。,第54頁(yè), 、連續(xù)輸送設(shè)備 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的分類 （1）按安裝方式分 固定式輸送機(jī)：整個(gè)設(shè)備固定安裝在一個(gè)地方，不能再移動(dòng)。它主要用于固定輸送場(chǎng)合，如專用碼頭、倉(cāng)庫(kù)、工廠專用生產(chǎn)線等，具有輸送量大、效率高等特點(diǎn)。 移動(dòng)式輸送機(jī)：整個(gè)設(shè)備固定安裝在車輪上，可以移動(dòng)，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、利用率高和調(diào)度靈活等特點(diǎn)。,第55頁(yè),55,第56頁(yè), 、連續(xù)輸送設(shè)備 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的分類 （2）按機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分 有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械：物料和貨物在牽引構(gòu)件的作用下，利用牽引構(gòu)件的連續(xù)運(yùn)動(dòng)使貨物

20、向一個(gè)方向輸送。如帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、斗式提升機(jī)、懸掛輸送機(jī)等。 無(wú)撓性構(gòu)件的輸送機(jī)：利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)，使貨向一定方向輸送。如氣力輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等。,第57頁(yè),帶式,斗式,掛式,第58頁(yè),58,滾柱輸送機(jī),螺旋輸送機(jī),第59頁(yè), 、連續(xù)輸送設(shè)備 連續(xù)輸送設(shè)備的優(yōu)劣 優(yōu)點(diǎn) 輸送速度高，且穩(wěn)定； 生產(chǎn)率較高； 同樣的生產(chǎn)率：自重輕，驅(qū)動(dòng)功率??； 傳動(dòng)的零部件負(fù)荷低，沖擊小，負(fù)載均勻。 結(jié)構(gòu)緊湊，維修容易； 缺點(diǎn) 通用性差； 不能自行取貨,第60頁(yè),60, 、裝卸搬運(yùn)車輛 依靠本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)和短距離運(yùn)輸、裝卸的各種車輛。廣泛用于倉(cāng)庫(kù)、港

21、口、車站、貨場(chǎng)、車間、船艙、車廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)作業(yè)。,第61頁(yè), 、裝卸搬運(yùn)車輛 固定平臺(tái)搬運(yùn)車 固定平臺(tái)搬運(yùn)車是室內(nèi)經(jīng)常使用的短距離的搬運(yùn)車輛。,第62頁(yè), 、裝卸搬運(yùn)車輛 牽引車 專門用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛，沒(méi)有取物裝置和載貨平臺(tái)，不能裝卸貨物，也不能單獨(dú)搬運(yùn)貨物。分為內(nèi)燃牽引車和電動(dòng)牽引車。,第63頁(yè), 、裝卸搬運(yùn)車輛 叉車 又名叉車裝卸機(jī)，以貨叉作為主要的取物裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的托取、碼垛等作業(yè)，由輪胎運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的水平運(yùn)輸。,第64頁(yè),各種叉車,第65頁(yè),第66頁(yè), 、裝卸搬運(yùn)車輛 牽引掛車 當(dāng)牽引車和掛車配合使用時(shí)，構(gòu)成牽引列車，可在較長(zhǎng)的距離內(nèi)搬運(yùn)貨物，

22、具有較好的經(jīng)濟(jì)性和較高的效率。,第67頁(yè),67,第68頁(yè),三、裝卸搬運(yùn)車輛 專用搬運(yùn)車輛,第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械,圓木搬運(yùn)車,奶槽運(yùn)輸車,第69頁(yè),美國(guó)航天局的“爬行者”是世界最大的運(yùn)輸車。它是一個(gè)像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。,發(fā)現(xiàn)號(hào)由爬行者運(yùn)輸車運(yùn)往發(fā)射區(qū),第70頁(yè), 、裝卸搬運(yùn)車輛 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車 簡(jiǎn)稱AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引線路行走，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。,案例分析,云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是北京雙鶴這艘醫(yī)藥航母部署在西南戰(zhàn)區(qū)的一艘戰(zhàn)艦