五沙大橋便橋平臺(tái)方案

1、五沙大橋擴(kuò)建工程便橋、平臺(tái)施工方案五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部2010年4月3日佛山市順德區(qū)五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部便橋、平臺(tái)施工方案 編制： 陳柏全 日期：2010.4.3 復(fù)核： 貢福田 日期：2010.4.5 審核： 李文濤 日期：2010.4.8 公司技術(shù)部審核： 日期： 審批： 日期：便橋、平臺(tái)施工方案一 、工程概況1、工程簡(jiǎn)介五沙大橋擴(kuò)建工程有18墩、19#墩2個(gè)主墩，均位于李家沙水道上，主跨128m。每個(gè)主墩有12條樁，其中主墩樁基6條，直徑220cm，防撞樁6條，直徑100cm。18#墩所有樁基均位于舊橋同側(cè)上游，19#墩主墩樁基位于舊橋上游，防撞樁位于舊橋下游。李家沙水道系珠江水系，

2、水道寬約230m。水上主墩采用搭設(shè)便橋、平臺(tái)進(jìn)行施工。施工期間采用單孔通航，即在18#墩與19#墩之間設(shè)一個(gè)通航孔，通航孔凈寬115.1m。東岸段便橋立面圖東岸段便橋平臺(tái)平面圖東岸段便橋立面圖東岸段便橋平臺(tái)平面圖2、水文情況五沙大橋擴(kuò)建工程常水位為+0.8m，根據(jù)水文資料，十年一遇洪水位為+3.506m（1956年黃海高程系統(tǒng)），便橋面與兩岸河堤路持平，便橋、平臺(tái)貝雷底高出十年一遇洪水位，分別為+3.568m（西岸）、+3.824m（東岸）。2001-2008年月最高水位年份5月6月7月8月9月10月20011.54 1.88 2.45 2.00 1.83 1.52 20021.77 1.86

3、 1.92 2.26 1.55 1.48 20031.66 1.90 1.92 1.65 1.68 1.24 20041.35 1.80 1.80 1.84 1.32 1.32 20051.86 3.14 1.45 1.37 1.38 1.22 20061.72 1.83 1.88 2.21 1.42 1.33 20071.50 1.82 1.66 1.58 1.38 1.62 20081.54 2.55 1.83 1.66 2.59 1.48 2001-2008年月最低水位年份5月6月7月8月9月10月2001-0.60 -0.22 -0.18 -0.24 -0.60 -0.79 2002-

4、0.69 -0.53 -0.57 -0.19 -0.46 -0.68 2003-0.64 -0.47 -0.59 -0.55 -0.54 -0.79 2004-0.99 -0.70 -0.59 -0.66 -0.79 -0.83 2005-0.78 -0.36 -0.63 -0.67 -0.74 -0.81 2006-0.76 -0.48 -0.55 -0.48 -0.77 -0.76 2007-0.93 -0.71 -0.74 -0.72 -0.61 -0.84 2008-0.80 -0.48 -0.52 -0.62 -0.72 -0.80 說(shuō)明：以上成果均為珠基高程，1956年黃海高程系統(tǒng)

5、=珠基高程+0.586m3、地質(zhì)情況根據(jù)地質(zhì)圖得出各鋼管樁地質(zhì)情況如下（鋼管樁位置及編號(hào)見附圖）：西岸地質(zhì)情況（從上往下）鋼管樁編號(hào)地質(zhì)情況/土層厚度1#素粘土粉質(zhì)粘土粉砂圓礫粉質(zhì)粘土3.0m4.5m6.8m5m2m2#粉質(zhì)粘土粉砂圓礫粉質(zhì)粘土3.0m2m6m1.7m 3#粉質(zhì)粘土粉砂圓礫粉質(zhì)粘土4.0m5m6.5m1.4m4#粉砂細(xì)砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖2m1.5m7.5m1.1m1.4m5#粉砂細(xì)砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖1.2m2m7.9m1.1m1.4m東岸地質(zhì)情況（從上往下）鋼管樁編號(hào)地質(zhì)情況/土層厚度6、7#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖4.0m7.5m4.0m4m8#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土

6、強(qiáng)風(fēng)化泥巖4.2m7m3.5m6m 9#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖6m6m2.0m5.0m10#粉砂圓礫粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖8m5m1.2m5.2m4、便橋工程概況便橋分為東、西岸兩段，西岸段由河堤路填筑下河便道拉通至18#墩，東岸段接河堤路拉通至19#墩。便橋橋面寬6m，西岸段便橋長(zhǎng)51m，打入鋼管樁5排，每排2根，橋面標(biāo)高+5.4m；東岸段便橋長(zhǎng)73.375m，打入鋼管樁6排，每排2根，橋面標(biāo)高+5.656m。便橋每排采用兩條630mm鋼管樁，間距3.5m，最大跨徑18m。每條支承樁上搭設(shè)一組雙拼貝雷。由測(cè)量組事先按施工圖紙計(jì)算出各鋼管樁的坐標(biāo)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果于河岸邊的控制點(diǎn)上設(shè)監(jiān)測(cè)站，在鋼管

7、樁振入施工時(shí)通過(guò)全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量。便橋在插打鋼管樁到位后，先在鋼管樁頂焊接一塊75*75*1cm鋼板，然后放置雙拼I25a工字鋼，再架設(shè)兩組雙拼貝雷梁，兩組貝雷中心間距3.5m，貝雷梁上按750mm間距橫向鋪6m長(zhǎng)I25a工字鋼，工字鋼與貝雷間采用騎馬螺栓連接固定，再縱向鋪設(shè)28a槽鋼作為橋面板。在車輛轉(zhuǎn)彎處鋪設(shè)16根28a槽鋼，非轉(zhuǎn)彎處鋪設(shè)12根，空檔處采用五分板滿鋪。便橋兩側(cè)設(shè)1.2m高欄桿，欄桿立桿采用16鋼筋，每3m一道，橫桿采用12鋼筋，40cm高一道，共3道。便橋下游方向、欄桿外側(cè)水平焊接50cm長(zhǎng)1.5m 槽鋼，用來(lái)掛設(shè)電纜。每10m 設(shè)置一個(gè)照明燈。（另外根據(jù)報(bào)海事航道方案中

8、的規(guī)定設(shè)置警戒燈及訊號(hào)燈）便橋非車輛轉(zhuǎn)彎處橫斷面圖 便橋車輛轉(zhuǎn)彎處橫斷面圖5、平臺(tái)工程概況西岸平臺(tái)長(zhǎng)33m，寬16.7m，支撐樁采用630mm，=8mm鋼管樁。每條支承樁上搭設(shè)一組雙拼貝雷。防撞樁處平臺(tái)采用3排共14條鋼管樁，最大間距4.5m，主樁基平臺(tái)采用4排共12條鋼管樁，最大間距7.5m。東岸由于防撞樁與主墩樁基分別處于舊橋兩側(cè)，所以設(shè)2個(gè)平臺(tái)，兩平臺(tái)之間用6米便橋連接。主樁基平臺(tái)長(zhǎng)21.1m，寬19.95m，防撞樁平臺(tái)長(zhǎng)12m，寬16.7m。防撞樁處平臺(tái)采用3排共12條鋼管樁，最大間距5.7m，主樁基平臺(tái)采用4排共20條鋼管樁，最大間距7.5m。支撐樁采用630mm，=8mm鋼管樁。每

9、條支承樁上搭設(shè)一組雙拼貝雷。由測(cè)量組事先按施工圖紙計(jì)算出各鋼管樁的坐標(biāo)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果于河岸邊的控制點(diǎn)上設(shè)監(jiān)測(cè)站，在鋼管樁振入施工時(shí)通過(guò)全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量。平臺(tái)在插打鋼管樁后，先在鋼管樁頂焊接一塊75*75*1cm鋼板，然后放置雙拼I25a工字鋼，再架設(shè)雙拼貝雷梁，貝雷梁上橫向鋪I25a工字鋼。在沖機(jī)前滾筒位置布置雙拼工字鋼，具體間距見施工圖紙。沖機(jī)軌道采用I36雙拼工字鋼。平臺(tái)兩側(cè)設(shè)1.2m高欄桿，欄桿立桿采用16鋼筋，每3m一道，橫桿采用12鋼筋，40cm高一道，共3道。主墩平臺(tái)采用沖擊鉆成孔，且不設(shè)龍門吊，鋼筋籠下放等采用25t汽車吊。除了樁基護(hù)筒口外，其余均用波紋板或鋼板網(wǎng)鋪滿。平臺(tái)上需

10、行車的位置使用28槽鋼鋪設(shè)。便橋、平臺(tái)之間的鋼管樁通過(guò)426mm，=8mm鋼管連接，增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。平臺(tái)各鋼管樁通過(guò)426mm，=8mm鋼管平連。每個(gè)主墩采用2臺(tái)810t沖機(jī)施工。二、棧橋平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2、裝配式公路鋼棧橋使用手冊(cè)3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范5、五沙大橋擴(kuò)建工程施工圖紙6、棧橋、轉(zhuǎn)車平臺(tái)上行駛車輛最重為8方混凝土運(yùn)輸車。經(jīng)查詢，8方混凝土運(yùn)輸車空車重量為14.5t，8方混凝土重20t。計(jì)算按35t考慮，并考慮1.3的沖擊安全系數(shù)，平臺(tái)上另考慮25t汽車吊+鋼筋籠16t進(jìn)行計(jì)算?？紤]便橋的穩(wěn)定性，車速限制在15km/h 以內(nèi)。三、便橋平

11、臺(tái)施工工藝便橋平臺(tái)位置水下地質(zhì)由上至下為：素粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂、圓礫、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖，地質(zhì)情況較復(fù)雜，所以鋼管樁打入深度根據(jù)具體位置和具體地質(zhì)情況計(jì)算。具體步驟為：1、測(cè)量放樣由測(cè)量組事先按施工圖紙計(jì)算出各鋼管樁的坐標(biāo)，根據(jù)計(jì)算結(jié)果于河岸邊的控制點(diǎn)D3、I4、I6、D4上設(shè)監(jiān)測(cè)站，在鋼管樁振入施工時(shí)通過(guò)全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量，確保每根鋼管樁定位準(zhǔn)確?？紤]到施工時(shí)的情況比較復(fù)雜，有的控制點(diǎn)可能會(huì)被打樁船擋住，臨時(shí)加密網(wǎng)點(diǎn)23 個(gè)。2、鋼管樁的轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管樁進(jìn)場(chǎng)后在岸邊堆放，再使用浮吊裝上船，單條鋼管樁長(zhǎng)12m，在鋼管樁底部，加50cm長(zhǎng)刃腳，刃腳部分采用同支撐鋼管樁相同厚度、直徑的廢舊鋼管

12、樁加工，鋼管樁底部及豎向焊縫采用滿焊。采用50t浮吊運(yùn)載鋼管樁到施工位置，利用浮吊將鋼管樁豎向吊立沉放到打入位置，并用船頭的導(dǎo)向架固定鋼管樁位置，使之不能輕易移動(dòng)。3、鋼管樁的打入和駁接淺灘部分的鋼管樁采用25t汽車吊和60kW震動(dòng)錘施工。測(cè)量人員將鋼管樁位置放樣，在鋼管樁位置挖不淺于50cm的坑，便于施打時(shí)鋼管樁的豎立和定位。水中鋼管樁采用50t浮吊和60kW震動(dòng)錘施工，鋼管樁入土深度是根據(jù)地質(zhì)情況分段計(jì)算，打入過(guò)程中要根據(jù)鋼管樁長(zhǎng)度的計(jì)算結(jié)果確定鋼管樁的入土深度，防止出現(xiàn)斷樁及樁底翻邊等情況。鋼管樁以實(shí)際打入速度進(jìn)行控制，針對(duì)60kW震動(dòng)錘，當(dāng)打入速度小于5cm/分鐘時(shí)，即可停止打入。施工

13、過(guò)程中，施工員應(yīng)有施工記錄，包括鋼管樁自由長(zhǎng)度、入土深度、管樁長(zhǎng)度等。12m鋼管樁打入到位后，如未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，則需要駁接，駁接時(shí)預(yù)留多2m長(zhǎng)度（開始施工的幾條鋼管樁需要預(yù)留2m長(zhǎng)，以后可根據(jù)前幾條施工情況具體調(diào)整）。駁接時(shí)鋼管樁采用浮吊豎向起吊，保證接長(zhǎng)時(shí)管節(jié)對(duì)口在同一軸線上，減少累積誤差。駁接焊縫采用滿焊，并在鋼管樁四周加焊四塊加勁板，加勁板長(zhǎng)30cm，寬15cm，厚度統(tǒng)一為8mm（加勁板可采用舊鋼管樁或舊鋼板加工），加勁板采用滿焊。鋼管樁的駁接一定要順直。4、割平鋼管樁、焊接橫聯(lián)鋼管樁施打到位后，測(cè)量組在樁身上放樣出鋼管樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高，施工人員按標(biāo)高割平鋼管樁。橫聯(lián)部分可預(yù)先按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度開

14、好料，鋼管樁施打完畢，測(cè)量人員測(cè)完標(biāo)高，將預(yù)先開好料的橫連點(diǎn)焊固定，松開吊鉤后在施焊。焊縫采用滿焊。5、鋼管樁的固接為了增強(qiáng)便橋的穩(wěn)定性，在同一排鋼管樁頂焊蓋75*75*1cm的鋼板，鋼板與鋼管樁焊接要求滿焊，并焊接4塊三角形加肋板，如下圖。在鋼板上焊接兩條I25工字鋼。鋼板及肋板加工圖6、架設(shè)貝雷梁貝雷梁在岸上按節(jié)段拼裝，拼裝長(zhǎng)度根據(jù)便橋平臺(tái)的管樁跨徑。貝雷均采用90#花窗。貝雷拼好以后，轉(zhuǎn)運(yùn)到貨船（浮吊也可以臨時(shí)放置一部分）。安裝好第一段梁后須要馬上用10槽鋼卡住貝雷，槽鋼卡貝雷采用常規(guī)的“凳子”形式。第二段梁用浮吊吊住就位，貝雷銷連接，接好后馬上固定貝雷梁。依次重復(fù)此過(guò)程直到整條貝雷梁架

15、設(shè)完畢。為保證貝雷穩(wěn)定性，在每跨跨中部分，每隔6m，兩組貝雷之間加3道大的橫聯(lián)，橫聯(lián)采用10槽鋼制作。7、鋪設(shè)I25工字鋼架設(shè)好貝雷后以75cm的間距橫鋪I25工字鋼，工字鋼與貝雷之間采用騎馬螺絲連接，每條I25a 工字鋼至少使用2套騎馬螺栓固定。8、 鋪設(shè)28槽鋼在I25a 工字鋼頂鋪設(shè)28槽鋼，凈距5cm，I25工字鋼與28槽鋼之間使用點(diǎn)焊固定，焊縫長(zhǎng)度不小于5cm。在便橋平臺(tái)銜接處轉(zhuǎn)角處鋪設(shè)16根28槽鋼，便于車輛轉(zhuǎn)彎，其他位置鋪設(shè)12根，中間空余1.6m，采用5分板橫向滿鋪。9、 焊接欄桿便橋兩側(cè)設(shè)1.2m高欄桿，欄桿立桿采用16鋼筋，每3m一道，橫桿采用12鋼筋，40cm高一道，共3

16、道。便橋下游方向、欄桿外側(cè)水平焊接50cm 長(zhǎng)槽鋼，用來(lái)掛電纜。10、主墩平臺(tái)搭設(shè)鋼管樁施工步驟相同，平臺(tái)面按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)搭設(shè)工字鋼、鋪設(shè)沖機(jī)軌道和波紋板，在平臺(tái)周圍焊接護(hù)欄，安裝照明燈、航道警示燈等。四、施工工藝流程圖五、施工質(zhì)量控制在施工過(guò)程中主要從以下幾個(gè)方面來(lái)控制施工的質(zhì)量：材料使用的準(zhǔn)確性，包括所使用材料的種類、型號(hào)以及加工的尺寸；在材料的使用上不得使用型號(hào)比設(shè)計(jì)要求小的材料，各種連接構(gòu)件不得隨意變換構(gòu)件尺寸；測(cè)量的準(zhǔn)確性，包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件放樣的準(zhǔn)確性和結(jié)構(gòu)高程控制的準(zhǔn)確性；結(jié)構(gòu)的焊縫質(zhì)量，所有的焊縫必須飽滿，不得含有氣泡、夾渣和咬邊等缺陷。在施工過(guò)程中：1、施打鋼管樁在施打鋼管樁時(shí)，測(cè)量

17、人員必須對(duì)其就位進(jìn)行控制，其水平誤差控制在10cm 以內(nèi)；傾斜度誤差控制在1%以內(nèi)；在施工放樣之前，測(cè)量人員應(yīng)熟悉所放樣的鋼管樁平面布置，算好坐標(biāo)并復(fù)核，以便打樁時(shí)測(cè)量工作能有條不紊的進(jìn)行。在鋼管樁下沉過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)時(shí)刻注意鋼管樁的下沉情況，若發(fā)現(xiàn)有傾斜或偏移情況應(yīng)及時(shí)通知打樁人員。2、鋼管樁頂標(biāo)高控制在鋼管樁施工完成后，測(cè)量人員應(yīng)及時(shí)按照?qǐng)D紙要求控制鋼管樁頂?shù)臉?biāo)高。3、鋼管柱的垂直度控制：在鋼管樁的駁接過(guò)程中，施工員應(yīng)對(duì)鋼管樁的順直度進(jìn)行復(fù)核，以確保鋼管柱的順直度滿足施工要求。4、工作指令要求在平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及施工管理人員的要求施工，不得擅自改變或削弱結(jié)構(gòu)的

18、任何構(gòu)件，不得采用未經(jīng)管理人員同意的施工方法。5、結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定要求在施工過(guò)程中，必須特別注意局部加強(qiáng)部分的加工和安裝，不得馬虎了事，應(yīng)保證其安裝質(zhì)量，確保構(gòu)件能起到應(yīng)有的作用。6、材料安全措施在平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中，施工員和作業(yè)人員應(yīng)檢查構(gòu)件是否滿足要求。若發(fā)現(xiàn)材料有明顯破壞或損壞，應(yīng)停止使用，在施工過(guò)程中禁止使用不滿足使用要求的材料和構(gòu)件。六、施工安全保障1、必須按圖紙施工，遵章指揮，遵章操作，禁止盲目指揮作業(yè)。2、水上作業(yè)人員必須穿救生衣、穿工作鞋、配戴安全帽，2米以上高空作業(yè)必須掛扣好安全帶。3、吊運(yùn)構(gòu)件時(shí)必須要有專人指揮，吊車司機(jī)必須了解構(gòu)件重量，遵章操作，吊物不準(zhǔn)從人的上方經(jīng)過(guò)，吊運(yùn)速度要

19、緩慢，吊運(yùn)過(guò)程中必須看清周邊環(huán)境，吊物不能碰撞障礙物。4、作業(yè)人員在吊物過(guò)程中，必須選用相適應(yīng)的吊具，將被吊物綁扎牢固，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查吊具的完好狀況，確認(rèn)安全后方可指揮起吊。5、周邊所設(shè)的安全標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施，未經(jīng)安全部門及施工員同意不準(zhǔn)隨意拆除和破壞。6、安全防護(hù)設(shè)施由工務(wù)部門負(fù)責(zé)布置落實(shí)，安全管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)及時(shí)責(zé)令相關(guān)部門限期整改。7、雨天施工，各相關(guān)電機(jī)應(yīng)有防雨設(shè)施。8、在鋼管樁頂作業(yè)的人員必須用掛籃站人施工作業(yè)，同時(shí)掛扣好安全帶，并穿著救生衣。9、禁止在作業(yè)場(chǎng)所打鬧嬉戲等。10、盡量避免上、下交叉作業(yè)，如因工作需要進(jìn)行交叉作業(yè)，必須做好安全屏護(hù)措施后方可進(jìn)行，夜間

20、施工作業(yè)必須保證足夠的照明設(shè)施。11、六級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止施工作業(yè)。臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)應(yīng)認(rèn)真做好防風(fēng)加固工作。七、環(huán)境保護(hù)措施1、施工作業(yè)工作餐飯盒應(yīng)及時(shí)回收，禁止隨意亂扔。2、水上機(jī)械應(yīng)及時(shí)清理機(jī)油等污染物，防止流入河中造成污染。3、施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響居民夜間休息。4、嚴(yán)格履行各類用地手續(xù)，按劃定的施工場(chǎng)地組織施工，不亂占地、不多占地。5、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用油漆料庫(kù)，庫(kù)房地面做防滲漏處理，儲(chǔ)存、使用、保管專人負(fù)責(zé)，防止油料泄漏污染土壤、水體。6、嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵，臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒有害物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設(shè)備。八、文明施工措

21、施1、樁基平臺(tái)搭設(shè)按施工組織設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，做到施工支架簡(jiǎn)潔和安全。2、材料使用剩余部分及時(shí)回收并分類存放，不可隨意亂扔亂放，避免造成施工場(chǎng)地雜亂。3、切割下的材料應(yīng)及時(shí)回收利用，不可隨意堆放，造成材料浪費(fèi)。4、施工區(qū)域及職責(zé)嚴(yán)格劃分，設(shè)立責(zé)任區(qū)，立標(biāo)志牌分片包干到人。5、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有施工日志和施工管理各方面專業(yè)資料。五沙大橋擴(kuò)建工程便橋計(jì)算書五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部2010年4月3日五沙大橋擴(kuò)建工程便橋計(jì)算書一、概況五沙大橋擴(kuò)建工程便橋分為東西兩段，西岸段便橋長(zhǎng)51m，東岸段便橋長(zhǎng)73.375m。棧橋橋面寬6m，最大跨徑18m，每排墩采用兩條支承樁，中對(duì)中間距3.5m。支撐樁均采用63cm，8m

22、m 鋼管樁；橫聯(lián)采用42.6cm，6mm 鋼管，在63管樁之間焊接，位于樁頂下1.8米處。便橋搭設(shè)采用先在鋼管樁上放置I25a 工字鋼后架設(shè)雙拼貝雷梁，上按75cm 等間距橫向鋪I25a工字鋼，再縱向鋪設(shè)28槽鋼。橫斷面圖如下： 便橋橫斷面圖二、計(jì)算思路1、取一跨18m跨徑便橋進(jìn)行計(jì)算，分別計(jì)算28槽鋼、I25a工字鋼、貝雷及鋼管樁入土深度和穩(wěn)定性，計(jì)算時(shí)主要考慮車輛荷載及構(gòu)件自重，取相應(yīng)受力最不利情況驗(yàn)算，并取1.3倍的沖擊安全系數(shù)。2、便橋貝雷梁底標(biāo)高以高出十年一遇洪水位（+3.506m）作為設(shè)計(jì)依據(jù)，以防止洪水期間水中雜物沖擊便橋。大橋所處水域十年一遇洪水位僅比常水位（+0.8m）高2.

23、7m，且水流速度較緩，故計(jì)算時(shí)不驗(yàn)算洪水漫過(guò)貝雷時(shí)便橋的抵抗能力。三、計(jì)算依據(jù)及公式1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2、裝配式公路鋼棧橋使用手冊(cè)3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范4、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范5、五沙大橋擴(kuò)建工程施工圖紙6、棧橋、轉(zhuǎn)車平臺(tái)上行駛車輛最重為8方混凝土運(yùn)輸車。經(jīng)查詢，8方混凝土運(yùn)輸車空車重量為14.5t，8方混凝土重20t。計(jì)算按35t考慮，并考慮1.3的沖擊安全系數(shù)，平臺(tái)上另考慮25t汽車吊+鋼筋籠16t進(jìn)行計(jì)算?？紤]便橋的穩(wěn)定性，車速限制在15km/h 以內(nèi)。7、型鋼按極限承載力計(jì)算，貝雷、鋼管樁按容允承載力計(jì)算。根據(jù)GB 50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，抗彎強(qiáng)度公式：抗剪強(qiáng)度公式

24、:變形容許值：l/400四、車輛荷載分布便橋18m一跨,貝雷為單層雙排，貝雷上橫鋪25號(hào)工字鋼，間隔75cm，工字鋼上縱鋪28槽鋼，凈間距5cm。便橋上行駛車輛主要有混凝土運(yùn)輸車、鏟車、25t吊車、平板車等，按最重車輛8方混凝土運(yùn)輸車計(jì)算，8方混凝土運(yùn)輸車重量為35t。汽車軸向載荷分布如圖：五、材料承載力28工字鋼極限承載力：最大抗彎矩：MmaxWy=21535.7/1000=7.7kN.mI25工字鋼極限承載力：最大抗剪力：Qmaxd(IxSx) =125821.6/100=216kN最大抗彎矩：MmaxWx=215402/1000=86kN.m單層雙排貝雷允許承載力：最大抗剪力：Q490k

25、N最大抗彎矩：M1576kN.m六、受力驗(yàn)算1、28槽鋼受力驗(yàn)算28槽鋼以凈間距5cm，槽鋼口朝下平鋪在I25a工字鋼上，I25工字鋼間距75cm。 汽車對(duì)便橋的作用范圍為10m，取便橋10m分析受力。車輪下面由2條28槽鋼支撐，取1.3倍的沖擊安全系數(shù)：汽車荷載為：?jiǎn)沃缓筝哖1=140/21.3=91kN 單只前輪P2=70/21.3=45.5kN1)當(dāng)最大荷載作用在槽鋼中點(diǎn)時(shí)，此時(shí)槽鋼彎矩最大，受力圖如下：槽鋼最大彎矩值為12.1kN.m2M=15.4kN.m 符合要求2)當(dāng)最大荷載即單只后輪作用在槽鋼上時(shí),此時(shí)剪力最大，為91kNQ/A91103/(40102)22.75MPa86kN.

26、m(考慮1.3倍沖擊安全系數(shù)，當(dāng)取1.2倍系數(shù)時(shí)為81.1 kN.m，滿足要求）2）、剪力當(dāng)一側(cè)后輪行駛到貝雷上時(shí)，剪力最大Qmax=136kNQ=216kN結(jié)論： 工字鋼受力滿足要求。3、貝雷片受力計(jì)算（18m跨）經(jīng)分析，汽車駛上平臺(tái)時(shí)，汽車單輪行駛至棧橋邊緣時(shí)，棧橋貝雷受力最大。橫向分布如下:前輪橫向分布后輪橫向分布則貝雷梁受汽車最大軸壓力為：前輪62kN，后輪124kN。1)、受力分析（一跨）a、汽車軸壓力 前輪 621.2=74.4kN 后輪 1241.2=148.8kNb、貝雷自重：q1=200kg/m=2kN/mc、28槽鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q2） W1=1831.416（條

27、）/1000/2 =4.52t q2=4.5210/18=2.5kN/md、I25a工字鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q3） W2=638.118/0.75/1000/2=2.75t q3=2.7510/18=1.53kN/m故 q=（q1+q2+q3）1.2=（2+2.5+1.53）1.2=8.004kN/m受力情況一：當(dāng)汽車行走至貝雷跨中時(shí) 剪力 Qmax =299.1kN 彎矩 Mmax = 1256.1kNm受力情況二：當(dāng)汽車行走至鋼管樁位置時(shí)剪力 Qmax=437.8kN 彎矩 Mmax=550kN.mco-incident shears; Fco_Mmax = -23.5 kN;Fco

28、_Mmin = -154.3 kN驗(yàn)算： 最大剪力：437.8kN490kN 最大彎矩：1256.1kN.m1576kN.m貝雷受力滿足要求。4、東岸雙拼I45工字鋼計(jì)算（12m跨）東岸段便橋接河堤路拉通至19#墩，河堤做不破堤施工，采用雙排I45雙拼工字鋼搭設(shè)于鋼管樁和河堤路上，兩排工字鋼間距3.5m，與貝雷梁橫向布置一樣?？缍?2m長(zhǎng)。鋼管腳50cm高范圍內(nèi)內(nèi)外澆筑C30混凝土做擴(kuò)大基礎(chǔ)，增強(qiáng)鋼管樁穩(wěn)定性和基礎(chǔ)承載力，具體布置如下圖：橫斷面圖縱斷面圖單條I45工字鋼截面特性為：Ix=32240cm4，W=1430cm3，Ix/Sx=38.6cm，d=11.5mm1)、受力分析（一跨）a、汽

29、車軸壓力 前輪 70/21.2=42kN 后輪 140/21.2=84kNb、雙拼工字鋼自重：q1=80.42kg/m=1.6kN/mc、28槽鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q2） W1=1831.416（條）/1000/2 =4.52t q2=4.5210/18=2.5kN/md、I25a工字鋼自重：（將其簡(jiǎn)化為均布力q3） W2=638.118/0.75/1000/2=2.75t q3=2.7510/18=1.53kN/m故 q=（q1+q2+q3）1.2=（1.6+2.5+1.53）1.2=6.76kN/m受力情況一：當(dāng)汽車行走至工字鋼跨中時(shí)，此時(shí)彎矩最大。 剪力Qmax=129.1kN，彎

30、矩Mmax=595.7kNm受力情況二：當(dāng)汽車行走至鋼管樁位置時(shí)剪力 Qmax=220.2kN 彎矩 Mmax=318.8kN.mco-incident shears; Fco_Mmax = -23.5 kN;Fco_Mmin = -154.3 kN驗(yàn)算： 最大剪力：220.2kNmaxd(IxSx)=12511.538.6/1002 =1109.75kN 最大彎矩：595.7kN.mmaxW=2151430/10002=614.9kN.m工字鋼受力滿足要求。四、便橋支撐鋼管樁計(jì)算1.計(jì)算鋼管樁入土深度：?jiǎn)胃摴軜队?jì)算荷載為35t汽車及9m便橋材料質(zhì)量總和。9m便橋材料表材料名稱數(shù)量重量貝雷1

31、2片3.6tI25工字鋼72m2.743t28槽鋼144m4.522t總計(jì)：351.3+（3.6+2.743+4.522）1.258.5t鋼管樁承載力按58.5t計(jì)算由 P=得： lP 單樁軸向受壓承載力（kN）U 樁的周長(zhǎng)(m) 震動(dòng)沉樁對(duì)各土層樁周摩擦力和樁底承壓力影響系數(shù) 樁的入土深度（不包括沖刷）（m） 與對(duì)應(yīng)的各土層與樁壁的極限摩擦阻力（kPa）A 樁底橫截面面積（m） 樁尖入土的極限承載力（kPa）西岸：鋼管樁規(guī)格為630mm，=8mm，則U=3.140.63=1.98m，P=585kN1鋼管樁地質(zhì)情況：土層3.0m素粘土4.5m粉質(zhì)粘土6.8m粉砂5m圓礫極限摩阻力1020201

32、00利用公式計(jì)算 l4=（5852/1.98-310-4.520-6.820）/100=3.35m得 鋼管樁入土深度3+4.5+6.8+3.35=17.65m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高14.5m，鋼管樁總長(zhǎng)17.8m。2鋼管樁地質(zhì)情況：土層3m粉質(zhì)粘土2m粉砂6m圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度10.9m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高12.16m，鋼管樁總長(zhǎng)15.47m。3鋼管樁 地質(zhì)情況：土層4m粉質(zhì)粘土5m粉砂6.5m圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度13.11m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高15.933m

33、，鋼管樁總長(zhǎng) 19.24m。4鋼管樁地質(zhì)情況：土層2m粉砂1.5m細(xì)砂7.5m圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度8.71m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高14.436m，鋼管樁總長(zhǎng)17.74m。5鋼管樁地質(zhì)情況：土層1.2m粉砂2m細(xì)砂7.9m圓礫極限摩阻力2020100利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度8.47m鋼管樁頂標(biāo)高+3.308m 鋼管樁底標(biāo)高13.915m，鋼管樁總長(zhǎng) 17.62m。東岸：6、7鋼管樁地質(zhì)情況：土層4m粉砂7.5m圓礫4m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度9.11m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m 鋼管樁底標(biāo)高14.

34、862m，鋼管樁總長(zhǎng)18.77m。8鋼管樁地質(zhì)情況：土層4.2m粉砂7m圓礫3.5m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度9.27m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m，鋼管樁底標(biāo)高12.293m，鋼管樁總長(zhǎng) 15.86m。9鋼管樁地質(zhì)情況：土層6m粉砂6m圓礫2m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度10.71m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m，鋼管樁底標(biāo)高13.433m，鋼管樁總長(zhǎng)17.00m。10鋼管樁 地質(zhì)情況：土層8m粉砂5m圓礫1.2m粉質(zhì)粘土極限摩阻力2010020利用公式計(jì)算得 鋼管樁入土深度12.31m鋼管樁頂標(biāo)高+3.564m，鋼管樁底標(biāo)高1

35、4.533m，鋼管樁總長(zhǎng) 18.10m。2、支撐鋼管樁計(jì)算（1）穩(wěn)定性鋼管樁直徑63cm。每根支撐鋼管樁受力計(jì)算載荷為58.5t（見便橋支撐鋼管樁計(jì)算）。鋼管樁直徑63cm，壁厚0.8cm，其截面慣性矩為：I=3.14（D外4-D內(nèi)4）/64其中：D外=0.63m D內(nèi)=0.614m計(jì)算得I=0.75610-3m4截面積A=3.14（R2-r2）=0.0156m2回轉(zhuǎn)半徑i=（IA）1/2=0.22m鋼管樁最長(zhǎng)自由長(zhǎng)度按9m計(jì),鋼管樁為底端固定，長(zhǎng)度系數(shù)取2，則鋼管樁計(jì)算長(zhǎng)度l0L9218m鋼管樁長(zhǎng)細(xì)比= l0i=180.22=81.82根據(jù)值，查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范得壓桿穩(wěn)定系數(shù)為=0.671=N

36、（A）=585（0.6710.0156）=55.9MPa=215MPa（2）偏心受力：?jiǎn)胃摴軜妒芰τ?jì)算載荷為58.5t，偏心距10cm。強(qiáng)度計(jì)算：FN585kNAn0.0156m2M58.5kN.m1.150.0048 m3F=37.5+10.60=48.10MPa215 MPa穩(wěn)定性計(jì)算：計(jì)算公式F=N585kNA=0.0156m21.15M58.5kN.mW0.0048m32EA/（1.12）2660kN0.671所以F55.89+12.86=68.75Mpa215MPa穩(wěn)定性滿足要求。五沙大橋擴(kuò)建工程主墩平臺(tái)計(jì)算書五沙大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部2010年4月3日五沙大橋擴(kuò)建工程主墩平臺(tái)計(jì)算書一

37、、 概述五沙大橋擴(kuò)建工程共有兩個(gè)主墩（18、19#），每個(gè)主墩有12條樁，其中主墩樁基6條，直徑220cm，防撞樁6條，直徑100cm。18#墩所有樁基均位于舊橋同側(cè)上游，19#墩主墩樁基位于舊橋上游，防撞樁位于舊橋下游。西岸平臺(tái)長(zhǎng)33m，寬16.7m，支撐樁采用630mm，=8mm鋼管樁。東岸由于防撞樁與主墩樁基分別處于舊橋兩側(cè)，所以設(shè)2個(gè)平臺(tái)，兩平臺(tái)之間用6米便橋連接。主樁基平臺(tái)長(zhǎng)21.1m，寬19.9m，防撞樁平臺(tái)長(zhǎng)12m，寬16.7m。支撐樁采用630mm，=8mm鋼管樁。主墩平臺(tái)采用沖擊鉆成孔，每個(gè)主墩采用2臺(tái)10t沖機(jī)施工，且不設(shè)龍門吊，鋼筋籠下放等采用25t汽車吊。西岸平臺(tái)布置平

38、面圖東岸平臺(tái)布置平面圖二、 計(jì)算思路整個(gè)平臺(tái)施工荷載由管樁支撐，型鋼作為平臺(tái)上施工荷載的第一次分配梁，型鋼下貝雷作為二次分配梁，通過(guò)貝雷下的工字鋼，將荷載傳給鋼管樁承受。鋼管樁靠樁周地質(zhì)層的摩阻力支撐。設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，通過(guò)從上往下，層層分析，在受力滿足的情況下，盡量減少結(jié)構(gòu)自重及材料的浪費(fèi)。具體分析如下：首先以10t沖機(jī)施工荷載和25t汽車吊下放鋼筋籠確定型鋼的跨徑布置，再根據(jù)型鋼對(duì)貝雷的荷載情況，確定貝雷的排數(shù)及貝雷的跨徑布置，然后根據(jù)貝雷支座反力，確定管樁頂?shù)暮奢d，計(jì)算管樁入土深度。設(shè)計(jì)時(shí)，可預(yù)先估計(jì)材料數(shù)量及結(jié)構(gòu)布置，計(jì)算時(shí)，通過(guò)建立模型，詳細(xì)計(jì)算結(jié)構(gòu)受力，不滿足的通過(guò)調(diào)整位置來(lái)滿足。材料不

39、滿足要求時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的材料。通過(guò)設(shè)計(jì)及計(jì)算相結(jié)合來(lái)設(shè)計(jì)平臺(tái)滿足施工要求。三、 荷載說(shuō)明1、 10噸沖機(jī)：沖錘重6噸、機(jī)身重10噸、總重16噸。2、 一條樁基鋼筋籠加聲測(cè)管總重16噸。3、 沖擊荷載安全系數(shù)取1.3。4、 I25工字鋼極限承載力：最大抗剪力：Q=maxd(Ix/Sx)=125821.58/100=215.8kN最大抗彎矩：M=maxWx=215402/1000=86.4kN/m5、 I36工字鋼極限承載力：最大抗剪力：Q=maxd(Ix/Sx)=329kN最大抗彎矩：M=maxWx=148.8kN/m6、雙排單層貝雷允許承載力：最大抗剪力：Q=490kN最大抗彎矩：M

40、=1576kN/m四、平臺(tái)驗(yàn)算1、鉆機(jī)軌道2I36a工字鋼荷載狀況：鉆機(jī)時(shí)：W沖max=61.3+10=17.8t偏安全按簡(jiǎn)支梁計(jì)算結(jié)果。取下排工字鋼最大間距4米為跨徑，最不利荷載狀況考慮提錘時(shí)候沖機(jī)全部荷載只加在前滾筒上。（因沖機(jī)軌道自重相對(duì)較小，故這里忽略不計(jì)） P=W沖max/2=89kN 按偏安全的簡(jiǎn)支來(lái)計(jì)算結(jié)果，代入beam軟件：驗(yàn)算： Qmax=44.5kN2Q=2329=658kNMmax=89kN.m2M=2148.8=297.6kN.m撓度：f= PL3/48EI=810443/(482101115760210-8) =1.69mm4000/400=10mm 滿足要求。2、平

41、臺(tái)2I25工字鋼荷載狀況: 沖孔時(shí)W=61.3t+10t=17.8t=178kN,最不利荷載狀況考慮提錘時(shí)候沖機(jī)全部荷載只加在前滾筒上。（因沖機(jī)軌道自重相對(duì)較小，故這里忽略不計(jì)）平臺(tái)橫向最大跨徑為：5.5m，工程計(jì)算器計(jì)算如下：驗(yàn)算： 剪力 Qmax=111.8kN2Q=431.6kN彎矩 Mmax=105.8kN.m2M=172.8kN.m撓度 f= 13.3mm5500/400=13.75mm 滿足要求。3、貝雷梁計(jì)算分析平臺(tái)結(jié)構(gòu)受力可知：吊機(jī)下放鋼筋籠時(shí)貝雷梁受力最大，故以此驗(yàn)算雙拼貝雷梁受力。1)、荷載分析（一跨最大跨徑：7.5m）沖機(jī)軌道、I25a工字鋼、28槽鋼自重作用于貝雷梁的均布力為：q1=2.826+1.375+1.198=5.4kN/m 雙拼貝雷梁自重q2=2kN/m 故作用于一排貝雷梁的均布力：q=q1+q2=7.4kN/m集中力：P=450kN(吊車重+鋼筋籠