汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí).ppt

1、2009.9,第一章 汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí),2009.9,1.1 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn),1單線制 2負(fù)極搭鐵 3兩個(gè)電源 4用電設(shè)備并聯(lián) 5低壓直流供電,2009.9,1.1 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn),1單線制 所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個(gè)電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號(hào)的回路，采用雙線。 2負(fù)極搭鐵 所謂

2、搭鐵，就是采用單線制時(shí)，將蓄電池的一個(gè)電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。,2009.9,1.1 汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn),3兩個(gè)電源 所謂兩個(gè)電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時(shí)對蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時(shí)

3、也延長了蓄電池的供電時(shí)間。 4用電設(shè)備并聯(lián) 所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。 5低壓直流供電 汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。,2009.9,1.2.1 汽車線束,1. 汽車用電線 按承受電壓的高低分類：高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線。 導(dǎo)線截面積的正確選擇 根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。 其一般原則為：長時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%100%之間的導(dǎo)線。 同時(shí)，還應(yīng)考慮

4、電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過導(dǎo)線的允許溫度。 為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。,2009.9,1.2.1 汽車線束,1. 汽車用電線 導(dǎo)線截面積的正確選擇 下表為各種銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量。,2009.9,1.2.1 汽車線束,1. 汽車用電線 導(dǎo)線截面積的正確選擇 下表為汽車12V電系主要電路導(dǎo)線截面積選擇的推薦值 。,2009.9,1.2.1 汽車線束,1. 汽車用電線 導(dǎo)線的顏色 為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導(dǎo)線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。以雙色為基礎(chǔ)選用時(shí)，各用電

5、系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。,2009.9,1.2.1 汽車線束,1. 汽車用電線 導(dǎo)線的顏色 標(biāo)稱截面積大于1.5 mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表。,注： 容許搭配的顏色； 不推薦搭配的顏色。,2009.9,1.2.1 汽車線束,2. 汽車線束 為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動(dòng)機(jī)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。,2009.9,1.2.1 汽車線束,2. 汽車線束 線束的包扎 電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強(qiáng)度和絕緣性能。 新型線束，局部塑料包扎后放

6、入側(cè)切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強(qiáng)度更高，保護(hù)性能更好，查找線路故障方便。 線束的安裝 同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計(jì)制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近位置，安裝時(shí)按線號(hào)裝在其對應(yīng)的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身分多個(gè)線束。,2009.9,1.2.2 開關(guān)裝置,汽車上所有用電設(shè)備的接通和停止，都必須經(jīng)過開關(guān)控制。對開關(guān)的要求是堅(jiān)固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。 1. 開關(guān)的符號(hào),圖1.3,2009.9,1.2.2 開關(guān)裝置,2. 點(diǎn)火開關(guān) 點(diǎn)火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接

7、線柱開關(guān)。其主要功能是：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸（Lock），接通點(diǎn)火儀表指示等（ON或IG），起動(dòng)(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機(jī)專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動(dòng)、預(yù)熱擋因?yàn)楣ぷ麟娏骱艽螅_關(guān)不易接通過久，所以這兩擋在操作時(shí)必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點(diǎn)火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法如圖所示。,2009.9,1.2.2 開關(guān)裝置,2009.9,1.2.2 開關(guān)裝置,3. 組合開關(guān) 多功能組合開關(guān)將照明（前照燈、變光）開關(guān)、信號(hào)（轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車）開關(guān)、刮水器清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。

8、下圖為日產(chǎn)轎車組合開關(guān)的擋位和接線柱關(guān)系。,2009.9,1.2.2 開關(guān)裝置,2009.9,1.2.3 保險(xiǎn)裝置,當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時(shí)，汽車電路保險(xiǎn)裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車上的保險(xiǎn)裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。 1. 熔斷器和易熔線符號(hào),2009.9,1.2.3 保險(xiǎn)裝置,2. 易熔線 易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)電源電路和大電流電路。 注： 絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。 易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。 不能和其他導(dǎo)線絞合在一起。,蓄電池正極,易熔線,2009.

9、9,1.2.3 保險(xiǎn)裝置,3. 熔斷器（保險(xiǎn)） 保險(xiǎn)選用原則 保險(xiǎn)裝置標(biāo)稱值 = 電路的電流值/0.8 例如，某電路設(shè)計(jì)的最大電流為12A，應(yīng)選用15A的保險(xiǎn)。 熔斷器熔斷后的應(yīng)急修理 行駛途中的應(yīng)急修理，可用細(xì)導(dǎo)線代替熔斷器。一旦到達(dá)目的地或有新熔斷器時(shí)，應(yīng)及時(shí)換上。 注： 更換熔斷器，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器。汽車上增加用電設(shè)備時(shí)，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。 熔斷器熔斷，必須真正找到故障原因，徹底排除隱患。 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污必須及時(shí)清理。,2009.9,1.2.3 保險(xiǎn)裝置,4. 斷路器 斷路器在電路中

10、用于防止有害的過載（額外的電流）。斷路器是機(jī)械裝置，它利用兩種不同金屬（雙金屬）的熱效應(yīng)斷開電路。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點(diǎn)開路，阻止電流通過。當(dāng)電路斷路器冷卻，觸點(diǎn)再次閉合，電路導(dǎo)通。當(dāng)無電流時(shí)，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。,2009.9,1.2.4 繼電器,繼電器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)接通或切斷一對或多對觸點(diǎn)，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)電路中的控制開關(guān)。如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風(fēng)窗刮水器清洗器繼電器、危險(xiǎn)報(bào)警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等。,2009.9,1.2.4 繼電器,繼電器分為：常開繼電器，常閉

11、繼電器和常開、常閉混合型繼電器。繼電器的每個(gè)插腳都有標(biāo)號(hào)，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號(hào)相對應(yīng)。,2009.9,1.2.4 繼電器,小技巧：用繼電器實(shí)現(xiàn)電路擴(kuò)展 要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單的接入已有的電路中可能會(huì)使保險(xiǎn)裝置或配線過載。采用繼電器擴(kuò)展可有效解決這一問題 。,2009.9,1.2.5 連接器,連接器又叫插接器，現(xiàn)代汽車上使用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，均采用閉鎖裝置。 1. 連接器的符號(hào)和實(shí)物示意圖。,2009.9,1.2.5 連接器,2. 連接器的拆卸。,2009.9,東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車中間插接器位置圖,2009.9,1.3 常用汽車電氣系統(tǒng)檢測工具及

12、儀器,1.3.1 跨接線,2009.9,1.3.2 試燈, 無源試燈,1-保險(xiǎn)絲 2-連接器 3-探針 4-測試燈 5-電機(jī),2009.9,試燈電流測試,1-萬用表 2-試燈 3-蓄電池,2009.9,有源試燈,LED試燈,R,2009.9,1.3.3 萬用表,2009.9,1.3.4 汽車示波器,OTC3850 汽車示波器,VANTAGE-MT2400汽車示波器,2009.9,1.3.5 故障診斷儀,車博仕A-2800汽車診斷檢測綜合分析儀,2009.9,汽車電路中間裝置的使用與維護(hù),一、目標(biāo) 1掌握導(dǎo)線維修的操作步驟。 2掌握汽車開關(guān)、保險(xiǎn)、繼電器等中間部件的檢測。 3掌握汽車插接器的拆裝

13、與檢測。 二、儀器與工具 汽車線束、開關(guān)、保險(xiǎn)、繼電器、插接器、焊接工具、萬用表等。 三、內(nèi)容 1導(dǎo)線維修 大多數(shù)制造商推薦所有導(dǎo)線應(yīng)用焊接方式進(jìn)行維修。維修導(dǎo)線時(shí)，重要的是要使用電路圖所示的正確操作。 從每1根需要維修絞接的導(dǎo)線去掉12.7毫米（1/2英寸）的絕緣層。 準(zhǔn)備1根具有粘性襯的熱裝管置于導(dǎo)線一側(cè)。要確保管子足夠長以覆蓋并封住整個(gè)修理區(qū)。,2009.9,汽車電路中間裝置的使用與維護(hù), 將導(dǎo)線的多股線相互搭疊放在插接器夾內(nèi)。 用壓接工具將插接器夾和導(dǎo)線卷縮在一起。, 用松香心型焊錫絲將連接處 焊接在一起。, 熱縮管的連接用噴槍加熱并使連接點(diǎn)處于熱縮管的中央位置。加熱連接處直到管子緊緊

14、封住并使焊液從管子兩端流出 。,注：千萬不要使用酸心焊錫絲焊接。,2009.9,汽車電路中間裝置的使用與維護(hù),2開關(guān)的檢測 將開關(guān)撥到相應(yīng)的位置，用萬用表電阻檔檢測對應(yīng)的端子間電阻，接觸電阻不能超出范圍。 3保險(xiǎn)的檢查 可用觀察法檢查，也可用萬用表電阻檔測量熔斷器是否熔斷。,2009.9,汽車電路中間裝置的使用與維護(hù),4繼電器檢測 開路檢測 采用萬用表測阻法，以圖1.22所示的繼電器為例，用萬用表R100檔檢查： 如果腳腳通，腳腳通，腳腳電阻，則正常，否則有問題。 加電檢測 在腳和腳之間加12電壓，則：腳腳不通，腳腳通，為正常。,2009.9,汽車電路中間裝置的使用與維護(hù),5插接器的拆裝與檢測 拆卸： 斷開蓄電池。 從其配對的一半/元件上斷開插接器。 壓下黃色接頭上的鎖止凸舌，以松開端子。 用專用工具壓端子并將導(dǎo)線從插接器上拆下。 修理或更換端子。,200