冷軋鋼與熱軋鋼

1、這是指冷軋鋼與熱軋鋼,我想請較各位冷軋與熱軋這是以鋼料生產流程不同而做的分類. 請問： 軋鋼工藝不同，成分可以是相同的，同樣的鋼號的話，熱軋一般更軟。高精度薄板一般都采用冷軋方式生產。 汽車工業(yè)和家用電器使用冷軋鋼很多。材料手冊應該會表明其機械性能對應的標準狀態(tài)，如果不是鋼廠的各種標準型材（沒有尺寸數(shù)據(jù)），那有可能是調質或退火狀態(tài)的標準數(shù)據(jù)。如果是鋼廠出來的材料應該會標明是冷軋或熱軋，多數(shù)都是熱軋的，通常尺寸精密的鋼材都是冷加工而成的。如果手冊沒有標明的話，那手冊做得不夠好，只能憑經驗去判斷了。線材：直徑5.5-40毫米，盤卷狀，全是熱軋材。經過冷拔后就屬于冷拔材。 圓鋼：除了尺寸精密的光亮材

2、以外一般都是熱軋，也有鍛材（表面有鍛造痕跡）。 帶鋼：熱軋冷軋都有，冷軋材一般較薄。 鋼板：冷軋板一般較薄，比如汽車用板；熱軋中厚板較多，有與冷軋類似厚度的，外觀明顯不同。 角鋼：全是熱軋。 鋼管：焊接熱軋和冷拔都有。 槽鋼及H型鋼：熱軋。 鋼筋：熱軋材。冷軋鋼一般分為普通級(C0.12%)、低碳級(C0.10%)和超低碳級(C0.08%),含碳量越低冷塑性越好,在電子行業(yè)應用較為廣泛,板厚一般小于3mm,大于3mm的冷軋鋼板冷加工時較困難. 熱軋鋼板由于生產加工工藝不同,冷塑性較好,沖壓成形性好,對模具的摩損也小,因此在工業(yè)應用上,熱軋鋼板一般都可以較冷軋鋼板厚. JIS 中SAPH就是熱軋

3、鋼板中的一種,應用在汽車門鎖上居多. 20 一般為冷軋材(冷拉,冷撥),100一般以鍛材居多.一般冷軋鋼如鍍鋅、彩鋼板都須退火，所以塑性和延伸率也較好，廣泛應用于汽車、家電、五金等行業(yè)！熱軋板一般表面光潔度達不到要求，所以熱軋鋼帶需冷軋，還有熱軋鋼帶厚度最薄一般在1.0mm，冷軋可達到0.1mm。專業(yè)一點說熱軋是結晶溫度點以上的軋制,冷軋是結晶溫度點以下的軋制.鋼鐵生產的一個大致過程，如下： 煉鐵煉鋼連鑄（或模鑄）熱軋（出熱軋產品）冷軋（出冷軋產品） 一般結構用的工、角、槽鋼，H型鋼都是熱軋鋼材，中厚板也是熱軋鋼材，也就是熱軋之后就出成品了。有的產品熱軋之后還需要進行冷軋，比如熱軋卷板到冷軋卷

4、板。 在有的應用上，比如汽車面板、家電板，就需要冷軋板，保證尺寸精度和表面質量，而建筑結構一般用熱軋材就足夠了。 熱軋、冷軋都可選的情況，在鋼管中見的多一些，同一種規(guī)格的無縫鋼管，既有熱軋的，也有冷軋或冷拔的，熱軋基本是生產線連續(xù)生產，冷軋和冷拔為非連續(xù)生產。冷軋的鋼管表面質量和尺寸精度要優(yōu)于熱軋鋼管。 從成分上講, 冷軋鋼都是低碳鋼, 因為含碳量低, 其塑性好,才可以冷軋. 從表面質量上講,冷軋板表面質量好于熱軋板, 因為熱軋時鋼表面會產生氧化皮.熱軋是在金屬材料的再結晶溫度以上進行軋制的,冷軋是指在金屬材料的再結晶溫度以下進行軋制的,每種金屬材料都有自己的再結晶溫度. 熱軋就是軋鋼過程中或

5、軋鋼之前需要對材料進行加熱的，一般要加熱到再結晶溫度以上，如：1000度以上等； 冷軋就是軋鋼過程不需要對材料進行加熱的，或者說加熱到該材料的再結晶溫度以下的。 熱軋材料產品基本上比較粗糙，如熱軋板材，厚度一般在3mm以上?熱軋和冷拔是生產工藝的區(qū)別,熱軋是在高溫下加工而成,不會改變金屬的結構性能,冷拔是在高溫下將圓鋼穿孔,然后在拔管機上冷拔加工,在沒有回火狀態(tài)下,這樣的加工會影響金屬的晶體結構熱軋是熱加工，讓鋼材內部重結晶，讓它的材性更優(yōu)，鐵匠打寶刀就是熱軋的過程（電影里總見過吧）。 冷軋是冷加工，包括冷拉、冷拔，起到去銹、校直，最重要的是通過冷拉強化和鋼材時效作用，讓鋼材性能有所改變！熱軋

6、鋼筋大概就是平時見得1，2，3，4級，除1級是低碳鋼，其他都是普通低合金鋼， 冷拉，冷拔就是對熱軋鋼筋進行處理，冷拉就是常溫下拉到超過屈服點，冷拔就是常溫下通過拔絲模 熱處理就是用強度大致相當于4級的某些特定品種經淬火和回火調質而成，屬硬鋼，具體的建材課本上應該有呀， 冷軋帶肋鋼筋 冷軋帶肋鋼筋是采用普通低碳鋼或低臺金鋼熱軋的圓盤條為母材，經冷軋減徑后在其表面冷軋成二面或三面有肋的鋼筋。助呈月牙形，二面或三面肋均沿鋼筋橫截面周圍均勻分市，且其中有一面肋必須與另一面或另兩面的肋反向。冷軋帶肋鋼筋是熱軋圓盤鋼筋的深加工產品，是一種新型高效建筑鋼材。 按照冷軋帶肋鋼筋(GBl3788-92)規(guī)定，冷

7、軋帶肋鋼筋按抗拉強度分為三級，其代號為LI550、ll650和LL800，其中兩個L分別表示“冷”和“肋”字的漢語拼音宇頭，后面的數(shù)字表示鋼筋抗拉強度等級數(shù)值。前面各位仁兄是從對鋼材的加工工藝的方面來論述其區(qū)別的，現(xiàn)我從其力學性能方面來介紹一下。 在一般情況下，熱軋比冷軋的力學性能要好些，經過熱處理的鋼材，它的抗拉，屈服強度，塑性，韌性都會有所提高，此外，我感覺很重要的一點，熱處理能消除殘余應力，而冷軋可能會因為在加工過程中鋼材發(fā)生屈服的不均勻變形，會產生殘余應力，這個殘余應力對穩(wěn)定性影響很大。熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋

8、只用于生產小號型鋼和薄板。 熱軋的優(yōu)點是可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現(xiàn)在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。 缺點一是經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應變時常達到屈服點應變的數(shù)倍，比荷載引起的應變大得多。 二是不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自

9、相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。 冷軋是指在常溫下，經過冷拉、冷彎、冷拔等冷加工把鋼板或鋼帶加工成各種型式的鋼材。優(yōu)點是成型速度快、產量高，且不損傷涂層，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點。 缺點一是雖然成型過程中沒有經過熱態(tài)塑性壓縮，但截面內仍然存在殘余應力，對鋼材整體和局部屈曲的特性必然產生影響。 二是冷軋型鋼樣式一般為開口截面，使得截面的自由

10、扭轉剛度較低。在受彎時容易出現(xiàn)扭轉，受壓時容易出現(xiàn)彎扭屈曲，抗扭性能較差。 三是冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。 熱軋和冷軋的主要區(qū)別是： 1、 冷軋成型鋼允許截面出現(xiàn)局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力；而熱軋型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。 2、熱軋型鋼和冷軋型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型 。簡單的說就是連續(xù)鑄造。一般都是相對模鑄來說的。 效率與鑄坯的質量都大大提高。 鋼錠的連鑄過程： 煉好的鋼水倒在中間包中（可裝幾十噸鋼水），液態(tài)的鋼水（1500度左右）通過中間包下的小孔垂直地流到不停振動的結晶器（一般是圓弧形的，1米多長）中。結晶器外用高壓水不停冷卻，鋼水在結晶器中形成外部是固態(tài)，內部還是液態(tài)的形態(tài)。結晶器外是一段弧形的冷