地鐵試運(yùn)行技術(shù)方案及保障措施

1、第1章 建設(shè)管理方案及措施（80頁）1.1 建設(shè)管理結(jié)構(gòu)設(shè)置重點(diǎn)寫高層級(jí)的管理結(jié)構(gòu)設(shè)置，即項(xiàng)目公司之下、標(biāo)段項(xiàng)目部之上1.1.1 建設(shè)管理機(jī)構(gòu)組織體系1.1.2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1.1.3 職責(zé)劃分1.1.4 人員配備1.2 建設(shè)管理制度1.2.1 設(shè)計(jì)管理制度1.2.2 質(zhì)量管理制度1.2.3 安全管理制度1.2.4 投資管理制度1.2.5 進(jìn)度管理制度1.2.6 風(fēng)險(xiǎn)管理制度1.2.7 技術(shù)協(xié)調(diào)管理制度1.2.8 竣工驗(yàn)收管理制度1.2.9 環(huán)保管理制度1.2.10 合約管理制度1.2.11 財(cái)務(wù)管理制度1.2.12 綜合管理制度1.2.13 前期協(xié)調(diào)管理制度1.3 項(xiàng)目各階段的建設(shè)管理方

2、案及保障措施1.3.1 前期管理方案及保障措施1.3.2 建設(shè)管理方案及保障措施1.3.3 試運(yùn)行管理方案及保障措施1.3.4 竣工驗(yàn)收管理方案及保障措施1.4 協(xié)調(diào)建設(shè)過程中有關(guān)各方的計(jì)劃及措施1.4.1 內(nèi)部協(xié)調(diào)計(jì)劃及措施1.4.1.1 工程內(nèi)部接口分類及內(nèi)容1.4.1.2 內(nèi)部協(xié)調(diào)管理體系接口協(xié)調(diào)小組1.4.1.3 內(nèi)部協(xié)調(diào)管理流程1.4.1.4 內(nèi)部協(xié)調(diào)措施1.4.2 外部協(xié)調(diào)計(jì)劃及措施1.4.2.1 外部接口分類及內(nèi)容1.4.2.2 外部接口管理體系接口協(xié)調(diào)管理委員會(huì)1.4.2.3 外部協(xié)調(diào)管理流程1.4.2.4 外部協(xié)調(diào)措施第2章 施工組織方案（750頁）2.1 工程總概述（50頁

3、）2.1.1 項(xiàng)目概況2.1.2 設(shè)計(jì)概況2.1.2.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.2.2 線路設(shè)計(jì)2.1.2.3 土建工程設(shè)計(jì)2.1.2.4 人防工程設(shè)計(jì)2.1.2.5 軌道工程設(shè)計(jì)2.1.2.6 裝飾裝修工程設(shè)計(jì)2.1.2.7 機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)2.1.2.8 系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備安裝工程設(shè)計(jì)2.1.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件2.1.4 工程建設(shè)環(huán)境2.1.5 主要工程量鋼筋、混凝土等主要工程量2.2 總體施工組織及規(guī)劃（60頁）2.2.1 總體目標(biāo)2.2.2 施工區(qū)段劃分（位置提前，便于對(duì)施工組織機(jī)構(gòu)和總體籌劃進(jìn)行解釋）2.2.3 施工組織結(jié)構(gòu)設(shè)置主要寫總包與各標(biāo)段的組織關(guān)系，各標(biāo)段的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置2.2

4、.3.1 組織結(jié)構(gòu)設(shè)置及人員配備2.2.3.2 主要人員及職能部門職責(zé)劃分2.2.4 施工總體籌劃2.2.4.1 總體籌劃原則2.2.4.2 施工總體流程2.2.4.3 施工階段劃分2.2.4.4 各標(biāo)段總體籌劃參照天津地鐵6號(hào)線2.2.5 施工總平面布置2.2.5.1 布置原則2.2.5.2 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施布置2.2.5.3 施工總平面布置圖2.2.6 施工總體進(jìn)度計(jì)劃2.2.6.1 總工期及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)2.2.6.2 主要節(jié)點(diǎn)工期2.2.6.3 主要工程施工進(jìn)度指標(biāo)分析2.2.6.4 關(guān)鍵線路及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃2.3 主要工程項(xiàng)目施工方案、方法與技術(shù)措施（200頁-300頁）詳見下表表2.3

5、.0-1 主要施工方法統(tǒng)計(jì)表工程類別工程項(xiàng)目分部工程分項(xiàng)工程土建工程車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)砌墻區(qū)間車輛段軌道工程風(fēng)水電安裝裝飾裝修系統(tǒng)機(jī)電2.3.1 前期工程施工方案2.3.2 明挖車站、區(qū)間施工方案2.3.2.1 明挖車站、區(qū)間總體施工方案統(tǒng)計(jì)表（含各車站長(zhǎng)度、層數(shù)、分級(jí)分段、標(biāo)準(zhǔn)斷面情況等）、總體施工流程（Visio）、圖表版施工工序等。（1）明挖車站工程概況表2.3.2-1 明挖車站工程概況表序號(hào)車站名稱長(zhǎng)寬深（m）結(jié)構(gòu)形式附屬結(jié)構(gòu)設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式1實(shí)例312.021.525.8地下三層單柱雙跨框架結(jié)構(gòu)4個(gè)出入口，2組風(fēng)亭，1個(gè)冷卻塔，2個(gè)疏散出入口主體1000mm地下連續(xù)墻+4道內(nèi)支撐（

6、2道砼支撐+2道800鋼支撐）附屬800mm地下連續(xù)墻+2道內(nèi)支撐（1道砼支撐+1道609鋼管支撐）局部設(shè)置第3道支撐2明挖區(qū)間工程概況如下表所示：表2.3.2-2 明挖區(qū)間工程概況表區(qū)間名稱左線/右線明挖段長(zhǎng)度（m）明挖段寬度（m）基坑深度（m）結(jié)構(gòu)形式圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式附屬結(jié)構(gòu)設(shè)置實(shí)例左線294.3981318.326.41000mm地下連續(xù)墻+5/道內(nèi)支撐（1道砼支撐+45道609鋼管支撐）/右線292.666（2）明挖車站、區(qū)間圖2.3.2-1 流程圖（例圖）（3）典型明挖車站施工工序表2.3.2-3 車站施工流程表（例表）序號(hào)主要工藝施工要點(diǎn)施工工藝示意圖1平整場(chǎng)地施工前探明地下障礙物埋深

7、和位置，挖出探坑并作好明確標(biāo)記。同時(shí)采取措施對(duì)地上位于施工范圍內(nèi)的各種線路加以保護(hù)。清除施工區(qū)域內(nèi)的建筑垃圾和雜物，進(jìn)行平整壓實(shí)。2圍護(hù)樁施工根據(jù)各車站設(shè)計(jì)圖紙要求施作不同形式的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。鉆孔樁樁間采用網(wǎng)噴施工，保證防水基面平整。2.3.2.2 地下連續(xù)墻施工方案按照地連墻設(shè)計(jì)概況、工藝流程圖（Visio圖）、圖表版的工藝流程、施工技術(shù)措施（1）設(shè)計(jì)概況及施工組織表2.3.2-4 地連墻工程概況及施工組織（例圖）序號(hào)車站地連墻厚度接口類型機(jī)械及施工次序1賽達(dá)八支路站800mm鎖口管將基坑圍護(hù)樁施工分為4個(gè)施工段，每個(gè)施工段擬投入1臺(tái)成槽機(jī)（2）工藝流程本工程地下連續(xù)墻施工具體工藝流程詳見下圖：

8、圖2.3.2-2 地下連續(xù)墻施工工藝流程圖（例圖）（3）施工要點(diǎn)及方法地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)及方法見表。表2.3.2-5 地下連續(xù)墻施工要點(diǎn)及方法（例表）序號(hào)施工工序施工要點(diǎn)及方法示意圖1施工準(zhǔn)備施工前進(jìn)行交通疏導(dǎo)、綠化遷移、管線改移、場(chǎng)地平整等施工準(zhǔn)備。/2導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻為通長(zhǎng)整體的鋼筋混凝土墻，導(dǎo)墻施工縫需與地下連續(xù)墻接縫錯(cuò)開，導(dǎo)墻一次施工長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定。3開挖成槽標(biāo)準(zhǔn)槽段采取三序成槽，先挖兩邊，再挖中間。開挖過程中要實(shí)測(cè)槽壁變形、垂直度、泥漿液面高度，并應(yīng)控制抓斗上下運(yùn)行速度。挖槽時(shí)，抓斗中心平面應(yīng)與導(dǎo)墻中心平面相吻合。遇到低凈空車站，采用小型設(shè)備成槽。（4）施工技術(shù)措施2.3.2.3

9、（其他分項(xiàng)工程方案也按地連墻方案執(zhí)行）2.3.3 蓋挖逆作車站施工方案同明挖車站，但與明挖車站共有方案不重新編寫，僅編寫特別方案。2.3.4 盾構(gòu)區(qū)間施工方案2.3.5 車輛段施工方案2.3.6 主變電所施工方案2.3.7 人防工程施工方案2.3.8 設(shè)備安裝工程施工方案2.3.9 裝飾裝修工程施工方案2.3.10 軌道工程施工方案2.3.11 測(cè)量監(jiān)測(cè)方案2.3.12 信息化及BIM技術(shù)應(yīng)用方案2.3.13 四新技術(shù)應(yīng)用方案2.4 質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工及保障措施（150頁）2.4.1 質(zhì)量管理及保障措施2.4.1.1 質(zhì)量管理目標(biāo)2.4.1.2 質(zhì)量保證體系2.4.1.3 質(zhì)量

10、管理制度2.4.1.4 質(zhì)量保障措施2.4.1.5 分部分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施2.4.1.6 成品保護(hù)措施2.4.2 安全生產(chǎn)及保障措施2.4.2.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)2.4.2.2 安全生產(chǎn)管理體系2.4.2.3 安全生產(chǎn)管理制度2.4.2.4 安全生產(chǎn)保證措施2.4.2.5 安全生產(chǎn)重難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施2.4.3 環(huán)境保護(hù)及保障措施2.4.3.1 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2.4.3.2 環(huán)境保護(hù)管理體系2.4.3.3 環(huán)境保護(hù)具體措施2.4.4 文明施工及保障措施2.4.4.1 文明施工目標(biāo)2.4.4.2 文明施工管理體系2.4.4.3 文明施工管理制度2.4.4.4 文明施工保障措施2.4.5 風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)急

11、預(yù)案2.5 施工人員、機(jī)械與設(shè)備、設(shè)施及系統(tǒng)的保障措施（100頁）2.5.1 施工人員配備及保障措施表2.5.1-1 土建標(biāo)段施工人員配備計(jì)劃表表2.5.1-2 軌道標(biāo)段施工人員配備計(jì)劃表2.5.1-3 裝飾裝修標(biāo)段施工人員配備計(jì)劃表2.5.1-4 機(jī)電安裝標(biāo)段施工人員配備計(jì)劃表2.5.1-5 供電工程標(biāo)段施工人員配備計(jì)劃表2.5.1-6 系統(tǒng)機(jī)電安裝標(biāo)段施工人員配備計(jì)劃2.5.2 盾構(gòu)機(jī)選型、配置及保障措施2.5.2.1 盾構(gòu)機(jī)選型2.5.2.1.1 選型原則2.5.2.1.2 盾構(gòu)機(jī)參數(shù)2.5.2.1.3 針對(duì)性設(shè)計(jì)2.5.2.2 盾構(gòu)機(jī)配置計(jì)劃2.5.2.3 盾構(gòu)機(jī)保障措施2.5.3 主

12、要施工機(jī)械、設(shè)備配備及保障措施表2.5.3-1 土建標(biāo)段施工機(jī)械、設(shè)備配備計(jì)劃表表2.5.3-2 軌道標(biāo)段施工機(jī)械、設(shè)備配備計(jì)劃表2.5.3-3 裝飾裝修標(biāo)段施工機(jī)械、設(shè)備配備計(jì)劃表2.5.3-4 機(jī)電安裝標(biāo)段施工機(jī)械、設(shè)備配備計(jì)劃表2.5.3-5 供電工程標(biāo)段施工機(jī)械、設(shè)備配備計(jì)劃表2.5.3-6 系統(tǒng)機(jī)電安裝標(biāo)段施工機(jī)械、設(shè)備配備計(jì)劃2.5.4 設(shè)施及系統(tǒng)的保障措施設(shè)施及系統(tǒng)使用及采購計(jì)劃采購相關(guān)內(nèi)容（采購流程、體系、質(zhì)量控制）2.6 項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)難點(diǎn)分析及保障措施（50頁）管理、施工技術(shù)2.7 施工與運(yùn)營需求的融合分析（30頁）運(yùn)營需求分析設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，運(yùn)營在設(shè)計(jì)前的提前介入預(yù)留一體化

13、開發(fā)接口運(yùn)營的工期需求質(zhì)量需求驗(yàn)收與移交2.8 工期保障措施（60頁）2.8.1 工期目標(biāo)及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)2.8.2 工期管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.8.3 工期保障體系2.8.4 工期保障管理措施2.8.5 專項(xiàng)工程工期保障措施2.8.6 季節(jié)性保障措施2.9 投資管理、成本控制措施（50頁）2.9.1 投資管理措施2.9.2 成本控制措施2.9.2.1 成本控制原則2.9.2.2 成本控制管理體系2.9.2.3 成本控制措施2.9.2.4 合同管理計(jì)劃與措施2.9.2.5 成本保證措施第3章 試運(yùn)行、聯(lián)合調(diào)試技術(shù)方案（50頁）3.1 聯(lián)合調(diào)試技術(shù)方案及保障措施3.1.1 調(diào)試目標(biāo)、調(diào)試范圍及調(diào)試項(xiàng)目3

14、.1.2 總聯(lián)調(diào)架構(gòu)3.1.3 調(diào)試方法3.1.4 調(diào)試步驟3.2 試運(yùn)行技術(shù)方案及保障措施3.2.1 試運(yùn)行目標(biāo)試運(yùn)行是地鐵系統(tǒng)能否以安全、高效的運(yùn)營服務(wù)滿足政府和公眾期許的關(guān)鍵階段。天津地鐵7某地鐵幾號(hào)線將依據(jù)城市軌道交通試運(yùn)營基本條件（GB/T30013-2013）、天津地鐵7某地鐵幾號(hào)線一期工程PPP項(xiàng)目合同附件6試運(yùn)營基本條件考核技術(shù)要求的相關(guān)規(guī)定及政府主管部門相關(guān)要求、建設(shè)管理單位以及有關(guān)各方共同商定，制定試運(yùn)行計(jì)劃并開展相關(guān)工作。天津地鐵7某地鐵幾號(hào)線試運(yùn)行期時(shí)間為91天。列車全線試運(yùn)行原則上分階段進(jìn)行，其中按本線設(shè)計(jì)運(yùn)營初期發(fā)車間隔運(yùn)行時(shí)間不少于30天。試運(yùn)行期間，設(shè)備故障及技

15、術(shù)服務(wù)等響應(yīng)時(shí)間、修復(fù)時(shí)間、服務(wù)態(tài)度滿足試運(yùn)行管理的相關(guān)規(guī)定，不出現(xiàn)質(zhì)量事故。全線試運(yùn)行評(píng)估合格并經(jīng)政府試運(yùn)營評(píng)審合格后，投入全線試運(yùn)營。為達(dá)到上述要求，天津地鐵7某地鐵幾號(hào)線試運(yùn)行的工作主要內(nèi)容如下：1）檢測(cè)和考核各設(shè)備系統(tǒng)的安全性、可靠性和功能是否符合法規(guī)、天津地鐵7某地鐵幾號(hào)線一期工程PPP項(xiàng)目合同附件6以及設(shè)計(jì)與運(yùn)營的要求，檢測(cè)考核主要項(xiàng)目詳見下表。表3.2.1-1 設(shè)備系統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目表序號(hào)測(cè)試考核項(xiàng)目1車輛超速保護(hù)功能測(cè)試2車門安全防護(hù)功能測(cè)試3列車運(yùn)行安全防護(hù)功能測(cè)試4列車追蹤運(yùn)行防護(hù)功能測(cè)試5列車車站扣車和調(diào)停功能測(cè)試6與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口測(cè)試7專用無線調(diào)度及無線廣播功能測(cè)試8供電系統(tǒng)

16、運(yùn)行安全功能測(cè)試9車站站臺(tái)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試10列車區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試11自動(dòng)滅火系統(tǒng)模擬啟動(dòng)測(cè)試12區(qū)間水泵安全運(yùn)行功能測(cè)試13站臺(tái)門乘客保護(hù)性功能測(cè)試14車站綜合應(yīng)急后備功能測(cè)試15乘客車站客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)測(cè)試16專用傳輸系統(tǒng)以太網(wǎng)業(yè)務(wù)吞吐量測(cè)試17專用無線系統(tǒng)壓力測(cè)試18信號(hào)系統(tǒng)折返能力、最小追蹤間隔等系統(tǒng)能力測(cè)試2）利用試運(yùn)行的列車運(yùn)行圖安排列車運(yùn)行，以考核驗(yàn)證列車運(yùn)行的安全性、并達(dá)到相關(guān)指標(biāo)。3）測(cè)試人員培訓(xùn)、運(yùn)營和維修程序的有效性及適當(dāng)性。4）測(cè)試運(yùn)營單位與外部單位（例如警察/公安/消防等）的接口情況，以及協(xié)同處理突發(fā)事件的能力。5）測(cè)試規(guī)章制度、操作規(guī)程、應(yīng)急疏散、處突流程等科學(xué)合理

17、性、效率是否滿足運(yùn)營要求。3.2.2 試運(yùn)行計(jì)劃試運(yùn)行時(shí)間為2023年9月1日2023年11月30日（共計(jì)91天），試運(yùn)行階段劃分及各階段具體工作安排，詳見下表。表3.2.2-1 試運(yùn)行計(jì)劃表階段時(shí)間階段工作內(nèi)容階段目標(biāo)第一階段2023年9月1日9月15日（15天）試運(yùn)行時(shí)間為8:0016:00。在后備模式下，采用人工駕駛模式運(yùn)行，列車以6分鐘運(yùn)行間隔試運(yùn)行，磨合設(shè)備，檢驗(yàn)車輛、設(shè)備性能以及運(yùn)行情況。使各專業(yè)人員熟悉車輛、線路、信號(hào)以及其他專業(yè)設(shè)備的基本情況，并進(jìn)行各專業(yè)相關(guān)功能測(cè)試；驗(yàn)證列車運(yùn)行圖的各項(xiàng)參數(shù)，檢驗(yàn)各項(xiàng)規(guī)章制度的實(shí)用性和可操作性。第二階段2023年9月16日10月15日（30天

18、）試運(yùn)行時(shí)間為8:0020:00。在超速防護(hù)自動(dòng)閉塞模式下，采用人工駕駛模式運(yùn)行，列車以4分鐘運(yùn)行間隔試運(yùn)行。 進(jìn)一步檢驗(yàn)車輛、設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并進(jìn)行各專業(yè)相關(guān)功能測(cè)試。第三階段2023年10月16日10月31日（16天）試運(yùn)行時(shí)間為開通試運(yùn)營首末車時(shí)間。在超速防護(hù)自動(dòng)閉塞模式下，采用自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行，列車以2分運(yùn)行間隔試運(yùn)行。進(jìn)一步檢驗(yàn)車輛、設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力。第四階段2023年11月1日11月30日（30天）試運(yùn)行時(shí)間為開通試運(yùn)營首末車時(shí)間。在超速防護(hù)自動(dòng)閉塞模式下，采用自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行，列車以5分（開通試運(yùn)營間隔）運(yùn)行間隔試運(yùn)行。驗(yàn)證車輛、信號(hào)、站臺(tái)門系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，考核線路、供電、

19、機(jī)電、通信、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備及車輛運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性、安全性，檢驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)是否具備試運(yùn)營條件。3.2.3 試運(yùn)行期間的管理3.2.3.1 環(huán)保和安全文明管理1）環(huán)境保護(hù)管理措施（1）依據(jù)ISO14000標(biāo)準(zhǔn)制訂并實(shí)施相應(yīng)的環(huán)保制度和措施，在配合試運(yùn)行工作中嚴(yán)格執(zhí)行。（2）加大法規(guī)的宣傳力度，廣泛宣傳、做到全員皆知。在試運(yùn)行前，加強(qiáng)對(duì)全體員工的環(huán)保意識(shí)教育，組織學(xué)習(xí)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法及天津市有關(guān)法規(guī)、規(guī)章，提高全體員工對(duì)環(huán)保重要性的認(rèn)識(shí)，并制定相應(yīng)的責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制度，并把環(huán)保工作落到實(shí)處。（3）加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)。在試運(yùn)行前，根據(jù)實(shí)施方案，開展環(huán)境影響預(yù)想活動(dòng)，及時(shí)了解方案實(shí)施對(duì)環(huán)境的影響

20、，做好防護(hù)措施和應(yīng)對(duì)策略。（4）各標(biāo)段項(xiàng)目部進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，做到工完料清，維修完畢檢驗(yàn)合格后立即清除所有工具、剩余材料及產(chǎn)生的垃圾。2）安全文明管理措施（1）加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，特別針對(duì)試運(yùn)行期間互相配合、接口協(xié)調(diào)的安全注意事項(xiàng)和管理措施的培訓(xùn)，培訓(xùn)覆蓋參與試運(yùn)行配合的所有人員，使參與人員了解試運(yùn)行配合的范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求、管理制度等。（2）做好試運(yùn)行配合安全方案的編制。試運(yùn)行之前，采用適當(dāng)?shù)霓k法，評(píng)價(jià)全部危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素對(duì)試運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)和不利環(huán)境影響，從中確定重大危險(xiǎn)源與重大不利環(huán)境因素。（3）制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。配合試運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)確定的重大危險(xiǎn)源與重大不利環(huán)境因

21、素，針對(duì)可能發(fā)生的事故制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，準(zhǔn)備應(yīng)急救援物資，并在事故發(fā)生時(shí)組織實(shí)施，防止事故擴(kuò)大，以減少與之有關(guān)的傷害和不利環(huán)境影響。（4）建立安全檢查制度，落實(shí)安全保障措施。對(duì)試運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況進(jìn)行日常的檢查，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理活動(dòng)和結(jié)果的信息，將安全檢查結(jié)果納入到對(duì)各承包商的管理考核體系中，并隨時(shí)通報(bào)項(xiàng)目公司。（5）做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，科學(xué)組織試運(yùn)行管理工作，規(guī)范作業(yè)行為，特別是在多個(gè)承包單位配合施工，現(xiàn)場(chǎng)條件比較困難的情況下，積極組織協(xié)調(diào)，減少干擾，文明施工。（6）嚴(yán)格遵守運(yùn)營管理單位的各項(xiàng)管理制度，試運(yùn)行期間進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，嚴(yán)禁施工人員擅自進(jìn)入。（7）營造文明施工

22、環(huán)境，做好宣傳標(biāo)語工作，提倡和鼓勵(lì)職工積極向上，遵章守紀(jì)，塑造文明施工企業(yè)形象。3.2.3.2 工程資料管理按照檔案館和項(xiàng)目公司對(duì)工程資料管理的要求，做好試運(yùn)行期間項(xiàng)目工程資料的收集、整理、歸檔工作。1）設(shè)計(jì)文件、技術(shù)性資料分類、統(tǒng)一編號(hào)、登記和保管。2）工程資料按規(guī)定及時(shí)整理、分類、歸檔，最終形成工程竣工檔案。3）對(duì)收集的工程資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，使過程資料得到有效的控制。4）重要過程、重要會(huì)議須拍照、攝像，并留有過程記錄文字，以便追溯。3.2.3.3 試運(yùn)行參與各方的協(xié)調(diào)管理項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、總承包指揮部各方形成例會(huì)制度，通過例會(huì)，各方對(duì)前一階段的工作進(jìn)行總結(jié)、分析，提出下一階段

23、的工作計(jì)劃，并協(xié)調(diào)、解決各方出現(xiàn)的矛盾和問題。對(duì)一方急需解決的問題，其他有關(guān)各方均有義務(wù)積極配合解決。此外，在例會(huì)之外，各方均可通過工作聯(lián)系單的形式，及時(shí)通報(bào)和解決工作中所遇到各種問題，從而保證試運(yùn)行各項(xiàng)工作的順利開展。3.2.4 試運(yùn)營服務(wù)和表現(xiàn)考核天津地鐵7某地鐵幾號(hào)線試運(yùn)營服務(wù)和表現(xiàn)指標(biāo)，將符合天津地鐵7某地鐵幾號(hào)線一期工程PPP項(xiàng)目合同附件6的要求，試運(yùn)行總時(shí)間為91天，其中按照試運(yùn)營開通時(shí)列車運(yùn)行圖行車的時(shí)間為30天，試運(yùn)行最后20日，綜合測(cè)試指標(biāo)必須滿足：1）列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：平均值不低于99%。2）列車正點(diǎn)率：平均值不低于98.5%。3）列車退出正線運(yùn)營故障率：不高于0.5次/萬

24、列公里。4）列車服務(wù)可靠度：最后20日全部列車總行車?yán)锍膛c發(fā)生5分鐘以上延誤次數(shù)之比不低于8萬列公里/次。5）車輛系統(tǒng)故障率：因車輛故障造成2分鐘以上晚點(diǎn)時(shí)間次數(shù)低于5次/萬列公里。6）信號(hào)系統(tǒng)故障率：不高于1次/萬列公里。7）供電系統(tǒng)故障率：不高于0.2次/萬列公里。8）站臺(tái)門故障率：不高于1次/萬次。3.2.5 設(shè)備系統(tǒng)的測(cè)試和考核3.2.5.1 車輛系統(tǒng)表3.2.5-1 車輛系統(tǒng)考核技術(shù)要求及方法序號(hào)考核項(xiàng)目技術(shù)要求步驟/方法1運(yùn)行噪音檢測(cè)正常工況噪音達(dá)標(biāo)率100%。專業(yè)人員利用專用測(cè)量?jī)x表測(cè)量。2晚點(diǎn)率2分鐘晚點(diǎn)次數(shù)不應(yīng)高于1次/萬列公里。試運(yùn)行指標(biāo)分析軟件統(tǒng)計(jì)。3所有列車試運(yùn)營不低于

25、2000列公里空載試運(yùn)行。專業(yè)人員記錄統(tǒng)計(jì)。4試驗(yàn)報(bào)告建設(shè)單位提交符合要求的列車型式試驗(yàn)、例行試驗(yàn)合格報(bào)告。專業(yè)人員確認(rèn)。5制動(dòng)系統(tǒng)氣密性檢測(cè)總風(fēng)壓力在5min內(nèi)降低不得超過20kPa。專業(yè)技術(shù)人員統(tǒng)計(jì)、確認(rèn)。6停放制動(dòng)試驗(yàn)在線路最大坡道、最大載荷情況下施加停放制動(dòng)不會(huì)發(fā)生溜逸。專業(yè)人員確認(rèn)。7絕緣試驗(yàn)絕緣電阻小于1M。專業(yè)人員確認(rèn)。8車輛脫軌系數(shù)小于0.8。專業(yè)人員確認(rèn)。9輪重減載率小于或等于0.6。專業(yè)人員確認(rèn)。10車輛傾覆系數(shù)小于0.8。專業(yè)人員確認(rèn)。11平穩(wěn)性試驗(yàn)小于2.5。專業(yè)人員確認(rèn)。12標(biāo)志標(biāo)識(shí)齊全并滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)人員確認(rèn)。13問題整改完成且確認(rèn)合格。專業(yè)人員確認(rèn)。14列車數(shù)

26、量按合同要求到貨并投入試運(yùn)行。專業(yè)人員確認(rèn)。15技術(shù)資料建設(shè)單位提供隨車技術(shù)資料。專業(yè)人員確認(rèn)。16備品備件按合同要求移交完畢。專業(yè)人員確認(rèn)。3.2.5.2 信號(hào)系統(tǒng)表3.2.5-2 信號(hào)系統(tǒng)考核技術(shù)要求及方法序號(hào)考核項(xiàng)目技術(shù)要求步驟/方法1信號(hào)設(shè)備可靠性車站、區(qū)間、控制中心、車輛段及車載信號(hào)設(shè)備安裝、單體調(diào)試完成，并驗(yàn)收合格。專業(yè)人員審核相關(guān)安全認(rèn)證、報(bào)告。試運(yùn)行分析軟件統(tǒng)計(jì)指標(biāo)表現(xiàn)。2至少應(yīng)具備列車自動(dòng)防護(hù)功能和車站及中心列車自動(dòng)監(jiān)控基本功能，宜具備列車自動(dòng)駕駛功能。3信號(hào)各子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試完成，提供完整的合格的測(cè)試報(bào)告；提供具備資質(zhì)的安全認(rèn)證。4在聯(lián)鎖、ATP安全功能正常的基礎(chǔ)上，信

27、號(hào)系統(tǒng)必須提供100%的安全運(yùn)行、系統(tǒng)運(yùn)行不應(yīng)出現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備故障。5試運(yùn)行最后階段，系統(tǒng)因故中斷造成列車晚點(diǎn)累計(jì)不應(yīng)超過30分鐘試運(yùn)行分析軟件統(tǒng)計(jì)指標(biāo)表現(xiàn)。6試運(yùn)行最后階段，因信號(hào)設(shè)備原因，列車產(chǎn)生非期望的緊急制動(dòng)事件累計(jì)不應(yīng)超過5件。試運(yùn)行分析軟件統(tǒng)計(jì)指標(biāo)表現(xiàn)。7系統(tǒng)144小時(shí)考核合格。試運(yùn)行分析軟件統(tǒng)計(jì)指標(biāo)表現(xiàn)。8聯(lián)鎖設(shè)備在各種運(yùn)營狀態(tài)下，功能正確率為100%。專業(yè)人員確認(rèn)。9與車輛接口試運(yùn)行最后階段，ATO模式列車停準(zhǔn)率應(yīng)在0.5m范圍內(nèi)，正確率為99.99%。專業(yè)人員統(tǒng)計(jì)。10與站臺(tái)門接口實(shí)現(xiàn)列車車門與站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能，及聯(lián)鎖子系統(tǒng)與站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)鎖功能，并驗(yàn)收合格。專

28、業(yè)人員確認(rèn)。11ATP/ATO子系統(tǒng)功能測(cè)試試運(yùn)行最后階段，ATP/ATO故障累計(jì)不應(yīng)超過25件。試運(yùn)行分析軟件統(tǒng)計(jì)指標(biāo)表現(xiàn)。12與TCC接口實(shí)現(xiàn)與路網(wǎng)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)之間的接口功能，并驗(yàn)收合格。專業(yè)人員確認(rèn)。3.2.5.3 供電系統(tǒng)表3.2.5-3 供電系統(tǒng)考核技術(shù)要求及方法序號(hào)考核項(xiàng)目技術(shù)要求步驟/方法1中壓配電系統(tǒng)當(dāng)一個(gè)主變電所退出，相鄰主變電所越區(qū)供電，供電末端中壓母線電壓損失不宜大于系統(tǒng)標(biāo)稱電壓的5%。專業(yè)人員測(cè)試。2運(yùn)行方式供電系統(tǒng)在空載及負(fù)載條件下，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各種運(yùn)行方式（包括35kV正常運(yùn)行模式、35kV故障或檢修運(yùn)行方式、35kV應(yīng)急運(yùn)行方式、1500V正常運(yùn)行方式、1500

29、V故障或檢修運(yùn)行方式、1500V應(yīng)急運(yùn)行方式）應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)行。專業(yè)人員模擬測(cè)試。3供電能力檢測(cè)35kV按照設(shè)計(jì)的各種非正常運(yùn)行方式運(yùn)行，母線電壓滿足電能質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督規(guī)程DL/T1053-2007，保護(hù)定值設(shè)置滿足GB14285-2006繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程。根據(jù)試運(yùn)行邊界條件進(jìn)行以下測(cè)試，并觀察記錄電氣參數(shù)、保護(hù)動(dòng)作情況：一臺(tái)主變壓器退出時(shí)，供電區(qū)域內(nèi)各所母聯(lián)開關(guān)閉合，觀察末端母線電壓，各開關(guān)負(fù)荷電流。牽引所一路電源退出，備用回路投入時(shí)，觀察末段母線電壓，各開關(guān)負(fù)荷電流。4供電能力測(cè)試直流1500V系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)的各種非正常運(yùn)行方式運(yùn)行，35kV母線電壓、400V母線電壓滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，牽引

30、網(wǎng)電壓損失不應(yīng)大于5kV，保護(hù)定值設(shè)置滿足GB14285-2006繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程。根據(jù)試運(yùn)行邊界條件進(jìn)行以下測(cè)試，并觀察電氣參數(shù)：牽引網(wǎng)采用上、下行同相單邊供電。由一臺(tái)1500V開關(guān)帶左或右側(cè)接觸網(wǎng)時(shí)供電。牽引變電所故障退出情況下越區(qū)供電。模擬最大牽引機(jī)組容量下同相單邊供電、由一臺(tái)1500V開關(guān)帶左或右側(cè)接觸網(wǎng)時(shí)供電、越區(qū)供電。5供電能力測(cè)試400V系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)各種非正常運(yùn)行方式運(yùn)行，供電能力滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)指標(biāo)，保護(hù)定值設(shè)置滿足GB14285-2006繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程。變電所兩臺(tái)配電變壓器退出一臺(tái)運(yùn)行。6繼電保護(hù)系統(tǒng)選擇進(jìn)行66kV、35kV、1500V、40

31、0V保護(hù)校驗(yàn)與聯(lián)鎖關(guān)系測(cè)試。專業(yè)人員測(cè)試7繼電保護(hù)系統(tǒng)越區(qū)供電繼電保護(hù)的可靠性評(píng)估。選擇任意牽引變電所退出，合分區(qū)所越區(qū)供電開關(guān)進(jìn)行帶載測(cè)試。8繼電保護(hù)系統(tǒng)宜測(cè)試保護(hù)系統(tǒng)的可靠性、選擇性、靈敏性、速動(dòng)性，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果提出保護(hù)評(píng)估。專業(yè)人員審查建設(shè)單位提供的測(cè)試報(bào)告以及進(jìn)行測(cè)試。9繼電保護(hù)系統(tǒng)末端站由一臺(tái)1500V開關(guān)帶上下行接觸網(wǎng)供電的繼電保護(hù)可靠性評(píng)估。進(jìn)行末端站上行或下行供電臂解列時(shí)由另一臺(tái)1500V開關(guān)帶線路末端上下行接觸網(wǎng)供電的帶載能力測(cè)試。10繼電保護(hù)系統(tǒng)變電所交直流操作電源容量測(cè)試應(yīng)達(dá)到2小時(shí)放電設(shè)計(jì)指標(biāo)。專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)試。11繼電保護(hù)系統(tǒng)模擬加負(fù)載達(dá)到回路設(shè)計(jì)最大運(yùn)行能力，檢

32、驗(yàn)保護(hù)定值。專業(yè)人員參與供電系統(tǒng)調(diào)試，查驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告以及進(jìn)行測(cè)試。12繼電保護(hù)系統(tǒng)對(duì)400V配電系統(tǒng)，繼電保護(hù)可靠性、合理性進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估。專業(yè)人員參與400V系統(tǒng)調(diào)試，查驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告。13動(dòng)力照明配電系統(tǒng)應(yīng)急電源放電時(shí)間不低于90分鐘，車站站廳及站臺(tái)應(yīng)急照明切換時(shí)間不大于5秒，應(yīng)急照明、應(yīng)急電源、各項(xiàng)電能表計(jì)的配置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并驗(yàn)收合格。專業(yè)人員查驗(yàn)相關(guān)測(cè)試報(bào)告，試運(yùn)行期間逐站檢測(cè)。14動(dòng)力照明配電系統(tǒng)漏電保護(hù)：動(dòng)作電流不大于30mA，動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒，各開關(guān)動(dòng)作靈敏可靠。絕緣電阻不低于0.5兆歐，接地、安全標(biāo)識(shí)齊全清晰；應(yīng)配備必要的安全工具，試驗(yàn)合格并放置到位。專業(yè)人員審核相關(guān)測(cè)試報(bào)

33、告，并于試運(yùn)行期間進(jìn)行逐站抽查，抽查率不低于30%。15動(dòng)力照明系統(tǒng)車站綜控室照度不低于300lx，站廳、站臺(tái)為150lx，其它設(shè)備房間、區(qū)間照明系統(tǒng)的照度應(yīng)符合規(guī)范要求。專業(yè)人員審核相關(guān)測(cè)試報(bào)告，并于是運(yùn)行期間進(jìn)行逐站抽查，抽查率不低于60%。16動(dòng)力照明配電系統(tǒng)配電箱、柜、雙電源切換及切換時(shí)間。專業(yè)人員查驗(yàn)相關(guān)測(cè)試報(bào)告，并于試運(yùn)行期間逐站抽查，每種品牌類型不低于30%。17動(dòng)力照明配電系統(tǒng)照明回路控制與回路標(biāo)識(shí)一致，且順序?qū)?yīng)；連續(xù)無故障時(shí)間不低于24小時(shí)。專業(yè)人員審核相關(guān)測(cè)試報(bào)告，并于試運(yùn)行期間進(jìn)行逐站抽查，抽查范圍不低于30%。18接觸網(wǎng)安裝支柱及基礎(chǔ)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，接觸懸掛安裝牢固，補(bǔ)

34、償裝置安裝符合技術(shù)要求，支持定位裝置安裝牢固，拉出值符合設(shè)計(jì)要求不得超出誤差范圍。專業(yè)人員審核驗(yàn)收資料，并于試運(yùn)行期間抽查，抽查率不低于30%。19接觸網(wǎng)標(biāo)志、標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)、標(biāo)志牌安裝位置正確，標(biāo)志牌面采用反光材料，設(shè)置合理。專業(yè)人員審核驗(yàn)收資料，并于試運(yùn)行期間抽查，抽查率不低于30%。20接觸網(wǎng)冷熱滑測(cè)試接觸導(dǎo)線無彎曲、扭轉(zhuǎn)、碰弓、脫弓現(xiàn)象，線面角度正確。導(dǎo)線高度變化平穩(wěn)，無突變或跳動(dòng)，導(dǎo)線拉出值、之字值應(yīng)符合設(shè)計(jì)值。定位管坡度應(yīng)適合，定位線夾處無硬點(diǎn)、不打弓。受電弓通過懸掛點(diǎn)、吊弦時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生震動(dòng)或碰撞。專業(yè)人員審核冷熱化實(shí)驗(yàn)報(bào)告資料。21接觸網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)絕緣性能良好，絕緣電阻試驗(yàn)應(yīng)按照電分段進(jìn)

35、行，絕緣電阻滿足設(shè)計(jì)要求。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告。22整定值核對(duì)按照設(shè)計(jì)要求，完成各類電氣元件、開關(guān)的整定值調(diào)整。專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)并校驗(yàn)。23電力監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)單位組織144小時(shí)系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試，測(cè)試結(jié)果應(yīng)經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營方確認(rèn)。專業(yè)人員參與測(cè)試并簽字確認(rèn)。3.2.5.4 通信系統(tǒng)表3.2.5-4 通信系統(tǒng)考核技術(shù)要求及方法序號(hào)考核項(xiàng)目技術(shù)要求步驟/方法1專用電話系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)調(diào)度電話功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。2實(shí)現(xiàn)集中電話功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。3實(shí)現(xiàn)相鄰線、聯(lián)絡(luò)線換乘站綜控室互通功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。4實(shí)現(xiàn)錄音及調(diào)取功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。5閉路電視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分級(jí)監(jiān)控、字符疊加功能。專業(yè)

36、人員記錄、監(jiān)測(cè)。6實(shí)現(xiàn)一體化球型彩色攝像機(jī)遙控功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。7實(shí)現(xiàn)相鄰線換乘站綜控室圖像互看。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。8實(shí)現(xiàn)錄放像功能（中心、車站錄像；錄像、回放、傳輸和備份）。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。9實(shí)現(xiàn)與綜合監(jiān)控和TCC的連接功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。10無線通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中心調(diào)度臺(tái)功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。11實(shí)現(xiàn)車載臺(tái)功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。12實(shí)現(xiàn)固定臺(tái)功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。13實(shí)現(xiàn)手持臺(tái)功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。14實(shí)現(xiàn)故障弱化功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。15集中告警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聲光告警功能。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。16公務(wù)電話系統(tǒng)路網(wǎng)內(nèi)各線路間互通功能，實(shí)現(xiàn)與市話互通功能。專業(yè)人

37、員逐站測(cè)試。17廣播系統(tǒng)與綜合監(jiān)控、信號(hào)專業(yè)接口準(zhǔn)確率100%。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。18時(shí)鐘系統(tǒng)向相關(guān)專業(yè)發(fā)送時(shí)間信號(hào)、接收路網(wǎng)調(diào)度指揮中心信號(hào)的準(zhǔn)確率達(dá)100%。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。19通信電源系統(tǒng)確保24小時(shí)不間斷運(yùn)行；一級(jí)負(fù)荷供電；后備供電時(shí)間符合設(shè)計(jì)規(guī)范；直流供電應(yīng)配備直流蓄電池。專業(yè)人員測(cè)試、復(fù)核。電源與地線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電源供電功能；試運(yùn)營期內(nèi)電源監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)及中心告警準(zhǔn)確率100%；實(shí)現(xiàn)雙路外電源自動(dòng)/手動(dòng)切換功能；綜合接地電阻指標(biāo)不大于1歐姆；提交防雷檢測(cè)報(bào)告。專業(yè)人員審核相關(guān)測(cè)試報(bào)告，并逐站進(jìn)行復(fù)核。20通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)144小時(shí)考核測(cè)試合格。專業(yè)人員參與測(cè)試，并審核建設(shè)單位出具的合格報(bào)

38、告。按圖運(yùn)行最后30天，通信指標(biāo)必須滿足可靠性要求。專業(yè)人員參與測(cè)試，并審核建設(shè)單位出具的合格報(bào)告。完成設(shè)備安裝、功能及性能測(cè)試、驗(yàn)收合格。專業(yè)人員參與測(cè)試，并審核建設(shè)單位出具的合格報(bào)告。21傳輸系統(tǒng)可靠性要求：網(wǎng)絡(luò)不得發(fā)生自愈主備環(huán)切換（除非由于傳輸系統(tǒng)以外的原因，如電源故障等）；系統(tǒng)在試運(yùn)行期間不得出現(xiàn)由自身原因引起的自動(dòng)重啟，所有板卡故障周期不得小于設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定的無故障時(shí)間。專業(yè)人員進(jìn)行記錄監(jiān)測(cè)。22光路保護(hù)倒換功能正常。環(huán)形自愈網(wǎng)功能正常，自愈保護(hù)范圍覆蓋傳輸系統(tǒng)的全部傳送業(yè)務(wù)；網(wǎng)絡(luò)任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)失效不影響另一個(gè)節(jié)點(diǎn)與全線各節(jié)點(diǎn)之間的傳送業(yè)務(wù)。23關(guān)鍵板卡保護(hù)切換功能正常。不能正常工

39、作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至冗余關(guān)鍵板卡。24視頻傳輸延時(shí)、以太網(wǎng)傳輸時(shí)延時(shí)時(shí)間不得大于技術(shù)文件規(guī)定的值。25模塊設(shè)備及板卡帶電熱插拔試驗(yàn)結(jié)果滿足相關(guān)技術(shù)文件規(guī)定。26網(wǎng)管系統(tǒng)不應(yīng)出現(xiàn)誤告警現(xiàn)象，在沒有因外界原因使連接網(wǎng)管的設(shè)備節(jié)點(diǎn)與網(wǎng)管失去聯(lián)系的情況下，如電源故障等，不應(yīng)出現(xiàn)漏告警現(xiàn)象。272M數(shù)字接口端到端誤碼性能滿足設(shè)計(jì)有關(guān)要求。28乘客信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，不允許出現(xiàn)軟硬件故障造成的系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及單站的癱瘓。專業(yè)人員記錄、監(jiān)測(cè)。29統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站PIS系統(tǒng)的可靠度不低于98%。30完成系統(tǒng)設(shè)備安裝、功能及性能測(cè)試，驗(yàn)收合格。專業(yè)人員參與測(cè)試、驗(yàn)收，并審核建設(shè)單位提交的測(cè)試報(bào)告。31完成與TCC等相

40、關(guān)專業(yè)接口的功能測(cè)試和聯(lián)合調(diào)試，驗(yàn)收合格。32中心子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理、信息播出與控制、與TCC及信號(hào)等相關(guān)專業(yè)的接口功能。33網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的連接及管理等功能。34車站子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理、信息顯示與控制、列車到站信息顯示、信息查詢。35乘客信息顯示可靠度、與其他專業(yè)接口正確率滿足運(yùn)營需求，通過144小時(shí)測(cè)試考核。36互聯(lián)互通換乘站直通電話、閉路電視監(jiān)控圖像互聯(lián)互通功能實(shí)現(xiàn)并合格；換乘站互設(shè)臨線調(diào)度電話分機(jī)。專業(yè)人員進(jìn)行記錄監(jiān)測(cè)。37接口功能滿足設(shè)計(jì)要求。專業(yè)人員參與測(cè)試，并審核建設(shè)單位出具的合格報(bào)告。38各系統(tǒng)網(wǎng)管功能網(wǎng)管功能符合設(shè)計(jì)文件。專業(yè)人員參與測(cè)試，并審核建設(shè)單

41、位出具的合格報(bào)告。3.2.5.5 軌道系統(tǒng)表3.2.5-5 軌道系統(tǒng)考核技術(shù)要求及方法序號(hào)考核項(xiàng)目技術(shù)要求步驟/方法1靜態(tài)幾何形位軌距、水平、高低、方向、三角坑在容許偏差范圍內(nèi)；曲線地段超高、正矢、超高順坡在容許偏差范圍內(nèi)，軌底坡符合設(shè)計(jì)值專業(yè)人員檢查建設(shè)單位提交的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。2聯(lián)接零件安裝符合設(shè)計(jì)要求；螺栓扭力矩達(dá)到相應(yīng)扭矩標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)人員審核設(shè)計(jì)圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。3道岔（含伸縮調(diào)節(jié)器）幾何尺寸在容許偏差范圍內(nèi)；道岔聯(lián)接零件安裝符合設(shè)計(jì)要求；螺栓扭力矩達(dá)到相應(yīng)扭矩標(biāo)準(zhǔn)；道岔內(nèi)各種標(biāo)識(shí)齊全、清晰；枕面及扣件清潔無雜物。專業(yè)人員審核建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。4無砟道床結(jié)構(gòu)密

42、實(shí)、表面平整、顏色均勻，不得有裂縫、漏筋、蜂窩、孔洞、輸送、麻面和缺棱角等缺陷；排水順暢不積水。專業(yè)人員審核建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。5有砟道床石砟級(jí)配符合要求，道床飽滿、均勻，斷面正確，邊坡整齊美觀，路肩無散亂道砟，無雜草。專業(yè)人員審核建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。6鋼軌表面無磕傷、劃傷、壓痕等表面?zhèn)麚p，平順度符合要求，經(jīng)探傷檢測(cè)無任何傷損缺陷；不同類型鋼軌采用異型鋼軌連接。專業(yè)人員審核建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。7焊縫及供電電纜焊接點(diǎn)焊接良好，平直度、平順度符合要求；焊點(diǎn)蒸汽規(guī)則；進(jìn)行第三方檢測(cè)。專業(yè)人員審核建設(shè)單位提供的第三方檢測(cè)報(bào)告、探傷記錄、測(cè)試報(bào)告，并進(jìn)行現(xiàn)

43、場(chǎng)復(fù)核。8無縫線路鋪設(shè)、放散記錄齊全；鎖定軌溫地下線205攝氏度，高架線244攝氏度，相鄰軌條鎖定軌溫差不超過10攝氏度，相同位置左右軌之間軌溫不超過3攝氏度。曲線外側(cè)鋼軌鎖定軌溫不得高于曲線內(nèi)測(cè)鋼軌的鎖定軌溫。專業(yè)人員審核建設(shè)單位提供的檢測(cè)報(bào)告、設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。9軌道加強(qiáng)設(shè)備軌距桿、軌爬器、防脫護(hù)軌安裝符合設(shè)計(jì)要求，作用良好。專業(yè)人員審核建設(shè)單位提供的安裝資料，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，試運(yùn)行期間檢測(cè)記錄。10標(biāo)識(shí)標(biāo)記內(nèi)容位置正確、齊全、涂料均勻，色澤鮮明，圖像字跡清晰完整。專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查。11基標(biāo)安裝牢固、位置正確。專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄。12道口道口鋪設(shè)優(yōu)良，設(shè)施齊全有效，安裝平穩(wěn)，接縫

44、嚴(yán)密；護(hù)樁安裝牢固；輪緣槽尺寸符合要求，清潔無雜物，道口內(nèi)無鋼軌接頭。專業(yè)人員審核設(shè)計(jì)資料，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄。13車檔安裝形式、牢固，位置正確。專業(yè)人員審核設(shè)計(jì)資料，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄。3.2.5.6 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)表3.2.5-6 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)考核技術(shù)要求及方法序號(hào)考核項(xiàng)目技術(shù)要求步驟/方法1驗(yàn)收線路或車站完成系統(tǒng)設(shè)備安裝、功能及性能測(cè)試，驗(yàn)收合格。專業(yè)人員參與測(cè)試、驗(yàn)收，并審核建設(shè)單位提交的測(cè)試報(bào)告。2互聯(lián)互通聯(lián)調(diào)測(cè)試線路車站設(shè)備及車站系統(tǒng)完成與多線共用線路中心/線路中心、清分中心、一卡通等系統(tǒng)接口的功能測(cè)試和聯(lián)合調(diào)試，完成全路網(wǎng)互聯(lián)互通聯(lián)調(diào)測(cè)試，并驗(yàn)收合格。3144小時(shí)測(cè)試考核系統(tǒng)1

45、44小時(shí)考核合格。4數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及其設(shè)備的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)到99%，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸完整性，一致性達(dá)到99%，自動(dòng)售檢票終端設(shè)備全線測(cè)試交易數(shù)據(jù)故障率在開通前不應(yīng)高于0.01%。5運(yùn)行狀態(tài)不出現(xiàn)中心、車站系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)癱瘓。6設(shè)備完好率自動(dòng)售檢票終端設(shè)備全線測(cè)試設(shè)備完好率開通前達(dá)到97%以上。7緊急釋放AFC系統(tǒng)接收到緊急放行信號(hào)后，必須準(zhǔn)確、及時(shí)打開檢票機(jī)并正確反饋信號(hào)。8網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車站局域網(wǎng)應(yīng)保證連通性。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用計(jì)算機(jī)在與車站局域網(wǎng)相連的任意網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連通性檢測(cè)。9網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)容量、帶寬、延時(shí)、丟包率、流量控制性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用

46、網(wǎng)絡(luò)分析儀測(cè)試。10網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)與中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間應(yīng)雙向通信正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，通過車站計(jì)算機(jī)測(cè)試。11網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與本車站所有終端設(shè)備間應(yīng)雙向通信正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，通過車站計(jì)算機(jī)測(cè)試。12SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）設(shè)備狀態(tài)顯示和監(jiān)視功能應(yīng)正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行監(jiān)視功能試驗(yàn)。13SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）車站計(jì)算機(jī)下達(dá)運(yùn)營控制命令的功能正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行控制功能試驗(yàn)。14SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）運(yùn)營模式設(shè)置功能正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行運(yùn)營模式設(shè)置試驗(yàn)。15SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）參數(shù)管理功能正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行參數(shù)管理功能試驗(yàn)。

47、16SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）設(shè)備軟件管理功能正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行設(shè)備軟件管理功能試驗(yàn)。17SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）實(shí)時(shí)客流統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)性，應(yīng)滿足最近5min以前的客流數(shù)據(jù)能固定地反映在統(tǒng)計(jì)圖表上，最近5min以內(nèi)的客流數(shù)據(jù)能動(dòng)態(tài)地反映在統(tǒng)計(jì)圖表上，并可輸出，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行實(shí)際購票、走票后進(jìn)行實(shí)時(shí)客流統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)。18SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）日終處理和運(yùn)營報(bào)表功能正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行日終處理和運(yùn)營報(bào)表試驗(yàn)。19SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）系統(tǒng)后臺(tái)處理功能應(yīng)符合規(guī)定。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行系統(tǒng)后臺(tái)處理試驗(yàn)。20SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）在與中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信中斷時(shí)

48、，應(yīng)能在離線模式下工作，并保存一段時(shí)間的數(shù)據(jù)。在通信恢復(fù)正常后，應(yīng)能自動(dòng)上傳未上傳的數(shù)據(jù)。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行通信中斷試驗(yàn)。21SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）系統(tǒng)時(shí)間同步功能正常。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行時(shí)間同步功能試驗(yàn)。22SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）緊急按鈕按下時(shí)，應(yīng)能向車站設(shè)備發(fā)出緊急放行命令，并應(yīng)在車站計(jì)算機(jī)和中央計(jì)算機(jī)上顯示。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行緊急按鈕按下試驗(yàn)。23SC(車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）緊急按鈕恢復(fù)后，所有車站設(shè)備應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行，車站計(jì)算機(jī)和中央計(jì)算機(jī)應(yīng)記錄該狀態(tài)。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行緊急按鈕恢復(fù)試驗(yàn)。24電源系統(tǒng)配電柜各單元應(yīng)插接良好，電氣接觸點(diǎn)應(yīng)接觸可靠、鏈接緊密；

49、輸入電源的相線和零線不得接錯(cuò)，其零線不得虛接或斷開。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用萬用表測(cè)量，并觀察檢查。25電源系統(tǒng)配電箱體內(nèi)元器件完好、齊全，回路編號(hào)齊全、正確。交流配電箱內(nèi)，零線和保護(hù)線在零線和保護(hù)地線匯流排上連接，不得絞接，并有編號(hào)。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，對(duì)照設(shè)計(jì)文件觀察檢查。26電源系統(tǒng)電源設(shè)備在人工或自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)，供電不中斷。故障報(bào)警準(zhǔn)備、可靠。輸出電壓和輸出電流超限時(shí)，保護(hù)電路動(dòng)作準(zhǔn)確。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，模擬故障試驗(yàn)、檢查。27防雷防雷設(shè)備的選用應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)由有資質(zhì)的防雷測(cè)試單位進(jìn)行檢測(cè)，并應(yīng)出具檢測(cè)合格報(bào)告。專業(yè)人員檢查防雷設(shè)備的選用報(bào)告。28接地防雷接地與交流工作接地、直流

50、工作接地、安全保護(hù)接地必須共用綜合接地體，接地電阻測(cè)試值嚴(yán)禁大于1。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用接地電阻測(cè)試儀測(cè)試或檢查接地電阻測(cè)試記錄。29車站終端設(shè)備自動(dòng)檢票機(jī)與車站計(jì)算機(jī)間雙向通信正常，并且自動(dòng)檢票應(yīng)能及時(shí)將交易數(shù)據(jù)上傳車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并在車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示交易記錄。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用車票通過自動(dòng)檢票機(jī)，并在車站計(jì)算機(jī)上查看交易記錄。30車站終端設(shè)備自動(dòng)檢票機(jī)主要性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件GB/T 20907-2007中的有關(guān)規(guī)定。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用多人、多張車票（包括儲(chǔ)值票機(jī)單程票等），依次快速通過自動(dòng)檢票機(jī)，觀察顯示數(shù)據(jù)及閘門狀態(tài)，檢測(cè)自動(dòng)檢票

51、機(jī)的主要性能。31車站終端設(shè)備安裝在自動(dòng)檢票機(jī)上的讀寫機(jī)具與各種車票（包括單程票和儲(chǔ)值票等）的讀寫感應(yīng)距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用各種車票在自動(dòng)檢票機(jī)上使用，檢測(cè)讀寫機(jī)具與車票的感應(yīng)距離。32車站終端設(shè)備自動(dòng)檢票機(jī)正常模式應(yīng)符合下列規(guī)定：自動(dòng)檢票機(jī)的出口和入口方向顯示允許通行和禁止通行標(biāo)志。在回收車票時(shí)，如有多個(gè)票箱，票箱之間能自動(dòng)切換。當(dāng)設(shè)備內(nèi)票箱漸滿至系統(tǒng)設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)檢票機(jī)能向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)告警。自動(dòng)檢票機(jī)的乘客顯示器和方向指示器能實(shí)時(shí)反映車票信息、通行指示和設(shè)備狀態(tài)信息。在處理特種車票時(shí)，有聲光進(jìn)行提示，并符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)雙向自動(dòng)檢票機(jī)在一端使用時(shí)，另一端暫停使用，且乘

52、客顯示屏和方向指示器作顯示相應(yīng)提示。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，實(shí)測(cè)檢查。33車站終端設(shè)備當(dāng)使用正常車票時(shí)，自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)自動(dòng)完成進(jìn)站和出站通行，進(jìn)出站人數(shù)應(yīng)與相應(yīng)的車票使用次數(shù)相一致。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用正常車票進(jìn)行自動(dòng)檢票機(jī)的進(jìn)站和出站通行試驗(yàn)。34車站終端設(shè)備當(dāng)使用非正常車票時(shí)，自動(dòng)檢票機(jī)的乘客顯示屏應(yīng)能顯示提示信息，并應(yīng)有聲光告警，自動(dòng)檢票機(jī)的處理方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，用非正常車票進(jìn)行自動(dòng)檢票機(jī)的進(jìn)站和出站通行試驗(yàn)。35車站終端設(shè)備在緊急模式下，啟動(dòng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的緊急模式或緊急按鈕，所有自動(dòng)檢票機(jī)閘鎖應(yīng)能立即全部解鎖處于常開狀態(tài)，乘客可不使用車票快速通過自動(dòng)檢票機(jī)出站。

53、所有自動(dòng)檢票機(jī)均應(yīng)顯示禁止進(jìn)站標(biāo)志和允許出站標(biāo)志。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行自動(dòng)檢票機(jī)緊急模式試驗(yàn)。36車站終端設(shè)備當(dāng)自動(dòng)檢票機(jī)正在交易遇電源中斷時(shí)，自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)能完成最后一筆交易應(yīng)保證交易記錄不丟失。自動(dòng)檢票機(jī)閘鎖應(yīng)即解鎖，乘客不使用車票可通過自動(dòng)檢票機(jī)出站。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，進(jìn)行自動(dòng)檢票機(jī)的交易中斷電試驗(yàn)。37車站終端設(shè)備當(dāng)無票強(qiáng)行進(jìn)站或出站時(shí)，自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)能在保證安全的情況下，組織進(jìn)站或出站，并應(yīng)有聲光告警。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，做強(qiáng)行進(jìn)站和出站試驗(yàn)。38車站終端設(shè)備安裝于自動(dòng)檢票機(jī)上方的出入導(dǎo)向顯示裝置的顯示應(yīng)與自動(dòng)檢票機(jī)的方向指示器顯示相一致。專業(yè)人員審查測(cè)試報(bào)告，觀察、檢查。39車站終端設(shè)備當(dāng)自動(dòng)檢票機(jī)同時(shí)檢測(cè)到多張車票待處理時(shí)，應(yīng)按設(shè)