天車工論述題

1、1橋式起重機運行出現(xiàn)啃道現(xiàn)象主要由哪些原因？答案：車輪直徑誤差大分別驅(qū)動的電機轉(zhuǎn)速不等或制動不均金屬結(jié)構(gòu)變形軌道安裝或長期使用出現(xiàn)松動產(chǎn)生誤差軌道頂面有油垢或在室外有冰雪打滑等分別驅(qū)動的各減速機和齒輪聯(lián)軸器磨損不均2吊車一個方向接觸器出現(xiàn)粘電停不了車，為了防止跑車事故司機往相反打控制器往回開嗎？答案：不能。反而按原方向車跑的更快，因為兩個方向接觸器為可逆接觸器為防止短路事故設(shè)有機械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖，當(dāng)一個方向接觸器粘電時另一個接觸器本能動作，所以不能往回開，但是由于控制器由零位打到相反方向，結(jié)果造成電機轉(zhuǎn)子電阻全部切除，所以電機按原來方向速度更快了。3電路的功率因數(shù)低，對供電系統(tǒng)會產(chǎn)生什么影響？

2、為什么？答案：一是使電源設(shè)備的容量不能得到充分的利用。因為在電源輸出的總功率中，有功功率和無功功率各占多少，決定于電路的功率因數(shù)。在額定電壓和額定電流下，功率因數(shù)越低，電源有功功率越小，無功功率的比重則大，使相當(dāng)一部分的功率在電源和負(fù)載之間來回轉(zhuǎn)換，但又不能做有用的功，使電源的容量得不到充分的利用。二是增加輸電線路的功率損耗。由P=UIcos可知，在電源提供同樣的電壓和有功功率的情況下，功率因數(shù)越低，電流越大。由于電源和輸電線路都有一定的電阻，在電源和輸電線路的損耗也越大。4設(shè)備事故是如何分級的？(分5級)答案：(1)特大設(shè)備事故：損失在500萬元以上的。(2)、重大設(shè)備事故：損失在100萬上

3、500萬下者；停機48小時以上者。(3)、嚴(yán)重設(shè)備事故：損失在50萬上100萬以下者。停機16小時上48小時以下者。(4)、一般設(shè)備事故：損失10萬上50萬下者。停機4小時以上16小時以下者。(5)、小事故(設(shè)備故障)：損失在10萬元以下者；停機4小時以下者。5交流接觸器吸合時，產(chǎn)生的噪音較大，其主要的原因是什么？答案：其主要故障原因有以下幾點：電壓電源過低，吸引線圈產(chǎn)生的吸力不足，銜鐵在吸引過程中產(chǎn)生振動；短路環(huán)斷裂，在交變磁場作用下會產(chǎn)生強烈震動：銜鐵和鐵芯接觸表面之間有油污或油膩，接觸不良而引起的震動：接觸器活動部分卡阻。6請談?wù)勪摻z繩18NAT6(9+9+1)+FC-1770-ZZ-1

4、90-117各字母及數(shù)字的含義？(按下滑線分7部分回答，能答出要點即可)答案：1)“18”代表：鋼絲繩的公稱直徑為18mm，2)“NAT”代表：鋼絲繩的表面狀態(tài)為光面鋼絲，3)“6(9+9+1)+FC”代表：鋼絲繩的結(jié)構(gòu)形式，4)“1770”代表：鋼絲繩的抗拉強度，5)“ZZ”代表：鋼絲繩的捻向為右同向捻，6)“190”代表：鋼絲繩的最小破斷拉力，7)“117”代表：鋼絲繩的單位長度重量。7簡述大小車運行安全技術(shù)要求。答案：1)起動、制動不要過快、過猛，嚴(yán)禁快速從零擋扳到5擋或從5擋回零擋，避免突然加速起動、制動引起吊物游擺，造成事故。2)盡量避免反復(fù)起動。反復(fù)起動會引起吊物游擺。反復(fù)起動次數(shù)

5、增多還會超過天車的工作級別，增大疲勞強度，加速設(shè)備損壞。3)嚴(yán)禁開反車制動停車。如欲改變大車或小車的運行方向，應(yīng)在車體停止運行后再把控制器手柄扳至反向。配合PQY型控制屏主令控制器的檔位為303，制動器驅(qū)動元件與電機同時通電或斷電，允許直接接通反向第1擋，實現(xiàn)反接制動停車。8簡述吊運鋼液等危險物品時應(yīng)掌握哪些操作要領(lǐng)。答案：1)鋼液不能裝的太滿，以防大、小車起動或制動時引起游擺，造成鋼液溢出傷人。2)起升時應(yīng)慢速把盛鋼桶提升到離地面2米左右的高度然后下降制動，以檢查起升機構(gòu)制動器工作的可靠性。當(dāng)下滑距離不超過0.1米時方可進(jìn)行吊運。3)在吊運過程中嚴(yán)禁從人的上方通過，要求運行平穩(wěn)，不得突然起動

6、或停車，防止鋼水包游擺導(dǎo)致鋼水溢出。4)在開動起升機構(gòu)提升或下降時，嚴(yán)禁開動大小車運行機構(gòu)，以便集中精力，避免發(fā)生誤動作導(dǎo)致發(fā)生事故。9簡述兩臺天車吊運同一物件，應(yīng)遵守哪些規(guī)則。答案：1)由有關(guān)人員共同研究制定吊運方案和吊運工藝，操作人員嚴(yán)格按照吊運工藝進(jìn)行操作，并有專人指揮和監(jiān)督。2)根據(jù)天車起重量和被吊物重量及平衡梁重量，按照靜力平衡條件合理選擇吊點。3)正式吊運前，兩臺天車進(jìn)行調(diào)試性試吊，選擇兩車的起升速度和運行速度，預(yù)先確定點車操作方案，以協(xié)調(diào)兩車速度的差別。4)正式吊運過程中，必須保持兩車動作協(xié)調(diào)、同步，要求平衡梁必須保持水平，起重鋼絲繩必須保持垂直，不準(zhǔn)斜吊。5)兩臺天車在吊運過程

7、中，只允許同時開動同一機構(gòu)，不準(zhǔn)同時開動兩種機構(gòu)，以便協(xié)調(diào)兩車的動作。6)兩臺天車在起動和制動時，應(yīng)力求平穩(wěn)，不允許猛烈起動和突然制動，以消除被吊物件的游擺和沖擊。10簡述大型設(shè)備裝配和安裝的起吊工作要點。答案：1)正確估計所吊設(shè)備的重量及重心位置。2)選擇合適的吊裝方法，吊繩要有足夠的強度。3)繩扣應(yīng)有合適的長度，繩扣各承載分支與水平面的夾角要適當(dāng)，一般不要大于60，夾角太小會使分支繩受力過大。4)防滑、防碰，保證吊運的工作安全。5)如采用平衡梁吊運，必須對平衡梁的強度和剛度進(jìn)行核算。6)在吊裝過程中，力求起動、制動平穩(wěn)，以確保吊裝工作的安全。11簡述當(dāng)起升機構(gòu)的制動器突然失靈時如何操作。答

8、案：遇到制動器失靈時，天車工首先要保持鎮(zhèn)靜，不要驚慌失措，馬上把控制器手柄扳到上升方向第2擋，使物件以最慢的起升速度上升，同時發(fā)出緊急信號，使天車下方作業(yè)人員迅速躲避。當(dāng)物件上升到極限位置時，再把控制器手柄逐擋扳到下降第5擋，使物件以最慢的下降速度下降，這樣反復(fù)的緩慢提升和下降物件，與此同時，尋找物件可以降落的地點，迅速開動大、小車，把物件吊運至空閑場地，將起升控制器手柄扳至下降第5擋，使物件落地。12何為電動機的工作制，電動機的工作制有哪幾種？答案：表明電動機的工種負(fù)載情況，包括空載、停機、斷續(xù)及持續(xù)時間和先后順序的代號稱為工作制。電動機按額定值和規(guī)定的工作制運行稱為額定運行。電動機的工作制

9、分為三大類：1)連續(xù)工作制，電動機可按額定運行情況長時間連續(xù)使用，用S1表示。2)短時工作制，電動機只允許在規(guī)定時間內(nèi)按額定運行情況使用，這種工作制用S2表示，短時額定時限分為15min，30min，60min，90min四種。3)斷續(xù)工作制，電動機間歇運行，但周期性重復(fù)，這種工作制用S3表示。天車用電動機工作制屬于S3，這種工作制通常用負(fù)載持續(xù)率Fc表示。標(biāo)準(zhǔn)斷續(xù)工作制電動機的標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)率分為15%、25%、40%及60%四種。電動機銘牌上標(biāo)志的額定數(shù)據(jù)通常指Fc40%時的(老產(chǎn)品為25%)數(shù)據(jù)。13什么叫重心？重心一定在物體形體內(nèi)嗎？為什么？答案：地球上任何物體都受到地球的引力，使物體內(nèi)部各

10、點都受到重力的作用，各點的重力的合力就是物體的重量，合力的作用點就是物體的重心。重心一定在物體形體內(nèi)。因為物體各點重力的合力就是物體的重量，合力的作用點就是物體的重心，也可以說物體的重心是物體各部分重量的中心。14試述緩沖器的種類及其原理。答案：緩沖器是當(dāng)行車與軌道端頭或行車之間相互碰撞時起緩沖作用的器件。橡膠緩沖器：靠自身彈性吸收能量，變形量小，緩沖量小，易老化；彈簧緩沖器：兩車相撞或與端部相撞，彈簧在推桿力作用下自由長度不斷縮短，從而起到緩沖作用。吸收能量大，對溫度要求低，但有強烈的“反座力”，不適合速度較快場合，行車主要采用彈簧緩沖器；液壓緩沖器：當(dāng)運動質(zhì)量撞擊時，活塞壓迫油缸中的油，經(jīng)

11、心棒與活塞間的環(huán)形間隙流到存油空間，從而吸收能量。緩沖力恒定，平穩(wěn)可靠，易受溫度影響。15進(jìn)行帶翻作業(yè)的要點是什么？答案：在起重吊裝作業(yè)中，對于細(xì)長件、高窄的物件，帶翻作業(yè)比較實用。被帶翻物件下方墊起一定高度的墊塊，當(dāng)物件降落觸地的瞬間產(chǎn)生有傾倒的趨勢時，順勢向要翻的方向調(diào)整吊鉤的位置，把被翻物件帶倒，順勢落鉤，使吊鉤保持垂直下落。帶翻操作實際上是斜拉操作，但與斜拉歪拽不同。斜拉的傾度一般控制在3左右，最大不得超過5，超過5不得進(jìn)行帶翻作業(yè)，否則鋼絲繩容易從滑輪槽中脫出，造成吊裝負(fù)荷超載出現(xiàn)事故。16試述行車電路的組成及控制方式。答案：照明信號電路：橋上照明、橋下照明、駕駛室照明；主電路：電動

12、機定子電路、轉(zhuǎn)子電路；行車主電路的控制方式是由電動機容量、操作頻率、工作繁重程度、工作機構(gòu)數(shù)量等多種因素決定的。一般有三種控制類型：由凸輪控制器控制；定子電路由接觸器控制，而轉(zhuǎn)子電路由凸輪控制器控制；由接觸器控制?？刂齐娐罚罕Ｗo(hù)電路、大車電路、小車電路、升降電路等。17何謂穩(wěn)鉤？產(chǎn)生搖擺的原因是什么？穩(wěn)鉤的原理和方法是什么？答案：所謂穩(wěn)鉤是指司機把由于各種原因引起搖擺的吊鉤或被吊物件穩(wěn)住的過程。產(chǎn)生搖擺的原因很多，如三機構(gòu)啟動或制動及調(diào)速過快過猛，物件捆綁不正確等，使起吊后鋼絲繩與重物不在同一鉛垂線上。穩(wěn)鉤的原理就是使鋼絲繩與重物在同一鉛垂線上。穩(wěn)鉤有前后、左右、起車、原地、運行、停車、抖動、

13、圓弧等八種基本情況，其根本方法就是跟車。18觸電如何急救？答案：解救：盡快使觸電者脫離電源，拉閘斷電、剪斷電線、用絕緣物挑電線或拉人等?，F(xiàn)場救護(hù)：將觸電者舒適、安靜平臥在空氣新鮮、流通的處所，并寬衣解帶，迅速檢查觸電者受傷狀況：是否清醒，有無呼吸和心跳，然后對癥施救，口對口(鼻)人工呼吸或胸外心臟擠壓法，原則是掌握技巧，堅持不懈。送往醫(yī)院：條件許可，邊施救邊呼救，盡快將觸電者送往醫(yī)院。19試述接觸器在天車上的應(yīng)用場合及其作用。答案：(1)保護(hù)柜配電盤上的主接觸器，用來自動控制天車主回路的接通與分?jǐn)?，以實現(xiàn)對天車的各種安全保護(hù)。(2)控制屏中的正、反接觸器，用來控制主電機的正、反轉(zhuǎn)及停止。(3)

14、控制屏中的制動接觸器，實現(xiàn)對主起升機構(gòu)制動器的控制，即閉合或打開。(4)控制屏中的反接接觸器和加速接觸器，用來接入或切除主電機轉(zhuǎn)子回路中的電阻，以達(dá)到對主電動機的起動、加速和調(diào)速的控制。20起升機構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些？答案：(1)起升機構(gòu)必須要裝制動器，吊鋼水等危險物品必須安裝兩套制動器，制動器元件缺少或溜鉤不準(zhǔn)開車運行。(2)起升機構(gòu)必須安裝上升、下降的雙向限位器，沒有限位器或其失效時不準(zhǔn)開車。(3)取物裝置(如吊鉤組)下降至地面時，卷筒上每端的鋼絲繩不少于兩圈。(4)對于20t以上的天車必須安裝超載限位器，即當(dāng)?shù)跷锍d時，能切斷電源，防止天車超載吊運。21天車靜負(fù)荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)如何進(jìn)行？答案

15、：在確定在機構(gòu)能正常運轉(zhuǎn)后，起升額定負(fù)荷，開動小車在橋架全長來回運行，然后卸去負(fù)荷，使小車停大橋架中間，定出測量基準(zhǔn)點。起升1.25倍的額定負(fù)荷離地100200mm停懸10min，卸去載荷后檢查橋架永久變形。如此重復(fù)最多3次，橋架不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。然后將小車開主跨端，此時檢查實際上拱值應(yīng)不小于0.7/1000L，最后仍使小車停在橋架中間，起升額定負(fù)荷，檢查主梁撓度值不大于L/800。22試述天車控制回路的構(gòu)成狀況及工作原理。答案：(1)天車控制回路是由零位保護(hù)部分電路、安全聯(lián)鎖保護(hù)部分電路及限位安全保護(hù)部分電路構(gòu)成的。(2)起動時，由零位保護(hù)部分電路和安全聯(lián)鎖部分電路相串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，使主

16、接觸器吸合接通主回路電源，同時由于主接觸器常開觸點隨主觸點同時閉合，即將限位安全保護(hù)部分電路接入控制回路中，以取代零位保護(hù)部分電路，此時，控制回路則由各機構(gòu)限位安全保護(hù)部分電路與安全聯(lián)鎖保護(hù)部分電路相串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，使主接觸器持續(xù)吸合，天車才能正常工作，而串聯(lián)在兩部分電路中的各種安全限位開關(guān)任一個斷開時，均使控制回路分?jǐn)?，使天車掉閘，起到各種安全保護(hù)作用。23試述主梁火焰矯正法原理及其加熱點的確定原則。答案：(1)主梁火焰矯正的原理是：沿著主梁底部加熱，使其屈服極限降為零，無抵抗變形的能力。將主梁中部頂起，促使主梁起拱。當(dāng)?shù)撞考訜釁^(qū)冷卻時，底部金屬收縮，使主梁上部拱起，以達(dá)到消除撓度，恢復(fù)主

17、梁拱度的目的。(2)加熱點愈靠近跨中，主梁起拱效果愈大，加熱點的數(shù)量及其位置的確定，應(yīng)根據(jù)主梁的下?lián)铣潭却_定。下?lián)蠂?yán)重時，烘烤點應(yīng)接近跨中，且數(shù)量應(yīng)相應(yīng)增加，反之，可稍遠(yuǎn)離跨中，烘烤點數(shù)量可減少。24試述鋼絲繩的合理卷繞原則。答案：鋼絲繩在卷繞中，在繞過卷筒和滑輪時要發(fā)生幾次彎折，反復(fù)彎折的次數(shù)越多，鋼絲繩中鋼絲產(chǎn)生疲勞越大，而且鋼絲繩同向彎折比反向彎折的耐久性高一倍，彎折曲率越小，鋼絲繩壽命越短。為了保證吊鉤的平衡而不至扭轉(zhuǎn)，在雙聯(lián)滑輪組中鋼絲繩應(yīng)從卷筒的同一側(cè)牽出。采用右繞鋼絲繩時在卷筒上應(yīng)為左向卷繞，采用左繞鋼絲繩時在卷筒上應(yīng)為右向卷繞。25試述怎樣進(jìn)行吊鉤的負(fù)荷試驗？答案：新制造、新安

18、裝、磨損量較大和參數(shù)不明的吊鉤，須做負(fù)荷試驗，以確定吊鉤的起重量。具體試驗方法為：用額定起重量的125%的負(fù)荷，懸掛10分鐘，卸載后，檢查吊鉤有無永久變形，危險斷面有無裂紋，檢查變形的一般方法，是在鉤口打兩個小沖孔，測量懸掛負(fù)載前后的距離有無變化進(jìn)行確定，檢查危險斷面裂紋一般用20倍以上放大鏡進(jìn)行觀察，如吊鉤有裂紋或變形，應(yīng)予報廢，必要的亦可有條件的降級使用。26試述液壓緩沖器的特點。答案：它的特點是能維持恒定的緩沖力，平衡可靠，可使緩沖行程減為1/2，缺點是構(gòu)造復(fù)雜，維修麻煩，對密封要求較高，并且工作性能受溫度影響。27論述翻轉(zhuǎn)重物時應(yīng)注意哪些事項？答案：起重作業(yè)中翻轉(zhuǎn)重物是經(jīng)常遇到的重物翻

19、轉(zhuǎn)易產(chǎn)生突然沖擊而發(fā)生事故，因此在運行翻轉(zhuǎn)重物的操作中必須注意：(1)保證地面工作人員的人身安全。(2)起重機不受有害的沖擊。(3)被翻轉(zhuǎn)的物體不被破壞。(4)翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的其它物體或設(shè)備不被碰壞。28簡述交互捻、同向捻及混合捻鋼絲繩各自的特點。答案：(1)交互捻鋼絲繩不易自行松散，在起重作業(yè)中廣泛使用，缺點是撓性較小，表面不平滑，與滑輪的接觸面積小，磨損較快。(2)同向捻鋼絲繩的特點是比較柔軟，容易彎曲，表面平滑，使用中磨損較小，但容易松散和扭結(jié)，起重作業(yè)中不常采用。(3)混合捻鋼絲繩具有前兩種鋼絲繩的優(yōu)點，力學(xué)性能也比前兩種好，但其制造較困難，價格高，起重作業(yè)中很少使用。29簡述怎樣防止橋式

20、起重機歪斜啃道？答案：(1)減少主動輪直徑誤差，提高表面淬火質(zhì)量，以減少車輪踏面磨損，并在使用中檢查車輪直徑。(2)及時調(diào)整車輪及軌道的安裝誤差，使之達(dá)到安裝規(guī)定的要求。(3)盡量采用分別驅(qū)動方式，在這種方式下，當(dāng)大車發(fā)生歪斜時，導(dǎo)前一側(cè)的電動機因為還要帶動后側(cè)的車輪，所以負(fù)載加大，因此電機轉(zhuǎn)速會有所降低，相反落后一側(cè)電機則會因負(fù)載減輕而轉(zhuǎn)速稍有增加，這樣可起到自動同步的作用，導(dǎo)致橋架恢復(fù)正常。(4)采用分別驅(qū)動時，必須注意調(diào)整兩邊的制動器，使制動器的制動力矩和松閘時保持一致。(5)當(dāng)采用集中驅(qū)動方式時，應(yīng)采用錐形主動輪，且使錐形主動輪的大端放置在內(nèi)側(cè)，這樣當(dāng)大車走歪時，導(dǎo)前側(cè)主動輪減小，而落

21、后側(cè)主動輪直徑增大，在相同轉(zhuǎn)速下，落后側(cè)主動輪走動的距離大，故而可使起重機自動走正。(6)限制橋架距度L和輪距K的比值，增加橋架的水平剛性，由于橋式起重機運行時，容許一定程度的自由歪斜，其K/L的比值成正比，即當(dāng)輪距L越大時，越不易發(fā)生啃道現(xiàn)象。(7)取消車輪輪緣，用橫向滾輪來引導(dǎo)車體的運行方向，可能避免啃道的磨損，同時也可以使運行阻力減少。30簡述起升機構(gòu)的安全技術(shù)要求有哪些？答案：(1)起升機構(gòu)必須安裝制動器，吊鋼水等危險物必須安裝兩套制動器，制動器元件缺少或溜鉤不準(zhǔn)開車運行。(2)起升機構(gòu)必須安裝上升、下降的雙向限位器，沒有限位器或其失效時不準(zhǔn)開車。(3)取物裝置(如吊鉤組)下降到地面時

22、，卷筒上每端的鋼絲繩不少于兩圈。(4)對于20T以上的起重機必須安裝超載限位器，即當(dāng)?shù)跷锍d時，能切斷電源，防止起重機超載起吊。31舉出三項減速器常見故障，原因后果及排除方法？答案：1)周期性的顫動的聲響；原因：齒輪周節(jié)誤差過大或齒側(cè)間隙超過標(biāo)準(zhǔn)，引起機構(gòu)振動；排除方法：更換新齒輪。2)發(fā)生劇烈的金屬銼檫聲，引起減速器的振動；原因：通常是減速器高速軸與電動機軸不同心，或齒輪輪齒表面磨損不均，齒頂有尖銳的邊緣所致；排除方法：檢修調(diào)整同心度或相應(yīng)修整齒輪輪齒。3)殼體，特別是安裝軸承發(fā)熱；原因：軸承滾珠破碎或保持架破碎；軸頸卡住;齒輪磨損，缺少潤滑油；32如何進(jìn)行吊鉤的檢修？答案：1)用煤油清洗吊

23、鉤本體，擦干后用放大鏡全面檢查，如發(fā)現(xiàn)裂紋不允許補焊，應(yīng)立即更換。2)檢查拉板橫梁等零件，拉板孔磨損嚴(yán)重時可以用優(yōu)質(zhì)焊條補焊后重新鏜孔，如更新新件，則必須保證材料的機械性能符合要求。3)對于已使用一定時間的吊鉤，由于鋼絲繩的作用，往往使吊鉤表面硬化，為此吊鉤每年可做依次退火處理。20號鋼的鍛鉤，退火溫度為500-600攝氏度，保溫后緩慢冷卻，以保證機械性能不變。吊鉤組每年至少進(jìn)行一次全面檢查，每季度應(yīng)單獨檢查吊鉤本體一次。33在起重機的安裝中如何對電動機進(jìn)行檢查？答案：1)安裝前用兆歐表測試電動機的絕緣性能，電動機定子絕緣電阻應(yīng)大于兩兆歐，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于0.8兆歐。在運行期間，若定子絕緣電

24、阻小于0.5兆歐，轉(zhuǎn)子絕緣電阻小于0.15兆歐時，必須將電動機進(jìn)行干燥處理。2)電刷架彈簧壓力需調(diào)致150-200克/厘米，同一臺電動機的各炭刷的壓力必須一樣。3)電動機炭刷與刷握之間的空隙不應(yīng)大于0.2毫米，但也不宜過緊，炭刷應(yīng)與滑環(huán)全面接觸。4)電動機不準(zhǔn)在低于額定電壓85%的情況下試車和運行。34試述如何檢查電阻器？答案：電阻器的最高溫度不應(yīng)超過300攝氏度。應(yīng)保持電阻表面潔凈，有利于散熱，若有氧化成應(yīng)用銼刀銼掉，各電阻片間需保持平直和一定的空隙。發(fā)現(xiàn)電阻片有裂紋時，用電焊熔合后可繼續(xù)使用。電阻板若有斷裂時則應(yīng)更換。電阻器與引入線應(yīng)連接牢靠，保證接觸良好。電阻器應(yīng)帶有通風(fēng)孔的保護(hù)罩。35

25、試述橋式起重機的潤滑注意事項是什么？答案：1)潤滑材料必須保持清潔。2)不同牌號的潤滑脂不可混合使用。3)經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況。4)對溫度較高的潤滑點要相應(yīng)的增加潤滑次數(shù)并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。5)選用適宜的潤滑材料按規(guī)定定期潤滑。6)潮濕的場合不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而易失效。7)沒有注油點的轉(zhuǎn)動部位，應(yīng)定期用稀油壺點注各轉(zhuǎn)動縫隙。以減少機械的磨損和銹蝕。8)潤滑時必須全車停電。36試述如何用萬用表判斷電動機的轉(zhuǎn)速？答案：1)首先將電動機六個頭拆開，利用萬用表的歐姆檔任意找一個線組；2)把電動機撥到毫安檔的最小量程上，分別接在該組的1-2端；3)將電動機的轉(zhuǎn)子勻速轉(zhuǎn)動一周，看萬用

26、表指針左右擺動幾次，如果擺動一次就說明電流正負(fù)變化一個周期，極數(shù)為兩極，兩次就是四極，以次類推，判斷出幾個極，利用電動機的同步轉(zhuǎn)數(shù)公式就能知道電機的大約轉(zhuǎn)數(shù)了。37試述主梁預(yù)應(yīng)力矯正法的原理及其應(yīng)用場合。答案：用預(yù)應(yīng)力方法矯正主梁下?lián)匣謴?fù)拱度的原理是：在主梁下蓋板處安裝一根或幾根拉桿，通過張拉對主梁施加偏心壓力，在此偏心壓力相對于主梁中性層產(chǎn)生的力矩作用下，使主梁下翼緣受壓而收縮，上翼緣受拉而伸長，從而迫使主梁向上拱起，達(dá)到恢復(fù)主梁上拱度的目的。預(yù)應(yīng)力矯正法對于下?lián)喜皇謬?yán)重的主梁可直接采用，方法簡單，施工方便，耗時少而效果好；對于下?lián)蠂?yán)重的主梁，則可伴隨火焰矯正法使主梁恢復(fù)拱度后，用張拉鋼筋

27、預(yù)應(yīng)力法增加主梁的抗彎能力，鞏固主梁的上拱值。38橋式起重機軌道的安裝應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？答案：1、檢查鋼軌、螺栓、魚尾板有無裂紋、松脫和腐蝕，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換，如有其他缺陷應(yīng)及時修理2、軌道的調(diào)整：軌道的接頭可以做成直接頭，也可以做成45斜接頭，一般接頭的縫隙為1-2mm，在寒冷地區(qū)冬季安裝應(yīng)考慮溫度縫隙一般為4-6mm，接頭處，兩軌頂面高度差不得大于1mm，側(cè)面直線度不大于2mm。3、軌道同一截面高度差不得大于10mm，每根軌道沿長度方向，每2m測量長度不得大于2mm，全長不得超過15mm。39引起鋼絲繩破壞的主要原因是什么？答案：影響鋼絲繩使用壽命的因素有：1)鋼絲繩在工作中的拉伸、彎

28、曲，特別是正反兩方向的卷繞，會導(dǎo)致鋼絲繩的彎曲疲勞，嚴(yán)重影響其使用壽命；2)鋼絲繩與滑輪、卷筒間的摩擦造成的磨損。而良好的潤滑可延長鋼絲繩的使用壽命；3)鋼絲繩本身鋼絲間的摩擦造成的磨損。若鋼絲繩潤滑狀況良好，繩芯浸滿油，可顯著提高鋼絲繩的使用壽命。4)其他非正常的損害：例如脫槽、竄槽、火燒、受到橫向外力等40轉(zhuǎn)子電路發(fā)生短路和接地的原因是什么？1、接觸器的觸頭因粘連等原因不能迅速脫開，造成電弧短路。2、由于電磁鐵線圈的絕緣被破壞，從而造成接地短路。3、接觸器線圈的絕緣損壞所造成的接地短路。4、可逆接觸器的連鎖裝置失調(diào)，以致電動機換向時，一個接觸器沒釋放，另一個接觸器就吸合，從而造成相間短路。

29、5、可逆接觸器機械連鎖裝置的誤差太大，或者失去作用，也將造成相間短路。6、可逆接觸器因先吸合的觸頭釋放動作慢，所產(chǎn)生的電弧還沒有消失，另一個接觸器就吸合，或者產(chǎn)生的電弧與前者沒有消失的電弧碰在一起，形成電弧短路。7、由于控制器內(nèi)控制電源通斷的四對觸頭燒傷嚴(yán)重，在切換電源過程中造成電弧短路。8、銀接觸器的三對觸頭燒傷嚴(yán)重而使接觸器在斷電釋放后產(chǎn)生很大的弧光，由此引起電弧短路。9、如果接觸器的三個動觸頭在吸合時有先有后，此時如電動操作速度再過快，也會造成電弧短路。41行車在設(shè)計制造時，為什么保留著一定的安全系數(shù)？偶然超載不損壞是否說明沒有問題，為什么？答案：因為行車上的安全系數(shù)不是做超載時用的，而

30、是為了彌補計算時理論與實際的差異，材料的性質(zhì)在理論與實際的出入，以及估計不到的特殊情況出現(xiàn)。因此，一般運行時是禁止超載的。偶然超載不損壞不說明沒有問題，因為有疲勞破壞的危險。42如何正確和安全使用起重焊接鏈？答案：1)鏈條應(yīng)有出廠合格證，如果技術(shù)參數(shù)不明確，應(yīng)通過拉力試驗確定其許用載荷；接鏈在光滑卷筒上工作時，速度要小于1m/s；在鏈輪上工作時要小于0.1m/s；焊接鏈最宜于垂直起吊，不宜雙鏈夾角吊運；焊接鏈不能用在振動沖擊量大的場合，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用；吊運赤熱金屬鏈條，應(yīng)定期進(jìn)行退火處理，以防止脆化斷裂；使用前應(yīng)檢查鏈條焊接接頭及接觸處是否斷裂與磨損，如果有斷裂現(xiàn)象或磨損嚴(yán)重應(yīng)予報廢；定期進(jìn)行

31、負(fù)荷試驗；當(dāng)發(fā)現(xiàn)鏈條游裂紋時，應(yīng)及時更換鏈環(huán)或鏈條。當(dāng)連環(huán)磨損量超過其直徑的5%時，須進(jìn)行試驗或計算負(fù)荷量。43試述天車是怎樣實現(xiàn)零位保護(hù)的？答案：從通用天車控制回路原理圖可知，天車啟動時，只有零位保護(hù)部分電路與串有主接觸器線圈的安全聯(lián)鎖部分電路相串聯(lián)構(gòu)成的可通回路，才能使天車主接觸器接通，而使天車接通電源，因此只有各控制器手柄均置于零位時(即非工作檔位)，各控制器零位觸頭閉合時，天車才能接通電源。而當(dāng)任一控制器手柄置于工作檔位時(即不在零位時)，由于其零位觸頭斷開，使該回路分?jǐn)?，故不能使天車接通電源，從而可防止某機構(gòu)控制器在工作檔位時接通電源，使機構(gòu)突然動作而導(dǎo)致危險事故發(fā)生的可能性，進(jìn)而對

32、天車起到零位保護(hù)作用。44主接觸器不能接通的原因有哪些？答案：1)閘刀開關(guān)、緊急開關(guān)、艙門開關(guān)沒有閉合；2)控制器手柄沒有放回零位；3)控制電路熔斷器不通或線路無電；4)過電流繼電器觸頭接觸不良。45天車司機在操作過程中怎樣算做到了“合理”的操作？答案：司機在操作過程中，必須做到啟動、制動、平穩(wěn)，吊鉤、吊具和重物在運行中不發(fā)生游擺。司機在了解掌握起重機性能和電動機機械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體狀況正確操縱控制器，做到合理控制，使吊運行中吊鉤、吊具和吊物能夠準(zhǔn)確地停在指定的位置上方。而且，天車工司機在確保天車完好的情況下，有效地工作，在操作中嚴(yán)格執(zhí)行起重機安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生人身和設(shè)備事故

33、，才能達(dá)到“合理”的操作。46論述主令控制器的應(yīng)用范圍？答案：由于主令控制器線路復(fù)雜，使用元件多，成本高，體積大。因此，主令控制器適用的范圍：電動機容量大，凸輪控制器容量不夠的地方；操作頻率高，每小時通斷次數(shù)接近600次或600次以上，具有操作可靠；天車工作繁重，要求電氣設(shè)備有效高的壽命；天車機構(gòu)多，要求減輕天車工的勞動強度；由于操作的需要，要求天車工作時有效好的調(diào)速點動性能，能實現(xiàn)多點多位控制。47試述鋼絲繩為什么會被起重機廣泛采用？答案：鋼絲繩由于強度高、彈性好、自重輕、撓性好、承載能力大、傳動平穩(wěn)無噪聲、工作可靠，特別是鋼絲繩中的鋼絲斷裂是逐漸產(chǎn)生的，在正常工作條件下一般不會發(fā)生整根鋼絲

34、繩突然斷裂。而且，鋼絲繩的繩芯有增加撓性與彈性，便于潤滑和增加強度，故鋼絲繩廣泛應(yīng)用于起重機上。48天車超載作業(yè)會帶來哪些危害？答案：作為橋式起重機超載作業(yè)會產(chǎn)生過大的應(yīng)力，超載可能使鋼絲繩拉斷，出現(xiàn)重物高空墜落，造成重大事故；超載可能使機械傳動部件損壞，電動機燒毀；導(dǎo)致制動力矩相對不夠，或者制動失效。同時，超載作業(yè)對起重機結(jié)構(gòu)的危害也很大，不僅會造成主梁下?lián)?，主梁的上蓋板及復(fù)板出現(xiàn)裂紋及開焊；由于超載破壞了起重機的穩(wěn)定性，有可能造成整機傾覆的惡性事故。49天車在吊運作業(yè)中起升機構(gòu)制動器發(fā)生失效，司機如何應(yīng)對這突發(fā)的危險情況？答案：司機必須保持鎮(zhèn)靜，果斷地把控制器手柄板至起升方向的第1檔，使吊

35、物以最慢的速度上升，升至一定高度，再把手柄板至下降方向的最慢檔，使吊物以最慢速度下降(注意地面設(shè)備和設(shè)施)，這樣反復(fù)操作，以利用這短暫時間同時迅速開動大車或小車把吊物移至空閑地方的上空，然后將吊物落至地面。這種特殊操作可以避免墜落事故發(fā)生。50試述天車制動裝置的制動原理？答案：制動裝置是通過摩擦原理來實現(xiàn)機構(gòu)制動的。當(dāng)設(shè)置在靜止機座上的制動器的摩擦部件以一定的作用力壓向機構(gòu)中的某一運轉(zhuǎn)軸上的被摩擦部件時，這兩接觸面間產(chǎn)生的摩擦力對轉(zhuǎn)動軸產(chǎn)生了摩擦力矩，此力矩稱為制動力矩。當(dāng)制動力矩與吊物重量或運行時的慣性力產(chǎn)生的力矩相平衡時，即達(dá)到制動要求。51論述繞線型轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速的弊端有哪些？答案：繞線

36、型轉(zhuǎn)子串電阻的調(diào)速系統(tǒng)是利用接觸器切換外接的分段電阻來控制啟動電流和電機轉(zhuǎn)速，這種控制方式的主要有：(1)因啟動電流過大，而造成電道壓降大。(2)主回路中采用正反轉(zhuǎn)接觸器實現(xiàn)電機換向，頻繁采用反接制動，切換電流大，接觸器和電機工作狀態(tài)惡劣，設(shè)備檢修維護(hù)費用非常高。(3)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速是一種有級調(diào)速方式，通過接觸器的分合完成對轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻的切換，對電網(wǎng)及起重機的機械部分帶來不可避免的沖擊，也不利于吊車運輸工件的平滑搬運。(4)因用分段切換電阻啟動和調(diào)速，導(dǎo)致電機頻繁的電流和轉(zhuǎn)速不連續(xù)的頻繁、大幅度的變化對減速機、行車車體、控制盤、行車軌道、主廠房均有較大的沖擊，直接影響這些器件的壽命。(5)用電

37、阻控制啟動電流、控制電機的轉(zhuǎn)差率調(diào)速，均是用電阻消耗能源(通過電阻將電能轉(zhuǎn)換成熱量)，還因調(diào)速電阻的限制，使調(diào)速范圍很窄、啟動轉(zhuǎn)矩較小，直接延長了啟動時間，影響生產(chǎn)效率。(6)因切換器件(接觸器)動作頻繁、控制盤振動大，而導(dǎo)致控制線路松、器件損壞、接點燒損，使行車的故障率高而直接影響行車的作業(yè)率。52天車上變頻調(diào)速的主要優(yōu)勢有哪些？答案：天車上變頻調(diào)速的主要優(yōu)勢：(1)變頻調(diào)速可實現(xiàn)平滑變速，且效率極高，速特性好。(2)系統(tǒng)由手柄轉(zhuǎn)速控制器來控制變頻器的輸出，調(diào)整電機轉(zhuǎn)速，與原操作方式一致，操作員可迅速熟悉新設(shè)備的操作。(3)變頻器具有零速時的滿轉(zhuǎn)矩輸出(最高可達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩的300%)和內(nèi)部集

38、成的抱閘邏輯控制，大大的提高了系統(tǒng)應(yīng)用的可靠性。(4)采用變頻調(diào)速后，天車的調(diào)速電阻可直接去掉，由此可節(jié)約大量能耗。根據(jù)繞線型電機的串電阻調(diào)速負(fù)載特性，可以計算出當(dāng)電機轉(zhuǎn)速下降到其額定轉(zhuǎn)速的50%時，采用變頻調(diào)速后節(jié)電率將達(dá)到35%以上，一般情況下節(jié)電率為25%45%。(5)用變頻調(diào)速后，系統(tǒng)可實現(xiàn)電機軟啟動，改善了電機啟動狀況和對電源容量的要求。電機在滿轉(zhuǎn)矩啟動的情況下，啟動電流被抑制在150%IN之內(nèi)。(6)系統(tǒng)具備豐富的監(jiān)測、保護(hù)功能(如過壓、欠壓、過流、缺相、漏電等)，改善了電機的運行條件，提高了設(shè)備運行的可靠性。(7)采用變頻調(diào)速后，由于系統(tǒng)調(diào)速范圍大，負(fù)載特性好，具有極高的速度控制

39、精度，有利于運行定位。系統(tǒng)可對吊裝物品的位置進(jìn)行精確定位，操作員無須再如以前經(jīng)常對電機采用反接制動，延長了電機、減速機、行車車體、控制盤、行車軌道、主廠房的使用壽命，減少大量的設(shè)備維修費用。(8)變頻器具有故障診斷功能，一但系統(tǒng)發(fā)生故障，變頻器立刻顯示故障原因，維護(hù)人員不用分析故障，僅按變頻器的顯示內(nèi)容去處理故障，大大提高了設(shè)備的可維修度。53試述潤滑油在各種情況下的選用原則。答案：(1)當(dāng)工作環(huán)境溫度越高時，潤滑油的粘度應(yīng)越高，環(huán)境溫度低時，應(yīng)選擇凝固點較低的潤滑油；(2)高速輕截機構(gòu)，為減少磨擦損失，應(yīng)選取粘度較小的潤滑油；低速重載機構(gòu)，應(yīng)選取粘度較大的潤滑油，以保證油膜有足夠的強度；(3

40、)配合面較粗糙的應(yīng)選粘度大的潤滑油；配合面精度高，表面粗糙度低，要求傳動精度高的，應(yīng)選粘度較小的潤滑油；(4)處于垂直的磨擦表面之間，潤滑油粘度應(yīng)較高，以減少油的流失；(5)壓力大或有沖擊，變載；反向的承壓面等，應(yīng)選取粘度較大或含硫的合成潤滑油。54試述天車小車架可能會出現(xiàn)什么問題？答案：(1)小車架撓曲變形，這是因為小車架是焊接框架鋼結(jié)構(gòu)，使用過程中會出現(xiàn)變形，因而可能造成小車運行歪斜，啃道或產(chǎn)生“三條腿”現(xiàn)象。所以當(dāng)變形較大時，需要將安裝車輪角軸承箱的水平鏈板或垂直鍵板板鏟開，加墊調(diào)整，然后焊好；(2)小車架軌距中心與吊鉤的中心線不重合，甚至偏差數(shù)+毫米，使大車二根主梁受力不相等；(3)吊

41、鉤中心線靠近小車被動輪，而不是靠近主動輪，結(jié)果主動輪輪壓小于被動輪輪壓，不利于防止打滑。55橋式起重機試運轉(zhuǎn)的工作內(nèi)容有哪些？答案：試運轉(zhuǎn)的工作內(nèi)容有以下幾個方面：(1)檢查起重機在性能是否符合技術(shù)規(guī)定的要求；(2)金屬結(jié)構(gòu)件是否有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性；焊接質(zhì)量是否符合要求；(3)各機構(gòu)的傳動是否平衡可靠；(4)安全裝置，限位開關(guān)和制動器是否靈活，可靠和準(zhǔn)確；(5)軸承溫升是否正常；(6)潤滑油路是否暢通；(7)所有電氣元件是否正常工作，溫升是否正常。56簡述天車分別驅(qū)動的工作原理。答案：見圖，電動機(7)通電產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過制動輪聯(lián)軸器(6)及浮動軸(5)，傳遞到減速器(4)，經(jīng)過齒輪

42、傳動減速，由其輪出軸再通過聯(lián)軸器(3)帶動大車車輪(1)沿軌道頂(2)而滾動，即可使大車運行。57起重機上什么情況下用主令控制器？答案：在較大的起重機上的電動機，由于起動調(diào)速控制器已大到起重機操縱室里放不下，操縱起來也需很大的體力，并且在人工直接操縱下，電動機的啟動過程經(jīng)歷情況不能保證完善和迅速，同時，電動機的容量大，電線粗大，直接接在控制器內(nèi)，安裝很不方便，所以，對于工作繁忙和用大功率電動機的起重機上用主令控制器配套磁力控制盤操縱控制電動機。58凸輪控制器的觸點分幾個部分？各部分都起什么作用？答案：凸輪控制器的觸點分四個部份，即零位，限位，電阻和電源。零位：保護(hù)零位起動，防止停電后控制器手柄

43、在工作位置時產(chǎn)生誤起動送電，使電動機因控制器火線觸點接通而自行運轉(zhuǎn)，發(fā)生事故；限位：限制電動機帶動的機械的運轉(zhuǎn)位置，防止越位，發(fā)生事故；電阻：控制起動電流，防止電動機起動時波動，變換電動機的運轉(zhuǎn)速度，保護(hù)電動機；電源：接通或切斷電動機的電流，使電動機工作或停止，或變換電動機的運轉(zhuǎn)方向。59吊鉤發(fā)生落地事故的原因有哪些？答案：主要原因有：(1)過卷揚限制器失靈，操作人員失誤，吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地；(2)過卷揚限制器的重錘偏斜，吊鉤上升時打不開過卷限制器的常閉觸點，不能停電而過卷，使斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地；(3)起重機吊鉤所用的鋼絲繩嚴(yán)重地磨損腐蝕或斷線，沒有及時更換，當(dāng)負(fù)荷過大時，

44、會拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地；(4)卷筒保留的鋼絲繩圈數(shù)太少，或緊固不好，鋼絲繩從壓板下抽出，或拉斷固定螺柱，使吊鉤和鋼絲繩同時落地。60制動器剎不住負(fù)荷的主要原因有哪些？答案：其主要原因有：(1)主彈簧過松，閘不緊制動輪；(2)主彈簧螺桿過長，閘不著制動輪；(3)制動閘輪有油污，閘輪發(fā)滑；(4)制動器閘架連接部分卡不住，閘瓦不閉合；(5)制動器閘皮嚴(yán)重磨損等。61大車傳動機構(gòu)有哪幾種傳動形式？各有什么特點？答案：大車傳動機構(gòu)常見的傳動方式有兩大類三種：即集中傳動及分別傳動。集中低速傳動是電動機通過制動輪直接與減速器聯(lián)接，使傳動軸的轉(zhuǎn)數(shù)與車輪的轉(zhuǎn)數(shù)相同，它的轉(zhuǎn)速低，安全，傳動轉(zhuǎn)矩大，因而軸，軸承，

45、聯(lián)軸器，和軸承座尺寸較大，使整個機構(gòu)較重。集中高速傳動是電動機通過制動輪直接與聯(lián)軸節(jié)、傳動軸聯(lián)接，再通過減速器與車輪聯(lián)接，傳動軸的轉(zhuǎn)數(shù)與電動機的轉(zhuǎn)數(shù)相同，所以，傳遞轉(zhuǎn)矩小，因而傳動軸和軸系零件尺寸也較小，傳動機構(gòu)的重量較輕，但是，加工裝配精度要求高，以減小由于偏心在高速旋轉(zhuǎn)中引起的激烈振動。為了保證安全，在傳動軸上應(yīng)加防護(hù)罩。分別傳動的傳動機構(gòu)中，中間沒有長的傳動軸，在裝有運行機構(gòu)的走臺的兩端各有一套驅(qū)動裝置，每套驅(qū)動電動機通過制動輪，聯(lián)軸節(jié)，減速器與車輪聯(lián)接，它省去傳動軸，機構(gòu)自重量大大減輕，由于分組性好，安裝及維修方便。分別驅(qū)動的運行機構(gòu)是用兩臺同樣型號的電動機用同一以控制器控制，制動器必

46、須調(diào)整一樣。62操縱起升用主令控制器的操作要領(lǐng)及注意事項是什么？答案：由于起升用的主令控制器與交流磁力控制盤在工作過程中，動作過程復(fù)雜，所以，對于操作者在操作使用主令控制器時，必須注意以下幾點，防止操作錯誤造成事故。(1)在下降方向的前三檔設(shè)有反接制動檔位，其中C檔制動器沒有松開，電動機只能向起升方向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而不能自由運轉(zhuǎn)，因此，在手柄通過C檔時不允許停留時間過長，最多不得超過三秒鐘。(2)在制動檔位中，電動機向上升方各運轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)跤兄剌d時，為了慢速放下重物，所用制動檔位電動機的起升力矩克服重物的重力而下降，但時間不宜過長，一般不允許超過三分鐘。(3)空鉤或載荷過輕時，不得應(yīng)用制動一、二檔下降，

47、否則，不但不能下降，反而會提起上升。(4)當(dāng)載荷過輕時，要求寸動慢速下降，可利用制動二檔和加力放下三檔配合使用，但一定要掌握好，否則制動二檔停留時間過長，重物反被提起。(5)重物快速下降時，主令控制器手柄應(yīng)迅速通過加力放下三、四檔，一次拉到加力放下五樣，不允許停留在三、四檔上，向回拉控制器時，因聯(lián)鎖觸點的作用，加力放下三、四檔位速度不變，保持五檔時的速度。63小車“三條腿”的原因及解決方法？答案：小車三條腿是指小車有三個車輪與小車軌道接觸，有一個車輪懸空。通常兩種情況：(1)小車在橋架任何位置上總是有A輪懸空，原因及排除方法有如下幾種：此A輪制造不合格，直徑小超出允差范圍，故在車架安裝軸線處于

48、同一水平面上的條件下，此A輪懸空。解決方法：更換此輪，或調(diào)整該輪軸安裝位置使其向下移動，消除懸空現(xiàn)象。車輪直徑均合格，只是車輪安裝精度差，四車輪軸軸線不處于同一水平面上，此A輪軸線偏高，故而出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。解決方法：將A輪軸線下移，使四車輪軸線處于同一水平面上即可。小車架制造不合要求或發(fā)生變形，此A角產(chǎn)生“翹頭”現(xiàn)象。解決方法：矯正小車架，消除“翹頭”現(xiàn)象，達(dá)到合格要求。(2)小車在橋架某一或兩三個位置出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象，在其它位置正常，原因有：同一斷面兩主梁標(biāo)高差超出允許范圍，致使置于標(biāo)高低之主梁上方的車輪懸空。小車軌道安裝質(zhì)量差，同一斷面兩軌頂標(biāo)高差超出允許范圍。解決方法：通常調(diào)整小車軌道，使該

49、斷面兩小車軌頂標(biāo)高一致或在允差范圍內(nèi)即可解決。64大車運行時車輪輪緣啃軌的原因及解決方法？答案：(1)車輪制造不合格，特別是兩主動輪直徑相差較大，造成大車兩側(cè)線速度不等，使車體走斜所致。解決方法：在測得主動輪直徑差后，拆下大者重新車制，使其與別一車輪直徑相等，安裝后即可解決。(2)兩側(cè)傳動系統(tǒng)中傳動間隙相差過大，致使大車在起動時不同步，導(dǎo)致車體走斜而啃軌。制動時亦由于間隙相差過大而使大車斜置造成啃軌現(xiàn)象。解決方法：檢查兩側(cè)傳動系統(tǒng)，消除過大間隙，使兩側(cè)傳動均達(dá)到技術(shù)要求即可解決。(3)大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術(shù)要求，特別是車輪在水平方向傾斜，而引導(dǎo)大車走斜，啃軌極為嚴(yán)重。解決方法：檢

50、查測量車輪安裝精度，找出水平偏斜的車輪并重新調(diào)整，使其水平偏差小于1/1000，1為測量弦長。(4)橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，引起大車對角線超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車車輪啃軌。解決方法：檢查測量兩大車對角線對差狀況，確定矯修方向，通常用火焰矯正法矯修橋架，使大車對角線允差符合技術(shù)要求。有時也可采用高速車輪位置以達(dá)到大車對角線相對差符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(5)大車軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過大，跨度超出允差等，亦會導(dǎo)致大車啃軌。解決方法：調(diào)整大車軌道，使之達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。(6)分別驅(qū)動時兩端制動器調(diào)整不當(dāng)，特別是有一端制動器未完全打開時，兩側(cè)阻力不一致，造成車體走斜而啃軌。解決方法：調(diào)整兩端制動器，使其在運行時完全

51、打開，制動器兩端制動力矩均等。(7)兩側(cè)電動機轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致兩側(cè)線速度不等，解決方法：更換一電動機達(dá)到同步。(8)軌道頂面有油污、冰霜、雜物等。解決方法：清除油污、冰霜、雜物等。65分別驅(qū)動橋架運行機構(gòu)與集中驅(qū)動的相比，具有下述優(yōu)點？答案：1)由于省去長傳動軸而使的運行機構(gòu)的自重大為減輕；2)分別驅(qū)動受橋架變形的影響小。66起重機的啃軌？答案：當(dāng)起重機有兩個以上的車輪的側(cè)緣與軌道接觸而卡住時，在軌道和側(cè)緣之間互相作用著水平的側(cè)向推力，使車輪側(cè)緣在運行中與軌道產(chǎn)生摩擦，因而增加了機構(gòu)的運行阻力，并使車輪側(cè)緣和軌道造成嚴(yán)重的磨損，人們把這種磨損現(xiàn)象稱之為“啃軌”。答案：中等67起重機中應(yīng)用省力滑輪

52、組的優(yōu)點？答案：在起重機中應(yīng)用最普遍的是省力滑輪組，當(dāng)起重量一定時，繞入卷筒的分支張力比不用滑輪組而直接繞入卷筒的分支張力要小，但這時物品的升降速度卻比不用滑輪組而直接繞入卷筒的的速度降低了。答案：中等68造成電動機過載的主要原因是什么？答案：主要原因是機械負(fù)載過大，電動機容量選小，電動機通風(fēng)系統(tǒng)故障(如通風(fēng)道堵塞、風(fēng)扇變形或未裝風(fēng)扇)，電動機定、轉(zhuǎn)子鐵心相摩擦(可能是軸彎曲、軸承故障、鐵心變形或松動、安裝不正確等造成)，繞組絕緣表面油污過多，影響散熱等。答案：中等69電磁機構(gòu)常見故障有哪些？其故障原因是什么？答案：常見故障表現(xiàn)為銜鐵噪聲大、銜鐵吸不上、銜鐵不釋放等。故障原因分別為；1)銜鐵噪

53、聲大。是因銜鐵與鐵心的接觸面接觸不良、短路環(huán)損壞和銜鐵活動部分被卡死不能完全吸臺而造成的。2)銜鐵吸不上。是因線圈引出線的連接處脫落、線圈斷線或燒壞以及電源電壓太低等弓起的。3)銜鐵不釋放。是因觸頭彈簧壓力過小、觸頭熔焊、機械可動部分被卡阻、鐵心端面有油污粘著、反力彈簧損壞和鐵心剩磁過大等原因造成的。70起重小車具有的構(gòu)造特點？答案：1)所有的機構(gòu)都是由一些獨立組裝的部件所組成的；2)由于上述各部件在設(shè)計橋式起重機系列標(biāo)準(zhǔn)的同時，也形成了各自的標(biāo)準(zhǔn)系列，有利于專業(yè)化的成批生產(chǎn)；3)為了提高機構(gòu)的工作效率，起重小車全部采用滾動軸承，機構(gòu)的傳動全部采用密封浸油潤滑的減速器結(jié)構(gòu)。71如何延長鋼絲繩的

54、使用壽命？答案：1)提高安全系數(shù)n。也就是降低鋼絲繩的應(yīng)力；2)選用較大的滑輪與卷筒直徑；3)滑輪槽的尺寸與材料對于鋼絲繩的壽命有很大影響；4)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪，并且盡量避免使鋼絲繩反向彎曲。72電器觸頭常見故障有哪些？故障原因是什么？答案：觸頭的常見故障表現(xiàn)為觸頭過熱、磨損和熔焊等，故障原因分別為：1)觸頭過熱。是因通過動、靜觸頭間的電流過大，或因觸頭壓力不足和觸頭表面接觸不良所至。2)觸頭磨損。其原因之一是由于觸頭閉合時的撞擊等造成的機械磨損，二是由于觸頭問電弧或電火花的高溫使觸頭產(chǎn)生電磨損。3)觸頭熔焊。其原因是選用規(guī)格不當(dāng)、操作頻率過高、觸頭彈簧損

55、壞和壓力減小等原因引起振動，進(jìn)而產(chǎn)生電弧，使觸頭熔焊等。73起重機額定起重量、額定速度、工作級別等與安全有何關(guān)系？答案：起重機的額定起重量、額定速度、工作級別與安全有著密切的關(guān)系。天車工了解了額定起重量應(yīng)包含那些吊具不包含那些吊具，可以避免因超載起吊而引起的安全事故。天車的工作速度根據(jù)工作要求而定的，一般用途的天車采用中等的工作速度，可以使天車驅(qū)動電機功率不致過大；安裝工作時有時要求很低的工作速度；吊運輕件可用較高的速度以提高工作效率；吊運重件工作要求平穩(wěn)以保證安全生產(chǎn)。天車的起重量、跨度、起升高度相同的天車，如果工作級別不同，在設(shè)計制造時采用的安全系數(shù)不同，工作級別小的天車，安全系數(shù)也小，工

56、作級別大的天車，安全系數(shù)取的也大，因此選用的零部件型號、尺寸、規(guī)格也不相同，如果用工作級別小的天車取代工作級別大的天車，將會出現(xiàn)安全事故，影響正常生產(chǎn)。74使用鋼絲繩時應(yīng)注意哪些事項？答案：鋼絲繩的使用正確與否，將影響鋼絲繩的使用壽命。對于天車上使用的鋼絲繩應(yīng)注意以下幾點：(1)鋼絲繩不許打結(jié)、繩股凸出及過于扭結(jié)。(2)鋼絲繩表面磨損、腐蝕及斷絲不許超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。(3)鋼絲繩在繩槽中的卷繞要正確，鋼絲繩繩頭在卷筒上要固定牢靠。(4)鋼絲繩要潤滑良好，保持清潔。(5)不要超負(fù)荷使用鋼絲繩，盡可能不使鋼絲繩受沖擊作用。(6)鋼絲繩與平衡輪之間不許有滑動現(xiàn)象存在，鋼絲繩與平衡輪固定架之間不許發(fā)生摩擦

57、或卡死現(xiàn)象。(7)在高溫環(huán)境下工作的鋼絲繩，要有隔熱裝置。(8)新更換的鋼絲繩，必須經(jīng)過動負(fù)荷試驗后才允許使用。(9)鋼絲繩每隔710天檢查一次，如有磨損或斷絲，但未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值時，必須每隔23天檢查一次。75怎樣裝配車輪組？答案：車輪組的裝配順序如下：(1)根據(jù)主動軸上的鍵槽配鍵。(2)把車輪置于工作臺的墊塊上，主動軸垂直對準(zhǔn)車輪孔和鍵槽，配合面滴油潤滑。(3)主動軸上端墊以壓塊對正。開動液壓機試壓，穩(wěn)妥后，逐漸加壓到安裝位置為止。(4)軸兩端裝入軸套，并裝入帶有螺栓的通蓋和帶有螺栓的通蓋。(5)把用沸油加熱的軸承內(nèi)環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將裝有軸承的外環(huán)和間隔環(huán)的角型軸承箱裝到軸上。(6)裝軸承的內(nèi)環(huán)，套入止動墊圈、緊固鎖緊螺母。(7)兩端分別裝悶蓋和通蓋，緊固螺栓。(8)將用油加