0#支架預(yù)壓結(jié)果報告

1、沱江特大橋0#現(xiàn)澆段支架預(yù)壓成果報告1、工程概況及支架方案沱江特大橋箱梁現(xiàn)澆段長11.76米，其中在橋臺范圍內(nèi)的長度為2米，支架上長度為9.76米，現(xiàn)澆段底寬8米，頂寬13.75米，高為4.8米，C55砼為243.1m3 。現(xiàn)澆段全部采用碗口式滿堂支架施工。0#墩現(xiàn)澆段位于321國道，支架高度約4.55米。支架地基處理范圍為現(xiàn)澆段平面輪廓外加一米工作面。地基表面澆筑25cm厚C20普通砼。支架采用碗扣式f48*3.5mm鋼管支架，腹板下立桿間距為3060cm（橫向縱向），橫桿步距為120cm；底板下立桿間距為6060cm（橫向縱向），橫桿步距為120cm；翼板下立桿間距為9060cm（橫向縱向

2、），橫桿步距為120cm。頂托上面縱向橫向分布10cm10cm方木，間距15cm。水平桿、剪刀撐均按照公路橋涵施工規(guī)范及建筑工程扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范要求布置。2.預(yù)壓荷載現(xiàn)澆箱梁在支架段的長度為9.76米，應(yīng)預(yù)壓重量按1.2倍安全系數(shù)考慮,總重為424.8噸。由于預(yù)壓噸位大，根據(jù)現(xiàn)有材料采用鋼材、砂袋混合預(yù)壓。在腹板范圍內(nèi)堆放鋼絞線，沿長度方向碼放7列，高度上設(shè)4層，每側(cè)腹板鋼絞線重100噸，兩側(cè)腹板共200噸；兩腹板中間范圍堆放砂袋（120噸）、型鋼（70噸）、鋼筋（60噸）；預(yù)壓總荷載450噸。采用五級加載，兩級卸載的方法進行。預(yù)壓重量應(yīng)為梁重的120，預(yù)壓加重順序為20%50%8

3、0%100%120%。卸載順序為120%50%2.1沉降觀測觀測點沿梁部縱向，預(yù)壓時取梁體端部、L/4處部位，與支架終止部位設(shè)置觀測橫斷面，每一個橫斷面上布設(shè)2個觀測點。總共6個觀測點。觀測采用水準儀進行觀測。通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架的總沉降量。與全部卸載完時的測量值進行對比，可得出彈性變形值。預(yù)壓從2011年11月18日開始，11月21日全部堆載完畢，觀測24小時后開始卸載，11月23日卸載完畢。2.2觀測結(jié)果堆載過程中按照堆載、卸載程序進行了沉降觀測。觀測記錄如下：根據(jù)觀測記錄得到本次觀測結(jié)果為：最大沉降量為8mm，最小沉降量為1mm;卸載后最大非彈性變形為3mm

4、，最小非彈性為0mm；最大彈性變形為5mm，最小彈性變形為1mm。施工中根據(jù)此次預(yù)壓結(jié)果及監(jiān)控要求考慮支架的預(yù)抬量。左側(cè)小樁號角點左側(cè)中點左側(cè)大樁號角點右側(cè)小樁號角點右側(cè)中點右側(cè)大樁號角點預(yù)壓前343.649343.668343.67343.644343.664343.669加20%荷載343.649343.667343.671343.644343.663343.669形變量0-0.0010.0010-0.0010加50%荷載343.648343.667343.669343.644343.662343.668形變量-0.0010-0.0020-0.001-0.001累積形變量-0.001-0.

5、001-0.0010-0.002-0.001加80%荷載343.647343.668343.666343.642343.655343.669形變量-0.0010.001-0.003-0.002-0.0070.001累積形變量-0.0020-0.004-0.002-0.0090加100%荷載343.647343.666343.666343.64343.656343.667形變量0-0.0020-0.0040.001-0.002累積形變量-0.002-0.002-0.004-0.004-0.008-0.002加120%荷載343.646343.664343.669343.637343.656343.665形變量-0.001-0.0020.003-0.0030-0.002累積形變量-0.003-0.004-0.001-0.007-0.008-0.004卸載50%343.647343.665343.67343.64343.661343.666形變量0.0010.0010.0010.0030.0050.001累積形變量-0.002-0.0030-0.004-0.003-0.003卸載100%343.649343.666343.67343.643343.662343.