10、航空發(fā)動(dòng)機(jī)o-duct反推裝置專利布局態(tài)勢(shì)分析

1、一、項(xiàng)目背景與研究目的二、技術(shù)分支與報(bào)告框架三、檢索策略及分析數(shù)據(jù)四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議一、項(xiàng)目背景與研究目的1、項(xiàng)目背景O-Duct反推裝置是近年來(lái)全新設(shè)計(jì)理念的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置，相對(duì)于傳統(tǒng)的C-Duct反推裝置具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)還比較薄弱，需要借鑒該領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。一、項(xiàng)目背景與研究目的2、研究目的商飛C919飛機(jī)選用了世界首款采取全新設(shè)計(jì)理念的O-Duct反推裝置，該反推裝置具備低阻力與氣動(dòng)性能好的優(yōu)點(diǎn)。希望在中外專利庫(kù)中查找是否有O-Duct反推裝置的相關(guān)專利，并對(duì)其進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析，確定可參照現(xiàn)有O-Duct反推裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免未來(lái)

2、產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。二、技術(shù)分支與報(bào)告框架1、技術(shù)分支及相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目所涉及的技術(shù)情況進(jìn)行分析，我們對(duì)項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)分解：二、技術(shù)分支與報(bào)告框架2、報(bào)告框架-分析報(bào)告分析報(bào)告緒論全球?qū)＠麪顩r中國(guó)專利狀況技術(shù)發(fā)展地 域 分 析 各國(guó)研發(fā)實(shí)力主要申請(qǐng)人 主要發(fā)明人技術(shù)構(gòu)成同族專利專利引證重要專利技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀申 請(qǐng) 趨 勢(shì) 技術(shù)來(lái)源地域主要申請(qǐng)人合作研發(fā)技術(shù)構(gòu)成專利有效年限技術(shù)分解及需求結(jié)論與建議三、檢索策略及分析數(shù)據(jù)1、檢索策略中文檢索：1 or 2 or 3 or 41：申請(qǐng)（專利權(quán)）人=(賽峰 or 埃爾塞樂(lè) or 埃塞 or 奈賽 or 通用 or 斯奈克瑪 or 聯(lián)合技術(shù)

3、or 羅爾 or 羅爾斯 oror 空中客車) and 摘要,名稱,權(quán)利要求書,說(shuō)明書,主權(quán)項(xiàng)+=(O-管道 or O管道 or O型管 or O-型管 or O型or 撒克遜 or 盎格魯 or 一體罩 or 整體罩 or O型輸送通道 or O型輸送管道or 單件罩 or O風(fēng)道 or O-風(fēng)道 or 環(huán)形罩)2：分類號(hào)=(B64D29% or B64C25/16% or B64C1/12% or B64C3/26or F02K%) and 摘要,名稱,權(quán)利要求書,說(shuō)明書,主權(quán)項(xiàng)+=(O-管道 or O管道or O型管 or O-型管 or O型 or 撒克遜 or 盎格魯 or 一體罩

4、or 整體罩 or O 型輸送通道 or O型輸送管道 or 單件罩 or O風(fēng)道 or O-風(fēng)道 or 環(huán)形罩)三、檢索策略及分析數(shù)據(jù)1、檢索策略中文檢索：1 or 2 or 3 or 43：摘要,名稱,權(quán)利要求書,主權(quán)項(xiàng)+=(反向裝置 or 反向器 or 反向推力裝置or 反推器 or 反推裝置 or 反推力裝置 or 動(dòng)力減速 or 反向設(shè)備 or 反向推力設(shè)備 or 反推設(shè)備 or 反推力設(shè)備 or 推力換向裝置 or 推力換向設(shè)備 or 推力換向器 or 推力轉(zhuǎn)向裝置 or 推力轉(zhuǎn)向設(shè)備 or 推力轉(zhuǎn)向器 or 推力反向裝置 or 推力反向設(shè)備 or 推力反向器) and 摘要,名稱

5、,權(quán)利要求書,說(shuō)明書,主權(quán)項(xiàng)+=(O- 管道 or O管道 or O型管 or O-型管 or O型 or 撒克遜 or 盎格魯 or 一體罩 or 整體罩 orO型輸送通道 or O型輸送管道 or 單件罩 or O風(fēng)道 or O-風(fēng)道 or 環(huán)形罩)4 ：摘要,名稱,權(quán)利要求書,主權(quán)項(xiàng)+=(發(fā)動(dòng)機(jī) or 短艙 or 整流罩 or 套筒 or 反向器罩 or 反相器罩 or 移動(dòng)罩 or 移動(dòng)的罩 or 移動(dòng)機(jī)罩 or 平移機(jī)罩 or 滑動(dòng)罩 or 整體罩 or 機(jī)罩 or 活動(dòng)罩 or 保護(hù)罩 or 外部罩 or 外罩 or 外壁 or 外殼 or皮 or 內(nèi)壁 or 內(nèi)蒙皮) and (

6、葉柵 or 折流柵 or 格柵 or 隔柵 or 鄰柵or 柵式 or 柵型 or 轉(zhuǎn)向柵 or 柵格 or 級(jí)聯(lián)) and 摘要,名稱,權(quán)利要求書,說(shuō)明書,主權(quán)項(xiàng)+=(O-管道 or O管道 or O型管 or O-型管 or O型 or 撒克遜 or 盎格魯 or 一體罩 or 整體罩 or O型輸送通道 or O型輸送管道 or 單件罩 or O 風(fēng)道 or O-風(fēng)道 or 環(huán)形罩)三、檢索策略及分析數(shù)據(jù)1、檢索策略英文檢索： 1 or 2 or 3 or 4 or 5 or 6 or 71： cpc(B64D29/06 or B64D29/06 or B64D29/08 or F02K

7、1/72 or F02K1/76 or F01D25/24) and tac(O w/3 (tubular or duct or tube or pipe or conduit or shapedor annular) or (O w/3 (tubular or duct or tube or pipe or conduit or shaped or annular) or (integral w/2 cowl)2 ：assignee(AIRCELLE or (general electric or ROHR) and cpc(B64D29/06 or B64D29/06 or B64D29/

8、08 or F02K1/72 or F02K1/76 or F01D25/24)3 ：cpc(F02K1/72 or F02K1/76)4 ：ipc1-8(B64D29! or F02K1!) and tac(translat! w/3 sleeve) or cowling! or fairing! or nacelles or owl! or cas！or envelop! or hood! or wall! or nacell! or cover! or sleeve! or lid or lids or skin!) and (cascade! or grid! or grating!

9、or grille! or orblade lattice! or blade-lattice! or blading ordeflect! mean! or diver! mean! or deflect! vane! or diver! vane! or flow diver! or diver! flow or flow-diver! or diver!-flow)三、檢索策略及分析數(shù)據(jù)1、檢索策略英文檢索： 1 or 2 or 3 or 4 or 5 or 6 or 75： ipc1-8(B64D29! or F02K1!) and Description(O w/2 (conduit

10、 or shaped or tubular or duct or tube or pipe or conduit or shaped or annular) or (one w/2 piecew/2 (structure or cowl or cowls or transcowl or transcowls or sleeve or sleeves or cowling or fairing) or (cover w/2 annular) or (integrated or integral) w/3 (cowl or sleeves or sleeve or cowls or transco

11、wl or cowling or transcowls or or fairing)6 ：tac(translat! w/3 sleeve) or cowling! or fairing! or nacelles or owl! or cas！ or envelop! or hood! or wall! or nacell! or cover! or sleeve! or lid or lids or skin!) and(cascade! or grid! or grating! or grille! or or blade lattice! or blade-lattice! or bla

12、ding ordeflect! mean! or diver! mean! or deflect! vane! or diver! vane! or flow diver! or diver! flow or flow-diver! or diver!-flow) and (O w/3 (tubular or duct or tube or pipe or conduit or shaped or annular) or (O w/3 (tubular or duct or tube or pipe or conduit or shaped or annular) or (integral w

13、/2 cowl)三、檢索策略及分析數(shù)據(jù)1、檢索策略英文檢索： 1 or 2 or 3 or 4 or 5 or 6 or 77：tac(thrust! revers!or thrust!-revers!or revers! thrust!or revers!-thrust!or thrust! inver! or thrust!-inver! or inver! thrust! or inver!-thrust!) and (O w/3(tubular or duct or tube or pipe or conduit or shaped or annular) or (O w/3 (tub

14、ular or duct or tube or pipe or conduit or shaped or annular) or (integral w/2 cowl)四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r-專利技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析16 14 12 10 8 64 20單位：項(xiàng) 數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月20152014201320122011201020092008200720062005O-Duct反推裝置技術(shù)在2005年首次出現(xiàn)，早年技術(shù)產(chǎn)出和專利布局少， 隨著2008年埃爾塞樂(lè)公司與通用電氣旗下的公司成立N

15、excelle公司進(jìn)行研發(fā)，O-Duct反推裝置的在近幾年技術(shù)產(chǎn)出和專利布局顯著增多，由于該技術(shù)的全新性以及相關(guān)專利障礙還比較少，委托方應(yīng)當(dāng)在該領(lǐng)域加大研發(fā)投入。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r-專利保護(hù)地域分析 US EP CN FR RU DE JP WO100%90% EP37 80%70%60%50%40%30%20%10%0% US37 FR32 CN30 RU15 DE2JP2單位：件 數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月單位：件 數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到20

16、15年10月2014201320122011201020092008200720062005美國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)（尤其是法國(guó)）的專利布局多，中國(guó)市場(chǎng)緊隨其后，各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常重視中國(guó)市場(chǎng)，這三個(gè)市場(chǎng)一直都是各公司布局專利的市場(chǎng)。 早年也是O-Duct反推裝置重點(diǎn)布局專利的市場(chǎng)，但是近兩年由于經(jīng)濟(jì)衰退，不再受到各公司的重視。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r- 各國(guó)技術(shù)產(chǎn)出實(shí)力分析USEPCNDEFRJPRUWO可移動(dòng)罩制備方法 244487334434852314357533243576332核心機(jī)艙罩液壓動(dòng)作筒移動(dòng)外罩與掛件的連接件葉柵阻 流 門 整流罩整體3599

17、33323331211111數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月移動(dòng)外罩技術(shù)點(diǎn)上，美國(guó)、歐洲(包括)法國(guó)以及中國(guó)布局了大量的專利，而在與掛件的連接件技術(shù)點(diǎn)上，美國(guó)和歐洲的專利布局?jǐn)?shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家和地區(qū)。美國(guó)在可移動(dòng)罩制備方法上布局的專利數(shù)量相對(duì)偏少，而中國(guó)在整流罩整體上專利布局?jǐn)?shù)量較少。主要目標(biāo)國(guó)家/地區(qū)專利技術(shù)布局情況（單位：件）四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r各國(guó)研發(fā)實(shí)力分析US CN FR DE12 FR3210 8US1364CN12DE10單位：項(xiàng) 數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalp

18、atent，截止到2015年10月單位：項(xiàng) 數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月2014201320122011201020092008200720062005法國(guó)是O-Duct反推裝置技術(shù)產(chǎn)和專利布局最多的國(guó)家，但是其研發(fā)集中在埃爾塞樂(lè)公司，美國(guó)是O-Duct反推裝置技術(shù)產(chǎn)出最早的國(guó)家，但是隨后并沒(méi)有較多的技術(shù)產(chǎn)出，直至2012年開(kāi)始，研發(fā)該技術(shù)的公司逐漸較多，開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)較多專利，中國(guó)雖然專利數(shù)量較少，但是仍是較早進(jìn)入該領(lǐng)域的國(guó)家。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r各國(guó)研發(fā)實(shí)力分析主要原創(chuàng)國(guó)家/地區(qū)專利技術(shù)布局情

19、況（單位：件）USCNFRDE可移動(dòng)罩制備方法核心機(jī)艙罩液壓動(dòng)作筒移動(dòng)外罩與掛件的連接件葉柵阻 流 門 整流罩整體4351134171533213數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月中國(guó)的技術(shù)研發(fā)在與掛件的連接件分支，美國(guó)技術(shù)分布較為廣泛，涉及了核心機(jī)艙罩、液壓動(dòng)作筒、移動(dòng)外罩、與掛件的連接件、葉柵和整流罩整體這幾個(gè)方向，側(cè)重點(diǎn)在移動(dòng)外罩、與掛件的連接件和整流罩整體。作為技術(shù)成果最多的法國(guó)不但技術(shù)成果多，而且分布廣泛，在各方向研發(fā)成果較為均勻，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以介入。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r申請(qǐng)人情況分析 原

20、創(chuàng)申請(qǐng)人申請(qǐng)人專利產(chǎn)出全球排名Aircelle ROHR GEUNITED TECHNOLOGIESRolls-Royce Deutschland Airbus OperationsMRA Systems Aeronautical Concepts of Exhaust中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司3112345555563211111單位：件數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月單位：項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月埃爾塞樂(lè)公司技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)超其他公司，在該領(lǐng)域處于地位，非常重視專利布，申請(qǐng)大量PCT專

21、利。位居第二位，近幾年技術(shù)產(chǎn)出較多，主要布局美、歐和中國(guó)，局，遍及美、歐、羅爾股份沒(méi)有申請(qǐng)PCT專利中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司雖然僅有1項(xiàng)專利，但是申請(qǐng)了PCT專利，表明走出去的決心。全球申請(qǐng)人專利布局申請(qǐng)人專利布局全球排名AircelleUS24;FR30;EP28;CN27;DE1;RU14;WO291ROHRUS5;FR1;EP1;CN12GEUS2;WO1;EP3;JP13Airbus OperationsUS1;FR1;EP1;CN1;JP1;RU1;WO13中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司US1;EP1;CN1;WO15UNITED TECHNOLOGIESUS1;EP1;WO16MRA S

22、ystemsEP1;US17Aeronautical Concepts of ExhaustUS18四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r申請(qǐng)人情況分析申請(qǐng)人可移動(dòng)罩制備方法核心機(jī)艙罩液壓動(dòng)作筒移動(dòng)外罩與掛件的連接件葉柵阻流門整流罩整體Aircelle ROHR GEUNITED TECHNOLOGIESRolls-Royce Deutschland Airbus Operations MRA Systems43565332132212111Aeronautical Concepts of Exhaust1中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司1單位：項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源：ipr

23、.com/totalpatent，截止到2015年10月埃爾塞樂(lè)公司不但在專利產(chǎn)出上居于絕對(duì)的統(tǒng)治地位，而且在方向分布上也遍及各個(gè)技術(shù)分支點(diǎn)，且專利申請(qǐng)數(shù)量較為平均，并沒(méi)有特別的弱項(xiàng)，專利布局充分且詳實(shí)，通過(guò)專利對(duì)技術(shù)進(jìn)行了充分的保護(hù)。申請(qǐng)人技術(shù)分析四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r-主要發(fā)明人分析所屬國(guó)家發(fā)明人隸屬企業(yè)申請(qǐng)量/項(xiàng)專利申請(qǐng)活躍期主要研發(fā)方向 CARUEL PIERREAircelle122007-2013移動(dòng)外罩、與吊掛的連接件FRVauchel, Guy BernardAircelle112006-2009、2012與吊掛的連接件、可移動(dòng)罩的制備

24、方法 Aten, Michael RayROHR32012、2014移動(dòng)外罩USCrawford, SaraROHR32012、2014移動(dòng)外罩JORET, Jean-PhilippeAircelle32009、2012與吊掛的連接件、核心機(jī)艙罩KERBLER OLIVIERAircelle32010、2011、2013液壓動(dòng)作筒 PILLON ERICAircelle32012可移動(dòng)罩的制備方法FRVALLEROY, Laurent GeorgesAircelle32012、2013葉柵、與吊掛的連接件Collier, JeromeAircelle22006、2007與吊掛的連接件Hue,

25、CorentinAircelle22011、2013液壓動(dòng)作筒單位：項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月埃爾塞樂(lè)公司的發(fā)明人CARUEL PIERRE和Vauchel, Guy Bernard是O-Duct反推裝置領(lǐng)域 最為核心的發(fā)明人 ，這兩人合作開(kāi)發(fā)葉柵、核心機(jī)艙罩和與吊掛的連接件，是埃爾塞樂(lè)的側(cè)重點(diǎn)。羅爾股份的發(fā)明人Aten, Michael Ray和Crawford, Sara也值得關(guān)注，這兩個(gè)發(fā)明人的集中在移動(dòng)外罩，是該公司的側(cè)重點(diǎn)總體發(fā)明人分析四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r-技術(shù)構(gòu)成分析可移動(dòng)罩制備

26、方法 核心機(jī)艙罩葉柵液壓動(dòng)作筒移動(dòng)外罩與吊掛的連接件整流罩整體阻流門166.4% 8.5%8.5%10.6%141210.6%21.3%1012.8%821.3%6420單位：項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月2014201320122011201020092008200720062005移動(dòng)外罩和、與吊掛的連接件和液壓動(dòng)作筒是O-Duct反推裝置領(lǐng)域的重點(diǎn)和熱點(diǎn)技術(shù)分支，是近幾年研究的熱點(diǎn)。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r-技術(shù)構(gòu)成分析 主要技術(shù)擁有者情況（單位：項(xiàng)）技術(shù)分類申請(qǐng)/專利權(quán)人專利數(shù)量可移動(dòng)罩制備

27、方法Aircelle4Aircelle3核心機(jī)艙罩MRA Systems1Aircelle3葉柵Aeronautical Concepts of Exhaust1Rolls-Royce Deutschland Ltd1Aircelle5液壓動(dòng)作筒ROHR1Aircelle6移動(dòng)外罩Rolls-Royce Deutschland Ltd3Airbus Operations1Aircelle5ROHR2與吊掛的連接件GE2中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司1Aircelle2整流罩整體UNITED TECHNOLOGIES2GE1阻流門Aircelle3數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpat

28、ent，截止到2015年10月埃爾塞樂(lè)公司在各個(gè)技術(shù)分支均布局了相當(dāng)數(shù)量的專利，在葉柵、移動(dòng)外罩、與掛件的連接件和整流罩整體方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手專利布局較多，也是研發(fā)的熱點(diǎn)板塊。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r-技術(shù)構(gòu)成分析優(yōu)先權(quán)號(hào)同族數(shù)量申請(qǐng)人技術(shù)領(lǐng)域FR06008891 FR07055409 FR09005903 FR09005535 FR10059392 FR07001059 FR07003607 FR09005687 FR09053630 FR110011607AircelleAirbus Operations AircelleAircelle Aircell

29、e Aircelle Aircelle Aircelle Aircelle Aircelle阻 流 門 移動(dòng)外罩核心機(jī)艙罩葉柵移 動(dòng) 外 罩 整流罩整體核心機(jī)艙罩與吊掛的連接件阻流門液壓動(dòng)作筒766666666單位：件數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月埃爾塞樂(lè)公司不但在該領(lǐng)域擁有最多的技術(shù)成果，并且同族專利多，布局廣泛， 空中客車運(yùn)作股份公司雖然只有一項(xiàng)專利，但是全球布局意識(shí)濃，在多個(gè)國(guó)家申 請(qǐng)同族專利。專利同族排名TOP10四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（1）全球?qū)＠麪顩r引證關(guān)系分析專利引證分析（單位：次）數(shù)據(jù)來(lái)源：www.c

30、/totalpatent，截止到2015年10月US7484356B1是O-Duct反推裝置最早的技術(shù)，也是被引證次數(shù)最多的專利， US20100040466A1 是埃爾塞樂(lè)公司最早的專利申請(qǐng)，被引證次數(shù)也非常多，這兩件專利構(gòu)成了O-Duct反推裝置領(lǐng)域的核心基礎(chǔ)專利。引證TOP10被引證TOP10涉及專利號(hào)引證次數(shù) 被引證次數(shù)涉及專利號(hào)引證次數(shù) 被引證次數(shù)EP2900997A4360US20140246514A1 360US20140319269A1 250US20100170984A1 226US20140131515A1 211US9003770B2200US748435

31、6B11847US20110023450A1 177US20130193224A1 172US8523516B2131US7484356B11847US20100040466A1 525FR2952681A149US20110023450A1 177US20100170984A1 226WO2009147333A1 36US20110088369A1 85CN101529072A04US20110146230A1 103WO2012140368A1 83四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（2）中國(guó)大陸專利狀況專利申請(qǐng)趨勢(shì)分析14 12 10 8 6 420單位：件數(shù)據(jù)來(lái)源：www.

32、，截止到2015年10月2013201220112010200920082007 趨勢(shì)與全球趨勢(shì)基本相同，埃爾塞樂(lè)公司在中國(guó)進(jìn)行了大量的專利布局。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（2）中國(guó)大陸專利狀況技術(shù)來(lái)源中國(guó)本土專利埃爾塞樂(lè)公司13.3%27中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司1國(guó)外來(lái)華2996.7%斯奈克瑪1中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院空中客車運(yùn)作股份公司11羅爾股份1單位：件數(shù)據(jù)來(lái)源：，截止到2015年10月國(guó)外來(lái)華專利占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，埃爾塞樂(lè)公司布局大量專利，美國(guó)的部分公司，如洛爾股份在中國(guó)布局專利，在國(guó)內(nèi)，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)

33、任公司一枝獨(dú)秀。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（2）中國(guó)大陸專利狀況技術(shù)分布特點(diǎn)主要技術(shù)擁有者情況（單位：件）技術(shù)分類專利總量主要申請(qǐng)/專利權(quán)人專利數(shù)量埃爾塞樂(lè)(Aircelle)6移動(dòng)外罩空中客車運(yùn)作股份公司(Airbus Operations)18羅爾股份(ROHR)1埃爾塞樂(lè)(Aircelle)4與吊掛的連接件5中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司1可移動(dòng)罩的制備方法4埃爾塞樂(lè)(Aircelle)4液壓動(dòng)作筒4埃爾塞樂(lè)(Aircelle)4核心機(jī)艙罩3埃爾塞樂(lè)(Aircelle)3阻流門3埃爾塞樂(lè)(Aircelle)3葉柵2埃爾塞樂(lè)(Aircelle)2整流罩整體1埃爾塞樂(lè)(Airc

34、elle)1數(shù)據(jù)來(lái)源：/totalpatent，截止到2015年10月移動(dòng)外罩和與吊掛的連接件的專利布局多，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的布局在與吊掛的連接件這一技術(shù)分支，在該分支，僅有埃爾塞樂(lè)公司布局了專利，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少，技術(shù)發(fā)展的相對(duì)阻礙較少。四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（2）中國(guó)大陸專利狀況主要申請(qǐng)人申請(qǐng)人專利產(chǎn)出主要技術(shù)方向中國(guó)排名移動(dòng)外罩、與吊掛的連接件、可移動(dòng)罩的制備方法、液壓動(dòng)作筒、核心機(jī)艙罩、阻流門、葉柵、整流罩整體埃爾塞樂(lè)(Aircelle)271空中客車運(yùn)作股份公司(Airbus Operations)11移動(dòng)外罩移動(dòng)外罩與吊掛的連接件

35、222羅爾股份(ROHR)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司1單位：件數(shù)據(jù)來(lái)源：，截止到2015年10月埃爾塞樂(lè)公司在中國(guó)布局大量的專利，非常重視中國(guó)的市場(chǎng)，相比較而言，美國(guó)部分公司沒(méi)有布局相關(guān)專利。與全球情況相比，在中國(guó)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。除埃爾塞樂(lè)布局的技術(shù)分支全面，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研究的技術(shù)分支與其他公司方向不同，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)較少。中國(guó)申請(qǐng)人四、主要分析內(nèi)容與結(jié)論建議1、專利信息分析報(bào)告（2）中國(guó)大陸專利狀況合作開(kāi)發(fā)申請(qǐng)人合作專利數(shù)合作者數(shù)量合作者合作次數(shù)技術(shù)領(lǐng)域斯奈克瑪1埃爾塞樂(lè)公司11核心機(jī)艙罩中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院1中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司11與吊掛的連接件單位：件數(shù)據(jù)來(lái)源：ipr.