云南省xx交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司新建汽車綜合服務(wù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄第一章概論511項(xiàng)目概況512項(xiàng)目單位基本情況7121企業(yè)概況7122項(xiàng)目法人簡(jiǎn)介913可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則10131可行性研究報(bào)告編制依據(jù)10132可行性研究報(bào)告編制的原則11133可行性研究報(bào)告編制的范圍1214主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)12第二章項(xiàng)目提出的理由和必然性13第三章市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)1631汽車綜合性能檢測(cè)的市場(chǎng)分析16311汽車綜合性能檢測(cè)行業(yè)走向市場(chǎng)化18312汽車綜合性能檢測(cè)的市場(chǎng)前景24313汽車綜合性能檢測(cè)的發(fā)展目標(biāo)2532汽車銷售4S市場(chǎng)分析29321貨車市場(chǎng)分析29322汽車銷售4S店3633中國(guó)汽車零配件行業(yè)市場(chǎng)前景分析3934駕校發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題42341駕校發(fā)展現(xiàn)狀43342駕校存在的問題43第四章項(xiàng)目選址及建設(shè)條件4441項(xiàng)目選址4442項(xiàng)目區(qū)概況45421區(qū)域概況45422地理位置47423水資源48424氣候資源48425市政公共設(shè)施依托條件49426建設(shè)條件49第五章項(xiàng)目實(shí)施方案5051建設(shè)規(guī)模5052技術(shù)方案50521汽車綜合性能檢測(cè)工藝技術(shù)50522機(jī)械制造加工工藝技術(shù)53523汽車銷售4S工藝技術(shù)5453設(shè)備方案5554工程方案60541建筑設(shè)計(jì)原則60542建筑設(shè)計(jì)方案61543結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則61544結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案選擇62545設(shè)計(jì)中采用的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范62第六章項(xiàng)目組織與管理6361組織機(jī)構(gòu)與職能劃分63611組織機(jī)構(gòu)63612職能劃分6462勞動(dòng)定員6463管理措施65631項(xiàng)目建設(shè)工程管理65632項(xiàng)目運(yùn)行管理66633財(cái)務(wù)管理6664培訓(xùn)計(jì)劃67第七章環(huán)境保護(hù)6971汽車客、貨運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境保護(hù)及措施6972機(jī)械制造加工的環(huán)境保護(hù)及措施70721環(huán)境保護(hù)總體思想70722環(huán)境保護(hù)與綜合利用論述71第八章勞動(dòng)安全72第九章清潔生產(chǎn)、節(jié)能降耗與循環(huán)經(jīng)濟(jì)7691清潔生產(chǎn)7692節(jié)能降耗7893循環(huán)經(jīng)濟(jì)79第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度83101建設(shè)工期83102項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度831021項(xiàng)目實(shí)施安排831022項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表85第十一章投資估算及資金籌措86111投資估算依據(jù)86112建設(shè)估算86113固定資產(chǎn)投資估算87114無形資產(chǎn)投資估算88115遞延資產(chǎn)投資估算88116資金籌措與使用計(jì)劃88第十二章成本估算89第十三章經(jīng)濟(jì)效益分析90131銷售收入及利潤(rùn)90132現(xiàn)金流量分析91133主要經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)92134不確定分析92第十四章綜合評(píng)價(jià)及結(jié)論93141綜合評(píng)價(jià)93142結(jié)論94第一章概論黨的十七大提出“建立以工促農(nóng)，以城帶鄉(xiāng)的長(zhǎng)效機(jī)制，形成城鄉(xiāng)發(fā)展一體化新格局。”XX市地處滇中腹地，是省府通往滇西的咽喉重鎮(zhèn)，是XX彝族自治州首府駐地。她山川秀美、資源豐富、歷史豐富、歷史悠久、文化繁榮，是全州政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。是XX州對(duì)外改革開放的窗口，是省會(huì)昆明通往滇西各地州及東南亞和西亞各國(guó)的交通要塞，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和重要的地理位置。XX是云南省實(shí)施工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略的重點(diǎn)地區(qū)，XX將繼續(xù)堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，緊緊圍繞農(nóng)民增收、工業(yè)增效、財(cái)政增長(zhǎng)、后勁增強(qiáng)和把XX打造成云南工業(yè)重鎮(zhèn)的目標(biāo)。云南省XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司新建汽車綜合服務(wù)項(xiàng)目，該項(xiàng)目是以汽車綜合性能檢測(cè)、銷售大車為主的4S店、汽車維修、汽車配件銷售、駕駛員培訓(xùn)及職業(yè)技能培訓(xùn)為一體的綜合項(xiàng)目，是促進(jìn)XX州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加財(cái)政稅收的有效途徑之一。11項(xiàng)目概況（1）項(xiàng)目名稱云南省XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司新建汽車綜合服務(wù)項(xiàng)目（2）項(xiàng)目法人云南省XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司法人代表（3）項(xiàng)目總投資6000萬元（4）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建（5）企業(yè)性質(zhì)有限公司（6）建設(shè)期限二年（2011年10月2013年10月）（7）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)XX市XX（8）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模根據(jù)項(xiàng)目需要及布局，擬建設(shè)用地48畝，新建生產(chǎn)車間、廠房、銷售展廳、綜合辦公樓以及相關(guān)配套設(shè)施。購置鉆床、電、氣焊機(jī)、換油機(jī)、檢測(cè)線、平面磨床、立式鉆床、四輪定位儀、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、剪板機(jī)、前輪定位儀、激光切割機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、檢測(cè)系統(tǒng)升級(jí)改造、電子探傷檢測(cè)儀等設(shè)備。項(xiàng)目建成后，云南省XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司將以汽車綜合性能檢測(cè)、銷售大車為主的4S店、汽車維修、汽車配件銷售、駕駛員培訓(xùn)及職業(yè)技能培訓(xùn)為一體。（9）項(xiàng)目投資規(guī)模項(xiàng)目總投資6000萬元，固定資產(chǎn)投資575364萬元（其中建筑安裝工程費(fèi)19465萬元，設(shè)備購置137159萬元，工程建設(shè)其它費(fèi)188299萬元，預(yù)備費(fèi)19147萬元，建設(shè)期利息36109萬元，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅0萬元），流動(dòng)資金24636萬元。（10）資金籌措與使用計(jì)劃項(xiàng)目總投資6000萬元，其中企業(yè)自籌2000萬元，占總投資3333；銀行貸款4000萬元，占總投資6667。項(xiàng)目資金分三期投入，第一期投入3000萬元，第二期投入2000萬元，第三期投入1000萬元。企業(yè)自籌部分以48畝土地作為固定資產(chǎn)投資，銀行貸款4000萬元，主要用于汽車綜合性能檢測(cè)站、銷售大車為主的4S店、汽車維修、汽車配件銷售、駕駛員培訓(xùn)及職業(yè)技能培訓(xùn)等相關(guān)輔助設(shè)施建設(shè)。（11）經(jīng)濟(jì)效益該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入12000萬元，凈利潤(rùn)75068萬元，所得稅25023萬元，上繳國(guó)家稅金67618萬元，可向社會(huì)提供300余人就業(yè)，該項(xiàng)目具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。12項(xiàng)目單位基本情況121企業(yè)概況云南省XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是XX州境內(nèi)唯一一家具有國(guó)家道路運(yùn)輸二級(jí)資質(zhì)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。多年來楚交集團(tuán)在XX州各級(jí)黨委政府的關(guān)心支持下，企業(yè)得以不斷發(fā)展壯大，經(jīng)濟(jì)效益逐年增強(qiáng)，社會(huì)效益不斷提高，截至2010年12月，公司資產(chǎn)總額25億元，工業(yè)總產(chǎn)值和營(yíng)運(yùn)收入2億元，年實(shí)現(xiàn)稅利800多萬元。2004年被XX州人民政府授予“繳納地方稅三十強(qiáng)先進(jìn)單位”稱號(hào)；從2004年起連續(xù)4年被XX市人民政府評(píng)為“工商強(qiáng)市”先進(jìn)企業(yè)，為XX彝州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。（一）企業(yè)兼并前后的基本情況楚交集團(tuán)的主體原XX汽車運(yùn)輸總站成立于1960年6月15日，1993年2月更名為省XX汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司，企業(yè)性質(zhì)為國(guó)有企業(yè)。1999年進(jìn)行分立式改制，改制后的單位名稱分別為云南省XX交通集團(tuán)有限公司和XX汽車運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司。楚交集團(tuán)為股份制企業(yè)，總股本168233萬股，每股1元。其中國(guó)有法人股76923萬股，占457；職工持股會(huì)913萬股，占543。經(jīng)貿(mào)總公司仍為國(guó)有企業(yè)，實(shí)行二塊牌子一套班子管理。1999年8月至2001年5月，楚交集團(tuán)依照相關(guān)法律兼并了XX州、市運(yùn)輸公司，以及姚安、永仁、南華、雙柏、大姚、牟定、祿豐、羅茨等13戶專業(yè)運(yùn)輸公司，并依法按程序履行了工商登記注冊(cè)手續(xù)，于2001年5月26日正式掛牌組建成立了云南省云南省XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，隸屬于云南省交通廳管理。2002年11月28日根據(jù)省人民政府發(fā)2002133號(hào)文件規(guī)定，與省交通廳脫鉤，下劃XX州人民政府，實(shí)行屬地管理，主管部門為XX州經(jīng)委。（二）人員狀況楚交集團(tuán)現(xiàn)有在職職工1300人，退休人員1700多人。楚交集團(tuán)在職職工中，本科70人大專150人；中專（技校）150人。擁有各類管理專業(yè)技術(shù)人員627人。（其中高級(jí)職稱52人；中級(jí)職稱116人；初級(jí)職稱150人；工人技師95人；高級(jí)工70人，中級(jí)工144人）122項(xiàng)目法人簡(jiǎn)介王平，現(xiàn)年53歲，男，本科學(xué)歷，1957年11月生，漢族，云南宣威人，1986年6月入黨，1973年8月參加工作，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱，2003年12月畢業(yè)于云南省委黨校函授本科經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)。1973年7月至1975年7月在XX市東瓜鎮(zhèn)當(dāng)知青，1975年7月至1976年7月在云南省交通技校學(xué)習(xí)，1976年7月至1999年10月在XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司曾先后擔(dān)任過車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，旅游公司經(jīng)理、客運(yùn)公司經(jīng)理、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理職務(wù)。1999年10月至今任XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司黨委委員、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。王平同志自1999年擔(dān)任XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理以來，努力踐行“三個(gè)代表”的重要思想，全身心地投入工作，做到著力抓好企業(yè)三個(gè)文明建設(shè)，由于他具有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和較高管理水平，因而在工作中做出了顯著的成績(jī)，除多次受到上級(jí)表彰外，還于2003年被省交通廳授予了“省交通系統(tǒng)勞動(dòng)模范”稱號(hào)。他不愧是一位企業(yè)改革發(fā)展的好帶頭人。13可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則131可行性研究報(bào)告編制依據(jù)（1）國(guó)家計(jì)委辦公廳關(guān)于出版投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告指南（試用版）的通知（計(jì)辦投資200215號(hào)）；（2）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)主要依據(jù)國(guó)家計(jì)委，建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參考（2006年第三版）；（3）編制的方法主要依據(jù)1996年12月云南人民出版社出版的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告方法與應(yīng)用；（4）中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要；（5）中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施科技規(guī)劃綱要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的決定（2006年1月26日）及政府工作報(bào)告（溫家寶2006年3月5日）；（6）中央國(guó)家國(guó)務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排的有關(guān)決定及會(huì)議精神；（7）國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020）；（8）中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法及云南省清潔生產(chǎn)促進(jìn)條例；（9）中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法；（10）省、州、市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要；（11）XX州新型工業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要；（12）關(guān)于加強(qiáng)自主創(chuàng)新加速科技進(jìn)步的決定楚發(fā)（2005）56號(hào)。（13）云南省XX交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司提供的相關(guān)資料及其他文件資料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。132可行性研究報(bào)告編制的原則（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)方針、政策，遵循國(guó)家的法律、法令和法規(guī)。（2）本著對(duì)項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真、準(zhǔn)確地選好每一個(gè)數(shù)據(jù)，科學(xué)地得出每一個(gè)結(jié)論。（3）選擇國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，充分利用現(xiàn)有技術(shù)條件，節(jié)約工程投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。（4）通過本項(xiàng)目的建設(shè)，為項(xiàng)目建設(shè)單位帶來可觀的投資回報(bào)，也為XX市調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供新的就業(yè)崗位，構(gòu)筑新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。133可行性研究報(bào)告編制的范圍（1）項(xiàng)目?jī)?nèi)容及項(xiàng)目提出的必要性和意義；（2）項(xiàng)目技術(shù)關(guān)鍵；（3）項(xiàng)目實(shí)施方案；（4）市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；（5）機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)定員；（6）勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及環(huán)境保護(hù)；（7）節(jié)能降耗、清潔生產(chǎn)及循環(huán)經(jīng)濟(jì)；（8）總投資估算及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、成本、銷售利潤(rùn)、稅金估算；（9）項(xiàng)目結(jié)論。14主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目建成后，年銷售收入12000萬元，年利潤(rùn)總額100091萬元，年凈利潤(rùn)75068萬元，所得稅25023萬元，上繳國(guó)家稅金67618萬元，動(dòng)態(tài)投資回收期715年（含二年建設(shè)期），盈虧平衡點(diǎn)5603，說明該項(xiàng)目有一定的財(cái)務(wù)盈利能力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上可行。其它各項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見下表項(xiàng)目投資主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)數(shù)據(jù)備注1總投資萬元600011固定資產(chǎn)投資萬元575364111建筑安裝工程費(fèi)萬元19465112設(shè)備購置費(fèi)萬元137159113工程建設(shè)其它費(fèi)用萬元188299114預(yù)備費(fèi)萬元19147115建設(shè)期利息萬元3610912流動(dòng)資金萬元246362占地面積畝483銷售收入萬元12000年平均4銷售稅金及附加萬元425955總成本費(fèi)用萬元1057314年平均6利潤(rùn)總額萬元100091年平均7所得稅萬元250238凈利潤(rùn)萬元75068年平均9上繳稅金萬元6761810投資利潤(rùn)率166811投資利稅率237812動(dòng)態(tài)投資回收期年715含建設(shè)期二年13財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率120301214財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元813433001215盈虧平衡點(diǎn)5603年平均第二章項(xiàng)目提出的理由和必然性汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，汽車檢測(cè)是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，是對(duì)汽車維修實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系的重要措施，也是汽車安全運(yùn)行的重要保證。自1980年交通部在大連建立第一個(gè)檢測(cè)站以來，汽車檢測(cè)也在我國(guó)開始起步，而在交通部1990年13號(hào)令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定和1991年29號(hào)令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法出臺(tái)以后，在各級(jí)交通主管部門大力培育和扶持下，汽車綜合性能檢測(cè)站步入快速發(fā)展期。到目前為止，全國(guó)已有汽車綜合性能檢測(cè)站近3000家，加上公安交通管理部門下屬的機(jī)動(dòng)車安全核技術(shù)檢測(cè)站，在全國(guó)范圍內(nèi)從事汽車檢測(cè)的單位約有6000多家?？梢哉f檢測(cè)站經(jīng)歷了從無到有、從車到站、從小到大三個(gè)發(fā)展階段，并已成為道路運(yùn)輸業(yè)不可忽視的組成部分。但是檢測(cè)站生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，長(zhǎng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，目前無論從我國(guó)監(jiān)測(cè)站的建立和發(fā)展來看，檢測(cè)站尚未擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式。從行業(yè)角度看，公安部門經(jīng)營(yíng)（管理）汽車安全檢測(cè)站，交通部門經(jīng)營(yíng)（管理）汽車綜合性能檢測(cè)站。從區(qū)域角度看，一個(gè)縣級(jí)區(qū)域設(shè)立一個(gè)綜合性能檢測(cè)站（交通部門管轄），一個(gè)汽車安全技術(shù)檢測(cè)站（公安部門管轄），基本上處于封閉經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，既沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的外部壓力，也沒有自我發(fā)展的內(nèi)在要求，可以說檢測(cè)站從經(jīng)營(yíng)主體的合法性到經(jīng)營(yíng)行為的規(guī)范性與生俱來就一直存在問題，檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng)過程存在行政干預(yù)，（也存在管理部門既是檢測(cè)行業(yè)的管理者，又是經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象），這是目前關(guān)于檢測(cè)問題的焦點(diǎn)，導(dǎo)致了部分檢測(cè)站，并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作，這些站工作流于形式，項(xiàng)目檢測(cè)不全你，結(jié)構(gòu)不夠準(zhǔn)確，甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測(cè)，完全依靠行政干預(yù)靠收費(fèi)混日子，盡管檢測(cè)行業(yè)的主管部門隔三差五就搞一次檢測(cè)站的規(guī)范和整頓，但是本質(zhì)的問題是不可能通過面上工作來解決的。汽車行業(yè)必須從根本上變革，這就是徹底地實(shí)行社會(huì)化。隨著社會(huì)文明的進(jìn)步，社會(huì)成員分工不斷細(xì)化，降低社會(huì)成本已是一種必然趨勢(shì)。但我國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作也還沒有完全規(guī)范，社會(huì)的誠(chéng)信機(jī)制也還有巨大的漏洞。在這樣的一種市場(chǎng)環(huán)境中，消費(fèi)者的消費(fèi)行為變得非常的保守，消費(fèi)者也不敢隨意購買，對(duì)于經(jīng)銷商的推銷也是將信將疑，整個(gè)汽車銷售流通環(huán)節(jié)效率低，成本高、信譽(yù)差。在這樣一種不誠(chéng)信的市場(chǎng)環(huán)境中，我們不可能現(xiàn)在就建立起成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的營(yíng)銷方式。而4S店的建立，因其身后有廠家的承諾，本身具有售后服務(wù)能力，使消費(fèi)者不需為售后服務(wù)擔(dān)心，從而加強(qiáng)消費(fèi)者的購車信心，降低銷售成本，規(guī)范市場(chǎng)秩序。由于4S品牌專賣店形象新穎，可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，加上現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的現(xiàn)場(chǎng)氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施及充足的零配件供應(yīng)，迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系，讓用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感和忠誠(chéng)度，擴(kuò)大汽車的銷售量，提升制造商品牌價(jià)值，于是這一形式大受青睞。富民強(qiáng)區(qū)、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。汽車綜合服務(wù)項(xiàng)目的建設(shè)，給XX市的的汽車行業(yè)注入新的活力，進(jìn)一步滿足卡車終端客戶的需要，適應(yīng)汽車市場(chǎng)需求及新形勢(shì)發(fā)展的需要。在配件銷售、維修服務(wù)、信息反饋的基礎(chǔ)上，為客戶提供多方面的服務(wù)，使更多的客戶受益，帶動(dòng)XX城區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該項(xiàng)目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順應(yīng)富民強(qiáng)區(qū)趨勢(shì)的要求。第三章市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)31汽車綜合性能檢測(cè)的市場(chǎng)分析汽車綜合性能檢測(cè)是汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)汽車維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。汽車綜合性能檢測(cè)主要包括汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性和噪聲、排放污染物的檢測(cè)和評(píng)價(jià)?；仡欉^去二十多年來，汽車綜合性能檢測(cè)為加強(qiáng)汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理，確保運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，保證運(yùn)輸安全，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛效能，降低運(yùn)行消耗和環(huán)境污染作出了重大貢獻(xiàn)，并已逐漸為業(yè)者所認(rèn)可。然而，汽車綜合性能檢測(cè)和其它新生事物一樣，總是要經(jīng)歷由不完善到完善的發(fā)展過程。汽車綜合性能檢測(cè)是汽車維修制度變革的必然要求。隨著汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)的提高和發(fā)展，尤其是汽車設(shè)計(jì)可靠性理論的應(yīng)用，使上世紀(jì)五、六十年代實(shí)行的“三級(jí)維護(hù)、四級(jí)修理”的維修制度，無論是在技術(shù)上，還是在經(jīng)濟(jì)上已越來越不適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。有必要?jiǎng)?chuàng)造出更貼近實(shí)際，符合汽車科技發(fā)展要求的新的維修制度，這就是上世紀(jì)七、八十年代由我國(guó)汽車維修行業(yè)的專家、學(xué)者和交通部門的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作者，總結(jié)了汽車維修行業(yè)實(shí)際工作者的經(jīng)驗(yàn)提出的“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、預(yù)防為主”的汽車維修制度。這一新的維修制度的核心是定期檢測(cè)。只有定期檢測(cè)才能做到預(yù)防為主，也只有定期檢測(cè)才能發(fā)現(xiàn)汽車的故障隱患，從而做到視情修理。定期檢測(cè)也為汽車維修質(zhì)量的好壞作出科學(xué)和客觀的評(píng)價(jià)。因此，汽車維修制度的變革為汽車綜合性能檢測(cè)創(chuàng)造出了巨大的發(fā)展空間。汽車綜合性能檢測(cè)也是汽車不解體檢驗(yàn)技術(shù)發(fā)展的碩果。我國(guó)上世紀(jì)八十年代，隨著改革開放的不斷深入，國(guó)外先進(jìn)的汽車不解體檢驗(yàn)、診斷設(shè)備的引進(jìn)，國(guó)外進(jìn)口汽車特約維修站的建立，使業(yè)者看到國(guó)外先進(jìn)的維修、檢測(cè)、診斷設(shè)備對(duì)維修效率和維修質(zhì)量的提高起到事半功倍的效果，加深了對(duì)汽車檢測(cè)、診斷設(shè)備意義的理解和認(rèn)識(shí)。同時(shí)隨著交通部組織的汽車不解體檢測(cè)、診斷設(shè)備研制的國(guó)家攻關(guān)課題的完成，從理論上和實(shí)踐上使汽車不解體檢測(cè)、診斷技術(shù)成為可能。而汽車綜合性能檢測(cè)也就是汽車的不解體檢測(cè)和診斷。汽車綜合性能檢測(cè)還是經(jīng)濟(jì)體制變革后，汽車技術(shù)管理的需要。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的發(fā)展，汽車運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任制，甚至單車承包。同時(shí)個(gè)體運(yùn)輸戶也大量進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)，使得道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理遇到了一系列的新問題，例如車輛技術(shù)管理弱化，造成車輛技術(shù)狀況下降，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益降低，為此交通部于1990年3月7日發(fā)布了第13號(hào)部令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定。其中明確指出建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理的重要措施。要求各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)建立運(yùn)輸車輛檢測(cè)制度。根據(jù)車輛從事運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)、使用條件和使用強(qiáng)度以及車輛新舊程度等進(jìn)行定期或不定期檢測(cè)，確保車輛技術(shù)狀況良好，并對(duì)車輛維修質(zhì)量實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督。汽車綜合性能檢測(cè)站在檢測(cè)車輛后應(yīng)發(fā)給全國(guó)統(tǒng)一規(guī)定的檢測(cè)報(bào)告，依此作為交通運(yùn)輸管理部門發(fā)放或吊扣營(yíng)運(yùn)證依據(jù)之一并作為維修單位進(jìn)行車輛維修的質(zhì)量憑證。從法規(guī)上明確規(guī)定汽車綜合性能檢測(cè)服務(wù)的功能和作用。汽車綜合性能檢測(cè)彌補(bǔ)了公安部門的汽車安全檢測(cè)的不足和局限性?？傊?，汽車綜合性能檢測(cè)是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與車輛技術(shù)管理相結(jié)合的產(chǎn)物，也是汽車維修制度變革的必然要求。311汽車綜合性能檢測(cè)行業(yè)走向市場(chǎng)化長(zhǎng)期以來，車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益主要依賴于管理部門的行業(yè)管理手段和當(dāng)?shù)氐能囕v擁有量，而與檢測(cè)站自身的規(guī)模、技術(shù)、裝備、服務(wù)質(zhì)量關(guān)系不大，這種在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)作下的行業(yè)難免存在先天不足，忽視技術(shù)進(jìn)步，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)觀念，輕視質(zhì)量服務(wù)意識(shí)等，隨著行政許可法和道路運(yùn)輸條例的實(shí)施，主管部門退出了經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，行業(yè)和地方保護(hù)將逐步被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制所取代，檢測(cè)行業(yè)將全面走向市場(chǎng)化，這對(duì)道路運(yùn)輸管理部門和車輛檢測(cè)站都提出了新的更高的要求。一、車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)走向市場(chǎng)化是歷史的必然1、管理制度和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善為車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)走向市場(chǎng)化創(chuàng)造了必要的條件。近年來，國(guó)家陸續(xù)頒布了汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法、營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法、汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)有關(guān)檢測(cè)的項(xiàng)目、方法作了具體規(guī)定，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范了車輛檢測(cè)站的檢測(cè)行為，有利于促進(jìn)檢測(cè)行業(yè)自身素質(zhì)的提高，樹立檢測(cè)行業(yè)的聲譽(yù)和社會(huì)形象，有利于社會(huì)公眾和管理部門的監(jiān)管，有利于推動(dòng)車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展進(jìn)程。2、是轉(zhuǎn)變政府職能的需要。檢測(cè)行業(yè)長(zhǎng)期與管理部門有著經(jīng)營(yíng)上、經(jīng)濟(jì)上千絲萬縷的聯(lián)系，有些管理部門派人駐站負(fù)責(zé)檢測(cè)質(zhì)量把關(guān)，包辦了企業(yè)行為，隨著審批制度改革，管理部門將與所有經(jīng)營(yíng)行為脫鉤，車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)只有依靠自身的能力立足于社會(huì)。3、是建立統(tǒng)一、開放的道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的需要。我國(guó)加入WTO后，道路運(yùn)輸及其相關(guān)行業(yè)都將逐步對(duì)外開放，開放的市場(chǎng)必將面臨巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，車輛檢測(cè)行業(yè)也不例外，必須加速自身的發(fā)展壯大，依靠自身的實(shí)力在市場(chǎng)中立于不敗之地。因此，汽車綜合性能檢測(cè)行業(yè)必須擺脫業(yè)務(wù)單調(diào)、經(jīng)營(yíng)單一的官辦企業(yè)模式，勇敢接受市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中進(jìn)一步發(fā)展壯大。二、市場(chǎng)化對(duì)車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)的要求在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)有的檢測(cè)行業(yè)只有在檢測(cè)技術(shù)、服務(wù)品質(zhì)上有一個(gè)大的提高，才能生存和發(fā)展，因此，檢測(cè)行業(yè)必須整合現(xiàn)有資源，利用技術(shù)裝備的優(yōu)勢(shì)，拓展技術(shù)服務(wù)空間和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。1、以計(jì)量認(rèn)證為契機(jī)，規(guī)范汽車綜合性能檢測(cè)站的內(nèi)部管理，提高檢測(cè)能力。要抓好車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定檢測(cè)及二級(jí)維護(hù)竣工的檢測(cè)，按照新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量手冊(cè)規(guī)范汽車綜合性能檢測(cè)站的管理，提高服務(wù)品質(zhì)，逐步提高規(guī)范化管理水平，樹立良好的社會(huì)形象。2、切實(shí)提高車輛檢測(cè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整和汽車技術(shù)的進(jìn)步，近年來，有許多新技術(shù)、新工藝在營(yíng)運(yùn)車輛上得到應(yīng)用，要使檢測(cè)技術(shù)跟上汽車技術(shù)的發(fā)展，必須提高檢測(cè)從業(yè)人員的文化和業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。3、以檢測(cè)站現(xiàn)有設(shè)備的各種功能開展對(duì)外服務(wù)，提高檢測(cè)儀器、設(shè)備的利用率。檢測(cè)行業(yè)與維修行業(yè)有許多共同之處，在現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備中，象車輛動(dòng)平衡機(jī)、四輪定位儀等可用于輪胎定位檢測(cè)等服務(wù)，要擺脫單一的經(jīng)營(yíng)模式，積極探索多功能、全方位的經(jīng)營(yíng)格局，有條件的檢測(cè)站應(yīng)逐步建成維修、檢測(cè)一條龍服務(wù)的新型檢測(cè)行業(yè)。4、加強(qiáng)檢測(cè)成果研究，開展檢測(cè)診斷服務(wù)。汽車的許多故障，是可以通過對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析研究來診斷的，如通過尾氣分析，可以判斷汽車的油電路故障等，汽車故障的診斷服務(wù)，又可為檢測(cè)行業(yè)拓展維修服務(wù)提供了技術(shù)保障，綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮將使檢測(cè)行業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有更加明顯的優(yōu)勢(shì)。三、車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)的市場(chǎng)化對(duì)管理部門的要求實(shí)現(xiàn)管理部門與檢測(cè)行業(yè)的脫鉤，使管理部門從繁瑣的事務(wù)性工作上擺脫出來，這并不意味著對(duì)檢測(cè)行業(yè)放任自流，撒手不管，而是要求管理部門站在更高的層次宏觀管理檢測(cè)行業(yè)，把好營(yíng)運(yùn)車輛準(zhǔn)入關(guān)，要利用綜合的管理手段，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，協(xié)調(diào)運(yùn)輸行業(yè)和檢測(cè)行業(yè)的全面發(fā)展。1、轉(zhuǎn)變職能，擺正位置。要改變對(duì)車輛檢測(cè)工作大包大攬的做法，把工作重點(diǎn)從微觀管理車輛檢測(cè)質(zhì)量轉(zhuǎn)移到宏觀管理營(yíng)運(yùn)車輛的車況把關(guān)上，把主要精力放在維護(hù)車輛檢測(cè)市場(chǎng)秩序，建立公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境上。車輛檢測(cè)行業(yè)的市場(chǎng)化，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，甚至?xí)霈F(xiàn)相互壓價(jià)、減工減料、降低質(zhì)量等惡性競(jìng)爭(zhēng)，因此，管理部門應(yīng)當(dāng)成為市場(chǎng)的監(jiān)護(hù)人和裁判員，確保車輛檢測(cè)行業(yè)健康發(fā)展。2、嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入關(guān)。車輛綜合性能檢測(cè)的直接社會(huì)效果體現(xiàn)在為社會(huì)提供安全的營(yíng)運(yùn)車輛，車輛檢測(cè)的對(duì)象是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)，車輛定期檢測(cè)作為強(qiáng)制性的要求，長(zhǎng)期以來，運(yùn)輸企業(yè)被迫、被動(dòng)地接受車輛檢測(cè)，因?yàn)樗枷胝J(rèn)識(shí)的差異，運(yùn)輸企業(yè)往往忽視檢測(cè)質(zhì)量，這也造成對(duì)檢測(cè)質(zhì)量缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，車輛檢測(cè)行業(yè)推向市場(chǎng)化后，管理部門既要在源頭上把好車輛準(zhǔn)入關(guān)，更要對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的即時(shí)車況進(jìn)行監(jiān)管，把車況的優(yōu)劣作為對(duì)運(yùn)輸企業(yè)資信考核的重要內(nèi)容，迫使運(yùn)輸企業(yè)重視營(yíng)運(yùn)車輛的綜合性能，把被迫、被動(dòng)接受檢測(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X、主動(dòng)地接受檢測(cè)，并重視檢測(cè)質(zhì)量，形成使用者和檢測(cè)者之間的相互監(jiān)督機(jī)制，以推動(dòng)檢測(cè)質(zhì)量的提高。3、建立車輛檢測(cè)質(zhì)量事故追究制。車輛檢測(cè)站要把每道檢測(cè)工序責(zé)任到人，建立主任、檢驗(yàn)員總負(fù)責(zé)制和檢測(cè)員的分級(jí)負(fù)責(zé)制，出現(xiàn)車輛檢測(cè)事故的，應(yīng)追究責(zé)任人的責(zé)任。營(yíng)運(yùn)車輛出現(xiàn)安全事故的，應(yīng)實(shí)行事故倒查制度，屬于綜合性能檢測(cè)原因的，應(yīng)追究車輛檢測(cè)站的責(zé)任，在機(jī)制和制度上杜絕假檢測(cè)、不檢測(cè)、少檢測(cè)行為的發(fā)生。四、我市車輛綜合性能檢測(cè)站市場(chǎng)化發(fā)展趨勢(shì)隨著營(yíng)運(yùn)車輛的發(fā)展和檢測(cè)站的建立實(shí)行核準(zhǔn)制后，我市檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)如下趨勢(shì)。1、檢測(cè)站的數(shù)量將有所增加。從營(yíng)運(yùn)車輛的發(fā)展趨勢(shì)來看，營(yíng)運(yùn)客車的運(yùn)力已經(jīng)飽和。中短途營(yíng)運(yùn)線路將采取增加單車座位，提高車輛檔次，削減車輛總量的原則改造，車輛數(shù)可能會(huì)有所減??；中長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)線路新增運(yùn)力的空間很小，公交車輛將會(huì)有一定發(fā)展。營(yíng)運(yùn)貨車會(huì)有較大發(fā)展，外掛車輛的回流和我市先進(jìn)制造業(yè)基地的逐步形成，貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景看好，貨運(yùn)車輛的發(fā)展將以集裝箱、廂式貨車、大噸位車輛作為主流?？傮w上看，今后幾年我市的營(yíng)運(yùn)車輛會(huì)有一定發(fā)展。今年以來，一些業(yè)內(nèi)外人士對(duì)投資檢測(cè)站表示出極大興趣，有些地方正在積極籌建，預(yù)計(jì)今后幾年檢測(cè)站的總量會(huì)有所增加。但投資者更趨理性和成熟，不會(huì)盲目發(fā)展以至失控。2、檢測(cè)站布局更趨合理。按照便捷、經(jīng)濟(jì)、合理的要求，車輛數(shù)較多、離現(xiàn)有檢測(cè)站距離較遠(yuǎn)的地方將是投資者首選。新站建設(shè)者可能是新?lián)砣氲耐顿Y者，也可能是原經(jīng)營(yíng)者所建的連鎖站，相對(duì)來說，后者具有更加明顯的優(yōu)勢(shì)。3、檢測(cè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序日趨規(guī)范。目前帶有一定壟斷性質(zhì)的檢測(cè)經(jīng)營(yíng)行為將被市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為所取代，以服務(wù)質(zhì)量為核心的優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制逐步形成，受檢客戶將得到更加優(yōu)質(zhì)更加文明更加人性化的服務(wù)。綜上所述，車輛綜合性能檢測(cè)行業(yè)走向市場(chǎng)化是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，只有把車輛檢測(cè)行業(yè)推向市場(chǎng)，才能切實(shí)提高檢測(cè)行業(yè)的自身素質(zhì)和車輛檢測(cè)的質(zhì)量，才能促進(jìn)檢測(cè)行業(yè)逐步發(fā)展壯大。管理部門要從宏觀上把好營(yíng)運(yùn)車輛的準(zhǔn)入關(guān)，建立運(yùn)輸行業(yè)和檢測(cè)行業(yè)相互協(xié)調(diào)、相互制約的責(zé)任機(jī)制，切實(shí)維護(hù)車輛檢測(cè)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，提高車輛綜合性能檢測(cè)質(zhì)量，為社會(huì)提供安全可靠的營(yíng)運(yùn)車輛。312汽車綜合性能檢測(cè)的市場(chǎng)前景隨著近幾年汽車保有量增長(zhǎng)，特別是私人轎車保有量高速增長(zhǎng)，對(duì)汽車檢測(cè)維修以及其它相關(guān)服務(wù)帶來了廣闊的前景。一方面，車主為了保證行車的安全，及時(shí)掌握所駕駛車輛的技術(shù)狀況，主動(dòng)將車輛定期送到檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)，這一點(diǎn)將會(huì)逐漸被人們所認(rèn)識(shí)和重視。另一方面，由于汽車技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本的變化，機(jī)動(dòng)車維修由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修，而維修前的檢測(cè)與故障判斷是修理中的技術(shù)關(guān)鍵，修理行業(yè)中急需高技術(shù)素質(zhì)能準(zhǔn)確判斷汽車故障的“汽車醫(yī)生”，而汽車檢測(cè)站是專業(yè)汽車檢測(cè)診斷站，是檢測(cè)診斷設(shè)備、技術(shù)人員相對(duì)集中的地方，檢測(cè)站完全能進(jìn)行這一領(lǐng)域的服務(wù)，在修理前為汽車準(zhǔn)確開出“根治疾病的藥方”。汽車綜合性能檢測(cè)站還可以利用自己的優(yōu)勢(shì)，參與社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域里的關(guān)于車輛技術(shù)服務(wù)的各項(xiàng)活動(dòng)，如進(jìn)出中車輛的商檢檢測(cè)、對(duì)車輛的改裝、延長(zhǎng)報(bào)廢期、及其相關(guān)新技術(shù)、新工藝以及科研等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)；對(duì)車輛修理質(zhì)量糾紛、車輛售后質(zhì)量糾紛、車輛保險(xiǎn)理賠技術(shù)糾紛進(jìn)行仲裁、在訴訟中有關(guān)車輛的技術(shù)的司法鑒定提供檢測(cè)服務(wù)以及接受有關(guān)部門的委托為其進(jìn)行規(guī)定的項(xiàng)目檢測(cè)。綜上所述，汽車綜合性能檢測(cè)站作為一個(gè)多功能的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不僅能為行業(yè)管理提供配套的技術(shù)服務(wù)，而且能為整個(gè)社會(huì)提供全面的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)，其市場(chǎng)前景無比廣闊。汽車綜合性能檢測(cè)站必將在快速發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更多的作用。313汽車綜合性能檢測(cè)的發(fā)展目標(biāo)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)民收入的不斷提高，汽車進(jìn)入家庭在國(guó)人眼里已由夢(mèng)想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，隨著汽車保有量的迅猛增加，汽車檢測(cè)數(shù)量要求越來越多，其服務(wù)品質(zhì)要求也越來越高，對(duì)汽車檢測(cè)行業(yè)的監(jiān)管要求也越來越高，汽車綜合性能檢測(cè)業(yè)必須跳出原有的框框，主動(dòng)迎接這一機(jī)遇和挑戰(zhàn)，同時(shí)也是汽車綜合性能檢測(cè)自身發(fā)展的需要。隨著我國(guó)汽車保有量的迅速增加和國(guó)家I/M制度的推行，車輛綜合性能檢測(cè)站發(fā)展空間越來越大，社會(huì)需求不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)檢測(cè)站自身要求也將越來越高。車輛綜合性能檢測(cè)站的主要任務(wù)有四個(gè)方面一是對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷；二是對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量檢測(cè)，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測(cè)依據(jù)；三是隨著I/M制度的推行，對(duì)所維修的汽車排氣污染實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理；四是為接受委托的有關(guān)車輛和有關(guān)部門提供檢測(cè)結(jié)果。前兩項(xiàng)檢測(cè)需求最為廣闊，隨著車輛技術(shù)控制的需要和行業(yè)管理力度的加大，大有迅猛發(fā)展之勢(shì)；后兩項(xiàng)發(fā)展的空間隨著I/M制度的逐步推行，也在不斷擴(kuò)展。為適應(yīng)需求，車輛綜合性能檢測(cè)站的管理將順應(yīng)以下發(fā)展趨勢(shì)。一、建立現(xiàn)代企業(yè)制度，走科技興業(yè)發(fā)展之路社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，汽車綜合性能檢測(cè)企業(yè)必須具備五個(gè)基本要素一是高素質(zhì)的機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)人才和善于經(jīng)營(yíng)的檢測(cè)業(yè)管理人才；二是以“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”為基本特征的現(xiàn)代檢測(cè)企業(yè)制度，并逐步與國(guó)際汽車檢測(cè)管理接軌；三是完備的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及資料；四是完備的汽車檢測(cè)設(shè)備、儀器及計(jì)量管理制度；五是暢通的檢測(cè)質(zhì)量、信息管理系統(tǒng)。隨著我國(guó)汽車工業(yè)日新月異，新的汽車技術(shù)、結(jié)構(gòu)層出不窮，如電子控制燃油噴射、自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)、汽車懸掛裝置、車身離地間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全氣囊等。檢測(cè)診斷這類汽車，不僅需要先進(jìn)的設(shè)備、儀器，而且還必須需要具備相應(yīng)的維修專業(yè)知識(shí)、掌握先進(jìn)技術(shù)的專業(yè)人才。所以檢測(cè)業(yè)必須擺正科技興業(yè)方向，走知識(shí)更新和技術(shù)改造的路子。二、向?qū)崿F(xiàn)IS09000質(zhì)量認(rèn)證目標(biāo)發(fā)展檢測(cè)行業(yè)應(yīng)該認(rèn)真貫徹執(zhí)行交通部有關(guān)檢測(cè)法規(guī)、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門組織專業(yè)技術(shù)力量，加強(qiáng)對(duì)汽車檢測(cè)儀器設(shè)備、檢測(cè)技術(shù)的研究與開發(fā)，盡快出臺(tái)檢測(cè)儀器設(shè)備的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)汽車安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目參數(shù)、檢測(cè)方法、使用標(biāo)準(zhǔn)以及汽車綜合性能檢測(cè)站的開業(yè)技術(shù)條件加以規(guī)范。檢測(cè)企業(yè)自身也必須向質(zhì)量要標(biāo)準(zhǔn)，向?qū)崿F(xiàn)IS09000質(zhì)量認(rèn)證目標(biāo)發(fā)展。三、充分發(fā)揮綜合性能檢測(cè)功能車輛綜合性能檢測(cè)站在完善和提高自身功能、素質(zhì)的基礎(chǔ)上，完成交通主管部門委托的檢測(cè)、監(jiān)督任務(wù)，只是發(fā)揮了它功能的一部分，更多的應(yīng)該開拓面向廣大車主及運(yùn)輸、維修等企業(yè)的診斷檢測(cè)功能。目前綜合性能檢測(cè)站在真正體現(xiàn)整車技術(shù)狀況的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性的綜合性能檢測(cè)上，還存在不少差距，必須通過添置先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備來彌補(bǔ)這些空白。隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，車輛技術(shù)水平和檔次的提高，高等級(jí)公路的迅速增長(zhǎng)，原有的汽車維修作業(yè)方式和維修專用設(shè)備，越來越不適應(yīng)新一代汽車技術(shù)性能、車型的維修需求。在維修企業(yè)中存在因汽車制造業(yè)的快速發(fā)展而帶來新的“修車難”問題。汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)、診斷設(shè)備較齊全，如再具備相應(yīng)的維修、診斷專業(yè)人才，許多新型車的疑難雜癥，通過檢測(cè)診斷就能迎刃而解。各類檢測(cè)站必須認(rèn)識(shí)這些新問題，充分發(fā)揮綜合性能檢測(cè)功能，更好地服務(wù)于社會(huì)。四、未來的社會(huì)服務(wù)中介機(jī)構(gòu)并自承法律責(zé)任隨著有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車維修行業(yè)的發(fā)展，綜合性能檢測(cè)站除承擔(dān)交通主管部門的委托，還須具備接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，除接受委托對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品以及節(jié)能、科研成果項(xiàng)目等進(jìn)行檢測(cè)提供檢測(cè)結(jié)果，還須具備為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供依據(jù)。檢測(cè)站必將成為為社會(huì)服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，在權(quán)利、義務(wù)對(duì)等的條件下，檢測(cè)服務(wù)必須公平、公正，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。五、一類汽車檢測(cè)維修站該項(xiàng)目建成以后將成為一個(gè)一類汽車檢測(cè)維修站，一類檢測(cè)維修站包括各種客運(yùn)車、大貨車的檢測(cè)維修。一類汽車維修，是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)?？蛇M(jìn)行小修和汽車專項(xiàng)修理。六、檢測(cè)、維修之間的關(guān)系汽車故障診斷是維修作業(yè)前的重要環(huán)節(jié)，修后檢測(cè)則是維修作業(yè)后的必要手段。檢測(cè)線的充分利用，對(duì)于提高維修質(zhì)量，縮短維修周期將起到推波助瀾的積極作用。汽車綜合性能檢測(cè)是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，是對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系的重要措施。汽車檢測(cè)與維修是相互配合的，通過檢測(cè)，才能了解到汽車部件的損壞，給維修提供了有利依據(jù)，只有及時(shí)維修好車輛，行駛中安全才能有保障。它們之間是相輔相成、緊密聯(lián)系的。因此，汽車檢測(cè)維修是交通安全必不可少的一項(xiàng)重要措施。32汽車銷售4S市場(chǎng)分析321貨車市場(chǎng)分析一、2009年2010年汽車價(jià)格走勢(shì)2009年，全國(guó)汽車市場(chǎng)在國(guó)家鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)政策推動(dòng)下，產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛，首次超越美國(guó)、日本位居世界第一。汽車價(jià)格受供求變化影響漲跌交替，總體呈穩(wěn)中略降走勢(shì)。2010年，在市場(chǎng)供給不斷增強(qiáng)、消費(fèi)環(huán)境進(jìn)一步改善情況下，汽車產(chǎn)業(yè)將延續(xù)較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，價(jià)格有望繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。（一）2009年汽車市場(chǎng)價(jià)格變化情況據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，2009年國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格呈現(xiàn)中間高兩頭低的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，一季度汽車價(jià)格基本平穩(wěn)，進(jìn)入二季度價(jià)格在需求推動(dòng)下持續(xù)走高，至6、7月份價(jià)格達(dá)到全年峰值，分別比年初價(jià)格上漲060和100，均接近2008年同期價(jià)格水平。其后各月價(jià)格振蕩走低，雖然年末由于供給不足，價(jià)格再次回升，但仍比年初價(jià)格下降近1個(gè)百分點(diǎn)，全年累計(jì)比2008年同期下降037。乘用車價(jià)格波動(dòng)下行。從全年走勢(shì)看，乘用車價(jià)格呈小漲大落波動(dòng)下行的走勢(shì)特征，一季度與三季度乘用車價(jià)格小幅上漲，二季度與四季度價(jià)格較大幅度下降，至12月份乘用車價(jià)格累計(jì)比上年同期下降297。其中，基本型、運(yùn)動(dòng)型乘用車與微型客車價(jià)格分別累計(jì)比上年同期下降293、266和431。商用車價(jià)格整體走高。2009年，商用車價(jià)格以升為主，個(gè)別月份價(jià)格小幅回落，至12月份商用車價(jià)格累計(jì)比上年同期上漲384，其中不同車型價(jià)格漲幅差異較大。商用客車價(jià)格累計(jì)比上年同期上漲123，細(xì)分品種中，輕型、大型客車價(jià)格分別累計(jì)比上年同期上漲243和075；商用貨車價(jià)格漲幅較大，全年累計(jì)比上年同期上漲801，細(xì)分品種中，輕型、中型、重型貨車價(jià)格分別累計(jì)比上年同期上漲101、1167和762。另外，2009年以來進(jìn)口汽車價(jià)格繼續(xù)呈上漲態(tài)勢(shì)。各月環(huán)比漲多跌少，至12月份累計(jì)比上年同期上漲430。其中，進(jìn)口轎車與進(jìn)口越野車價(jià)格分別累計(jì)比上年同期上漲308和601。（二）2010年汽車價(jià)格走勢(shì)2010年我國(guó)汽車市場(chǎng)在全球車市逐漸復(fù)蘇的外部環(huán)境影響下，以及國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)與產(chǎn)業(yè)政策利好的雙重因素推動(dòng)下，將會(huì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增速在基數(shù)較大幅增長(zhǎng)的情況下仍有望超過10。上半年汽車價(jià)格受供給滯后需求影響，價(jià)格將以平穩(wěn)運(yùn)行為主，下半年隨著產(chǎn)能陸續(xù)釋放以及政策推動(dòng)效應(yīng)的逐步減弱，價(jià)格將會(huì)穩(wěn)中有降，全年降幅將在05左右。一方面，2009年北美、亞歐等幾大汽車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)低迷影響車價(jià)普遍大幅下滑，銷量銳減，除中國(guó)市場(chǎng)外全球主要市場(chǎng)銷量比2008年下降約1500萬輛。而2009年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛，比2008年增長(zhǎng)超過400萬輛，同比增速分別達(dá)到48和46，其中僅乘用車產(chǎn)銷就雙破千萬輛大關(guān)，增幅均超過50。尤其下半年在產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃利好刺激下，市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，連續(xù)6月產(chǎn)銷保持百萬輛水平。從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初顯成效，行業(yè)集中度明顯上升，其中低能耗、小排量乘用車成為拉動(dòng)汽車需求的主要力量，市場(chǎng)比重升至70，比2008年提高8個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)銷量超過百萬輛的五大集團(tuán)企業(yè)，上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽集團(tuán)，占汽車總銷量的71，比2008年提高9個(gè)百分點(diǎn)。受此影響，三季度以來，多數(shù)以小排量汽車生產(chǎn)為主的廠家增資擴(kuò)產(chǎn)，大幅提高全年規(guī)劃產(chǎn)能，由于廠家對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)期不足，16升以下小排量乘用車普遍出現(xiàn)“一車難求”加價(jià)排隊(duì)提車現(xiàn)象，個(gè)別熱銷車型訂單已排至2010年3月份。目前看，2010年各大汽車企業(yè)集團(tuán)將繼續(xù)加大投資力度，紛紛調(diào)高生產(chǎn)計(jì)劃與銷售目標(biāo)，江淮汽車銷量計(jì)劃增長(zhǎng)150，比亞迪預(yù)期銷量翻番，北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞汽車等分別計(jì)劃提高25、24、20，全年預(yù)期新增產(chǎn)銷規(guī)模約600萬輛，但汽車產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)周期相對(duì)較長(zhǎng)，短期仍難緩解產(chǎn)不足需的供求矛盾。另一方面，2009年二三線城市在汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半等優(yōu)惠政策拉動(dòng)下，需求得到有效釋放，據(jù)統(tǒng)計(jì)2009年前九個(gè)月，一線市場(chǎng)汽車銷量增速為336；二、三線市場(chǎng)增速分別達(dá)到41和514，增速明顯高于一線市場(chǎng)。目前，我國(guó)城鎮(zhèn)人口已突破6億，千人汽車擁有量?jī)H為50輛，與歐美、日本等國(guó)600輛的千人汽車擁有量仍有較大差距，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)潛力巨大。并且二、三線城市有著龐大的人口基礎(chǔ)，近年城市消費(fèi)也隨著居民收入增長(zhǎng)快速提升，2010年在國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向好，城鎮(zhèn)化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的有利條件下，汽車市場(chǎng)會(huì)顯著下沉，二、三線城市成為市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量?？傮w判斷，預(yù)計(jì)下半年隨著新增產(chǎn)能的逐步釋放以及大量新款車型的陸續(xù)上市，價(jià)格會(huì)有所松動(dòng)，但汽車價(jià)格在需求的有效支撐下，將會(huì)呈較平穩(wěn)的下行態(tài)勢(shì)。二、2010年貨車銷售情況得益于國(guó)家出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政策和汽車以舊換新政策。2010年我國(guó)貨車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，貨車含非完整車輛、半掛牽引車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2037074輛，累計(jì)銷售2084608輛，銷售同比累計(jì)增長(zhǎng)4732。半掛牽引車?yán)塾?jì)生產(chǎn)198427輛，累計(jì)銷售201935輛，銷售同比累計(jì)上升22793。重型貨車含非完整車輛、半掛牽引車的產(chǎn)銷量分別為88300輛和93838輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8034，銷量同比增長(zhǎng)7439；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為574817輛和584016輛，同比累計(jì)上升11193和11291。其中一汽以累計(jì)銷售132199輛，位列第一；重汽位居第二，6月單月銷量16664輛，累計(jì)銷售115548輛。東風(fēng)、陜汽、北汽分列第三、四、五位。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售242102輛，東風(fēng)、重汽、一汽銷量分列前三，累計(jì)銷量分別為63644輛、58880輛和46018輛，陜汽和紅巖緊隨其后。中型貨車含非完整車輛的產(chǎn)銷量分別為17751輛和20837輛，產(chǎn)量同比下降743，銷量同比增長(zhǎng)19；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為149524輛和150348輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)509和949。其中，東風(fēng)汽車以48195輛的累計(jì)銷量獨(dú)占鰲頭，中國(guó)一汽以累計(jì)銷售21680輛位列第二。安徽江淮、四川南駿、成都王牌分列第三、四、五位。東風(fēng)汽車單月銷售最高，為7460輛。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售50864輛，東風(fēng)、一汽銷量分列前兩位，累計(jì)銷量分別為29826輛和14546輛，慶鈴名列第三。輕型貨車含非完整車輛的產(chǎn)銷量分別為155347輛和163261輛，產(chǎn)量和銷量分別同比增長(zhǎng)3922和3551；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1002588輛和1036264輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)3371和3897。其中北汽福田以35548的單月銷量和241906的累計(jì)銷量居榜首之位；東風(fēng)累計(jì)銷售121970輛，居第二。安徽江淮、江西江鈴、中國(guó)一汽分列三、四、五位。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售70722輛，東風(fēng)汽車銷量一枝獨(dú)秀，累計(jì)銷量為41483輛，一汽和金杯汽車分列二、三位。微型貨車含非完整車輛的產(chǎn)銷量分別為48432輛和53438輛，生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1057，銷量同比增長(zhǎng)2069；累計(jì)產(chǎn)銷量分別為310145輛和313980輛，產(chǎn)量和銷量分別同比累計(jì)增長(zhǎng)1909和2182。其中長(zhǎng)安仍以71093輛的累計(jì)銷量居首位，上汽通用五菱累計(jì)銷售52119輛居次席，北汽福田、東風(fēng)、哈飛分列三、四、五位。在非完整車輛領(lǐng)域，累計(jì)銷售21685輛，上汽通用五菱以累計(jì)銷售15369輛居首位，金杯汽車緊隨其后，一汽位居第三。三、汽車客、貨物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利條件及市場(chǎng)分析西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施為云南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策機(jī)遇。在西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，國(guó)家將加強(qiáng)對(duì)西部地區(qū)的投資力度，并給予一定的政策傾斜。直接受益于這些政策的云南省有可能成為東西部、海內(nèi)外各種生產(chǎn)要素的集散地和項(xiàng)目合作者，這為云南經(jīng)濟(jì)與物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，同時(shí)也是一個(gè)難得的歷史性機(jī)遇。云南省將在2005年前后初步建成全省范圍的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使現(xiàn)代物流成為推動(dòng)云南省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和企業(yè)管理與經(jīng)營(yíng)改革的重要促進(jìn)力量。更重要的是圍繞自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)可使相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、貿(mào)易關(guān)稅區(qū)、貿(mào)易口岸的建設(shè)步伐加速，以昆明為中心的高效率區(qū)域物流服務(wù)圈將迅速建成，云南省就將成為國(guó)內(nèi)區(qū)域乃至國(guó)際區(qū)域物流集中和分撥的物流經(jīng)營(yíng)管理和運(yùn)作組織的承接地，一個(gè)面向東南亞的現(xiàn)代物流中心。我國(guó)改革開放30年以來，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買方市場(chǎng)的形成使企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)空間激烈。工業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)正在從生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)大到非生產(chǎn)領(lǐng)域。物流管理，成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)資料，目前我國(guó)一般工業(yè)品，從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50左右。而新鮮水果蔬菜、易變質(zhì)食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70我國(guó)汽車零配件的生產(chǎn)中90以上的時(shí)間是原材料、零配件的存儲(chǔ)、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中還有大量的原材料、零部件和產(chǎn)品的庫存。這些費(fèi)用和時(shí)間上的消耗和大量存在的庫存正是潛在的實(shí)施物流管理的領(lǐng)域，為物流的發(fā)展留下了巨大的空間。物流業(yè)的快速發(fā)展，必然提高貨運(yùn)車輛的需求，也帶動(dòng)了貨車的銷售量。云南位于東亞與東南亞、南亞大陸的結(jié)合部，與東盟國(guó)家有著悠久的交往歷史，自古以來就是中國(guó)與東盟最便捷的陸上走廊。中國(guó)陸上邊境線長(zhǎng)2萬多公里，其中云南有4061公里，約占全國(guó)陸上邊境線的15。XX彝族自治州位于云南省中北部，東靠昆明市，西接大理白族自治州，南連思茅地區(qū)和玉溪市，北臨四川省攀枝花市和涼山彝族自治州，西北隔金沙江與麗江地區(qū)相望，自古為省垣屏障、滇中走廊、川滇通道。廣大鐵路、昆楚、楚大高速公路、320國(guó)道、南永公路和規(guī)劃中的泛亞鐵路復(fù)線、昆廣鐵路復(fù)線、廣大電氣化鐵路穿境而過，通鄉(xiāng)入村公路四通八達(dá)，交通條件便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。322汽車銷售4S店汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（SALE）、零配件（SPAREPART）、售后服務(wù)（SERVICE）、信息反饋（SURVEY）等。4S店可以說是汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。隨著用戶消費(fèi)心理的不斷成熟，用戶需求日益多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越趨于嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)、現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理、高度職業(yè)化的氣氛、良好的服務(wù)設(shè)施、充足的零配件供應(yīng)、迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系等。通過4S店的服務(wù)，可以讓用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感和忠誠(chéng)度，從而擴(kuò)大汽車的銷售量。汽車4S店的優(yōu)勢(shì)1、信譽(yù)度方面4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負(fù)責(zé)的，相互推諉，相互埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒有經(jīng)營(yíng)汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在4S店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì)舍近求遠(yuǎn)，4S店將是他們的第一選擇。2、專業(yè)方面由于4S店只針對(duì)一個(gè)廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對(duì)車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對(duì)每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博“，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4S店是有很大的優(yōu)勢(shì)。3、售后服務(wù)保障方面隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大，4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務(wù)帶來麻煩。4、人性化方面在4S店讓車主真正的享受到“上帝”的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜志、書刊、報(bào)紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個(gè)流程有專門的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，給汽車后續(xù)服務(wù)帶來了廣闊的市場(chǎng)。隨著汽車消費(fèi)不斷地呈上升趨勢(shì)，而一般的消費(fèi)者又對(duì)愛車的維護(hù)知識(shí)非常有限，這意味著專業(yè)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)的汽車售后服務(wù)業(yè)，在汽車銷售市場(chǎng)中發(fā)展?jié)摿⑹鞘志薮蟮模@也是我國(guó)正在籌建綠色、環(huán)保、快捷、規(guī)范化概念的汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)目的所在。在中國(guó)，隨著汽車保有量的猛增，市場(chǎng)急需數(shù)量多、店鋪分布廣、零配件質(zhì)量有保障、維修技術(shù)水平高、診斷快速準(zhǔn)確、設(shè)備