工商管理畢業(yè)論文 沃爾瑪物流成本管理與控制.doc

學(xué)校代碼學(xué)號沃爾瑪物流成本管理與控制答辯申請人：學(xué)科專業(yè)：物流管理2009年5月2摘要：以沃爾瑪為例從物流成本的構(gòu)成問題入手,將物流成本分為顯性成本和隱性成本兩類,指出了傳統(tǒng)會計實踐于物流成本控制的缺陷及“效益背反”規(guī)律在物流成本控制中的體現(xiàn),進(jìn)而提出了當(dāng)前物流成本控制的一些基本思路。關(guān)鍵詞：物流；物流成本；成本控制3目錄前言.41物流成本的構(gòu)成.52傳統(tǒng)會計實踐于物流成本控制中的缺陷.63物流成本的效益背反.74物流成本控制的基本思路.85沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀竟芾?10結(jié)語.174前言在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是制造企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。本文將以沃爾瑪為例談?wù)勅绾芜M(jìn)行物流成本管理與控制。51物流成本的構(gòu)成1.1物流成本的概念所謂物流成本是指在物流過程中,完成物流活動所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本存在于一切企業(yè)中,存在于一切企業(yè)的物流活動中。物流成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)利潤的多少,如何以最小的物流成本,在適當(dāng)?shù)臅r間將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡胤绞菙[在物流經(jīng)營者面前的一個重要問題,也是每個企業(yè)都不得不面對的現(xiàn)實。1.2物流成本的分類因為物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營結(jié)果,而是面向客戶服務(wù)過程的,所以,物流成本受到滿足客戶要求和企業(yè)投入資源的制約,對企業(yè)物流經(jīng)理來說,合理的控制存貨既不能損害客戶服務(wù)水平,也不能使企業(yè)因為持有過多的存貨而增加成本就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù),這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別?；诖?在進(jìn)行物流成本探討時可以把物流管理理解為“對處于運動(運輸)和靜止(倉儲)過程中的存貨的管理”。在這樣一個定義下,可以把物流成本分為兩大類。一類是顯性成本。按傳統(tǒng)核算方式,將運輸成本和庫存成本作為物流顯性成本的主要組成部分,之所以稱其為顯性,因為這兩種成本容易為人們熟知并接受,同時他們可以用定量的分析方法近似估算。另一類是隱性成本。這部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算,主要有物流管理成本和逆向物流成本。62傳統(tǒng)會計實踐于物流成本控制中的缺陷2.1企業(yè)物流會計核算范圍、內(nèi)容不全面。目前,企業(yè)日常物流會計核算范圍著重于采購物流,銷售物流環(huán)節(jié),忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算,而其他環(huán)節(jié)的物流成本是物流部門無法控制的成本。相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運輸、倉儲企業(yè)的費用列入專項成本,而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用常常和企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用、管理費用等混在一起,因而容易被忽視,甚至沒被列入成本核算,導(dǎo)致物流成本低估或模糊,影響了會計信息的真實性,不利于企業(yè)內(nèi)部管理者和利益相關(guān)者的決策。2.2物流成本信息無法得到可靠量化。物流成本可以歸為三大類:直接成本、間接成本和日常費用。直接成本(如運輸、倉儲、原材料管理、訂貨處理及庫存等)這些為完成物流工作而特別引起的費用能從傳統(tǒng)的成本會計中提取出來。間接成本和混雜在產(chǎn)品生產(chǎn)成本核算中的物流成本,傳統(tǒng)的會計處理是依據(jù)生產(chǎn)過程中的直接人工工時或機器工時分配,歪曲了產(chǎn)品成本,不利于生產(chǎn)業(yè)績的考核、評價。日常費用則按照一定方法計入期間費用而不分配給物流活動是不合理的,影響了企業(yè)管理人員的判斷和決策。還有在倉儲保管過程中,因商品的存放而使資金運行停滯所產(chǎn)生的機會成本和因為等待而失去的價值等等,這些屬于非賬面損失,在現(xiàn)行條件下無法得到可靠量化。2.3物流成本信息披露與其他成本費用披露混雜。物流活動貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的始終,對于相關(guān)物流費用的核算基本上并入產(chǎn)品成本核算中,與其他成本費用混合計入相關(guān)科目,進(jìn)而作為銷售成本的一部分從銷售收入中扣除。這種物流會計信息與其他信息的混雜不利于會計信息的披露,致使物流會計信息需從其他相關(guān)會計信息中歸納,過程復(fù)雜且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和時效性差,不利于物流管理和績效評價。73物流成本的效益背反3.1效益背反規(guī)率物流成本控制是個系統(tǒng)工程,物流系統(tǒng)成本之間存在著“效益背反”規(guī)律,即通常所說的“二律背反”?！靶б姹撤础敝傅氖俏锪鞯娜舾晒δ芤刂g存在著損益矛盾,即當(dāng)某一功能要素的優(yōu)化和利益損失,反之也如此。這是個此消彼長,此盈彼虧的現(xiàn)象,雖然在很多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都存在,但在物流領(lǐng)域中,這個問題似乎尤為嚴(yán)重。在物流各項功能之間,某一項功能成本的降低,會使另一種功能成本增加。比如,就儲存和運輸兩個環(huán)節(jié)而言,各自都有自己的最佳方案,追求儲存的合理性,則會犧牲運輸?shù)暮侠硇?也就是一方成本降低,而另一方成本增大,即產(chǎn)生成本“二律背反”狀態(tài)。例如,在考慮減少倉庫數(shù)量時,顯然是為了降低保管費用,但是,在減少倉庫數(shù)量的同時,就會帶來運輸距離變長、運輸次數(shù)增加等后果,從而導(dǎo)致運輸費用增大。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分,總的物流成本反而增大了,這樣減少倉庫數(shù)量這一措施就沒有意義了。由此可見,物流系統(tǒng)就是以成本為核心,按最低成本的要求,使整個物流系統(tǒng)化,它強調(diào)的是調(diào)整各個要素之間的矛盾,把它們有機結(jié)合起來,使物流總成本最小化,這也就是物流成本控制的關(guān)鍵點所在。84物流成本控制的基本思路4.1以流通全過程的視角來控制物流成本。對一企業(yè)來講,控制物流成本不是只追求本企業(yè)物流的高效率,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本高效率,即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如,原來有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的,從事大批量的商品配送,然而,隨著零售商中便民店、折扣店的迅速發(fā)展,客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式,展開直接面對零售店鋪的物流活動,在這種情況下,原來的投資就可能沉淀,同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代流通發(fā)展要求的物流中心或自動化設(shè)施,這些投資盡管從企業(yè)來看增加了物流成本,但從整個流通過程來看,卻大大提高了物流績效。4.2通過實施供應(yīng)鏈管理、合理確定物流服務(wù)水平來控制成本。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)之一就是使供應(yīng)鏈物流的成本降低,以此來提高供應(yīng)鏈各實體的效益。隨著當(dāng)今企業(yè)間價格競爭的激烈,新型供應(yīng)鏈物流管理體制不斷得到發(fā)展和普及。這種新型的物流管理體制使得用戶除了對價格提出更高的要求外,更要求企業(yè)能有效的縮短商品周轉(zhuǎn)時間,真正做到迅速、準(zhǔn)確、高效的進(jìn)行商品管理。要實現(xiàn)上述目標(biāo),僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的,它需要本企業(yè)協(xié)調(diào)與供應(yīng)商、銷售商以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系,實現(xiàn)這個供應(yīng)鏈活動的效率化。因此,追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的事,同時也是經(jīng)營部門和采購部門的事,亦即將控制物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。提高對顧客的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保利益的最重要手段,從某種利益來講,提高對顧客的服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一,但是,超過必要的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的降低,反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。所以,在正常情況下,為了既保證對顧客的物流服務(wù),又防止出現(xiàn)過度的物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特征的基礎(chǔ)上,與顧客實現(xiàn)適當(dāng)?shù)呐渌皖l率,可以商討將由此而產(chǎn)生的利益與顧客分享,從而相互促進(jìn)在提高物流服務(wù)的前提下,尋求降低物流成本的途徑。4.3通過構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)來控制物流成本。單靠企業(yè)內(nèi)部的物流效率化仍然難以使企業(yè)在不斷激化的競爭中取得成本上的競9爭優(yōu)勢,為此,企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系。即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑,一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面,能由此建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng),將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求,進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃,這無疑從整體上控制了物流成本。也就是說,現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實現(xiàn)物流成本的控制和降低,而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁物流奠定了基礎(chǔ)。4.4利用物流外包來降低物流成本。在控制物流成本方面,物流的外包是值得推廣的。它是利用企業(yè)外部的分銷公司、運輸公司、倉庫或第三方貨運人執(zhí)行本企業(yè)的物流管理或產(chǎn)品分銷職能的全部或部分。一個物流外包服務(wù)提供者可以使一個企業(yè)在實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、更多地從開展“門對門”運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約,并體現(xiàn)出利用這些外包方專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢。其實,外包的利益不僅局限于降低物流成本上,企業(yè)也能在服務(wù)和效率上得到許多其它改進(jìn),如增強戰(zhàn)略行動的一致性、提高顧客反應(yīng)能力,降低投資需求,帶來創(chuàng)新的物流管理技術(shù)和有效的管理信息系統(tǒng)等等。4.5采用積極的營銷策略來削減退貨成本。退貨成本在企業(yè)物流成本中也占有相當(dāng)大的比重。一般來講,退貨可以分為由于客戶原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)原因產(chǎn)生的退貨。通常認(rèn)為前者是不可控的,但事實并非如此。具體講,對于零售商或批發(fā)商而言,為了防止由于商品斷貨而產(chǎn)生機會成本是他們過量進(jìn)貨的主要原因,最近雖然利用POS系統(tǒng)可以根據(jù)不同商品過去的經(jīng)營績效來加以調(diào)整,但是,對于季節(jié)性或流行性商