畢業(yè)設(shè)計(jì) 對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析.doc

畢業(yè)論文檔案材料專(zhuān)業(yè)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)班級(jí)08汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)論文題目對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析指導(dǎo)教師非官方內(nèi)裝材料清單：1、畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)2、畢業(yè)論文3、畢業(yè)論文成績(jī)?cè)u(píng)定表2011屆畢業(yè)論文題目：對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析姓名學(xué)號(hào)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)年級(jí)2008級(jí)指導(dǎo)教師完成時(shí)間2010年11月25日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)汽車(chē)與環(huán)境工程系08汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)一班學(xué)生號(hào)一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目:對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作日期:2010年9月5日起至2010年11月30日止三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行地點(diǎn)：四、任務(wù)書(shū)的內(nèi)容：目的：對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式及其發(fā)展進(jìn)行探索.任務(wù)：在圖書(shū)館、網(wǎng)吧或其他地方收集有關(guān)資料，整理提取有價(jià)值的資料撰寫(xiě)論文論述目的.工作日程安排：1.9月5日月12日：確定題目對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析，初步確定大綱，并找相關(guān)資料；2.月13日9月20日：找到相關(guān)資料篇以上的文章或書(shū)籍，文字和圖片資料在頁(yè)以上；3.9月21日9月30日：依照題目和大綱，選取相關(guān)資料，撰寫(xiě)論文。4.10月1日10月18日：形成論文初稿，要求按照范文的格式，字?jǐn)?shù)在頁(yè)以上，提交論文電子初稿。5.10月19日10月30日：按照教師的要求仔細(xì)修改論文。6.10月31日11月日：提交論文電子第二稿，并按照教師的要求仔細(xì)修改論文第二稿。7.11月日11月15日：仔細(xì)修改論文格式，并按照教師的要求仔細(xì)修改論文格式和內(nèi)容。8.11月16日11月30日：提交論文電子終稿和論文紙質(zhì)稿。設(shè)計(jì)（論文）要求：按一般論文要求主要參考文獻(xiàn)：1陳永革.汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)M.北京：高等教育出版社，2008.2雷明森.汽車(chē)銷(xiāo)售M.北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007.3黃紅惠.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.4吳敬安.如何做好汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的企劃M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.學(xué)生開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)書(shū)日期:2010年9月5日學(xué)生簽名：年月日學(xué)生送交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）日期2010年11月30日指導(dǎo)教師簽名：年月日目錄摘要.1緒論.21.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展歷程.31.1國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展歷程.31.2我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展歷程.42.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)流程與服務(wù)模塊展示.52.1汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的流程.52.2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)全程式服務(wù)模塊示意圖.63.汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的市場(chǎng)現(xiàn)狀分析.73.1弊病分析.73.2失誤分析.73.3亮點(diǎn)分析.84.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的種類(lèi)及實(shí)例分析.94.1體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo).94.1.1體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的定義.94.1.2體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)的五階段.94.1.3體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)實(shí)例分析.104.2網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo).124.2.1汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的形式.124.2.2網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)例分析.134.3互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo).134.3.1互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)定義.134.3.2互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)的作用.134.3.3互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)例分析.134.4娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo).144.4.1娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)定義.144.4.2娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)的形式.144.4.3娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)作用分析.144.4.4娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)例.144.5極限營(yíng)銷(xiāo).154.5.1極限營(yíng)銷(xiāo)定義.154.5.2體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)實(shí)例分析.154.6植入性營(yíng)銷(xiāo).154.6.1植入性營(yíng)銷(xiāo)定義.154.6.2植入性營(yíng)銷(xiāo)實(shí)例分析.155.未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)方式的展望.165.1博客營(yíng)銷(xiāo).165.2擂臺(tái)“PK”.166.結(jié)論.17參考文獻(xiàn).18致謝.19畢業(yè)論文1對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析摘要：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式是經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行整車(chē)銷(xiāo)售前不可或缺的一部分，它直接關(guān)系到一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)輛銷(xiāo)量狀況以及自身的發(fā)展問(wèn)題，好的營(yíng)銷(xiāo)方式能夠給企業(yè)到來(lái)活力與生機(jī)。本文對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的特點(diǎn)、作用和實(shí)例分析進(jìn)行論述，并以一汽大眾的CC為例，依照在柳州盛銘汽車(chē)貿(mào)易有限公司實(shí)習(xí)中的實(shí)際接觸，淺談各營(yíng)銷(xiāo)方式的作用。本文重點(diǎn)以一汽大眾中的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行分析論述。關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)現(xiàn)狀營(yíng)銷(xiāo)方式實(shí)例分析對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析2緒論汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是指汽車(chē)（銷(xiāo)售）企業(yè)將商品車(chē)與客戶進(jìn)行價(jià)值交換的一種社會(huì)活動(dòng)及其商務(wù)過(guò)程。它是眾多的汽車(chē)廠家、眾多的品牌和車(chē)型充斥市場(chǎng)最好的選擇，賣(mài)方市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)化為買(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)正在加快優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。作為一個(gè)潛力巨大、開(kāi)發(fā)并不充分的行業(yè)，對(duì)于任何品牌和任何經(jīng)營(yíng)者都有勝出的機(jī)會(huì)。其前提是：必須賣(mài)好車(chē)，必須做好營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)廠家是如此，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商更是如此。如何快速有效地提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，取決于營(yíng)銷(xiāo)方略的科學(xué)與合理性，取決于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才與營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的執(zhí)行能力。2002年被人們稱為中國(guó)汽車(chē)元年，汽車(chē)的產(chǎn)量突破了300萬(wàn)輛。在這之后的幾年內(nèi)，汽車(chē)尤其是轎車(chē)進(jìn)入居民消費(fèi)領(lǐng)域的進(jìn)程大大加快，私人消費(fèi)正在成為汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)因素，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，每年幾乎以100萬(wàn)輛的速度遞增，到2009年達(dá)到了1340萬(wàn)輛。汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，為我們展現(xiàn)了一幅比以往更為精彩的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的圖景：價(jià)格戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、促銷(xiāo)戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)每天戰(zhàn)事不斷，每次戰(zhàn)法不同。汽車(chē)市場(chǎng)已成為汽車(chē)廠商競(jìng)相展示品牌和實(shí)力的舞臺(tái)。競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，使我國(guó)原有汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系受到了巨大的沖擊，汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)生了深刻的變化，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式受到了沖擊，新的與國(guó)際接軌的現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)模式被引入國(guó)內(nèi)，并獲得了很快的發(fā)展，使我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)的方式也呈現(xiàn)出了多元化的特征。為此，我將自己在一汽大眾柳州盛銘汽車(chē)貿(mào)易有限公司實(shí)習(xí)中接觸到的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)以及其他營(yíng)銷(xiāo)方式一一研究與分析。畢業(yè)論文31.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展歷程1.1國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展歷程1886年是不同尋常的一年，這一年德國(guó)人卡爾奔馳，制成啦第一輛裝有單缸二沖程內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日取得啦德國(guó)專(zhuān)利。同年另一名德國(guó)人戴姆勒也試駕啦他發(fā)明的四輪汽油汽車(chē)，從此汽車(chē)開(kāi)始改變啦這個(gè)世界。在100多年的汽車(chē)發(fā)展，并隨著營(yíng)銷(xiāo)方式、格局的不斷變遷，世界汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)一直保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，特別是汽車(chē)進(jìn)入家庭的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)巨大，帶動(dòng)了世界汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。在20世紀(jì)70年代末期的世界經(jīng)濟(jì)國(guó)家化時(shí)代，把世界汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推入了一個(gè)無(wú)國(guó)界經(jīng)營(yíng)的時(shí)代，特別是90年代互聯(lián)網(wǎng)的興起，又加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化的步伐：汽車(chē)行業(yè)之間的兼并聯(lián)合、創(chuàng)立合資或臺(tái)作企業(yè)、企業(yè)部分或全部合并、聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等層出不窮，遍及世界范圍的資本重組完全改變啦傳統(tǒng)汽車(chē)品牌創(chuàng)立與營(yíng)銷(xiāo)體系。世界汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展20世紀(jì)90年代至今，采用了多種多樣的售車(chē)方式。世界汽車(chē)制造企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商在具體的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式上絞盡腦汁，設(shè)計(jì)出各種各樣能為顧客接受的、容易引起購(gòu)車(chē)欲望的促銷(xiāo)方案。歸納起來(lái)，有以下四種。a、業(yè)務(wù)員推銷(xiāo)。汽車(chē)制造廠家或經(jīng)銷(xiāo)商組織培訓(xùn)銷(xiāo)售人員隊(duì)伍，在有關(guān)的銷(xiāo)售區(qū)域，以直接與顧客接觸的方式，宣傳、推介和銷(xiāo)售汽車(chē)。b、汽車(chē)展示廳。在繁華的大城市和具有政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心和交通中樞地位的地方，選擇人員流動(dòng)的最佳地段，設(shè)立豪華氣派的汽車(chē)展示廳，以實(shí)體展示或?qū)嵨锊僮餮菔镜姆绞剑苯蛹ぐl(fā)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望或以較文明的方式“勸說(shuō)”消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。c、建立相當(dāng)規(guī)模和一定檔次的汽車(chē)城或汽車(chē)交易市場(chǎng)。汽車(chē)廠家的銷(xiāo)售部門(mén)和經(jīng)銷(xiāo)商，派員工駐入這種交易場(chǎng)所，向人們展示和推介各種車(chē)型產(chǎn)品。在交易城內(nèi)，各品牌的汽車(chē)公司都云集于此，顧客來(lái)此，如同置身于國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)，選擇余地大。d、汽車(chē)超市。汽車(chē)超級(jí)市場(chǎng)一般都設(shè)有寬敞的大廳，環(huán)境舒適，氣候宜人，陳列的各式汽車(chē)可任由顧客挑選并實(shí)際操作體驗(yàn)，購(gòu)車(chē)方便。隨著世界汽車(chē)消費(fèi)信貸、汽車(chē)稅費(fèi)征收、汽車(chē)租賃等營(yíng)銷(xiāo)方式的變化，讓世界汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的研究與分析41.2我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展歷程從1956年第一輛解放卡車(chē)下線算起，我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)走過(guò)了40多年，而我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售真正開(kāi)始發(fā)展起來(lái)是20世紀(jì)90年代初期的物資流通體制改革之后，特別是在進(jìn)入了21世紀(jì)之后，中國(guó)加入WTO，汽車(chē)銷(xiāo)售格局才加快形成，入世使國(guó)際汽車(chē)巨頭加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐，增強(qiáng)滲透和搶占中國(guó)市場(chǎng)的力度。這一切極大地改變中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系和市場(chǎng)體系之中。無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，各大廠商都紛紛涉足汽車(chē)領(lǐng)域，形成了群雄逐鹿的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。1978年以前我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售是實(shí)行嚴(yán)格的計(jì)劃分配制度，根本算不上是銷(xiāo)售。1978年至1990年，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)仍然在汽車(chē)流通領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，但也出現(xiàn)了一些市場(chǎng)調(diào)節(jié)因素，汽車(chē)廠家開(kāi)始自己建立全國(guó)性的銷(xiāo)售體系，不過(guò)，那時(shí)候汽車(chē)仍然屬于短缺商品，企業(yè)的主要精力還是放在生產(chǎn)上，銷(xiāo)售居于次要位置。1990年以后，公務(wù)、商務(wù)購(gòu)車(chē)仍然是汽車(chē)消費(fèi)的主體，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)存在生產(chǎn)過(guò)剩的現(xiàn)象，銷(xiāo)售部門(mén)在汽車(chē)廠家中的地位日益顯得重要起來(lái)。但那時(shí)候整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模不大，競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在桑塔納、捷達(dá)、富康這“老三樣”之中，整體銷(xiāo)售水平較低。2000年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量突破200萬(wàn)輛，這是汽車(chē)銷(xiāo)售的分水嶺。市場(chǎng)規(guī)模以每年增長(zhǎng)100萬(wàn)輛的速度迅速擴(kuò)大。2005年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量已經(jīng)突破570萬(wàn)輛，私人購(gòu)車(chē)逐漸成為主流，各種資本紛紛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，新車(chē)型頻頻推出，在總體供大