MZ1400T移動模架指導(dǎo)書參考.doc

目 錄一、概述（一）、作業(yè)指導(dǎo)書的編制依據(jù)（二）、MZ1400T移動模架雙向造橋機主要結(jié)構(gòu)特點（三）、MZ1400T移動模架雙向造橋機技術(shù)資料二、MZ1400T移動模架雙向造橋機運輸、存放及管理 （一）、MZ1400T移動模架雙向造橋機運輸（二）、MZ1400T移動模架雙向造橋機的吊裝運輸注意事項（三）、MZ1400T移動模架雙向造橋機構(gòu)件件的存放（四）、MZ1400T移動模架雙向造橋機的管理三、MZ1400T移動模架雙向造橋機的安裝架設(shè)（一）、MZ1400T移動模架雙向造橋機拼裝前的基礎(chǔ)施工及準(zhǔn)備工作（二）、拼裝檢查要求（三）、MZ1400T移動模架雙向造橋機拼裝方法（四）、MZ1400T移動模架雙向造橋機拼裝順序四、MZ1400T造橋機液壓系統(tǒng)五、MZ1400T型移動模架雙向造橋機電氣系統(tǒng)六、安全注意事項七、MZ1400T移動模架造橋機操作規(guī)程及注意事項MZ1400T型移動模架雙向造橋機拼裝作業(yè)指導(dǎo)書一、概述新建鐵路宜萬線宜昌長江大橋是宜萬線花艷站接軌點方案的重點控制工程，大橋建成將使宜萬線跨越長江天塹，以宜昌為中心形成以鐵路、公路、水運、航空為主體的立體交叉運輸體系，有利于鄂西地區(qū)、川渝地區(qū)的國土資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 宜昌長江大橋為雙線級鐵路，時速160公里/小時，胭脂引橋14號墩28號墩之間共有14孔48.2m雙線簡支梁，由北向南依次為第15第28孔梁，縱向坡度均為平坡，其中11孔位于直線上，3孔位于緩和曲線上，梁長49.4m，單片箱梁混凝土方量為531m3，總重量約1400t。根據(jù)胭脂壩引橋箱梁結(jié)構(gòu)截面特性及橋墩外形特點和現(xiàn)場總體施工組織安排，以及由于胭脂壩引橋墩身較高，汛期施工受長江水位影響，為保證全橋工程進(jìn)度，箱梁采用MZ1400T移動模架雙向造橋機施工，并在26#27#墩之間空地上進(jìn)行拼裝。（一）、作業(yè)指導(dǎo)書的編制依據(jù)1、宜昌長江大橋施工圖第四冊胭脂壩48.2m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支梁2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊（上冊）（第三版）3、鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-20024、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-20035、鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ10401.1-20036、宜昌長江大橋45t龍門吊機拼裝工藝（二）、MZ1400T移動模架雙向造橋機主要結(jié)構(gòu)特點1、采用上行式移動模架造橋機，能自行完成支腿過孔移位，無須地面其他輔助吊機設(shè)備，機械化程度高，操作簡單。2、施工時不受橋下凈空限制，過孔時不受墩身高度及寬度限制，曲線梁施工易于過孔定位。3、主梁及模架采用對稱結(jié)構(gòu)，只需調(diào)換前導(dǎo)梁及輔助支腿安裝位置就能滿足雙向施工的要求。4、主梁在支承油缸及托輥輪箱的作用下，可實現(xiàn)縱移及升降動作。5、各結(jié)構(gòu)拼裝使用的精制螺栓數(shù)量大，各孔眼精度要求高。6、模架及模板在模架開啟機構(gòu)（液壓系統(tǒng)）作用下完成旋轉(zhuǎn)開啟及閉合的動作，操作方便，節(jié)約了大量的施工時間。7、模架通過挑梁及懸掛在主箱梁底面，利用24根吊桿及模架吊帶安裝長度設(shè)置模架的預(yù)拱度，按設(shè)計要求調(diào)整梁底的線形高程，操作較方便，但對吊桿等構(gòu)件的強度要求較高。（三）、MZ1400T移動模架雙向造橋機技術(shù)資料1、移動模架整體技術(shù)資料：（1）適應(yīng)跨度：49.5m（鐵路雙線簡支箱梁）（2）現(xiàn)澆梁重量：1400t（3）整機自重：約570t（不含預(yù)埋件及端模）（4）整機縱移速度：0.5m/min（液壓油缸推進(jìn)）（5）整機功率：60KW（不含混凝土箱梁施工用電）（6）支腿最大反力：900t（7）整機外形尺寸(模架閉狀態(tài))：91.5m（長）x13.3m（寬）x13.5m（高）（8）平均作業(yè)工效：18天/孔2、拼裝時應(yīng)具備主梁、導(dǎo)梁、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、精制螺栓等主要技術(shù)資料：（1）主梁試拼記錄：內(nèi)容包括主梁輪廓尺寸及拱度，栓孔重合率，沖釘直徑。（2）主梁編號、重量、各構(gòu)件發(fā)送表。（3）桿件出廠檢驗合格證及制造過程中曾作某種變更設(shè)計的桿件竣工圖。（4）制造移動模架所用鋼尺的鑒定記錄。（6）移動模架支腿檢查合格證，內(nèi)容包括材質(zhì)化學(xué)分析，加工試裝，涂裝記錄。（7）精制螺栓、螺母、墊圈產(chǎn)品工廠檢驗合格證。3、工地進(jìn)行拼裝時應(yīng)填寫的檢查記錄及具備的施工資料：（1）主梁中心線高差及拱度檢查記錄表。（2）主梁節(jié)點精制螺栓檢查合格率匯總表。（3）移動模架拼裝工程日志本。（4）移動模架結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、桿件重量表。（5）橋址處水文氣象資料。二、MZ1400T移動模架雙向造橋機運輸、存放及管理（一）、MZ1400T移動模架雙向造橋機運輸MZ1400T移動模架雙向造橋機在鄭州大橋局機械廠加工好后，通過15m長汽車運輸至湖北宜昌長江大橋施工現(xiàn)場26#墩附近處，在起吊、運輸、卸車、拼裝等過程中注意不要對移動模架各構(gòu)件造成損傷。（二）、MZ1400T移動模架雙向造橋機的吊裝運輸注意事項1、構(gòu)件吊裝前要核查其重量，確保吊具、卡具、機械有足夠的安全度，防止發(fā)生意外事故。2、起吊各構(gòu)件時，根據(jù)構(gòu)件的類形，分別使用專門設(shè)計卡具、吊具；與構(gòu)件接觸的棱角應(yīng)加墊膠皮或其它保護(hù)用品，防止鋼絲繩刻痕。3、裝吊構(gòu)件時應(yīng)防止油污桿件的摩擦面。4、移動模架構(gòu)件在運輸過程中要根據(jù)構(gòu)件的類型設(shè)置專用支架，確保構(gòu)件運輸過程中不產(chǎn)生變形。同時，為防止構(gòu)件跌落損壞，移動模架運輸過程中應(yīng)用千斤繩或倒鏈滑車固定牢靠。5、移動模架拼裝時各構(gòu)件采用胭脂壩50t龍門吊機起吊安裝。裝吊時構(gòu)件兩端應(yīng)拉纜風(fēng)繩，防止碰撞。（三）、MZ1400T移動模架雙向造橋機構(gòu)件的存放1、移動模架卸車地點必須平整，道路暢通，具有良好的排水系統(tǒng)，存放臺座應(yīng)牢固可靠，防止不均勻下沉導(dǎo)致各構(gòu)件扭曲和倒塌。2、各構(gòu)件必須分類存放，并按安裝順序排列。3、構(gòu)件底部與地面應(yīng)留有不小于20cm的凈空。4、構(gòu)件存放時要特別注意保護(hù)摩擦面，桿件應(yīng)置于墊木或素枕上，嚴(yán)禁施工人員和非施工人員踐踏桿件，堆放時必須平穩(wěn)牢固可靠。5、構(gòu)件支點應(yīng)設(shè)在自重作用下桿件不致產(chǎn)生永久變形處，同類構(gòu)件多層堆放時，各層間墊塊應(yīng)在同一垂直線上。6、存放構(gòu)件時，剛度較大的一面應(yīng)豎立，多層排列時應(yīng)設(shè)置臨時支撐或用普通螺栓緊固，桿件相互間應(yīng)留有適當(dāng)空間，以利裝吊作業(yè)和查對桿件號。7、構(gòu)件間應(yīng)留有適當(dāng)空隙以便起吊操作及查對編號。（四）、MZ1400T移動模架雙向造橋機的管理1、移動模架各構(gòu)件的清點、發(fā)放工作應(yīng)設(shè)置專人進(jìn)行管理，構(gòu)件進(jìn)入卸車場地后要進(jìn)行逐件清點記帳，及時核對機械廠寄來的構(gòu)件發(fā)送單，當(dāng)各構(gòu)件數(shù)量、編號與發(fā)送單不符時，應(yīng)速與廠方聯(lián)系核實。2、對零散小桿件等自汽車上卸下后應(yīng)及時運往現(xiàn)場或小件存放庫，防止丟失。3、單件重量不大于50kg的零散桿件應(yīng)及時存入小件存放庫，分類堆放整齊并掛牌，登記造冊，建立健全的領(lǐng)用料制度，對單件重大于50kg的零散桿件應(yīng)分類堆放整齊，便于使用。三、MZ1400T移動模架雙向造橋機的安裝架設(shè)（一）、MZ1400T移動模架雙向造橋機拼裝前的基礎(chǔ)施工及準(zhǔn)備工作1、在26#27#墩間位置處布置50t龍門吊機基礎(chǔ)及軌道，同時拼裝50t龍門吊機。2、胭脂壩地基基礎(chǔ)多為卵石土，先對地基基礎(chǔ)進(jìn)行小面積開挖，夯實地基，并澆筑擴(kuò)大基礎(chǔ)砼超過地面以上至少30cm，并提前預(yù)埋支架預(yù)埋件，在擴(kuò)大基礎(chǔ)上安裝3.3m鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂安設(shè)分配梁和移動模架拼裝支架。3、MZ1400T型雙向移動模架造橋機的拼裝對基礎(chǔ)施工要求較大，做好支架基礎(chǔ)施工的同時，也必須做好施工機具、材料運輸通道的建設(shè)，保證施工期間材料、機具、設(shè)備等能滿足需求。4、在做好以上步驟的同時，在26#、27#墩安裝移動模架墩頂支架。5、移動模架拼裝支承支架采用散拼的方法進(jìn)行拼裝，萬能桿件桁架使用YQ35汽車吊機拼裝，若汽車吊車起重性能無法滿足要求時，使用預(yù)拼好的50T龍門吊機進(jìn)行桁架的吊裝和拼裝工作。6、在26#27#墩之間預(yù)拼移動模架構(gòu)件，技術(shù)人員要根據(jù)50t龍門吊機起重性能計算預(yù)拼構(gòu)件的重量，要求各構(gòu)件在50t龍門吊機起吊范圍之內(nèi)。（二）、拼裝檢查要求移動模架各構(gòu)件預(yù)拼后應(yīng)滿足下列要求：1、預(yù)拼單元重量不得超過吊機額定重量。2、部件編號、數(shù)量和方向符合設(shè)計圖。3、栓孔重合率應(yīng)達(dá)到制造規(guī)則對工廠試拼質(zhì)量要求。4、各構(gòu)件各處焊接質(zhì)量是否達(dá)到要求，有無漏焊情況。5、構(gòu)件組拼單元栓合后，應(yīng)經(jīng)值班技術(shù)人員檢查，填寫構(gòu)件登記卡，并經(jīng)質(zhì)檢人員檢查驗收合格辦理簽證后才能起吊、拼裝。（三）、MZ1400T移動模架雙向造橋機拼裝方法1、MZ1400T移動模架雙向造橋機提前在26#27#墩之間空地上進(jìn)行散拼。2、散拼完成后，待其它準(zhǔn)備措施完成后，在主梁拼裝支架頂面用100100方木進(jìn)行抄墊，調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，并使用胭脂壩引橋50t龍門吊機將散拼好的構(gòu)件起吊至主梁拼裝支架上。3、移動模架拼裝順序按照以下步驟進(jìn)行：底模架側(cè)模架模板主梁挑梁吊桿前、后支腿縱移輔助支腿及縱移機構(gòu)導(dǎo)梁。4、移動模架總體拼裝順序按照先拼裝中間同種構(gòu)件，再向兩邊拼裝，完成后再進(jìn)行第二步拼裝。5、各構(gòu)件之間采用栓接連接，構(gòu)件在50t龍門吊機起吊對接時，先使用沖釘進(jìn)行定位連接，再使用螺栓進(jìn)行一般擰緊，完成后，用螺栓將沖釘替換，最后，按照螺栓緊固要求對螺栓進(jìn)行施擰。6、1400T移動模架造橋機主梁拼裝完成后，對其進(jìn)行試壓，以掌握造橋機主梁剛度、撓度等數(shù)值，以供梁部施工時參考。（四）、MZ1400T移動模架雙向造橋機拼裝順序移動模架由外模板及內(nèi)模、模架、挑梁及吊桿、主梁、前后支腿、縱移輔助支腿系統(tǒng)、油壓系統(tǒng)等部分組成。移動模架各部分的聯(lián)接由兩部分組成：焊接聯(lián)接和螺栓聯(lián)接，焊接已在加工廠完成，現(xiàn)場拼裝僅進(jìn)行螺栓聯(lián)接的拼裝；安裝時先在26#27#墩之間用鋼護(hù)筒和萬能桿件拼裝移動模架的托架，抄平并調(diào)整其標(biāo)高至設(shè)計位置，然后在托架上拼裝移動模架，現(xiàn)場拼裝順序為：底模架、側(cè)模架、模板、主梁、挑梁、吊桿。具體拼裝如下： 1、模架拼裝模架拼裝時,先在26-27墩之間地面上拼裝,然后用50T龍門吊吊至移動模架托架上進(jìn)行模架之間聯(lián)接;模架分兩種:A模架和B模架，移動模架含6組B模架和2組A模架，其中B1、B6結(jié)構(gòu)相同，B2、B3、B4、B5結(jié)構(gòu)相同，B模架由側(cè)模架和底模架兩部分組成；A模架無底模架，側(cè)模架及兩側(cè)模板由對拉設(shè)施拉緊。（1）、底模架拼裝底模架由底模架1、底模架2及底模架聯(lián)結(jié)斜桿組成，每套底模架含4組底模架1，8組底模架2，底模架1在順橋向位于底模架兩側(cè)，橫橋向底模架1在橋梁中心線處與另一底模架1相聯(lián)，另一端與側(cè)模架相聯(lián)，底模架1上弦槽鋼上有與底模板相聯(lián)的孔，通過螺栓與底模板相聯(lián)。底模架2在順橋向聯(lián)接在底模架1上，起聯(lián)接底模架1及支撐底模板的作用。底模架聯(lián)結(jié)斜桿聯(lián)接在底模架2上，起加固底模架2的作用。底模架直接承受現(xiàn)澆箱梁的重量。（2）、側(cè)模架的拼裝底模架拼裝完成后，在底模架上拼裝側(cè)模架，每套B模架由4組側(cè)模架1組成（B1后側(cè)、B6前側(cè)各為1組側(cè)模架2），側(cè)模架1與底模架通過螺栓和結(jié)點板聯(lián)接，側(cè)模架之間通過側(cè)模架水平聯(lián)接系1和側(cè)模架水平聯(lián)接系2聯(lián)接，組成一套B模架，側(cè)模架內(nèi)側(cè)槽鋼通過螺栓與側(cè)模板聯(lián)接，B模架與B模架之間通過側(cè)模架水平聯(lián)結(jié)桿和側(cè)模架斜撐桿聯(lián)接；A模架由一組側(cè)模架3和一組側(cè)模架4組成，通過A與B模架縱向聯(lián)結(jié)桿、縱向聯(lián)結(jié)豎桿、縱向聯(lián)結(jié)斜桿與B模架聯(lián)接。2、模板拼裝外模板拼裝前，先按圖紙要求安裝側(cè)?？烧{(diào)墊塊，模板通過螺栓與底模架、側(cè)模架相連,模板與側(cè)模間裝有可調(diào)節(jié)撐桿,用來調(diào)節(jié)模板。墩頂散模采用木?，F(xiàn)場制作，兩側(cè)模架合攏后，模板中間1cm縫隙現(xiàn)場用膩子抹平，模板與模架一起開啟。3、主梁拼裝模架拼裝完成后，吊至移動模架托架上，臨時固定，然后安裝主梁滑梁支架，滑梁支架表面抄平，在滑梁支架上拼裝主梁。主梁由六節(jié)組成，按圖中編號順序為7號主梁、3號主梁、2號主梁、1號主梁、2號主梁、3號主梁，1、2、3號主梁為承重鋼箱梁，分別長10.5m、11.5m，高5.5m，寬2.52m，為滿足運輸要求,5節(jié)承重鋼箱梁均分為上下兩層制造,分別由蓋板、蓋板加勁板、腹板、腹板加勁板、隔板、上下節(jié)腹板法蘭、上下節(jié)隔板法蘭、走道方鋼、吊掛角鋼、上蓋板貼板等組成，上下節(jié)腹板、上下節(jié)隔板之間依靠法蘭和螺栓聯(lián)接；各節(jié)主梁接頭處腹板、蓋板、腹板加勁板、蓋板加勁板、上蓋板貼板上有套鉆的孔，通過腹板拼接板、上翼緣貼板拼接板、蓋板內(nèi)、外側(cè)拼接板、蓋板加勁拼接板、腹板加勁拼接板和精制螺栓聯(lián)接。5節(jié)主梁下翼緣設(shè)有2根50mm高軌道方鋼，供整機縱移使用，腹板根部設(shè)有吊掛角鋼及加勁，作為支腿吊掛的軌道，同時起到保證腹板根部在輪壓作用下不發(fā)生躓曲。7號主梁為輔助鋼箱梁，高3.13m,長2.5m,位于主梁尾部，為正交箱形結(jié)構(gòu)，底部安裝有輔助支腿及牽引移動支腿的卷揚機。鋼箱梁在支腿部位設(shè)有支承牛腿，在造橋機工作時，造橋機主梁及其模架、模板、箱梁鋼筋及混凝土等荷載均通過牛腿傳遞至造橋機支腿，并通過支腿傳遞至墩身或混凝土箱梁頂面。4、挑梁安裝挑梁為三角形桁架，位于主梁兩側(cè)負(fù)責(zé)吊掛模架，將模架荷載傳遞給主梁，挑梁分A、B兩種，本模架有A挑梁2組，B挑梁12組。A挑梁位于前后兩端墩頂處，是墩頂混凝土箱梁側(cè)模的懸掛支撐，其余均為B挑梁。挑梁上端與主梁兩側(cè)的結(jié)點相聯(lián)，下端與吊桿及側(cè)模架吊帶相聯(lián)，承受下側(cè)模板、模架及現(xiàn)澆箱梁的重量，并把下側(cè)重量傳遞給主梁。挑梁與挑梁之間通過挑梁水平聯(lián)結(jié)系及縱向聯(lián)接系聯(lián)接。5、吊桿安裝吊桿由銷板、聯(lián)接器、螺桿、左旋螺母、右旋螺母等組成，分上、中、下三節(jié)，整套模架共24根吊桿。吊桿上銷板通過銷軸與上側(cè)挑梁節(jié)點板聯(lián)接，下側(cè)通過左旋螺母與底模架聯(lián)接，吊桿與側(cè)模架吊帶一起承擔(dān)下部模板、模架、現(xiàn)澆箱梁重量，并把重量傳遞給挑梁。旋轉(zhuǎn)左、右螺母可調(diào)節(jié)底模預(yù)拱度。每次吊桿螺母旋緊完畢后要求螺紋外露不少于3絲，均勻布置，以防松脫產(chǎn)生吊桿不均勻受力的危險狀態(tài)；混凝土澆注前，應(yīng)包裹螺紋及螺母，以防混凝土黏結(jié)于此，影響吊桿拆除；混凝土澆灌時派專人檢查各處吊桿的松緊狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)過松時應(yīng)及時調(diào)整；混凝土澆灌時，吊桿中節(jié)、下節(jié)位于混凝土頂板、底板處需用80聚乙烯管加以保護(hù)；吊桿拆除時，拆掉下部底模架處左旋螺母、上聯(lián)結(jié)器右旋螺母、下聯(lián)結(jié)器右旋螺母，從箱梁內(nèi)取出下部聯(lián)接器、上、下螺桿，并及時將螺紋處清理干凈，涂上黃油以備重復(fù)使用。6、前、后支腿的安裝前支腿整體為門式剛架，由支承油缸及液壓系統(tǒng)、吊掛輪、托輥輪箱、橫梁、立柱等系統(tǒng)構(gòu)成。支承缸及液壓系統(tǒng)、吊掛輪、托輥輪箱安裝在橫梁上，橫梁與下側(cè)支腿依靠螺栓聯(lián)接；支承油缸及液壓系統(tǒng)在施工中支撐在主梁牛腿上，起支起、下落模架的作用；吊掛輪位于吊掛走道角鋼上，在支腿油缸收回脫空并吊掛前行時起支承吊掛支腿及牽引支腿前行的作用；托輥輪箱在支腿油缸收回后與主梁下走道方鋼接觸，在模架前行時支撐模架。前支腿支撐在前方墩頂上，其支腿下部與墩頂預(yù)埋件聯(lián)接鎖定，是模架工作狀態(tài)下的前支點，整個模架及現(xiàn)澆梁的重量由主梁牛腿傳遞給前、后支腿，再由前、后支腿傳遞給前方橋墩和后方箱梁上。后支腿由油缸及液壓系統(tǒng)、吊掛輪、托輥輪箱、橫梁等系統(tǒng)構(gòu)成。 后支腿在已澆筑的混凝土箱梁端部隔板處。是模架工作狀態(tài)下的后支點，通過橫梁下的墊塊鎖定支承在混凝土箱梁頂面。7、縱移輔助支腿及縱移機構(gòu)安裝MZ1400T造橋機縱移機構(gòu)安裝在輔助支腿處，它由縱移油缸、固定耳座、移動耳座、移動滑道和定位銷軸等組成。一端連接在滑動走道上，另一端通過移動耳座連在后支腿橫梁上。其推移步距為1000mm，推移合力約234噸。其中移動滑道預(yù)留孔布置長橫擔(dān)梁連接的固定方式，同時該固定裝置兼作整機縱向鎖定機構(gòu)?？v移機構(gòu)工作過程：整機需要過孔移位時，先將移動滑道一端與后支腿橫梁絞座收至最小行程，同步頂推1米后，將后支腿千斤頂起頂脫空移動滑道，回收縱移千斤頂1米后，后支腿千斤頂脫空，縱移千斤頂頂推1米，實現(xiàn)步進(jìn)式縱移的原理。8、導(dǎo)梁安裝導(dǎo)梁由3節(jié)變截面空腹箱形梁組成，總長度311.5m，為輔助整機過孔的結(jié)構(gòu)。每節(jié)箱形梁分別由蓋板、蓋板加勁板、腹板、腹板加勁板、隔板、走道方鋼、吊掛角鋼等組成，蓋板加勁板、腹板加勁板分別焊接在蓋板上、腹板上，箱梁與箱梁接頭處蓋板、蓋板加勁板、腹板、腹板加勁板上有套鉆的孔；導(dǎo)梁與主梁之間、導(dǎo)梁各節(jié)之間分別由腹板拼接板、蓋板內(nèi)、外側(cè)拼接板、蓋板加勁拼接板、腹板加勁拼接板和精制螺栓聯(lián)接；導(dǎo)梁下弦焊接的走道方鋼供整機縱移時使用，腹板下部兩側(cè)的吊掛角鋼是支腿吊掛轉(zhuǎn)移的軌道；3組導(dǎo)梁由吊機在地面上拼裝成一體，然后利用40t龍門吊機整體吊裝就位。移動模架主梁、導(dǎo)梁、挑梁，輔助支腿等安裝完成后，拆除主梁滑梁支架，然后利用吊桿分段將模架吊裝就位。9、主梁各節(jié)段安裝起吊重量（含其上挑梁）主梁編號1號2號3號4、5、6號7號長度（m）10.510.511.511.532.5重量（t） 起吊重量42/146/244/242/110/1四、 MZ1400T造橋機液壓系統(tǒng)本造橋機配備三套液壓系統(tǒng)，按功能分為：前（后）支腿液壓系統(tǒng)（2套），開模、縱移、輔助支腿液壓系統(tǒng)（1套）。1、前后支腿液壓系統(tǒng)：前后支腿油缸為雙作用強力油缸，工作推力490噸，行程200mm，上下法蘭形式，上部法蘭與活塞桿球鉸連接，可旋轉(zhuǎn)5度，以適應(yīng)工作要求。每只油缸都配有保險裝置，可使外荷載不是通過液壓介質(zhì)，而是通過剛性接觸傳遞，可保證施工的安全。液壓泵站為高壓柱塞泵，以保證油缸上升到任意位置、換向閥處于中位時，油缸能較長時間的停留。油缸下腔裝有可調(diào)單向節(jié)流閥，可控制油缸卸載速度，防止沖擊。2、開模、縱移、輔助支腿液壓系統(tǒng)：根據(jù)需要開模、縱移、輔助支腿液壓系統(tǒng)設(shè)計為28條開模缸、2條輔助支腿缸、2條縱移缸和1臺液壓站及管路。液壓站設(shè)計壓力為25Mpa，油缸工作壓力為16Mpa。28條油缸分成兩組，每組14條油缸，其中每一組內(nèi)又分兩組三聯(lián)動和四組兩聯(lián)動，分別由電路控制來完成。對油缸單獨動作進(jìn)行微調(diào)時，需用手動控制這條油缸控制閥的閥芯使控制閥換向，油缸就能單獨動作。2條輔助支腿油缸和2條縱移油缸均采用手動控制。五、MZ1400T型移動模架雙向造橋機電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線交流供電，零線與機體連接，電源進(jìn)線電纜容量不小于250A，由主配電柜接入。電纜兩端采用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線端，便于拆卸、檢修和應(yīng)急處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供24V直流電源。整機主操作柜置于移動模架造橋機后部1號梁內(nèi)集中控制。整機總功率約60KW（不含箱梁混凝土施工用電）。電氣系統(tǒng)使用說明：（1）、整機設(shè)有短路保護(hù)、過載保護(hù)、過流保護(hù)。每個單機均采用控制面板上開關(guān)進(jìn)行控制。（2）、電機需要進(jìn)行工作時，合上電源總開關(guān)，按下“總啟動”按鈕即可。造橋機在每次開機前都應(yīng)先按下電鈴按鈕，以提醒工作人員的注意。（3）、電機卷揚機的控制采用三檔轉(zhuǎn)換開關(guān)，其左右兩個檔位分別控制卷揚機的正反轉(zhuǎn)，支腿油泵電機的控制采用兩檔轉(zhuǎn)換開關(guān)，兩個檔位分別控制油泵的開、停。（4）、司機離開配電柜時，必須將控制面板上的開關(guān)扳到零位，按下“總停止“按鈕，并切斷電源。（5）、控制面板等操作點均要懸掛警示牌，禁止非操作人員進(jìn)行操作。六、安全注意事項1、模架拼裝系高空作業(yè)，施工人員必須系好安全帶。模架聯(lián)結(jié)螺栓要上緊，腳手板要鋪滿，使用腳手板的規(guī)格要滿足有關(guān)規(guī)定的要求。2、橋上工作時要盡量避免雙層作業(yè)，打沖釘時不要用力過猛，對面不準(zhǔn)站人，防止沖釘飛出傷人。每班要清除一次腳手架，沖釘及時回收交庫。3、施擰小工具、扳手、沖釘、螺栓等物要用工具袋掛好，嚴(yán)禁上拋下擲，多余料具要及時清理干凈，留用的要堆放在安全可靠的位置。七、MZ1400T移動模架造橋機操作規(guī)程及注意事項移動模架自重近600噸，因配備了各種液壓和電氣系統(tǒng)，自動化程度較高，屬大型施工生產(chǎn)設(shè)備，且澆筑箱梁時負(fù)荷達(dá)1400噸，施工時一定要按既定規(guī)程操作并應(yīng)有專人指揮，專業(yè)操作人員持證上崗，其他人員未經(jīng)特別授權(quán)不得對液壓和電氣系統(tǒng)進(jìn)行操作。1.結(jié)構(gòu)安裝A.未經(jīng)設(shè)計人員簽字認(rèn)可，不得對結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動。B.連接螺栓應(yīng)按設(shè)計要求的規(guī)格與數(shù)量，上滿擰緊。C.用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須采取防螺母脫落的措施，最好采用可穿開口銷的螺栓以防松脫。D.因錯孔等原因使得連接螺栓的數(shù)量不得不缺少時，每個連接面的螺栓缺失數(shù)不超過總數(shù)的5%，且每塊連接板的螺栓缺少數(shù)不可多于1顆。E.參與造橋機施工的人員均應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)及技術(shù)交底，熟悉造橋機施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2.結(jié)構(gòu)使用A.遇8級以上風(fēng)力時，停止混凝土澆筑；風(fēng)力大于6級時，造橋機不得走行，各構(gòu)件應(yīng)處于鎖定牢固狀態(tài)。B.造橋機主機縱移時，兩側(cè)的縱移油頂操作要同步進(jìn)行