倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存控制-2.ppt

1,第4章 倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存控制,4.1 倉(cāng)儲(chǔ)概述 4.2 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理 4.3 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與技術(shù) 4.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理決策 4.5 庫(kù)存管理與控制,2,通過(guò)學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該： 正確理解倉(cāng)儲(chǔ)的功能及其作用 熟悉倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的主要方面 掌握倉(cāng)儲(chǔ)決策的相關(guān)內(nèi)容 掌握庫(kù)存控制的各種方法 了解現(xiàn)代企業(yè)庫(kù)存管理策略,本章目標(biāo),3,4.1.1 基本概念 4.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能 4.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)的重要性,4.1 倉(cāng)儲(chǔ)概述,4,4.1.1 基本概念,儲(chǔ)存（storing）保護(hù)、管理、貯藏物品。,倉(cāng)儲(chǔ)( warehousing): 利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。,庫(kù)存 （stock）：儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。,5,4.1.1 基本概念,儲(chǔ)存存在于任何社會(huì)形態(tài)中，對(duì)于停滯的物資，在沒(méi)有進(jìn)入生產(chǎn)加工、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)之前或在這些活動(dòng)結(jié)束之后，總是要存放起來(lái)，這就是儲(chǔ)存。這種儲(chǔ)存不一定在倉(cāng)庫(kù)中，而是在任何位置，也有可能永遠(yuǎn)進(jìn)入不了再生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。 我們把在倉(cāng)庫(kù)中的儲(chǔ)存稱(chēng)為倉(cāng)儲(chǔ)。 庫(kù)存指的是倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資,6,儲(chǔ) 存,物料搬運(yùn),信息傳遞,4.1.2 倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能,長(zhǎng)期存儲(chǔ) 臨時(shí)存儲(chǔ) 暫時(shí)存儲(chǔ),裝貨和卸貨 貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù) 訂單履行,存貨水平 產(chǎn)量水平 存貨地點(diǎn) 進(jìn)出貨運(yùn)輸 客戶(hù)數(shù)據(jù) 設(shè)施空間利用情況 人事等,保護(hù)和有序地儲(chǔ)藏存貨。,與搬運(yùn)和存儲(chǔ)功能同時(shí)產(chǎn)生。,7,供應(yīng)渠道中的庫(kù)存,8,降低運(yùn)輸成本,進(jìn)行產(chǎn)品整合,協(xié)調(diào)供求,輔助市場(chǎng)銷(xiāo)售,4.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)的重要性,根據(jù)客戶(hù)的要求，將產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行配套、組合、打包后再運(yùn)往各地客戶(hù)。,如季節(jié)性生產(chǎn)常年需求或常年生產(chǎn)季節(jié)性需求的情況。,倉(cāng)儲(chǔ)可滿(mǎn)足市場(chǎng)隨時(shí)得到產(chǎn)品的要求。,9,產(chǎn)品組合,供給組合,賣(mài)方C,賣(mài)方D,倉(cāng)庫(kù),工廠(chǎng),物料A,物料B,10,4.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備,4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能 4.2.2 貨架、貨箱與托盤(pán) 4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,11,4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,倉(cāng)庫(kù)按不同的標(biāo)準(zhǔn)可進(jìn)行不同的分類(lèi)：,（一）按倉(cāng)庫(kù)功能分類(lèi) （二）按倉(cāng)庫(kù)的用途分類(lèi) （三）按倉(cāng)庫(kù)保管條件分類(lèi) （四）按保管物品種類(lèi)多少分類(lèi) （五）按庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)分類(lèi) （六）按倉(cāng)庫(kù)所處的位置分類(lèi) （七）按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的位置分類(lèi),12,（二）按倉(cāng)庫(kù)功能分類(lèi),儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) 周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù),4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,13,（二）按倉(cāng)庫(kù)的用途分類(lèi),自用倉(cāng)庫(kù) 公共倉(cāng)庫(kù) 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù),4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,14,（三）按倉(cāng)庫(kù)保管條件分類(lèi),普通倉(cāng)庫(kù) 冷藏倉(cāng)庫(kù) 保溫倉(cāng)庫(kù) 恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù) 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù),4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,15,（四）按保管物品種類(lèi)多少分類(lèi),綜合倉(cāng)庫(kù) 專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù),4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,16,（五）按庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)分類(lèi),平房倉(cāng)庫(kù) 樓房倉(cāng)庫(kù) 高層貨架倉(cāng)庫(kù) 罐式倉(cāng)庫(kù) 散裝倉(cāng)庫(kù),4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,17,（六）按倉(cāng)庫(kù)所處的位置分類(lèi),港口倉(cāng)庫(kù) 車(chē)站倉(cāng)庫(kù) 汽車(chē)終端倉(cāng)庫(kù) 工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù),4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,18,（七）按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的位置分類(lèi),生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù) 流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù),4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,19,倉(cāng)庫(kù)的功能,1儲(chǔ)存和保管功能 2調(diào)節(jié)供需的功能 3集散貨物的功能 4信息傳遞功能 5客戶(hù)服務(wù)功能 6物流中心的功能 7風(fēng)險(xiǎn)防范功能,4.2.1 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)與功能,20,窄軌式堆高機(jī),21,1F窄軌式高揚(yáng)層儲(chǔ)位架,22,1）貨架的形式 懸臂貨架。多用于存儲(chǔ)長(zhǎng)料，如金屬棒、管等。 流動(dòng)貨架。適合于存儲(chǔ)數(shù)量多、品種少、移動(dòng)快的物品。 貨格式貨架。多用于容量較大的倉(cāng)庫(kù)。如以貨箱為單位存儲(chǔ)的立體倉(cāng)庫(kù)。 旋轉(zhuǎn)式貨架。它適合于存儲(chǔ)體積小、重量輕的物品。 懸掛輸送存儲(chǔ)貨架。整個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)是在不斷低速運(yùn)動(dòng)的。 被動(dòng)輥式貨架。機(jī)場(chǎng)多采用這種形式的貨架。,4.2.2 貨架、貨箱與托盤(pán),23,貨箱與托盤(pán),1.貨物的載體可以是托盤(pán)、托板、滑板、專(zhuān)用集裝箱、專(zhuān)用堆放架、硬紙板箱等。 2.貨箱或托盤(pán)的基本功能是裝載物料，同時(shí)便于叉車(chē)和堆垛機(jī)的叉取和存放。 3.貨箱尺寸是貨架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 托盤(pán)多為鋼制、木制；托板一般由金屬制成； 滑板是由波狀纖維或塑料制成； 專(zhuān)用集裝箱多由鋼板制成； 專(zhuān)用盛放架由鋼材或木料制成，可盛放專(zhuān)用件或特殊形狀的物品； 硬紙板箱盛放比重較小的物品； 盛放洗衣機(jī)和電冰箱一類(lèi)的物品可利用其自身的包裝箱。,4.2.2 貨架、貨箱與托盤(pán),24,托盤(pán)的結(jié)構(gòu)形式示意圖,25,各種貨箱示意圖,（）為木質(zhì)和塑料托盤(pán)； （）為鋼質(zhì)格柵貨箱； （）為鋼質(zhì)箱形托盤(pán)； （）為具有可折護(hù)板的托盤(pán)； （）為工具搬運(yùn)托盤(pán)；,（）為小型塑料貨箱； （）為液體容器型托盤(pán)； （）為套托盤(pán)； （）為ISO貨箱柜。,26,1.按照所運(yùn)貨物的種類(lèi)，可分為只用于裝卸和搬運(yùn)顆粒、粉末物料等散貨的輸送機(jī)，只用于輸送成件包裝物品的輸送機(jī)以及兩者都可輸送的輸送機(jī)。 2.按照使用范圍，可分為分揀輸送系統(tǒng)和生產(chǎn)輸送系統(tǒng)。,4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,27,1）分揀輸送系統(tǒng)。是一種將隨機(jī)的、不同類(lèi)別、不同去向的物品，按其要求（如按產(chǎn)品類(lèi)別或產(chǎn)品目的地）進(jìn)行分類(lèi)和輸送的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。分揀輸送系統(tǒng)又可分為： 鏈?zhǔn)椒謷C(jī)：又有翻板式、翻盤(pán)式、翼盤(pán)式等形式。 帶式分揀機(jī)：又有橫向推出式、斜形膠帶式、斜置輥輪式等形式。 滾柱輸送機(jī)：由一系列以一定間隔排列的輥?zhàn)咏M成，用于輸送成件貨物或托盤(pán)貨物。 懸掛分揀機(jī)：依靠鏈條驅(qū)動(dòng)，將物品放在相應(yīng)容器上，進(jìn)行傳送、識(shí)別和分揀。 專(zhuān)用分揀機(jī)：用于分揀信函、報(bào)紙等特殊領(lǐng)域的設(shè)備。,4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,28,2）生產(chǎn)輸送系統(tǒng)。由各類(lèi)輸送機(jī)、附屬裝置等組成，用于企業(yè)的分裝、總裝線(xiàn)。,分揀輸送系統(tǒng),生產(chǎn)輸送系統(tǒng),4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,29,3.按照輸送動(dòng)力，可分為自由式輸送機(jī)和動(dòng)力式輸送機(jī)。 1）自由式輸送機(jī)。不需要?jiǎng)恿Γ２捎寐菪坌问健?2）動(dòng)力輸送機(jī)。一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可分為輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)、鏈條輸送機(jī)和帶式輸送機(jī)等。 4.按照輸送機(jī)的傳動(dòng)特點(diǎn)，可分為： 1）撓性牽引輸送機(jī)。依靠撓性牽引構(gòu)件將貨物輸送到相應(yīng)的工位上。主要有：帶式輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)、懸掛輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、斗式提升機(jī)等。 2）無(wú)撓性牽引件輸送機(jī)。依靠工作機(jī)構(gòu)推動(dòng)物品的移動(dòng)。主要有：螺旋輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等。,4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,30,1.輸送機(jī)械的特點(diǎn) 1）可以以連續(xù)、穩(wěn)定的流水方式搬運(yùn)貨物，使輸送機(jī)械能夠達(dá)到很高的生產(chǎn)率。 2）沿固定的路線(xiàn)輸送貨物，動(dòng)作單一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 3）通用性差。 4）大多數(shù)連續(xù)輸送設(shè)備不能自行取貨，因而需要相應(yīng)的供貨設(shè)備。 5）具有積存性。,4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,31,2.輸送機(jī)械在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的作用 輸送機(jī)械在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，特別是在港口、車(chē)站、庫(kù)場(chǎng)、貨棧內(nèi)，承擔(dān)大量貨物的運(yùn)輸，同時(shí)也是現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)的輔助設(shè)備，常與裝卸設(shè)備組合在一起使用。,4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,32,輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)和選用一般應(yīng)考慮如下原則： （1）流的合理化。應(yīng)盡量將入庫(kù)輸送系統(tǒng)和出庫(kù)輸送系統(tǒng)分開(kāi)。應(yīng)根據(jù)高峰時(shí)的最大出入庫(kù)頻率來(lái)設(shè)計(jì)整條輸送線(xiàn)的輸送能力及系統(tǒng)中各種設(shè)備的運(yùn)行或工作速度。 （2）系統(tǒng)應(yīng)具有一定的積存功能，以保證整個(gè)系統(tǒng)作業(yè)的連續(xù)性。 （3）必須具有高度可靠性。,4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,33,（4）系統(tǒng)各單機(jī)間必須具備完善的信息傳遞和聯(lián)鎖，即把整個(gè)系統(tǒng)作為一個(gè)整體進(jìn)行控制。 （5）在選擇裝卸生產(chǎn)率特別高的連續(xù)作用裝卸機(jī)械時(shí)，首先考慮的是其生產(chǎn)率的大小，因?yàn)樗沁x擇或設(shè)計(jì)傳輸設(shè)備的結(jié)構(gòu)尺寸、驅(qū)動(dòng)功率的重要依據(jù)。此外，還應(yīng)考慮所運(yùn)貨物的物理性質(zhì)和集裝形式，以合理確定所選輸送設(shè)備及其零部件的形式和結(jié)構(gòu)。,34,典型輸送設(shè)備簡(jiǎn)介,1.帶式輸送機(jī) 2.板式輸送機(jī) 3.懸掛輸送機(jī) 4.滾柱輸送機(jī) 5.滑槽 6.柔性輸送系統(tǒng),4.2.3 輸送與分揀設(shè)備,35,1.帶式輸送機(jī),屬于撓性牽引構(gòu)件輸送機(jī)，它是利用摩擦驅(qū)動(dòng)原理，由傳動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶進(jìn)行工作的。,36,帶式輸送機(jī)示意圖,1平膠帶；2滾筒；3電動(dòng)機(jī)；4減速器；5電動(dòng)機(jī)；6絲杠；7螺母滑塊；8連桿；9導(dǎo)向板,37,（2）板式輸送機(jī),也屬于撓性牽引構(gòu)件輸送機(jī)，但其工作原理屬?lài)Ш蟼鲃?dòng)。根據(jù)鏈板的方式，分為平板式輸送機(jī)和鱗板式輸送機(jī)兩種。 平板式輸送機(jī)主要用來(lái)輸送成件物品。,圖3-6 平板式輸送機(jī)示意圖,38,（3）懸掛輸送機(jī),是一種具有空間走向、在空間軌道上運(yùn)行的連續(xù)輸送設(shè)備，它的空間軌道可以布置在空間任何方向，通過(guò)運(yùn)行、轉(zhuǎn)向、升降、分叉、合流組成復(fù)雜的空間線(xiàn)路，在輸送過(guò)程中完成工藝流程各工序的要求。,圖3-7 懸掛輸送機(jī)示意圖,39,（4）滾柱輸送機(jī),是非撓性牽引構(gòu)件輸送機(jī)的一種，可以沿水平或傾斜方向輸送成件物品，是生產(chǎn)流水線(xiàn)上常用的一種輸送設(shè)備。 1）無(wú)驅(qū)動(dòng)滾柱輸送機(jī) 滾柱的形狀主要有滾柱式和盤(pán)式兩種。,(a)滾柱式,（b）盤(pán)式 圖3-8 滾柱形式示意圖,40,（4）滾柱輸送機(jī),2）有驅(qū)動(dòng)滾柱輸送機(jī) 滾柱輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式分為壓帶式和鏈?zhǔn)絻煞N。,1電動(dòng)機(jī)；2減速器； 3傳動(dòng)鏈 圖3-9 壓帶式驅(qū)動(dòng)滾柱機(jī)示意圖,41,（4）滾柱輸送機(jī),2）有驅(qū)動(dòng)滾柱輸送機(jī) 滾柱輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式分為壓帶式和鏈?zhǔn)絻煞N。,1-鏈輪；2鏈條 圖3-10 鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)滾柱機(jī)示意圖,42,（4）滾柱輸送機(jī),按工藝要求，滾柱輸送機(jī)可以構(gòu)成直線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎、交叉等多種線(xiàn)路，如圖3-11所示。,圖3-11 滾柱輸送機(jī)線(xiàn)路構(gòu)成示意圖,43,（5）滑槽,滑槽不需要?jiǎng)恿?，完全靠貨物自重由上而下的傳送?圖3-12 滑槽種類(lèi)示意圖,44,（6）柔性輸送系統(tǒng) 自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)系統(tǒng),1）AGV概述 自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)AGV是指裝備有電磁或光學(xué)自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有小車(chē)變程與停車(chē)裝置、安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸小車(chē)。 AGVS是自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)系統(tǒng)，它由若干輛沿導(dǎo)引路徑行駛，獨(dú)立運(yùn)行的AGV組成。,45,自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē)示意圖,（a） 牽引型自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē) （b）承載型自動(dòng)搬運(yùn)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē),46,小車(chē)系統(tǒng),47,（6）柔性輸送系統(tǒng) 自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)系統(tǒng),與傳統(tǒng)的剛性輸送系統(tǒng)相比，自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)系統(tǒng)有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)： （1）采用AGVS能夠科學(xué)地組織作業(yè)流水線(xiàn)，并可以根據(jù)業(yè)務(wù)量等情況變化隨時(shí)調(diào)整輸送路線(xiàn)，比剛性輸送系統(tǒng)具有很大的靈活性。 （2）靈巧的無(wú)人駕駛地面搬運(yùn)車(chē)取代了笨重的傳送帶、傳送鏈等，無(wú)需在地面上設(shè)置復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)，可大大改善現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境。 （3）具有投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益高的特點(diǎn)。 （4）AGVS是用計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化輸送系統(tǒng)，使物流中心實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)管理成為可能。 （5）噪音小，無(wú)環(huán)境污染。,48,4.3 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理,4.3.1 儲(chǔ)位管理 4.3.2 倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程,49,4.3.1 儲(chǔ)位管理,儲(chǔ)存位置必須明確指示,有效定位物品,異動(dòng)要記錄確切,儲(chǔ)位管理原則,50,預(yù)備儲(chǔ)區(qū)：進(jìn)貨和出貨作業(yè)時(shí)的暫存區(qū)。,保管儲(chǔ)區(qū): 入庫(kù),動(dòng)管儲(chǔ)區(qū): 揀貨,移動(dòng)儲(chǔ)區(qū): 配送,儲(chǔ)位管理范圍,51,倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)流程包括商品從入庫(kù)到出庫(kù)之間的裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)布局、儲(chǔ)存養(yǎng)護(hù)和流通加工等一切與商品實(shí)務(wù)操作、設(shè)備、人力資源相關(guān)的作業(yè)。,4.3.2 倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程,52,保 管,出 庫(kù),入 庫(kù),接 運(yùn),驗(yàn)收入庫(kù),車(chē)站碼頭提貨、專(zhuān)用線(xiàn)接車(chē)和庫(kù)內(nèi)搬運(yùn),驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)資料和檢驗(yàn)貨物,建立貨物信息檔案,保管和養(yǎng)護(hù),碼垛苫墊或密封,維護(hù)保養(yǎng),檢查,盤(pán)點(diǎn),出 庫(kù),依據(jù)出庫(kù)憑證揀貨,出庫(kù),4.3.2 倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程,53,補(bǔ)貨,揀貨,移庫(kù),庫(kù)存控制,工人監(jiān)管,出貨,裝貨,運(yùn)輸,越庫(kù),收貨,入庫(kù),運(yùn)輸,卸貨,54,（1）貨物入庫(kù)管理,貨物入庫(kù)的整個(gè)過(guò)程包括貨物接運(yùn)、驗(yàn)收和辦理入庫(kù)手續(xù)。,入庫(kù)是將產(chǎn)品從收貨裝卸平臺(tái)移動(dòng)到倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)區(qū)。這個(gè)過(guò)程包括確認(rèn)產(chǎn)品和產(chǎn)品的儲(chǔ)存位置，并將產(chǎn)品移到合適的位置。最后更新倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存記錄，使之反映產(chǎn)品的接受及其在倉(cāng)庫(kù)中的位置。,4.3.2 倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程,55,物資的接運(yùn)：車(chē)站碼頭提貨、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)專(zhuān)用線(xiàn)接貨、倉(cāng)庫(kù)自行提貨、庫(kù)內(nèi)接貨。 物資的驗(yàn)收：驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)資料、物資的實(shí)物檢驗(yàn)、作出驗(yàn)收記錄 辦理入庫(kù)手續(xù)：登帳、立卡、建立物資檔案,貨物入庫(kù)管理,56,（2）貨物的保管,存貨保管的具體步驟為：,分區(qū)、分類(lèi)和編號(hào) 堆碼和苫墊 盤(pán)點(diǎn)和檢查 養(yǎng)護(hù),4.3.2 倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程,57,例：堆碼苫墊(1),堆碼苫墊的基本形式 重疊式,58,堆碼苫墊的基本形式 縱橫交錯(cuò)式,例：堆碼苫墊(2),59,堆碼苫墊的基本形式 仰伏相間式,例：堆碼苫墊(3),60,堆碼苫墊的基本形式 栽柱式,例：堆碼苫墊(4),61,例：堆碼苫墊(5),堆碼苫墊的基本形式 壓縫式,62,例：堆碼苫墊(6),堆碼苫墊的基本形式 通風(fēng)式,63,例：堆碼苫墊(7),堆碼苫墊的基本形式 襯墊式,64,例：堆碼苫墊(8),堆碼苫墊的基本形式 魚(yú)鱗式,65,（3）貨物的出庫(kù),倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)業(yè)務(wù)部門(mén)開(kāi)出的商品出庫(kù)憑證，進(jìn)行物品的搬運(yùn)和簡(jiǎn)易包裝，然后發(fā)貨。,商品出庫(kù)方式 兩種：一種是送貨；第二種是自提 。 商品出庫(kù)作業(yè) 出庫(kù)前準(zhǔn)備、核對(duì)出庫(kù)憑證、備貨、復(fù)核、點(diǎn)交 發(fā)貨檢查 對(duì)發(fā)貨工作的實(shí)際情況進(jìn)行檢查，控制倉(cāng)庫(kù)出口處的差錯(cuò)。,4.3.2 倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程,66,4.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理決策,4.4.1 倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型的選擇 4.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模和數(shù)量決策 4.4.3 倉(cāng)庫(kù)定位與選址 4.4.4 倉(cāng)庫(kù)布置與設(shè)計(jì),67,自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ),優(yōu) 點(diǎn) 可以更大程度地控制倉(cāng)儲(chǔ) 自有倉(cāng)儲(chǔ)的管理更具靈活性 長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ) 可以為企業(yè)樹(shù)立良好形象,缺 點(diǎn) 自有倉(cāng)庫(kù)固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長(zhǎng)期占用 由于自有倉(cāng)庫(kù)的成本高，所以許多企業(yè)因資金問(wèn)題而難以修建自有倉(cāng)庫(kù),4.4.1 倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型的選擇,68,缺 點(diǎn) 增加了企業(yè)的包裝成本 增加了企業(yè)庫(kù)存控制的難度,優(yōu) 點(diǎn) 從財(cái)務(wù)角度上看，最重要的原因是企業(yè)不需要資本投資 可以滿(mǎn)足企業(yè)在庫(kù)存高峰時(shí)大量額外的庫(kù)存需求 可以避免管理上的困難 公共倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以降低貨主的倉(cāng)儲(chǔ)成本 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加靈活 便于企業(yè)掌握保管和搬運(yùn)成本,租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ),69,合同制倉(cāng)儲(chǔ)（第三方倉(cāng)儲(chǔ)）,合同倉(cāng)儲(chǔ)或稱(chēng)第三方倉(cāng)儲(chǔ)，是指企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。,合同倉(cāng)儲(chǔ)的意義 合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能夠提供專(zhuān)業(yè)化的高效、經(jīng)濟(jì)和準(zhǔn)確的分銷(xiāo)服務(wù) 合同倉(cāng)儲(chǔ)是生產(chǎn)企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間建立的伙伴關(guān)系 合同倉(cāng)儲(chǔ)公司能為數(shù)量有限的貨主提供專(zhuān)門(mén)物流服務(wù),合同倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì) 有利于企業(yè)有效利用資源 有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng) 有利于企業(yè)進(jìn)行新市場(chǎng)的測(cè)試 有利于企業(yè)降低運(yùn)輸成本,70,企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)類(lèi)型的比較,總成本,周轉(zhuǎn)量,兩者成本相等的周轉(zhuǎn)量,自建倉(cāng)庫(kù)的固定成本,自有倉(cāng)儲(chǔ),公共倉(cāng)儲(chǔ),自建倉(cāng)庫(kù)與租賃公共倉(cāng)庫(kù)的成本比較,選擇類(lèi)型的影響因素： 總周轉(zhuǎn)量 需求的穩(wěn)定性 市場(chǎng)密度,71,影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素 客戶(hù)服務(wù)水平 所服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模 投入市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)目 需求的水平和方式,4.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模和數(shù)量決策,影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的因素 企業(yè)客戶(hù)服務(wù)的需要 運(yùn)輸服務(wù)的水平 客戶(hù)的小批量購(gòu)買(mǎi) 計(jì)算機(jī)的應(yīng)用 單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模,用地面空間的面積或整個(gè)設(shè)施的立體空間來(lái)定義,72,對(duì)倉(cāng)庫(kù)的戰(zhàn)略定位 （宏觀(guān)）,市場(chǎng)定位,生產(chǎn)定位,迅速定位,產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù),市場(chǎng)區(qū)域倉(cāng)庫(kù),通用倉(cāng)庫(kù),4.4.3 倉(cāng)庫(kù)定位與選址,將倉(cāng)庫(kù)定位在離最終用戶(hù)最近的地方,在特定的市場(chǎng)設(shè)立完整的倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都存儲(chǔ)企業(yè)的所有產(chǎn)品，客戶(hù)可從任一倉(cāng)庫(kù)中獲得其訂購(gòu)的所有產(chǎn)品,將倉(cāng)庫(kù)定位在最終用戶(hù)和生產(chǎn)者之間,僅在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中存有一種產(chǎn)品或產(chǎn)品組合,倉(cāng)庫(kù)擁有所有產(chǎn)品，且每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都可服務(wù)于一個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有市場(chǎng),將倉(cāng)庫(kù)定位在靠近生產(chǎn)地、原材料集中的地方,73,倉(cāng)庫(kù)的選址（微觀(guān)）,選址影響因素： 政策環(huán)境和經(jīng)營(yíng)環(huán)境 基礎(chǔ)設(shè)施狀況 自然環(huán)境因素 其他因素,選址的程序和步驟： 選址約束條件分析 收集整理資料 地址篩選 定量分析 結(jié)果評(píng)價(jià) 復(fù)查 確定選址結(jié)果,詳見(jiàn)下頁(yè)之流程圖。,74,復(fù) 查,物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析,選址約束條件分析,地圖、地價(jià)、業(yè)務(wù)量、費(fèi)用分析、配送路線(xiàn)、設(shè)施現(xiàn)狀分析及需求預(yù)測(cè),收集整理資料,地 址 篩 選,定 量 分 析,結(jié) 果 評(píng) 價(jià),多個(gè)物流中心選址方法（鮑摩瓦爾夫模型、CELP法等）,市場(chǎng)的適應(yīng)性；購(gòu)置土地條件；服務(wù)質(zhì)量；總費(fèi)用；商流、物流的功能以及其他,確 定 選 址 結(jié) 果,單一物流中心選址方法（如重心法等）,選址的制約條件,地理、地形、地價(jià)、環(huán)境、交通條件、勞動(dòng)條件及有關(guān)法律的研究,75,倉(cāng)庫(kù)總平面布置,4.4.4 倉(cāng)庫(kù)布置與設(shè)計(jì),貨位布置,貨物堆碼,76,倉(cāng)庫(kù)總平面布置的內(nèi)容,倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)組成部分 存貨區(qū) 入庫(kù)檢驗(yàn)區(qū) 理貨區(qū) 配送備貨區(qū) 通道以及輔助作業(yè)區(qū) 在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行全面合理的安排。,77,倉(cāng)庫(kù)總平面布置的要求,適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。倉(cāng)庫(kù)總平布置應(yīng)該以單一的物流流向、最短的搬運(yùn)距離、最少的裝卸環(huán)節(jié)和最大程度地利用空間為布置的目標(biāo)。 有利于節(jié)省投資。充分利用現(xiàn)有的資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃任務(wù)和庫(kù)存貨物的性質(zhì)選擇配置設(shè)施設(shè)備，以便最大限度發(fā)揮其效能。 有利于保證安全和職工的健康。,78,倉(cāng)庫(kù)總平面布置圖,79,貨位布置,目的,提高倉(cāng)庫(kù)平面和空間利用率 提高貨物保管質(zhì)量，方便進(jìn)出庫(kù)作業(yè)，降低貨物的倉(cāng)儲(chǔ)處置成本。,80,貨位布置,垂直式布置,橫列,縱列,縱橫,81,傾斜式布置,貨垛傾斜式,通道傾斜式,82,貨物堆碼,目的：便于對(duì)貨物進(jìn)行維護(hù)、查點(diǎn)，提高倉(cāng)容利用率。 堆碼的要求：合理、牢固、定量、整齊、節(jié)約、方便。,83,a、重疊式碼放,b、縱橫交錯(cuò)式碼放,c、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式碼放,d、正反交錯(cuò)式碼放,e、通風(fēng)式堆碼,84,硬質(zhì)直方體在1140mm1140mm托盤(pán)上的堆碼圖譜 ,圓柱體在托盤(pán)上的堆碼圖譜,85,4.5 庫(kù)存管理與控制,4.5.1 庫(kù)存概念與分類(lèi) 4.5.2 庫(kù)存管理方法 4.5.3 庫(kù)存控制策略 4.5.4 庫(kù)存控制模型,86,4.5.1 庫(kù)存概念與分類(lèi),庫(kù)存 （stock）：儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。 經(jīng)常庫(kù)存（cycle stock）：在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，企業(yè)為滿(mǎn)足日常需要而建立的庫(kù)存。 安全庫(kù)存（safety stock）：為了防止由于不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等）而準(zhǔn)備的緩沖庫(kù)存。 庫(kù)存周期（inventory cycle time）：在一定范圍內(nèi)，庫(kù)存物品從入庫(kù)到出庫(kù)的平均時(shí)間。,87,庫(kù)存的功用與弊端,庫(kù)存的功用 快速滿(mǎn)足用戶(hù)期望，縮短交貨期 穩(wěn)定生產(chǎn)需求，消除零件在生產(chǎn)-分銷(xiāo)間的影響 防止發(fā)生缺貨 防止價(jià)格上漲, 或爭(zhēng)取數(shù)量折扣 保證生產(chǎn)與運(yùn)作的正常進(jìn)行 庫(kù)存的弊端 占用大量資金 增加企業(yè)費(fèi)用支出 腐爛變質(zhì)的損失 麻痹管理人員的思想,4.5.1 庫(kù)存概念與分類(lèi),88,原材料庫(kù)存,在制品庫(kù)存,產(chǎn)成品庫(kù)存,維護(hù)/維修/作業(yè)用品庫(kù)存,包裝物和低值易耗品庫(kù)存,周轉(zhuǎn)庫(kù)存（經(jīng)常庫(kù)存）,安全庫(kù)存,季節(jié)性?xún)?chǔ)備,4.5.1 庫(kù)存的概念與分類(lèi),按庫(kù)存的用途進(jìn)行分類(lèi),按庫(kù)存的目的進(jìn)行分類(lèi),89,庫(kù)存ABC分類(lèi)管理,4.5.2 庫(kù)存管理方法,將庫(kù)存按年度貨幣占用量由大到小分為ABC三類(lèi)。,90,CVA法，即關(guān)鍵因素分析法（Critical Value Analysis） 即將存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類(lèi)。,庫(kù)存CVA管理法,4.5.2 庫(kù)存管理方法,91,客戶(hù)滿(mǎn)意度：客戶(hù)忠誠(chéng)度、取消訂貨的頻率、不能按時(shí)供貨的次數(shù)、與銷(xiāo)售渠道中經(jīng)銷(xiāo)商的密切關(guān)系等。 延期交貨：如果一個(gè)企業(yè)經(jīng)常延期交貨，它的庫(kù)存水平和再訂貨點(diǎn)不能保證供應(yīng)，不得不使用加班生產(chǎn)、加急運(yùn)輸?shù)姆椒▉?lái)彌補(bǔ)庫(kù)存的不足，這個(gè)企業(yè)的庫(kù)存管理系統(tǒng)運(yùn)行效率很低。 庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù): 庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)越大表明企業(yè)的庫(kù)存控制越有效，但有時(shí)客戶(hù)訂貨時(shí)卻不能馬上得到貨物，這就降低了客戶(hù)服務(wù)水平。企業(yè)要想增大庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)并維持原有的客戶(hù)服務(wù)水平，就必須使用快速、可靠的運(yùn)輸方式，優(yōu)化訂單處理程序，來(lái)降低安全庫(kù)存，達(dá)到增大庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)的目的。,庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)=年銷(xiāo)售額/年平均庫(kù)存值,庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo),4.5.2 庫(kù)存管理方法,92,購(gòu)入成本 庫(kù)存持有成本 訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 缺貨成本,庫(kù)存成本,庫(kù)存總成本如何計(jì)算？,4.5.3 庫(kù)存控制策略,93,適用范圍： 單價(jià)比較便宜，而且不便于少量訂貨的物品，如螺栓、螺母； 需求預(yù)測(cè)比較困難的物品； 品種數(shù)量多，庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品； 消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品；通用性強(qiáng)，需求總量比較穩(wěn)定的物品等。,缺點(diǎn)： 不便于對(duì)庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格的管理； 訂貨之前的各項(xiàng)計(jì)劃比較復(fù)雜。,優(yōu)點(diǎn)： 管理簡(jiǎn)便，訂貨時(shí)間和訂貨量不受人為判斷的影響，保證庫(kù)存管理的準(zhǔn)確性； 由于訂貨量一定，便于安排庫(kù)內(nèi)的作業(yè)活動(dòng)，節(jié)約理貨費(fèi)用； 便于按經(jīng)濟(jì)訂貨批量訂貨，節(jié)約庫(kù)存總成本。,訂貨點(diǎn)法,訂貨點(diǎn)法（定量訂貨方式）：指庫(kù)存下降到一定水平（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按固定的訂貨數(shù)量進(jìn)行訂貨的方式。,4.5.3 庫(kù)存控制策略,94,固定訂貨周期法（定期訂貨方式），是按照固定的時(shí)間周期來(lái)訂貨 (一個(gè)月或一周等)，而訂貨數(shù)量則是變化的。一般都是事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘?kù)存額，在每個(gè)周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫(kù)存量剛好到達(dá)原定的最高庫(kù)存額。,固定訂貨周期法,4.5.3 庫(kù)存控制策略,95,適用范圍： 消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品； 根據(jù)市場(chǎng)的狀況和經(jīng)營(yíng)方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購(gòu)數(shù)量的物品； 需求量變動(dòng)幅度大，而且變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的物品； 建筑工程、出口等可以確定的物品； 設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品； 多種商品采購(gòu)可以節(jié)省費(fèi)用的情況； 同一品種物品分散保管、同一品種物品向多家供貨商訂貨、批量訂貨分期入庫(kù)等訂貨、保管、入庫(kù)不規(guī)則的物品； 需要定期制造的物品等。,96,不同類(lèi)型庫(kù)存降低庫(kù)存水平的策略 “零庫(kù)存”策略 聯(lián)合庫(kù)存管理,企業(yè)降低庫(kù)存的策略,4.5.3 庫(kù)存控制策略,97,不同類(lèi)型庫(kù)存降低庫(kù)存水平的策略,4.5.3 庫(kù)存控制策略,98,“零庫(kù)存”策略,零庫(kù)存策略也稱(chēng)準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存（Just-in-time Inventory ）是基于在精確的時(shí)間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點(diǎn)，以維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫(kù)存。有了準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存，所需物料或商品就能按時(shí)按量到位，分秒不差。,寄售: 企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存資金占用”的一種有效的方式，即供應(yīng)商將產(chǎn)品直接存放在用戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)中，并擁有庫(kù)存商品的所有權(quán)，用戶(hù)只在領(lǐng)用這些產(chǎn)品后才與供應(yīng)商進(jìn)行貨款的結(jié)算。 供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）: 其主要思想是供應(yīng)商在用戶(hù)的允許下設(shè)立庫(kù)存，確定庫(kù)存水平和補(bǔ)給策略，擁有庫(kù)存控制權(quán)。VMI的實(shí)施關(guān)鍵在于有效執(zhí)行連續(xù)補(bǔ)給程序。連續(xù)補(bǔ)給程序策略將用戶(hù)向供應(yīng)商發(fā)送訂單的傳統(tǒng)訂貨方法，變?yōu)楣?yīng)商根據(jù)用戶(hù)庫(kù)存和銷(xiāo)售信息決定商品的補(bǔ)給數(shù)量。,4.5.3 庫(kù)存控制策略,99,100,101,102,聯(lián)合庫(kù)存管理,聯(lián)合庫(kù)存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫(kù)存管理模式。 聯(lián)合庫(kù)存管理是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互獨(dú)立庫(kù)存運(yùn)作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈同步化程度的一種有效方法。 聯(lián)合庫(kù)存管理和供應(yīng)商管理用戶(hù)庫(kù)存不同，它強(qiáng)調(diào)雙方同時(shí)參與，共同制定庫(kù)存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈過(guò)程中的每個(gè)庫(kù)存管理者（供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商）都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應(yīng)鏈相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫(kù)存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫(kù)存管理不再是各自為政的獨(dú)立運(yùn)作過(guò)程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。,4.5.3 庫(kù)存控制策略,103,建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制。 發(fā)揮MRP和DRP的作用。把兩種資源計(jì)劃系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。 建立快速響應(yīng)系統(tǒng)。通過(guò)聯(lián)合計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨等策略進(jìn)行有效的客戶(hù)需求響應(yīng)。 發(fā)揮第三方物流的作用。面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)與需求雙方都取消了各自獨(dú)立的庫(kù)存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并且能夠大大改善供應(yīng)鏈的用戶(hù)服務(wù)水平和運(yùn)作效率。,聯(lián)合庫(kù)存管理的實(shí)施方法,104,一汽大眾應(yīng)用物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,一汽大眾汽車(chē)有限公司目前僅捷達(dá)車(chē)就有七、八十個(gè)品種，十七、八種顏色，而每輛車(chē)都有2000多種零部件需要外購(gòu)。從1997年到2000年年末，公司捷達(dá)車(chē)銷(xiāo)售量從43,947輛一路躍升至94,150輛，市場(chǎng)兌現(xiàn)率已高達(dá)95%一97%。與這些令人心跳的數(shù)字形成鮮明對(duì)比的是公司零部件基本處于“零庫(kù)存”狀態(tài)，這是該公司物流控制系統(tǒng)的杰作。 該公司的整車(chē)車(chē)間占地9萬(wàn)多平方米，可同時(shí)生產(chǎn)三種不同品牌的汽車(chē)，卻沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)。走進(jìn)一個(gè)標(biāo)有“整車(chē)捷達(dá)入口處”牌子的房子，只見(jiàn)在上千平方米的房間內(nèi)零零星星地?cái)[著幾箱汽車(chē)玻璃和小零件，四五個(gè)工作人員在有條不紊地用電動(dòng)叉車(chē)往整車(chē)車(chē)間送零件。在入口處旁邊的一個(gè)小亭子里，一位保管員正坐在電腦前用掃描槍掃描著一張張紙單上的條形碼，他正在把定貨單發(fā)往供貨廠(chǎng)。這時(shí)，-輛滿(mǎn)載著安全杠的貨車(chē)開(kāi)了進(jìn)來(lái)，兩個(gè)工作人員見(jiàn)狀立即開(kāi)著叉車(chē)跟了上去。幾分鐘后，這批安全杠就被陸續(xù)送進(jìn)了車(chē)間。一汽大眾的零部件的送貨形式有三種:,案例 1,105,第一種是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)傳送到各供貨廠(chǎng)，對(duì)方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息，對(duì)方則馬上用自備車(chē)輛將零部件送到公司各車(chē)間的入口處，再由入口處分配到車(chē)間的工位上。剛才看到的安全杠就采取這種形式。 第二種叫做“準(zhǔn)時(shí)化(Just in time)”，即公司按過(guò)車(chē)順序把配貨單傳送到供貨廠(chǎng)，對(duì)方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上，從而取消了中間倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。 第三種是批量進(jìn)貨，供貨廠(chǎng)每月對(duì)于那些不影響大局又沒(méi)有變化的小零部件分批量地送一到兩次。,106,全能五金供應(yīng)公司的庫(kù)存決策,全能五金供應(yīng)公司(Complete Hardware Supply.Inc，CHS)的總部座落在俄亥俄州的克利夫蘭，蒂姆奧黑爾先生是該公司分銷(xiāo)部經(jīng)理。CHS一直采用的經(jīng)營(yíng)方法是從全國(guó)各地的供應(yīng)商那里采購(gòu)種類(lèi)繁多的五金制品，然后向俄亥俄州東北部地區(qū)的地方五金店分銷(xiāo)。地方五金店的訂單由CHS在克利夫蘭的倉(cāng)庫(kù)履行。以前，蒂姆使用再訂貨點(diǎn)法(Q系統(tǒng))確定向供應(yīng)商再次訂購(gòu)的數(shù)量，并控制庫(kù)存水平。但是，CHS最近被統(tǒng)一公司(Consolidated，Inc)收購(gòu)。統(tǒng)一公司的管理人員堅(jiān)持認(rèn)為要制定嚴(yán)格的管理制度來(lái)限制CHS的庫(kù)存投資。 為解決新的庫(kù)存資金限額問(wèn)題，蒂姆從500種產(chǎn)品中選擇了30種具有代表性的產(chǎn)品進(jìn)行分析。他收集的關(guān)于需求、產(chǎn)品價(jià)值和提前期的數(shù)據(jù)如表1所示。,案例 2,107,注： 預(yù)測(cè)誤差近似服從正態(tài)分布 含到克利夫蘭的運(yùn)輸費(fèi)用，平均為5% 提前期是工作日平均天數(shù)，設(shè)每周5天工作日,108,企業(yè)準(zhǔn)備和傳輸1份采購(gòu)訂單成本是15美元。企業(yè)的年庫(kù)存持有成本是25%，或每周0.0048(25%/52)?，F(xiàn)在，蒂姆將提前期內(nèi)的現(xiàn)貨供應(yīng)比率設(shè)定為98%，來(lái)控制客戶(hù)服務(wù)水平，該比率是在征求銷(xiāo)售人員意見(jiàn)后設(shè)定的。 這30種產(chǎn)品來(lái)自全國(guó)各地的供應(yīng)商，起運(yùn)地如下表2所示。,109,補(bǔ)貨的提前期由三個(gè)部分組成:準(zhǔn)備和傳輸訂單的時(shí)間；供應(yīng)商履行訂單的時(shí)間；和將貨物運(yùn)送到克利夫蘭的時(shí)間。目前，訂單是手工準(zhǔn)備的，經(jīng)郵寄到達(dá)供應(yīng)商處。準(zhǔn)備訂單需要2天時(shí)間，郵寄需要2天時(shí)間。貨物用卡車(chē)送到CHS。每運(yùn)送30Oft大約需要1天。供應(yīng)商履行訂單需要5個(gè)工作日。 將統(tǒng)一公司的資金限額分?jǐn)偟剿挟a(chǎn)品上，這30種產(chǎn)品的總資金不能超過(guò)18000美元。但蒂姆認(rèn)為，要保持收入不變，每年的缺貨比率不能高于現(xiàn)在。 身處困境，蒂姆面臨的問(wèn)題是采取以下哪些措施來(lái)降低庫(kù)存水平: （1）更快地傳輸訂單； （2）要求供應(yīng)商使用更快的運(yùn)輸方式； （3）降低預(yù)測(cè)誤差； （4）犧牲一定的客戶(hù)服務(wù)水平。,110,蒂姆可以購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)價(jià)值1500美元的傳真機(jī) (壽命5年)，使訂單傳輸時(shí)間縮短為幾秒鐘。不過(guò)，他估計(jì)，采購(gòu)訂單的成本將由于電話(huà)費(fèi)用從15美元漲到17美元，如果與聯(lián)合包裹服務(wù)公司UPS簽定特殊協(xié)議，可以保證到美國(guó)各地的遞送服務(wù)在2天時(shí)間之內(nèi)完成。這將對(duì)運(yùn)距在6ooft以上的貨物產(chǎn)生影響，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)增加5%。 最后，蒂姆還可購(gòu)買(mǎi)價(jià)值50000美元的新型預(yù)測(cè)軟件。他希望軟件被應(yīng)用后，預(yù)測(cè)誤差能降低30%。,111,獨(dú)立需求庫(kù)存訂貨模型 獨(dú)立需求庫(kù)存控制系統(tǒng) 隨機(jī)需求型庫(kù)存控制模型,4.5.4 庫(kù)存控制模型,112,獨(dú)立需求庫(kù)存訂貨模型,經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型(EOQ) 經(jīng)濟(jì)訂貨周期模型 數(shù)量折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨、批量模型,4.5.4 庫(kù)存控制模型,113,(1) 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型是最基本的訂貨模型，它是按照庫(kù)存總費(fèi)用最小的原則來(lái)決定訂貨量。為此需要下列基本假設(shè)： 需求率固定； 交貨提前期固定； 訂貨費(fèi)用與批量無(wú)關(guān)； 不允許缺貨； 一次性交貨； 存儲(chǔ)成本是存儲(chǔ)量的線(xiàn)性函數(shù)； 產(chǎn)品的價(jià)格固定。,4.5.4 庫(kù)存控制模型,114,(1) 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,115,(1) 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,庫(kù)存總費(fèi)用=貨物成本+訂貨成本+存儲(chǔ)成本 即： 式中 TC為一定時(shí)期（年或月）物資庫(kù)存總費(fèi)用； C為物資的購(gòu)買(mǎi)成本或單位生產(chǎn)成本； D為庫(kù)存物資的一定時(shí)期（年或月）的需求； Q為訂貨批量； H為單位物資的一定時(shí)期存儲(chǔ)成本； C0為訂貨成本。,116,(1) 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是使總庫(kù)存成本最低的批量，將上式對(duì)進(jìn)行求導(dǎo)，得經(jīng)濟(jì)訂貨批量的基本公式： 全年訂貨次數(shù)為： N=D/Q* 每次訂貨之間的間隔時(shí)間為：,117,(1) 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,訂貨點(diǎn) 該模型中假設(shè)需求與交貨提前期是固定的，而且不允許缺貨。因此，訂貨點(diǎn)就是提前期內(nèi)的需求，即： R=Ld 式中 L為交貨提前期 d為物資的需求率（月或日）。,118,(2) 經(jīng)濟(jì)訂貨周期模型,按照庫(kù)存總費(fèi)用最小的方法確定的訂貨間隔期稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)訂貨周期（EOI）。這種方法與通過(guò)EOQ來(lái)確定每年平均訂貨間隔期的方法不同，這種方法適用于獨(dú)立需求的庫(kù)存控制。EOI的計(jì)算過(guò)程如下： 總費(fèi)用,式中：F為單件庫(kù)存保管費(fèi)與單件庫(kù)存購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用之比。,通過(guò)求極值，可得EOI為：,119,根據(jù)以上公式確定的天數(shù)在實(shí)際操作中一般都轉(zhuǎn)化為周、旬、月、季等易于管理的整數(shù)期。在確定型需求假設(shè)條件下，定期控制法的訂貨量也是均衡的，為： 式中：m為每年訂貨的次數(shù)，m*為每年最佳訂貨次數(shù)。 它與EOQ模型所的Q*一致。同時(shí)，定期控制法中的最大（目標(biāo)）庫(kù)存量E，由于要考慮到能夠滿(mǎn)足訂貨周期T的訂貨提前期L期間內(nèi)的庫(kù)存需求，故 E=D（t*+L）/365,(2) 經(jīng)濟(jì)訂貨周期模型,120,(3) 數(shù)量折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨、批量模型,在物資采購(gòu)與供應(yīng)過(guò)程中，供方為了鼓勵(lì)采購(gòu)方多訂貨，通常會(huì)采取某些激勵(lì)措施誘導(dǎo)采購(gòu)方訂貨。其中最常用的措施是按批量大小進(jìn)行價(jià)格折扣，即隨著訂貨批量增加，給予一定訂貨價(jià)格優(yōu)惠。,121,(3) 數(shù)量折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨、批量模型,由于價(jià)格隨著批量的變化而改變，這樣存儲(chǔ)成本、訂貨成本隨著價(jià)格和數(shù)量的變化而變化，因此必須對(duì)經(jīng)濟(jì)批量模型進(jìn)行必要的修正。其計(jì)算步驟為： 第一步，整理資料，分清區(qū)段。要把各個(gè)區(qū)段的上下界點(diǎn)、區(qū)段價(jià)格認(rèn)真整理，最好畫(huà)成數(shù)軸示意圖，界點(diǎn)值都是落在高區(qū)段中。,122,(3) 數(shù)量折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨、批量模型,第二步，求各區(qū)段的經(jīng)濟(jì)訂貨批量。 第三步，從最高區(qū)段n開(kāi)始，比較Qi*和Qi-1，如果Qi*Qi-1，則i=i-1，即轉(zhuǎn)入較低區(qū)段（i-1）的比較；如在某個(gè)區(qū)段i的比較中有：Qi*Qi-1，則取Qi* ,Qi ,Qi+1 ,Qn各點(diǎn)中總費(fèi)用Tc(Qi*)、Tc(Qi)、Tc(Qn)，最小的點(diǎn)對(duì)應(yīng)的數(shù)量作為訂貨批量。,123,1）定量控制系統(tǒng),該系統(tǒng)的工作原理是：連續(xù)不斷地監(jiān)視庫(kù)存余量的變化，當(dāng)庫(kù)存余量下降到重新訂貨點(diǎn)B時(shí)，就要向供貨商提出訂貨，經(jīng)過(guò)一段備運(yùn)時(shí)間，新訂貨到達(dá)，補(bǔ)存庫(kù)存。為了實(shí)現(xiàn)這種補(bǔ)充過(guò)程，需要為系統(tǒng)事先確定兩個(gè)參量： （1）重新訂貨點(diǎn)B，它需要考慮備運(yùn)時(shí)間中的庫(kù)存消耗量； （2）訂貨量Q，可以根據(jù)上述的經(jīng)濟(jì)批量模型（EOQ）模型來(lái)確定。,獨(dú)立需求庫(kù)存控制系統(tǒng),124,2）定期控制方式,定期控制系統(tǒng)，是一種以定期檢