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公路工程項(xiàng)目 施工管理和案例分析,廣西大學(xué) 藍(lán)才武,二級(jí)建造師繼續(xù)教育,公路工程路基施工管理,2019/6/24 建造師繼續(xù)教育,道路承載結(jié)構(gòu),路基：是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。 路面：用各種建筑材料鋪筑在公路路基上供車輛行駛的構(gòu)造物。從上到下分為：面層（磨耗層、面層上層、面層下層、），聯(lián)結(jié)層，基層（上基層、底基層），墊層。,各層功用,公路路基常見土質(zhì)類型,巖石地基路基 硬土地基路基 軟土地基路基 膨脹土地基路基 黃土地基路基,軟土地基施工管理,軟土的定義軟土一般指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到流速狀態(tài)的黏性土。 我國交通部頒布的公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0171996），將軟土的劃分采用天然含水量的質(zhì)量分?jǐn)?shù)35%或液限、天然空隙比1.0，十字板剪切強(qiáng)度35kPa等三項(xiàng)指標(biāo)。凡符合以上三項(xiàng)指標(biāo)的黏性土均為軟土。,軟土地基施工管理,對(duì)高速公路路基軟土定義為： 標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)小于4，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa，含水量大于50%的黏性土和標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)小于10，含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。,軟土地基施工管理,一、軟土的種類,（1）海沉積類,（2）湖泊沉積類,（3）河灘沉積類,（4）谷地沉積類,（5）沼澤沉積類,1.軟土按沉積特征劃分,軟土地基施工管理,（1）泥炭性土,（2）腐殖土,（3）有機(jī)土,（4）黏性土,（5）粉性土,2.按軟土土質(zhì)分類劃分,一、軟土的種類,軟土地基施工管理,二、軟土地質(zhì)分析及工程性質(zhì),（1）以深色為主，以細(xì)顆粒為主，有機(jī)質(zhì)含量高。,（2）天然含水量高，容重小，天然含水量大于液限。,（3）天然孔隙比大，一般大于1.0。,（4）滲透系數(shù)小，沉降速度慢，固結(jié)完成所需時(shí)間較長。,（5）黏性含量高，塑性指數(shù)大。,軟土工程性質(zhì),（6）高壓縮性，基礎(chǔ)沉降量大，一般壓縮系數(shù)大0.5MPa-1。,（7）強(qiáng)度指標(biāo)小，凝聚力小，內(nèi)摩擦角小。,（8）靈敏度高，有明顯的流變特性。,軟土地基施工管理,三、公路軟土基施工處理方法及適用范圍,排水固結(jié)法,膠結(jié)法,振沖置換法、擠密法及擠密置換法等。,公路軟土基處理方法,低填土法,半挖半填法,傾斜基巖上軟土層的砂子、石灰樁法,路堤與橋梁連接處的卸荷法,路堤與通道、涵洞連接處的個(gè)案處理法,地基液化的組合處理法,特殊處理方法,軟土地基施工管理,三、公路軟土基施工處理方法及適用范圍,水泥攪拌樁法,高壓噴射注漿法,膠結(jié)法,灌漿法,水泥土夯實(shí)樁法,1.適用于淤泥爛土、承載力不足120kPa的黏土、粉土地基,2.適用于淤泥爛土、黏土、黃土、砂土、人工填土、碎石土地基,3.適用范圍與1類似。,4.適用于地下水以上的素填土、淤泥、粉土。,軟土地基施工管理,三、公路軟土基施工處理方法及適用范圍,加筋土,土工織物,加筋土法,樹根樁,錨固法,1.適用于人工填土、砂土路堤、擋墻、橋臺(tái)等。,2.適用于砂土、黏土、軟土的加固，或用于反濾、排水、隔離材料。,3.適用于各類土。,4.能可靠地將土層錨固于巖層上。,軟土地基施工管理,三、公路軟土基施工處理方法及適用范圍,1.振沖置換法,2.CFG樁法,3.鋼渣樁法,振沖擠密法,4.石灰樁法,5.強(qiáng)夯置換法,6.砂樁法,7.夯坑基礎(chǔ)法,8.強(qiáng)夯法,9.振沖法,10.擠密碎石樁法,軟土地基施工管理,三、公路軟土基施工處理方法及適用范圍,1.砂墊層法&固結(jié)排水法,2.豎向排水法&砂子加實(shí)樁法,3.反壓護(hù)道法&豎向排水法,軟土地基處理的組合方法,4.填土預(yù)壓法&反壓護(hù)道法&砂子加實(shí)樁法,5.填土預(yù)壓法&豎向排水法,6.緩速填土加載法&豎向排水法,7.反壓護(hù)道法&緩坡路堤法,8.多種處理方法并用（綜合法）,軟土處理的工程案例,一、工程簡介 福鼎至寧德高速公路（灣塢漳灣段）是同江至三亞國道主干線的一段。該項(xiàng)目由中交第一公路勘測設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。處于A23合同段的漳灣互通式立交區(qū)位于平坦開闊的海積平原上，現(xiàn)多為水稻田和魚塘。,案例2-1,軟土處理的工程案例,一、工程簡介（續(xù)） 該海積平原是近代圍海造地而成，軟土在主線及各匝道位置均有分布。軟土最大深度8.2m，（AB匝道范圍）。軟土基本上分上下兩層，中間夾有一層低液限黏土。軟土的天然含水量在60%以上，天然孔隙比為1.32.2，室內(nèi)快剪試驗(yàn)的黏聚力520kPa,內(nèi)摩擦角10100。,案例2-1,軟土處理的工程案例,二、方案比選,案例2-1,1.擠密砂樁和擠密碎石樁,2.延長橋的長度，減少橋頭路堤高度,3.真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù),工期過長,需變更設(shè)計(jì)，橋的投資過大,技術(shù)可行 經(jīng)濟(jì)合理,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì) 1.處理范圍的確定 對(duì)填高在5m以上，橋臺(tái)前20m的地段、收費(fèi)站以及幾條匝道的交匯處均進(jìn)行處理。,案例2-1,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì)（續(xù)） 2.堆積高度的確定 將路槽底面高度作為真空聯(lián)合堆載預(yù)壓的控制計(jì)算高度，即在真空負(fù)壓和填土荷載的聯(lián)合作用下，預(yù)壓期末路堤頂面正好下沉到路槽底面的高度。,案例2-1,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì)（續(xù)） 3.施工和預(yù)壓期的確定 根據(jù)預(yù)壓設(shè)計(jì)計(jì)算，采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理區(qū)的預(yù)壓土高度為5.08.9m，該填土荷載分為兩級(jí)施加：,案例2-1,軟土處理的工程案例,第一級(jí)在真空度穩(wěn)定到80kPa后施加，該級(jí)堆載高度為3m?？紤]到對(duì)塑料膜的保護(hù)需要人工鋪設(shè)其上的砂墊層，該級(jí)填土速率按10cm/d考慮，填筑時(shí)間控制在30天以內(nèi)。,案例2-1,軟土處理的工程案例,第二級(jí)荷載按30cm/d的填土速率快速施加，填筑時(shí)間控制在30天以內(nèi)。最后留30天滿載預(yù)壓。真空預(yù)壓施工現(xiàn)場如圖2-1所示：,案例2-1,真空預(yù)壓施工現(xiàn)場,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì)（續(xù)） 4.鉆孔灌注樁位移控制 軟土地基橋臺(tái)的鉆孔灌注樁按預(yù)壓反開槽方法施工，目的是為了避免因地基沉降而產(chǎn)生的側(cè)向壓力使樁發(fā)生偏移，目前的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中沒有制訂該位移的容許值，實(shí)際上是不容許的位移。,案例2-1,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì)（續(xù)） 4.鉆孔灌注樁位移控制（續(xù)） 但是，實(shí)際工程中樁產(chǎn)生側(cè)向位移也很普遍，原因主要是地基未先預(yù)壓就施工，或地基采用粉噴樁處理后達(dá)不到預(yù)期的加固效果。對(duì)這一情況的處理一般是梁能夠吊裝上去，且伸縮縫能正常工作即被認(rèn)為正常。,案例2-1,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì)（續(xù)） 4.鉆孔灌注樁位移控制（續(xù)） 目前該標(biāo)段的AB匝道橋已經(jīng)施工的橋臺(tái)鉆孔灌注樁均在真空預(yù)壓區(qū)內(nèi)，抽真空時(shí)由于是等向固結(jié)，理論上能保證鉆孔樁不偏移。此外，臺(tái)前20m路段的預(yù)壓填土和臺(tái)后的填土也基本能平衡，所以鉆孔灌注樁的位移在聯(lián)合堆載預(yù)壓過程中應(yīng)該很小。,案例2-1,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì)（續(xù)） 4.鉆孔灌注樁位移控制（續(xù)） 為了解鉆孔灌注樁的位移情況，做到心中有數(shù)和采取必要的措施，可在真空預(yù)壓前后觀測樁的位置坐標(biāo)，同時(shí)建議在真空堆載預(yù)壓期間用固定在樁上的測斜儀進(jìn)行觀測。,案例2-1,軟土處理的工程案例,三、方案設(shè)計(jì)（續(xù)） 5.施工工序 塑料排水板施工 鋪設(shè)真空濾管 鋪膜和壓膜 路堤填筑。,案例2-1,膨脹土地基施工管理,膨脹土的定義指黏粒成分主要由強(qiáng)親水性礦物組成，具有顯著濕脹干縮和反復(fù)濕脹干縮性質(zhì)的特殊黏性土。,膨脹土對(duì)工程的危害幾乎是無處不在；在膨脹土地區(qū)，公路路面常大段出現(xiàn)大幅度季節(jié)性的波浪變形。,膨脹土地基施工管理,膨脹土的工程特征,脹縮性,崩解性,多裂隙性,超固結(jié)性,風(fēng)化特性,強(qiáng)度衰減性,膨脹土地基施工管理,常見的膨脹土路基病害,路面土基病害,路塹病害,路堤病害,擋土墻病害,橋涵病害,膨脹土地基施工管理,二、常見的膨脹土路基病害,波浪變形,濺漿冒泥,路面土基病害,設(shè)計(jì)不好的路基路面，由于路幅內(nèi)土基含水量的不均勻變化，引起土體的不均勻脹縮，易產(chǎn)生幅度很大的橫向波浪變形。,雨季路面滲水，土基受水浸并軟化，在行車荷載作用下，形成泥漿，擠入粒料基層，并沿路面裂縫、伸縮縫濺漿冒泥。,膨脹土地基施工管理,二、常見的膨脹土路基病害,1.剝落,6.滑坡,路塹病害,2.沖蝕,3.泥流,4.溜塌,5.坍滑,膨脹土地基施工管理,二、常見的膨脹土路基病害,1.沉陷,6.滑坡,路堤病害,2.縱裂,3.坍肩,4.溜塌,5.坍滑,膨脹土地基施工管理,三、膨脹土路基病害的主要防治措施,路面采用不透水層,路基斷面,路基面橫坡盡可能大一些,路肩盡可能寬一些,邊溝適當(dāng)加寬并盡可能加深,路側(cè)不應(yīng)種樹，特別是不應(yīng)種生長快、吸水和蒸騰量大的樹種,膨脹土地基施工管理,三、膨脹土路基病害的主要防治措施,膨脹土不易被粉碎，也不易被壓實(shí)，尤其是機(jī)械化施工，填料的塊度更不好控制。,路基高度,膨脹土經(jīng)粉碎碾壓，土體結(jié)構(gòu)雖被破壞，但微結(jié)構(gòu)和土質(zhì)特性仍保留，因而膨脹潛勢并未消除。,膨脹土填筑后，受大氣物理風(fēng)化作用和濕脹干縮效應(yīng)的影響，土塊崩解，在自重與行車荷載作用下，產(chǎn)生壓縮下沉。,膨脹土地基施工管理,三、膨脹土路基病害的主要防治措施,精心設(shè)計(jì)排水設(shè)施,路基排水,鋪砌加固排水設(shè)施,路塹邊溝外側(cè)應(yīng)設(shè)平臺(tái),塹頂設(shè)置截水溝,臺(tái)階式高邊坡，應(yīng)在每一級(jí)平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)截水溝,膨脹土地基施工管理,三、膨脹土路基病害的主要防治措施,超壓實(shí)原狀土的膨脹勢更大,路基壓實(shí),同類膨脹土，密實(shí)度愈高，其膨脹量和膨脹力愈大,初含水量愈低，其膨脹量和膨脹力愈大,膨脹土浸水膨脹后強(qiáng)度急劇下降,初含水量愈低，強(qiáng)度下降幅度愈大,膨脹土地基施工管理,三、膨脹土路基病害的主要防治措施,采用較高含水量、較低密度為原則。,合理措施,壓實(shí)含水量宜為輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最佳含水量或略大于1%3%，壓實(shí)度應(yīng)不小于輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的90%95%。,壓實(shí)含水量的控制應(yīng)以平衡含水量為基礎(chǔ)，建議取0.8%0.9%或密度在1.11.3時(shí)的含水量下壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不低于輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的95%。,膨脹土地基施工管理,三、膨脹土路基病害的主要防治措施,土基加固,如不得已需用膨脹土填筑路基時(shí)，則應(yīng)采用石灰、水泥等無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土進(jìn)行改良和加固，以使土基穩(wěn)固，所用劑量視改良和加固要求而定，一般以4%6%為宜。所需厚度視公路等級(jí)與當(dāng)?shù)貧夂驐l件而定，對(duì)一般公路可用3050cm，對(duì)高等級(jí)公路則宜使土基處置層與路面總厚度之和接近100150cm。,膨脹土地基施工管理,四、膨脹土路塹邊坡的施工管理,保持邊坡土體天然含水狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定,邊坡防護(hù)原則,保持邊坡土體結(jié)構(gòu)的相對(duì)完整,保持邊坡土體有足夠的抗剪強(qiáng)度,有強(qiáng)膨脹土夾層適當(dāng)加固,防護(hù)工程以柔性結(jié)構(gòu)為宜,膨脹土地基施工管理,四、膨脹土路塹邊坡的施工管理,1.植被防護(hù),邊坡防護(hù)加固措施,2.三合土抹面,3.混凝土預(yù)制塊封閉,4.骨架護(hù)坡,5.片石防坡,6.檔土墻,膨脹土地基施工管理,五、膨脹土堤邊坡施工管理,膨脹土邊坡,通常采用有植被防護(hù)（種草、鋪草皮、種紫穗槐、種夾竹桃等）、片石防坡（干砌和漿砌片石）、坡腳墻。特別應(yīng)當(dāng)指出的是，在路堤邊坡上種紫穗槐、夾竹桃等灌木，對(duì)保持路基土中水分的穩(wěn)定不利，公路應(yīng)慎用，在高等級(jí)公路上應(yīng)禁用。 與膨脹土路塹邊破不同的是，由于膨脹土路堤填土的工程性質(zhì)較原狀土更差，穩(wěn)定性難以保證，故多在路堤邊坡采用支撐滲溝“栓腰帶”的措施，其作用是將長大路堤坡面分割成短小坡面，固定坡面土體、支撐邊坡，加強(qiáng)坡面排水。此外，還常采用坡腳片石跺以及填土反壓護(hù)道等措施加固膨脹土路堤邊坡，也有采用坡面支撐滲溝與坡腳片石跺聯(lián)合加固的。,膨脹土的路基處理,一、工程簡介 青蘭高速公路（邯鄲東段）是309國道主干線湖北境段的一部分，路線起于冀魯交界處，止于邯鄲城西。主線長93.79km。本路段膨脹土地基長度近10 km，占路線總長度的11%。路線K82+800+K92+100區(qū)段，分布有不均勻的膨脹土，黃褐棕褐灰褐灰綠色，硬塑堅(jiān)硬狀，土質(zhì)不均，含較多鐵錳氧化物及鈣質(zhì)結(jié)核，切面光滑，膨脹潛勢弱中，其成分主要為蒙脫石，其次為伊利石。局部地段為高液限黏土。受地形影響，路基土膨脹性分布不均，膨脹土風(fēng)化帶變化較大，膨脹土地基分布情況（略,see alsoP51）,案例2-2,膨脹土路基處理,二、方案的選擇 減少挖方，抬高縱斷面，盡可能少破壞原有土層，較好地維持原有水文地質(zhì)條件。 放緩邊坡，采用1：1.75坡率，對(duì)邊坡、碎落臺(tái)排水溝和土路肩采用全防護(hù)。 當(dāng)基底為強(qiáng)膨脹土，且厚度小于1m時(shí)，應(yīng)挖除膨脹土，換填非膨脹土；當(dāng)其厚度大于1m時(shí)，換填1m非膨脹土，并隨即壓實(shí)。然后鋪設(shè)一層不透水土工布至邊溝外側(cè)1m；當(dāng)膨脹土為中、弱膨脹土，且厚度小于1m時(shí)，應(yīng)挖除膨脹土，換填非膨脹土；當(dāng)其厚度大于1m時(shí)，需滲灰處理，并在上下鋪設(shè)兩層不透水土工布至邊溝外側(cè)1m。 中央分隔帶底部鋪設(shè)不透水土工布，向外延伸至防水瀝青層內(nèi)1m；亦可設(shè)置與路面相同的不透水基層。不透水土工布采用600g不透水土工布（“兩布一膜”，布為2150g，膜為300g）。 強(qiáng)膨脹土不能作為路基填料，應(yīng)廢棄。中膨脹土作為路基填料時(shí)應(yīng)改性處理后方可填筑，摻石灰的最佳配比以其摻灰后的膨脹總率不超過0.7%為宜。 在填料選擇較困難的路段，采用外包式路堤設(shè)計(jì)。,案例2-2,膨脹土的路基處理,三、膨脹土地基的施工與質(zhì)量控制 避免雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場排水； 開挖后各道工序要銜接，連續(xù)施工，分段完成； 路塹施工前，先開挖截水溝并鋪設(shè)漿砌塢工，其出口應(yīng)延伸到橋涵出口； 路堤、路塹邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即漿砌護(hù)墻護(hù)坡，防止雨水侵害；,案例2-2,膨脹土的路基處理,三、膨脹土地基的施工與質(zhì)量控制（續(xù)） 強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路堤填料；中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r加以利用。直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 采用中等膨脹土作為路床填料時(shí)，應(yīng)做摻灰改性處理。改性處理后的膨縮率不應(yīng)超過0.7%。,案例2-2,膨脹土的路基處理,三、膨脹土地基的施工與質(zhì)量控制（續(xù)） 限于條件，采用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后應(yīng)立即漿砌護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時(shí)，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定強(qiáng)度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成斜率不小于2%的橫坡。,案例2-2,膨脹土的路基處理,三、膨脹土地基的施工與質(zhì)量控制（續(xù)） 使用膨脹土作填料時(shí)，為增強(qiáng)其穩(wěn)定性，可采用石灰處治，石灰劑量可通過試驗(yàn)確定，要求摻灰處理后的膨脹土其膨縮總率接近零為佳。 可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分和路堤頂面要用非膨脹土做封層，把它包起來。挖方地段挖到距路床頂面以上30cm時(shí)，,案例2-2,膨脹土的路基處理,三、膨脹土地基的施工與質(zhì)量控制（續(xù)） 應(yīng)停止向下開挖，挖好臨時(shí)排水溝；待做路面時(shí)，再挖至路床頂面以下30cm,并用非膨脹土回填壓實(shí)。 路堤原地面處理規(guī)定：填高不足1m的路堤，必須挖去3060cm的膨脹土，換填非膨脹土；地表潮濕土?xí)r，必須挖去濕軟土層換填碎礫石土、沙礫或挖方堅(jiān)硬的巖石碎渣，也可將土翻開摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實(shí)。,案例2-2,膨脹土的路基處理,三、膨脹土地基的施工與質(zhì)量控制（續(xù)） 膨脹土地區(qū)路塹開挖應(yīng)按下列規(guī)定處理：挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡頂面留厚度3050cm一層，待路塹挖完，再刨去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉；膨脹土地區(qū)的路塹，路床應(yīng)超挖3050cm，并立即用粒料、非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)。 在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺(tái)階方式搭接，其長度應(yīng)大于2m，并碾壓密實(shí)。,案例2-2,高等級(jí)公路路基的病害及防治,1、路基橫斷面與病害的關(guān)系； 2、路基翻漿的防治； 3、路基滑坍的防治； 4、路基下陷的防治。,高等級(jí)公路,1、路基斷面 基本形式,護(hù)坡道寬度,邊坡系數(shù),一般路堤,沿河路堤,半填半挖路基,2-4%內(nèi)坡,矮墻路基,護(hù)肩路基,砌石路基,擋土墻路基,護(hù)腳路基,挖方路基,吹（填）砂（粉煤灰）路基,路基翻漿的防治,翻漿各種原因?qū)е峦粱^多，強(qiáng)度急劇下降，再加上重復(fù)行車的作用，路面發(fā)生的彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象，稱為翻漿。 翻漿的機(jī)理地面水下滲或地下水上升進(jìn)入路基土，土路基含水量大增或飽和，內(nèi)土軟化或液化而失去剛性支承作用，在相對(duì)性能較好的路面包圍作用下以液體特性提供承載力，當(dāng)路面剛度和強(qiáng)度受破壞時(shí)，出現(xiàn)彈簧、開裂、鼓包、車轍、冒泥等翻漿現(xiàn)象。,影響翻漿的因素,土質(zhì)土質(zhì)受水作用力學(xué)性質(zhì)變化，承載能力降低。粉性土最易造成翻漿。 溫度溫度讓水分運(yùn)動(dòng)和路面塑變。 水分水分讓土的性質(zhì)和承載力下降。 路面路面的強(qiáng)度和材料性能使得剛性改變或破裂。 荷載荷載讓路面彈性、塑變、破裂。 人為設(shè)計(jì)、施工錯(cuò)誤；排水注入路基、在路旁開設(shè)洗車場、借路引水等；養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、排水不合理使路基含水量大增。 其中土質(zhì)、溫度、水是三個(gè)重要的自然因素。,翻漿類型,(1)地下水翻漿由地下水滲入路基引起的翻漿。 (2)地面水翻漿由地面水滲入路基引起的翻漿。 (3)土體水翻漿施工填土含水量過高引起的翻漿。 (4)氣態(tài)水翻漿深層水在運(yùn)動(dòng)中形成水氣上升到路基被路基吸收造成含水量加大引起的翻漿。 (5)混合水翻漿上述4種水的各種組合造成路基含水量增大引起的翻漿。,翻漿分級(jí),(1)輕型路面龜裂、濕潤、車行時(shí)有輕微彈簧。 (2)中型大片龜裂、路面松散、局部鼓包、車轍較淺。 (3)重型嚴(yán)重變形、翻漿冒泥、車轍很深。,防治翻漿的基本途徑,防水、堵水、排水； 改善路基和路面結(jié)構(gòu)； 綜合防治。,各種防治翻漿措施,1.提高路基，改善排水 2.鋪設(shè)隔離層分兩種做法： 透水性隔離層如圖2-10 （采用碎石、礫石、粗砂、爐渣等做成） 不透水性隔離層如圖2-11、2-12 （用瀝青、瀝青土、油氈、塑料膜等做成）,透水性隔離層,不透水隔離層,封閉式隔離層,隔離層的適用條件及注意事項(xiàng),隔離層對(duì)新舊路線均適用。 不透水隔離層適用于不透水路基，透水隔離層適用于透水路基。,3.設(shè)路肩盲溝或滲溝,路肩盲溝垂直于路肩或與路肩成60度交角。 排水盲溝在邊溝下設(shè)盲溝或滲管、截水滲溝等。 埋滲水管尼綸纖維管內(nèi)包彈簧鋼絲代替盲溝。,4.換土,在翻漿的路基上換填40-60cm厚的砂性土。,5.改善路面結(jié)構(gòu)層,(1)鋪設(shè)砂（礫）墊層用砂礫、粗砂、中砂作墊層。 (2)鋪設(shè)水泥穩(wěn)定層有水泥穩(wěn)定層、石灰穩(wěn)定層、石灰廢渣穩(wěn)定層。 (3)設(shè)置防凍層對(duì)于高級(jí)和次高級(jí)路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)按規(guī)范設(shè)置防凍層。,路基滑塌的防治,滑坍的類型： 滑坡 崩塌 坍塌 泥石流,路基滑塌的定義,滑坡土體或巖體因長期受地下（上）水活動(dòng)的影響，使其結(jié)構(gòu)破壞，逐漸失去支撐力，在重力作用下，整體地沿著一定軟弱面（或帶）向下滑動(dòng)，這種地質(zhì)現(xiàn)象稱為滑坡。,滑坡的原因,總的原因是： 在水的作用下土的強(qiáng)度降低，并且連成了軟弱面，軟弱面在重力作用下破壞而失去支撐力。,滑坡的具體原因,地質(zhì)因素 1.山體內(nèi)有隔水層； 2.土-巖接壤型式； 3.山坡巖層軟硬交錯(cuò)，且軟弱面向外傾斜； 4.路線穿過軟硬巖層斷開地帶，且有地下水。,滑坡的具體原因,水文因素 1.大量雨水滲入土體； 2.地下水增加； 3.排水不合理； 4.相鄰水體漲落； 5.坡上引水灌溉。,滑坡的防治,滑坡成因復(fù)雜，治理時(shí)要先分析原因，采取對(duì)應(yīng)的治理措施。 防治滑坡的方法：以排水為主，配合抗滑支撐或減重。,滑坡防治的主要方法,（1）地面排水 環(huán)形截水溝：用于滑坡體外。 樹枝狀排水系統(tǒng)：用于滑坡體內(nèi)。 明滲配合引水系統(tǒng)：用于滑體內(nèi)的泉水或濕地。 平整夯實(shí)自然坡面：用于滑體內(nèi)。 綠化工程：用于山坡滑體內(nèi)。,滑坡防治的主要方法,（2）地下排水 支撐滲溝：用以支撐不穩(wěn)定的滑坡體，同時(shí)排出滑體內(nèi)的地下水。圖2-15、圖2-16。 邊坡滲溝：用以疏干和支撐邊坡，同時(shí)截經(jīng)流，防坡面沖刷。圖2-17。 截水滲溝：用于有豐富的地下水滲入滑體時(shí)，將地下水排出滑坡體外。圖2-18。,滑坡防治的主要方法,（3）減重措施挖除部分滑體土。,滑坡防治的主要方法,（4）支擋工程 抗滑垛圖2-19。 抗滑擋土墻圖2-20。 抗滑樁圖2-20。,抗滑墻,崩塌的定義,崩塌的定義：崩塌是巖體突然而猛烈地從陡峻的斜坡山崩里翻滾跳躍而下的現(xiàn)象。 崩塌的類型：落石 ；碎落；山崩。,崩塌與滑坡的區(qū)別,崩塌發(fā)生急促，破壞體散開，并有傾倒、翻滾現(xiàn)象。 滑坡體一般總是沿著固定的滑動(dòng)面整體、緩慢地向下滑動(dòng)。 崩塌的原因：邊坡過陡、水流作用、地震。,崩塌的防治措施,清除危石。 修建落石臺(tái)。 建支護(hù)邊坡。 建河岸防護(hù)工程。 修地面排水設(shè)施。,施工對(duì)路基路面病害的影響,路基,剛性路面水泥混凝土路面,柔性路面瀝青混凝土路面,剛?cè)峤Y(jié)合路面在水泥混凝土路面基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土的路面，也稱復(fù)合路面。,路基工程施工中常見問題處治,工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題，在當(dāng)今公路建設(shè)投資大幅度增加，建設(shè)步伐不斷加快的新形勢下，如何能夠確保工程建設(shè)質(zhì)量是個(gè)非常急迫的問題。近幾年交通部在確保工程建設(shè)質(zhì)量方面采取了一系列的措施，但是，仍發(fā)現(xiàn)部分高等級(jí)公路在建成初期就發(fā)現(xiàn)了不同程度的早期病害，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。因此，總結(jié)分析路基施工中出現(xiàn)常見問題的形成原因和防治措施，對(duì)節(jié)約投資，發(fā)展高等級(jí)公路事業(yè)具有十分重要的意義。,一、路基工程基底處理施工中常見問題處治,1.高填方路基施工后沉降與不均勻沉降。 2.路基工程出現(xiàn)縱、橫向裂縫和錯(cuò)臺(tái)。 3.高填方路基邊坡出現(xiàn)滑裂面。,1.高填方路基施工后沉降與不均勻沉降,形成原因,粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。 粉噴樁復(fù)攪深度達(dá)不到要求或噴粉量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 擠密碎石樁未進(jìn)行反插。 預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降未穩(wěn)定，即卸載。 軟基處理質(zhì)量未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 樁未打穿軟弱層。,粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 粉噴樁應(yīng)整樁復(fù)攪，噴粉量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 擠密碎石樁應(yīng)進(jìn)行反插。 應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載。 在現(xiàn)場進(jìn)行試樁。,防治措施,2. 路基工程出現(xiàn)縱、橫向裂縫和錯(cuò)臺(tái),形成原因,清表不到位，路基底存在軟弱層。 溝塘清淤不徹底，清淤回填不均勻或壓實(shí)度不夠。 填挖相接處施工方案工藝不當(dāng)，形成沉降縫。 路基壓實(shí)度不均勻。,應(yīng)認(rèn)真清表及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘。 溝、塘淤泥應(yīng)清理干凈，并采用水穩(wěn)定性好的材料嚴(yán)格分層回填，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。 挖臺(tái)階，鋪加格柵網(wǎng)。 提高路基壓實(shí)度。,防治措施,3.高填方路基邊坡出現(xiàn)滑裂面,形成原因,基底存在軟土且軟土厚度不均勻。 淤泥清除換填不徹底。 填土速度過快。,軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘。 加強(qiáng)沉降和側(cè)向位移觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑苗頭。,防治措施,二、路基工程壓實(shí)施工中常見問題處治,1.路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”。 2.路基壓實(shí)度不夠。 3.路基壓實(shí)度超百。 4.路基邊緣壓實(shí)度不夠。,1.路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”,形成原因,碾壓時(shí)土的含量超過最佳含水量較多。 高塑粘性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果 。 翻曬、拌和不均勻。 碾壓層下存在軟弱層。,低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定含水量方可碾壓。 高塑性粘土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放一段時(shí)間，使其充分“砂化”。 對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓。,防治措施,2.路基壓實(shí)度不夠,形成原因,碾壓遍數(shù)不夠。 壓路機(jī)質(zhì)量偏小。 松鋪厚度過大。 碾壓不均勻，局部漏壓。 含水量偏離最佳含水量超過規(guī)定值。,確保壓路機(jī)的質(zhì)量及碾壓遍數(shù)符合規(guī)定。 采用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻。 壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)有重疊。 應(yīng)在路基上接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。,防治措施,3.路基壓實(shí)度超百,形成原因,未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，最大干密度誤差較大。 路基填料不均勻。 采用重型壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)功偏大。,在取土坑具有代表性的土壤認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)度試驗(yàn)，不同土樣應(yīng)分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。 選擇均勻的填料。,防治措施,4.路基邊緣壓實(shí)度不夠,形成原因,壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。 路基按設(shè)計(jì)要求超寬填筑。,控制碾壓工藝，壓路機(jī)一定要行駛到路基邊緣。,防治措施,三、路基工程表面質(zhì)量常見問題處治,1.路基工程表面松散。 2.路基表面網(wǎng)狀裂縫。 3.路基表面起皮。 4.路基表面起包。,1.路基工程表面松散,形成原因,施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足。 粉碎、拌和后未及時(shí)碾壓，表層失水過多。 壓實(shí)層土的含水量低于最佳含水量過多。,確保壓實(shí)層土的含水量與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。 適當(dāng)灑水后重新進(jìn)行拌和碾壓。,防治措施,2、路基表面網(wǎng)狀裂縫,形成原因,土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?碾壓時(shí)含水量偏大，且未能及時(shí)覆土。 壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。,采用合格的填料，或采取摻灰處理。 選用符合規(guī)范要求的土料填筑路基，確保壓實(shí)層土的含水量接近最佳含水量。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。 認(rèn)真進(jìn)行施工組織安排。,防治措施,3、路基表面起皮,形成原因,壓實(shí)層的含水量不均勻且失水過多。 為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層。 碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時(shí)，未配置膠輪壓路機(jī)。,確保壓實(shí)層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。 認(rèn)真進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，配備足夠適合的機(jī)具保證翻曬均勻、碾壓及時(shí)。,防治措施,4、路基表面出現(xiàn)起包,形成原因,用石灰土處理過濕路基的混合料中石灰消解不充分。,石灰應(yīng)在使用前710d進(jìn)行充分消解，并過10mm篩。,防治措施,四、路基工程施工中其他常見問題處治,1、路基工程局部積水嚴(yán)重。 2、路基邊坡被沖刷。 3、路基灰土封層的灰劑量不均。 4、路基灰土劑量不足。,1、路基工程局部積水嚴(yán)重,形成原因,路基表面不平整。 路基表面未設(shè)橫坡或出現(xiàn)倒坡。,路基壓實(shí)前應(yīng)整平。 路基表面應(yīng)設(shè)2%4%的橫坡。,防治措施,2、路基邊坡被沖刷,形成原因,過早的削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時(shí)跟上。 未設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂。 每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基。 邊坡未植草防護(hù)。,削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上。 應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂和排水溝。 應(yīng)及時(shí)填平?jīng)_溝。,防治措施,3、路基灰土封層的灰劑量不均,形成原因,路基土的砂化不充分。 路基摻灰未按工藝要求嚴(yán)格撒灰。 拌和不均勻。,液限較大粘性土應(yīng)充分砂化。 應(yīng)嚴(yán)格按摻灰路基施工工藝進(jìn)行撒灰、粉碎、拌和，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。,防治措施,4、路基灰土劑量不足,形成原因,施工單位偷工減料，未按規(guī)定撒灰。 石灰堆放時(shí)