《倉儲(chǔ)管理全》PPT課件.pptVIP

第一章 倉儲(chǔ)管理綜述,第一節(jié) 倉儲(chǔ)管理的基本概念 一、倉儲(chǔ)概念 二、倉儲(chǔ)管理的功能 三、倉儲(chǔ)管理的任務(wù) 第二節(jié) 倉儲(chǔ)管理的發(fā)展 一、倉儲(chǔ)歷史 二、倉儲(chǔ)發(fā)展趨勢(shì) 三、物流中心的形成與發(fā)展,第一節(jié) 倉儲(chǔ)管理的基本概念,一、倉儲(chǔ)概念 1、倉儲(chǔ)的含義 通過倉庫對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管 倉儲(chǔ)管理 狹義：對(duì)貨物存儲(chǔ)的經(jīng)營管理 廣義：對(duì)物流過程中貨物的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)過程以及由此帶來的商品裝卸、包裝、分揀、整理、后續(xù)加工等一系列活動(dòng)的經(jīng)營管理。 本書所提到的倉儲(chǔ)管理涵蓋了一般儲(chǔ)存貨物型倉庫的管理，也包含現(xiàn)代物流鏈中實(shí)現(xiàn)貨物中轉(zhuǎn)，配載等功能的物流中心及配送中心倉庫的管理。,第一節(jié) 倉儲(chǔ)管理的基本概念,2、倉儲(chǔ)在物流中的作用 倉儲(chǔ)是物流過程中的重要環(huán)節(jié) 倉儲(chǔ)可保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行 倉儲(chǔ)可優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用 倉儲(chǔ)可保證商品在流通過程中的質(zhì)量 為商品進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備 為生產(chǎn)提供方便 為逆向物流提供場(chǎng)所,第一節(jié) 倉儲(chǔ)管理的基本概念,二、倉儲(chǔ)管理的功能 1、倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容 倉庫的選址與建設(shè) 倉庫機(jī)械作業(yè)的選擇與配置 倉庫作業(yè)組織和流程 倉庫管理技術(shù)的應(yīng)用 倉庫的作業(yè)管理 倉儲(chǔ)綜合成本控制,第一節(jié) 倉儲(chǔ)管理的基本概念,2、倉儲(chǔ)管理的特點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)性 技術(shù)性 綜合性 3、倉儲(chǔ)服務(wù)的功能 儲(chǔ)存功能 組合功能 分類與轉(zhuǎn)運(yùn)功能 其他增值服務(wù)功能,第一節(jié) 倉儲(chǔ)管理的基本概念,三、倉儲(chǔ)管理的任務(wù) 合理規(guī)劃倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) 合理選擇倉儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備 嚴(yán)格控制商品進(jìn)出質(zhì)量 認(rèn)真保管在庫商品 保證倉庫高效運(yùn)行 降低倉儲(chǔ)運(yùn)營成本 確保倉庫運(yùn)行安全,第二節(jié) 倉儲(chǔ)管理的發(fā)展,一、倉儲(chǔ)歷史 1、倉儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)生 2、倉儲(chǔ)活動(dòng)的發(fā)展過程,二、倉儲(chǔ)發(fā)展趨勢(shì) 1、倉儲(chǔ)活動(dòng)的現(xiàn)狀 倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 倉儲(chǔ)業(yè)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特征依然存在 倉庫的低水平建設(shè)與管理依然存在 倉儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡,前途是光明的，道路是曲折的,2、倉儲(chǔ)活動(dòng)的發(fā)展方向 倉儲(chǔ)社會(huì)化趨勢(shì) 條塊分割參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)化 功能增多、實(shí)現(xiàn)價(jià)值增大產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，節(jié)點(diǎn)作用 倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化 管理、服務(wù)、技術(shù)、設(shè)備 倉儲(chǔ)現(xiàn)代化 現(xiàn)代化設(shè)備現(xiàn)代化管理,三、物流中心的形成與發(fā)展 1、物流中心的定義 中華人民共和國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)：物流中心是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：,1）主要面向社會(huì)服務(wù)； 2）物流功能健全； 3）信息網(wǎng)絡(luò)完善； 4）輻射范圍大；,5）品種少，批量大； 6）存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)； 7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。,2、物流中心的類型,3、物流中心的功能及傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別(掌握),4、物流中心的發(fā)展過程,降低物流成本 的要求迫切,貨運(yùn)量的急劇 增加,運(yùn)輸方式和運(yùn) 輸工具的變革,科學(xué)技術(shù)的 推動(dòng),大量新的貿(mào)易 形式的出現(xiàn),完善城市功能 的需要,社會(huì)生產(chǎn)的 發(fā)展和社會(huì) 分工的細(xì)化,物流中心 的產(chǎn)生,5、物流中心的發(fā)展趨勢(shì),第一章倉儲(chǔ)管理綜述 內(nèi)容回顧,第二章倉儲(chǔ)作業(yè)組織及流程,第一節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)組織 一、倉儲(chǔ)作業(yè)組織 二、物流中心組織分工 第二節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)流程 一、倉儲(chǔ)作業(yè)的要求 二、一般倉儲(chǔ)作業(yè)流程 第三節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性,第一節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)組織,一、倉儲(chǔ)作業(yè)組織 按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉庫作業(yè)人員與倉庫儲(chǔ)存手段有效地結(jié)合起來，完成倉庫作業(yè)過程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲(chǔ)存勞務(wù)。 1、倉儲(chǔ)作業(yè)組織的目標(biāo) 快進(jìn) 快出 高效 保質(zhì) 低成本,2、倉儲(chǔ)作業(yè)組織的原則 倉儲(chǔ)作業(yè)的連續(xù)性 倉儲(chǔ)作業(yè)的節(jié)奏性,3、倉儲(chǔ)作業(yè)的空間組織和時(shí)間組織 空間組織： 正確計(jì)劃，安排倉庫中各種功能區(qū)的位置，正確安排收貨區(qū)、存貨區(qū)、揀貨區(qū)、臨時(shí)存放區(qū)、貨品檢驗(yàn)區(qū)等功能區(qū)的位置。 合理安排不同貨品的存放地點(diǎn)、搬運(yùn)路線，保證商品在空間上的最短運(yùn)動(dòng)路線和倉儲(chǔ)空間的有效利用 時(shí)間組織： 通過各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間的合理安排和銜接，保證作業(yè)的順暢性，盡可能消除或減少作業(yè)過程中的停頓或等待時(shí)間。 倉庫作業(yè)過程的時(shí)間組織一方面可以減少商品在倉庫的停留時(shí)間，而更主要的是合理利用倉庫的設(shè)備和人員。,第一節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)組織,二、物流中心組織分工 1、物流中心組織原則 結(jié)構(gòu)合理 責(zé)權(quán)分明 利于溝通 協(xié)調(diào)一致 客戶優(yōu)先,2、物流中心的組織形式,圖21 直線制管理示意圖,1）直線制形式,2、物流中心的組織形式,圖22 職能制管理示意圖,2）職能制形式,2、物流中心的組織形式,圖23 直線職能制管理示意圖,3）直線職能制形式,2、物流中心的組織形式,圖24 事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)圖,4）事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)形式,2、物流中心的組織形式,圖25 連鎖業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)圖,5）連鎖業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)形式,3、物流中心的部門分工與職責(zé) 1）物流中心內(nèi)部的部門分工 業(yè)務(wù)部門 職能管理部門 行政事務(wù)部門,2）物流中心和業(yè)務(wù)部門的職責(zé) 企業(yè)內(nèi)部物流中心的主要職責(zé) 制定和完善物流業(yè)務(wù)管理規(guī)程 根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求，制定本部門的經(jīng)營目標(biāo)和物流計(jì)劃 監(jiān)督和協(xié)調(diào)本部門各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按計(jì)劃進(jìn)行日常業(yè)務(wù)活動(dòng) 為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)和計(jì)劃任務(wù)，制定相應(yīng)的策略和措施 規(guī)劃和改進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng) 進(jìn)行職工培訓(xùn) 發(fā)展和鞏固與供應(yīng)商、用戶之間的長期友好合作關(guān)系 評(píng)價(jià)計(jì)劃執(zhí)行情況,業(yè)務(wù)部門的職責(zé) 倉儲(chǔ)部職責(zé) 運(yùn)輸部職責(zé) 存貨控制部職責(zé) 客戶服務(wù)部職責(zé),第二節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)流程,一、倉儲(chǔ)作業(yè)的要求,第二節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)流程,二、一般倉儲(chǔ)作業(yè)流程,圖26 倉庫的基本作業(yè)流程,第三節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義 指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)，對(duì)重復(fù)性事務(wù)和概念通過制定、發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益。,從不同層次理解物流標(biāo)準(zhǔn)化,第三節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化,2、物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn) 物流標(biāo)準(zhǔn)化在我國進(jìn)行并不順利的原因： 物流涉及面廣 物流標(biāo)準(zhǔn)化概念形成較晚 科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性也增加了物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的難度 經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)使物流標(biāo)準(zhǔn)化所包含的內(nèi)容更加廣泛。,3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求,第三節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化,二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性 是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分 是降低物流成本、提高物流效益的有效措施 是消除貿(mào)易壁壘、促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障,第二章倉儲(chǔ)作業(yè)組織及流程 內(nèi)容回顧,倉儲(chǔ)作業(yè)組織 物流中心組織形式 商品倉儲(chǔ)作業(yè)過程 物流標(biāo)準(zhǔn)化,第三章 倉儲(chǔ)作業(yè)管理,第一節(jié) 入庫管理,一、入庫作業(yè)流程 1、影響入庫作業(yè)的因素 1）供應(yīng)商的送貨方式 每天平均及最多送貨的供應(yīng)商數(shù)量 送貨的車型及車輛臺(tái)數(shù) 每臺(tái)車平均卸貨時(shí)間 貨物到達(dá)的高峰時(shí)間 貨品的裝車方式 中途運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)方式,2）商品的種類、特性與數(shù)量 每天平均送達(dá)的商品品種數(shù) 商品的尺寸及重量 商品的包裝形態(tài) 商品的保質(zhì)期 裝卸搬運(yùn)方式 3）人力資源 4）設(shè)備及存貨方式,2、入庫作業(yè)原則,3入庫作業(yè)程序,二、入庫作業(yè)常見的問題,第二節(jié) 出庫管理,一、出庫作業(yè)流程,二、出庫作業(yè)的要求,嚴(yán)格執(zhí)行 出庫程序,及時(shí),準(zhǔn)確,三、出庫作業(yè)常見的問題,出庫 單據(jù) 問題,包裝 破漏,裝車 錯(cuò)誤,帳物 處理,出庫 數(shù)量 差異,第三節(jié) 揀貨管理,一、揀貨作業(yè)的概念與意義 1、揀貨作業(yè)的概念 是按照顧客訂單的要求或出庫單的要求將商品挑選出來，并放在指定的位置的物流作業(yè)活動(dòng)。,2、揀貨作業(yè)的意義 揀貨作業(yè)消耗大量人力、物力，而且涉及的作業(yè)技術(shù)含量最高。 揀貨作業(yè)分為兩部分：信息處理和揀貨作業(yè) 傳統(tǒng)揀貨作業(yè)效率太低，有必要建立一個(gè)先進(jìn)的貨物揀選系統(tǒng) 從人力需求角度，揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力占到50以上，占用物流作業(yè)周期3040。,3、揀貨作業(yè)方式 1）揀貨的基本方式 按訂單揀貨（single order pick）,批量揀貨 把多張訂單匯集成一批，按商品類別及品種將數(shù)量相加后先進(jìn)行初次揀貨，然后再按單一訂單的要求將貨品分配至每一張訂單。,A）縮短揀貨時(shí)行走搬運(yùn)的距離，增加單位時(shí)間揀貨量 B）適用于訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng),A）對(duì)訂單無法快速反應(yīng)，要累計(jì)到一定數(shù)量才做一次性處理，容易出現(xiàn)停滯現(xiàn)象。 B）批量揀貨后還要進(jìn)行再分配，增加人工搬運(yùn)次數(shù),優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn),摘取式揀貨：儲(chǔ)物貨位相對(duì)固定，而揀選人員或工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以又稱作人到貨前式工藝。,2）摘取式揀貨與播種式揀貨,適用范圍： 出貨量少、頻率小物品 種類多，數(shù)量少，但識(shí)別條件多 體積小單價(jià)高 涉及批號(hào)管制，且每批數(shù)量不定 用戶不穩(wěn)定，波動(dòng)較大，不能建立相對(duì)穩(wěn)定的用戶分貨貨位。 用戶之間共同需求差異較大。 用戶需求種類不多。 用戶配送時(shí)間要求不一。 傳統(tǒng)倉庫改造為配送中心，或新建的配送中心初期運(yùn)營。,播種式揀貨：用戶貨位固定，分貨人員和工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)。,特點(diǎn)： 需一定的空間 出貨時(shí)間要有一定間隔 有利于發(fā)揮規(guī)模效益 適用范圍： 用戶穩(wěn)定，而且用戶數(shù)量很多； 用戶需求具有很強(qiáng)的共同性，品種差異小，只是數(shù)量有一定差異； 用戶需求種類有限；一般小于50 用戶配送時(shí)間要求沒有嚴(yán)格限制； 追求效率、降低成本； 專業(yè)性強(qiáng)的配送中心，容易形成穩(wěn)定的用戶和需求，貨物種類有限。,三、分揀績效分析 1、揀貨效率（3個(gè)指標(biāo)） 1）單位時(shí)間訂單處理效率 每日訂單數(shù)量每日揀貨所用工時(shí) 2）單位時(shí)間揀貨品種 訂單數(shù)量每張訂單平均品種數(shù)揀貨所用工時(shí) 3）單位時(shí)間揀貨效率 累計(jì)揀貨總件數(shù)揀貨所用工時(shí) 2、揀貨準(zhǔn)確度（2個(gè)指標(biāo)） 1）揀貨差異率 揀貨差異箱數(shù)揀貨總數(shù)量100 2）訂單準(zhǔn)確率 差異訂單數(shù)量總揀貨處理訂單數(shù)量100,第四節(jié) 搬運(yùn)作業(yè)管理,一、搬運(yùn)作業(yè)的基本概念 1、概念 同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。 本書將裝卸和搬運(yùn)統(tǒng)稱為搬運(yùn)。 裝卸一般是在裝車和卸車的過程中對(duì)貨品的上下移動(dòng) 搬運(yùn)一般是指貨品的水平移動(dòng),2、搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn),3、搬運(yùn)作業(yè)管理的目的,二、搬運(yùn)的基本原則,減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)、簡化物流流程,實(shí)行集中作業(yè)，提高作業(yè)效率,協(xié)調(diào)各方面，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化,合理配載貨物，注意營運(yùn)安全,提倡文明裝卸，輕拿輕放,規(guī)范作業(yè)程序，減少安全事故,三、搬運(yùn)的基本要求 1、力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化 自動(dòng)化、機(jī)械化的基本前提 2、提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平 提高作業(yè)效率的重要方向 3、提高搬運(yùn)的連續(xù)性 按流水作業(yè)原則運(yùn)作 4、做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作 充分發(fā)揮裝卸能力，避免現(xiàn)場(chǎng)擁擠、阻塞、紊亂,四、搬運(yùn)方式的分類,按搬運(yùn)商品的裝卸方式,煤炭、建材、礦石等,五、搬運(yùn)的分析技術(shù) 1、過程分析 目的：觀察并收集一件商品從入庫到出庫的整個(gè)過程中有關(guān)的資料，或是一項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行過程中的所有的相關(guān)信息及使用的設(shè)備資源。 一次只能分析一種產(chǎn)品、一類商品或一項(xiàng)作業(yè)，主要利用過程圖（或者表格）描述作業(yè)的進(jìn)行情況，然后看哪些環(huán)節(jié)需要改善。,2、起訖點(diǎn)分析 不需要觀察過程中的每個(gè)狀況，而是將每一次搬運(yùn)的起點(diǎn)與終點(diǎn)，或以各站固定點(diǎn)為記錄目標(biāo)，對(duì)搬運(yùn)情況作分析研究。 1）流入流出圖表示法 觀察并綜合流入或流出某一地區(qū)的各種移動(dòng)狀況 2）路線圖表示法 每次分析一個(gè)流通路線，觀察并綜合每一移動(dòng)的起始點(diǎn)資料，以及在這條路線上的各種不同商品的流通狀況,3、流量分析 通過對(duì)整個(gè)流轉(zhuǎn)路徑進(jìn)行基本描述，來分析商品的移動(dòng)過程是否合理。 1）目的： 掌握作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而預(yù)測(cè)各階段所需時(shí)間 計(jì)算各配送計(jì)劃可能產(chǎn)生的商品流量，作為設(shè)計(jì)搬運(yùn)方法、選擇搬運(yùn)設(shè)備的參考 評(píng)估庫內(nèi)布局方法的優(yōu)劣 根據(jù)商品流動(dòng)方式改編庫內(nèi)布局 調(diào)整商品搬運(yùn)路徑的寬度 2）商品流量分析的方法 部門間直線搬運(yùn)法 最短路徑搬運(yùn)法 4、搬運(yùn)高度展開圖分析法 根據(jù)這張圖調(diào)整改善、搬運(yùn)活動(dòng)應(yīng)該盡可能水平規(guī)劃,六、搬運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 隨物流技術(shù)的發(fā)展走向機(jī)械化、電子化、自動(dòng)化 隨整個(gè)物流過程的延伸走向一體化,第五節(jié) 倉庫盤點(diǎn),一、倉庫盤點(diǎn)概述,庫存帳面數(shù)量 與實(shí)際數(shù)量 不符,對(duì)在庫貨品的數(shù)量 進(jìn)行清點(diǎn)，即 盤點(diǎn)作業(yè),1、倉庫盤點(diǎn)的目的 確認(rèn)實(shí)際的庫存數(shù)量 查清庫房帳面損益 發(fā)現(xiàn)庫房管理存在問題,2、盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容 查數(shù)量 查質(zhì)量 查保管條件,二、倉庫盤點(diǎn)的方法 1、帳面盤點(diǎn) 2、現(xiàn)貨盤點(diǎn) 期末盤點(diǎn)、循環(huán)盤點(diǎn),三、倉庫盤點(diǎn)的程序,第六節(jié) 退貨管理,一、商品退貨的含義和原因 商品退貨，是指?jìng)}庫按訂單或合同將貨物發(fā)出后，由于某種原因，客戶將商品退回倉庫。主要原因有： 協(xié)議退貨：如季節(jié)性、試銷、代銷期滿 有質(zhì)量問題的退貨 搬運(yùn)途中損壞退貨 商品過期退貨 商品送錯(cuò)退回,二、退貨作業(yè)程序,接受退貨,貨品檢驗(yàn),重新入庫,跟蹤處理,財(cái)務(wù)結(jié)算,第七節(jié) 確定叉車數(shù)量及工時(shí),一、叉車工作周期時(shí)間 1）每個(gè)周期的步驟 取貨：從車上將貨品取下 整板移動(dòng):將整板貨物移動(dòng)到貨架區(qū) 放入庫位：將貨品整板放入貨位或高貨架位 返回：空車返回至取貨點(diǎn) 2）叉車工作周期組成： 行駛時(shí)間 固定時(shí)間 堆垛時(shí)間 意外、備用及恢復(fù)時(shí)間,人力/叉車需求量 搬運(yùn)托盤數(shù)工作周期時(shí)間叉車可用時(shí)間 例如 叉車需求量960盤1.5分鐘/托盤每輛車用8小時(shí) 24小時(shí)8小時(shí)3 二、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 叉車工作周期計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)因各種條件的不同有所區(qū)別,第八節(jié) 配載裝車,一、配載裝車的方法 1、配載裝車的意義,前提：充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好,2、配載裝車的方法 配載裝車最理想的狀態(tài)是： 車輛的體積和載重量都達(dá)到最大 貨品種類為兩三種時(shí)，可以用列方程的方法求解 貨品種類繁多時(shí)，可以用運(yùn)籌學(xué)種的動(dòng)態(tài)規(guī)劃法求解 實(shí)際工作中，比較簡單的方法是確定總訂單的優(yōu)先指標(biāo)是重量還是體積，然后按照優(yōu)先次序進(jìn)行安排,二、車輛配載的注意事項(xiàng)（11項(xiàng)） 貨與貨之間，或與車之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損 包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起 重不壓輕，大不壓小 具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開裝載或用木板隔離 為了減少或避免差錯(cuò)，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載 不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的貨物混裝,二、車輛配載的注意事項(xiàng) 盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝 切勿將滲水貨物與易潮貨物一同存放 在裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物時(shí)，要垂直擺放 盡量做到“后送先裝” 裝貨完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防止開門卸貨時(shí)，貨物傾倒造成貨損或人身傷害,第九節(jié) 直接轉(zhuǎn)運(yùn)的應(yīng)用與管理,直接轉(zhuǎn)運(yùn)是指到達(dá)的商品在倉庫不進(jìn)入存貨階段，不停留或只做短暫的停留，直接進(jìn)行分揀、分貨、裝車。 直接轉(zhuǎn)運(yùn)是現(xiàn)代商品快速流通的要求，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 實(shí)現(xiàn)商品的快速流通，在物流中心的滯留時(shí)間最短 節(jié)省成本 減少商品差錯(cuò) 促進(jìn)物流管理的高效化。直接轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)信息傳遞、運(yùn)作銜接等環(huán)節(jié)有著較高的要求，這必然對(duì)物流管理的各環(huán)節(jié)提出較高的要求,一、直接轉(zhuǎn)運(yùn)的限制條件 要具備先進(jìn)的信息系統(tǒng) 要有充足的運(yùn)輸車輛 供應(yīng)商生產(chǎn)地或供應(yīng)地距離物流中心不能太遠(yuǎn) 供應(yīng)商的生產(chǎn)能力強(qiáng)及穩(wěn)定性好 商品流通的規(guī)模要足夠大 市場(chǎng)及銷售的穩(wěn)定性好 對(duì)商品的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 直接轉(zhuǎn)運(yùn)的商品要整箱或整托板運(yùn)作,一、直接轉(zhuǎn)運(yùn)的管理 物流中心規(guī)劃時(shí)，對(duì)采取直接轉(zhuǎn)運(yùn)的商品比例要認(rèn)真考慮，留有充分的余地，以便運(yùn)作 對(duì)倉庫的接貨、檢驗(yàn)、揀貨、配裝等要求更加嚴(yán)格地進(jìn)行控制和執(zhí)行 直接轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)運(yùn)輸管理提出了更高的要求，要求運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤和傳遞，要求有快速調(diào)配運(yùn)輸線路的能力，要求運(yùn)輸配備應(yīng)急系統(tǒng)以防緊急情況的出現(xiàn) 運(yùn)輸與倉儲(chǔ)管理要協(xié)調(diào)配合。在信息傳遞方式、作業(yè)設(shè)備的統(tǒng)一、組織機(jī)構(gòu)的配置、應(yīng)急方案的制定等方面都要協(xié)調(diào)一致。,第三章 倉儲(chǔ)作業(yè)管理 內(nèi)容回顧,1、入庫、出庫、分揀、搬運(yùn)、盤點(diǎn)、退貨等基本作業(yè)管理的概念 2、每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)包含的步驟和作業(yè)原則 3、確定叉車數(shù)量 4、配載裝車的意義、注意事項(xiàng) 5、直接轉(zhuǎn)運(yùn)的限制條件,第四章 倉儲(chǔ)設(shè)備,第一節(jié) 貨架系統(tǒng) 一、貨架的概念 二、各種貨架 三、貨架的選擇 第二節(jié) 托盤 一、托盤的概念 二、托盤的種類 三、托盤的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模 第三節(jié) 叉車 一、叉車的種類 二、叉車屬具 三、選擇叉車的因素,第四節(jié) 自動(dòng)化分揀設(shè)備 一、自動(dòng)分揀的概念 二、自動(dòng)分揀機(jī)的主要組成部分及工作工程 三、分揀信號(hào)的輸入方法 四、自動(dòng)分揀設(shè)備的類型 五、自動(dòng)分揀機(jī)的應(yīng)用 第五節(jié) 其他倉儲(chǔ)設(shè)備,第一節(jié) 貨架系統(tǒng),一、貨架的概念 1、貨架的概念 貨架是為了節(jié)省貨品存放空間，增加庫房利用效率，用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。,橫梁（主要組成部分）：連接柱片支撐貨物 地角（主要組成部分）：連接貨架與地面使貨架更穩(wěn)固 柱片（主要組成部分）：用于支撐貨架的全部重量 護(hù)角（主要組成部分）：保護(hù)貨架柱片不受叉車撞擊 縱梁（選配件）：支撐貨物 隔撐（選配件）：用于貨架與墻壁的連接 木板（選配件）：平鋪在橫梁之間擺放貨物 鋼板（選配件）：平鋪在橫梁之間擺放貨物,2、貨架的作用和功能 充分利用空間，提高庫容利用率 保證貨物儲(chǔ)存狀態(tài)，減少貨物損失 提高存取、揀選作業(yè)的效率 有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化管理,二、各種貨架 貨架系統(tǒng)的選擇主要依據(jù)物品特性和流通特性 按照貨架存取方式的不同，可以分為以下幾類： 通道式貨架。需按人工作業(yè)或機(jī)械作業(yè)方式，根據(jù)所使用不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道。其中有貨柜式貨架、托盤貨架和懸臂式貨架、貫通式貨架 密集型貨架。這種形式貨架大大節(jié)省通道面積。其中常見的有移動(dòng)式貨架和重力式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架。便于對(duì)儲(chǔ)存貨物的選擇。常見的有水平回轉(zhuǎn)貨架和垂直回轉(zhuǎn)貨架,1、托盤單貨架（singe rack) 以托盤單元貨物的方式來保管貨物的貨架 沿倉庫的寬度方向布置若干排，兩排間有一條巷道，每排沿倉庫長度方向分為若干列，在垂直方向又分為若干層。 根據(jù)存取通道寬度分為： 傳統(tǒng)式通道 窄道式通道 超窄式通道,托盤單貨架的優(yōu)點(diǎn)： 存取方便，揀取效率高 可適應(yīng)各種類型的貨物 配套設(shè)備簡單，成本低，能快速安裝及拆除 貨物存取較快，適用于整托盤出入庫或手工揀選的場(chǎng)合,托盤單貨架的缺點(diǎn)： 庫房利用率相對(duì)較低，由于每兩排貨架間必須有一條通道，所以庫房效率受到影響 貨架高度有一定限制，單排貨架結(jié)構(gòu)的承載強(qiáng)度受到限制，所以不能設(shè)計(jì)得太高,托盤單貨架的適用范圍： 適用于品種較多，整板儲(chǔ)存的貨物 出入庫不受先后順序影響，一般的叉車都可使用,2、駛?cè)耄ㄘ炌ǎ┦截浖埽╠rive-in rack) 這是一種不以通道分割的、連續(xù)性的整棟式貨架，在支撐導(dǎo)軌上，托盤按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，這使得高密度存儲(chǔ)成為可能。貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，“先存后取，后存先取”。平衡重及前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物。,駛?cè)胧截浖艿膬?yōu)點(diǎn)： 庫房利用率較高，由于每一條通道的兩側(cè)可以布置縱深不等的貨位，所以可以布置較多的存貨位置 可適應(yīng)各種類型的貨物，可按貨物尺寸要求調(diào)整橫梁高度 貨架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好 單位貨位成本較低,駛?cè)胧截浖艿娜秉c(diǎn)： 使用于批量貨物的存取，對(duì)先進(jìn)先出要求較高、批量小、品種多的貨品不適合 對(duì)叉車的選擇有限制，一般要求叉車的寬度較小，行走垂直穩(wěn)定性較好,適用范圍： 駛?cè)胧截浖芡顿Y成本相對(duì)較低，適用于橫向尺寸較大、品種較少、數(shù)量較多且貨物存取模式可預(yù)定的情況，常用來儲(chǔ)存大批相同類型貨物。 由于其存儲(chǔ)密度大，對(duì)地面空間利用率較高，常用在冷庫等存儲(chǔ)空間成本較高的地方。 叉車可自由的進(jìn)出于貨架之間的走廊從而使倉庫得到最大限度的利用。,3、重力式貨架（推回式、滑過式貨架） 重力式貨架是一種利用存儲(chǔ)貨物自身重力來達(dá)到存儲(chǔ)深度方向上使貨物運(yùn)動(dòng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。較多用于揀選系統(tǒng)中。常與流利裝置和輥道配合使用，取傾斜布置。,重力式貨架的優(yōu)點(diǎn) 庫房利用率較高 先進(jìn)先出的存取模式 整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好 選擇叉車較容易 重力式貨架的優(yōu)點(diǎn) 貨架成本高 對(duì)貨架高度及承載力有限制 對(duì)環(huán)境清潔要求較高,兩種重力式貨架,推回式貨架 適用于貨品品種不很多，整板進(jìn)出貨的倉庫,滑過式貨架 存貨品種比推回式大一些 適用于有一定貨品存量，并且對(duì)先進(jìn)先出要求較高的倉庫。,適用范圍： 易損貨物和大批量同品種、短時(shí)期儲(chǔ)存的貨物。 對(duì)先進(jìn)先出有要求較高的倉庫,4、自動(dòng)貨架系統(tǒng) 利用現(xiàn)代的機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)對(duì)貨品進(jìn)行存取的方法 貨品被放在入貨位置后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將貨品放到指定的或者由系統(tǒng)選擇的貨架位置上。 取貨時(shí)，只需輸入貨品編碼或者位置信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將所需要的貨品輸送到出貨位置,自動(dòng)貨架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 庫房的空間利用率高 倉庫的運(yùn)作效率較高，節(jié)省人力 可以任意存取，沒有順序限制 可以及時(shí)掌握貨物利用率和庫存信息 自動(dòng)貨架系統(tǒng)的缺點(diǎn)： 投資及運(yùn)作成本較高 對(duì)貨品的包裝及碼放要求較高,第一節(jié) 貨架系統(tǒng),三、貨架的選擇 1、選擇貨架的原則,2、選用貨架時(shí)應(yīng)考慮因素 物品特性 ：尺寸大小、外形包裝、重量 存取性：存取便利性 出入庫量 搬運(yùn)設(shè)備 廠房結(jié)構(gòu),3、貨架系統(tǒng)的利弊分析 1）使用貨架為倉庫運(yùn)作帶來的好處 可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率和存儲(chǔ)能力 物品存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出 存放物品互不擠壓、損耗小， 高貨架庫房采取防潮、防塵、防盜等措施，提高存儲(chǔ)質(zhì)量 由利于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化及自動(dòng)化管理,2）貨架系統(tǒng)對(duì)物流系統(tǒng)的限制（弊端）： 選擇貨架后不能隨意更改，給倉庫變化運(yùn)營方式，改變客戶結(jié)構(gòu)都會(huì)形成障礙 要較高的倉儲(chǔ)管理水平做保證 不適用于較重物品的存儲(chǔ)，較重物品的垂直運(yùn)動(dòng)消耗較多能量，對(duì)叉車消耗較大 對(duì)倉庫建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求比平面?zhèn)}庫高，如照明、防火系統(tǒng)等，帶來設(shè)計(jì)難度和建筑成本增加 貨架系統(tǒng)本身投資大，并需要于價(jià)值昂貴的升高叉車配合,4、貨架系統(tǒng)量化評(píng)估方法,貨架層數(shù)關(guān)系表,第二節(jié) 托盤,一、托盤的概念 1、定 義：在承載面和支撐面間夾以縱梁，構(gòu)成可集裝物料，可使用叉車或搬運(yùn)車等進(jìn)行作業(yè)的貨盤。 托盤是最基本的物流器具，有人稱其為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”。 它是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變成動(dòng)態(tài)貨物的載體，是裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)保管以及運(yùn)輸過程中均可利用的工具，與叉車配合利用，可以大幅度提高裝卸搬運(yùn)效率； 用托盤堆碼貨物，可以大幅度增加倉庫利用率； 托盤一貫化運(yùn)輸，可以大幅度降低成本。,2、托盤的特點(diǎn),二、托盤的種類,柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤的4個(gè)角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結(jié)，形成框架型。 柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。,適用范圍：柱式托盤是在平托盤基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其特點(diǎn)是在不壓貨物的情況下可進(jìn)行碼垛（一般為四層）。多用于包裝物料、棒料管材等的集裝。,箱式托盤。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。,輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。,適用于企業(yè)工序間的物流搬運(yùn)；也可在工廠或配送中心裝上貨物運(yùn)到商店，直接作為商品貨架的一部分。,特種專用托盤。由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤 ： 平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順著車輛的前進(jìn)方向，以保持托盤和玻璃的穩(wěn)固,輪胎專用托盤。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率 長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架 油桶專用托盤。是專門存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。,三、托盤的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格,上表是1982年國家標(biāo)準(zhǔn)GB2934-82,配合ISO標(biāo)準(zhǔn)，11001100規(guī)格也開始采用，與10001200這兩種托盤是世界上最廣泛使用的,ISO承認(rèn)的國家規(guī)格：12191016 美國標(biāo)準(zhǔn)，加上除8001000以外的三種,第三節(jié) 叉車,一、叉車的種類 1、叉車概述 叉車以其機(jī)動(dòng)靈活、性能可靠應(yīng)用在各種物流場(chǎng)所。 其作業(yè)對(duì)象可以使集裝箱又可以是雜貨； 作業(yè)方式可以是垂直堆碼，也可以是水平運(yùn)輸 作業(yè)內(nèi)容既可以是裝卸貨物，又可以進(jìn)行物品的上下貨架,柴油叉車,叉車結(jié)構(gòu)指標(biāo)： 1）貨叉：直接搬運(yùn)物品用，一般100150mm寬，10001200mm長，40mm厚，兩叉距離可以調(diào)整 2）載重心距：負(fù)載重心到貨叉架的距離 3）軸距：它是決定負(fù)載能力、旋轉(zhuǎn)半徑、直角堆放通道寬度和離地高度等作業(yè)特性的重要參數(shù) 4）動(dòng)力系統(tǒng)：托板車和窄道式叉車均用電瓶車，用于室內(nèi)工作。室外用多使用內(nèi)燃機(jī)式叉車 5）安全架：用來保護(hù)操作者頭部 6）升降架：可設(shè)計(jì)成多段式，大部分是液壓式，也有電動(dòng)提升裝置的。 7）貨叉架：可以固定貨叉和有關(guān)附件,2、叉車的種類,平衡重式叉車：在車體前方具有貨叉和門架，而在車體尾部設(shè)有平衡重的裝卸作業(yè)車輛，簡稱叉車。應(yīng)用最廣的一種。,前移式叉車 Ascending Dispath Trolley 定 義： 門架（或貨叉）可以前后移動(dòng)的叉車。 適用范圍： 運(yùn)行時(shí)門架后移，使貨物重心位于前、后輪之間，運(yùn)行穩(wěn)定，不需要平衡重，自重輕，降低直角通道寬和直角堆垛寬，適用于車間、倉庫內(nèi)工作。 分 類： 按操作可分：站立式、坐椅式。 按作業(yè)場(chǎng)所：普通型、防爆型、冷藏 型。,電動(dòng)托盤叉車 由外伸在車體前方的、帶腳輪的支腿來保持車體的平衡，貨叉位于支退的上方，并可以做微起升，使托盤貨物離地進(jìn)行搬運(yùn)的叉車 成本低，操作方便,內(nèi)燃式叉車 Engine Powered Fork Lift Trucks 定 義： 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的平衡重式叉車，簡稱內(nèi)燃叉車。機(jī)動(dòng)性好，是應(yīng)用最廣泛的叉車；功率大，尤其是重、大噸位的叉車。 分 類： 按動(dòng)力分：柴油（FD）/汽油（FG）/液化石油氣（FL） 按傳動(dòng)分：機(jī)械傳動(dòng)/液力傳動(dòng)/靜壓傳動(dòng),電瓶叉車以電瓶為動(dòng)力的平衡重式叉車。它具有操作容易，無廢氣污染，適合在室內(nèi)作業(yè)，隨環(huán)保要求的提高，需求有較快的增長，尤其是中、小噸位的叉車。,步行操作式叉車：靠人的體能進(jìn)行作業(yè),二、叉車屬具 Attachments of Fork Lift Trucks 定 義： 附加或替代叉車的貨叉裝卸裝置，以擴(kuò)大叉車對(duì)特定物料的裝卸范圍，并提高其裝卸效率。使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移、推拉或傾翻等多用途、高效能的物料搬運(yùn)工具。 種 類： 板式貨叉/多貨叉/加長叉/串桿；起重臂/吊鉤；傾翻叉；側(cè)移叉；調(diào)距叉；推出器；側(cè)夾；穩(wěn)定器；推拉器；集裝箱吊具。,滑紙板作業(yè)的優(yōu)點(diǎn) 1）外形如同一張紙，能更好的利用集裝箱和運(yùn)輸車輛的空間； 2）重量輕，體積小，能節(jié)約運(yùn)費(fèi)； 3）倉儲(chǔ)空間極小， 1000張滑托板=1立方米； 4）無需周轉(zhuǎn)，所以沒有周轉(zhuǎn)費(fèi)用； 5）無需材料回收； 6）無需修理和無損失； 7）無需管理或循環(huán)控制,三、選擇叉車的因素（9個(gè)） 額定起升重量 用貨叉起升貨物時(shí)，貨物重心至貨叉垂直段前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升貨物的最大重量 載荷中心距 載貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物、確保叉車縱向穩(wěn)定時(shí)，其重心至貨叉垂直前壁間的水平距離值 門架傾角 無載叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，門架相對(duì)其垂直位置向前和向后傾斜的最大角度 最大起升高度 叉車在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上，在滿載、輪胎氣壓正常、門架直立的條件下，貨物升到最高時(shí)，貨叉上表面至地面的垂直距離,最大起升速度 叉車在堅(jiān)實(shí)的地面上滿載時(shí)，貨物舉升的最大速度。目前，國外內(nèi)燃叉車的起升速度已達(dá)到40米/分 最大運(yùn)行速度 叉車滿載時(shí)，在干燥、平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上行駛時(shí)的最大速度，100200米時(shí)，叉車能發(fā)揮出最好效率；運(yùn)距超出500米時(shí)，不易采用叉車搬運(yùn)。 滿載最大爬坡度 叉車滿載時(shí)，在干燥、堅(jiān)實(shí)的地面上，以低速和等速行駛所能爬越的最大坡度。國產(chǎn)一般1520度 最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑 叉車在無載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車體最外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最小距離 最小離地間隙 車體最低點(diǎn)與地面的間隙,2、選擇叉車時(shí)考慮的因素,第四節(jié) 自動(dòng)化分揀設(shè)備,一、自動(dòng)分揀的概念 自動(dòng)分揀從貨物進(jìn)入分揀系統(tǒng)開始到送到指定的分配位置為止，都是按照人們的指令靠自動(dòng)分揀裝置來完成的。 主要構(gòu)成部分： 控制裝置、搬運(yùn)裝置、分支裝置、儲(chǔ)存裝置 應(yīng)用：郵政、食品、化學(xué)、機(jī)械制造、出版等。,二、自動(dòng)分揀機(jī)的主要組成部分及工作過程,三、分揀信號(hào)的輸入方法 1、鍵盤輸入 2、聲音識(shí)別輸入 3、條形碼和激光掃描輸入 4、光學(xué)文字讀取裝置（OCR）輸入（郵政） 5、主計(jì)算機(jī)輸入 6、無線射頻識(shí)別（RFID）輸入,四、自動(dòng)分揀設(shè)備的類型 1、擋板型自動(dòng)分揀機(jī) 利用一個(gè)擋板（或擋桿）攔住在輸送機(jī)上向前移動(dòng)的商品，將商品引導(dǎo)到一側(cè)的滑道排出 擋板一般安裝在輸送機(jī)的兩側(cè)，和輸送機(jī)的表面不接觸，只接觸商品，對(duì)大多數(shù)型式的輸送機(jī)都能適用,2、浮出型自動(dòng)分揀機(jī) 把商品從主輸送機(jī)上托起，再將其引導(dǎo)出主輸送機(jī)。 引離主輸送機(jī)的方向有兩種：直角、夾角（30或45度），前者比后者生產(chǎn)率低,3、傾斜型自動(dòng)分揀機(jī) 1）條板傾斜型自動(dòng)分揀機(jī) 一種特殊的條板輸送機(jī)，商品裝載在輸送機(jī)的條板上，當(dāng)商品行走到需要分揀的位置時(shí)，條板的一段自動(dòng)升起，條板傾斜使商品離開主輸送機(jī)。 商品占用的條板數(shù)隨不同的商品的長度而定，占用的條板如同一個(gè)單元，到分揀位置時(shí)同時(shí)傾斜。商品的長度在一定范圍內(nèi)不受限制。,2）翻盤型自動(dòng)分揀機(jī) 由一系列的盤子組成，盤子為鉸接式結(jié)構(gòu)，可向左或右傾斜。商品裝載在盤子上行走到一定位置時(shí)，盤子傾斜，將商品翻到在旁別的滑道中。 對(duì)分揀商品的形狀、大小沒有限制，但以不超出盤子為限。對(duì)長形商品可以跨越兩只盤子放置。 傾斜型自動(dòng)分揀機(jī)常采用環(huán)狀連續(xù)輸送，占地面積小。又由于是水平循環(huán)，使用時(shí)可以分成數(shù)段，每段設(shè)一個(gè)分揀信號(hào)輸入裝置，以便商品輸入，而分揀出的商品在同一個(gè)滑道輸出。,4、滑塊型自動(dòng)分揀機(jī) 也是一種特殊的條板輸送機(jī)。分揀機(jī)的表面由金屬條板或管子構(gòu)成，如竹席狀，而在每個(gè)條板或者管子上有一枚用硬質(zhì)材料制成的滑塊，能沿條板橫向滑動(dòng)。平時(shí)滑塊停止在輸送機(jī)的側(cè)邊，通過計(jì)算機(jī)控制，滑塊能有序地自動(dòng)向另一側(cè)滑動(dòng)，從而把商品推出主輸送機(jī)，不會(huì)沖擊商品，商品不易受損傷。是目前國外最新型的高速分揀機(jī)。,五、自動(dòng)分揀機(jī)的應(yīng)用 1、考慮因素,第五節(jié) 其他倉儲(chǔ)設(shè)備,一、出入庫輸送機(jī) 無動(dòng)力式輸送機(jī)（重力式輸送機(jī)） 不需要?jiǎng)恿Γ浳锏妮斔涂梢杂扇肆ν苿?dòng)，也可以讓輸送機(jī)呈一定坡度，使貨物靠自身的重量從高端移動(dòng)到低端。 結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)動(dòng)靈活、拆裝方便且不需要?jiǎng)恿Γ鳛檩斔途€終端積存輸送機(jī)或者作為理貨區(qū)的分揀設(shè)備 主要有兩種類型 1）輥筒式輸送機(jī)：適用于輸送托盤或紙箱制品，是應(yīng)用最普通的一種輸送機(jī)。 2）滾輪式輸送機(jī)：輪子有鋼制和塑料兩種，軸上有軸承，依靠輪子轉(zhuǎn)動(dòng)輸送物品。大部分屬無動(dòng)力裝置。由于輪子可以交錯(cuò)排列，比較緊密，可以輸送體積較小和形狀不規(guī)則的物品。一般適用于小于50千克、地面平坦的物品。20千克以下可以用塑料輪。 選擇依據(jù)： 輸送單元貨物的底部特征、空間位置、系統(tǒng)規(guī)劃的要求,2. 動(dòng)力式輸送機(jī) 在自動(dòng)化倉庫的輸送系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣的還是動(dòng)力式輸送機(jī)。一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)輸送介質(zhì)的不同分為輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，鏈條輸送機(jī)和膠帶輸送機(jī)。,二、自動(dòng)升降平臺(tái) 由于物流中心庫房地面與車輛?？康牡孛嬗幸欢ǜ叨炔睿囕v?？恳院螅噹孛媾c庫房地面也無法齊平。為了能利用手推車、叉車等機(jī)械由庫房直接進(jìn)入車廂內(nèi)裝卸貨，消除不同高度對(duì)操作帶來的不利影響，自動(dòng)升降平臺(tái)被廣泛應(yīng)用于物流中心，為快速、高效的裝卸作業(yè)提供可靠的保證。,第四章 倉儲(chǔ)設(shè)備 內(nèi)容回顧,1、貨架的概念、類型、選擇 2、托盤的概念、種類、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格 3、叉車的種類、選擇因素、叉車屬具 4、自動(dòng)化分揀設(shè)備的概念、主要組成部分、工作過程、輸入方法、類型及應(yīng)用 5、出入庫輸送機(jī)、自動(dòng)升降平臺(tái),第五章 倉庫規(guī)劃與布局,第一節(jié) 倉庫的形式 一、倉庫的種類 二、自動(dòng)化立體倉庫 第二節(jié) 倉庫的選址 一、倉庫選址需要考慮的因素 二、倉庫選址的技術(shù)方法 第三節(jié) 倉庫的內(nèi)部規(guī)劃 一、倉庫的規(guī)劃 二、倉庫的儲(chǔ)位管理,第一節(jié) 倉庫的形式,一、倉庫分類,二、自動(dòng)化立體倉庫 由計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)而實(shí)現(xiàn)入庫和出庫作業(yè)的立體高貨架倉庫。 1、自動(dòng)化立體倉庫的組成,2、自動(dòng)化立體倉庫的優(yōu)點(diǎn),優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn),1）提高倉庫的 空間利用率 2）提高倉儲(chǔ)作業(yè)效率 3）減少商品的破損率 4）提高倉庫管理水平,1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)施多，建筑和設(shè)備投資高 2）貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長 3）儲(chǔ)存貨物品種受限 4）對(duì)倉庫管理和技術(shù)人員要求高 5）變化困難，一旦建成，很難根據(jù)貨品及儲(chǔ)存特進(jìn)行調(diào)整 6）設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)要求高,第二節(jié) 倉庫的選址,二、倉庫選址的技術(shù)方法 1、單一倉庫的選址 1）重心法原理 利用函數(shù)求出由倉庫至顧客間運(yùn)輸成本最小的地點(diǎn)，因?yàn)檫x址因素只包括運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量。 Min TC=Vi Ri di TC總運(yùn)輸成本 Vi i點(diǎn)的運(yùn)輸量 Ri 到i點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率 di 從位置待定的倉庫到i點(diǎn)的距離,2）重心法計(jì)算的假設(shè)條件 模型通常假設(shè)需求量集中一點(diǎn)，而實(shí)際上需求來自分散于廣闊區(qū)域內(nèi)的多個(gè)消費(fèi)點(diǎn) 模型只計(jì)算運(yùn)輸成本，沒有計(jì)算資本成本、運(yùn)營成本 運(yùn)輸成本在公式中是線性隨距離增加，而實(shí)際上，運(yùn)費(fèi)是由不隨運(yùn)距變化的固定部分和隨運(yùn)距變化的可變部分組成的 模型中，倉庫于其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的路線通常假定為直線。而應(yīng)該選用的是實(shí)際運(yùn)輸所采用的路線 模型未考慮未來收入與成本的變化,2、多個(gè)倉庫的選址的多重心法 問題分解： 應(yīng)該建多少倉庫 倉庫應(yīng)該建在什么地方 倉庫的規(guī)模應(yīng)該建多大 每個(gè)倉庫所服務(wù)的客戶是哪些 每個(gè)倉庫的供應(yīng)渠道是什么 每個(gè)倉庫中應(yīng)該存放什么貨品 送貨的方式應(yīng)該如何選擇 多重心法：多個(gè)倉庫選址的規(guī)劃方法,第三節(jié) 倉庫內(nèi)部規(guī)劃,一、倉庫的規(guī)劃 主要任務(wù)：保證貨品儲(chǔ)存要求的前提下如何合理地利用庫房地面積。 在如何安排庫房面積地問題上，商品儲(chǔ)存與庫內(nèi)作業(yè)之間往往產(chǎn)生矛盾的要求，這就成為庫房合理規(guī)劃所要解決的中心問題 倉庫內(nèi)部規(guī)劃包括： 倉庫總平面規(guī)劃 倉庫作業(yè)區(qū)規(guī)劃 庫房內(nèi)部規(guī)劃,1、倉庫的總平面規(guī)劃,1）倉庫總平面一般劃分為：倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、行政區(qū)、院內(nèi)道路，停車場(chǎng)和綠化區(qū) 倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)是倉庫的主體，倉庫的主要業(yè)務(wù)和商品保管、檢驗(yàn)、包裝、分類、整理等都在這個(gè)區(qū)域里進(jìn)行。主要建筑：庫房、貨場(chǎng)、站臺(tái)以及加工、整理、包裝場(chǎng)所等 輔助作業(yè)區(qū)里進(jìn)行的活動(dòng)是為主要業(yè)務(wù)提供各種服務(wù)，例如設(shè)備維修、充電、加工制造、各種物料和機(jī)械的存放、垃圾處理。主要建筑：維修加工及動(dòng)力車間、車庫、工具設(shè)備庫、物料庫等。 行政區(qū)由辦公室和生活場(chǎng)所組成，具體包括辦公樓、警衛(wèi)室、化驗(yàn)室、宿舍和食堂等。一般在倉庫的主要出入口并與作業(yè)區(qū)隔離 運(yùn)輸?shù)缆返呐渲脩?yīng)符合倉庫各項(xiàng)業(yè)務(wù)的要求 遵照相應(yīng)法律，不同區(qū)域所占面積與倉庫總面積保持適當(dāng)?shù)谋壤?2）庫區(qū)總平面布置時(shí)應(yīng)滿足的要求：,2、倉庫作業(yè)區(qū)的規(guī)劃 1）倉庫作業(yè)區(qū)規(guī)劃應(yīng)考慮的因素 倉庫特性 商品吞吐量 庫內(nèi)道路 倉庫作業(yè)流程,2）倉庫作業(yè)區(qū)規(guī)劃的基本任務(wù) 減少運(yùn)輸和搬運(yùn)的距離，力求使用最短的作業(yè)路線 有效地利用時(shí)間 充分利用倉庫面積 3）倉庫布局的形式 貨品移動(dòng)的四個(gè)步驟： 收貨、存貨、揀貨、出貨 貨品流通的三種方式： 直線型流動(dòng)、 U型流動(dòng)、T型流動(dòng),4）貨品流動(dòng)原則 倉庫布局時(shí)應(yīng)該注意的幾個(gè)原則： 快速流動(dòng)的貨品靠近接貨區(qū) 快速流動(dòng)的貨品靠近揀貨區(qū) 揀貨區(qū)域按貨品流動(dòng)速度區(qū)分 揀貨區(qū)域按照貨品訂貨發(fā)生頻率區(qū)分,二、倉庫的儲(chǔ)位管理 1、儲(chǔ)位管理概述 1）儲(chǔ)位管理的的基本目標(biāo) 空間的最大化使用 滿足倉庫勞力及設(shè)備的高效化要求 按貨品存取頻率的要求，滿足存取要求 貨品在庫內(nèi)的有效移動(dòng) 貨品的良好保護(hù) 便于管理,2）儲(chǔ)位管理的原則,3）儲(chǔ)位管理的對(duì)象 保管貨品 其他貨品 包裝材料：卷標(biāo)、包裝紙等 輔助材料：托盤、容器等搬運(yùn)載具 回收材料：經(jīng)補(bǔ)貨或揀貨進(jìn)行拆箱而剩下的空紙箱。,2、儲(chǔ)位管理的要素,3、儲(chǔ)位分配的操作方法 1）儲(chǔ)位安排注意事項(xiàng) 面向通道進(jìn)行保管 盡可能地向高處碼放 根據(jù)出入庫頻率選定位置 同一品種在同一個(gè)地方保管 根據(jù)貨品重量安排保管的位置 根據(jù)貨品形狀安排保管方法 根據(jù)先進(jìn)先出原則,2）安排儲(chǔ)位空間 向上發(fā)展 平面經(jīng)濟(jì)的有效利用 減少安置干涉 在角落設(shè)置非儲(chǔ)存空間 采用方形料架 減少通道面積 采用自動(dòng)倉庫 根據(jù)自己倉庫的貨品特性、量的大小、頻率的高低以及單位化程度來選擇,3）分配儲(chǔ)位 定位儲(chǔ)放 每一項(xiàng)儲(chǔ)存貨品都有固定儲(chǔ)位 隨機(jī)儲(chǔ)放 每一個(gè)貨品被指派儲(chǔ)存的位置都是由隨機(jī)的過程產(chǎn)生 分類儲(chǔ)放 所有的儲(chǔ)存貨品可以按照一定特性進(jìn)行分類，每一類貨品都有固定存放的位置 分類隨機(jī)儲(chǔ)放 每一類貨品有固定存放的儲(chǔ)區(qū)，但各類儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，每個(gè)儲(chǔ)位的指派是隨機(jī)的。 共同儲(chǔ)放 在可以確定各貨品的進(jìn)出庫時(shí)間的情況下，不同的貨品可共用相同儲(chǔ)位。管理上較復(fù)雜，卻能大大提高儲(chǔ)位的利用率。,第五章 倉庫規(guī)劃與布局 內(nèi)容回顧,一、倉庫的特點(diǎn)、用途、分類、自動(dòng)化立體倉庫 二、倉庫的選址因素、方法 三、倉庫的內(nèi)部規(guī)劃、儲(chǔ)位管理,第六章 商品的保管與儲(chǔ)存,第一節(jié) 倉儲(chǔ)商品的質(zhì)量 一、倉儲(chǔ)商品質(zhì)量變化的類型 二、影響商品質(zhì)量變化的因素 第二節(jié) 商品的保管要求 一、商品保管的任務(wù) 二、商品保管的注意事項(xiàng) 第三節(jié) 庫房溫、濕度的控制 一、庫房環(huán)境對(duì)商品的影響 二、庫房溫、濕度的控制 三、冷藏溫度儲(chǔ)存 第四節(jié) 特種商品儲(chǔ)存 一、化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存 二、金屬的保管,第一節(jié) 倉儲(chǔ)商品的質(zhì)量,二、影響商品質(zhì)量變化的因素,第二節(jié) 商品的保管要求,一、商品保管的任務(wù),二、商品保管的注意事項(xiàng) 先進(jìn)先出原則 零數(shù)先出原則 重下輕上原則 ABC分類規(guī)劃原則 按照貨品類別存放,第三節(jié) 庫房溫、濕度的控制,一、庫房環(huán)境對(duì)商品的影響,二、庫房溫、濕度的控制,三、冷藏溫度儲(chǔ)存 將商品儲(chǔ)存環(huán)境設(shè)定在較低的溫度下，使商品保持較低的溫度狀態(tài)，以達(dá)到安全儲(chǔ)存的目的。 低于4致死低溫區(qū) 04休眠狀態(tài) 510抑制生長 我國規(guī)定：冷藏溫度儲(chǔ)存可控溫度在15以下，準(zhǔn)冷藏溫度儲(chǔ)存可控溫度為1620。,第四節(jié) 特種商品儲(chǔ)存,一、化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存 1、化學(xué)危險(xiǎn)品的分類 化學(xué)危險(xiǎn)品是指流通中，由于本身具有的燃燒、爆炸、毒害及放射等性能，或因摩擦、振動(dòng)、撞擊、暴曬或溫濕度等外界因素的影響，能夠發(fā)生燃燒，爆炸或人畜中毒、表皮灼傷，以至危及生命，造成財(cái)產(chǎn)損失等危險(xiǎn)性的商品。主要有化工原料，化學(xué)試劑和部分醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)殺蟲劑及殺菌劑等。,2、化學(xué)危險(xiǎn)品的保管 化學(xué)危險(xiǎn)品的出入庫管理 分區(qū)分類儲(chǔ)存 安全裝運(yùn),聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志,爆炸品 UN Transport symbol for explosives,不產(chǎn)生重大危害的爆炸品 UN Transport symbol for Class 1.4 Explosive substances which present no significant hazard,具有大規(guī)模爆炸性，但極不敏感的物品 UN Transport symbol for Class 1.5 Very insensitive substances which have a mass explosion hazard,不燃?xì)怏w UN Transport symbol for non-inflammable gases,易燃?xì)怏w UN Transport symbol for inflammable gases,有毒物品（第2類和第6.1類） UN Transport symbol for poisonous substances (gases Class 2., other poisonous substances Class 6.1),易燃?xì)怏w（第2類）或者易燃液體（第3類） UN Transport symbol for inflammable gases (Class 2) or liquids (Class 3),易燃固體（第4類） UN Transport symbol for inflammable solids (Class 4),易自燃物品 UN Transport symbol for substances liable to spontaneous combustion,遇水釋放出易燃?xì)怏w的物品 UN Transport symbol for substances which, in contact with water, emit inflammable gases,氧化劑和有機(jī)過氧化物 UN Transport symbol for oxidizing substances and for organic peroxides,感染性物品 UN Transport symbol for infectious substances,放射性物品（第I級(jí)） UN Transport symbol for radioactive substances, Category I,放射性物品（第II級(jí)） UN Transport symbol for radioactive substances, Category II,放射性物品（第III級(jí)） UN Transport symbol for radioactive substances, Category III,放射性物品 UN Transport symbol for radioactive substances,腐蝕性物品 UN Transport symbol for corrosive substances,二、金屬的保管 1、金屬銹蝕的原因 金屬銹蝕，是指金屬受到周圍介質(zhì)的化學(xué)作用或電化學(xué)作用而被損壞的現(xiàn)象。 金屬銹蝕既有金屬本身的因素，也有大氣中各種因素的影響 2、金屬的防銹 控制和改善儲(chǔ)存條件 涂油防銹 氣相防銹,第六章 商品的保管與儲(chǔ)存 內(nèi)容回顧,一、商品的質(zhì)量變化類型、因素 二、商品的保管要求 三、庫房的溫濕度控制 四、化學(xué)危險(xiǎn)品、金屬的保管,第七章 倉儲(chǔ)成本管理,第一節(jié) 倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成與計(jì)算 一、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 二、倉儲(chǔ)成本的計(jì)算 第二節(jié) 倉儲(chǔ)成本控制 一、影響倉儲(chǔ)成本的因素 二、倉儲(chǔ)成本的控制 第三節(jié) 關(guān)鍵運(yùn)作指標(biāo)（KPI）控制 一、建立倉儲(chǔ)管理指標(biāo)體系的意義及原則 二、倉儲(chǔ)管理指標(biāo)體系,第一節(jié) 倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成與計(jì)算,一、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成 倉儲(chǔ)成本是發(fā)生在貨物儲(chǔ)存期間的各種費(fèi)用支出。主要包括： 倉儲(chǔ)的設(shè)