風(fēng)力發(fā)電機(jī)維修專題論文.doc

內(nèi)蒙古科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計說明書（專題論文）題 目： 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行維護(hù)姓 名： 劉亞濤 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計制造及自動化班 級： 機(jī)械09-9班學(xué) 號： 0964103914指導(dǎo)老師： 楊文志 教授風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行維護(hù)劉亞濤（內(nèi)蒙古科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院）Operation and maintenance of wind turbine gearbox LIU Ya-tao（Inner Mongolia University of Science and Technology School of Mechanical Engineering）摘要：介紹了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱日常維護(hù)工作的主要內(nèi)容和具體實施。分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱常見的故障現(xiàn)象及處理方法。闡述了加強(qiáng)對風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的日常維護(hù)和提高維修人員的維修能力的重要性，為風(fēng)電場工程技術(shù)人員和維修人員提供參考。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱；日常維護(hù)； 故障處理Abstrace：The main content and the specific implementation of the day-to-day maintenance of the wind turbine gearbox. Wind turbine gearbox common failure phenomenon and treatment methods. Explains the importance of strengthening the day-to-day maintenance of wind power generation equipment and maintenance staff repair, to provide a reference for technicians and maintenance personnel of the wind farm project.Key word：Wind turbine gearbox；Routine maintenance；Troubleshooting引言 隨著社會的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益凸能源問題已成為關(guān)乎人類生存和制約社會發(fā)展的關(guān)鍵因素。為此，人類自身不斷反思過去，且深刻意識到合理利用資源、開展低碳經(jīng)濟(jì)、走可持續(xù)發(fā)展道路的深遠(yuǎn)意義。面對當(dāng)今的能源局面，為了改正和彌補(bǔ)人類歷史進(jìn)程中錯誤的能源發(fā)展策略，全世界各界正積極地投身于緩解能源壓力和減少環(huán)境污染的世界問題中，加快尋求切實可行解決策略的步伐，如大力開發(fā)和利用清潔無污染的可再生能源，節(jié)約、適度利用有限的化石燃料等。尋求以環(huán)境友好型的發(fā)展思路和途徑來推動生產(chǎn)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，走可持續(xù)、低碳發(fā)展道路；遵循開源節(jié)流的理念，提高對有限資源的利用效率，最大限度的發(fā)揮資源效能、降低損耗、遏制浪費，由此利益最大化并具有正面意義地服務(wù)于社會。作為能源儲量豐富但同時能源相對消耗較大的國家，中國政府也積極、嚴(yán)肅地關(guān)注并參與此問題，提出了一系列指導(dǎo)方針和技術(shù)方案，以期望更好的節(jié)約、保護(hù)以及合理的利用資源，向著珍惜資源和物盡其用的方向做出努力，切實實行低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路。如，2006年1月1円，中國頒發(fā)實施了可再生能源法，把開發(fā)利用可再生能源作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分111。2011年9月27円，國務(wù)院總理溫家蟲在全國節(jié)能減排工作電話會議時指出：在“十二五”期間，需要合理控制能源消費總量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力推廣煤炭的清潔高效利用，因地制宜地發(fā)展風(fēng)能、太陽能等可再生能源，在做好生態(tài)保護(hù)和移民安置的基礎(chǔ)上積極發(fā)展水電，在確保安全的基礎(chǔ)上高效發(fā)展核電。所謂因地制宜地發(fā)展風(fēng)電，也就是意味著需要更有效地提高風(fēng)能的利用率，并且在“十二五”中，不僅著眼于空洞的裝機(jī)數(shù)字，更大程度上需要追求有效地利用，讓現(xiàn)役機(jī)組能夠全力的發(fā)揮其價值，提高設(shè)備的可用率。發(fā)電部分作為電源側(cè)，也正在積極響應(yīng)政府的號召以及應(yīng)對世界形勢的需要，積極;開基于新能源的開發(fā)利用，如五大電力集團(tuán)和“四小豪門“都積極開辟新能源業(yè)務(wù)，加入新能源發(fā)電的偉大事業(yè)和艱巨任務(wù)中，希望在新能源領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。風(fēng)能憑借其綠色、清潔、無污染，且儲量豐富、可再生等特點，定當(dāng)是發(fā)電領(lǐng)域中不可或缺的生力軍，是攻克能源危機(jī)和污染問題的關(guān)鍵力量，有著舉足輕重的作用?；厥走^往，我國的風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迅猛，從原來的單純依靠國外進(jìn)口設(shè)備和技術(shù)支持，到今日的自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、推廣，發(fā)展迅猛、成績斐然。新型設(shè)備、不斷研制生產(chǎn)下線的兆瓦級機(jī)組以及裝機(jī)容量和新機(jī)組的投運(yùn)并網(wǎng)數(shù)量逐年遞增，造就了全國風(fēng)電市場的一片繁榮盛世，2010年，我國累計裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到4473.3萬千瓦，新增裝機(jī)容量為1892.8萬千瓦；同時，累計并網(wǎng)裝機(jī)3107萬千瓦，新增并網(wǎng)裝機(jī)1399萬千瓦，這使得我國風(fēng)電的新裝機(jī)容量和并網(wǎng)均居全球第一，裝機(jī)規(guī)模僅次于美國，位列全球第二，使中國跨入風(fēng)電大國行列。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與其它機(jī)械設(shè)備一樣，在設(shè)計過程中，都要根據(jù)設(shè)備實際運(yùn)行工況，考慮設(shè)備使用壽命，但設(shè)備的實際使用壽命與設(shè)計壽命，存在很大差距，作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般設(shè)計壽命為20是一個比較籠統(tǒng)的設(shè)計概念。經(jīng)檢測一般風(fēng)級機(jī)組到15年左右許多機(jī)械和電氣部件已經(jīng)老化，需要定期檢查、更換，隨著運(yùn)行周期的增長，運(yùn)行維護(hù)管理的費用也呈增加趨勢。因此，在保證機(jī)組正常運(yùn)行和延長設(shè)備壽命的同時，除了考慮整機(jī)設(shè)計要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，其它機(jī)械部件設(shè)計同樣也要可靠，特別是在能量傳遞過程中起到主要作用的齒輪箱的加工精度，不僅在制造過程中要達(dá)到相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，也要合理地進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)管理。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動系統(tǒng)主要配套部件之一，它將風(fēng)輪吸收的能量，通過齒輪副增速傳遞給異步發(fā)電機(jī)，然后由異步發(fā)電機(jī)將電能輸送到電網(wǎng)上，完成整個能量的傳遞，金風(fēng)科技生產(chǎn)的國產(chǎn)化600KW發(fā)電機(jī)組齒輪箱與風(fēng)輪由一根主軸連接，齒輪箱通過集成風(fēng)輪支撐，用4性橡膠圈支撐固定在機(jī)艙上，在設(shè)計時考慮了支撐框架是否能承受極端載荷和不平衡時產(chǎn)生的壓力，結(jié)構(gòu)緊密，減少了機(jī)艙實際尺寸，但是由于齒輪箱輸入軸承受風(fēng)輪的軸向力、徑向力及風(fēng)輪制動過程中傳遞的較大剎車力矩，產(chǎn)生的動態(tài)載荷將會作用在同一齒輪副嚙合齒面上，使嚙合齒面上產(chǎn)生點蝕、膠合等現(xiàn)象。另外，如果齒輪箱的齒輪加工精度不能滿足設(shè)計要求，那么相互嚙合的齒輪副在傳遞較大的扭矩時，表面可能有較大的位移。如果出現(xiàn)這種情況，首先，齒輪箱傳遞能量的效率將會降低，這是因為齒輪箱在傳遞能量過程中齒輪副相對位移過大，機(jī)械能將會由于摩擦力而轉(zhuǎn)換為熱能，從而降低齒輪箱的能量傳遞效率；其次，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行正常剎車或緊急剎車時，會造成相互嚙合齒輪副來回碰撞，長時間出現(xiàn)這種現(xiàn)象可能會損傷齒根、齒面和齒輪箱的軸承，甚至出現(xiàn)崩齒。因此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱在加工、制造及工藝上一定要滿足設(shè)計要求。上面講述了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱在設(shè)計、制造過程中要達(dá)到相關(guān)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的重要性，同樣，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的運(yùn)行維護(hù)管理也要受到重視，只有運(yùn)行維護(hù)水平不斷得到提高，才能保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱平穩(wěn)運(yùn)行，從而保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。1齒輪箱的基本形式與結(jié)構(gòu)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速較低在多數(shù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電要求必須通過齒輪箱齒輪副的作用來實現(xiàn)增速故也將也將齒輪箱稱之為增速箱。 金風(fēng)S48/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計目前有兩種形式一是采用一級行星一級平行軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計即RENK結(jié)構(gòu)如圖一另一種是采用FLENDER結(jié)構(gòu)采用一級行星兩級平行軸結(jié)構(gòu)如圖二圖一圖二齒輪箱的各部分構(gòu)成：（1） 常用齒輪副:直齒和斜齒圓柱齒輪和行星齒輪。實際應(yīng)用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主齒輪系中最常見的是由行星齒輪系和平行軸輪系混合構(gòu)成的.（2） 齒輪箱形式:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱以及它們互相組合起來的齒輪箱按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級齒輪箱按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式、同軸式以及混合式等.（3） 齒輪箱密封:齒輪箱軸部位的密封一方面應(yīng)能防止?jié)櫥屯庑雇瑫r也能防止雜質(zhì)進(jìn)入齒輪箱內(nèi)。常用的密封為非接觸式密封盒接觸式密封二種。非接觸式密封種類很多所有的非接觸式密封都不會產(chǎn)生磨損使用時間長。非接觸式密封稱為迷宮密封。接觸式密封接觸式密封是使用密封件的密封密封件應(yīng)可靠、耐久、摩擦阻力小、容易裝拆應(yīng)能隨壓力的升高而提高密封能力和有利于自動補(bǔ)償磨損。旋轉(zhuǎn)軸常用唇形密封圈。（4） 潤滑油凈化和溫控系統(tǒng) :風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的潤滑是齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的保證。齒輪箱潤滑系統(tǒng)如果工作不正常由于齒面潤滑油膜減少而熱量增加將造成齒面和軸承的損壞。特別是在我國北方冬季溫度過低潤滑油品粘度增大如果齒輪箱潤滑部位不能得到充分潤滑長期運(yùn)行將會導(dǎo)致嚙合齒面以及軸承滾動體和座圈發(fā)生點蝕、膠合和磨損現(xiàn)象夏季溫度過高如果齒輪箱散熱不好當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在額定功率下運(yùn)行時齒輪箱內(nèi)油品溫度上升較快根據(jù)熱平衡態(tài)原理在沒有外界影響的條件下一個熱力學(xué)系統(tǒng)經(jīng)長時間后必將趨于熱平衡態(tài)即齒輪箱內(nèi)循環(huán)油品和齒面潤滑油品達(dá)到溫度較高的熱平衡狀態(tài)由于潤滑油粘度下降對嚙合齒面油膜的形成不利齒面也容易出現(xiàn)點蝕、膠合現(xiàn)象因此較好地解決齒輪箱的潤滑對潤滑油進(jìn)行有效的凈化和溫控也是保證齒輪箱穩(wěn)定運(yùn)行的條件。 齒輪箱內(nèi)常采用飛濺潤滑或強(qiáng)制潤滑一般以強(qiáng)制潤滑為多見。 2 齒輪箱的日常維護(hù) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的日常運(yùn)行維護(hù)內(nèi)容主要包括：設(shè)備外觀檢查、噪音測試、油位檢查、油溫、電氣接線檢查等。具體工作任務(wù)包括：持續(xù)大風(fēng)天氣時，在中控室應(yīng)注意觀察齒輪油溫、軸承溫度；登機(jī)巡視風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時，應(yīng)注意檢查齒輪箱油位，檢查齒輪泵接線、箱體及潤滑管路有無滲漏現(xiàn)象，外設(shè)的潤滑管路有無松動，清潔齒輪箱；離開機(jī)艙前，應(yīng)開機(jī)聽齒輪箱及齒輪泵運(yùn)行有無異常聲音。利用油標(biāo)尺或油位窗檢查油位是否正常，借助玻璃油窗觀察油色是否正常，發(fā)現(xiàn)油位偏低應(yīng)及時補(bǔ)充并查找具體滲漏點，及時處理。如果濾清器壓差傳感器報警應(yīng)盡快更換濾芯，檢查濾芯是否有鐵屑并徹底清洗內(nèi)部，如有較多鐵屑應(yīng)該化驗齒輪箱潤滑油品，通過化驗結(jié)果，判斷齒輪箱是否有潛在的危險。將新的濾芯安裝到機(jī)組上后，應(yīng)開機(jī)聽齒輪泵和齒輪箱運(yùn)行聲音是否正常，觀察齒輪泵出口壓力表，壓力是否正常。安裝濾清器外殼時應(yīng)注意對正螺紋，均勻用力，避免損傷螺紋和密封圈。3 定期維護(hù) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組每年定期進(jìn)行兩次維護(hù)，即2500h維護(hù)和5000h維護(hù)。2500h維護(hù)主要內(nèi)容：潤滑油脂的加注、傳感器功能測試、傳動部件的緊固；5000h維護(hù)主要包括：力矩檢查、傳感器功能測試、機(jī)組常見故障的排除等。齒輪箱的運(yùn)行情況，可以通過這兩次維護(hù)進(jìn)行檢測，只有認(rèn)真仔細(xì)完成齒輪箱全部檢查項目，才能確保齒輪箱的平穩(wěn)運(yùn)行。4 齒輪箱的潤滑 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的潤滑，是齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的保證。齒輪箱潤滑系統(tǒng)如果工作不正常，由于齒面潤滑油膜減少而熱量增加，將造成齒面點蝕、膠合、磨損和軸承的損壞。特別是在我國北方，冬季溫度過低，潤滑油品容易凝固，粘度增大，如果齒輪箱潤滑部位不能得到充分潤滑，長期運(yùn)行將會導(dǎo)致嚙合齒面有點蝕、膠合及軸承內(nèi)部滾針磨損現(xiàn)象；夏季溫度過高，如果齒輪箱散熱不好，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在額定功率下運(yùn)行時，齒輪箱內(nèi)油品溫度上升較快，根據(jù)熱平衡態(tài)原理，在沒有外界影響的條件下，一個熱力學(xué)系統(tǒng)經(jīng)長時間后必將趨于熱平衡態(tài)，即齒輪箱內(nèi)循環(huán)油品和齒面潤滑油品達(dá)到熱平衡狀態(tài)，那么會造成嚙合齒面油膜變薄，齒面受力增大，容易出現(xiàn)點蝕、膠合現(xiàn)象，因此，較好地解決齒輪箱的潤滑，也是保證齒輪箱穩(wěn)定運(yùn)行的條件。齒輪箱在投入運(yùn)行前，應(yīng)加注廠家規(guī)定的潤滑油品，因為潤滑油品第一次更換和其后更換的時間間隔，由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實際運(yùn)行工況條件來決定，所以，齒輪箱潤滑油品的更換時間無法精確預(yù)定。齒輪箱潤滑油品的維護(hù)和使用壽命受油品的實際運(yùn)行環(huán)境決定，在油品運(yùn)行過程中，分解產(chǎn)生的各種物質(zhì)，可能會引起潤滑油品的老化、變質(zhì)，特別是在高溫、高濕及高灰塵等條件下運(yùn)行，將會進(jìn)一步加速油品老化、變質(zhì)，這些都是影響潤滑油品使用壽命的重要因素，會對油品的潤滑能力產(chǎn)生很大的影響，降低潤滑油品的潤滑效果，從而影響齒輪箱的正常運(yùn)行。 一般新投入的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，齒輪箱首次投入運(yùn)行磨合250h后，要對潤滑油品進(jìn)行采樣并分析，根據(jù)分析結(jié)果可以判斷齒輪箱是否存在缺陷，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行及時處理，避免齒輪箱損壞較為嚴(yán)重時才發(fā)現(xiàn)，并做好詳細(xì)的齒輪箱運(yùn)行情況記錄，最后要將記錄存入該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組檔案，便于以后進(jìn)行數(shù)據(jù)的對比分析。齒輪箱油品第二次 分析應(yīng)在風(fēng)力 發(fā)電機(jī)組重新運(yùn)行8000h（最多不超過12個月）進(jìn)行，如經(jīng)分析認(rèn)為該油品可以繼續(xù)使用，那么再間隔8000h（多不超過 12個月）對齒輪箱潤滑油品進(jìn)行再次采樣、分析；如果潤滑油品在運(yùn)行18000h后，還沒有進(jìn)行更換，那么潤滑油品采樣分析的時間間隔將要縮短到4000h運(yùn)行小時（最多不超過6月）；如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)異常聲音或發(fā)生飛車等較為嚴(yán)重故障時，齒輪箱潤滑油品的采樣分析可隨時進(jìn)行，以確保齒輪箱的正常運(yùn)行。為了保證齒輪箱安全可靠運(yùn)行，在齒輪箱首次投入運(yùn)行2500h后，要對齒輪箱潤滑油品的實際狀態(tài)進(jìn)行分析、檢查和評估，油樣的試驗應(yīng)由該油品的提供廠商做油品分析單。在進(jìn)行油品采樣時，應(yīng)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已運(yùn)行較長時間，以確保齒輪箱潤滑油品處于運(yùn)行溫度，且要在壓力循環(huán)系統(tǒng)正常運(yùn)行期間取油樣，以保證飄浮物質(zhì)未沉在油槽底部。5齒輪箱常見故障及排除齒輪箱的常見故障有齒輪損傷、軸承損壞、斷軸和滲漏油、油溫高等。 （1） 損傷齒輪損傷的影響因素很多包括選材、設(shè)計、加工、熱處理、安裝調(diào)試、潤滑和使用維護(hù)等。常見的齒輪損傷有齒面損傷和輪齒折斷兩類。 輪齒折斷(斷齒)常由細(xì)微裂紋逐步擴(kuò)展而成。根據(jù)裂紋擴(kuò)展的情況和斷齒原因斷齒可分為過載折斷(包括沖擊折斷)、疲勞折斷以及隨機(jī)斷裂等。過載折斷總是由于作用在輪齒上的應(yīng)力超過其極限應(yīng)力導(dǎo)致裂紋迅速擴(kuò)展常見的原因有突然沖擊超載、軸承損壞、軸彎曲或較大硬物擠入嚙合區(qū)等。斷齒斷口有呈放射狀花樣的裂紋擴(kuò)展區(qū)有時斷口處有平整的塑性變形斷口副?？善春稀Ｗ屑?xì)檢查可看到材質(zhì)的缺陷齒面精度太差輪齒根部未作精細(xì)處理等。疲勞折斷發(fā)生的根本原因是輪齒在過高的交變應(yīng)力重復(fù)作用下從危險截面(如齒根)的疲勞源起始的疲勞裂紋不斷擴(kuò)展使輪齒剩余截面上的應(yīng)力超過其極限應(yīng)力造成瞬時折斷。在疲勞折斷的發(fā)源處是貝狀紋擴(kuò)展的出發(fā)點并向外輻射。產(chǎn)生的原因是設(shè)計載荷估計不足材料選用不當(dāng)齒輪精度過低熱處理裂紋磨削燒傷齒根應(yīng)力集中等。隨機(jī)斷裂的原因通常是材料缺陷、點蝕、剝落或其他應(yīng)力集中造成的局部應(yīng)力過大或較大的硬質(zhì)異物落人嚙合區(qū)引起。齒廚疲勞是在過大的接觸應(yīng)力和應(yīng)力循環(huán)作用下輪齒表面或其表層下面產(chǎn)生疲勞裂紋并進(jìn)一步擴(kuò)展而造成的齒面損傷其表現(xiàn)形式有早期點蝕、破壞性點蝕、齒面剝落和表面壓碎等。特別是破壞性點蝕常在齒輪嚙合線部位出現(xiàn)并且不斷擴(kuò)晨使齒面嚴(yán)重?fù)p傷磨損加大最終導(dǎo)致斷齒失效。 膠合是相嚙合齒面在嚙合處的邊界膜受到破壞導(dǎo)致接觸齒面金屬融焊而撕落齒面上金屬的現(xiàn)象很可能是由于潤滑條件不好或有干涉引起適當(dāng)改善潤滑條件和及時排除干涉起因調(diào)整傳動件的參數(shù)清除局部載荷集中可減輕或消膠合現(xiàn)象。（2） 軸承失效軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中、內(nèi)、外圈與滾動體表面之間經(jīng)受交變載荷的反復(fù)作用，于安裝、潤滑、維護(hù)等方面的原因而產(chǎn)生點蝕、裂紋、表面剝落等缺陷、軸承失效、使齒輪副和箱體產(chǎn)生損壞。據(jù)統(tǒng)計，影響軸承失效的眾多因素中，于安裝方面的原因16%于污染方面的原因也占16%屬于潤滑和疲勞方面的原因各占34%使用中有的軸承達(dá)不到預(yù)定壽命。因而充分保證潤滑條件，嚴(yán)格照規(guī)范進(jìn)行安裝調(diào)試，強(qiáng)對軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)控是非常必要的。通常在齒輪箱上設(shè)置了軸承溫控報警點對軸承異常高溫現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，隨時隨地檢查潤滑油的變化發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)處理。（3） 斷軸斷軸也是齒輪箱的重大故障之一，原因大多是在制造中沒有消除應(yīng)力集中因素，過載或交變應(yīng)力的作用下，出了材料的疲勞極限。（4） 齒輪箱油溫高：果齒輪箱出現(xiàn)異常高溫現(xiàn)象，能是由于風(fēng)力發(fā)電規(guī)組長時間出力過高或者是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組本身散熱系統(tǒng)工作不正常等因素造成。這時要根據(jù)具體情況，析造成齒輪箱油溫過高的原因，時記錄有關(guān)風(fēng)力發(fā)電飄組運(yùn)行數(shù)據(jù)，與正常運(yùn)行機(jī)組對比。首先檢查齒輪箱在運(yùn)行時，否有異常，動聲音增大、運(yùn)行時伴有間歇聲音等，時必須立刻停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，通過齒輪箱本體的各個觀測孔，仔細(xì)檢查齒輪箱各個齒面、軸承情況各傳動零部件有無卡滯現(xiàn)象，前后連接接頭是否松動，如果正常，要檢查潤滑油供應(yīng)是否充分，特別是在各主要潤滑點處，必須要有足夠的油液潤滑和冷卻。同時應(yīng)該采集油樣，進(jìn)行油品分析，油品是否變質(zhì)及時更換潤滑油品；其次，有可能由于本身機(jī)組在設(shè)計時，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組散熱考慮的疏忽，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組長時間運(yùn)行時，機(jī)艙內(nèi)散熱性能較差，從而造成齒輪箱油溫度上升較快，出現(xiàn)這種情況，只有改善機(jī)艙內(nèi)部散熱，才有可能減少齒輪箱油溫度上升較快問題，另外，還可以加裝齒輪箱潤滑油品外循環(huán)系統(tǒng)。（5） 齒輪油位低：齒輪箱油位的監(jiān)測，通常是依靠一個安裝在保護(hù)管中的磁電位置開關(guān)來完成的，它可以避免油槽內(nèi)擾動而引起開關(guān)的誤動作。同時設(shè)定一個浮動開關(guān)點，避免由于潤滑油品隨溫度而改變引起油品的粘度和體積波動，不會導(dǎo)致油位開關(guān)誤動作。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組顯示齒輪油位低時，應(yīng)及時登機(jī)檢查齒輪箱及潤滑管路是否滲漏，油位開關(guān)工作是否正常，接線是否有松動，如果出現(xiàn)滲漏，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行處理。另外，由于油溫較高，潤滑油在齒輪箱外設(shè)管路循環(huán)時，可能造成齒輪箱本體內(nèi)油位下降，這種情況一般多出現(xiàn)于新投入的機(jī)組，需要補(bǔ)加適量潤滑油品，但不