國際聯(lián)運列車是怎樣解決軌距問題的.ppt

國際聯(lián)運列車是怎樣解決軌距問題的,車輛二班 馮彬桃,我國參與國際聯(lián)運的主要國家軌距,蒙古國：線路采用1524mm的寬軌軌距。 俄羅斯：線路采用的是寬軌鐵軌,1524mm 越南：鐵路軌距為1067mm,這種窄軌鐵路使線路運輸效率受到了限制。 哈薩克斯坦：線路采用1520毫米的寬軌距。,新中國第一趟國際聯(lián)運列車,這趟跨國列車就是上世紀(jì)60年代初，新中國成立后開行的第一趟國際聯(lián)運列車 北京至烏蘭巴托至莫斯科的K3/4次列車。列車橫貫亞歐大陸，途經(jīng)中、蒙、俄三國，全程設(shè)置33站，?？咳齻€國家的首都，單程運行約132小時，往返需13天。 早年乘坐這趟列車的多為因公出國的政府官員、外交官和代表團(tuán)，有人將這趟列車稱為“神秘的東方列車”。52年來，每個周三的清晨，K3次列車都會從北京火車站駛出，在這趟“神秘的東方列車”上還發(fā)生了數(shù)不清的故事。,吃中國餐車每天免費兩頓飯 中國國內(nèi)段餐車為每位旅客提供兩頓免費餐食，抵達(dá)中國邊境二連浩特后，中國餐車將被摘下，進(jìn)入蒙古國后掛蒙古國餐車，進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)后再掛俄羅斯餐車，旅客在這兩個國家的餐車內(nèi)用餐均不免費。 行到中蒙邊境列車要換軌 由于俄羅斯和蒙古國的鐵軌是寬軌距，而我國采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌距，兩種不同軌距的列車要在中國邊境檢查站二連浩特通過專用的換輪庫，對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行更換。換軌在“國際換輪庫”里進(jìn)行，車廂被一節(jié)一節(jié)地吊起，中國的鐵軌撤掉，俄式的鐵軌換上，整個過程旅客無須下車，也感覺不到任何震蕩。因為換軌和邊境檢查，所以列車會在二連浩特停3個小時左右。,深綠色車廂外懸掛著中華人民共和國國徽,珍貴老照片 留下女列車員身影,中國到俄蒙的國際列車換輪步驟,在我國內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特和滿洲里火車站存在著，這種“套軌”，獨特的雙軌距鐵路并存現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)兩根鐵軌是中國的，外側(cè)兩根鐵軌是蒙俄采用的寬軌。這在世界上也是獨一無二的“雙軌制”運輸。凡是北京至烏拉巴特至莫斯科的國際聯(lián)運列車都必須在這里停下來，送進(jìn)國際列車換輪場，接受更換車輪轉(zhuǎn)向架。,套軌,整列國際列車由牽引機車牽引到換輪車間,車廂被舉升機頂起,每個解體后的車廂分別被四個舉升機舉起，懸在空中。旅客要停在車廂內(nèi)。,原來的轉(zhuǎn)向架滯留原地，車間另一頭已經(jīng)準(zhǔn)備好了俄蒙軌距的轉(zhuǎn)向架，俄蒙寬軌距的轉(zhuǎn)向架在牽引機的拖曳下，沿著俄蒙的軌道駛?cè)胲囬g，前進(jìn)中的俄蒙寬軌距轉(zhuǎn)向架，將停在原地，但是滯留在窄軌距軌道上的中國轉(zhuǎn)向架頂走。,工人們再將車廂一一放下，固定在俄蒙的轉(zhuǎn)向架上，檢查無誤后，牽引