高考總復(fù)習(xí)牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用.ppt

,(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)P48) 一、超重和失重() 1視重：當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱(chēng)為視重，視重大小等于測(cè)力計(jì)所受物體的拉力或臺(tái)秤所受物體的壓力,2超重、失重和完全失重比較,二、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用() 1整體法 當(dāng)系統(tǒng)中各物體的加速度相同時(shí)，我們可以把系統(tǒng)內(nèi)的所有物體看成一個(gè)整體，這個(gè)整體的質(zhì)量等于各物體的質(zhì)量之和，當(dāng)整體受到的外力已知時(shí)，可用牛頓第二定律求出整體的加速度 2隔離法 從研究方便出發(fā)，當(dāng)求解系統(tǒng)內(nèi)物體間相互作用力時(shí)，常把物體從系統(tǒng)中隔離出來(lái)進(jìn)行分析，依據(jù)牛頓第二定律列方程 3外力和內(nèi)力 如果以物體系統(tǒng)為研究對(duì)象，受到系統(tǒng)之外的物體的作用力，這些力是該系統(tǒng)受到的外力，而系統(tǒng)內(nèi)各物體間的相互作用力為內(nèi)力應(yīng)用牛頓第二定律列方程時(shí)不考慮內(nèi)力如果把某物體隔離出來(lái)作為研究對(duì)象，則內(nèi)力將轉(zhuǎn)換為隔離體的外力,問(wèn)題探究 在處理連接體問(wèn)題時(shí)為什么必須注意區(qū)分內(nèi)力和外力？ 提示 牛頓第二定律公式Fma中的“F”指的就是物體(或物體系統(tǒng))所受的合外力，因此，在處理連接體問(wèn)題時(shí)，必須注意區(qū)別內(nèi)力和外力，特別是用整體法處理連接體問(wèn)題時(shí)，切忌把系統(tǒng)內(nèi)力列入牛頓第二定律方程中，當(dāng)然，若用隔離法處理連接體問(wèn)題，對(duì)所隔離的物體，它所受到的力都屬外力，根本不存在內(nèi)力問(wèn)題了,(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)P48) 要點(diǎn)一 對(duì)超重和失重的理解 1.當(dāng)物體處于超重和失重狀態(tài)時(shí)，物體受到的重力并沒(méi)有變化所謂“超”和“失”，是指視重，“超”和“失”的大小取決于物體的質(zhì)量和物體在豎直方向的加速度 2物體是處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)，不在于物體向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)，而是取決于加速度方向是向上還是向下,3完全失重狀態(tài)不僅僅只限于自由落體運(yùn)動(dòng)，只要物體具有豎直向下的等于g的加速度就處于完全失重狀態(tài)例如：不計(jì)空氣阻力的各種拋體運(yùn)動(dòng)，環(huán)繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星等，都處于完全失重狀態(tài) 在完全失重的狀態(tài)下，由于重力產(chǎn)生的一切現(xiàn)象都不存在了例如，物體對(duì)水平支持面沒(méi)有壓力，對(duì)豎直懸線沒(méi)有拉力，不能用天平測(cè)物體的質(zhì)量，液柱不產(chǎn)生壓強(qiáng)，在液體中的物體不受浮力等等. (1)由物體處于失重或超重狀態(tài)，可判斷加速度的方向?yàn)橄蛳禄蛳蛏?，但并不能確定運(yùn)動(dòng)物體的速度方向 (2)當(dāng)物體出現(xiàn)超重或失重時(shí)，物體的加速度不一定沿豎直方向，但加速度一定有豎直方向的分量,(2011煙臺(tái)測(cè)試)下列實(shí)例屬于超重現(xiàn)象的是( ) A汽車(chē)駛過(guò)拱形橋頂端時(shí) B火箭點(diǎn)火后加速升空時(shí) C跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起，離開(kāi)跳板向上運(yùn)動(dòng)時(shí) D體操運(yùn)動(dòng)員雙手握住單杠吊在空中不動(dòng)時(shí) 解析 發(fā)生超重現(xiàn)象時(shí)，物體的加速度方向豎直向上汽車(chē)駛過(guò)拱形橋頂端時(shí)，其向心加速度豎直向下指向圓心，汽車(chē)處于失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；火箭點(diǎn)火后加速升空，加速度豎直向上，處于超重狀態(tài)，B正確；跳水運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)跳板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，只受重力，運(yùn)動(dòng)員處于完全失重狀態(tài)，C錯(cuò)誤；體操運(yùn)動(dòng)員握住單杠在空中不動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員處于平衡狀態(tài)，D錯(cuò)誤 答案 B,要點(diǎn)二 整體法和隔離法的選取 1.選取隔離法與整體法的原則 (1)隔離法的選取原則：若連接體內(nèi)各物體的加速度不相同，且需要求物體之間的作用力，就需要把物體從系統(tǒng)中隔離出來(lái)，將內(nèi)力轉(zhuǎn)化為外力，分析物體的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況，并分別應(yīng)用牛頓第二定律列方程求解隔離法是受力分析的基礎(chǔ)，應(yīng)重點(diǎn)掌握 (2)整體法的選取原則：若連接體內(nèi)各物體具有相同的加速度(主要指大小)，且不需要求物體之間的作用力，就可以把它們看成一個(gè)整體(當(dāng)成一個(gè)質(zhì)點(diǎn))來(lái)分析整體受到的外力，應(yīng)用牛頓第二定律求出加速度(或其他未知量),(3)整體法、隔離法交替運(yùn)用的原則：若連接體內(nèi)各物體具有相同的加速度，且要求物體之間的作用力，可以先用整體法求出加速度，然后再用隔離法選取合適的研究對(duì)象，應(yīng)用牛頓第二定律求作用力即“先整體求加速度，后隔離求內(nèi)力” 2涉及隔離法與整體法的具體問(wèn)題 (1)涉及滑輪的問(wèn)題若要求繩的拉力，一般都必須采用隔離法這類(lèi)問(wèn)題中一般都忽略繩、滑輪的重力和摩擦力，且滑輪大小不計(jì)若繩跨過(guò)定滑輪，連接的兩物體雖然加速度方向不同，但大小相同，也可以先整體求a的大小，再隔離求FT. (2)固定在斜面上的連接體問(wèn)題這類(lèi)問(wèn)題一般多是連接體(系統(tǒng))各物體保持相對(duì)靜止，即具有相同的加速度解題時(shí)，一般采用先整體、后隔離的方法建立坐標(biāo)系時(shí)也要考慮矢量正交分解越少越好的原則，或者正交分解力，或者正交分解加速度,(3)斜面體(或稱(chēng)為劈形物體、楔形物體)與在斜面體上物體組成的連接體(系統(tǒng))的問(wèn)題這類(lèi)問(wèn)題一般為物體與斜面體的加速度不同，其中最多的是物體具有加速度，而斜面體靜止的情況解題時(shí)，可采用隔離法，但是相當(dāng)麻煩，因涉及的力過(guò)多如果問(wèn)題不涉及物體與斜面體的相互作用，則采用整體法用牛頓第二定律求解,(2011合肥月考)如圖所示，在粗糙的水平面上，質(zhì)量分別為m和M(m M12)的物塊A、B用輕彈簧相連，兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同當(dāng)用水平力F作用于B上且兩物塊共同向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x1.當(dāng)用同樣大小的力F豎直加速提升兩物塊時(shí)(如圖乙所示)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x2，則x1x2等于( ) A11 B12 C21 D23 答案 A,(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)P49) 題型一 傳送帶問(wèn)題 傳送帶問(wèn)題包括水平傳送帶問(wèn)題和傾斜傳送帶問(wèn)題兩類(lèi) 水平傳送帶問(wèn)題：求解的關(guān)鍵在于正確對(duì)物體所受的摩擦力進(jìn)行分析判斷物體在傳送帶上可能受靜摩擦力也可能受滑動(dòng)摩擦力，摩擦力可能是動(dòng)力，也可能是阻力判斷摩擦力時(shí)要注意比較物體的運(yùn)動(dòng)速度與傳送帶的速度，也就是分析物體在運(yùn)動(dòng)位移x(對(duì)地)的過(guò)程中是否和傳送帶速度相等物體的速度與傳送帶速度相等的時(shí)刻就是物體所受摩擦力發(fā)生突變的時(shí)刻，這樣就可以確定物體運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和規(guī)律，然后根據(jù)相應(yīng)規(guī)律進(jìn)行求解,傾斜傳送帶問(wèn)題：因涉及斜面上物體的受力分析、牛頓運(yùn)動(dòng)定律、運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析等較多知識(shí)，難度較大求解的關(guān)鍵在于認(rèn)真分析物體與傳送帶的相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況，從而確定是否受到滑動(dòng)摩擦力作用如果受到滑動(dòng)摩擦力作用應(yīng)進(jìn)一步確定其大小和方向，然后根據(jù)物體的受力情況確定物體的運(yùn)動(dòng)情況當(dāng)物體速度與傳送帶速度相等時(shí)物體所受的摩擦力有可能發(fā)生突變 總之對(duì)傳送帶問(wèn)題，對(duì)物體進(jìn)行受力分析、運(yùn)動(dòng)分析是關(guān)鍵,例1 (2011福建卷)如圖甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v1運(yùn)行初速度大小為v2的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶若從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，小物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的vt圖象(以地面為參考系)如圖乙所示已知v2v1，則( ) At2時(shí)刻，小物塊離A處的距離達(dá)到最大 Bt2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離達(dá)到最大 C0t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左 D0t3時(shí)間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用,嘗試解答 小物塊對(duì)地速度為零時(shí)，即t1時(shí)刻，向左離開(kāi)A處最遠(yuǎn)t2時(shí)刻，小物塊相對(duì)傳送帶靜止，此時(shí)不再相對(duì)傳送帶滑動(dòng)，所以從開(kāi)始到此刻，它相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的距離最大A錯(cuò)誤B正確.0t2時(shí)間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，方向始終向右，大小不變t2時(shí)刻以后小物塊相對(duì)傳送帶靜止，與傳送帶一起以速度v1勻速運(yùn)動(dòng)，不再受摩擦力作用 答案 B 傳送帶問(wèn)題易錯(cuò)點(diǎn) (1)對(duì)摩擦力認(rèn)識(shí)不到位，認(rèn)為摩擦力的大小、方向不能突變； (2)對(duì)物體的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況分析不到位,如圖所示，傾角為的傳送帶沿逆時(shí)針?lè)较蛞约铀俣萢加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小物體A與傳送帶相對(duì)靜止，重力加速度為g.則( ) A只有agsin，A才受沿傳送帶向上的靜摩擦力作用 B只有agsin，A才受沿傳送帶向上的靜摩擦力作用 C只有agsin，A才受沿傳送帶向上的靜摩擦力作用 D無(wú)論a為多大，A都受沿傳送帶向上的靜摩擦力作用,解析 A與傳送帶相對(duì)靜止，傾角為的傳送帶沿逆時(shí)針?lè)较蛞约铀俣萢加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，A有沿斜面向下的加速度a，對(duì)A受力分析可知只有agsin，A才受沿傳送帶向上的靜摩擦力作用B正確 答案 B,題型二 動(dòng)力學(xué)中的臨界問(wèn)題 臨界問(wèn)題的求解關(guān)鍵是用好臨界條件 (1)對(duì)接觸物體來(lái)說(shuō)，剛要分離時(shí)，兩物體速度和加速度相等(運(yùn)動(dòng)學(xué)條件)且正壓力為零(動(dòng)力學(xué)條件) (2)接觸面間剛要發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，靜摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力,(3)有些臨界條件必須通過(guò)下列常用方法才能挖掘出來(lái)： 極限法，在題目中如出現(xiàn)“最大”、“最小”“剛好”等詞語(yǔ)時(shí)，一般隱含著臨界問(wèn)題，處理這類(lèi)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)把物理問(wèn)題(或過(guò)程)推向極端，從而使臨界現(xiàn)象(或狀態(tài))暴露出來(lái)，達(dá)到盡快求解的目的尋找臨界點(diǎn)的隱含條件的另一種方法是通過(guò)受力和運(yùn)動(dòng)過(guò)程的分析，盡量把運(yùn)動(dòng)情景詳細(xì)地展示出來(lái)，而臨界狀態(tài)必然包含在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，弄清了受力如何變化及運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)，臨界點(diǎn)的隱含條件自然就暴露出來(lái)了這種方法是最基礎(chǔ)也是最有效的方法 假設(shè)法：有些物理過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)臨界問(wèn)題的線索，但在變化過(guò)程中可能出現(xiàn)臨界問(wèn)題，也可能不出現(xiàn)臨界問(wèn)題，解答這類(lèi)問(wèn)題，一般用假設(shè)法 數(shù)學(xué)方法：將物理過(guò)程轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)公式，根據(jù)數(shù)學(xué)表達(dá)式求解得出臨界條件,例2 (12分)(2011江西師大附中高三10月月考)一彈簧一端固定在傾角為37光滑斜面的底端，另一端拴住的質(zhì)量m14 kg的物塊P，Q為一重物，已知Q的質(zhì)量m28 kg，彈簧的質(zhì)量不計(jì)，勁度系數(shù)k600 N/m，系統(tǒng)處于靜止，如圖所示現(xiàn)給Q施加一個(gè)方向沿斜面向上的力F，使它從靜止開(kāi)始斜向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知在前0.2 s時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)為變力，0.2 s以后，F(xiàn)為恒力求力F的最大值與最小值(g取10 m/s2),解題樣板 設(shè)開(kāi)始時(shí)彈簧的壓縮量為x1，由平衡條件 kx1_(2分) 02 s時(shí)間內(nèi)Q受到的支持力逐漸減小到零，0.2 s時(shí)P與Q恰好脫離，此后F變?yōu)楹懔?，設(shè)0.2 s時(shí)彈簧的壓縮量為x2，加速度為a，對(duì)P受力分析，由牛頓第二定律得_m1a(2分) 在0.2 s內(nèi)，x1x2_(2分) 解得a3 m/s2(1分) 剛開(kāi)始勻加速時(shí)力F最小，F(xiàn)min_36 N(2分) 02 s時(shí)力F最大，對(duì)Q分析Fmax_m2a(2分) 得Fmax72 N(1分),如圖所示，質(zhì)量m1 kg的物塊放在傾角為的斜面上，斜面體質(zhì)量M2 kg，斜面與物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，地面光滑，37.現(xiàn)對(duì)斜面體施加一水平推力F，要使物體m相對(duì)斜面靜止，力F應(yīng)為多大？(設(shè)物體與斜面的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10 m/s2),解析 設(shè)物塊處于相對(duì)斜面下滑的臨界狀態(tài)(物塊恰好不下滑)時(shí)推力為F1.此時(shí)物塊受力如圖甲所示取加速度a1方向?yàn)閤軸正向，對(duì)m有： x方向：FN1sinFN1cosma1 y方向：FN1cosFN1sinmg0 解兩式得：a14.78 m/s2 對(duì)整體有：F1(Mm)a1，F(xiàn)114.34 N.,設(shè)物塊處于相對(duì)斜面向上滑的臨界狀態(tài)(物體恰好不上滑)時(shí)推力為F2，此時(shí)物塊受力如圖乙 對(duì)m有：x方向：FN2sinFN2cosma2 y方向：FN2cosFN2sinmg0 解兩式得：a211.2 m/s2 對(duì)整體有：F2(Mm)a2，F(xiàn)233.6 N. F的范圍為：14.34 NF33.6 N. 答案 14.34 NF33.6 N.,題型三 滑板滑塊問(wèn)題 牛頓運(yùn)動(dòng)定律在滑塊滑板類(lèi)問(wèn)題中的應(yīng)用問(wèn)題實(shí)質(zhì)是牛頓運(yùn)動(dòng)定律與運(yùn)動(dòng)學(xué)等知識(shí)的綜合問(wèn)題，著重考查學(xué)生分析問(wèn)題、運(yùn)用知識(shí)的能力求解時(shí)應(yīng)先仔細(xì)審題，清楚題目的含義、分析清楚每一個(gè)物體的受力情況、運(yùn)動(dòng)情況因題目所給的情境中至少涉及兩個(gè)物體、多個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，并且物體間還存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以應(yīng)準(zhǔn)確求出各物體在各運(yùn)動(dòng)過(guò)程的加速度(注意兩過(guò)程的連接處加速度可能突變)，找出物體之間的位移(路程)關(guān)系或速度關(guān)系是解題的突破口求解中更應(yīng)注意聯(lián)系兩個(gè)過(guò)程的紐帶，每一個(gè)過(guò)程的末速度是下一個(gè)過(guò)程的初速度,例3 (2011徐州摸底)如圖所示，物體A(可視為質(zhì)點(diǎn))的質(zhì)量m1 kg，靜止在光滑水平面上的平板車(chē)B的質(zhì)量為M0.5 kg、長(zhǎng)L1 m，某時(shí)刻A以向右的初速度v0滑上平板車(chē)B的上表面，已知A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，取g10 m/s2，求： (1)若B固定不動(dòng)，令A(yù)在B上運(yùn)動(dòng)的末速度為v，試確定函數(shù)v(v0)的解析式 (2)若v04 m/s且B可在水平面上自由滑動(dòng)，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平向右的恒定拉力F： 若F5 N，求物體A從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到距離平板車(chē)左端最遠(yuǎn)處所需時(shí)間 若要使A不至于從B上滑落，拉力F大小應(yīng)滿足的條件,思路誘導(dǎo) B固定時(shí)，A滑上B在摩擦力作用下做勻減速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可寫(xiě)出函數(shù)v(v0)的解析式；B不固定且加有外力時(shí)，要清楚物體A從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到距離平板車(chē)左端最遠(yuǎn)處時(shí)的條件是A、B兩者速度相同，而要使A不至于從B上滑落的臨界條件是A到達(dá)B的最右端時(shí)兩者共速,(2011菏澤統(tǒng)測(cè))如圖所示，質(zhì)量M8 kg的長(zhǎng)木板放在光滑的水平面上，在長(zhǎng)木板左端加一水平恒推力F8 N，當(dāng)長(zhǎng)木板向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到1.5 m/s時(shí)，在長(zhǎng)木板前端輕輕地放上一個(gè)大小不計(jì)，質(zhì)量為m2 kg的小物塊，物塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，長(zhǎng)木板足夠長(zhǎng)(g10 m/s2) (1)小物塊放后，小物塊及長(zhǎng)木板的加速度各為多大？ (2)經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩者達(dá)到相同的速度？ (3)從小物塊放上長(zhǎng)木板開(kāi)始，經(jīng)過(guò)t1.5 s小物塊的位移大小為多少？,答案 (1)2 m/s2；0.5 m/s2 (2)1 s (3)2.1 m,(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)P50) 易錯(cuò)點(diǎn)1：不能根據(jù)圖象判斷超重、失重問(wèn)題 某人在地面上用彈簧秤稱(chēng)得其體重為490 N他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱(chēng)其體重，t0至t3時(shí)間段內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)如右圖所示，電梯運(yùn)行的vt圖可能是(取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?( ),易錯(cuò)分析 不能把題干中的圖象以及問(wèn)題選項(xiàng)中的圖象完全融合起來(lái)分析問(wèn)題，抓不住解決超重、失重問(wèn)題的實(shí)質(zhì)出錯(cuò)，如認(rèn)為失重的物體一定是向上運(yùn)動(dòng)，錯(cuò)選C項(xiàng) 正確解答 本題考查超重和失重、vt圖象的應(yīng)用等知識(shí)由圖可看出，在t0t1時(shí)間內(nèi)，彈簧秤示數(shù)小于體重，表明人處于失重狀態(tài)，電梯有向下的加速度，可能向下做勻加速運(yùn)動(dòng)或者向上做勻減速運(yùn)動(dòng)；t1t2時(shí)間內(nèi)彈簧秤示數(shù)等于體重，表明人處于平衡狀態(tài)，電梯加速度為零，電梯可能做勻速運(yùn)動(dòng)或保持靜止?fàn)顟B(tài)；t2t3時(shí)間內(nèi)彈簧秤示數(shù)大于體重，表明人處于超重狀態(tài)，電梯有向上的加速度，電梯可能向下做勻減速運(yùn)動(dòng)或者向上做勻加速運(yùn)動(dòng)綜上，AD選項(xiàng)正確，BC選項(xiàng)錯(cuò)誤本題正確選項(xiàng)為AD.,在探究超重和失重規(guī)律時(shí)，某體重為G的同學(xué)站在一壓力傳感器上完成一次下蹲動(dòng)作傳感器和計(jì)算機(jī)相連，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到壓力F隨時(shí)間t變化的圖象，則下列圖象中可能正確的是( ),解析 完成一次下蹲動(dòng)作，它包括的物理過(guò)程是先加速向下運(yùn)動(dòng)，然后減速向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)的加速度方向分別是加速度方向先向下，后向上，即先失重后超重，對(duì)應(yīng)的選項(xiàng)是D. 答案 D,易錯(cuò)點(diǎn)2：方法不當(dāng)而出現(xiàn)錯(cuò)誤 如圖所示，傾角為30的斜面體置于水平地面上，一根不可伸長(zhǎng)的輕繩兩端分別系著小球A和物塊B，跨過(guò)固定于斜面體頂端的滑輪O(可視為質(zhì)點(diǎn))A的質(zhì)量為m，B的質(zhì)量為4m.開(kāi)始時(shí)，用手托住A，使OA段繩恰處于水平伸直狀態(tài)(繩中無(wú)拉力)，OB繩平行于斜面，此時(shí)B靜止不動(dòng)將A由靜止釋放，在其下擺過(guò)程中斜面體和物塊B始終保持靜止則在繩子到達(dá)豎直位置之前，下列說(shuō)法正確的是( ) A物塊B受到的摩擦力一直沿著斜面向上 B物塊B受到的摩擦力先減小后增大 C繩子的張力一直增大 D地面對(duì)斜面體的摩擦力方向一直水平向右,易錯(cuò)分析 錯(cuò)解1：沒(méi)有深入分析A的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中繩中拉力的變化情況，認(rèn)為B的質(zhì)量是A的4倍，B始終有下滑趨勢(shì)而錯(cuò)選A項(xiàng) 錯(cuò)解2：認(rèn)為A擺下來(lái)的過(guò)程中繩中拉力一直變大，B沿斜面上滑的趨勢(shì)一直增大，因此B受到的摩擦力一直減小，從而漏選B項(xiàng) 錯(cuò)解3：選取A、B和斜面體組成的整體為研究對(duì)象，認(rèn)為系統(tǒng)在水平方向上沒(méi)有受到其他外力，因此地面對(duì)斜面體沒(méi)有摩擦力，從而漏選D項(xiàng),如圖所示，車(chē)廂里懸掛兩個(gè)質(zhì)量不同的小球，上面球比下面球的質(zhì)量大，當(dāng)車(chē)廂向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列各圖中正確的是( ),解析 兩個(gè)小球與車(chē)廂的加速度相等，設(shè)上面的線與豎直方向的夾角為，對(duì)由兩個(gè)小球組成的系統(tǒng)，由牛頓第二定律求出加速度agtan.以下面的小球?yàn)檠芯繉?duì)象，可求出下面的線與豎直方向的夾角只能為.故選項(xiàng)B正確 答案 B,(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)P51) 1(2011西城區(qū)期末)如圖所示，一人站在電梯中的體重計(jì)上，隨電梯一起運(yùn)動(dòng)下列各種情況中，體重計(jì)的示數(shù)最大的是( ) A電梯勻減速上升，加速度的大小為1.0 m/s2 B電梯勻加速上升，加速度的大小為1.0 m/s2 C電梯勻減速下降，加速度的大小為0.5 m/s2 D電梯勻加速下降，加速度的大小為0.5 m/s2,解析 本題考查牛頓第二、第三定律的應(yīng)用當(dāng)電梯勻減速上升或勻加速下降時(shí)，電梯處于失重狀態(tài)設(shè)人受到體重計(jì)的支持力為FN，體重計(jì)示數(shù)大小即為人對(duì)體重計(jì)的壓力FN.由牛頓第二、第三定律可得：mgFNmaFNFNm(ga)；當(dāng)電梯勻加速上升或勻減速