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中級(jí)修理工中級(jí)考試題庫(kù)匯總05一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸2對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛崗敬業(yè)所要求的。 A、樹立職業(yè)理想 B、干一行愛一行專一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行3()是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。 A、合同的形式 B、合同的主體 C、合同的內(nèi)容 D、合同訂立4對(duì)被撤銷的合同理解正確的是()。 A、剛訂立時(shí)有法律效力 B、撤銷前有法律效力 C、從開始時(shí)就無法律效力 D、撤銷后不再有法律效力5我國(guó)對(duì)違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定()。 A、只要違法就予以懲罰 B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰 C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式 D、其它三項(xiàng)都對(duì)6在圓柱或圓錐外表面上所形成的螺紋是()。 A、粗牙螺紋 B、細(xì)牙螺紋 C、外螺紋 D、內(nèi)螺紋7形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的()所允許的變動(dòng)量。 A、理想位置 B、理想形狀 C、極限形狀 D、極限位置8在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。 A、較大的 B、較小的 C、不同的 D、相同的9在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成()，與導(dǎo)體的截面積成()。 A、反比 正比 B、無關(guān) 反比 C、正比 反比 D、正比 無關(guān)10下列式子中不能用來計(jì)算電功的是()。 A、W=UIt B、W=I2Rt C、W=U2t/R D、W=UI11車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是()。 A、制動(dòng)總泵 B、制動(dòng)分泵 C、制動(dòng)踏板 D、推桿12輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。 A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、專用套筒扳手13通常排氣門的氣門間隙是()mm。 A、0.100.20 B、0.250.30 C、0.300.35 D、0.350.4014變速器上的()是用于防止自動(dòng)脫檔。 A、變速桿 B、撥叉 C、自鎖裝置 D、撥叉軸15汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。 A、變矩器 B、半軸 C、傳動(dòng)軸 D、拉桿16一般主銷內(nèi)傾角不大于()。 A、5 B、8 C、10 D、1217喇叭上的觸點(diǎn)為()式。 A、常開 B、常閉 C、半開半閉 D、處于任意狀態(tài)18下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。 A、CO B、HC C、NO D、NO219()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。 A、加強(qiáng)教育 B、抓技術(shù)管理 C、應(yīng)用新技術(shù) D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)20對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速21()用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。 A、汽車無負(fù)荷測(cè)功表 B、氣缸壓力表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀22汽車()的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)23用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的 ()%。 A、45 B、60 C、75 D、9024對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。 A、前 B、后 C、第一道 D、第二道25調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的()調(diào)整其余各缸。 A、噴油順序 B、間隔角 C、噴油順序和間隔角 D、點(diǎn)火順序和間隔角26柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次()次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、427符號(hào)代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度28待修件是指具有較好()的零件。 A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、幾何形狀29汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過大30發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點(diǎn)。 A、上大下小 B、上小下大 C、上下相同 D、中間大31發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正32以下屬于曲軸變形的主要原因的是()。 A、機(jī)油壓力過高 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、曲軸軸承磨損33以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用34桑塔納2000型轎車的缸蓋平面翹不大于()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.0535發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及()周圍。 A、曲拐 B、配重 C、潤(rùn)滑油眼 D、主油道36發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差37根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95。 A、最小尺寸 B、最小極限 C、最大尺寸 D、最大極限38若彎曲度超過0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。 A、0.02 B、0.05 C、0.06 D、0.0839()用于減小燃油壓力波動(dòng)。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器40噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時(shí)間。 A、開啟持續(xù) B、開啟開始 C、關(guān)閉持續(xù) D、關(guān)閉開始41如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車42節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火43一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。 A、5 B、12 C、24 D、4244噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良45開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致()。 A、不能起動(dòng) B、怠速過高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良46翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。 A、脈沖信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)47()的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開關(guān)48硅油風(fēng)扇離合器以()為介質(zhì)來傳遞扭矩。 A、硅油 B、汽油 C、煤油 D、柴油49AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面50風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)51關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確52霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。 A、mv B、v C、kv D、v53CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、上方54發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()。 A、200300 B、300400 C、500600 D、60070055桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為()V。 A、0.30.4 B、0.50.6 C、0.50.7 D、0.50.856不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是()。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足57熱車起動(dòng)困難主要的原因是()。 A、供油不足 B、火花塞有故障 C、點(diǎn)火過早 D、混合氣過濃58啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是()。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢59關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確60()是活塞銷松曠造成異響特征。 A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大61關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是()。 A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、點(diǎn)火提前角過大或過小62與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)()性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷63電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和()的控制。 A、燃油泵 B、點(diǎn)火時(shí)刻 C、怠速 D、廢氣再循環(huán)64柴油車廢氣排放檢測(cè)的是()。 A、CO B、HC C、CO和HC D、煙度值65電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變66電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象， A、回火 B、放炮 C、行駛無力 D、失速67電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。 A、模擬式萬用表 B、萬用表 C、油壓表 D、油壓表或萬用表68柴油車廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱69用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)70配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用()的測(cè)試卡。 A、故障診斷 B、相同 C、不同尺寸 D、不同型號(hào)71桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看()大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓72以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良73改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮74噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的()。 A、“0”號(hào)輕柴油 B、“0”號(hào)重柴油 C、汽油 D、機(jī)油75電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的()和燃油系統(tǒng)的密封性。 A、燃油濾清器 B、止回閥 C、噴油器 D、真空管76EQ1092F車的前輪外傾角為()，主銷內(nèi)傾角為6。 A、1 B、2 C、3 D、477二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪()kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。 A、190 B、200 C、300 D、40078行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、80079用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70080采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至()kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、200 B、400 C、600 D、80081總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求()m。 A、8 B、18 C、28 D、3882制動(dòng)主缸裝配前，用()清洗缸壁。 A、酒精 B、汽油 C、柴油 D、防凍液83東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、684變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于()dB。 A、83 B、85 C、88 D、9085當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將()。 A、減小 B、增大 C、不變 D、消失86膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于()mm。 A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.787如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)()的故障。 A、打滑 B、分離不開 C、發(fā)抖 D、異響88變速器通過不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B、力矩 C、轉(zhuǎn)速 D、傳動(dòng)比89變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過()mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.3590裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝()來減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器91根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。 A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.0892東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是()同步器。 A、慣性鎖銷式 B、慣性鎖環(huán)式 C、自動(dòng)增力式 D、強(qiáng)制鎖止式93自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器的作用是()。 A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動(dòng)94自動(dòng)變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。 A、10 B、20 C、30 D、6095下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是()。 A、調(diào)整墊片 B、主動(dòng)圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪96當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零97主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過()來調(diào)整。 A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片 B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片98根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于()mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3099汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和()組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉100中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于()mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。 A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7101東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于()。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式102輪胎的尺寸347，其中表示()。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎103對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車輪 D、輪胎104為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過()。 A、2 B、4 C、5 D、3105桑塔納2000型轎車采用的是()伺服制動(dòng)裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式106東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由()和控制裝置兩部分組成。 A、氣泵 B、制動(dòng)踏板 C、制動(dòng)桿 D、制動(dòng)氣室107雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí)()。 A、主腔不能工作 B、踏板行程減小 C、踏板行程不變 D、制動(dòng)效能降低108桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()mm。 A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.2109用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于()mm。 A、3 B、5 C、7 D、9110在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定111關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)112關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)113動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、行駛跑偏114()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、流量控制閥被卡住 D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置115()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車長(zhǎng)期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位116下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷松動(dòng) D、減振器損壞117()是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、連接銷松動(dòng) C、減振器損壞 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118()不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、制動(dòng)器室膜片破裂 C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞119()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良 B、制動(dòng)踏板行程過小 C、制動(dòng)踏板自由行程過小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑120制動(dòng)甩尾的原因有()。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致121制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過遲122()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞123當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說明()。 A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過小 B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過大 C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞124進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()1。 A、9 B、11 C、13 D、15125進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()。 A、3 B、5 C、7 D、9126斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器()轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。 A、曲軸 B、轉(zhuǎn)子 C、凸輪軸 D、驅(qū)動(dòng)軸127為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于()V。 A、3 B、6 C、9 D、12128一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在()V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.0129蓄電池電解液的濃度應(yīng)為()g/cm3。 A、1.84 B、1.90 C、2.00 D、2.8130()用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。 A、點(diǎn)火模塊 B、高壓線 C、分電器 D、火花塞131汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用()式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式132啟動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外，還應(yīng)測(cè)試()。 A、轉(zhuǎn)速 B、轉(zhuǎn)矩 C、功率 D、電阻值133電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的()。 A、勵(lì)磁電流 B、電樞電流 C、充電電流 D、點(diǎn)火電壓134解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14135()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.250.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a136關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開冷凝器。()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確137關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時(shí)針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1，一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確138使用汽車空調(diào)時(shí)，下列()影響制冷效果。 A、乘客過多 B、汽車快速行駛 C、大負(fù)荷 D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)139關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動(dòng)力源來自變速器的輸出軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良 B、碳刷過短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過大；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過弱；乙說喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確152當(dāng)機(jī)油壓力低于()Mpa以上時(shí),機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。 A、0.030.15 B、0.150.30 C、0.300.45 D、0.450.60153當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開 不亮 B、分開 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮154當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(),報(bào)警燈()。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮155當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒()正電位，報(bào)警燈()。 A、無 亮 B、有 不亮 C、無 不亮 D、有 亮156()導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障157()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障158()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障159()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動(dòng)器故障160()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。 A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161( )職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。162( )辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂，有求必應(yīng)。163( )勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。164( )職業(yè)紀(jì)律中包括群眾紀(jì)律。165( )消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是在1998年通過的。166( )工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。167( )一般內(nèi)曲面刮削常選用三角刮刀。168( )純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。169( )在液壓傳動(dòng)過程中其工作容積必須密封但不能變化。170( )車輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。171( )對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。172( )汽車最小離地間隙是汽車在空載時(shí)，底盤部分最低點(diǎn)與地面間的距離。173( )一般進(jìn)氣門錐角為45，排氣門錐角為30。174( )當(dāng)節(jié)氣門開度到全開位置的8085時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工況。175( )機(jī)油散熱器的作用是保持油溫在4060的正常工作溫度。176( )發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋后，使其改變60后橫向傳出。177( )發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。178( )軸針式電磁噴油器所用密封圈是V型密封圈。179( )步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。180( )發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。181( )全面質(zhì)量管理這一概念最早由中國(guó)質(zhì)量管理專家提出。182( )GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB水分含量大于0.1%。183( )氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于0.06mm。184( )同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過30o。185( )汽油車廢氣排放檢測(cè)方法采用自由加速