5.2交通運輸布局變化的影響教學設計

交通運輸布局變化的影響考點同步解讀交通運輸布局變化的影響是人教版高中地理必修2第5章第二節(jié)的內容,本節(jié)內容主要通過分析“交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)的影響”以及“交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響”兩部分內容,來說明交通條件的變化對人類生活影響很大,是學生形成合理知識鏈的重要壞節(jié)。本節(jié)教材注重與學生的生活相聯(lián)系,能讓學生主動參與到課堂中來。核心素養(yǎng)聚焦高中的學生已具備一定的知識基礎,但對于交通運輸?shù)挠绊懼痪窒抻诟行哉J識,且水平參差不齊,缺乏完整的認知結構所以,根據(jù)本年級學生的心理及生理發(fā)展規(guī)律,我在教學中主要滲透學生主體原則、直觀性原則、以及德育為先的原則。三維目標 知識與技能：1.了解交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響2.了解交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響過程與方法：案例分析法；自學討論法；合作與探究情感、態(tài)度與價值觀：樹立事物之間普遍聯(lián)系額觀點 教學重點交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響教學難點交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響考點同步解讀核心素養(yǎng)聚焦教具準備 多媒體課件教學過程一、交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響（1）建在交通線上的聚落展示：中國交通圖或手繪我國部分地區(qū)鐵路示意圖，主要讓學生了解在鐵路樞紐上興起的城市及其形態(tài)。提問：說出下列城市分別建在哪些鐵路線或是哪幾條鐵路的樞紐站?（石家莊、鄭州、寶雞、株洲、懷化、蘭州、蚌埠等。）學生回答后教師小結：建在鐵路樞紐上的城市，被稱為“火車拉來的城市”，如湖南的株洲市，就是一個典型的例子。承轉：不同的交通運輸時代，城市的區(qū)位有所不同。隨著交通線的變化，城市也會發(fā)生興衰。（2）交通線的變化對聚落的影響展示：“京杭大運河”示意圖，教師簡單介紹大運河的地理概況、歷史作用，并在圖中指出揚州、濟寧兩城市的位置及京滬鐵路線，（說明：由于京杭大運河北段的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧這些歷史名城發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。）教師還可結合歷史材料做補充說明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私訪曾幾下?lián)P州。又如，地處山西高原中部的平遙、祁縣幾個縣城，晉商的興起時是重要的驛站，是南來北往的必經(jīng)之地，當時山西的票號也馳名全國。后來，由于隴海線、京廣線的建成通車和晉商的日趨衰落，這些城市發(fā)展也很緩慢。二、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響教師：商業(yè)網(wǎng)點與人們的生活密切相關。人們可以通過商業(yè)網(wǎng)點滿足日常的生活需要；商業(yè)網(wǎng)點也盡可能多地吸引購物者，以提高商品流通的經(jīng)濟效益。由于受自然條件的影響，在不同的地形區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點的形成條件、密度、效益和組織形式是不同的。展示：投影片圖5.29、圖5.30分別介紹山區(qū)和平原的自然條件。分析：從圖中我們可以看出：山區(qū)的等高線密集，說明地勢起伏大，地形坡度大，由于山區(qū)的人口分布較分散且人口密度小，故山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點在分布上也比較分散且沿河谷地帶分布。那么，平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點在形成、密度、效益和組織形式上相比較，有什么區(qū)別呢?展示：“山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點的比較表”讓學生思考并填出：山 區(qū)平 原形成沿河谷地帶分布，商品的產(chǎn)、購、銷有很大的依賴性，需從平原調進農產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營規(guī)模小沿主要交通線而建，商品來源廣且經(jīng)營規(guī)模大，但需從山區(qū)調入大批林、牧產(chǎn)品密度小大效益遠離商品產(chǎn)地，交通不便，效益較低貨源足，交通便利，經(jīng)濟效益高組織形式流動式，如貨郎擔、大篷車固定式，如商業(yè)街、商業(yè)小