比亞迪汽車供應(yīng)鏈分析.pptx

比亞迪汽車供應(yīng)鏈管理,前言,金融危機(jī)過后，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸好轉(zhuǎn)， 中國汽車市場的爆發(fā)不可避 免地吸引了各國媒 體的目光，中國首次超越美國，成為了世界汽車 產(chǎn)銷第一大國。與此同時(shí)，在新能源汽車技術(shù)研 發(fā)領(lǐng)域，我國也涌現(xiàn)出了一批“明星企業(yè)”。比 亞迪，作為我國汽車行業(yè)中一家民營的新興汽車 公司，憑借自己的電動汽車產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)，在 國內(nèi)外車展上廣受好評，甚至被稱為中國新能源 汽車的領(lǐng)軍者。,2,BYD,研究背景,2010年，中國汽車市場的發(fā)展是有目共睹，雖說創(chuàng)造奇跡的是傳統(tǒng)汽 車，但是新能源汽車首次作為現(xiàn)實(shí)中的一種選擇也擺在了廣大消費(fèi)者的 面前，并且據(jù)此為跳板，中國汽車業(yè)再次踏上了趕超西方技術(shù)之路。其 中，IT制造業(yè)出身的比亞迪走在了新能源發(fā)展的前列，但是看似潛力巨 大的新能源市場并非一朝一夕即可建成，傳統(tǒng)汽車廠商也都早早謀篇布 局，制定戰(zhàn)略。 2010年，中國汽車市場突飛猛進(jìn)，全年增速32.4%，增長速度較09有所 放慢，但是產(chǎn)銷量繼09后連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界第一。顯然，中國世界第一 大汽車市場的地位繼續(xù)得到鞏固。在金融危機(jī)影響尚未完全退去的全球 背景下，這種增速必然成為舉世矚目的高增長，我國也因全年1826.47萬 輛和1806.19萬輛的汽車產(chǎn)銷量，成為全球最大的新車市場，中國也連續(xù) 成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，從此，中國正式進(jìn)入全民汽車時(shí)代。,3,BYD,企業(yè)簡介,比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，是一家在香港主板上市(股票 代碼：1211.HK)、實(shí)力雄厚、管理規(guī)范的IT及零部件高科技企業(yè)。比亞迪 注冊資本為5.395億人民幣，總部位于深圳市龍崗區(qū)葵涌街道延安路比亞 迪高科技工業(yè)園內(nèi)(占地42萬平方米)。2003年1月22日，比亞迪公司收購 西安秦川汽車有限責(zé)任公司(現(xiàn)比亞迪汽車有限公司)，成為國內(nèi)第一個(gè)收 購國有轎車整車廠的本土企業(yè)。 2004年在國內(nèi)形成以深圳為中心，在北京、西安、上海三地建立基 地，從而形成輻射全國：東上海、南深圳、西西安、北 北京全方位布局。比亞迪充分利用各地優(yōu)勢資源，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國內(nèi)發(fā) 展最為迅速的利潤最高的兩大產(chǎn)業(yè)群：IT零部件和汽車。并在歐洲、美 洲、日本、韓國、香港等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，遍及全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 為客戶提供便捷的技術(shù)和商務(wù)支持。,4,BYD,比亞迪自創(chuàng)辦以來，始終保持高效的發(fā)展速度，2003年成長為全球第二大IT及電子零部件制造商，同年組建比亞迪汽車。今天，比亞迪股份公司在全球擁有員工近45,000人，公司市值已超過150億港幣。比亞迪由于業(yè)績顯著，曾多次獲得 “全國電子百強(qiáng)企業(yè)”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)”等稱號。2002年比亞迪公司被全球權(quán)威刊物亞洲貨幣(Asia Money)評為“2002年最佳新上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物財(cái)資(The Asset) 評為“2002年最佳中型企業(yè)資本運(yùn)作公司”，2003年起比亞迪連續(xù)三年入圍“中國企業(yè)500強(qiáng)”，2004年入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室(WBL)和世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)聯(lián)合評選的“中國最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”榜單，2005年比亞迪位列“中國科技百強(qiáng)”第四位。,5,BYD,比亞迪汽車是比亞迪股份的直屬子公司，擁有國家計(jì)委批準(zhǔn)的七字頭國家轎車生產(chǎn)目錄。作為西北地區(qū)唯一的轎車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪在引進(jìn)德國，日本，西班牙等國設(shè)備的基礎(chǔ)上已建成了具有世界轎車生產(chǎn)先進(jìn)工藝水平的轎車“四大工藝”，并于 2004年在國內(nèi)形成了以深圳為中心，在北京、西安、上海三地建立基地完成了造車企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)。 組建伊始，比亞迪汽車就肩負(fù)起振興中國汽車工業(yè)和保護(hù)人類居住環(huán)境的重任，全情投入致力于燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導(dǎo)向，依托企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和資金實(shí)力，充分發(fā)揮中國制造業(yè)要素資源優(yōu)勢，全面整合汽車制造業(yè)的生產(chǎn)鏈;同時(shí)以不斷的科技創(chuàng)新為手段，大量吸收國際汽車制造業(yè)先進(jìn)的非專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車制造成本的大幅降低和品質(zhì)的迅速提升。比亞迪汽車始終致力于技術(shù)進(jìn)步和新產(chǎn)品開發(fā)，先后將推出800cc到2400cc全系列的轎車產(chǎn)品。目前已擁有超過800家遍布全國的銷售與服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。,6,BYD,比亞迪汽車供應(yīng)鏈現(xiàn)狀,（1）供應(yīng)鏈下的采購管理：比亞迪汽車在采購管理上并非和世界上的大企業(yè)一樣，她實(shí)行的是垂直整合的采購管理戰(zhàn)略。其配件的自給率超過百分之五十。垂直整合的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋就是資源的最優(yōu)配置，發(fā)揮資源的最大值。比亞迪垂直整合的程度不是一個(gè)固定值，而是一個(gè)多元的函數(shù)。函數(shù)中的技術(shù)、資本、勞動力、原材料價(jià)格等因子的變化，都直接影響比亞迪垂直整合的程度。比亞迪垂直整合戰(zhàn)略更大限度地利用了資源，節(jié)省了成本，造就了比亞迪產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢，有利于提高比亞迪產(chǎn)品的競爭力。,7,BYD,硬件供應(yīng)商概況：日本三菱公司供應(yīng)汽車發(fā)動機(jī) 山東濟(jì)南天順汽配是一家專業(yè)從事比亞迪F3全車配件批發(fā)。 濟(jì)常州市新北區(qū)豐利汽車附件廠 南旺特汽車零部件有限公司 比亞迪汽車的供應(yīng)商合作伙伴（多、廣）且供應(yīng)商 的溝通和協(xié)作力加強(qiáng)，加強(qiáng)了比亞迪走向國外市場進(jìn) 發(fā)走向國際化。,8,BYD,（2）比亞迪中間商的選擇：,中間商選擇考慮的因素有： 中間商的類型包括：商人批發(fā)商，經(jīng)紀(jì)人和代理商， 制造商和零售商的分部和營業(yè)所、其他批發(fā)商。 對于 比亞迪汽車的中間商的選擇應(yīng)考慮中間商的經(jīng)營范圍 所包括的地區(qū)與產(chǎn)品的預(yù)計(jì)銷售地區(qū)是否一致。并且 要考慮中間商有多少“產(chǎn)品線”及經(jīng)銷產(chǎn)品的組合關(guān)系，一 般要避免選用經(jīng)銷競爭產(chǎn)品的中間商。要考慮中間商的財(cái) 務(wù)狀況及管理水平、促銷能力技術(shù)及綜合服務(wù)能力。 選擇中間商的方法是銷售量評估法和銷售成本評估法的結(jié) 合，并考慮中間商的資金能力。對每個(gè)“候選人”進(jìn)行系統(tǒng) 的能力分析。,9,BYD,中間商激勵(lì)的方法：,1、培訓(xùn)中間商 由于經(jīng)銷商看到的只是自己的一塊區(qū)域，單從區(qū)域范圍上來說，有很大區(qū)別，很容易目光短淺，品牌企業(yè)在市場情報(bào)收集方面，給予經(jīng)銷商指導(dǎo)，對經(jīng)銷商來說是個(gè)激勵(lì)。比如賣場經(jīng)營狀況信息、產(chǎn)品的市場行情及選擇等等。從現(xiàn)代賣場的合同談判、新品引進(jìn)、市場維護(hù)、促銷策劃、物流配送、庫存管理、人員管理、對帳結(jié)款這些對比亞迪經(jīng)銷商來說也許還是個(gè)新課題，比亞迪公司總部若能在這方面給予指導(dǎo)，經(jīng)銷商也同樣會回報(bào)好的業(yè)績，將比亞迪文化和產(chǎn)品推送到終端客戶。 這對比亞迪中間商提高管理和營銷效果有很大的成效。,10,BYD,2、開展促銷活動，加強(qiáng)廣告宣傳 比亞迪公司應(yīng)利用廣告加強(qiáng)對比亞迪產(chǎn)品的宣傳。比如：最近準(zhǔn)備上市的G3、F1車型，加大對新產(chǎn)品的廣告宣傳。必要時(shí)，可一起進(jìn)行促銷活動，幫助經(jīng)銷商更好的銷售產(chǎn)品，提高知名度。 3、為比亞迪的經(jīng)銷商、4S店提供專業(yè)顧問 為了體現(xiàn)對經(jīng)銷商的支持，采取了派駐專業(yè)顧問的形式，幫助經(jīng)銷商深度分銷或者協(xié)銷，這些專業(yè)顧問，是總公司的營銷精英，技能高超，策劃力強(qiáng)，能夠幫助經(jīng)銷商做更大的提升。 4、制定銷售目標(biāo)，給達(dá)到銷售額的中間商于一定金額獎(jiǎng)勵(lì),11,BYD,（3）供應(yīng)鏈下的銷售模式：,一、 渠道現(xiàn)狀 分銷渠道的基本目標(biāo)有：經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、控制目標(biāo)、適應(yīng)目標(biāo)和聲譽(yù)目標(biāo)等幾個(gè)方面。 比亞迪汽車的銷售，主要是通過代理商在汽車銷售區(qū)域設(shè)立專賣店和參加汽車展銷會，再通過銷售人員與客戶洽談來達(dá)到銷售目標(biāo)。公司主要業(yè)務(wù)范圍是針對國內(nèi)二三線城市，在中國市場依托中國經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)人民生活水平提高來帶動汽車銷售。 由于銷售渠道單一，同行銷售手段基本相同銷售情況并不是十分樂觀。表現(xiàn)為市場份額的萎縮，進(jìn)一步減產(chǎn)來減緩銷售壓力。,12,BYD,二渠道的構(gòu)建 在汽車行業(yè)一般采用獨(dú)家分銷模式，制造商在某一地區(qū)選擇一家中間商分銷產(chǎn)品，通常是雙方協(xié)商簽訂獨(dú)家經(jīng)銷的合同，明確雙方的圈里和義務(wù)。一般情況下，隊(duì)伍品牌價(jià)值很高的產(chǎn)品或?yàn)榱朔乐辜倜皞瘟赢a(chǎn)品敗壞企業(yè)的聲譽(yù)，可以采用獨(dú)家分銷的方式。 獨(dú)家分銷有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）銷售渠道廣泛 （2）銷售力度大 （3）對于價(jià)格和物流的控制力強(qiáng) （4）促銷到位 （5）可以地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ),13,BYD,比亞迪群狼邏輯低端車快消模式,超低成本“千店工程” 比亞迪的業(yè)績擴(kuò)張,是伴隨著2007年渠道大擴(kuò)張開始的。兩年前,比亞迪汽車確定渠道建設(shè)工作目標(biāo),內(nèi)定開始實(shí)施“千店工程”。具體包括:網(wǎng)絡(luò)覆蓋率要在省會城市達(dá)到100%、地級市達(dá)到80%以上、縣級市達(dá)到70%以上、總網(wǎng)點(diǎn)達(dá)900個(gè)。按照惲力的估計(jì),“千店工程”明年就會實(shí)現(xiàn),全國1000家 ,平均每家每年銷售800臺車。 低端車的快消模式 由于加盟門檻低,開個(gè)比亞迪店相當(dāng)于開個(gè)中小型超市,申請比亞迪的經(jīng)銷商,許多都是中小城市的小業(yè)主,開店目的也單純:當(dāng)作副業(yè)或?yàn)榻鉀Q親屬就業(yè)。,14,BYD,（3）供應(yīng)鏈管理中運(yùn)用的新技術(shù)：,過去，比亞迪的所有審批單據(jù)都是紙質(zhì)的，有些簽字流程甚至要超過一個(gè)月。通過廣州漢和公司為其實(shí)施的OERP系統(tǒng)(基于IBM Lotus Notes/Domino平臺)，公司高層領(lǐng)導(dǎo)滿意地說：“現(xiàn)在，不論在辦公室還是出差的路上，只要敲一個(gè)按鍵，就能把各部門的資源調(diào)動起來!還能更好地通過OERP系統(tǒng)利用SAP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)控制和戰(zhàn)略決策。 過去，比亞迪的所有審批單據(jù)都是紙質(zhì)的，有些簽字流程甚至要超過一個(gè)月。通過廣州漢和公司為其實(shí)施的OERP系統(tǒng)(基于IB