利用專用偏心夾具加工偏心零件的探討.doc

利用專用偏心夾具加工偏心零件的探討一、引言 偏心零件在機械設備上應用非常廣泛，但是偏心零件的加工工藝是比較復雜的，主要問題是比較難把握好偏心距，難達到相應的公差要求，本文就從偏心件加工的難度出發(fā)研究設計了一種有效的偏心零件的加工方法。二、傳統(tǒng)加工偏心件的方法偏心工件就是零件的外圓和外圓或外圓與內孔的軸線平行而不相重合，偏一個距離的工件。這兩條平行軸線之間的距離稱為偏心距。外圓與外圓偏心的零件叫做偏心軸或偏心盤；外圓與內孔偏心的零件叫偏心套。如圖1所示。圖 1在機械傳動中，回轉運動變?yōu)橥鶑椭本€運動或往復直線運動變?yōu)榛剞D運動，一般都是利用偏心零件來完成的。例如車床床頭箱用偏心工件帶動的潤滑泵，汽車發(fā)動機中的曲軸等。偏心軸、偏心套一般都是在車床上加工。它們的加工原理基本相同；主要是在裝夾方面采取措施，即把需要加工的偏心部分的軸線找正到與車床主軸旋轉軸線相重合。一般車偏心工件的方法有5種，即在三爪卡盤上車偏心工件，在四爪卡盤上車偏心工件，在兩頂尖間車偏心工件，在偏心卡盤上車偏心工件，在專用夾具上車偏心工件。三、傳統(tǒng)車偏心件的工藝分析1、利用三爪卡盤裝夾（1）車削方法長度較短的偏心工件，可以在三爪卡盤上進行車削。先把偏心工件中的非偏心部分的外圓車好，隨后在卡盤任意一個卡爪與工件接處面之間，墊上一塊預先選好厚度的墊片，經校正母線與偏心距，并把工件夾緊后，即可車削。墊片厚度可用近似公式計算；墊片厚度1.5e(偏心距)。若使計算更精確一些，則需在近似公式中帶入偏心距修正值k來計算和調整墊片厚度，則近似公式為：墊片厚度x=1.5e+kk1.5ee=e-e測式中：e-工件偏心距；k-偏心距修正值，正負按實測結果確定；e-試切后實測偏心距誤差;e測-試切后，實測偏心距。（2）偏心工件的測量、檢查工件調整校正側母線和偏心距時，主要是用帶有磁力表座的百分表在車床上進行（如下圖2左），直至符合要求后方可進行車削。待工件車好后為確定偏心距是否符合要求，還需進行最后檢查。方法是把工件放入v型鐵中，用百分表在偏心圓處測量，緩慢轉動工件，觀察其跳動量。2、利用四爪單動卡盤裝夾圖2找正步驟是：、把劃好線的工件裝在四爪卡盤上。在裝夾時，先調節(jié)卡盤的兩爪，使其呈不對稱位置，另兩爪成對稱位置，工件偏心圓線在卡盤中央（見圖2右）、在床面上放好小平板和劃針盤，針尖對準偏心圓線，校正偏心圓。然后把針尖對準外圓水平線，如圖3左所示，自左至右檢查水平線是否水平。把工件轉動90，用同樣的方法檢查另一條水平線，然后緊固卡腳和復查工件裝夾情況。、工件校準后，把四爪再擰緊一遍，即可進行切削。在初切削時，進給量要小，切削深度要淺，等工件車圓后切削用量可以適當增加，否則就會損壞車刀或使工件移位。如圖3右：圖 3 上述兩種方法都是比較常用的加工方法，但是都存在缺點。裝夾比較麻煩，不容易找正，容易產生誤差。而且不適合批量生產。居于上述缺點，我設計了一種專門用于批量生產的偏心夾具。并且投入了生產，達到了一定的效果。四、新型專用偏心夾具的設計偏心輪車夾具主要是用于批量生產偏心零件，下面附有該夾具零件圖（如圖4）。裝夾時候打表校正60的內孔，保證零件形狀位置公差要求。裝夾方法是下圖夾具的左端裝夾工件，通過百分表校正，右端裝夾在三爪自定心卡盤上。圖4偏心輪車夾具五、加工實例利用偏心輪車夾具加工偏心輪，下面是偏心輪的零件圖和加工工藝卡：圖5偏心輪 偏心輪的加工工藝表機械加工工藝過程卡片零件圖號31a-341共1頁零件名稱偏心輪材料牌號45毛坯種類圓鋼毛坯外形尺寸65x52工序號工序名稱工序內容車間工段設備工藝裝配工時準終單件1開料鋸下料65x52鍛工鋸床2質檢3熱處理調質hb215-235熱處理箱式爐4檢檢硬度計量5車（1）車平端面，車到外圓60正負偏差0.01。（2）調頭校正夾緊后車平端面至長度47。5，倒角1x45（3）上車偏心夾具校正夾緊后車平端面至厚度47，車偏心圓外圓45x(25)和鉆、鉸孔35至要求，倒角1x45金工車床用偏心車夾夾具裝夾6質檢7劃劃6錐銷孔，劃m8螺孔線金工8鉆鉆6錐銷孔單邊，鉆m8螺紋底孔為6.7金工鉆床圖6偏心輪零件加工裝配圖六、結束語本文重點是介紹批量生產偏心工件的裝夾方法，并且設計了配套的夾具，通過該夾具進行裝夾加工，節(jié)省了很多找正的