人教版高一地理必修25.1交通運(yùn)輸方式和布局同步檢測

人教新課標(biāo)版高一必修2 5.1交通運(yùn)輸方式和布局同步檢測一、選擇題讀四種運(yùn)輸方式的距離與運(yùn)價(jià)關(guān)系圖，回答12題。1圖中的A、B、C、D四條曲線分別代表()A鐵路、管道、公路、空運(yùn)B公路、鐵路、空運(yùn)、管道C空運(yùn)、海運(yùn)、公路、管道 D水運(yùn)、鐵路、公路、空運(yùn)解析：由圖可知A運(yùn)價(jià)較低且隨距離增加運(yùn)價(jià)變化最小，應(yīng)是水運(yùn)；C短途運(yùn)輸價(jià)格最低，而隨著運(yùn)輸距離加大，運(yùn)價(jià)快速上升，應(yīng)為公路運(yùn)輸；D運(yùn)價(jià)最高是航空運(yùn)輸，B項(xiàng)為鐵路運(yùn)輸。答案：D2從大慶運(yùn)輸5萬噸原油到上海，最合理的運(yùn)輸方式是()A管道、海運(yùn) B鐵路、海運(yùn)C管道、鐵路 D鐵路、公路解析：從大慶到大連用管道運(yùn)輸，從大連到上海用油輪運(yùn)輸。答案：A下圖為歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，讀圖回答34題。3從運(yùn)費(fèi)最省角度考慮，下列各區(qū)間運(yùn)輸方式的選擇最合理的是()A80千米區(qū)間內(nèi)采用水路運(yùn)輸B80千米至550千米應(yīng)采用鐵路運(yùn)輸C260千米以內(nèi)宜采用水路運(yùn)輸D550千米以內(nèi)都應(yīng)采用航空運(yùn)輸4在各種交通運(yùn)輸中，承擔(dān)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運(yùn)輸方式是()A鐵路運(yùn)輸 B水路運(yùn)輸C公路運(yùn)輸 D管道運(yùn)輸解析：第3題，由圖可知，80千米以內(nèi)公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低；80千米550千米鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低，550千米以上水運(yùn)運(yùn)費(fèi)最低。第4題，公路運(yùn)輸具有機(jī)動靈活的特點(diǎn)，被稱為“門到門”的運(yùn)輸方式。 答案：3.B4.C下圖為某地交通線路示意圖，讀圖回答57題。5關(guān)于圖中交通線的說法，正確的是()A是鄉(xiāng)村公路，是高速公路B甲、乙兩地相對高度大C公路單位距離造價(jià)低D可能是城市干道6圖中公路可能位于()A東北平原 B云貴高原C成都平原 D內(nèi)蒙古高原7丁地最可能是()A山頂 B陡崖C山谷 D鞍部解析：本組題利用線路形態(tài)示意圖，考查影響交通線路選擇的因素。圖中公路彎曲度大，大部分線路呈“之”字形，說明該線路所在地地勢起伏大，應(yīng)該是山地地形，公路標(biāo)準(zhǔn)較低；該地區(qū)可能位于云貴高原地區(qū)；丁地處于兩山峰之間，最可能的地形是鞍部。公路呈直線形態(tài)，以直達(dá)為主，說明公路標(biāo)準(zhǔn)較高，可能是高速公路。答案：5.A6.B7.D讀圖，完成89題。8某地區(qū)有a、b、c、d、e、f規(guī)模不等的城市(鎮(zhèn))，現(xiàn)需在其中兩座城市設(shè)立百貨中轉(zhuǎn)站，最合理的是()Aa和b Bb和dCa和d Dc和d解析：百貨中轉(zhuǎn)站應(yīng)布局在交通便利、集散能力強(qiáng)、來貨便利的地區(qū)。從圖中可以看出b城市來貨方便，d城市與周圍聯(lián)系密切，集散能力強(qiáng)。答案：B9圖中f地位于山區(qū)，林產(chǎn)品豐富，新近發(fā)現(xiàn)了一大型煤礦，需修建一條交通線，有關(guān)這一交通線說法正確的是()A修建交通線主要考慮的是經(jīng)濟(jì)、社會因素B科技是第一生產(chǎn)力，修建交通線只需要考慮f與a的距離最短這一原則C山區(qū)的自然條件決定了不適宜修建鐵路Df城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模今后不會超過其它五個(gè)城市解析：交通線的修建主要從自然因素、社會因素和經(jīng)濟(jì)因素綜合考慮。隨著科技水平的提高，自然因素的地位逐漸下降，但也有影響。答案：A10下圖為a城到d地之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長度多7千米。根據(jù)圖及相關(guān)信息，回答下題。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是()單位距離建設(shè)成本低沿河谷走向自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A BC D解析：從圖中可見，乙方案經(jīng)過小城市、小城鎮(zhèn)，避開國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，易選出正確答案D。答案：D2009年12月26日通車的武廣客運(yùn)專線(武漢到廣州)設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，投入營運(yùn)時(shí)列車時(shí)速可達(dá)200千米以上。該專線建成后，從長沙到廣州將由目前的9小時(shí)縮短至3小時(shí)。依據(jù)所學(xué)的知識回答1113題。11武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著什么方向發(fā)展()A現(xiàn)代化和自動化 B高速化和專業(yè)化C大型化和專業(yè)化 D高速化和大型化12影響武廣高速鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素為()A地形條件 B國家政策C社會經(jīng)濟(jì)因素 D河流水文狀況13對武廣鐵路客運(yùn)專線建成后產(chǎn)生的影響，敘述不正確的是()A減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力B促進(jìn)湘、贛、粵三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展C實(shí)現(xiàn)武廣鐵路通道客貨分線運(yùn)輸D推動“泛珠三角”戰(zhàn)略實(shí)施解析：第11題，從題干材料中可體現(xiàn)出現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)母咚倩蛯I(yè)化發(fā)展方向。第12題，現(xiàn)代交通運(yùn)輸線建設(shè)的決定性因素主要表現(xiàn)為社會經(jīng)濟(jì)因素。第13題，武廣高鐵不經(jīng)過江西省，因此對江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用較弱。答案：11.B12.C13.B二、綜合題14讀四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比較圖，請根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，回答以下問題。(G為管道)(1)根據(jù)圖中提供的信息判斷下列字母代表的運(yùn)輸方式：E_，F(xiàn)_；假如現(xiàn)在有20噸活魚需要從青島運(yùn)往濟(jì)南，你會選擇_運(yùn)輸方式，并解釋你做出這種選擇的理由。(2)“在圖中展示的4種運(yùn)輸方式當(dāng)中，公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最高?！币陨险f法是否正確？請闡明你判斷的理由。(3)請根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，判讀在OA、BC這兩段距離上，費(fèi)用最高和最低的分別是哪一種運(yùn)輸方式？答案：(1)鐵路水路公路活魚較容易死亡變質(zhì)，需要較快地運(yùn)達(dá)目的地；公路運(yùn)輸不僅速度較快，短距離運(yùn)輸成本低(參見題中圖)，而且機(jī)動靈活；濟(jì)南與青島的距離較近；現(xiàn)代冷藏技術(shù)的提高和冷藏設(shè)備的廣泛應(yīng)用。(2)這種說法不夠具體和確切。由圖可知，隨著距離的變化，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本并不是一成不變的。其中，短距離運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；長距離運(yùn)輸，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；鐵路運(yùn)輸特別適合中長距離的運(yùn)輸；管道因?yàn)槠浣ㄔO(shè)費(fèi)用巨大和其運(yùn)營方式的特殊性，所以其運(yùn)費(fèi)隨距離的變化并不大。(3)在OA距離段上管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；在BC距離段上公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低。15鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料，回答問題。材料一京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。材料二2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工建設(shè)。京滬高速鐵路預(yù)算為2 200億元，僅次于三峽工程的投費(fèi)規(guī)模，并于2011年6月30日正式通車。材料三見下圖。(1)分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。(2)煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。(3)京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？教師范讀的是閱讀教學(xué)中不可缺少的部分，我常采用范讀，讓幼兒學(xué)習(xí)、模仿。如領(lǐng)讀，我讀一句，讓幼兒讀一句，邊讀邊記；第二通讀，我大聲讀，我大聲讀，幼兒小聲讀，邊學(xué)邊仿；第三賞讀，我借用錄好配朗讀磁帶，一邊放錄音，一邊幼兒反復(fù)傾聽，在反復(fù)傾聽中體驗(yàn)、品味。(4)京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余千米，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。解析：京滬鐵路連接了京津唐和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)，因此客貨流量大。沿海鐵路貫通后，可以分擔(dān)一部分南北向的客貨運(yùn)輸，從而減輕京滬鐵路的壓力。京滬高速鐵路經(jīng)過的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，人均耕地面積極其有限，故為了少占耕地，節(jié)省寶貴的土地資源，采取了以橋代路的方式；此外，以橋代路可與其他運(yùn)輸方式形成全立交的格局，不會影響到其他運(yùn)輸方式的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。京滬高速鐵路經(jīng)過山東，可加強(qiáng)山東與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲、京津唐地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)可以帶動山東旅游業(yè)的發(fā)展等。 “教書先生”恐怕是市井百姓最為熟悉的一種稱呼，從最初的門館、私塾到晚清的學(xué)堂，“教書先生”那一行當(dāng)怎么說也算是讓國人景仰甚或敬畏的一種社會職業(yè)。只是更早的“先生”概念并非源于教書，最初出現(xiàn)的“先生”一詞也并非有傳授知識那般的含義。孟子中的“先生何為出此言也？”；論語中的“有酒食，先生饌”；國策中的“先生坐，何至于此？”等等，均指“先生”為父兄或有學(xué)問、有德行的長輩。其實(shí)國策中本身就有“先生長者，有德之稱”的說法。可見“先生”之原意非真正的“教師”之意，倒是與當(dāng)今“先生”的稱呼更接近?？磥?，“先生”之本源含義在于禮貌和尊稱，并非具學(xué)問者的專稱。稱“老師”為“先生”的記載，首見于禮記?曲禮，有“從于先生，不越禮而與人言”，其中之“先生”意為“年長、資深之傳授知識者”，與教師、老師之意基本一致。答案：(1)南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大(或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大)。(2)東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔?。要練說，得練看。看與說是統(tǒng)一的，看不準(zhǔn)就難以說得好。練看，就是訓(xùn)練幼兒的觀察能力，擴(kuò)大幼兒的認(rèn)知范圍，讓幼兒在觀察事物、觀察生活、觀察自然的活動中，積累詞匯、理解詞義、