金融風暴中的汽車業(yè).ppt

,同分享 共成長,金融風暴中的世界汽車業(yè),豐田,大眾,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,本田,標致雪鐵龍,寶馬,通 用,福特,戴克,傳統(tǒng)的全球汽車“63” 大格局將發(fā)生徹底變化，各巨頭形勢岌岌可危。在金融風暴爆發(fā)之前，隨著戴姆勒與克萊斯勒的“分家”、事實上全球汽車行業(yè)的競爭格局已經(jīng)開始漸漸分化，全球汽車產(chǎn)業(yè)未來必定將發(fā)生一場大洗牌。,全球的汽車產(chǎn)業(yè)正在遭受史上最強的挑戰(zhàn),風暴中的各企業(yè)正在做什么? 關鍵詞:減產(chǎn)!裁員!,各國企業(yè)紛紛掀起裁員潮，以縮減成本，據(jù)統(tǒng)計從2008年年初截止到9月份全球汽車制造業(yè)已裁員人數(shù)將高達8.5萬,標致雪鐵龍 大規(guī)模減產(chǎn),寶馬,提前關閉SUV工廠,克萊斯勒,日產(chǎn) 減產(chǎn)20萬輛,12月11起全線停產(chǎn)一個月,菲亞特,沃爾沃全球減產(chǎn)32萬輛,本田 俄亥俄州 加拿大工廠停產(chǎn),關閉一半工廠,減,產(chǎn),停,工,通用,萊比錫工廠停工,意大利三家工廠停產(chǎn),戴姆勒,紐約大學的前國家財政部官員Nuriel Rubini預測衰退將會持續(xù)18個月或有可能達24個月之久，這是二戰(zhàn)以來最嚴重的經(jīng)濟衰退。,2009年將是全球汽車企業(yè)在次貸危機和金融風暴中經(jīng)歷“坍塌”的時期。國際知名的羅蘭貝格國際管理咨詢公司稱當前的金融危機將使汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，許多表現(xiàn)不佳的汽車生產(chǎn)商將因此一蹶不振，公司合并、破產(chǎn)將會頻繁出現(xiàn)。,未來影響,中國汽車業(yè)的危難機遇,盤點08,危難,機遇,我們怎么做,中國汽車業(yè)的危難機遇,盤點08,危難,機遇,我們怎么做,影響中國車市的六件大事,雪災對于汽車銷量也產(chǎn)生了巨大影響。南方很多城市的汽車市場幾乎停滯，消費者由于雪災的肆虐而推遲了購車計劃。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月，盡管汽車銷量仍保持較快增長，但增幅同比明顯回落，同比增長19.83%，而在2007年同期，汽車銷量增幅高達35%，2006年1月的銷量增幅也達到了30%以上。汽車銷量受雪災的影響可見一斑。,南方雪災,影響中國車市的六件大事,兩防一保,提出要堅持穩(wěn)中求進，保持經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)較快協(xié)調發(fā)展，把防止經(jīng)濟增長由偏快轉為過熱，防止價格由結構性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹作為宏觀調控的首要任務。,貨幣政策從緊，國家緊縮銀根，使汽車廠商推遲投資計劃，也嚴重影響到了上下游企業(yè)的流動資金貸款。對于普通消費者來說，銀根緊縮是銀行個人汽車消費貸款的門檻升高，比以前更大的還款壓力在一定程度上抑制了汽車消費。,影響中國車市的六件大事,汶川地震,地震令豐田和一汽在成都的合資企業(yè)暫時停產(chǎn)。地處西南的長安福特馬自達以及重慶力帆、長安鈴木、綿陽華晨基地都受到了地震影響。國家調集一切資源支援災區(qū)，并出臺政策嚴格控制政府采購用車的審批。因此，乘用車需求總體減小。,影響中國車市的六件大事,燃油稅,燃油稅的開征對于汽車消費將產(chǎn)生巨大影響，直接影響到廣大車主的消費取向和車輛的合理使用，節(jié)能環(huán)保的小排量車型將因此而熱銷。開征燃油稅也可能會使更多的消費者持幣觀望。,影響中國車市的六件大事,交通限行,做為全國最重要的汽車市場，北京市場今年受汽車限行的影響十分明顯。,影響中國車市的六件大事,金融風暴,中國汽車業(yè)的危難機遇,危難,盤點08,機遇,我們怎么做,金融危機影響中國汽車行業(yè),危之一： 車企減產(chǎn)、裁員、利潤下降 受危機影響，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標。中國最大的汽車企業(yè)集團上汽第三季度財務公告，稱其前三季度凈利潤下滑超過了四成。盈利水平下降幅度超出市場預期。而奇瑞將裁員5000人的傳聞，更引發(fā)了擔憂無數(shù)。,危之二： 遭遇出口低谷 俄羅斯、中東等國家和地區(qū)我國汽車出口的主要市場 ，而我國零部件很多都出口到美國，金融危機導致出口會受到很大阻力 。天津一汽出口計劃是2萬輛，但到現(xiàn)在只實現(xiàn)了1萬輛；以SUV和皮卡出口為主的長城則從年初計劃的7萬輛下降到4.5萬輛。奇瑞、長安、長城、華晨等車企在9月份遭遇了近幾年來的出口最低谷。,危之三： 對危機認識不足、準備不足、措施無力。,中國汽車業(yè)的危難機遇,機遇,盤點08,危難,我們怎么做,金融危機影響中國汽車行業(yè),機之一： 產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結構調整良機 在新能源發(fā)展的道路上，日系車傾向于混合動力，而德系車則傾向于生物柴油，還有日益被看好的電動車發(fā)展方向，也是各大車企必爭之地，誰能夠贏得這一輪戰(zhàn)爭的勝利，就是這個時代最大的贏家。,機之三： 出口轉內(nèi)需的契機 耶魯大學終身教授陳志武分析，這次金融風暴中受創(chuàng)最重的是美國和西歐等金融市場發(fā)展發(fā)達的國家，而以銀行為主體金融體系的亞洲國家受創(chuàng)并不嚴重。這次金融危機的爆發(fā)，對于中國而言，或許是刺激內(nèi)需，轉變我國經(jīng)濟模式的一次契機。,機之二： 人才、技術及企業(yè)并購機會,美國、日本、韓國的汽車工業(yè)處境不妙，可能會出現(xiàn)的收購兼并是我國汽車企業(yè)發(fā)展最大的機遇，回購一些合資公司的外方股份，購買相應的生產(chǎn)線和技術，招攬優(yōu)秀人才，并購品牌，突破外資的控制這些無一不是大禮包。,中國汽車業(yè)的危難機遇,危難,機遇,我們怎么做,盤點08,形勢,市場,避風港,競爭,趨勢,外資加大在中國市場投入的力度，包括投資、 新產(chǎn)品投放、營 銷宣傳等各個 方面。,“得二三級 市場得天下”， 未來的汽車消費 大部分增長將轉向 二三級市場。,出口下滑國內(nèi) 車商緊盯內(nèi)需, 大本營殺機四伏。 自主品牌與國際品牌 的競爭進一步加劇。,2008年1-9月份，全國汽車產(chǎn)銷量增幅平均為，其中重卡與大客保持了相對較高的增長幅度，同比增幅分別為28.52%、17.07%。僅月份，微型面包車增幅為16%；微型貨車增幅為22% 。,市場潛力,目前中心城市等一線市場已趨于飽和。而隨著二三線市場內(nèi)需的啟動，這一“藍?！睂⒊蔀槲磥砥嚇I(yè)增長的主要動力。,數(shù)據(jù)來源：2008年10月國家信息中心調查報告,總結,堅定信心！共創(chuàng)精彩！,巨大的市場需求和購買能力決定了中國汽車市場長期向好。更堅定了外商加大產(chǎn)業(yè)