9第九章立體交叉設(shè)計.ppt

,土木工程學(xué)院 楊 林,道路勘測設(shè)計 road survey and design,yang lin college of civil engineering of nefu,第九章 立體交叉設(shè)計 chapter 9 grade separation design,東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院 楊林,july 19,3,第一節(jié) 概 述,立體交叉：是利用跨線構(gòu)造物使道路與道路（鐵路）在不同高程相互交叉的連線方式。 立體交叉的作用：減少或消滅了沖突點。使通過交叉口的交通安全、快速、經(jīng)濟、適用。 一、立體交叉的組成： 1、正線（或主線）；2、跨線構(gòu)造物；3、匝道 4、出口與入口；5、變速車道； 二、公路立交與城市立交的主要區(qū)別,july 19,4,第二節(jié) 立體交叉的類型和適應(yīng)條件,一、按相交道路的跨越方式分類： 1、上跨式 2、下穿式 二、按交通功能分類 （一）分離式立交 （二）互通式立交（見書277-281頁）,july 19,5,城市分離式立體交叉,july 19,6,1、完全互通式立交 1）喇叭形立交 2）苜蓿葉式立交 3）葉式立交 4）y形立交 5）x形立交 2、部分互通式立交 1）菱形立交 2）部分苜蓿葉式立交 3、環(huán)形立交 4、其他形式,july 19,7,return,葉式立體交叉,july 19,8,return,y型立體交叉,july 19,9,return,x型立體交叉,july 19,10,return,菱形立體交叉,july 19,11,return,july 19,12,對角象限部分互通式,對角象限平交型互通式,相鄰象限部分互通式,相鄰象限平交型互通式,return,july 19,13,july 19,14,july 19,15,return,july 19,16,t型喇叭式立體交叉,july 19,17,文昌街立體交叉,return,july 19,18,y型喇叭式立體交叉,return,july 19,19,july 19,20,return,全苜蓿葉式立體交叉,july 19,21,多路環(huán)形立體交叉,雙層式環(huán)形立體交叉 三層式環(huán)形立體交叉,july 19,22,動力廣場立體交叉,return,july 19,23,go,july 19,24,第三節(jié)立體交叉的布置規(guī)劃與形式選擇,一、立體交叉的布置規(guī)劃： （一）立交的位置 1、相交道路的等級 2、相交道路的性質(zhì) 2、相交道路的任務(wù) 3、相交道路的交通量 5、人口數(shù)量 6、地形條件 7、經(jīng)濟條件 （二）立交的間距 1、滿足交通密度的要求 2、滿足交織段長度的要求 3、滿足設(shè)置交通標(biāo)志需要 4、駕駛員操作順適的要求,july 19,25,二、立體交叉形式的選擇 （一）影響立交形式選擇的因素 交通條件、道路條件、自然條件、環(huán)境條件等。 （二）立交形式選擇的基本原則 （三）立交形式選擇的步驟和要點（見書285頁表9-1） 1、初定立體交叉的基本形式 2、立體交叉幾何形狀及結(jié)構(gòu)的選擇 3、立體交叉方案比選 1）綜合評價法 2）技術(shù)經(jīng)濟比較法,july 19,26,三、立體交叉的設(shè)計資料和設(shè)計步驟 （一）設(shè)計資料 1、自然資料 2、交通資料 3、道路資料 4、排水資料 5、文書資料 6、其它資料 （二）設(shè)計步驟 1、初擬方案 2、確定比較方案 3、確定推薦方案 4、確定采用方案 5、詳細(xì)測量 6、具體設(shè)計,july 19,27,第四節(jié) 匝道設(shè)計,一、匝道的設(shè)計依據(jù) （一）互通式立體交叉的類型及主線的線形指標(biāo) （二）設(shè)計速度 （三）設(shè)計交通量 （四）通行能力 二、匝道的基本形式 1、右轉(zhuǎn)匝道 2、左轉(zhuǎn)匝道： 1）直接式 2）半直接式 3）間接式 左轉(zhuǎn)匝道任何象限中布置,july 19,28,左出右進式左轉(zhuǎn)匝道 右出左進式左轉(zhuǎn)匝道,右轉(zhuǎn)匝道示意圖,直接式左轉(zhuǎn)匝道（左出左進）,july 19,29,右出右進式左轉(zhuǎn)匝道,環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道,july 19,30,十種左轉(zhuǎn)匝道的基本形式,july 19,31,三、匝道的線形設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) （一）匝道的平面線形指標(biāo) 1、匝道圓曲線半徑 2、匝道回旋線參數(shù) 3、分流點處匝道最小曲率半徑,july 19,32,（二）匝道的縱斷面線形指標(biāo) 1、匝道的最大縱坡 2、匝道豎曲線最小半徑及最小長度 （三）匝道的橫斷面及加寬 1、匝道橫斷面 2、匝道的加寬及其過渡 （四）匝道的超高值及其過渡 1、超高值 2、超高過渡段 3、超高設(shè)置方式 （五）匝道的視距：識別視距、停車視距,july 19,33,匝道橫斷面形式及組成,july 19,34,四、匝道的線形設(shè)計要點 （一）匝道平面線形設(shè)計 1、一般要求 2、匝道的平面線形及布設(shè) （二）匝道縱斷面線形設(shè)計 1、一般要求 2、匝道的縱斷面線形 （三）匝道平、縱線形組合設(shè)計,july 19,35,第五節(jié) 匝道端部設(shè)計,一、出口與入口設(shè)計 1、主線的出入口（見書276頁）,入口處通視區(qū)域,july 19,36,分 流 鼻處 楔 形 端 布 置,july 19,37,2、互通立交的平面交叉口 二、變速車道的設(shè)計 1、變速車道的形式 （1）直接式 （2）平行式 2、變速車道的橫斷面 3、變速車道的長度 （1）加減速車道長度 （2）漸變段長度,變速車道的形式,july 19,38,三、輔助車道 1、基本車道數(shù) 2、車道平衡原則 （1）兩條車流合流以后正線上的車道數(shù)應(yīng)不少于合流前交匯道路上所有車道數(shù)的總和減一； （2）正線上車道數(shù)應(yīng)不少于分流以后分岔道路的所有車道數(shù)總和減一； （3）正線上的車道數(shù)每次減少不應(yīng)多于一條。 ncnf+ne-1 3、輔助車道,july 19,39,第六節(jié) 立體交叉的其它設(shè)計,一、收費站和收費廣場 1、收費立體交叉設(shè)置收費站的方法 2、連接線的設(shè)置原則 3、連接線兩端的交叉形式 4、常用收費立體交叉的形式 二、收費站 三、收費廣場設(shè)計要點,july 19,40,第七節(jié) 道路與鐵路、鄉(xiāng)村道路及管線交叉,一、道路與鐵路交叉 （一）設(shè)置條件與位置選擇 1、設(shè)置條件 2、位置選擇 （二）道路與鐵路立體交叉設(shè)計要點 二、道路與鄉(xiāng)村道路交叉 （一）交叉間距 （二）交叉形式 （三）立體交叉構(gòu)造 三、道路與管線交叉 （一