上海圓通融資租賃股份有限公司進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)的方案和實(shí)施意見.doc

汽車融資租賃實(shí)務(wù)研究（楊博86021021163.com）楊博欽二零零七年三月汽車融資租賃實(shí)務(wù)研究上海融聯(lián)租賃股份有限公司副總裁/上海市租賃行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 楊博欽目 錄第一章 國(guó)內(nèi)外汽車租賃市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及相關(guān)政策第一節(jié) 國(guó)際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展和背景一、 國(guó)際汽車租賃業(yè)的概況二、 融資租賃是國(guó)外汽車經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的主要模式之一三、汽車租賃業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)政策一、 國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)的現(xiàn)狀二、 汽車融資租賃的合法性與汽車租賃的相關(guān)法律法規(guī)第二章 汽車租賃方式與其他經(jīng)營(yíng)方式的比較第一節(jié) 汽車經(jīng)營(yíng)的分期付款方式一、廠商信貸二、銀行按揭貸款銷售三、 汽車金融公司的消費(fèi)信貸第二節(jié) 汽車經(jīng)營(yíng)的租賃方式及比較一、汽車融資租賃與經(jīng)營(yíng)租賃原理 二、汽車融資租賃與經(jīng)營(yíng)性租賃的比較三、汽車融資租賃與分期付款的比較第三章 汽車融資租賃的操作模式第一節(jié) 汽車融資租賃的原理一、 汽車融資租賃定義與原理二、 汽車融資租賃的判定標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 汽車融資租賃的交易結(jié)構(gòu)一、 出租人二、 承租人三、 供貨商四、 擔(dān)保機(jī)構(gòu)及抵押五、 各當(dāng)事人之間的關(guān)系第三節(jié) 汽車融資租賃的要素一、 租賃標(biāo)的物二、 標(biāo)的額三、 租賃費(fèi)率四、 租期五、 租賃方式六、 租賃擔(dān)保及保證金七、 租金的計(jì)算與支付八、 手續(xù)費(fèi)九、 保險(xiǎn)的辦理十、 關(guān)于車輛正常運(yùn)行的要約十一、 設(shè)備余值處理十二、 項(xiàng)目的連帶權(quán)利第四節(jié) 汽車融資租賃的業(yè)務(wù)流程及模式圖一、 實(shí)施汽車融資租賃銷售模式二、 汽車融資租賃業(yè)務(wù)流程說(shuō)明三、 汽車融資租賃業(yè)務(wù)流程四、 汽車融資租賃業(yè)務(wù)流程模式圖第五節(jié) 汽車融資租賃的功能與優(yōu)勢(shì)一、融資租賃對(duì)汽車廠商或經(jīng)銷商的好處二、融資租賃對(duì)承租人客戶的好處第四章 汽車融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)控制第一節(jié) 汽車融資租賃客戶的選擇一、融資租賃的客戶應(yīng)主要考慮團(tuán)體客戶和信用個(gè)體客戶二、融資租賃客戶的主要對(duì)象第二節(jié) 汽車融資租賃期限的選擇 一、汽車融資租賃租期的確定 二、汽車融資租賃租期與利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)關(guān)系第三節(jié) 汽車融資租賃車輛產(chǎn)權(quán)登記 一、汽車融資租賃產(chǎn)權(quán)登記方法一 二、汽車融資租賃產(chǎn)權(quán)登記方法二第四節(jié) 汽車融資租賃發(fā)生欠租、騙租的防范 一、汽車融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)原因 二、如何應(yīng)對(duì)汽車融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)第五節(jié) 汽車融資租賃二手市場(chǎng)的變現(xiàn) 一、汽車融資租賃二手市場(chǎng)變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn) 二、減少汽車二手市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策第五章 汽車租賃市場(chǎng)的拓展?fàn)I銷第一節(jié) 中國(guó)的汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展前景廣闊一、 我國(guó)汽車金融服務(wù)有較大發(fā)展空間二、 融資租賃是汽車金融服務(wù)的重要組成部分三、 融資租賃的促銷功能四、 汽車融資租賃的促銷模式第二節(jié) 汽車融資租賃目標(biāo)客戶一、 專業(yè)汽車租賃公司與商旅汽車服務(wù)公司二、 政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、科研機(jī)構(gòu)等事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體機(jī)構(gòu)三、 外商投資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)四、 私營(yíng)企業(yè)業(yè)主、白領(lǐng)群體第六章 汽車融資租賃資金的融通第一節(jié) 融資租賃資金的重要性一、 中國(guó)汽車金融服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)二、 融通資金是汽車融資租賃公司的決定性因素之一第三節(jié) 汽車融資租賃資金的融通渠道與模式一、 銀行借貸融資二、 股權(quán)融資三、 資本市場(chǎng)籌集資金四、 企業(yè)債權(quán)融資五、 擔(dān)保融資六、 汽車金融公司融資七、 委托租賃融資八、 聯(lián)合租賃融資九、 銀行保理融資十、 租賃資產(chǎn)證券化融資十一、 其他融資第七章 汽車融資租賃成本核算、效益分析第一節(jié) 生產(chǎn)、銷售、租賃一體化成本和效益第二節(jié) 汽車融資租賃公司的成本和效益一、 汽車融資租賃有關(guān)要素說(shuō)明二、汽車融資租賃案例分析第三節(jié) 以注冊(cè)資本為基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)算一、 測(cè)算依據(jù)與條件三、 針對(duì)不同資金來(lái)源的分析與測(cè)算第四節(jié) 考慮壞帳因素一、 實(shí)務(wù)中要考慮壞帳因素三、 針對(duì)不同資金來(lái)源的分析與計(jì)算第八章 結(jié)論 汽車融資租賃市場(chǎng)巨大，風(fēng)險(xiǎn)可控，收益良好。租賃公司可通過(guò)融資租賃平臺(tái)，有效連接廣大信用客戶與廠商或經(jīng)銷商、銀行等金融機(jī)構(gòu)，推進(jìn)汽車貿(mào)易和金融交易，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第一章 國(guó)內(nèi)外汽車租賃市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及相關(guān)政策 第一節(jié) 國(guó)際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展概況一、國(guó)際汽車租賃業(yè)的發(fā)展規(guī)模和背景1、國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車是國(guó)際主要產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年世界汽車總產(chǎn)量為6461.6萬(wàn)輛，其中美國(guó)的汽車產(chǎn)量為1195.6萬(wàn)輛，居世界第一位，占18.50。居第二至第六位的依次為日本（第二位）、德國(guó)（第三位）、中國(guó)（第四位）、法國(guó)（第五位）和韓國(guó)（第六位），汽車產(chǎn)量分別為1051.2萬(wàn)輛、556.5萬(wàn)輛、507.1萬(wàn)輛、370萬(wàn)輛和346.9萬(wàn)輛，分別占16.27、8.61、7.85、5.73、5.40。2004年世界汽車的保有量為 7.7 億輛，每年增加3000萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2020年世界汽車的保有量為11億輛，其中中國(guó)1.4億輛。2005年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量570.77萬(wàn)輛，排名世界第四位，僅次于德國(guó)。世界汽車產(chǎn)量排名前三位的分別是美國(guó)（1194.7萬(wàn)輛）、日本（1078萬(wàn)輛）、德國(guó)（575.7萬(wàn)輛）。2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)25，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車銷售市場(chǎng)。在2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.32和25.13。 中國(guó)產(chǎn)銷雙超720萬(wàn)輛，意味著中國(guó)2006年超過(guò)德國(guó)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)；同時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。產(chǎn)銷雙超720萬(wàn)輛，還意味著中國(guó)新車消費(fèi)量在全球的比例從2001年的4.3增加到2006年超過(guò)10，而2005年這一比例還是8.7。附：中國(guó)汽車保有與需求量等有關(guān)數(shù)據(jù)2004年中國(guó)汽車保有量2742萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)12.47，其中轎車保有量為920萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)19.3；私人汽車保有量1446萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.6%，其中，私人轎車保有量為600萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2005年中國(guó)汽車保有量3320萬(wàn)輛，年需求350萬(wàn)輛；2010年為5700萬(wàn)輛，年需求800萬(wàn)輛；2020年中國(guó)汽車保有量為1.31.4億輛。中國(guó)的汽車終極保有量為2.42.5億輛。2005年，為配合2004年頒布的汽車工業(yè)發(fā)展政策的實(shí)施，國(guó)家出臺(tái)了一系列配套措施，涉及汽車進(jìn)出口、稅收、二手車管理以及安全、環(huán)保等領(lǐng)域，對(duì)于促進(jìn)汽車市場(chǎng)的有序發(fā)展起到了良好的推動(dòng)作用。受政策影響，2005年汽車產(chǎn)銷增幅開始回落，但總體仍保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車市場(chǎng)以近592萬(wàn)輛的總銷量超過(guò)日本，居世界第二。但各車型間的市場(chǎng)差異較大：乘用車市場(chǎng)從2004年較為低迷逐漸恢復(fù)為快速增長(zhǎng)，商用車市場(chǎng)與2004年基本持平，而重型貨車市場(chǎng)出現(xiàn)了大幅下降。2005年汽車出口量首次超過(guò)進(jìn)口量；但出口額遠(yuǎn)低于進(jìn)口額，分別為15.95億美元和51.52億美元，表明中國(guó)汽車出口仍處在萌芽階段。受市場(chǎng)需求拉動(dòng)，2005年汽車工業(yè)投資額超過(guò)1000億元，汽車生產(chǎn)能力增長(zhǎng)到800萬(wàn)輛左右。近三年來(lái)，汽車投資年均增速均超過(guò)了40%，產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)將逐漸顯現(xiàn)。因此，提高自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品將是汽車工業(yè)今后發(fā)展的主要方向。預(yù)計(jì)2006年汽車市場(chǎng)仍將保持10%15%的增幅，銷量將在640萬(wàn)660萬(wàn)輛之間。2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛（與歐美、日本汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷形成鮮明對(duì)比），同比增長(zhǎng)超過(guò)，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車銷售市場(chǎng)。在2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.32和25.13。 中國(guó)產(chǎn)銷雙超720萬(wàn)輛，意味著中國(guó)2006年超過(guò)德國(guó)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)；同時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。產(chǎn)銷雙超720萬(wàn)輛，還意味著中國(guó)新車消費(fèi)量在全球的比例從2001年的4.3增加到2006年超過(guò)10，而2005年這一比例還是8.7。轎車成為拉動(dòng)全年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?006年增加的140多萬(wàn)輛銷量中，轎車占了100多萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國(guó)轎車市場(chǎng)快速發(fā)展的主要原因，在于私人購(gòu)車比例不斷增加。2001年我國(guó)轎車銷售80萬(wàn)輛，其中私人購(gòu)買占58。目前私人購(gòu)買轎車的比例已經(jīng)增加到77左右，全年私人購(gòu)買的轎車將達(dá)到280萬(wàn)輛 。2、國(guó)際汽車租賃規(guī)模與特色（1）規(guī)?；?jīng)營(yíng)是世界汽車租賃頂級(jí)公司的重要模式汽車租賃自50年代在美國(guó)開始以來(lái)有了巨大發(fā)展，汽車是主要的租賃對(duì)象之一。各汽車生產(chǎn)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)紛紛進(jìn)入汽車租賃行業(yè)。有著87年歷史的赫茲(hertz)租賃公司是目前全 球第一租車品牌，是福特汽車集團(tuán)旗下以經(jīng)營(yíng)汽車租賃業(yè)務(wù)為主的跨國(guó)企業(yè)，也是當(dāng)今世界最大的汽車租賃公司，擁有遍及全球150多個(gè)國(guó)家的7000多個(gè)租車網(wǎng)點(diǎn)，車隊(duì)規(guī)模逾60多萬(wàn)輛；歐洲第二大汽車租賃公司每天在外租賃的汽車高達(dá)18000輛，通過(guò)汽車租賃而實(shí)現(xiàn)的汽車銷售已經(jīng)占整個(gè)汽車銷售的30左右。1992年，美國(guó)通用電器投資公司買下了擁有120000汽車、市場(chǎng)遍及14個(gè)國(guó)家的avis lease european公司，成為歐洲最大的汽車租賃公司。（2）批量購(gòu)買及租賃網(wǎng)絡(luò)化是國(guó)際汽車租賃的重要特色在歐洲，汽車可以在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)租車和還車，汽車租賃和飛機(jī)、游船、火車等交通工具互相配合，共通為客戶提供方便。例如，一法國(guó)巴黎人，乘飛機(jī)到德國(guó)柏林下飛機(jī)后可以租賃一輛汽車，然后開車到瑞士還車。這種大范圍的異地租賃服務(wù)，使汽車租賃公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到各地，給客戶都帶來(lái)極大方便。在美國(guó)，由于信用體系比較完善，個(gè)人可以在全國(guó)性的汽車租賃公司租一輛車駕行，然后在另一個(gè)城市歸還。租賃公司是汽車生產(chǎn)商的重要伙伴，目前在美國(guó)汽車批量銷售中，有30是賣給租賃公司的。（3）全球汽車融資租賃額每年在2000億美元以上全球每年的汽車銷售額中，采用融資方式，即采用貸款和租賃方式銷售的汽車，占全部銷售額的70左右。據(jù)有關(guān)資料顯示，2000年以來(lái)，全球每年新舊車銷售的收入在1.3萬(wàn)億美元以上，每年增長(zhǎng)率在2左右。在1.3萬(wàn)億美元的新舊車銷售額中，其中有30是現(xiàn)金銷售，70是融資性銷售。在融資銷售中，新車銷售比率占56，舊車占44。在融資銷售形式中，貸款占78，融資租賃占22。也就是說(shuō)，近幾年全球汽車融資租賃額每年在2000億美元以上。 二、融資租賃是國(guó)外汽車經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的主要運(yùn)作模式之一在國(guó)外，汽車經(jīng)營(yíng)銷售的最主要方式為分期付款與融資租賃方式，這兩種模式的市場(chǎng)份額達(dá)到70，其中貸款占總銷售額度的54.60，融資租賃占15.40，達(dá)到每年2002億美元的規(guī)模。1、分期付款銷售模式分期付款是各國(guó)普遍采用的一種傳統(tǒng)的融資與銷售方式。在分期付款銷售的具體操作中，汽車零售商一般與消費(fèi)者簽訂汽車分期付款零售合同（retail installment contract）。例如：根據(jù)美國(guó)佛羅里達(dá)州汽車零售融資法案（motor vehicle retail sales finance act）520.02（12）條之規(guī)定：汽車分期付款零售合同是指汽車零售商和消費(fèi)者之間簽訂的零售商保留所售汽車的所有權(quán)，以作為買方擔(dān)保的一種買賣合同。根據(jù)該合同，消費(fèi)者須在一定期間內(nèi)向零售商償付所融資的金額以及融資費(fèi)用。作為一般的汽車融資機(jī)構(gòu)，商業(yè)銀行、信托公司、信貸聯(lián)盟以及專業(yè)化的汽車金融服務(wù)公司均可以分期付款的方式向汽車消費(fèi)者發(fā)放貸款，但法律對(duì)它們的要求有一定的差別。2、融資租賃模式（1）汽車融資租賃的概念汽車融資租賃是一種買賣與租賃相結(jié)合的汽車融資方式，是非常重要的一種模式。一般而言，汽車融資租賃須具備一定的條件，否則不屬于汽車融資的范疇，而只是一般的汽車租賃。這些條件包括：消費(fèi)者須向銷售商支付相應(yīng)的租金（汽車使用補(bǔ)償費(fèi)）；如果消費(fèi)者支付的費(fèi)用（包括租金及相應(yīng)賦稅）已經(jīng)相當(dāng)于或者超過(guò)汽車本身的價(jià)值，依照汽車租賃合同，消費(fèi)者有權(quán)獲得該汽車的所有權(quán)；如果消費(fèi)者（承租人）在租期屆滿時(shí)所付租金總額尚未超過(guò)汽車價(jià)值，消費(fèi)者（承租人）此時(shí)享有選擇權(quán)（option），對(duì)租期屆滿后的汽車可以下列任何一種方式處理：a.在補(bǔ)足租賃合同中事先約定的相應(yīng)余額后成為汽車的所有權(quán)人；b.如果汽車現(xiàn)值高于項(xiàng)約定的余額，消費(fèi)者可以出賣所租汽車，向零售商償還該余額，保留差價(jià)從中獲利；c.將該汽車返還給出租人。d.在租賃期間屆滿時(shí)，消費(fèi)者欲購(gòu)買所租汽車，其不必以一次性付款的方式付清尾款。附： 汽車融資租賃與分期付款的區(qū)別：1.美國(guó)佛羅里達(dá)州汽車零售融資法案法案規(guī)定的汽車分期付款的零售方式，實(shí)質(zhì)上是附條件買賣（conditional sales）。銷售商保留汽車的所有權(quán)，其實(shí)是債權(quán)人為實(shí)現(xiàn)保證自己債權(quán)而設(shè)定的一種擔(dān)保，但是，合同的目的仍在于轉(zhuǎn)移汽車的所有權(quán)。融資租賃則不同，它是買賣與租賃的結(jié)合，消費(fèi)者（承租人）最終是否成為所租汽車的所有權(quán)人，選擇權(quán)在消費(fèi)者（承租人）。2.融資租賃方式和分期付款的汽車貸款相比，具有一定的優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在：對(duì)于承租人（消費(fèi)者）來(lái)說(shuō)，“先租后買”方式比較靈活。在租賃期滿后，承租人享有選擇權(quán)（option），決定是否購(gòu)買所租汽車。消費(fèi)者如不想購(gòu)買所租車輛，則可將該車返還汽車出租方；如想購(gòu)買所租車輛，消費(fèi)者付清租賃合同上確定的折舊價(jià)（或稱尾款）即可。對(duì)于消費(fèi)者（承租人）來(lái)說(shuō)，如采用融資租賃方式，承租人不必?fù)?dān)心汽車被轉(zhuǎn)賣，因?yàn)槠嚨乃袡?quán)之歸屬對(duì)承租人而言已有定論；而對(duì)于采用傳統(tǒng)分期付款購(gòu)車的買受人來(lái)說(shuō)，如果在其未付清余款之前，一旦發(fā)生不能按期付款，銷售商可以將汽車轉(zhuǎn)賣，買受人將處于非常不利的地位。3、信托租賃模式 信托租賃是信托公司采取的一種特有的融資方式，就汽車金融服務(wù)而言，信托公司為實(shí)現(xiàn)其財(cái)產(chǎn)信托職能，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)暮贤才牛瑸槠囍圃焐?、汽車?jīng)銷商以及最終消費(fèi)者提供融資服務(wù)。以汽車零售為例，汽車零售商可與信托公司簽訂信托合同，將汽車零售商的庫(kù)存汽車的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給信托公司，同時(shí)領(lǐng)取受益權(quán)證書，零售商以受益權(quán)證書為擔(dān)保從銀行獲得融資，或者將其轉(zhuǎn)讓給第三人以收回貨款，而信托公司接受委托后，再與消費(fèi)者簽訂相應(yīng)的融資合同，如分期付款零售合同或融資租賃合同等。三 、世界汽車租賃業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)1、融資租賃是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的重要模式無(wú)論是信貸銀行，還是信托公司，或者成熟的信貸聯(lián)盟，或者汽車金融公司都和分期付款分不開，這個(gè)模式已經(jīng)非常成熟。但最重要的是融資租賃模式，融資租賃和汽車信貸、一般的租賃有本質(zhì)的區(qū)別。融資租賃有非常好的模式，它可以讓客戶先租后買，讓它有自主選擇權(quán)，不必實(shí)現(xiàn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，這恰恰為客戶、為供貨商提供了非常好的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。對(duì)于經(jīng)營(yíng)者而言，租賃融資由于“兩權(quán)（物權(quán)與債權(quán)）在手”的模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)勝于一般債權(quán)融資模式。在國(guó)際范圍內(nèi)，融資租賃為汽車銷售、為汽車廠家的銷售已經(jīng)成功提供了非常好的銷售打包的模式和途徑。2、融資租賃的“兩權(quán)”方便二次融資無(wú)論機(jī)構(gòu)消費(fèi)者，無(wú)論是汽車的重要債權(quán)人還是汽車的零售商等等，他們已經(jīng)跟汽車客戶發(fā)生關(guān)系以后，最重要的是把相關(guān)的債權(quán)實(shí)現(xiàn)二次融資，而融資租賃具有的債權(quán)與物權(quán)的優(yōu)勢(shì)可以促進(jìn)這一點(diǎn)。3、汽車融資租賃是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向盡管汽車傳統(tǒng)租賃大量客觀存在，但汽車融資租賃及與廠商攜手合作是汽車租賃業(yè)的重要發(fā)展方向，是世界汽車租賃業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)政策一 、國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)的現(xiàn)狀1、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了世界公認(rèn)的成就，而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，是中國(guó)最引人注目的亮點(diǎn)之一： （1）汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要因素，已經(jīng)表現(xiàn)出支柱產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用和對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用。汽車開始成為中國(guó)居民消費(fèi)升級(jí)的重要產(chǎn)品，并成為推動(dòng)中國(guó)社會(huì)進(jìn)步的重要力量。汽車不僅改變著中國(guó)民眾的時(shí)空概念、活動(dòng)節(jié)奏、交通方式和生活方式，并進(jìn)而影響著中國(guó)交通結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、城市結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，加快了中國(guó)進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)的步伐。 可以說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和汽車的大眾消費(fèi)趨勢(shì)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)歷史性標(biāo)志。 （2）中國(guó)已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)、第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)（2006年數(shù)據(jù)），中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)向已經(jīng)影響到世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局。同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)由潛在的市場(chǎng)成長(zhǎng)為世界第三大地區(qū)市場(chǎng)，成為世界汽車市場(chǎng)最重要，也最有潛力的部分。 可以說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和中國(guó)汽車市場(chǎng)的崛起，是世紀(jì)之交世界汽車產(chǎn)業(yè)最重大的事件。 （3）中國(guó)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在今后二十年將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)居民汽車消費(fèi)熱方興未艾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2003年，中國(guó)就有550萬(wàn)人新獲得汽車駕駛執(zhí)照，成為潛在的汽車購(gòu)買者。據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)研究部預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車需求量在2008年前將繼續(xù)保持兩位數(shù)的年增長(zhǎng)率。到2005年前后，轎車需求量將超過(guò)載貨汽車，到2010年前后，轎車保有量將超過(guò)載貨汽車。即使按保守的預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車保有量在2010年也將達(dá)到5700萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到1.3億輛，相應(yīng)的汽車年需求量將分別達(dá)到860萬(wàn)輛和1700萬(wàn)輛。不同機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)可能有差別，但趨勢(shì)是相同的。 可以說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)潛能的持續(xù)釋放，是21世紀(jì)前期世界汽車產(chǎn)業(yè)最值得關(guān)注的動(dòng)向，并將在相當(dāng)程序上左右世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局。 附件：2004、2005、2006年我國(guó)汽車業(yè)基本情況 2004年我國(guó)汽車業(yè)基本情況2004年我國(guó)汽車工業(yè)結(jié)束了連續(xù)兩年的高速增長(zhǎng)，生產(chǎn)和銷售同比增長(zhǎng)率大幅度下降。消費(fèi)者表現(xiàn)更加冷靜，市場(chǎng)運(yùn)行更為理性。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)完成的生產(chǎn)量與銷售量分別507.05萬(wàn)輛和507.1萬(wàn)輛，分別比2003年增長(zhǎng)14.1%和16.5%，但銷售的507.1萬(wàn)輛中約有50萬(wàn)輛形成經(jīng)銷商庫(kù)存。受治理超載的影響，重型載貨汽車銷售高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)到44.98%，成為市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的車型。全年出口汽車13.66萬(wàn)輛（含6萬(wàn)輛場(chǎng)地用車），進(jìn)口汽車17.60萬(wàn)輛。全年，新車注冊(cè)451萬(wàn)輛，二手汽車交易量約149萬(wàn)輛，汽車總需求超過(guò)600萬(wàn)輛。截至2004年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到2742萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.4%。其中，轎車920萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.3%。私人汽車保有量1446萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.6%。其中，私人轎車保有量為600萬(wàn)輛。2004年，一汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)等重點(diǎn)企業(yè)銷售量均超過(guò)50萬(wàn)輛，其中一汽銷量達(dá)到100.75萬(wàn)輛，為國(guó)內(nèi)首家銷售突破百萬(wàn)輛的企業(yè)。上述5家企業(yè)累計(jì)銷售汽車348.988萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68.82%，比2003年前5位企業(yè)的市場(chǎng)份額提高3.84個(gè)百分點(diǎn)，表明汽車產(chǎn)業(yè)集中度有所提高。受2004年4月以來(lái)的宏觀調(diào)控影響，汽車市場(chǎng)特別是中高檔商務(wù)型轎車銷售出現(xiàn)了較大幅度的下滑。由于產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使汽車價(jià)格特別是轎車價(jià)格出現(xiàn)了大幅下降，由此誘發(fā)了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理，短期內(nèi)降價(jià)對(duì)市場(chǎng)需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。受到汽車價(jià)格下降、原材料大幅上漲以及廠家?guī)齑婧弯N售費(fèi)用增加的影響，汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)停滯，2004年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)700億元，與去年基本持平。2004年中國(guó)汽車制造業(yè)完成工業(yè)增加值1800億元，比2003年下降3%左右。全行業(yè)固定資產(chǎn)計(jì)劃投資2572億元，比2003年同期增長(zhǎng)50%；完成總投資832億元，比2003年同期增長(zhǎng)53.3%。汽車投資在市場(chǎng)環(huán)境不好的情況下之所以居高不下，很大方面是因?yàn)?003年在建項(xiàng)目投資的延續(xù)；而這對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了更大的壓力，汽車降價(jià)不可避免。預(yù)計(jì)2005年汽車總需求仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)的重點(diǎn)是轎車產(chǎn)品；二手車交易量也將有一個(gè)較大的增長(zhǎng)；重型載貨汽車的需求預(yù)計(jì)與2004年持平或略有增長(zhǎng)。 2005年我國(guó)汽車業(yè)基本情況據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，年我國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)銷萬(wàn)輛和輛，同比分別增長(zhǎng)和。其中，乘用車產(chǎn)銷萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)和；商用車產(chǎn)銷萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比分別下降和。來(lái)自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示：年，全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總值為億美元，其中進(jìn)口總值億美元，同比增長(zhǎng)；出口總值億美元，同比增長(zhǎng)。 商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，年汽車行業(yè)家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利稅總額億元，同比下降，下降額為億元；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額億元，同比下降，下降額為億元。 商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，年汽車行業(yè)家企業(yè)累計(jì)完成現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值億元，同比增長(zhǎng)，增幅低于上年個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入億元，同比增長(zhǎng)，增幅低于上年個(gè)百分點(diǎn)。 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，萬(wàn)元以下車型成為轎車消費(fèi)的主力。年，價(jià)格在萬(wàn)元以下的轎車共銷售萬(wàn)輛，占轎車銷量總量的。據(jù)了解，萬(wàn)元以下轎車占轎車銷售總量的，夏利和是這個(gè)區(qū)間的主力，兩個(gè)車型占萬(wàn)元以下轎車銷量的；萬(wàn)元的轎車占轎車銷售總量的，這一區(qū)間中捷達(dá)、飛度、千里馬、旗云和富康種車型占萬(wàn)元轎車銷量的；萬(wàn)元轎車占轎車銷售總量的，伊蘭特、凱越、普桑個(gè)車型占萬(wàn)元轎車銷售總量的。 2006年我國(guó)汽車業(yè)基本情況2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)720萬(wàn)輛（與歐美、日本汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷形成鮮明對(duì)比），同比增長(zhǎng)超過(guò)，成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車銷售市場(chǎng)。在2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.32和25.13。 中國(guó)產(chǎn)銷雙超720萬(wàn)輛，意味著中國(guó)2006年超過(guò)德國(guó)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)；同時(shí)超過(guò)日本，成為全球第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。產(chǎn)銷雙超720萬(wàn)輛，還意味著中國(guó)新車消費(fèi)量在全球的比例從2001年的4.3增加到2006年超過(guò)10，而2005年這一比例還是8.7。轎車成為拉動(dòng)全年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?006年增加的140多萬(wàn)輛銷量中，轎車占了100多萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國(guó)轎車市場(chǎng)快速發(fā)展的主要原因，在于私人購(gòu)車比例不斷增加。2001年我國(guó)轎車銷售80萬(wàn)輛，其中私人購(gòu)買占58。目前私人購(gòu)買轎車的比例已經(jīng)增加到77左右，全年私人購(gòu)買的轎車將達(dá)到280萬(wàn)輛 。2006年，我國(guó)全部?jī)冬F(xiàn)了入世承諾，在700萬(wàn)輛中，乘用車的銷量將達(dá)到400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約25%。不僅如此，在2005年我國(guó)汽車出口量首次超過(guò)進(jìn)口后，2006年我國(guó)的汽車出口量將繼續(xù)以翻番的數(shù)量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年突破30萬(wàn)輛。除了閃亮的數(shù)字見證2006年我國(guó)汽車行業(yè)的成長(zhǎng)外，2006年我國(guó)汽車行業(yè)的許多重大事件也代表了我國(guó)汽車工業(yè)的成長(zhǎng)軌跡。這一年，出于能源和環(huán)保的考慮，我國(guó)開始實(shí)行旨在“抑大揚(yáng)小”的新汽車消費(fèi)稅。同時(shí)為了突出“以人為本”，體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”，我國(guó)于2006年7月1日正式頒布了機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例。從車企來(lái)講，今年自主品牌開始與合資企業(yè)在同一陣營(yíng)展開貼身較量，奇瑞一馬當(dāng)先，單月銷量二度進(jìn)入前三，全年銷量更是有望突破30萬(wàn)輛，與南北大眾、上海通用一起進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)的第一陣營(yíng)。除奇瑞、吉利等后起之秀的自主品牌外，自主品牌的老牌企業(yè)上汽、一汽今年也開始發(fā)力，并宣布進(jìn)軍國(guó)內(nèi)自主品牌幾乎還沒(méi)有涉足的中高檔車領(lǐng)域，分別推出了榮威和紅旗轎車。2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)概況（1）國(guó)內(nèi)汽車租賃的概念汽車租賃是指租賃經(jīng)營(yíng)者（出租方）將租賃汽車（租賃物）交付承租人使用，收取一定租金的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。廣義的汽車租賃中包含兩種租賃形式。一是傳統(tǒng)的租賃，另一種是融資租賃。傳統(tǒng)租賃常被解釋為“出租服務(wù)”，但在汽車領(lǐng)域就不能輕易用這個(gè)名詞。因?yàn)槠嚨膫鹘y(tǒng)租賃也有兩種業(yè)態(tài)：一是出租汽車，二是汽車租賃。前者是一種奢侈的公共交通工具，盡管使用“出租”這個(gè)名詞，并冠有“租賃公司”這個(gè)名稱，實(shí)際上已經(jīng)不能完全算是租賃的范疇。后者才是真正的意義的租賃，因?yàn)樗慕?jīng)營(yíng)方式主要是出租車輛，一般不包括駕駛?cè)藛T（商用車輛除外）。（2）國(guó)內(nèi)汽車租賃的業(yè)態(tài)出租汽車（taxi）主要是民用和商務(wù)，屬于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。汽車租賃（rental）有民用和商務(wù)之分。個(gè)人可以租用，也有生產(chǎn)用車輛，主要用在工程建設(shè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、巡回檢測(cè)、巡回醫(yī)療、運(yùn)鈔等生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、公共事業(yè)方面。在國(guó)內(nèi)，租賃與經(jīng)營(yíng)性租賃含義相同，所遵循的法律法規(guī)一致。汽車融資租賃（lease）主要用在生產(chǎn)型用車領(lǐng)域，現(xiàn)在也開始進(jìn)入民用和商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域。顯然，我國(guó)有關(guān)租賃的法律、法規(guī)并不包括出租汽車（taxi），但現(xiàn)在很多汽車租賃（rental）都是由出租汽車（taxi）公司經(jīng)營(yíng)，主要因?yàn)樯下返脑颍阉麄兛闯赏愡M(jìn)行管理。而融資租賃在國(guó)內(nèi)是金融類產(chǎn)業(yè)，作為另類管理。主要應(yīng)用在生產(chǎn)型車輛，最近也開始有出租汽車（taxi）公司從事汽車融資租賃業(yè)務(wù)，用金融的方式銷售民用或商務(wù)用汽車。（3）國(guó)內(nèi)汽車租賃曾經(jīng)的困境與發(fā)展汽車融資租賃的不合法經(jīng)營(yíng)從融資租賃引入中國(guó)第一天，汽車融資租賃成為第一個(gè)在中國(guó)火暴的租賃行業(yè)，因政策限制，到后來(lái)萎靡不振，而今又成為租賃行業(yè)的熱點(diǎn)話題。前幾年因?yàn)槠噺S商沒(méi)有經(jīng)營(yíng)融資租賃的資質(zhì)，而他們又想開展融資租賃業(yè)務(wù)，不得以采用了“以租代售”（從客戶的角度稱為“以租代買”）或者是“租賃增產(chǎn)權(quán)”的方式變相開展融資租賃業(yè)務(wù)。因?yàn)椴灰?guī)范，又得不到法律的保護(hù)，還有逃稅嫌疑，直到2004年底，商務(wù)部與國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合頒布的商建發(fā)【2004】560號(hào)文件出臺(tái)。融資租賃應(yīng)該在汽車銷售環(huán)節(jié)大有作為從汽車的銷售體系看，目前中國(guó)的汽車行業(yè)應(yīng)該說(shuō)是比較規(guī)范的：不管是銷售中的4s店（銷售(sale)、維修(services)、配件(spare parts)和信息反饋(survey)為一體），還是有形的二手汽車市場(chǎng)。不管是銷售還是租賃、貸款、保險(xiǎn)等都有成規(guī)模的系列服務(wù)，是非常好的租賃環(huán)境，也是其他產(chǎn)業(yè)所不具備的。但這些優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有真正發(fā)揮出應(yīng)有的作用，只是浮在表面上，分散于各行業(yè)之中，相互之間沒(méi)有什么聯(lián)系，因此租賃銷售、租賃融資在中國(guó)并沒(méi)有因?yàn)檫@些環(huán)境而發(fā)展起來(lái)。之所以會(huì)這樣，就是因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)沒(méi)有建立現(xiàn)代營(yíng)銷意識(shí)，沒(méi)有在一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈上把租賃融入現(xiàn)代營(yíng)銷體系中去的理念?？偸蔷褪抡撌拢蘸J畫瓢的簡(jiǎn)單模仿，因此出現(xiàn)了很多問(wèn)題。比如：過(guò)去汽車貸款主要靠保險(xiǎn)公司的信用保險(xiǎn)。似乎只要有保險(xiǎn)公司對(duì)客戶信用進(jìn)行信用保險(xiǎn)，銀行就不怕出問(wèn)題，因此拼命地、不負(fù)責(zé)任地做汽車貸款。當(dāng)保險(xiǎn)公司發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，取消信貸保險(xiǎn)時(shí)，當(dāng)汽車的價(jià)款瘋狂下跌時(shí)，汽車的信用銷售出現(xiàn)了問(wèn)題，汽車行業(yè)開始進(jìn)入冰河時(shí)期。同時(shí)汽車制造廠商也開始冷靜地思考，應(yīng)該用什么有效的辦法才能解決汽車的銷售難問(wèn)題。這也就促進(jìn)誕生了汽車融資租賃促銷功能。融資租賃公司應(yīng)該作為汽車銷售環(huán)節(jié)上大有作為。（4）我國(guó)目前汽車租賃公司的情況目前，我國(guó)汽車租賃主要是經(jīng)營(yíng)性租賃，專業(yè)的汽車融資租賃公司只有長(zhǎng)行租賃公司、聯(lián)通集團(tuán)租賃公司、安吉汽車租賃公司。對(duì)于金融租賃公司、中外合資租賃公司、內(nèi)資租賃公司都可合法開展汽車融資租賃，但并不是任何融資租賃公司都適合開展融資租賃，只有那些與汽車制造商、專業(yè)汽車經(jīng)銷商，甚至銀行等金融機(jī)構(gòu)有密切關(guān)系的租賃機(jī)構(gòu)方可游刃有余地開展汽車融資租賃業(yè)務(wù)。上海、北京、廣州、深圳、重慶等大城市的汽車經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)非常好，由于融資租賃有稅收優(yōu)惠，最終產(chǎn)權(quán)可轉(zhuǎn)移，也可不轉(zhuǎn)移，因此融資租賃機(jī)構(gòu)在一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境條件下完全可以很好地開展融資租賃業(yè)務(wù)。3、國(guó)內(nèi)汽車租賃車輛品牌、用戶結(jié)構(gòu)和租賃價(jià)格（1）國(guó)內(nèi)汽車租賃的品牌為：捷達(dá)、保來(lái)、帕薩特、波羅、桑塔納、奧迪、別克、奇瑞、富康、夏利、瑞風(fēng)、金杯、王菱、悅達(dá)、松花江、奔馳、美國(guó)通用、大宇、紅旗、解放、寶馬等。（2）汽車租賃用戶：分為團(tuán)體和散戶，團(tuán)體包括政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社團(tuán)機(jī)構(gòu)等，散戶主要主要是信用自然人。（3）租賃的價(jià)格：對(duì)于長(zhǎng)租、短租、融資租賃各不相同，但都是以車價(jià)加上合理的利潤(rùn)為基本定價(jià)原則。4、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)、存在的問(wèn)題及發(fā)展前景（1）中國(guó)租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)中國(guó)的汽車金融服務(wù)滯后中國(guó)已發(fā)展成為汽車工業(yè)大國(guó)和潛在的汽車消費(fèi)大國(guó)。從近年來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)看,汽車工業(yè)已成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但由于汽車金融服務(wù)的發(fā)展跟不上中國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展的步伐，已經(jīng)在一定程度上影響著汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展：一方面，近幾年來(lái)中國(guó)汽車生產(chǎn)能力(特別是轎車)有了很大提高，另一方面，市場(chǎng)需求則相對(duì)不足。這可以從2004年高達(dá)50萬(wàn)輛的汽車庫(kù)存中得到佐證。汽車銷售的“銀行保險(xiǎn)經(jīng)銷商”模式乏力從國(guó)外實(shí)踐看,汽車金融服務(wù)通常指汽車銷售過(guò)程中對(duì)消費(fèi)者或經(jīng)銷商所提供的融資及其它金融服務(wù),包括對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存融資和對(duì)用戶的消費(fèi)信貸或融資租賃等。而從中國(guó)實(shí)踐看，以往的汽車金融服務(wù)主要是以“汽車分期付款業(yè)務(wù)”為主的“銀行保險(xiǎn)經(jīng)銷商”模式汽車消費(fèi)信貸，從2002年以來(lái)，汽車消費(fèi)信貸違約率就一路攀升，受此影響汽車消費(fèi)信貸呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)。汽車融資租賃的出現(xiàn)中國(guó)的汽車租賃大部分為傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)性租賃，融資租賃是在對(duì)“以租代售”規(guī)范過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的，2004年年底，聯(lián)通租賃集團(tuán)有限公司和長(zhǎng)行汽車租賃有限公司等公司成為汽車融資租賃業(yè)務(wù)首批內(nèi)資試點(diǎn)企業(yè)，2006年4月又加入了安吉汽車租賃公司。在汽車消費(fèi)信貸萎靡不振的大形勢(shì)下，汽車融資租賃作為促進(jìn)汽車生產(chǎn)、銷售和刺激汽車消費(fèi)的最有效的汽車金融服務(wù)工具，本應(yīng)該得到蓬勃發(fā)展，但由于各種客觀因素的限制，目前處于一種探索發(fā)展?fàn)顟B(tài)。（2）中國(guó)汽車租賃業(yè)存在的問(wèn)題融資租賃機(jī)構(gòu)資金實(shí)力不強(qiáng)，融資能力有限汽車融資租賃行業(yè)的前期需要投入大量資金購(gòu)置車輛，而資金回籠又慢，無(wú)疑給經(jīng)營(yíng)者造成很大資金壓力。而且在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，還要不斷更新車輛，以滿足不同層次消費(fèi)者的需求，這都需要大量后續(xù)資金的支持。因此對(duì)汽車融資租賃企業(yè)的自有資金實(shí)力和融資能力要求較高。租賃機(jī)構(gòu)必須有多元化的融資渠道。汽車融資租賃穩(wěn)定發(fā)展(汽車價(jià)格不穩(wěn)定)的平臺(tái)還不完全具備我國(guó)汽車制造業(yè)一直以來(lái)屬于暴利行業(yè)，同種型號(hào)的產(chǎn)品利潤(rùn)要較國(guó)外市場(chǎng)高出很多，汽車有較大的價(jià)格下調(diào)空間。而較高的利潤(rùn)水平又刺激了汽車制造業(yè)的投入和生產(chǎn)能力的急劇放大。因此近年來(lái)汽車價(jià)格下降較快，甚至是承租人在付完租賃保證金后價(jià)格大幅度突降，導(dǎo)致承租人心理失衡，這在一定程度上刺激承租人拒絕償付租金。 同時(shí)汽車屬于貶值型動(dòng)產(chǎn)，除了存在價(jià)格下跌的市場(chǎng)貶值風(fēng)險(xiǎn)還存在技術(shù)貶值風(fēng)險(xiǎn)。整體的社會(huì)信用體系缺失，汽車融資租賃風(fēng)險(xiǎn)控制難度較大我國(guó)整體的社會(huì)信用體系缺失，目前只在上海、北京、深圳等特大城市嘗試建立起初步的企業(yè)和個(gè)人信用體系。誠(chéng)信體系的不健全，不守信受不到任何懲罰、得不到任何損失。在這種信用環(huán)境下，汽車融資租賃業(yè)務(wù)的租賃保證金過(guò)低，對(duì)承租人資格審核程序過(guò)于寬松、缺少有力的輔助風(fēng)險(xiǎn)控制手段，將導(dǎo)致過(guò)高的壞賬率。據(jù)金融系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)，到2004年6月底，銀行汽車消費(fèi)貸款的壞賬達(dá)到了900億。據(jù)內(nèi)部人士稱，汽車消費(fèi)貸款的壞賬率最高可能達(dá)到了30%，最低也高達(dá)10%。這一經(jīng)驗(yàn)為汽車融資租賃業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制敲響了警鐘?，F(xiàn)行交通管理和機(jī)動(dòng)車管理法律和法規(guī)同汽車融資租賃合同內(nèi)容相抵觸，汽車融資租賃得不到法律、法規(guī)的應(yīng)有保護(hù)和支持 法規(guī)因素是制約汽車融資租賃業(yè)發(fā)展的主要因素。目前還沒(méi)有正式出臺(tái)汽車租賃的國(guó)家法律、法規(guī)，使汽車融資租賃企業(yè)在正常經(jīng)營(yíng)中的合法權(quán)益得不到有效保護(hù)。汽車融資租賃合同明確租賃汽車的所有權(quán)是出租人的，物權(quán)在出租方，在同樣信用環(huán)境下，物權(quán)的保障是最有效對(duì)抗信用風(fēng)險(xiǎn)的手段，同時(shí)規(guī)定在租賃期間承租人承擔(dān)保證租賃物件完整、安全等相關(guān)責(zé)任。但是道路交通事故處理辦法明確規(guī)定：交通事故責(zé)任者對(duì)交通事故造成的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無(wú)力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付。汽車融資租賃還可能存在租賃結(jié)束的產(chǎn)權(quán)過(guò)戶問(wèn)題汽車融資租賃是為買而租的業(yè)務(wù)品種，租賃結(jié)束后的過(guò)戶程序是轉(zhuǎn)移所有權(quán)的形式，如果汽車融資租賃過(guò)戶和一般買賣過(guò)戶在程序、費(fèi)用方面同等對(duì)待，增加了汽車融資租賃的負(fù)擔(dān)和操作復(fù)雜性。解決上述融資租賃問(wèn)題的辦法如下：a.鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行和有實(shí)力的汽車制造廠商進(jìn)入汽車融資租賃領(lǐng)域，拓寬融資渠道。b.利用經(jīng)濟(jì)和技術(shù)控制手段彌補(bǔ)社會(huì)信用體系的缺失，加強(qiáng)汽車融資租賃風(fēng)險(xiǎn)控制。中國(guó)社會(huì)信用體系的建設(shè)需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，但汽車融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展機(jī)遇不能等待、也不會(huì)等待。在操作過(guò)程中可以通過(guò)合理的租賃保證金、個(gè)人無(wú)限連帶責(zé)任擔(dān)保等經(jīng)濟(jì)手段和電子控制技術(shù)等技術(shù)手段來(lái)控制租賃過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)。汽車是移動(dòng)性產(chǎn)品，因此汽車融資租賃的技術(shù)控制較一般品種難度的大。目前可以采用在隱秘位置車輛安裝gps定位系統(tǒng)，而且gps系統(tǒng)應(yīng)該和電腦系統(tǒng)結(jié)合，可以采用多種方式安全停車、自動(dòng)斷油斷電，并利用汽車融資租賃公司的終端控制整個(gè)系統(tǒng)記錄其信用情況、使用情況和維修情況。如果一旦非法拆除gps，那汽車就不能正常使用，讓租賃違約人喪失繼續(xù)占有的動(dòng)機(jī)。c.針對(duì)不同利潤(rùn)空間的品種選擇不同的融資租賃方案，將汽車市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)加大用戶或供貨商的責(zé)任予以化解。d.針對(duì)現(xiàn)行交通管理和機(jī)動(dòng)車管理法律和法規(guī)，采用靈活的融資租賃汽車產(chǎn)權(quán)處理方式。汽車融資租賃公司為避免承擔(dān)機(jī)動(dòng)車所有人負(fù)擔(dān)交通事故賠償連帶責(zé)任，在融資租賃實(shí)際業(yè)務(wù)操作時(shí)可以暫時(shí)把融資租賃汽車的產(chǎn)權(quán)掛在承租人身上,但要事先辦理好產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù),等待交割，一旦出現(xiàn)問(wèn)題,可以不經(jīng)過(guò)承租人直接轉(zhuǎn)移產(chǎn)權(quán)。汽車融資租賃的發(fā)展，需要汽車融資租賃公司、汽車制造廠商和資金供應(yīng)方建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系和一個(gè)共贏的融資租賃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，汽車制造廠商應(yīng)該讓出部分銷售利潤(rùn)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)的占有率，并為汽車融資租賃公司提供包括維修、保養(yǎng)、配件的產(chǎn)品服務(wù)、價(jià)格下調(diào)補(bǔ)償承諾、租賃物件殘值處理或以舊換新服務(wù)等租賃風(fēng)險(xiǎn)控制服務(wù)。汽車制造廠商的租賃風(fēng)險(xiǎn)控制服務(wù)、承租人的租賃保證金及其他擔(dān)保、汽車融資租賃公司的租賃技術(shù)控制手段，作為汽車融資租賃風(fēng)險(xiǎn)控制的三道屏障，保證了租賃資金的安全性、流動(dòng)性、盈利性。（3）汽車融資租賃有廣闊的發(fā)展前景我國(guó)汽車融資租賃業(yè)在面臨上述問(wèn)題的同時(shí)，也存在著廣闊的發(fā)展空間。美國(guó)、歐洲、日本，以及我國(guó)香港等比較成熟的市場(chǎng)，汽車消費(fèi)60%至70%依賴于汽車金融服務(wù)。而目前在中國(guó)市場(chǎng)上，只有大約20的車輛是通過(guò)汽車消費(fèi)貸款購(gòu)買的。汽車融資租賃相對(duì)于汽車消費(fèi)信貸，因出資人控制著汽車的所有權(quán)，在同等信用環(huán)境下風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，是解決日益擴(kuò)大的汽車生產(chǎn)能力和消費(fèi)能力這對(duì)矛盾，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的最好的方式。5、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）融資租賃已成為汽車銷售的一種重要方式。汽車融資租賃，主要是在汽車廠家和消費(fèi)者之間架起橋梁，讓消費(fèi)者先取得汽車的使用權(quán)，然后每月付租金，在租賃期滿后一般要購(gòu)買設(shè)備的所有權(quán)。目前國(guó)際上流行的汽車融資租賃方式，已經(jīng)成為一種廠商賣車、用戶買車的新型銷售模式。 國(guó)外的融資租賃市場(chǎng)步入成熟 ，融資租賃已成為汽車金融服務(wù)的重要組成部分。國(guó)內(nèi)同樣，汽車融資租賃必將成為汽車銷售的一種重要方式。（2）汽車制造廠商或?qū)I(yè)汽車銷售公司成立獨(dú)資的或與金融資本合作，同現(xiàn)有融資租賃公司共同建立汽車融資租賃公司。這樣，汽車制造廠商的汽車融資租賃公司，可以方便地利用其現(xiàn)有銷售渠道，根據(jù)最終客戶的不同需求提供銷售、融資租賃服務(wù)、經(jīng)營(yíng)租賃等個(gè)性服務(wù)，盡可能占領(lǐng)市場(chǎng)。而且更方便完善技術(shù)控制手段，并最后通過(guò)汽車的后期維修、保養(yǎng)、配件服務(wù)以及汽車翻新服務(wù)作為主要的后續(xù)利潤(rùn)來(lái)源。汽車制造廠商背景的汽車融資租賃公司不但獲得汽車生產(chǎn)、銷售利潤(rùn)，還可以獲得金融服務(wù)利潤(rùn)。目前世界主要的汽車融資租賃經(jīng)營(yíng)者，都有深厚的汽車制造廠商背景。福特公司20%的利潤(rùn)來(lái)自其金融服務(wù)業(yè)務(wù)，通用汽車公司金融服務(wù)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)更是達(dá)到了36%。這也必將是中國(guó)汽車融資租賃行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。二、汽車租賃的相關(guān)法律法規(guī)在中國(guó)，雖然還沒(méi)有關(guān)于汽車租賃的專門法律，但與汽車租賃相關(guān)的政策法規(guī)卻散見于有關(guān)法規(guī)條文中。由于汽車與道路、資金、貿(mào)易密切相關(guān)，汽車租賃行為主要接受交通部、銀監(jiān)會(huì)、商務(wù)部等有關(guān)法規(guī)的協(xié)調(diào)。1、汽車融資租賃的合法性1985、1997年財(cái)政部曾法令禁止對(duì)小轎車進(jìn)行融資租賃交易，但隨著中國(guó)進(jìn)入wto開放融資租賃市場(chǎng)的承諾的兌現(xiàn)，人民銀行于2000年6月30日發(fā)布金融租賃公司管理辦法（第十九條），對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部2001年8月14日發(fā)布外商投資租賃公司審批管理暫行辦法（第十二條）（后經(jīng)商務(wù)部修訂并于2005年2月3日發(fā)布外商投資租賃業(yè)管理辦法（第六條）、商務(wù)部與國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)的商建發(fā)【2004】560號(hào)文件關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問(wèn)題的通知（第三條）明確規(guī)定對(duì)于設(shè)備、飛機(jī)、汽車、船舶交通工具等固定資產(chǎn)可以采用融資租賃的方式進(jìn)行交易。2、與汽車租賃相關(guān)的法律法規(guī)與汽車租賃相關(guān)的法律法規(guī)羅列如下：（1）中國(guó)合同法（第13章租賃合同，第14章融資租賃合同），1999年10月1日生效。（2）最高人民法院關(guān)于審理融資租賃合同糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定，法發(fā)【1996】19號(hào)，1996年5月28日生效。（3）最高人民法院關(guān)于中國(guó)東方租賃公司訴河南登封少林旅游汽車公司等融資租賃合同糾紛一案的復(fù)函，【90】法經(jīng)函字第61號(hào)，1990年7月20日。（4）二手車流通管理辦法，2005年10月1日生效。（5）中國(guó)擔(dān)保法，1995年10月1日。（6）中國(guó)保險(xiǎn)法，1995年10月1日。（7）中國(guó)信托法，2001年10月1日。（8）中國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法（試行），1993年12月1日。（9）中國(guó)仲裁法，1995年9月1日。（10）中國(guó)民法通則，1987年1月1日。（11）中國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例，1994年1月1日。（12）財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于營(yíng)業(yè)稅若干政策問(wèn)題的通知，財(cái)稅【2003】16號(hào)。（13）中國(guó)增值稅暫行條例，1994年1月1日。（14）國(guó)家稅務(wù)總局國(guó)增值稅問(wèn)題解答，國(guó)稅函發(fā)【1995】288號(hào)。（15）關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知，財(cái)稅【2002】29號(hào)。（16）關(guān)于促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步有關(guān)財(cái)務(wù)稅收問(wèn)題的通知，財(cái)工字【1996】41號(hào)。（17）企業(yè)所得稅稅前扣除辦法，國(guó)稅發(fā)【2000】84號(hào)。（18）商務(wù)部汽車貿(mào)易政策，商務(wù)部令【2005】16號(hào)。（19）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，國(guó)家發(fā)改委令【2004】8號(hào)。（20）汽車金融公司管理辦法，2003年10月3日。（21）汽車金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則，2003年11月12日。（22）汽車租賃試點(diǎn)工作暫行管理辦法，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部1997年8月13日生效。（23）汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部1998年4月1日施行。（24）金融租賃公司管理辦法，2007年1月23日。（25）外商投資租賃公司暫行管理辦法，2001年8月14日。（26）商務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于從事融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問(wèn)題的通知商建發(fā)【2004】560號(hào)2004.8。（27）商務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于批準(zhǔn)萬(wàn)象租賃有限公司等9家企業(yè)為內(nèi)資融資租賃試點(diǎn)企業(yè)的通知，商建發(fā)【2004】699號(hào)，2004.12.30。（28）外商投資租賃業(yè)管理辦法，2005年2月3日。（29）企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第21號(hào)租賃，財(cái)政部2007.1.1生效。（30）企業(yè)會(huì)計(jì)制度，2001年1月1日施行。（31）道路安全交通法，2004年5月1日實(shí)施。（32）中國(guó)機(jī)動(dòng)車登記辦法，2001年1月1日施行。（33）物權(quán)法，2007年10月1日實(shí)施。第二章 汽車租賃方式與其他經(jīng)營(yíng)方式的比較第一節(jié) 汽車經(jīng)營(yíng)的分期付款方式一、廠商信貸對(duì)于廠商信貸，有如下理解：1、賣方信貸即“廠商銀行經(jīng)銷商或最終用戶（簡(jiǎn)稱客戶）”模式， 銀行按一定的條件將資金貸給汽車廠商，由客戶以分期付款的形式購(gòu)買車輛，這種形式對(duì)廠商的汽車銷售有非常好的促進(jìn)作用。擔(dān)由于企業(yè)負(fù)債率等財(cái)務(wù)指標(biāo)的要求，廠商不能無(wú)限制地進(jìn)行。2、廠商純粹性分期付款即“廠商經(jīng)銷商或最終用戶”模式，這是一種不借助住外力的純粹依靠廠商實(shí)力而進(jìn)行的短期商業(yè)信用，由客戶分期付款給廠商。這種方式，可以促進(jìn)廠商銷售，但無(wú)助于其做大。廠商對(duì)用戶開展分期付款對(duì)于廠商的主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)十分不利，對(duì)對(duì)于正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流動(dòng)造成很大的壓力。既然分期付款屬于金融服務(wù)范圍，廠商為什么不將這一金融服務(wù)外包，而專注于自己的核心業(yè)務(wù)？當(dāng)然廠商開展分期付款實(shí)屬迫于競(jìng)爭(zhēng)上的壓力，為什么不與汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)（當(dāng)然包括融資租賃機(jī)構(gòu)）充分合作以提升自己產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售競(jìng)爭(zhēng)力？ 二、銀行按揭貸款銷售銀行按揭貸款的汽車銷售的對(duì)象有團(tuán)體客戶與個(gè)人客戶。在這兒，我們主要談“個(gè)人汽車按揭貸款業(yè)務(wù)”。1、個(gè)人汽車按揭貸款業(yè)務(wù)個(gè)人汽車按揭貸款業(yè)務(wù)是指因借款人向銀行和保險(xiǎn)公司指定的經(jīng)銷商購(gòu)買消費(fèi)用汽車而缺少資金，向銀行申請(qǐng)按揭貸款，在申請(qǐng)人不能按期歸還貸款本息時(shí)，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)履約保證保險(xiǎn)責(zé)任的業(yè)務(wù)。2、個(gè)人汽車按揭貸款業(yè)務(wù)的特點(diǎn)這是一種“銀行貸款，保險(xiǎn)擔(dān)保，客戶投保并分期付款”模式，是汽車消費(fèi)信貸的一種主要方式。該方式在發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)方面占了70左右的份額，在國(guó)內(nèi)的份額為20左右，這是我們主要關(guān)注的方式之一。分買方貸款與賣方貸款。買方信貸即個(gè)人按揭貸款，賣方信貸即廠商或經(jīng)銷商按揭貸款。3、個(gè)人汽車按揭貸款業(yè)務(wù)的障礙或存在的問(wèn)題目前，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)貸款主要由銀行提供。對(duì)于中國(guó)目前的汽車信貸方面的政策，最大的障礙在于貸款是否能夠以汽車作為抵押。與國(guó)外汽車信貸最大的不同是，國(guó)內(nèi)開展的汽車消費(fèi)貸款主要由銀行貸款，保險(xiǎn)公司擔(dān)保。但由于保險(xiǎn)公司車代險(xiǎn)叫停（2003年4月1日），曾經(jīng)激進(jìn)的“銀行貸款，保險(xiǎn)擔(dān)保，客戶投保并分期付款”模式已停止進(jìn)行。汽車不能做抵