減速器箱體加工工藝設(shè)計論文.doc

摘要減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點各不相同。20世紀7080年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：齒輪、軸及軸承組合箱體減速器附件。其中箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應(yīng)具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。隨著理論知識的日趨完善，好的材料的出現(xiàn)，加工精度的提高等因素的影響，減速器水平將會不斷提高。關(guān)鍵詞：減速器，箱體，灰鑄鐵，扭矩，效率I目錄摘要.1緒論.1一、零件的分析.31.1零件的工藝分析.31.2確定毛坯的制造形式.31.3箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性.3二、擬定箱體加工的工藝路線.52.1定位基準的選擇.52.1.1粗基準的選擇.52.1.2精基準的選擇.52.2加工路線的擬定.5三、機械加工余量的確定.73.1機蓋.73.2機體.83.3箱體.9四、確定切削用量及基本工時.104.1箱蓋.10工序1.10工序2.11工序3.12工序4.134.2機座.17工序5.17II工序6.18工序7.19工序8.20工序9.24工序10.274.3箱體.29工序11.29工序12.30工序13.32工序14.33工序15.34工序16.35工序17.36工序18.37工序19.37工序20.38工序21.39工序22.40工序23.41工序24.43工序25.44五、專用夾具的設(shè)計.465.1粗銑下平面的夾具.465.1.1問題的提出.465.1.2定位基準的選擇.465.1.3定位方案和元件設(shè)計.46III5.1.4夾緊方案和夾緊元件設(shè)計.465.1.5切削力及夾緊力的計算.475.1.6具設(shè)計及操作的簡要說明.485.2粗銑前后端面夾具的設(shè)計.485.2.1定位基準的選擇.485.2.2定位元件的選擇.495.2.3定位誤差的分析.505.2.4銑削力與夾緊力計算.515.2.5加緊裝置及夾具體設(shè)計.525.2.6夾具設(shè)計及操作的簡要說明.53致謝.54參考文獻.55河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文1緒論解放以來，特別是改革開放以來，機械制造工業(yè)貫徹了“經(jīng)濟建設(shè)靠科學技術(shù)，科學技術(shù)工作面向經(jīng)濟建設(shè)”的基本方針，執(zhí)行了上質(zhì)量、上品種、上水平、提高經(jīng)濟效益即“三上一提高”的工作方針，使機械制造工業(yè)跨入了穩(wěn)步健康發(fā)展的歷史時期，取得了巨大的成績?，F(xiàn)已擁有一批骨干企業(yè)，形成門類比較齊全具有相當規(guī)模和一定技術(shù)水平，能提供具有先進水平的大型成套技術(shù)裝備的工業(yè)體系。機械制造工業(yè)已成為我國最大的產(chǎn)業(yè)部門之一。在機械加工方面，我國已大量使用涂層高速鋼刀具和涂層硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀具，普遍采用了50500m/min的切削速度，但與工業(yè)發(fā)達國家相比，差距在于涂層硬質(zhì)合金刀具的品種還不能滿足需要，超硬刀具應(yīng)用所占比例很小。我國的鏡面磨削機床已商品化，近年來在高速磨削、強力磨削、成形磨削和砂帶磨削方面，在應(yīng)用超硬磨料砂輪磨削方面都有較大發(fā)展，但高速磨削和大切深緩進給強力磨削在生產(chǎn)中應(yīng)用不廣，磨削效率與國外相差很大。電火花加工、電化學加工、激光和超聲波加工等特種加工在我國廣泛應(yīng)用。與國外相比，對基礎(chǔ)理論研究較少，工藝規(guī)范不夠合理，所生產(chǎn)的機床還不成系列，尤其是高性能的數(shù)控特種加工機床生產(chǎn)較少，在國際上缺乏競爭力?？傊?，我國的機械制造工業(yè)獲得了巨大的發(fā)展，但與世界先進水平相比，還有很大差距。整個水平與國外先進水平相比，至少落后十五年左右。今后機械制造工業(yè)的主要任務(wù)是要以新興微電子、光電子技術(shù)，重大成套技術(shù)裝備和基礎(chǔ)機械的關(guān)鍵制造技術(shù)為重點，不斷地依靠技術(shù)進步，研究開發(fā)優(yōu)質(zhì)高效的工藝與裝備，提高產(chǎn)品的制造質(zhì)量和制造技術(shù)水平。箱體零件是機器或部件的基礎(chǔ)零件,它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個整體,使這些零件保持正確的相對位置,彼此能協(xié)調(diào)地工作.因此,箱體零件的制造精度將直接影響機器或部件的裝配質(zhì)量,進而影響機器的使用性能和壽命.因而箱體一般具有較高的技術(shù)要求.由于機器的結(jié)構(gòu)特點和箱體在機器中的不同功用,箱體零件具有多種不同的結(jié)河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文2構(gòu)型式,其共同特點是:結(jié)構(gòu)形狀復雜,箱壁薄而不均勻,內(nèi)部呈腔型；有若干精度要求較高的平面和孔系,還有較多的緊固螺紋孔等.箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件.因為灰鑄鐵具有較好的耐磨性,減震性以及良好的鑄造性能和切削性能,價格也比較便宜.有時為了減輕重量,用有色金屬合金鑄造箱體毛坯(如航空發(fā)動機上的箱體等).在單件小批生產(chǎn)中,為了縮短生產(chǎn)周期有時也采用焊接毛坯.毛坯的鑄造方法,取決于生產(chǎn)類型和毛坯尺寸.在單件小批生產(chǎn)中,多采用木模手工造型；在大批量生產(chǎn)中廣泛采用金屬模機器造型,毛坯的精度較高.箱體上大于3050mm的孔,一般都鑄造出頂孔,以減少加工余量.河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文3一、零件的分析1.1零件的工藝分析要加工孔的孔軸配合度為H7，表面粗糙度為Ra小于1.6um,圓度為0.0175mm,垂直度為0.08mm,同軸度為0.02mm。其它孔的表面粗糙度為Ra小于12.5um,錐銷孔的表面粗糙度為Ra小于1.6um。蓋體上平面表面粗糙度為Ra小于12.5um,端面表面粗糙度為Ra小于3.2um，機蓋機體的結(jié)合面的表面粗糙度為Ra小于3.2um，結(jié)合處的縫隙不大于0.05mm，機體的端面表面粗糙度為Ra小于12.5um。1.2確定毛坯的制造形式由于鑄鐵容易成形，切削性能好，價格低廉，且抗振性和耐磨性也較好，因此，一般箱體零件的材料大都采用鑄鐵，其牌號選用HT20-40，由于零件年生產(chǎn)量2萬臺，已達到大批生產(chǎn)的水平，通常采用金屬摸機器造型，毛坯的精度較高，毛坯加工余量可適當減少。1.3箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性箱體的結(jié)構(gòu)形狀比較復雜，加工的表面多，要求高，機械加工的工作量大，結(jié)構(gòu)工藝性有以下幾方面值得注意：本箱體加工的基本孔可分為通孔和階梯孔兩類，其中通孔加工工藝性最好，階梯孔相對較差。箱體的內(nèi)端面加工比較困難，結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡可能使內(nèi)端面的尺寸小于刀具需穿過之孔加工前的直徑，當內(nèi)端面的尺寸過大時，還需采用專用徑向進給裝置。河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文4為了減少加工中的換刀次數(shù)，箱體上的緊固孔的尺寸規(guī)格應(yīng)保持一致，本箱體分別為直徑11和13。河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文5二、擬定箱體加工的工藝路線2.1定位基準的選擇定位基準有粗基準和精基準之分，通常先確定粗基準，然后確定精基準。2.1.1粗基準的選擇根據(jù)大批大量生產(chǎn)的減速器箱體通常以頂面和兩定位銷孔為精基準，機蓋以下平面和兩定位銷孔為精基準，平面為330X20mm，兩定位銷孔以直徑6mm,這種定位方式很簡單地限制了工件六個自由度，定位穩(wěn)定可靠；在一次安裝下，可以加工除定位面以外的所有五個面上的孔或平面，也可以作為從粗加工到精加工的大部分工序的定位基準，實現(xiàn)“基準統(tǒng)一”；此外，這種定位方式夾緊方便，工件的夾緊變形?。灰子趯崿F(xiàn)自動定位和自動夾緊，且不存在基準不重合誤差。2.1.2精基準的選擇加工的第一個平面是蓋或低坐的對和面，由于分離式箱體軸承孔的毛坯孔分布在蓋和底座兩個不同部分上很不規(guī)則，因而在加工蓋回底座的對和面時，無法以軸承孔的毛坯面作粗基準，而采用凸緣的不加工面為粗基準。故蓋和機座都以凸緣A面為粗基準。