橋梁施工組織設(shè)計00888.doc

黃陵至延安高速公路擴能工程試驗段路基橋隧工程LJ-5標段橋子溝大橋李家洼溝大橋施工組織設(shè)計中鐵港航局集團第三工程有限公司黃延高速公路LJ-5合同段項目經(jīng)理部二一三年八月71目 錄1、編制說明71.1編制范圍71.3編制原則72、工程概況72.1工程地質(zhì)概況82.2設(shè)計概況82.2.1橋子溝大橋82.2.2李家洼溝大橋93施工總體方案113.1總體目標113.1.2質(zhì)量目標113.1.3安全目標113.1.4文明施工目標113.1.5環(huán)保、水保、節(jié)能目標113.1.6工期目標113.2施工組織123.2.1施工組織體系123.2.2施工隊伍配備及任務(wù)劃分123.2.3勞動力需求133.2.4主要機械設(shè)備配備134施工方案144.1主墩施工144.2 0號塊施工144.2.1 0號塊結(jié)構(gòu)尺寸144.2.2施工工藝流程164.2.3 0號塊托架方案174.2.3.1墩頂托架174.2.3.2主墩主托架設(shè)計174.2.3.3翼緣板托架設(shè)計194.2.4模板結(jié)構(gòu)及支撐體系204.2.4.1外模結(jié)構(gòu)204.2.4.2內(nèi)模結(jié)構(gòu)204.2.4.3托架預(yù)壓204.2.4.4鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道定位204.2.5砼澆筑224.2.5.1澆筑準備224.2.5.2砼澆筑控制224.2.5.3砼澆筑注意事項234.2.6掛籃234.2.6.1設(shè)計依據(jù)234.2.6.2掛籃的主要技術(shù)參數(shù)244.2.6.3掛籃的構(gòu)成244.2.6.4掛籃的安裝244.2.6.4.1廠內(nèi)試拼244.2.6.4.2現(xiàn)場拼裝264.2.6.4.2.1準備工作:264.2.6.4.2.2拼裝程序:264.2.6.5掛籃的施工284.2.6.6掛籃的走行284.2.6.7掛籃走行的注意事項294.2.6.8掛籃的拆除294.2.6.9使用注意事項294.3 118號懸澆梁段314.3.1每節(jié)梁段均按以下程序施工314.3.2混凝土澆筑施工要點314.3.3邊跨現(xiàn)澆段施工314.3.4合攏段施工314.3.4.1合攏順序、溫度、時間314.3.4.2施工順序324.3.4.3平衡重344.3.4.4勁性骨架344.3.4.5合攏段混凝土澆筑344.3.5懸臂澆筑注意事項344.4主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝及有關(guān)要求354.4.1縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線354.4.2豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉工藝374.5臨時支座安裝374.5.1硫磺砂漿的熬制方法384.5.2硫磺砂漿臨時支座的制作工藝394.5.2.1材料394.5.2.2制作工藝流程394.5.3硫磺砂漿臨時支座的安裝404.5.4落梁404.5.6施工措施405主橋監(jiān)控要點415.1施工監(jiān)控的意義415.2施工監(jiān)控測量網(wǎng)的建立425.3基準點和梁段測點的埋設(shè)425.4箱梁懸澆施工控制測量工作435.5箱梁合攏的監(jiān)測445.6澆筑過程中精度控制要求455.7標高調(diào)整方法455.8監(jiān)測點的布置和埋設(shè)455.9監(jiān)測精度控制措施455.10監(jiān)理工序質(zhì)量關(guān)466雨季施工措施466.1雨季施工安排466.1.1準備工作466.1.2雨季施工措施476.1.3雨季材料保障措施487冬季施工措施487.1編制依據(jù)487.2編制原則487.3冬季施工特點487.4施工準備497.5冬期施工測溫507.5.1冬期施工測溫的有關(guān)規(guī)定507.5.1.1冬期施工的測溫范圍507.5.1.2測溫人員的職責(zé)507.5.1.3冬期施工測溫的準備工作507.5.1.4人員準備507.5.1.5測溫工具的準備507.5.1.6測溫孔的設(shè)置507.5.1.7測溫方法和要求517.5.1.8測溫管理517.6冬期施工措施527.6.1混凝土工程冬季施工措施527.6.1.1冬季施工混凝土對原材料的要求527.6.1.2混凝土的拌制527.6.1.3混凝土的運輸537.6.1.4混凝土的澆筑547.6.1.5混凝土的養(yǎng)護547.6.2鋼筋冬期施工567.6.2.1鋼筋的冷拉和冷彎567.2.6.2鋼筋焊接567.6.3預(yù)制梁板的砼澆筑及養(yǎng)護577.6.4梁板混凝土的蒸汽養(yǎng)護577.6.5預(yù)應(yīng)力梁板的張拉和壓漿587.6.6冬施安全與防火598夏季施工措施599質(zhì)量保證措施619.1大體積混凝土質(zhì)量措施619.2墩柱質(zhì)量保證措施619.3預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量控制措施629.4懸臂澆筑梁施工質(zhì)量保證措施629.5避免橋梁預(yù)埋件位移的措施6210安全保證措施6310.1高空作業(yè)安全管理措施6310.2一般規(guī)定6310.3防止高空墜落6410.4防止物體打擊6411文明施工、文物保護保證體系及措施6511.1文明施工管理體系及措施6511.1.1文明施工目標6511.1.2文明施工組織機構(gòu)6511.1.3文明施工措施6511.2文物保護管理措施66橋子溝大橋、李家洼溝大橋施工組織設(shè)計1、編制說明1.1編制范圍本方案編制范圍為黃延高速公路LJ-5合同段K21+605橋子溝大橋、K27+230李家洼溝大橋預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋。1.2 編制依據(jù)(1)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ TF50-2011）；(2)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004）；(3)高速公路標準化施工技術(shù)指南（橋梁分冊）（2010版）；(4)高速公路標準化施工技術(shù)指南（文明施工分冊）（2010版）；(5)公路工程施工工藝標準（橋涵）； （6）陜西省交通建設(shè)集團公司國家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安高速公路擴能工程試驗段路基橋隧工程施工招標文件； （7）國家高速公路包頭至茂名線（G65）陜西境黃陵至延安高速公路擴能工程試驗段LJ-5標段（K20+100K27+900）施工圖設(shè)計第一冊至第三冊； （8）陜西省高速公路施工標準化指南第一至第三冊；(9)相關(guān)設(shè)計圖、設(shè)計文件； (10)相關(guān)合同文件；(11）現(xiàn)場調(diào)查資料。1.3編制原則本施工方案編制以合同文件、施工圖紙以及國家現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量評定驗收標準及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，參照公司相關(guān)工程施工經(jīng)驗編制。2、工程概況中鐵港航局集團第三工程有限公司承建黃延高速公路LJ-5標段，標段起止里程為K20100K27900，線路全長9.418km（長鏈1.618km）?？偣て?1個月，其中剛構(gòu)橋梁施工工期為20個月，其余橋梁及路基工程施工工期為10個月。2.1工程地質(zhì)概況地形地貌：黃土梁溝壑區(qū)，地形起伏較大，溝谷呈U字形，溝谷切割較深，兩岸坡稍陡，溝底有水流，橋臺區(qū)地形稍平緩。地層巖性：本標段屬鄂爾多斯盆地的伊陜斜坡帶，構(gòu)造穩(wěn)定，地層平緩，自中生代一來，沉積了一套巨厚的陸相地層，依次出露三疊系、侏羅系、白堊系以及廣泛覆蓋于其上的第三系、第四系地層，其中三疊系、侏羅系、白堊系巖層多為砂巖和泥巖，第三系地層分布較廣泛，一般出露于第四系黃土層之下，層狀基巖巖體之上，多見于深切河谷兩側(cè)，巖性主要為淺紫紅色、棕紅色粘土層，區(qū)內(nèi)地表以第四系黃土堆積為主，各地層單位總體產(chǎn)狀較平緩。2.2設(shè)計概況本標段主要施工內(nèi)容有主線大橋4座，共2036.02m；主線中橋1座，共86.02m。其中橋子溝大橋和李家洼溝大橋主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋。2.2.1橋子溝大橋K21+261.5-K21+938.5橋子溝大橋全橋長677米，最大橋高119米，主橋最大墩高108米，為本標段控制性工程之一。結(jié)構(gòu)形式為75+1402+75+430米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為空心墩及柱式墩、樁基礎(chǔ)。主橋上部結(jié)構(gòu)為（75+1402+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，由一個單箱單室箱形斷面組成。箱梁根部高度8.3m，跨中梁高3.2m，其間梁高按1.8次拋物線變化。箱梁頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.32m，底板厚由跨中0.32m按1.8次拋物線變化至根部1.0m，腹板厚跨中段為0.55m、根部段為0.75m，漸變段長7.5m，3#橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚1.1m。2#、4#橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，底板厚1.8m，腹板厚1.1m。2#、4#橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)2道橫隔板，3#橋墩頂部箱梁內(nèi)設(shè)3道橫隔板，跨中設(shè)置兩道橫隔板。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調(diào)整。主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對梁段，即63.0+63.5+64.0米進行對稱懸臂澆筑。橋墩墩頂塊件長12.0米，中孔合攏段長2.0米，邊孔現(xiàn)澆段長3.89米，邊孔合攏段長2.0米。主梁采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。主橋3#橋墩采用單薄壁空心橋墩，橋墩橫橋向?qū)?.65米，順橋向單薄壁尺寸為7.5米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米。2#、4#橋墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為5.0米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米；5#分隔墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為3.0米，壁厚0.5米；1#分隔墩采用柱式墩；引橋橋墩采用柱式墩；橋臺采用柱式橋臺。主橋縱向預(yù)應(yīng)力：主橋頂板束、中、邊跨合攏束預(yù)應(yīng)力鋼束采用23S15.20鋼絞線，OVM15-23錨具，中跨底板束、邊跨底板束、腹板下彎預(yù)應(yīng)力鋼束采用19s15.20鋼絞線，OVM15-19錨具，錨下張拉控制預(yù)應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋橫向預(yù)應(yīng)力：頂板采用3s15.20鋼絞線、BM15-3扁錨，以50厘米間隔布置，交叉單端張拉錨固，錨下張拉控制應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋豎向預(yù)應(yīng)力：采用JL32高強度精軋螺紋鋼，設(shè)計張拉力560KN，腹板厚75cm采用雙肢布置，腹板厚55cm采用雙肢布置。為方便施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可用作懸臂施工時掛籃的后錨點，錨固鋼筋根數(shù)可根據(jù)施工掛籃及塊件自重、施工動力荷載、材料自重等因素綜合考慮確定，其安全系數(shù)控制2.0以上。所有預(yù)應(yīng)力管道均采用預(yù)埋波紋管成形，其中21s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑12.0cm，19s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑10.0cm，3s15.20橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線波紋管GH=6.02.0cm，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管內(nèi)徑5.0cm。2.2.2李家洼溝大橋K26+776.5-K27+683.5李家洼溝大橋全長917米，最大橋高138.4米，主橋最大墩高124米，為本標段控制性工程之一。結(jié)構(gòu)形式為75+1403+75+430米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為空心墩及柱式墩、樁基礎(chǔ)。主橋上部結(jié)構(gòu)為（75+1403+75）米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系，由一個單箱單室箱形斷面組成。箱梁根部高度8.3m，跨中梁高3.2m，其間梁高按1.8次拋物線變化。箱梁頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.32m，底板厚由跨中0.32m按1.8次拋物線變化至根部1.0m，腹板厚跨中段為0.55m、根部段為0.75m，漸變段長7.5m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，底板厚1.3（1.8）m，腹板厚0.9m。橋墩頂部箱梁內(nèi)分別設(shè)2道（7#、10#號墩）、3道（8#、9#號墩）橫隔板外，跨中設(shè)置兩道橫隔板。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調(diào)整。主橋箱梁除墩頂塊件外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對梁段，即63.0+63.5+64.0米進行對稱懸臂澆筑。橋墩墩頂塊件長12.0米，中孔合攏段長2.0米，邊孔現(xiàn)澆段長3.89米，邊孔合攏段長2.0米。主梁采用縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系。主橋7#10#號橋墩采分別用單薄壁空心橋墩（8#、9#號橋墩），雙薄壁空心橋墩（7#、10#號墩）； 8#、9#號橋墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為5.0米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米；7#、10#號橋墩采用雙薄壁空心橋墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向單薄壁尺寸為3.0米，壁厚順橋向0.7米，橫橋向0.9米。5#、11#號分隔墩采用單薄壁空心墩，橫橋向?qū)?.65米，順橋向尺寸為3.0米，壁厚0.5米；引橋橋墩采用柱式墩；橋臺采用柱式、肋板式橋臺。主橋縱向預(yù)應(yīng)力：主橋頂板束、邊跨合攏束預(yù)應(yīng)力鋼束采用23s15.20鋼絞線，OVM15-23錨具，主橋中跨合攏束預(yù)應(yīng)力鋼束采用21s15.20鋼絞線，OVM15-21錨具，中跨底板束、邊跨底板束、腹板下彎預(yù)應(yīng)力鋼束采用19s15.20鋼絞線，OVM15-19錨具，錨下張拉控制預(yù)應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋橫向預(yù)應(yīng)力：頂板采用3s15.20鋼絞線、BM15-3扁錨，以50cm間隔布置，交叉單端張拉錨固，錨下張拉控制應(yīng)力con=1395 Mpa。主橋豎向預(yù)應(yīng)力：采用JL32高強度精軋螺紋鋼，設(shè)計張拉力560KN，腹板采用雙肢布置。為方便施工，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋可用作懸臂施工時掛籃的后錨點，錨固鋼筋根數(shù)可根據(jù)施工掛籃及塊件自重、施工動力荷載、材料自重等因素綜合考慮確定，其安全系數(shù)控制2.0以上。所有預(yù)應(yīng)力管道均采用預(yù)埋波紋管成形，其中23s15.20、21s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑12.0厘米，19s15.20鋼絞線波紋管內(nèi)徑10.0厘米，3s15.20橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線波紋管U1U2=6.02.0厘米，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管內(nèi)徑5.0厘米。3施工總體方案3.1總體目標項目建設(shè)各項目標嚴格遵循黃延高速擴能工程管理處精細化工地建設(shè)的若干規(guī)定。3.1.2質(zhì)量目標標段工程交工驗收質(zhì)量評定合格；竣工驗收質(zhì)量評定優(yōu)良。3.1.3安全目標滿足公司安全目標管理相關(guān)要求。建設(shè)過程中確保不發(fā)生重、特大安全責(zé)任事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)零死亡目標。3.1.4文明施工目標全面貫徹落實“五化”相關(guān)要求?，F(xiàn)場標識齊全、標志醒目，施工便道砂石化，駐地建設(shè)庭院化，砼施工、鋼筋加工工廠化，現(xiàn)場管理規(guī)范化。3.1.5環(huán)保、水保、節(jié)能目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路工程。3.1.6工期目標結(jié)合業(yè)主的工程進度管理制度及公司的管理辦法，堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，進度服從質(zhì)量，在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量加快施工進度。在施工過程中加強各方面的協(xié)調(diào)，制定詳細的工程進度計劃并落實，嚴格執(zhí)行合同要求。3.2施工組織3.2.1施工組織體系3.2.2施工隊伍配備及任務(wù)劃分根據(jù)橋子溝大橋和李家洼溝大橋工程特點及工程量，共安排9個施工隊共370人施工，施工隊伍投入及任務(wù)劃分見表3.2.2-1。表3.2.2-1施工隊伍投入及任務(wù)劃分表序號隊伍名稱人數(shù)主要工程內(nèi)容1橋梁施工1隊40負責(zé)橋子溝大橋2#墩墩身及上部梁體施工2橋梁施工2隊40負責(zé)橋子溝大橋3#墩墩身及上部梁體施工3橋梁施工3隊40負責(zé)橋子溝大橋4#墩墩身及上部梁體施工4橋梁施工4隊50負責(zé)橋子溝大橋引橋施工5橋梁施工5隊40負責(zé)李家洼溝大橋7#墩墩身及上部梁體施工6橋梁施工6隊40負責(zé)李家洼溝大橋8#墩墩身及上部梁體施工7橋梁施工7隊40負責(zé)李家洼溝大橋9#墩墩身及上部梁體施工8橋梁施工8隊40負責(zé)李家洼溝大橋10#墩墩身及上部梁體施工9橋梁施工9隊50負責(zé)李家洼溝大橋引橋施工5合計3803.2.3勞動力需求表3.2.3-1 各季度勞動力需求表工種2013年4季度2014年1季度2014年2季度2014年3季度2014年4季度2015年2季度鋼筋工767676767626模板工949494949432電焊工20202020207混凝土工767676767626電工969696969633合計3803803803803801303.2.4主要機械設(shè)備配備表3.2.4-1 主要機械設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份額定功率 （kw）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺）進場時間小計其中自有新購租賃1混凝土攪拌機JS1500陜西200913060m/h222013.82混凝土運輸車SC5254陜西20092608m8162013.83混凝土輸送泵HBT60C三一重工200812060m/h552013.9438m泵車SY5272THB三一重工2008100m/h112013.95塔機QTZ80中聯(lián)重科200837772013.96施工電梯SCD200DK湖北200338一次載重13人772013.98箱變630KVA2009112013.89發(fā)電機HD250上海2009250442013.810鐓粗直螺紋套絲機GZL-40武漢20094882013.811交流電焊機BX1-500上海200941KVA36362013.812鋼筋彎曲機EXPRB-16浙江20091.6552013.813鋼筋切斷機GQ40河南200936-40mm332013.814砂輪切割機J3G-XDL上海20093662013.815汽車吊QY25C三一重工2009225t332013.816混凝土振動棒IRFU50上海20090.2535352013.84施工方案4.1主墩施工橋子溝大橋、李家洼溝大橋主墩均采用翻模法施工工藝，具體見黃延高速LJ-5標空心薄壁高墩施工方案。4.2 0號塊施工4.2.1 0號塊結(jié)構(gòu)尺寸橋子溝大橋主橋上部為（75+2140+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，李家洼溝大橋主橋上部為（75+2140+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系，均由一個單箱單室箱形斷面組成。橋子溝大橋3#號墩0號塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號塊內(nèi)設(shè)3道橫隔板。2#、4#號墩0號塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.8m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號塊內(nèi)設(shè)2道橫隔板。李家洼溝大橋7#、10#號墩0號塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號塊內(nèi)設(shè)4道橫隔板。8#、9#號墩0號塊高度8.3m，頂板寬16.65m，底板寬8.65m，頂板厚0.2m0.5m，底板厚1.3m，腹板0.9m，橋墩頂部范圍內(nèi)箱梁頂板厚0.5m，0號塊內(nèi)設(shè)3道橫隔板。0號塊采用托架一次澆筑施工，其他塊段采用掛籃懸臂澆筑法施工，分18對梁段，即63.0+63.5+64.0m進行對稱懸臂澆筑。4.2.2施工工藝流程0號塊施工工藝見0號塊施工工藝流程圖4.2.2-1。壓試塊檢驗強度安裝頂板鋼筋澆筑砼養(yǎng)生砼運輸砼拌和波紋管成型、檢測拆模支架預(yù)壓支立側(cè)模安裝底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道支立內(nèi)模側(cè)模制作鋼筋制作內(nèi)模制作0#塊托架安裝及焊接墩身砼澆筑支架搭設(shè)及底模鋪設(shè)工字鋼預(yù)埋4.2.3 0號塊托架方案4.2.3.1墩頂托架0塊采用托架法施工，見0號塊托架結(jié)構(gòu)示意圖4.2.3.1-1。圖42.3.1-1 0號塊托架結(jié)構(gòu)示意圖4.2.3.2主墩主托架設(shè)計在主墩墩頂下0.606m處墩身、線路縱向預(yù)埋4道工字鋼，間距分別為0.4m、2.65m、2.55m、2.65m、0.4m。其中腹板下方為I36c工字鋼水平梁，斜撐為I28b的雙斜撐，斜撐根部為I40a工字鋼；左右腹板之間的中部預(yù)埋I32a的工字鋼水平梁，斜撐為I28b的單斜撐。4道牛腿水平梁放置砂箱，砂箱上放置橫向分配梁，共計4道I25b的分配梁，見主墩主托架設(shè)計圖4.2.3.2-1。圖4.2.3.2-1 主墩主托架設(shè)計4.2.3.3翼緣板托架設(shè)計在主墩墩頂下1.286m處，墩身兩側(cè)各預(yù)埋4道牛腿托架，托架水平梁采用I36c，斜撐采用I28b單斜撐，斜撐根部為I36b工字鋼。其上放置兩道分配梁，承受側(cè)模排架產(chǎn)生的荷載，每道分配梁由2根I36c組成。0號塊總長為12m，單側(cè)的側(cè)模排架總計有16道，間距為0.8m。見翼緣板托架設(shè)計圖4.2.3.3-1。圖4.2.3.3-1 翼緣板托架設(shè)計圖4.2.4模板結(jié)構(gòu)及支撐體系4.2.4.1外模結(jié)構(gòu)模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用墩身外模，面板厚6mm，背楞為10號槽鋼，體外由排架支撐。4.2.4.2內(nèi)模結(jié)構(gòu)箱梁內(nèi)模板采用組合鋼模，局部倒角采用竹膠板帶木結(jié)構(gòu)，帶木為10cm*10cm的方木，18mm高壓竹膠板作面板。竹膠板后的方木間距為0.25m。4.2.4.3托架預(yù)壓托架安裝是施工的關(guān)鍵工序，0#底模完成后進行超載預(yù)壓，按照1.2倍的梁體重量進行預(yù)應(yīng)力預(yù)壓。已事先在承臺預(yù)埋張拉錨固點，預(yù)壓時逐級進行加載，直至達到總預(yù)壓值。預(yù)壓前在模板上沿線路縱向間距2m一個斷面布設(shè)變形觀測點，并作好標記并編號。預(yù)壓分6級加載，前5級每次加載30t，每級加載后每隔半小時觀測一次觀測點變形，當(dāng)每隔1小時沉降不超過1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，進行下一級加載，直至加載至250t，第6級加載荷載至250t，當(dāng)每隔1小時沉降不超過1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，則支架沉降穩(wěn)定，再進行分級卸載，每一級卸重量同加載重量。測量人員分別在預(yù)壓前、加載過程中、卸載前、卸載后分別進行觀測，并作好觀測記錄，繪制出沉降觀測曲線，計算出支架的彈性和塑性變形，對預(yù)壓后的沉降值進行統(tǒng)計分析，作為控制施工立模標高的依據(jù)。預(yù)壓完成后，鋪設(shè)0號塊懸出段底模板，安裝側(cè)模板，并安裝防護圍欄，見0號塊模板安裝整體效果圖4.2.4.3-1。4.2.4.4鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道定位施工時墩身鋼筋伸入梁體內(nèi)部，腹板、橫隔墻鋼筋高，底板鋼筋懸空。在綁扎鋼筋時，搭設(shè)腳手架，支撐豎向預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋，然后按程序綁扎。縱向預(yù)應(yīng)力管道用網(wǎng)片進行固定，定位網(wǎng)片安裝與鋼筋綁扎按順序進行。鋼筋的綁扎順序：墩內(nèi)預(yù)埋鋼管支撐加工鋼筋吊裝骨架制作鋼筋堆放平臺墩頂測量放線吊裝鋼筋順序綁扎底板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋綁扎隔板鋼筋綁扎腹板鋼筋立內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱向波紋管。圖4.2.4.3-1 0號塊模板安裝整體效果圖鋼筋一次進行綁扎成型，由于0#塊鋼筋種類、數(shù)量較多，縱橫向及腹板三向交織在一起，為避免錯用鋼筋，對半成品、成品鋼筋進行標識，標識內(nèi)容為成品規(guī)格、數(shù)量、長度、使用部位及檢驗狀態(tài)。鋼筋綁扎前保持潔凈，鋼筋在加工棚內(nèi)集中下料，嚴格控制鋼筋的下料、加工。鋼筋焊接主要采用對接焊。對不同容量的對焊機和操作人員通過試驗定出允許適當(dāng)直徑的鋼筋對焊，并加強監(jiān)督和取樣抽檢工作。加工成型后運至現(xiàn)場進行安裝，鋼筋綁扎按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行，鋼筋綁扎中，事先要安排好鋼筋的綁扎先后次序，選擇好鋼筋保護層的支墊方式，采用高強度的砼墊塊。沿縱向每隔1m設(shè)置一道定位網(wǎng)，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。注意各種預(yù)埋件及預(yù)留孔的位置、尺寸、規(guī)格，不得遺漏。0#塊波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預(yù)應(yīng)力束的基礎(chǔ)段，所以要定位準確，定位筋焊接必須牢固，為避免砼施工中，波紋管進漿堵塞，在波紋管內(nèi)穿直徑稍小的硬質(zhì)塑料管防止堵塞。在每道波紋管波峰處(在每道波紋管最高點)預(yù)留通氣孔，并用膠皮軟管引出砼表面，波紋管通氣孔處須封閉密實。為便于豎向精扎螺紋鋼壓漿，將壓漿用的三通管設(shè)置在精扎螺紋鋼鐵皮套管的下端。4.2.5砼澆筑4.2.5.1澆筑準備該段混凝土體積較大，澆筑時應(yīng)在一日內(nèi)氣溫較低時進行。為保證在施工時不出現(xiàn)溫度裂縫，應(yīng)在混凝土內(nèi)輔以冷卻設(shè)施，并加強養(yǎng)生?；炷羶?nèi)部溫度不宜超過55，內(nèi)外溫差不宜超過25。0#塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項目領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員對支架、模板支撐和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進行全面檢查，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能簽發(fā)砼澆筑令。4.2.5.2砼澆筑控制0#塊為C55砼，砼由攪拌站集中拌制，由砼攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場。砼澆筑采用泵送方式，搭設(shè)砼作業(yè)平臺，布置輸送砼的導(dǎo)管，導(dǎo)管一直接到0號塊頂部，然后再向下到底板，由輸送泵輸送入模。從底板開始前后、左右對稱澆筑0#塊砼，砼澆筑順序：由0#段中心分別向兩側(cè)分層澆筑，每層砼厚度不大于30cm，待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成。底板及腹板砼澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保新舊砼間隔時間不得超過2小時，砼澆筑完成并初凝后，立即對0#塊尤其是梁體內(nèi)側(cè)與外側(cè)進行灑水養(yǎng)護。4.2.5.3砼澆筑注意事項(1)由于腹板預(yù)應(yīng)力管道很多，砼在此處不易密實，該處砼澆注須備加小心，加強觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實。(2)波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時要求搗固棒與波紋管之間保持10cm的安全距離，以免造成被振變形而無法穿束。同時，特別注意錨具部位混凝土的振搗應(yīng)密實。(3)0#塊鋼筋不密集的部位采用50插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2臺30搗固棒同時搗固。(4)振搗操作人員要選用有施工經(jīng)驗的人員，振搗過程中要思想集中，認真仔細，遵循“快插慢抽”的原則，隨時注意觀察，當(dāng)砼表面停止下沉，表面泛漿均勻，不再冒氣泡時即可停止振搗，避免有過振、漏振的現(xiàn)象發(fā)生，保證砼的外觀質(zhì)量能達到優(yōu)良等級。 (5)梁體砼施工時，要派有施工經(jīng)驗的人員對托架、支架、模板進行全過程觀察值班，發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，要立即停止砼的澆注，施工現(xiàn)場負責(zé)人要立即組織施工人員，排除異?，F(xiàn)象再澆注砼，以確保施工安全和工程質(zhì)量。(6)砼試件應(yīng)一組留在0#塊上，在同等條件下養(yǎng)護，為確定砼強度提供依據(jù)。4.2.6掛籃4.2.6.1設(shè)計依據(jù)1、K21+650橋子溝大橋設(shè)計圖紙；2、K27+230李家洼溝大橋設(shè)計圖紙；3、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范;4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；5、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范。4.2.6.2掛籃的主要技術(shù)參數(shù)1、適用最大梁段重：196T2、最大梁段長：4m3、梁高：8.023.2m4、適用梁寬：16.5m5、走引方式：無平衡重導(dǎo)鏈牽引滾動走行6、掛籃自重：3.08、走行時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)：2.59、兩片主構(gòu)架之間支座不平度在各點因為各種原因沉降后不得大于1cm4.2.6.3掛籃的構(gòu)成掛籃主要由主構(gòu)架、前上橫梁、前懸吊、側(cè)模、后吊、內(nèi)模、底模和走行后錨系統(tǒng)組成。見掛籃總構(gòu)成圖4.2.6.3-1。圖4.2.6.3-1 掛籃構(gòu)成圖4.2.6.4掛籃的安裝4.2.6.4.1廠內(nèi)試拼1)待主構(gòu)架所有桿件加工齊全后，應(yīng)在試拼臺上全面試拼。將各主構(gòu)架桿件檢查銷孔距離符合設(shè)計要求后逐根拼裝，最后成型。2)底模架與其前后橫梁的連接也應(yīng)試拼，檢查橫梁前后吊點的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。3)詳細檢查吊帶的調(diào)節(jié)孔是否符合設(shè)計要求，拼組后調(diào)節(jié)孔的同心度是否符合設(shè)計要求。4)模板的分塊連接之間栓孔是否一致，要詳細檢查核對，準確無誤后才能進行4)所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應(yīng)分組編號，作出明確標記，準備運往現(xiàn)場正式拼裝。見掛籃整體效果圖4.2.6.4.1-1。圖4.2.6.4.1-1 籃整體效果圖4.2.6.4.2現(xiàn)場拼裝4.2.6.4.2.1準備工作:（1）根據(jù)運輸條件和塔吊的起重能力(本掛籃單件主要設(shè)計重量控制在5t以下)，若有些部件能夠拼裝后整體運輸和吊裝，則可以在工廠試拼后，不必再拆卸。各部件的具體重量參見掛籃設(shè)計圖。（2）準備好拼裝工具及各種連接銷栓。4.2.6.4.2.2拼裝程序:在澆注0塊時要按設(shè)計要求預(yù)埋相應(yīng)的掛籃拼裝使用組件，預(yù)埋位置見設(shè)計圖紙。（1）安裝走行錨固系統(tǒng)：首先安裝錨固墊梁，錨固墊梁是通過豎向預(yù)應(yīng)力筋和混凝土梁面錨固在一起的，豎向預(yù)應(yīng)力筋首先進行了初張拉，然后將要放置墊梁的位置用水泥砂漿找平(注意兩片主構(gòu)架下面的混凝土梁面高差要按設(shè)計要求做好)，錨固好豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，每束豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固力不能超過5t。接下來安裝軌道，安裝之前要檢查單側(cè)錨固墊梁頂面是否在同一個標高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過螺栓和錨固墊梁連接起來的，每個連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時均勻承力。最后把前滾輪和后鉤輪吊裝在軌道上，準備下一步吊裝掛籃的主構(gòu)架部分。（2）吊裝主構(gòu)架：先吊裝AC桿件，并與后鉤輪和前滾輪連接好。然后吊裝AB桿見，并將AC和AB之間的連接鋼銷插好。接下來吊裝BC桿件，同樣需要插好AB與BC、AC與BC之間的連接鋼銷，接下來可以吊裝門架與橫聯(lián)并連接好鋼銷。將BD和CD桿件先通過鋼銷連接好，然后整體吊裝和BC桿件相連，并插好鋼銷。接下來再吊裝BE桿件，插好鋼銷。最后吊裝前上橫梁，連接好螺栓和鋼銷。每片主構(gòu)架必須安裝豎直，以保證受力可靠。（3） 前上橫梁吊裝好后，可以吊裝前懸吊系統(tǒng)的吊帶和吊桿部分。（4） 此時因檢查主構(gòu)架是否到位，如果沒有設(shè)計位置，應(yīng)走行掛籃到設(shè)計位置，并使前支點不用滾輪支撐，而是用墊板把滾輪脫空，支點下的錨固墊梁需要密排兩根，然后在其上墊墊塊，該密排的兩根錨固墊梁下需要用水泥砂漿找平并不得留有空隙。另外后錨點需要用6根精扎螺紋鋼錨固好，保證每根精扎螺紋鋼的受力基本一致。見掛籃拼裝示意圖4.2.6.4.2.2-1。圖4.2.6.4.2.2-1 掛籃拼裝示意圖（5）吊裝底模后橫梁到0段的托架上，然后穿豎向吊帶吊住底模后橫梁，吊裝底模前橫梁并懸掛在前吊帶上(穿鋼銷時需要有人用吊籃)，接下來吊裝底模桁架，并和前后橫梁用螺栓連接起來。最后鋪方木和木板并釘白鐵皮，調(diào)整底模標高，后端通過吊帶和吊桿與混凝土梁錨固緊貼，這樣底模就安裝好。（6）安裝外側(cè)模板：掛籃所用外側(cè)模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架內(nèi)，走行梁上安裝好走行吊輪，走行梁后端用角鋼封端，以免走行輪滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上(0#段頂板上預(yù)留孔,先把后吊架安放好)。 兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上，然后用倒鏈將外側(cè)模拖至1#梁段位置，在0#段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架。（7）安裝內(nèi)模吊梁，并通過吊桿和前懸吊連接起來，以及和混凝土梁連接起來。再吊裝內(nèi)模走行梁，然后吊裝豎帶框架，最后拼組組合鋼模板。（8）調(diào)整好各立模標高：根據(jù)掛籃預(yù)壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計立模標高值，為1#段的立模標高。4.2.6.5掛籃的施工每個T構(gòu)從1#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂灌注施工。(1)分片吊裝底板及腹板鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道；(2)將0#梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出，根據(jù)1#梁段的高度調(diào)整下部模板；(3)在頂板和腹板鋼筋安裝下料串筒的位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù)留孔位進行搗固；(4)安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)；(5)綁扎頂板鋼筋，安放頂板預(yù)應(yīng)力管道；(6)各項準備工作完成后，再次檢查底模標高是否準確，各受力部件是否安放牢固可靠；(7)一次對稱灌注1#梁段混凝土；(8)之后對混凝土進行養(yǎng)護，到一定強度后拆除外模和內(nèi)模之間的拉筋；(9)預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿；(10)最后走行掛籃到下一節(jié)段位置進行混凝土梁的澆筑。4.2.6.6掛籃的走行當(dāng)掛籃澆注完成一個節(jié)段后，需要走行到下一個節(jié)段澆注位置進行混凝土的澆注。首先張拉完成混凝土梁節(jié)段，掛籃卸載，底模后橫梁的吊帶和吊桿放松，并用22的鋼絲繩穿過底模后橫梁的邊吊耳懸掛底模后橫梁在側(cè)模的吊梁上面。這樣底模就卸載了。然后將側(cè)模的后吊桿卸載，使后點支撐在走行輪上。內(nèi)模的后吊桿同樣放松，是吊梁支撐在滾輪上。最后將主構(gòu)架的前支點頂起，將墊塊抽掉，使前走行輪支撐在軌道上，然后在主構(gòu)架的前后都用導(dǎo)鏈拉緊，防止自溜，再放松后錨，后鉤輪鉤住軌道。這樣掛籃主構(gòu)架就可以在軌道上走行了。走行過程中不斷的倒換錨固墊梁和鋪設(shè)軌道，各連接點必須按設(shè)計要求連接好。4.2.6.7掛籃走行的注意事項(1)走行過程中兩片主構(gòu)架的前移速度需要基本一致，前后距離之差不得大于5cm；(2)底模后橫梁和側(cè)模吊梁用鋼絲繩的連接一定要牢靠，必須保證每側(cè)有兩道22的鋼絲繩受力，另外還需要有一個16T導(dǎo)鏈作為保險，且要連接在側(cè)模吊梁的設(shè)計位置處；(3)主構(gòu)架前移過程中，必須要有保險倒鏈在后面邊拉邊放，防止掛籃自行溜走，保險倒鏈連接在后面混凝土梁上有的預(yù)埋件上；(4)走行過程要慢，且邊走邊觀察各部分的變形情況，如有非正常情況需要及時停止前移，等待查明原因且排除故障后再前移；(5)走行過程中，軌道的鋪設(shè)非常重要，必須保證軌道沿橋梁縱坡角度鋪設(shè)，另外橫向軌道間距必須嚴格保證，誤差不得大于5mm。4.2.6.8掛籃的拆除待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：(1)在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上或陸地上?；蛳确诺啄＜?，后放外側(cè)模；(2)合攏段不用的內(nèi)模，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除；(3)拆除前上橫梁；(4)主構(gòu)架可移至塔吊可吊范圍內(nèi)，分片拆卸；(5)拆除軌道部分。4.2.6.9使用注意事項1、掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進行安全教育，隨時進行安全檢查。2、創(chuàng)造高空作業(yè)條件，掛籃作業(yè)人員必須系安全帶，危險處應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，人員操作處要設(shè)防護欄桿。上、下梯需固定牢靠。3、使用的機器設(shè)備，應(yīng)隨時檢查、維修保養(yǎng)。特別是千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。如有不符合規(guī)定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規(guī)定鋪設(shè)，定時檢查，確保安全。4、現(xiàn)場技術(shù)人員必須隨時檢查掛籃的前后吊帶、吊桿、吊架、后鉤輪及后錨等關(guān)鍵受力部位，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，重要情況及時報告。5、反復(fù)檢查掛籃所有預(yù)埋孔的位置、數(shù)量是否符合設(shè)計要求，特別注意預(yù)留孔洞位置是否垂直。主構(gòu)架的底座下用水泥砂漿進行標高抄平，混凝土澆注工況下兩前支點之間的標高差在沉降后不得大于5mm。6、施工中應(yīng)加強觀測標高、軸線及撓度等。并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。灌筑前底模架的后吊桿一定要用千斤頂張緊，且各處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯臺。7、施工過程中要經(jīng)常注意主構(gòu)架是否始終保持豎直狀態(tài)，如果出現(xiàn)傾斜，那么應(yīng)該及時尋找原因并糾正。8、施工過程中要經(jīng)常檢查后錨扁擔(dān)是否有要滑出主構(gòu)架后端的跡象，前上橫梁和主構(gòu)架前端也有同樣的情況需要注意。9、每個預(yù)埋孔洞鋼板盒在預(yù)埋后需要和鋼筋網(wǎng)焊接起來，首先保證孔洞的豎直，還要保證澆筑混凝土?xí)r不會被擠扁。10、后錨的精扎螺紋鋼首先要從外觀上檢查是否有裂口或其他瑕疵出現(xiàn)，還必須經(jīng)過拉伸試驗，在錨固掛籃后端時不能有太大的預(yù)緊力，每根精扎螺紋鋼的預(yù)緊力不能超過5t，且預(yù)緊力要均勻，這需要專人負責(zé)后錨的螺母的擰緊。11、懸吊系統(tǒng)的吊帶需要經(jīng)常檢查其連接部位是否有破壞的跡象，如果有要及時報告并更換。4.3 118號懸澆梁段4.3.1每節(jié)梁段均按以下程序施工前移并調(diào)整掛籃；綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；安裝內(nèi)模；綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；測量復(fù)核；澆筑混凝土；依次張拉豎向、縱向、橫向鋼筋（束）；前移掛籃，下一節(jié)梁段施工。4.3.2混凝土澆筑施工要點通過混凝土配合比試驗確定最佳配合比；混凝土澆筑前應(yīng)對支架、模板、鋼筋等進行檢查；采用高壓輸送泵輸送混凝土；由高處向倉內(nèi)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施防止防混凝土離析；混凝土按一定厚度由前端向后端澆筑；在已澆筑的一層混凝土初凝前必須澆筑完上一層混凝土；混凝土應(yīng)充分振搗、養(yǎng)生。接茬處浮漿應(yīng)鑿除露出粗骨料。4.3.3邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段長3.89米，采用托架或其它可靠方法施工，為減小托架荷載，分兩層澆筑，第一層澆筑高度2.0米，第二層澆筑高度1.2米，其邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程如下：裝底模裝外模測量復(fù)核綁扎底板、腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)裝內(nèi)模澆第一層混凝土養(yǎng)生裝頂模綁扎頂板底層鋼筋裝橫、縱向波紋管裝頂板頂層鋼筋測量復(fù)核澆筑第二層混凝土養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（邊跨合攏束、底板鋼束）。4.3.4合攏段施工4.3.4.1合攏順序、溫度、時間合攏順序設(shè)計全橋合攏采用掛籃合攏。采用先邊跨、再次邊跨、最后中跨的順序進行合攏段的施工，合攏溫度為12，合攏時間選擇在一天溫度變化較小的時刻。4.3.4.2施工順序合攏段施工順序如下：張拉18號梁段預(yù)應(yīng)力鋼束拆除箱梁上的施工荷載砌筑配水池，并注滿水焊接勁性骨架綁扎底板、腹板鋼筋及底板波紋管綁扎頂板鋼筋及橫向波紋管澆筑合攏段混凝土（同時逐級放水卸平衡重）養(yǎng)生底板穿束與張拉。懸灌梁18號段和現(xiàn)澆段施工完畢邊跨和次中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉至設(shè)計值及錨固，拆除支架拆底模，側(cè)模板前行3#墩中跨掛籃側(cè)模統(tǒng)一滑行至中跨合攏段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定邊澆筑中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏勁性骨架水池配重鎖定骨架，穿邊跨底板、頂板鋼束邊跨和次中跨合攏段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定邊澆筑邊跨和次中跨合攏段混凝土，邊卸水箱配重合攏段底模安裝施工工藝流程圖如下：（1）利用掛籃進行邊跨和次中跨合攏段施工：邊跨合攏段和次中跨合攏段施工方案決定利用掛籃進行合攏段的施工，待邊跨現(xiàn)澆段及懸灌梁18#段施工完成后，橋子溝大橋1#-3#段間的邊跨和次中跨合攏采用2#墩大小里程側(cè)的掛籃進行邊跨和次中跨合攏，綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道，澆筑合攏段混凝土。為保證兩個懸臂端在澆筑合攏段混凝土過程中始終保持平衡，在澆筑混凝土前，需要根據(jù)合攏段的重量，在2#墩和3#墩兩側(cè)懸臂（18#段）進行配重，配重采用磚砌水池（水池尺寸為7m*3.6m*1.5m,水池自重11噸，水池容積為37.8m3），水池內(nèi)注滿水。同時考慮掛籃重量,保持2#、3#、4#墩懸臂兩側(cè)平衡，配重必須按梁段質(zhì)量和施工荷載設(shè)置平衡重，并伴隨混凝土澆筑過程分級撤除平衡重（一極相當(dāng)于2m3混凝土重量)。兩懸臂端平衡重：合攏時配重1/2*27x26=351KN。在邊跨合攏段和次中跨合攏段混凝土澆注過程中，安排專人按照合攏段混凝土的澆注速度，將水池內(nèi)的水慢慢排放，使?jié)沧⒒炷恋脑鲋嘏c水箱減水重量保持相當(dāng)，2#大里程和3#墩小里程水池中的水不排放，作為中跨合攏的配重。（2）中跨合攏施工掛籃及模板安裝中跨合攏梁段采用3#墩小里程掛籃施工。安裝步驟為：a.將2#墩18#段掛籃后退2m以便給合攏段施工留出空間，同時注意在澆筑18#段時預(yù)留走行梁吊裝孔；b.中跨合攏段掛籃前移；c.合攏段掛籃攜帶模板系統(tǒng)與18#塊混凝土可靠銜接。設(shè)平衡重中跨合攏段配置水箱平衡重，水箱在邊跨和次中跨合攏時已經(jīng)配置到位。a.3#至5#墩邊跨和次中跨合攏合攏前解除1#墩臨時固結(jié)約束，使其形成自由端。b.施工掛籃拆除，中跨合攏吊架安裝，加配重水箱。c.中跨頂推與3#至4#墩間的次中跨同時頂推。d.鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。e.選擇當(dāng)天低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除水箱配重。f.合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏掛籃。4.3.4.3平衡重為保證兩個懸臂端在澆筑合攏段混凝土過程中始終保持平衡，必須按梁段質(zhì)量和施工荷載設(shè)置平衡重，并伴隨混凝土澆筑過程分級撤除平衡重（一級相當(dāng)于2m混凝土重量），兩懸臂端平衡重為1/226.226=340.6KN（混凝土容重應(yīng)實測確定）。4.3.4.4勁性骨架勁性骨架采用32a工字鋼外置勁性骨架，澆筑合攏