高劉至機(jī)場施工圖設(shè)計(jì)概述.docx

肥西縣高劉至機(jī)場公路建設(shè)工程施工圖設(shè)計(jì)匯報(bào)一、 項(xiàng)目概況1.1 項(xiàng)目背景本項(xiàng)目位于合肥市西北部肥西縣高劉鎮(zhèn)境內(nèi)，根據(jù)路線的功能定位，全線劃分兩個(gè)組成部分：主線、機(jī)場連接線。主線是省道S242團(tuán)肥路的重要組成部分。省道S242團(tuán)肥路起于肥西縣上派鎮(zhèn)，經(jīng)小廟鎮(zhèn)、高劉鎮(zhèn)，終于六安市壽縣炎劉鎮(zhèn)。其中，合肥市境內(nèi)長42.1公里。新橋國際機(jī)場配套基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃了東、西兩條應(yīng)急通道，主線南延段（高劉-小廟段）是機(jī)場西應(yīng)急通道。項(xiàng)目所處地高劉鎮(zhèn)、長崗鎮(zhèn)依托新橋機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢，正努力發(fā)展具有臨空指向性的產(chǎn)業(yè)集群，為實(shí)現(xiàn)陸空中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，合肥市規(guī)劃了連接高劉鎮(zhèn)與長崗鎮(zhèn)的物流大道。機(jī)場連接線作為物流大道一段在本項(xiàng)目中設(shè)施，溝通東、西兩側(cè)應(yīng)急通道。目前，炎劉至新橋機(jī)場快速通道（壽縣段）已經(jīng)建成通車，新橋國際機(jī)場將于今年底完成建設(shè)，并同步運(yùn)營。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)迫在眉睫。主線西應(yīng)急通道連接線經(jīng)主管單位研究決定，先開工建設(shè)應(yīng)急通道西線中高劉至機(jī)場段，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，設(shè)計(jì)車速80Km/h，路基寬24.5m，雙向四車道，瀝青混凝土路面。具體段落為：主線：起于高劉鎮(zhèn)東側(cè)2.6公里陳橋村處（西線樁號K12+973.205），向北經(jīng)河?xùn)|、樓郢，終點(diǎn)接炎劉至新橋機(jī)場快速通道(肥西縣與壽縣交界處)，路線長5.502km；機(jī)場連接線：與陳橋村處與主線相交，向東途經(jīng)袁圩，下穿機(jī)場高速公路接機(jī)場通道，路線長3.398km，本項(xiàng)目路線總長8.9km。該項(xiàng)目主體工程劃分為兩個(gè)施工標(biāo)段：第一標(biāo)段：K13+170K18+475，長5.305km；第二標(biāo)段：JK0+000JK3+398.315，含連接線與主線平交口（K12+973.205 K13+170），長3.595 km。1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）合肥市發(fā)展和改革委員會關(guān)于肥西縣高劉至機(jī)場公路建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；（2）現(xiàn)行國家、部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程；（3）本項(xiàng)目中標(biāo)通知書（見附件）。1.2.2. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬24.5米（雙向四車道），采用瀝青混凝土路面。全線橋涵設(shè)計(jì)荷載等級為公路-級，其他技術(shù)指標(biāo)均按交通運(yùn)輸部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）執(zhí)行。公路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)范值采用值1公路等級/四車道一級公路2設(shè)計(jì)速度km/h803路基寬度m24.54行車道寬度m223.755中央分隔帶寬度m2.06右側(cè)硬路肩寬度m2.57平曲線最小半徑m40030008最大縱坡%52.59最小坡長m20025510豎曲線最小半徑凸型m45008000凹型m3000720011汽車荷載等級/公路I級12地 震/動峰值加速度：0.05 g1.3測設(shè)經(jīng)過1.準(zhǔn)備工作本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)完成后，我院立即組織開展施工圖設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。在施工圖外勘前我院根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見、初步設(shè)計(jì)審查專家組意見對初步設(shè)計(jì)路線平、縱方案進(jìn)行了適當(dāng)優(yōu)化調(diào)整，之后完成項(xiàng)目策劃及項(xiàng)目前期指導(dǎo)工作，隨即開始詳勘工作。2.詳勘外勘期間，通過實(shí)地放線，中樁、水準(zhǔn)、橫斷面、修正地形圖、橋涵、路線交叉、地質(zhì)勘察、筑路材料、環(huán)境保護(hù)等測量、調(diào)查工作，經(jīng)過分析、整理、復(fù)查，提供施工圖設(shè)計(jì)所需資料；就路網(wǎng)、水系、取棄土場位置等與地方生產(chǎn)、生活密切相關(guān)的問題，與地方政府進(jìn)行了充分溝通，并取得書面意見，為工程順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。對路線、路基、路面、橋涵、路線交叉等設(shè)計(jì)方案進(jìn)行現(xiàn)場核對，重點(diǎn)核查高速公路、學(xué)校等重要地物的凈高和避讓情況及構(gòu)造物布設(shè)的合理性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決。為保證勘察質(zhì)量，我院組織進(jìn)行了中間檢查、外業(yè)驗(yàn)收，對檢查及驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)補(bǔ)缺、及時(shí)改進(jìn)外勘作業(yè)方法，保證外勘作業(yè)質(zhì)量。3.施工圖內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)開展前，認(rèn)真研究總結(jié)本項(xiàng)目特點(diǎn)，制定各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)原則，充分研究各專業(yè)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題，逐項(xiàng)分析并制定對策措施。2012年02月完成本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)。1.4 路線走向、主要控制因素及主要工程規(guī)模1.4.1 路線走向本項(xiàng)目分為兩段：主線:起于高劉鎮(zhèn)東側(cè)2.6公里陳橋村處（西線樁號K12+973.205），向北經(jīng)河?xùn)|、樓郢，終點(diǎn)接炎劉至新橋機(jī)場快速通道(肥西縣與壽縣交界處)，此段長5.502km；機(jī)場連接線:陳橋村處與主線相交，向東途經(jīng)袁圩，下穿機(jī)場高速公路接機(jī)場通道，此段長3.398km，路線總長8.9km。1.4.2主要控制因素主線主要控制點(diǎn)：肥西縣高劉鎮(zhèn)陳橋、河?xùn)|、樓郢、終點(diǎn)接壽縣炎劉至合肥新橋機(jī)場快速通道（壽縣界）。連接線主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)與主線相交（陳橋村處）、下穿新橋機(jī)場高速公路230m物流大道分離立交橋、終點(diǎn)接機(jī)場通道。1.4.3所經(jīng)主要河流、道路本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)人工溝渠交錯(cuò)，水網(wǎng)密布，構(gòu)成較為發(fā)達(dá)的地表水系，無河流。本項(xiàng)目沿線主要交叉情況如下：路名等級交叉位置交叉形式備注縣道X041三級公路K15+362.62平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第一標(biāo)段四級公路K13+549平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第一標(biāo)段四級公路K15+789平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第一標(biāo)段四級公路K17+137平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第一標(biāo)段機(jī)場連接線一級公路K12+973.205平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第二標(biāo)段縣道X041三級公路JK2+200平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第二標(biāo)段機(jī)場通道三級公路JK3+398.315平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第二標(biāo)段四級公路JK0+780平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第二標(biāo)段四級公路JK1+686平交，加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)第二標(biāo)段1.4.4路線所經(jīng)行政區(qū)域路線經(jīng)過行政區(qū)域位于肥西縣高劉鎮(zhèn)境內(nèi)，路線全長8.9Km。 1.4.5施工圖設(shè)計(jì)主要工程規(guī)模施工圖設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)階段主要工程規(guī)模對比表序號項(xiàng)目單位初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)規(guī)模增減1路線長度km8.98.902土方km3780.6605.2-175.43征用土地畝541.9526.1-15.84拆遷建筑物m26508650805路面km2191.0192.51.56防護(hù)、排水工程1000m316.4627.276-9.1867天橋座20-28涵洞/渡槽道34/134/109通道處105-510平面交叉處3961.5文件出版情況本次施工圖設(shè)計(jì)共出版文件6冊，安全設(shè)施、施工預(yù)算為全線獨(dú)立成冊，其他部分（總體、路線、路基路面、橋梁、路線交叉、其他工程、筑路材料、施工組織計(jì)劃）均按標(biāo)段劃分出版。二、項(xiàng)目建設(shè)條件2.1地形、地貌項(xiàng)目位于合肥市西部，北緯31503201，東經(jīng)1165011701之間。項(xiàng)目區(qū)域地貌屬江淮波狀平原，其崗、坳相見，波狀起伏，殘丘零星分布其間。根據(jù)地貌形成的基本特征和成因類型，將區(qū)內(nèi)地貌劃分為丘陵、平原、漫灘三種基本類型。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地勢平緩，地貌簡單。2.2氣象、水文項(xiàng)目區(qū)域?qū)賮啛釒駸峒撅L(fēng)氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)具有氣候溫和，四季分明，雨量適中，日照充足，霜期短等特點(diǎn)。由于受季風(fēng)影響較強(qiáng)，冷暖氣團(tuán)交替頻繁，造成天氣多變，常有旱、澇、低溫、霜凍、冰雹、干熱風(fēng)等自然災(zāi)害的發(fā)生。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)河流以江淮分水嶺為界，分屬長江、淮河兩大水系。區(qū)域內(nèi)人工溝渠交錯(cuò)，水網(wǎng)密布，構(gòu)成較為發(fā)達(dá)的地表水系。項(xiàng)目影響區(qū)域地下水可劃分為松散巖類孔隙水、碎屑巖裂隙孔隙水、一般構(gòu)造裂隙水和紅層孔隙裂隙水四類。2.3區(qū)域地質(zhì)概況2.3.1地層巖性路線區(qū)域處在合肥斷陷盆地西緣，路線所跨越斷層形成時(shí)間較早，且第四紀(jì)以來一直穩(wěn)定，沒有活動跡象。項(xiàng)目區(qū)第四系粉質(zhì)粘土、粘土工程地質(zhì)性質(zhì)較好，承載力較高。2.3.2地層路線區(qū)域是合肥斷陷盆地的一部分。合肥斷陷位于潁上斷裂以南，磨子潭深斷裂之北，南照集斷裂之東，嘉廬深斷裂之西。斷陷長約160km，寬約130km，面積達(dá)20000km2。斷陷內(nèi)堆積了侏羅系、白堊系、下第三系陸相碎屑物，總厚度可達(dá)萬米。2.3.3地震根據(jù)2001年8月1日實(shí)施的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB183062001)，項(xiàng)目區(qū)地震動峰值加速度分區(qū)屬于0.05g，按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，除有特殊要求外，可采用簡易設(shè)防。區(qū)內(nèi)自晚第三紀(jì)以來，第四紀(jì)地層連續(xù)，且未發(fā)現(xiàn)第四紀(jì)地層有撓曲錯(cuò)動以及大量區(qū)域性節(jié)理等構(gòu)造變形現(xiàn)象。因此，本段路線沿線地質(zhì)構(gòu)造基本穩(wěn)定，適宜公路建設(shè)。2.4不良地質(zhì)現(xiàn)象以及相應(yīng)的工程對策主要的不良地質(zhì)是全線為弱膨脹土，不能直接用來填筑路基，必須進(jìn)行處理后方可使用，附近又無其它非膨脹土代替，因此，根據(jù)合肥市大建設(shè)項(xiàng)目工期緊的實(shí)際情況及確保路基施工質(zhì)量，施工圖階段采用低劑量石灰土全斷面處理。2.5植被與生態(tài)環(huán)境本項(xiàng)目沿線植被屬于暖溫帶落葉闊葉林區(qū)，線植被類型以農(nóng)業(yè)植被為主，主要植被群落類型有農(nóng)作物、楊樹、行道林、農(nóng)田林網(wǎng)群落、村落林群落等。2.6沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系對沿線各種筑路材料的分布進(jìn)行了認(rèn)真地調(diào)查和整理，對大型的料場進(jìn)行了采樣試驗(yàn)。通過調(diào)查，當(dāng)?shù)厣笆暇蟹植己彤a(chǎn)出，儲量也比較豐富，可常年供應(yīng)。2.6.1進(jìn)場道路本項(xiàng)目材料運(yùn)輸主要依靠沿線公路，干線公路有國道G312、縣道X038、縣道X041、炎劉至新橋機(jī)場快速通道、機(jī)場通道。地方道路路網(wǎng)密度較大，進(jìn)場道路路況較好。2.6.2路基填筑土料沿線大都為基本農(nóng)田，土地資源十分珍貴。土地問題是涉及到地方和群眾利益的大事，在總體設(shè)計(jì)及各分項(xiàng)設(shè)計(jì)中重點(diǎn)關(guān)注合理用地的問題，嚴(yán)格貫徹“最嚴(yán)格耕地保護(hù)”的原則，把節(jié)約土地作為重要影響因素，盡最大努力節(jié)約土地資源。取土場結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)田、水利改造后綜合利用。2.6.3其他材料供應(yīng)（1）石料：項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域基本無山峰，因而石料基本上需外運(yùn)。石料主要來源于霍邱縣馮井、馬店、肥東縣西山驛、巢湖市散兵等地。上路樁號為K15+286.46，上路運(yùn)距為150公里。（2）砂：項(xiàng)目沿線產(chǎn)砂河流較少，砂料基本上需全部外運(yùn)。公路用砂可由六安市周灣、霍山縣、潁上縣南照集、舒城縣及懷遠(yuǎn)縣的荊山、涂山等地外購。上路樁號為K15+286.46，上路運(yùn)距為150公里。（3）水泥：巢湖水泥廠為國家大型水泥廠，其產(chǎn)品規(guī)格齊全、質(zhì)量穩(wěn)定，為國家免檢產(chǎn)品，因而水泥可由巢湖水泥廠購得，也可由淮南、鳳臺等地部分購進(jìn)，交通方便。上路樁號K15+286.46，上路運(yùn)距為150公里。（4）石灰：主要來源于巢湖忠廟及淮南八公山。上路樁號JK3+398.315，上路運(yùn)距為160公里。（5）鋼材：鋼材可在馬鞍山鋼鐵集團(tuán)公司采購，該公司規(guī)模較大，生產(chǎn)歷史悠久，產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良。上路樁號K15+286.46，上路運(yùn)距為280公里。（6）瀝青：可在蕪湖瀝青廠采購，上路樁號K15+286.46，上路運(yùn)距為260公里。（7）工程用水及用電：本項(xiàng)目工程用水主要取自路線穿越的河、渠、塘，水量豐富，水量受季節(jié)影響較大，為居民的生產(chǎn)和生活用水，水質(zhì)較好，無污染，皆可做工程用水。沿線可直接用泵汲取或汽車運(yùn)輸，上路運(yùn)距0.2公里。工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，就近解決，也應(yīng)該準(zhǔn)備自發(fā)電系統(tǒng)，以備急用。（8）木材：可從當(dāng)?shù)啬静氖袌霾少?。三、對前一階段批復(fù)意見的執(zhí)行情況(一)對初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見的執(zhí)行情況合肥市發(fā)展和改革委員會關(guān)于肥西縣高劉至機(jī)場公路建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)的復(fù)函（發(fā)改投資201257號文）的批復(fù)執(zhí)行情況如下表：批復(fù)意見執(zhí)行情況肥西縣高劉至機(jī)場公路建設(shè)工程總長8.9公里，分為主線和機(jī)場連接線兩部分。主線起于高劉鎮(zhèn)東側(cè)2.6公里陳橋村處，向北經(jīng)河?xùn)|、樓郢，終點(diǎn)接炎劉至新橋機(jī)場快速通道，長5.502km；機(jī)場連接線段起于陳橋村處與主線相交處，向東途經(jīng)袁圩，下穿機(jī)場高速公路接機(jī)場通道，長3.398 km。按批復(fù)執(zhí)行：道路等級為一級公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米，雙向四車道，瀝青混凝土路面。主線起于高劉鎮(zhèn)東側(cè)2.6公里陳橋村處，向北經(jīng)河?xùn)|、樓郢，終點(diǎn)接炎劉至新橋機(jī)場快速通道，長5.502km；機(jī)場連接線段起于陳橋村處與主線相交處，向東途經(jīng)袁圩，下穿機(jī)場高速公路接機(jī)場通道，長3.398 km，路線總長8.9公里。進(jìn)一步研究穿越機(jī)場高速分離立交橋的縱斷面設(shè)計(jì)。按批復(fù)執(zhí)行：初步設(shè)計(jì)階段下穿機(jī)場高速處縱坡為3.0%，施工圖階段結(jié)合視覺環(huán)境、行車舒適性優(yōu)化為2.5%。下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化道路縱斷面及交叉設(shè)計(jì)，根據(jù)周邊水系情況，細(xì)化通道、天橋設(shè)置，完善人機(jī)通道的排水設(shè)計(jì)。進(jìn)一步優(yōu)化路基及穿越水塘路段基底處理方案，優(yōu)化改路改溝設(shè)計(jì)，方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。按批復(fù)意見執(zhí)行：施工圖階段與地方政府及沿線居民就水系、路系進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，優(yōu)化縱面設(shè)計(jì)與交叉設(shè)計(jì)，調(diào)整通道位置，完善人機(jī)通道的排水設(shè)計(jì)；進(jìn)一步優(yōu)化路基及穿越水塘路段基底處理方案；優(yōu)化改路改溝設(shè)計(jì)道路等級為一級公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米，雙向雙車道，瀝青混凝土路面。按此批復(fù)意見執(zhí)行：道路等級為一級公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米，雙向四車道，瀝青混凝土路面。經(jīng)審查，項(xiàng)目投資概算為2.73億元。按批復(fù)意見執(zhí)行：施工圖階段優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，預(yù)算總金額2.51億元，減少投資8%。(二)對初步設(shè)計(jì)審查會意見執(zhí)行情況2011年12月29日合肥市發(fā)展和改革委員會組織召開的初步設(shè)計(jì)審查會。對于審查意見的執(zhí)行情況如下表：序號審查意見執(zhí)行情況1路線方案受壽縣炎劉至合肥新橋機(jī)場快速通道、瓦東干渠大橋及機(jī)場高速預(yù)留通道、機(jī)場通道等控制，路線方案合理，起終點(diǎn)論證充分，平縱面指標(biāo)滿足一級公路技術(shù)要求。按審查組意見執(zhí)行：路線方案受壽縣炎劉至合肥新橋機(jī)場快速通道、瓦東干渠大橋及機(jī)場高速預(yù)留通道、機(jī)場通道等控制，路線平面線形維持不變，但對縱斷面線形進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。2建議對縱斷面進(jìn)一步優(yōu)化。穿機(jī)場高速分離立交橋處縱坡3%較大。對下挖深度較大的人機(jī)通道（如K13+847、K14+500），進(jìn)行支線上跨和下穿方案的比選，如采用支線下穿方案，應(yīng)做好通道的排水設(shè)計(jì)。穿機(jī)場高速分離立交橋處施工圖階段縱坡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，調(diào)整為2.5%；對挖深較大的通道（如K13+847、K14+500）進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)：K13+847處通道移至K13+900處，取消K14+500處通道。3本項(xiàng)目位于江淮波狀平原，多為弱膨脹土，初步設(shè)計(jì)采用灰土包邊處理，根據(jù)合肥市大建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況及確保路基施工質(zhì)量等，建議采用低劑量石灰土全斷面處理。按審查組意見執(zhí)行：結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，路基采用低劑量石灰土全斷面處理。4對路基穿越水塘路段，進(jìn)一步優(yōu)化基底處理方案，核查工程量。按審查組意見執(zhí)行，優(yōu)化溝塘路段基底處理方案：一般溝塘段清除溝塘底淤泥，填筑40cm填隙碎石后，采用6%石灰改善土填筑至路面結(jié)構(gòu)層；大型河塘段清除溝塘底淤泥，填筑60cm片石+80cm填隙碎石后鋪設(shè)鋼塑土工格柵，采用6%石灰改善土填筑至路面結(jié)構(gòu)層。已經(jīng)核查設(shè)計(jì)工程量。5建議取消路基生態(tài)加筋擋土墻方案。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段優(yōu)化縱斷面設(shè)計(jì)后取消生態(tài)加筋擋土墻設(shè)計(jì)。6進(jìn)一步優(yōu)化取土坑設(shè)計(jì)，合理調(diào)配土方，節(jié)約用地。按審查組意見執(zhí)行。施工圖階段優(yōu)化取土坑設(shè)計(jì)，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用襁€塘意見增設(shè)K14+900左側(cè)處取土坑。7同意采用瀝青砼路面方案，建議將路面結(jié)構(gòu)調(diào)整為4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。按審查組意見執(zhí)行： 路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。8補(bǔ)充連接線下穿機(jī)場高速公路處的排水、泵站設(shè)計(jì)。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段根據(jù)水系調(diào)查，取消泵站設(shè)計(jì)，采取頂管排水設(shè)計(jì)。9全線設(shè)置32道涵洞，建議根據(jù)周邊水系情況，優(yōu)化涵洞的設(shè)置。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段與地方就水系進(jìn)行充分溝通，并形成書面意見，全線共設(shè)置涵洞35道。10建議下階段進(jìn)一步優(yōu)化改路改溝設(shè)計(jì)，方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段與地方就路系進(jìn)行充分溝通，并形成書面意見，優(yōu)化改路改溝設(shè)計(jì)。11交叉方案基本合理。下階段進(jìn)一步優(yōu)化、細(xì)化通道、天橋設(shè)置。按審查組意見執(zhí)行：施工圖根據(jù)路系調(diào)查及縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化通道、天橋設(shè)置。12下階段進(jìn)一步優(yōu)化交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，充分考慮本項(xiàng)目特點(diǎn)，注重安全設(shè)施的美觀性和人性化。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段優(yōu)化交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，充分考慮本項(xiàng)目特點(diǎn)，注重安全設(shè)施的美觀性和人性化。13按有關(guān)文件要求，補(bǔ)充連接線下穿機(jī)場高速公路限高門架。按審查組意見執(zhí)行：增設(shè)連接線下穿機(jī)場高速公路限高門架。14環(huán)保綠化設(shè)計(jì)方案基本合理，建議下階段結(jié)合環(huán)評報(bào)告結(jié)論及批復(fù)意見進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段結(jié)合環(huán)評報(bào)告結(jié)論及批復(fù)意見進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)。151、完善概算編制說明，估列費(fèi)用應(yīng)征得有關(guān)部門同意后計(jì)列。2、復(fù)核主要工程量。根據(jù)確定的取、棄土點(diǎn)位置，明確土方運(yùn)距。3、復(fù)核水穩(wěn)、瀝青砼單價(jià)，取消機(jī)械臺班養(yǎng)路費(fèi)及車船稅。4、復(fù)核臨時(shí)用房面積及費(fèi)用，取消場地硬化、場地復(fù)耕費(fèi)用、混凝土攪拌站費(fèi)用。5、核查工程建設(shè)其他費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)不應(yīng)計(jì)列基本預(yù)備費(fèi)。6、補(bǔ)充說明資金籌措方案，根據(jù)建設(shè)期計(jì)列貸款利息。7、根據(jù)調(diào)整后的工程方案修正概算。按審查組意見執(zhí)行：1、完善概算編制說明，估列費(fèi)用已與業(yè)主溝通，經(jīng)同意后計(jì)列，泵站費(fèi)用按設(shè)計(jì)方案套用相關(guān)定額編制。2、已復(fù)核工程量，根據(jù)取、棄土點(diǎn)位置明確土方運(yùn)距。3、已調(diào)整水穩(wěn)、瀝青砼單價(jià)，取消機(jī)械臺班養(yǎng)路費(fèi)。4、復(fù)核臨時(shí)用房面積及費(fèi)用，取消場地硬化、場地復(fù)耕費(fèi)用、混凝土攪拌站費(fèi)用。5、核查工程建設(shè)其他費(fèi)用6、補(bǔ)充資金籌措方案說明，并根據(jù)建設(shè)期計(jì)列貸款利息。7、根據(jù)調(diào)整后的工程方案修正概算。16項(xiàng)目作為規(guī)劃省道S242的一部分，應(yīng)取得行業(yè)審查意見。按審查組意見執(zhí)行：我院協(xié)助本項(xiàng)目建設(shè)單位，于2012年2月4日完成行業(yè)審查相關(guān)工作。17建議進(jìn)一步征求機(jī)場、地方政府對工程建設(shè)方案的意見。在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，合肥市規(guī)劃局已多次就建設(shè)方案征求機(jī)場、地方政府意見。(三)對初步設(shè)計(jì)行業(yè)審查會意見執(zhí)行情況2012年2月4日通過初步設(shè)計(jì)行業(yè)審查會審查。對于審查意見的執(zhí)行情況如下表：序號審查意見執(zhí)行情況1推薦的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本合適，建議起終點(diǎn)與工可批復(fù)一致。施工圖設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)與工可報(bào)告的起終點(diǎn)一致。根據(jù)公路的功能定位，確定本項(xiàng)目由兩部分組成：省道S242主線（高劉至壽縣界）和機(jī)場連接線，主線與連接線垂直交叉，整體走向呈L形。主線與連接線交叉點(diǎn)分別作為本次設(shè)計(jì)主線和連接線的設(shè)計(jì)起點(diǎn)，主線終點(diǎn)對應(yīng)工可批復(fù)的起點(diǎn)，連接線的終點(diǎn)對應(yīng)工可批復(fù)路線終點(diǎn)。2項(xiàng)目的起終點(diǎn)論證不夠充分，應(yīng)進(jìn)一步補(bǔ)充完善。按審查組意見執(zhí)行，進(jìn)一步補(bǔ)充完善起終點(diǎn)論證：起點(diǎn)：本項(xiàng)目主線南北向布設(shè)，受瓦東干渠通航河流橋位，以及陳橋小學(xué)、沿線村莊影響，布線空間狹窄；機(jī)場連接線沿規(guī)劃物流大道線位布設(shè)，呈東西走向，主線與機(jī)場連接線垂直交叉。高劉至壽縣界段受合六葉高速公路瓦東干渠大橋橋位、沿線村莊及陳橋小學(xué)等因素控制，調(diào)整空間有限。因此，本項(xiàng)目主線和機(jī)場連接線的起點(diǎn)位置基本確定。終點(diǎn)：主線終點(diǎn)順接壽縣炎劉至合肥新橋機(jī)場快速通道（壽縣界）；機(jī)場連接線終點(diǎn)接規(guī)劃中的機(jī)場東應(yīng)急通道。3路線的平縱面設(shè)計(jì)總體基本合適，但縱面尚有局部路段填土較低、縱坡較大等問題，建議優(yōu)化。施工圖階段結(jié)合構(gòu)造物設(shè)置情況優(yōu)化縱面設(shè)計(jì)。4交通、安全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到團(tuán)肥路分期建設(shè)等實(shí)際情況，綜合考慮，可采取近遠(yuǎn)期結(jié)合的方式優(yōu)化設(shè)計(jì)。按審查組意見執(zhí)行：考慮到團(tuán)肥路分期建設(shè)的實(shí)際情況優(yōu)化交通、安全設(shè)施設(shè)計(jì)。5原則同意路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案：4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。應(yīng)補(bǔ)充交通量調(diào)查及計(jì)算依據(jù)。按審查組意見執(zhí)行：路面結(jié)構(gòu)采用4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+8cmAC-25+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石，補(bǔ)充交通量調(diào)查及計(jì)算依據(jù)。6鑒于全線路基較低，挖方段較多，中央分隔帶橫向排水困難，建議采用封閉式排水方式。按審查組意見執(zhí)行：中央分隔帶采用封閉式排水方式。7邊坡高度小于4米路段建議采取直接噴播綠化防護(hù)方案。按審查組意見執(zhí)行：邊坡高度小于4米路段建議采取直接噴播綠化防護(hù)方案。8進(jìn)一步優(yōu)化路基填料設(shè)計(jì)，合理確定石灰改善土的處理方式和數(shù)量。經(jīng)與業(yè)主溝通，根據(jù)合肥市大建設(shè)項(xiàng)目工期緊的實(shí)際情況及確保路基施工質(zhì)量，施工圖階段采用低劑量石灰土全斷面處理。9全線設(shè)置34道涵洞，其中13道倒虹吸，建議下階段結(jié)合周邊水系及縱面調(diào)整情況，優(yōu)化涵洞的設(shè)置，盡量減少倒虹吸數(shù)量。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段根據(jù)周邊水系調(diào)查及縱斷面調(diào)整情況，優(yōu)化涵洞的設(shè)置，全線設(shè)置涵洞35道，其中倒虹吸5道。10應(yīng)加強(qiáng)被交叉道路的交通量調(diào)查分析，合理確定交叉形式。按審查組意見執(zhí)行：根據(jù)被交叉道路的交通量調(diào)查分析情況，合理確定交叉形式。11進(jìn)一步優(yōu)化通道、天橋設(shè)計(jì)，注重景觀效果。按審查組意見執(zhí)行：結(jié)合地方政府、沿線居民的意見，進(jìn)一步優(yōu)化通道、天橋設(shè)計(jì)。12結(jié)合沿線水系及居民出行情況，進(jìn)一步優(yōu)化改路改溝設(shè)計(jì)。按審查組意見執(zhí)行：施工圖階段結(jié)合沿線水系、路系及居民出行情況，優(yōu)化改路改溝設(shè)計(jì)。13補(bǔ)列工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。按審查組意見執(zhí)行：補(bǔ)列工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按100km計(jì)算。14進(jìn)一步核實(shí)水泥、瀝青、生石灰、柴油、土工布、玄武巖等材料單價(jià)。按審查組意見執(zhí)行：核實(shí)水泥、瀝青、生石灰、柴油、土工布、玄武巖等材料的最新材料價(jià)格。15取消挖方調(diào)整系數(shù)，補(bǔ)計(jì)路基零星工程費(fèi)用。按審查組意見執(zhí)行：取消挖方調(diào)整系數(shù)，補(bǔ)計(jì)路基零星工程費(fèi)用。16核查石灰改善土及重力式擋土墻工程量。按審查組意見執(zhí)行：核查石灰改善土及重力式擋土墻工程量。17瀝青混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏低，涵洞、水泥凈漿等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏高，核查調(diào)整。按審查意見執(zhí)行：瀝青混凝土經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏低修改為190元/m2，水泥凈漿經(jīng)濟(jì)指標(biāo)調(diào)整為2元/ m2，涵洞已重新計(jì)算。18根據(jù)實(shí)際情況計(jì)列專項(xiàng)評價(jià)（估）費(fèi)用。按審查意見執(zhí)行：補(bǔ)列專項(xiàng)評價(jià)（估）費(fèi)用40萬元。19根據(jù)修改后的設(shè)計(jì)文件完善概算。按審查意見執(zhí)行：按修改后的文件完善概算文件。(四)專項(xiàng)評價(jià)、評估結(jié)論的應(yīng)用及相關(guān)批復(fù)意見的執(zhí)行情況本項(xiàng)目前期先后進(jìn)行了環(huán)保、水保、地災(zāi)、壓礦等專題研究工作。各專題研究及進(jìn)展情況如下：編號專項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)展情況1肥西縣小廟至高劉公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書 已批復(fù)2肥西縣小廟至高劉公路改建工程水土保持方案報(bào)告書 已批復(fù)3肥西縣小廟至高劉公路改建工程沿線壓覆礦產(chǎn)資源調(diào)查評估報(bào)告已批復(fù)4肥西縣小廟至高劉公路改建工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估報(bào)告已備案4.1環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論2011年12月13日合肥市環(huán)保局以環(huán)建審【2011】481號關(guān)于肥西縣小廟至高劉公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)對本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書進(jìn)行了批復(fù)，具體批復(fù)意見及執(zhí)行情況如下：工程環(huán)境影響報(bào)告批復(fù)意見執(zhí)行情況一、擬建的肥西縣小廟至高劉公路改建工程位于合肥市肥西縣。工程總占地140.16公頃，其中永久占地91.2公頃，總投資6.5億元人民幣。其中環(huán)保投資7009.53萬元。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、管線工程、綠化工程等。該工程西北接壽縣炎劉至合肥新橋機(jī)場快速路，西連肥西小廟合六路，在陳橋村附近為東向連接線至新橋機(jī)場。其南北向主線長18.583公里，東西向連接線長3.483公里，沿途設(shè)總長693.5米的6座橋梁，全線采用雙向4車道一級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)。二、原則同意由安徽省科學(xué)技術(shù)咨詢中心編制的該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的主要內(nèi)容及結(jié)論意見，在認(rèn)真落實(shí)環(huán)評文件提出的各項(xiàng)污染防治措施、確保沿線環(huán)境質(zhì)量不因本項(xiàng)目建設(shè)而降低的前提下，同意按照報(bào)告書所列地點(diǎn)、規(guī)模、性質(zhì)及污染控制措施建設(shè)。未經(jīng)審批，不得擅自擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模和改變建設(shè)內(nèi)容。一、按批復(fù)意見執(zhí)行。施工圖階段進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。二、嚴(yán)格落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)污染防治和生態(tài)保護(hù)措施。三、為減緩工程環(huán)境影響，確保道路沿線環(huán)境質(zhì)量，項(xiàng)目實(shí)施過程中必須做到：(一)施工營地、料場、施工便道等應(yīng)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)、學(xué)校、水體等環(huán)境敏感目標(biāo)。施工產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)沉淀池沉淀后上清液排放，堆泥干化后乳頭填埋處置。施工人員生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后運(yùn)至市政污水管網(wǎng)或污水處理廠，不得隨意排至溝渠。施工場地、施工機(jī)械產(chǎn)生的含油污應(yīng)收集后運(yùn)至有資質(zhì)的單位安全處理。(二) 做好水土保持和生態(tài)保護(hù)工作，防止水土流失。采用轉(zhuǎn)堰法進(jìn)行橋梁施工，橋梁設(shè)防撞欄，沿河道兩側(cè)設(shè)截流溝井，防止危險(xiǎn)品車輛運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)，確保滁河干渠，瓦東干渠等地表水環(huán)境安全。施工過程中合理使用臨時(shí)占地，縮短占用時(shí)間，施工完畢立即綠化恢復(fù)植被或復(fù)墾。(三) 工程全部采用商品瀝青混凝土，現(xiàn)場不可自建攪拌站。運(yùn)輸料石、水泥等易產(chǎn)生揚(yáng)塵物品的車輛須覆蓋或密閉運(yùn)輸；土建工程的土方應(yīng)綜合平衡，渣土及時(shí)外運(yùn)；施工過程中采取圍擋、覆蓋和灑水等多種措施， 防治揚(yáng)塵污染。(四) 選用低噪聲施工機(jī)械設(shè)備，對產(chǎn)噪設(shè)備應(yīng)采取臨時(shí)隔聲、清聲、減振等綜合降噪措施；合理安排施工時(shí)間和產(chǎn)噪設(shè)施位置，確需在環(huán)境敏感點(diǎn)附近施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置圍擋設(shè)施和臨時(shí)隔聲屏障，減緩施工的噪聲影響。午間、夜間避開高噪設(shè)備施工。(五) 有關(guān)本項(xiàng)目的其他環(huán)境影響減緩措施，按報(bào)告書相關(guān)要求落實(shí)到工程設(shè)計(jì)中。三、按批復(fù)意見執(zhí)行。(一).施工過程中加強(qiáng)組織管理，嚴(yán)格控制施工作業(yè)區(qū)，避免在用地范圍外作業(yè)，避免對地表植被、野生動物的破壞。施工期間加強(qiáng)對生活污水進(jìn)行生化處理，達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后排入地表水體，減少工程對環(huán)境的破壞。施工過程中加強(qiáng)對瀝青、油料、化學(xué)品等原材料的管理和使用，避免對附近河流水體造成污染。(二).跨越或緊靠敏感水域路段，強(qiáng)化橋梁兩側(cè)防撞護(hù)欄，在橋兩端設(shè)置警示標(biāo)志，并對橋面徑流進(jìn)行收集、處理，達(dá)標(biāo)排放。營運(yùn)期間，制定完善的水污染應(yīng)急預(yù)案，以防不時(shí)之需。對棄渣場加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測，避免次生災(zāi)害的發(fā)生。(三).因本項(xiàng)目離市區(qū)較遠(yuǎn)，未采用商品瀝青混凝土。(四).針對不同路段的特點(diǎn)及與周邊環(huán)境的關(guān)系，采用環(huán)保拆遷、聲屏障、降噪綠籬等多種措施做好噪聲敏感點(diǎn)防治工作。在工程投資預(yù)算中預(yù)留中遠(yuǎn)期噪聲防治費(fèi)用。(五).其他環(huán)境影響減緩措施按報(bào)告書相關(guān)要求落實(shí)到工程設(shè)計(jì)中。四、工程實(shí)施過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度，污染治理工程必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入運(yùn)行。工程竣工后三個(gè)月肭向合肥市環(huán)保局申請驗(yàn)收，合格方可交付使用。合肥市環(huán)境監(jiān)察支隊(duì)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的環(huán)保“三同時(shí)”監(jiān)察工作。四、按批復(fù)意見執(zhí)行。概算中列計(jì)環(huán)境保護(hù)工程費(fèi)用。項(xiàng)目開展過程中，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，并按規(guī)定接受各級環(huán)境保護(hù)行政主管部門的監(jiān)督檢查。工程竣工后，按規(guī)定程序申請環(huán)保部門驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目投入正式運(yùn)營和使用。五、環(huán)評執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)按照我局出具的環(huán)建審2011342號環(huán)評標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)函相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。五、按批復(fù)意見執(zhí)行。項(xiàng)目開展過程中，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)建審2011342號環(huán)評標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)函相關(guān)內(nèi)容。4.2水土保持評價(jià)結(jié)論2011年11月17日安徽省水利廳以皖水保函【2011】1438號關(guān)于肥西縣小廟至高劉公路改建工程水土保持方案報(bào)告書的批復(fù)同意本項(xiàng)目的水土保持方案。具體批復(fù)意見及執(zhí)行情況如下：水土保持方案報(bào)告批復(fù)意見執(zhí)行情況一、肥西縣小廟至高劉公路改建工程北連壽縣炎劉新橋國際產(chǎn)業(yè)園，南接肥西縣小廟鎮(zhèn)，西通肥西縣高劉鎮(zhèn)，東達(dá)新橋國際機(jī)場。工程由路基工程、施工營地、施工道路組成。全線采用雙向4車道一級公里設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬24.5米，采用瀝青混凝土路面。沿線共設(shè)橋梁693.5米/6座，其中大橋554.5米/2座，中橋51米/1座，小橋88米/3座，涵洞120道。工程總占地140.16公頃，其中永久占地91.2公頃，臨時(shí)占地48.96公頃；土廠方開挖總量74.18萬立方米，填方134.79萬立方米，借方93.68萬立方米，棄方17.17萬立方米，設(shè)取土場13處，取棄圭場綜合利用；需拆遷房屋12450平方米，搬遷安置由當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一安排。工程估算總6.5億元，其中土建投資3.69億元。計(jì)劃2011年12月開工，2013年6月完工，施工期為18個(gè)月。一、按批復(fù)意見執(zhí)行：施工圖階段進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，本次設(shè)計(jì)為“L”形段，工程規(guī)模為：路線長8.9km，土方為60.52萬方，征地526.1畝，拆遷6508平方米，路面19.25萬平方米，防護(hù)及排水7267立方米，涵洞、渡槽35道，通道5道，平面交叉9處。二、報(bào)告書編制依據(jù)充分，內(nèi)容全面，水土流失防治目標(biāo)和責(zé)任范圍明確，水土保持措施總體布局及分區(qū)防治措施基本可行，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，可以作為下階段水土保持工作的依據(jù)。二、按批復(fù)意見執(zhí)行：施工圖設(shè)計(jì)按路基工程區(qū)、構(gòu)造物工程區(qū)、?。墸┩粒ㄔ﹨^(qū)分別制定相應(yīng)的防治措施，落實(shí)水土保持工作。三、同意水土流失現(xiàn)狀分析。項(xiàng)目區(qū)地處江淮丘陵區(qū)，屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，多年平均氣溫15.7，年平均降水量1100毫米，多年平均風(fēng)速2.8米/秒，10年一遇最大24h暴雨量為196毫米，主導(dǎo)風(fēng)向東北偏東風(fēng)。項(xiàng)目區(qū)土壤以黃棕壤、水稻土為主，植被屬北亞熱帶落葉闊葉林帶，現(xiàn)狀林草覆蓋率約為15.6%。項(xiàng)目區(qū)所屬土壤侵蝕類型區(qū)為北方土石山區(qū)，土壤侵蝕以微度水力侵蝕為主。基本同意水土流失調(diào)查與預(yù)測方法和內(nèi)容，預(yù)測新增水土流失量20498噸，損壞水土保持設(shè)施面積為136.99公頃。三、按批復(fù)意見執(zhí)行：通過實(shí)施主體工程具有水土保持功能的各項(xiàng)措施及水土保持措施，促進(jìn)道路建設(shè)及運(yùn)行安全，并對道路沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)。結(jié)合公路沿線地形地貌、植被、土地利用現(xiàn)狀以及水土流失特點(diǎn)，確定本項(xiàng)目水土流失綜合防治目標(biāo)。四、同意報(bào)告書水土流失防治責(zé)任范圍為178.84公頃，其中項(xiàng)目建設(shè)區(qū)140.16公頃，直接影響區(qū)38.68公頃。四、按批復(fù)意見執(zhí)行。按批復(fù)的水土流失防治責(zé)任范圍進(jìn)行水土保持工作。五、基本同意水土流失防治分區(qū)及分區(qū)防治措施。(一) 路基工程區(qū)：進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，細(xì)化土石方平衡;路基工程按挖方、填方段分別進(jìn)行水土保持措施布設(shè)；加強(qiáng)施工期間臨時(shí)排水、剝離表土臨時(shí)防護(hù)等措施，沿線路基施工造成的棄土(渣)要及時(shí)清運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放并防護(hù)，嚴(yán)禁隨挖隨棄或沿路、河、溝隨意傾倒；注意路基、路面及周邊截排水系統(tǒng)的設(shè)置，同時(shí)做到與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有水系的自然銜接。(二) 橋涵(分離立交)工程區(qū)：做好橋臺區(qū)域的防護(hù)，保持河道邊坡穩(wěn)定，要避免汛期施工，橋墩完工后，施工圍堰要及時(shí)拆除，避免影響河道行洪或造成新增水土流失危害。做好排水和沉沙等臨時(shí)措施，并注意與現(xiàn)有公路排水措施的銜接；臨時(shí)堆土應(yīng)做好攔擋、排水等臨時(shí)防護(hù)措施。(三) 取(棄)土場區(qū)：加強(qiáng)取土場防護(hù)措施設(shè)計(jì)和組織管理；做好排水和剝離表土防護(hù)等臨時(shí)措施，剝離表土要集中堆放，以作覆土之用；取土?xí)r應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定；排渣結(jié)束后結(jié)合土地利用現(xiàn)狀及當(dāng)?shù)匕l(fā)展方向及時(shí)進(jìn)行跡地整理，恢復(fù)土地利用。(四) 施工營地區(qū)：加強(qiáng)施工場地的臨時(shí)防護(hù)措施，做好臨時(shí)堆土區(qū)的臨時(shí)攔擋、遮蓋、排水等防護(hù)措施，縮短裸露地表的擱置時(shí)間，施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行跡地清理平整，恢復(fù)耕地。(五) 施工道路區(qū)：施工道路應(yīng)盡可能利用原有道路，對于新建道路堅(jiān)持“先攔后填、先擋后挖”原則，做好排水系統(tǒng)的設(shè)置工作；施工結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)土地利用現(xiàn)狀及時(shí)進(jìn)行土地清理整治，恢復(fù)植被及耕地。各類施工活動要嚴(yán)格用地范圍內(nèi)，嚴(yán)禁隨意占壓、擾動和破壞地表植被；做好表土的剝離、集中堆放、攔擋、排水、苫蓋及回覆等措施；施工結(jié)束后要對施工跡地進(jìn)行清理平整、復(fù)耕或恢復(fù)植被，廢棄土方禁止隨意傾倒。加強(qiáng)施工組織管理和臨時(shí)防護(hù)，嚴(yán)格控制施工期間可能造成的水土流失。五、按批復(fù)意見執(zhí)行，具體工作如下： 路基工程區(qū)：主體工程設(shè)計(jì)中對路堤邊坡修筑路基擋墻；在路塹頂部及坡腳，設(shè)置邊溝、截水溝、急流槽、排水溝的截排水設(shè)施；對主體工程、臨時(shí)工程等表土剝離后進(jìn)行集中堆放，設(shè)置臨時(shí)排水、沉砂和覆蓋；同時(shí)對路基邊坡、取、棄土場等區(qū)域進(jìn)行植草綠化等植物措施防護(hù)。 橋涵工程區(qū)：橋臺采用漿砌塊石對錐坡進(jìn)行防護(hù)。施工中，對損壞的堤防和河道岸坡及時(shí)修復(fù)，并采取護(hù)坡和護(hù)岸等措施防護(hù)。橋梁下部結(jié)構(gòu)避開汛期施工，工后及時(shí)拆除施工圍堰。 取（棄）土場區(qū)：棄土場選擇在地勢相對開闊平緩，且遠(yuǎn)離項(xiàng)目沿線河流和崩塌體等不良地質(zhì)段，從而保證堆渣不受洪水沖刷和不良地質(zhì)災(zāi)害的影響，并做好攔渣墻設(shè)計(jì)。工后根據(jù)當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃要求做好復(fù)墾工作。施工營地區(qū)：合理布設(shè)做施工營地，做好施工場地水土流失防治工作，工程結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)原有功能。 施工道路區(qū)：施工道路盡量利用原有道路進(jìn)行，對整修和新建道路加強(qiáng)生態(tài)和工程防護(hù)措施。對不能結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ɡ玫氖┕さ缆?，恢?fù)原有土地功能。施工過程中加強(qiáng)組織管理，避免在用地范圍外作業(yè)；結(jié)合施工道路、地方路網(wǎng)建設(shè)等合理消化棄渣。工后，進(jìn)行跡地恢復(fù)。六、同意水土保持方案實(shí)施進(jìn)度安排。下一步應(yīng)將水土保持方案融入主體工程初步設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照批復(fù)的水土保持方案所確定的進(jìn)度組織實(shí)施水土保持工程。六、按批復(fù)意見執(zhí)行。按照批復(fù)的水土保持方案組織落實(shí)水土保護(hù)工程。七、基本同意水土保持監(jiān)測時(shí)段、內(nèi)容和方法。下階段要做好監(jiān)測設(shè)計(jì)，突出監(jiān)測重點(diǎn)，細(xì)化監(jiān)測內(nèi)容。七、按批復(fù)意見執(zhí)行。積極配合相關(guān)部門做好水土保持工作。八、基本同意水土保持投資估算編制的原則、依據(jù)和方法。本工程水土保持估算總投資為5879.53萬元(其中水土保持設(shè)施補(bǔ)償費(fèi)68.5萬元、監(jiān)測費(fèi)46.11萬元、監(jiān)理費(fèi)7.53萬元)。八、按批復(fù)意見執(zhí)行。在本項(xiàng)目概算中列計(jì)相關(guān)費(fèi)用。九、建設(shè)單位按照批復(fù)的方案落實(shí)資金、管理等保證措施，做好本方案水土保持工程的實(shí)施工作。九、按批復(fù)意見執(zhí)行。下一步深化、細(xì)化資金、管理等保證措施，做好水土保持工程的實(shí)施工作。十、建設(shè)單位在工程建設(shè)中應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作：(一) 按照批復(fù)的水土保持方案，做好水土保持工程后續(xù)設(shè)計(jì)和施工組織工作，加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)督與管理，切實(shí)落實(shí)水土保持“三同時(shí)”制度，并接受地方水行政主管部門的監(jiān)督和管理。(二) 本項(xiàng)目的規(guī)模、地點(diǎn)等發(fā)生重大變動時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)修改水土保持方案，并報(bào)我廳審批。十、按批復(fù)意見執(zhí)行：配合建設(shè)單位做好水土保持工作。十一、編制單位應(yīng)按規(guī)定將批復(fù)的水土保持方案報(bào)告書分送項(xiàng)目所在的地市、縣級水行政主管部門，并與30日內(nèi)將送達(dá)回執(zhí)報(bào)我廳水土保持處。十一、按批復(fù)意見執(zhí)行：配合編制單位做好報(bào)批工作。十二、建設(shè)單位要按照開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持設(shè)施驗(yàn)收管理辦法（水利部令第16號）的規(guī)定，在工程投入運(yùn)行之前及時(shí)向我廳申請水土保持設(shè)施驗(yàn)收。十二、按批復(fù)意見執(zhí)行：協(xié)助建設(shè)單位做好水土保持設(shè)施驗(yàn)收工作。4.3壓覆礦產(chǎn)資源儲量評估結(jié)論根據(jù)安徽省國土資源廳皖國土資函2012155號文關(guān)于印發(fā)評審意見書的函：本項(xiàng)目未壓覆探礦權(quán)、采礦權(quán)及礦產(chǎn)資源。4.4地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估結(jié)論2011年9月，安徽省地勘局第二水文工程地質(zhì)勘察院出具了肥西縣小廟至高劉公路改建工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估報(bào)告。根據(jù)評估結(jié)論，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害主要為膨脹土災(zāi)害，其危險(xiǎn)性為小級，可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害主要為崩塌災(zāi)害；可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要為膨脹土變形和崩塌災(zāi)害。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過程中堅(jiān)持地質(zhì)選線的原則，加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查和勘察工作，查明沿線崩塌、膨脹土等不良地質(zhì)的分布、規(guī)模及工程地質(zhì)性質(zhì)，仔細(xì)研究路線走廊內(nèi)的地質(zhì)條件，堅(jiān)持地質(zhì)條件決定路線走向，減少水土流失，杜絕造成新的地質(zhì)災(zāi)害。路線方案進(jìn)行了多處優(yōu)化，有效的避讓了崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，同時(shí)加強(qiáng)邊坡防護(hù)措施并做好水土保持工作，避免產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。四、總體設(shè)計(jì)4.1項(xiàng)目特點(diǎn)(1) 地形、地質(zhì)條件相對簡單路線區(qū)域處在合肥斷陷盆地西緣，路線所跨越斷層形成時(shí)間較早，且第四紀(jì)以來一直穩(wěn)定，沒有活動跡象。項(xiàng)目區(qū)第四系粉質(zhì)粘土、粘土工程地質(zhì)性質(zhì)較好，承載力較高。(2) 項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)土地資源珍貴項(xiàng)目所在地大都為基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，因此應(yīng)重點(diǎn)把握占地指標(biāo)的控制，設(shè)計(jì)中盡量少占農(nóng)作物用地，綜合考慮占地、拆遷與路線繞避及增加構(gòu)造物等比選方案，充分體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)要求。(3) 沿線路網(wǎng)發(fā)達(dá)，兼顧公路建設(shè)的同時(shí)必須充分考慮農(nóng)業(yè)生產(chǎn)?？辈煸O(shè)計(jì)過程中著重調(diào)查路網(wǎng)的功能及規(guī)模，合理設(shè)置橋涵結(jié)構(gòu)物，滿足沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，力求公路建設(shè)對沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響降到最小。4.2設(shè)計(jì)原則根據(jù)本項(xiàng)目所處的區(qū)域工程特點(diǎn)，總體方案設(shè)計(jì)全面考慮地形、地質(zhì)條件和工程建設(shè)環(huán)境，貫徹“技術(shù)成熟、實(shí)施便利、經(jīng)濟(jì)合理”的基本原則，充分吸收國內(nèi)外及項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的其它公路工程的先進(jìn)技術(shù)及成功經(jīng)驗(yàn)，做好精細(xì)化設(shè)計(jì)，為本項(xiàng)目建設(shè)成投資省、質(zhì)量優(yōu)、效益好的優(yōu)質(zhì)工程打下基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)中突出以下總體設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)。4.2.1體現(xiàn)交通安全原則在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)中充分考慮道路工程結(jié)構(gòu)物的安全耐久和道路運(yùn)營的安全問題。路線設(shè)計(jì)注意不同設(shè)計(jì)單元之間連接路段技術(shù)指標(biāo)的均衡與連續(xù)，做到高低指標(biāo)的合理過渡，通過改善相鄰路段的指標(biāo)組合，降低速度差，從而消除安全隱患。采用數(shù)字仿真模擬行車對全線技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。全線運(yùn)行車速較為連續(xù)均衡，線形自然流暢，無扭曲或去向不明現(xiàn)象，線形設(shè)計(jì)在視覺上能自然誘導(dǎo)駕駛員視線。橋涵設(shè)計(jì)，選擇一些施工工藝較為成熟、標(biāo)準(zhǔn)化、易于操作的結(jié)構(gòu)形式，盡量降低施工難度，保證施工安全性。4.2.2集約節(jié)約利用資源公路建設(shè)要處理好節(jié)約資源和公路發(fā)展的關(guān)系，走可持續(xù)發(fā)展道路。合理利用土地資源，提高土地利用率，創(chuàng)造良好的道路運(yùn)營條件，減少能耗。（1）加大節(jié)地措施，節(jié)約耕地、減少拆遷按照交通部關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見的精神，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行路線調(diào)整。路線盡量避開村鎮(zhèn)和環(huán)境敏感建筑物，避免由于公路阻隔影響居民來往、農(nóng)耕和水資源利用，避免大規(guī)模的拆遷安置，少占農(nóng)田。在滿足行車安全和舒適的條件下，縱面設(shè)計(jì)在構(gòu)造物較多的路段，適當(dāng)加大坡度、減短坡長、減小豎曲線半徑，盡量控制填土高度和占地面積最大限度節(jié)約土地資源。對于填方較高路基，盡量降低縱坡，減少路基占地。加強(qiáng)對取土場的調(diào)查，加強(qiáng)地下水位監(jiān)測，通過逐坑多點(diǎn)取樣試驗(yàn)，準(zhǔn)確判斷取土場的土源的可利用性，做到取土場位置可靠、深度有效，提高取土場占地的利用率。（2）加強(qiáng)原有植被的保護(hù)。在設(shè)計(jì)中要求明確征地線和清表線，保留征地線和清表線之間的植被，對公路清表線以內(nèi)的可移植植物實(shí)施人工移植作業(yè)。該措施既保護(hù)了路域生態(tài)環(huán)境，又可對排水溝遮蔽，減少視覺污染。（3）加強(qiáng)對耕植土的利用。重視對施工臨時(shí)用地的恢復(fù)，節(jié)約利用土地資源。本次設(shè)計(jì)中對全線表土剝離后集中堆放，作為路基邊坡、中央分隔帶綠化的基材。4.2.3保護(hù)環(huán)境，倡導(dǎo)綠色交通 加強(qiáng)建設(shè)工程的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。樹立“最大限度地保護(hù)生態(tài)、最小程度地破壞生態(tài)、最大限度地恢復(fù)生態(tài)，不破壞是最好的保護(hù)”等理念。采取有效的環(huán)境保持措施，減少取土場、施工營地、施工便道等對生態(tài)環(huán)境的影響。大力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的生態(tài)恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)工程防護(hù)、景觀塑造和環(huán)境保護(hù)的統(tǒng)一。（1）強(qiáng)化水土保持措施。項(xiàng)目水土保持工程設(shè)計(jì)貫穿于整個(gè)項(xiàng)目始末，包括主體工程中的路基路面排水、路基邊坡工程防護(hù)、全線的綠化工程。水土保持措施在對主體工程中具有水土保持功能的防護(hù)措施進(jìn)行分析評價(jià)的基礎(chǔ)上，結(jié)合水土流失防治分區(qū)、工程建設(shè)的特點(diǎn)進(jìn)行布置的。按照“因地制宜、因害設(shè)防、突出重點(diǎn)、注重效益”的原則，以防治工程建設(shè)過程中水土流失和恢復(fù)區(qū)域環(huán)境為目的，提出各工程單元新增的水土保持措施，使之形成一個(gè)以工程措施為先導(dǎo)、土地整治與植物措施相結(jié)合的水土流失綜合防治體系。這樣既能有效的控制項(xiàng)目建設(shè)區(qū)內(nèi)的水土流失，保護(hù)項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)環(huán)境，又能保證公路工程的建設(shè)和運(yùn)營安全。（2）綠化景觀、工程防護(hù)、生態(tài)恢復(fù)協(xié)同設(shè)計(jì)綠化景觀方案不追求人文化、園林化的人工造景，而盡量以簡潔、自然的綠化形式達(dá)到融入公路沿線自然環(huán)境的景觀效果，并在綠化物種的選擇、邊坡植被恢復(fù)方案上盡量采用工程造價(jià)最省、后期養(yǎng)護(hù)最少的優(yōu)化組合方案。五、路線設(shè)計(jì)平面技術(shù)指標(biāo)采用的原則：根據(jù)不同的地形類別、設(shè)計(jì)行車速度在滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)要求的前提下，在地形條件較好、工程量相差不大的情況下，盡可能采用較高平面技術(shù)指標(biāo)，以縮短里程，節(jié)約營運(yùn)成本；高指標(biāo)與低指標(biāo)過渡要平順自然，不忽高忽低。具體指標(biāo)采用情況見平面技術(shù)指標(biāo)表。路線平面線形術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目技 術(shù) 指 標(biāo)第一標(biāo)段（主線）第二標(biāo)段（