陜西國際貨代行業(yè)面臨的主要問題與原因分析.doc

陜西國際貨代行業(yè)面臨的主要問題與原因分析 方寶林馬禎西安翻譯學(xué)院史秀中國外運(yùn)集團(tuán)陜西公司 近幾年，陜西省包括國有、民營、外資在內(nèi)的各類貨代企業(yè)數(shù)量增加很快。據(jù)陜西省商務(wù)廳不完全統(tǒng)計(jì)，目前正式注冊(cè)的陜西國際貨代企業(yè)已達(dá)130多家，從業(yè)人員3000多人。但是，陜西本土國際貨代企業(yè)普遍缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力，國際貨代業(yè)務(wù)的80%，尤其是高端業(yè)務(wù)幾乎百分之百被跨國貨代企業(yè)壟斷。如全球知名的半導(dǎo)體記憶產(chǎn)品生產(chǎn)商，美國美光（西安）公司和在西安首期投資就高達(dá)70億元的韓國三星電子（西安）公司，兩家企業(yè)一年的進(jìn)出總額將近100億美元，國際貨物運(yùn)量巨大，對(duì)貨代的服務(wù)能力要求高。而這些貨代高端業(yè)務(wù)分別被UPS（美國快遞公司）和FEDEX(美國聯(lián)邦快遞)兩家大型跨國貨代企業(yè)囊入懷中，而他們最終又把業(yè)務(wù)分包給國內(nèi)的貨運(yùn)二代和三代公司，整條供應(yīng)鏈上的絕大部分利潤被外企占有，給處于供應(yīng)鏈低端的陜西本土貨代企業(yè)留下的只是“雞肋”，造成陜西國際貨代企業(yè)業(yè)務(wù)不穩(wěn)定、行業(yè)毛利潤率不到10%，陷入國際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步降低的惡性循環(huán)。本文主要研究陜西國際貨代行業(yè)缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力存在的主要問題及應(yīng)對(duì)策略。 一、陜西國際貨代行業(yè)面臨的主要問題 （一）貨代行業(yè)管理不力 陜西國際貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)分屬于陜西省商務(wù)廳外、工商局、稅務(wù)局、海關(guān)等多個(gè)職能部門管理，還牽涉公路、鐵路、航空等運(yùn)輸部門。多頭管理并各自為陣，政出多門卻效率低下，甚至出現(xiàn)一些迫切需要解決的問題卻無法解決的情況。如陜西出口物資所用的集裝箱回運(yùn)時(shí)空箱現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)成本增加。而縱觀陜西省xx年出口額為102.24億美元，進(jìn)口額也達(dá)到99.03億美元，二者差距并不大，這說明有關(guān)部門對(duì)進(jìn)出口貨運(yùn)量的配載沒有協(xié)調(diào)好。從政府審批制改為貨代協(xié)會(huì)注冊(cè)備案制后，很多企業(yè)在停業(yè)時(shí)卻不去銷案，導(dǎo)致管理出現(xiàn)“一統(tǒng)就死，一放就亂”的怪象。目前，在陜西省商務(wù)廳注冊(cè)的陜西國際貨代企業(yè)雖僅有136家，而在陜西國際貨代協(xié)會(huì)備案的只有60多家，只占一半左右。即使已備案的貨代企業(yè)往往也不能按時(shí)上報(bào)實(shí)際經(jīng)營情況，使貨代協(xié)會(huì)無法給政府部門在制定政策時(shí)提供準(zhǔn)確的信息。 （二）貨代信息平臺(tái)水平低。在西方發(fā)達(dá)國家，EDI電子信息交換、GPS全球定位系統(tǒng)、ITS智能運(yùn)輸系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用已得到普及，但在陜西國際貨代行業(yè)才剛剛興起。陜西大多數(shù)貨代企業(yè)仍停留在十年前的技術(shù)水平上，沒有健全的業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，對(duì)每一單業(yè)務(wù)的具體運(yùn)營過程及進(jìn)度，只有直接操作人員知道，市場(chǎng)銷售和管理人員不能及時(shí)掌握，無法有效監(jiān)控和回答客戶的咨詢。如陜西某貨代企業(yè)某年1月份承接了一單從南斯拉夫進(jìn)口8個(gè)20英尺集裝箱家具的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，第一批貨為4個(gè)集裝箱，于當(dāng)年2月21日抵達(dá)集裝箱站，但另外4個(gè)集裝箱卻遲遲不見蹤影。由于沒有完善的業(yè)務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)，該公司很長時(shí)間查找不到這批貨的下落。半年之后才弄清楚由于國外代理制單錯(cuò)填到站，將貨錯(cuò)發(fā)到了上海，而且因遭遇暴雨，大部分家具已被水浸泡，不能使用，為此給自身和貨主都帶來很大的麻煩和損失。 （三）貨代整體物流方案運(yùn)作力不強(qiáng) 目前，大多數(shù)陜西國際貨代企業(yè)業(yè)務(wù)方式單一，僅僅局限攬貨、訂艙、報(bào)檢、報(bào)關(guān)等各種傳統(tǒng)的中介代理業(yè)務(wù)，不能為客戶提供“量身定制”式的整體物流服務(wù)。導(dǎo)致陜西國際貨代行業(yè)集裝箱海運(yùn)出口業(yè)務(wù)成本高、收益低現(xiàn)象突出。例如蘋果汁是陜西出口拳頭產(chǎn)品，在全國排名第一。xx年上半年陜西省蘋果汁出口15.22萬噸，總值2.42億美元。其出口量、出口值分別占同期全國蘋果汁出口的51.1%和52.3%。但在陜西出口鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，蘋果汁業(yè)務(wù)出口運(yùn)輸利潤仍然較低，有時(shí)低到30美元/TEU,如果算上貨代公司代墊的資金成本，基本上是盈虧持平，難談?dòng)?。另外，這還導(dǎo)致陜西鐵路國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)貨源不穩(wěn)定。xx年11月28日，陜西國際貨運(yùn)班列“長安號(hào)”列車從西安首發(fā)，國際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)引起全國矚目，可由于陜西是能源大省，目前靠集裝箱出口去中亞方向的煤炭、石油天然氣及設(shè)備、輕工產(chǎn)品、建筑材料比較多，而回程貨運(yùn)量較少，集裝箱空置率較高，僅靠陜西貨運(yùn)市場(chǎng)不能滿足鐵路運(yùn)力。 （四）貨代企業(yè)運(yùn)營不規(guī)范 由于國際貨運(yùn)代理企業(yè)屬于新興服務(wù)行業(yè)，準(zhǔn)入門檻較低，一些貨代公司業(yè)務(wù)小而全，只要能賺錢什么都敢做，常常給客戶帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。還有一些貨代企業(yè)，不靠服務(wù)質(zhì)量取勝，運(yùn)營不規(guī)范，常為貪小便宜而吃了大虧。如陜西一家名叫億杰進(jìn)出口公司的小型出口企業(yè)，曾有一筆向意大利客戶出口2個(gè)40英尺冷柜桃沫的業(yè)務(wù)，委托中遠(yuǎn)陜西公司代理運(yùn)輸事宜。雙方?jīng)]有簽訂正式委托貨運(yùn)的合同，而且運(yùn)費(fèi)采用貨到才付的做法。當(dāng)時(shí)為了不延誤信用證的裝運(yùn)期，中遠(yuǎn)陜西公司應(yīng)億杰公司的請(qǐng)求，在SGS質(zhì)量認(rèn)證尚沒辦妥的情況下貿(mào)然發(fā)貨，結(jié)果貨到熱拉亞港口，桃沫經(jīng)SGS檢驗(yàn)有部分不合格，意大利客戶不接貨。億杰公司多次向客戶讓步，先是把即期L/C改成即期D/P，后又把即期D/P改成遠(yuǎn)期D/P，客戶均不同意。此時(shí)，貨在港口的滯期費(fèi)和冷凍費(fèi)已達(dá)1.5萬美元，若再加上通關(guān)費(fèi)0.5萬美元、海運(yùn)費(fèi)5.9萬元人民幣，總值遠(yuǎn)超這兩個(gè)冷柜桃沫的成本。億杰公司迫于無奈，拋棄了這批貨，并對(duì)所有的費(fèi)用“賴”賬不付。中遠(yuǎn)陜西公司費(fèi)盡千辛萬苦追討運(yùn)費(fèi)無果，遭受重大損失。 （五）貨代專業(yè)人才缺乏 目前，陜西省貨代從業(yè)人員有3000人左右，但一些人既負(fù)責(zé)貨運(yùn)代理又從事外貿(mào)業(yè)務(wù)，專業(yè)性不強(qiáng)，而且多數(shù)沒有貨代或者報(bào)關(guān)、報(bào)檢資格證書。同時(shí)，因?yàn)殛兾鲊H貨代協(xié)會(huì)對(duì)企業(yè)沒有直接的約束力，致使由其負(fù)責(zé)的“國際貨代資格證”的培訓(xùn)、考試無法有效開展，加劇了專業(yè)人才的缺失。通過調(diào)查得知，基層的貨代從業(yè)人員學(xué)歷與專業(yè)資質(zhì)較低，無法準(zhǔn)確、快速的報(bào)關(guān)、報(bào)檢，致使服務(wù)質(zhì)量低下，返單較多，企業(yè)與員工均受到不利影響。據(jù)中國外運(yùn)集團(tuán)陜西公司人力資源部反映，他們很難招到既具有貨代業(yè)務(wù)專業(yè)知識(shí)，又擁有貨代或物流資格證的員工。 二、陜西國際貨代行業(yè)存在問題的原因分析 （一）政府機(jī)構(gòu)與貨代協(xié)會(huì)銜接不順，服務(wù)乏力 國際上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)比較成熟的國家，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)之間職責(zé)分工明確，相互協(xié)調(diào)且市場(chǎng)管理效率高。如美國聯(lián)邦海事委員會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人實(shí)行注冊(cè)登記并繳納保證金的管理制度，規(guī)定從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，應(yīng)交納5萬美元的保證金；從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)交納7.5萬美元的保證金；外國企業(yè)在美國設(shè)立代表處從事國際貨運(yùn)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)提供15萬美元的保證金。貨代企業(yè)只有繳納了保證金，才能取得聯(lián)邦海事委員頒發(fā)的營業(yè)許可證并正式從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。我國現(xiàn)取消了對(duì)內(nèi)資國際貨代企業(yè)的審批許可，對(duì)外商投資國際貨代企業(yè)的設(shè)立審批也很寬松，從政府審批制改為貨代協(xié)會(huì)注冊(cè)備案制，同時(shí)在取消了國際貨代業(yè)專用發(fā)票的使用后，其相應(yīng)的監(jiān)管措施卻沒有跟上，使得監(jiān)管缺位，形成了權(quán)力真空，使得對(duì)國際貨代企業(yè)的監(jiān)管力降低，這導(dǎo)致行業(yè)管理的混亂。發(fā)達(dá)國家的國際貨代協(xié)會(huì)通常在參與行業(yè)立法、規(guī)劃行業(yè)發(fā)展、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)更新、負(fù)責(zé)貿(mào)易保護(hù)、市場(chǎng)損害調(diào)查、維護(hù)本行業(yè)的企業(yè)利益、協(xié)調(diào)貿(mào)易糾紛、規(guī)范行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)行為、提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力等方面比我國的貨代協(xié)會(huì)做得更好。如美國貨代協(xié)會(huì)可以替代政府起草部分行業(yè)法規(guī)，經(jīng)國會(huì)審批通過后就可執(zhí)行。德國貨代協(xié)會(huì)把幫助企業(yè)申請(qǐng)專利，提高技術(shù)水平。日本國際貨代協(xié)會(huì)還為企業(yè)提供財(cái)務(wù)和債務(wù)擔(dān)保服務(wù)。從此看來，陜西國際貨代協(xié)會(huì)的服務(wù)還很缺乏。 （二）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)薄弱，信息化技術(shù)投入嚴(yán)重不足 信息技術(shù)被西方發(fā)達(dá)國家視為現(xiàn)代國際貨運(yùn)的核心技術(shù)，研發(fā)了包括移動(dòng)通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動(dòng)化倉庫管理、業(yè)務(wù)和客戶服務(wù)管理、財(cái)務(wù)處理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代國際貨代管理體系，形成新的國際貨代理念和經(jīng)營方式，可以對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理。屆時(shí)，貨物出廠就由集裝箱進(jìn)行運(yùn)送，通過智慧物流監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的溫濕度、震動(dòng)、開啟、地理位置等狀態(tài)信息的全程監(jiān)管，確保運(yùn)輸過程中的安全和高效。接下來貨物進(jìn)入智能倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過RIFD技術(shù)，可以對(duì)貨物的進(jìn)出庫、盤點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)管理，節(jié)省人力，提高管理的精細(xì)度和準(zhǔn)確度，直至貨物進(jìn)入流通環(huán)節(jié)被交到最終用戶手中。而陜西國際貨代企業(yè)，至今尚沒有清醒認(rèn)識(shí)到這一即將到來的歷史變革，沒有緊迫感，對(duì)信息化建設(shè)的人力和財(cái)力投入嚴(yán)重不足。貨代行業(yè)的信息化建設(shè)沒有完善的整體規(guī)劃，企業(yè)各自為陣，小打小鬧，效率低下，資源難以實(shí)現(xiàn)共享，不能形成合力對(duì)抗跨國貨代的競(jìng)爭(zhēng)。 （三）企業(yè)對(duì)國際貨代向現(xiàn)代物流拓展的趨勢(shì)把握不力 當(dāng)今國際貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是把業(yè)務(wù)重點(diǎn)拓展到服務(wù)范圍更廣的第三方物流領(lǐng)域，國際貨代成為國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師，除常規(guī)的租船、訂艙、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)等較為簡(jiǎn)單的代理服務(wù)外，還根據(jù)客戶的需要，進(jìn)行資源整合，把服務(wù)延伸到供應(yīng)鏈全程的各個(gè)環(huán)節(jié)，使企業(yè)核心能力大大增強(qiáng)。這是社會(huì)分工專業(yè)化越來越細(xì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的必然結(jié)果，跨國貨代企業(yè)早已認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。他們借助于完善的全球網(wǎng)絡(luò)，雄厚的資金實(shí)力，積極開展綜合物流服務(wù)。我國長三角和珠三角地區(qū)的國際貨代企業(yè)，也已認(rèn)識(shí)到差距，正在謀求轉(zhuǎn)軌變型。而陜西的國際貨代企業(yè)并沒有意識(shí)到，傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸專營業(yè)務(wù)必將轉(zhuǎn)變?yōu)榭缧袠I(yè)、跨地區(qū)，承載貨物流、信息流、資金流的第三方或第四方物流，這是必然的發(fā)展趨勢(shì)。所以，陜西國際貨代企業(yè)大多局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)營模式相對(duì)落后、缺乏整體物流運(yùn)作能力。 （四）企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展眼光，對(duì)規(guī)范的運(yùn)營認(rèn)識(shí)不足 市場(chǎng)推崇公平競(jìng)爭(zhēng)，不講誠信、不守規(guī)則，一味打價(jià)格戰(zhàn)，不依靠品牌和信譽(yù)取勝的做法，不僅傷害了客戶，也可能給自身帶來災(zāi)難。但陜西國際貨代企業(yè)還沒有認(rèn)識(shí)到，規(guī)范經(jīng)營是企業(yè)生存發(fā)展的保障。在這一點(diǎn)上，跨國貨代的認(rèn)識(shí)要清醒得多。他們?cè)跇I(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)，首先會(huì)認(rèn)真分析研究客戶的需求以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，與客戶簽訂責(zé)權(quán)利都非常明確的貨運(yùn)合同，他們還具備對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行監(jiān)控和迅速反應(yīng)的抗風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急能力，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)事先不簽貨運(yùn)合同、不預(yù)收運(yùn)費(fèi)的情況。相反，他們會(huì)對(duì)進(jìn)出口公司在沒辦妥SGS質(zhì)量認(rèn)證就發(fā)貨的要求予以勸阻，這既是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)。由此可見，陜西國際貨代企業(yè)運(yùn)作不規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)不過信譽(yù)好、實(shí)力雄厚的跨國國際貨代也就在所難免。 （五）行業(yè)內(nèi)國際貨代的專業(yè)人才缺乏 對(duì)于國際貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員是既具有國際貿(mào)易運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源計(jì)劃等方面專業(yè)知識(shí)，還具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力，同時(shí)了解不同國家的各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定和習(xí)慣做法，精通國際貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，與海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、包裝、承運(yùn)人等有著良好關(guān)系的高素質(zhì)復(fù)合型“知識(shí)型貨代”。上述要求甚高的國際貨代專業(yè)人才在陜西奇缺，僅靠大專院校和科研機(jī)構(gòu)難以保障，加之陜西經(jīng)濟(jì)相對(duì)比較落后，國際貨代行業(yè)實(shí)力較弱，其人才則更加缺乏。雖然中國國際貨代協(xié)會(huì)從xx年引入“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”的培訓(xùn)考試，但到xx年底為止，全國總共才有525位學(xué)員通過了考試獲得該證書，而陜西省考獲“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”尚不到10人，更為稀少，其人才缺乏的態(tài)勢(shì)更加突顯。 三、解決陜西國際貨代行業(yè)存在問題的應(yīng)對(duì)策略 第一，加強(qiáng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用。政府相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)加大監(jiān)管力度，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，徹查非法貨代，切實(shí)改變目前“重注冊(cè)登記、輕管理”的現(xiàn)狀。同時(shí)，陜西國際貨代協(xié)會(huì)要提高服務(wù)質(zhì)量，代表貨代企業(yè)，協(xié)調(diào)與鐵路、海關(guān)、港口等單位之間的關(guān)系，維護(hù)陜西貨代市場(chǎng)的正常經(jīng)營秩序和會(huì)員企業(yè)的合法權(quán)益。組織貨代企業(yè)參加各種業(yè)務(wù)交流會(huì)，抓好貨代從業(yè)人員的培訓(xùn)與資格證考試工作，使各會(huì)員企業(yè)真正從心里面把貨代協(xié)會(huì)當(dāng)做自己的娘家，心甘情愿受貨協(xié)的行業(yè)管理?？梢钥紤]把陜西國際貨代協(xié)會(huì)與陜西省物流與采購協(xié)會(huì)和陜西省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)整合成一家，借此壯大力量，適應(yīng)國際貨代向現(xiàn)代物流融合的趨勢(shì)。當(dāng)然，陜西國際貨代企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)自律，自覺地抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)建良好的市場(chǎng)生存環(huán)境。 第二，建立信息管理平臺(tái)，重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。陜西貨代企業(yè)應(yīng)借鑒口岸貨代公司的經(jīng)驗(yàn)，逐步建成物流業(yè)務(wù)信息、航運(yùn)業(yè)務(wù)信息和管理運(yùn)營信息三大平臺(tái)，使業(yè)務(wù)信息有效流轉(zhuǎn)，為客戶提供高質(zhì)量的綜合信息服務(wù)。比如一單進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，從接單就開始上平臺(tái)輸入，規(guī)定錄單時(shí)間、申報(bào)時(shí)間、出稅單時(shí)間、查驗(yàn)放行時(shí)間、提貨時(shí)間，包括具體責(zé)任及責(zé)任人一應(yīng)俱全，公司管理層或者市場(chǎng)銷售人員只要輸入業(yè)務(wù)編號(hào)就可以看到業(yè)務(wù)的整個(gè)進(jìn)程，可監(jiān)控和保證整個(gè)貨運(yùn)流程的服務(wù)質(zhì)量，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物與網(wǎng)絡(luò)之間的信息交換與傳輸。目前在陜西的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)已超過400家，蜚聲中外的西安國際港務(wù)區(qū)就是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地，通過多網(wǎng)介入和區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)的無線覆蓋以及IDC機(jī)房，應(yīng)用RFID、傳感網(wǎng)、云計(jì)算等“物聯(lián)網(wǎng)”核心技術(shù)，把西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區(qū)、西安公路港、中國移動(dòng)西北大區(qū)物流中心等幾大區(qū)域已組合成基于物聯(lián)網(wǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)、集約化物流平臺(tái)。 第三，重視國內(nèi)物流與國際物流的配套解決方案。國際貨代行業(yè)要向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，必須加大資金投入，增添運(yùn)輸工具、倉庫等固定配套設(shè)施，提高供應(yīng)鏈的組織能力。這對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，資金短缺，一直處于低層次經(jīng)營狀態(tài)的陜西眾多中小型國際貨代企業(yè)，顯得格外重要但又困難重重，這就必須另辟蹊徑，開發(fā)不同層次的物流增值服務(wù)。首先，各個(gè)貨代企業(yè)需延長供應(yīng)鏈的服務(wù)，綁定客戶供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)和擴(kuò)大控貨基礎(chǔ)，建立或者提高獲取物流全程資源服務(wù)的能力，增加收益；其次，推動(dòng)傳統(tǒng)貨代向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，對(duì)客戶市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，做精做細(xì)做實(shí)業(yè)務(wù)，利用現(xiàn)有資源開發(fā)國內(nèi)物流市場(chǎng)，如（倉儲(chǔ)+配送）的合同物流模式；另外，拓展零擔(dān)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，成熟一個(gè)建設(shè)一個(gè)，提高整合、運(yùn)營和管控能力，建立差異化成本控制以獲得服務(wù)優(yōu)勢(shì)。 第四，開展特色服務(wù)，培植核心競(jìng)爭(zhēng)力。陜西的國際貨代企業(yè)應(yīng)根據(jù)市