鐵路安全伴我行小故事【鐵路安全】.doc

鐵路安全伴我行小故事【鐵路安全】 安全在心中 我是北京西站運轉車間丙班二調(diào)張垚.入路以來一直擔任連接員工作，丙班二調(diào)是多年來的路局先進班組，為車間車站培養(yǎng)的了大批的優(yōu)秀人才，能在丙班二調(diào)工作，是我的榮幸，同時我也深知這也是車站、車間領導對我的信任，我也把這些看成是對我個人的一種激勵、一種動力，使我能在工作崗位上始終保持高昂的熱情。 回顧入路幾年來的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就意識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以從參加工作開始，我一刻也沒有放松過對技術業(yè)務知識以及安全生產(chǎn)有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并從學徒期間至今多次在車站車間組織的技術業(yè)務比武中取得了良好成績。 雖然理論知識是工作中相當重要的一環(huán)，但這也需要過硬的實際工作技術和經(jīng)驗來支撐。尤其是調(diào)車組。險、臟、苦、累是調(diào)車工種的特色。因為有些車底沒有集便器，車體的連接部經(jīng)常被各種污物和油跡覆蓋，掐車、摘解風管、安裝放風器手和身體都會與這些部分接觸，有時候幾勾作業(yè)下來，手套衣服已經(jīng)臟的不成樣子。調(diào)車組的作業(yè)環(huán)境是室外，夏天需要頂著烈日，身上的衣服被汗水浸濕，又被炎炎的烈日烤干。冬天、迎著寒風站在車梯上領車。耳朵、臉上被風吹的有種撕裂的痛，慢慢的就經(jīng)沒有了知覺。查線查車的時候，我也是始終堅持逐輪逐輛檢查，每趟列車都從頭到尾走一圈，遇到零活甩掛作業(yè)，走的路程還要成倍的多。目的就是不漏過錯過每一個環(huán)節(jié)。 作為先進班組的一員，為了更好的維護班組形象，幾年來每逢冬天下雪，無論下班或是歇大班時間，我都會主動第一時間參加車間的掃雪工作。記得有一次歇大班第二天的晚上，正準備睡覺，看到窗外飄起了雪花，我直接跑到了單位，和領導同事們一同掃雪，誰知雪一直斷斷續(xù)續(xù)下到了第二天下午，一直堅持了將近20個小時，衣服鞋子早已濕透，但保證了道岔的正常運作，沒有耽誤一列車的出庫入庫。前段期間，車間人員比較緊張，有臨時患病，感冒發(fā)燒的。這種情況下我也是主動的找到了車間領導要求替班，只要是休息時間都毫不猶豫的來到車間，隨時做好工作的準備。從來不講客觀講條件。在作業(yè)中，我也始終堅持第一個到崗到位，每次作業(yè)開始前，先詳細了解作業(yè)內(nèi)容，對重點車輛的控制做到心中有數(shù)，并與班組成員加強溝通，研究實際作業(yè)中容易出現(xiàn)的問題與安全隱患，以及解決方案，做好準備工作，把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉。作業(yè)中遇到的重點活，難點活，以及半夜里，人們都較為疲憊時間，開口作業(yè)我都主動要求親自去干。并以標準化為基準，在關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)上從不放松，把作業(yè)標準化養(yǎng)成習慣，自覺落實作業(yè)的始終。切實發(fā)揮了先進班組的典型引路作用。 在工作的這幾年時間里，我也總結出了一套自己的工作理念和方法： 一是自覺學習爭先創(chuàng)優(yōu)的精神，提升自己的素養(yǎng)，工作中創(chuàng)佳績，以強烈的事業(yè)心和責任感干好本職工作。作業(yè)堅持標準化、苦練基本功和扎實學習業(yè)務知識，無私奉獻，建設良好的工作作風，重點放在嚴謹、細致、求實、腳踏實地的埋頭苦干上，做到干一行、愛一行、鉆一行。端正工作態(tài)度，嚴守各項規(guī)章制度，不斷增強自己的主動性，積極性。 二是在作業(yè)中始終以標準化為基準，在關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)上從不放松，在調(diào)車作業(yè)頂送車底時，嚴格落實安全卡控措施，嚴把進路關，確保作業(yè)人身雙安全。在日常工作中對自己高標準，嚴要求，做到有人檢查、無人檢查一樣，領導在與不在一樣，作業(yè)忙與不忙一樣，黑天與白天一樣，好天氣、壞天氣一樣，把作業(yè)標準化，養(yǎng)成習慣，自覺落實作業(yè)的始終。 充分發(fā)揮先進模范帶頭作用，幫助班組在安全生產(chǎn)過程中穩(wěn)步前進。 三是注重團結協(xié)助，尊重同事，虛心學習，主動配合協(xié)調(diào)同事之間的工作，達到人和人之間工作生活的和諧。在工作生活中弘揚正氣，勇于開展批評和自我批評，堅決不搞兩面派和陽奉陰違，杜絕流言蜚語。 作為先進班組的一名成員，感謝車站車間領導長期為對我的關心與厚愛，感謝同事們在工作中給予的支持與幫助，我也會一如既往的切實履行自己的職責、踐行好承諾，充分發(fā)揮好先鋒模范帶頭作用。我將輕看成績，重看問題，以更高的標準嚴格要求自己，認真履行崗位職責，踏實地做好本職工作，真真正正樹立起先進班組形象，得到領導同事的認可，確保調(diào)車安全平穩(wěn)有序，我堅信只有從自身做起，把安全生產(chǎn)放在心上，才能確保工作的安全。展望將來的工作，我信心百倍，為了北京西站的未來做出自己的貢獻。 作者：北京西站運轉車間丙班二調(diào)張垚 安全在我身邊 在西方有一首民謠：丟失一只釘子，壞了一只蹄鐵;壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬;折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一個騎士;傷了一個騎士，輸了一場戰(zhàn)斗;輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個國家。馬蹄鐵上一個釘子是否得失，本來是件非常小的事，但是它的“長期”效應確是足以讓一個帝國或存或亡。鐵路安全無小事，安全生產(chǎn)就是我們鐵路永恒的主題，這句話從我入路的第一天起就深深地印在了我的心中。作為北京西站運轉車間的一名員工，我們所處的崗位恰恰就是鐵路大動脈中的一個細小的環(huán)節(jié)，從事著瑣碎而又平凡的工作，又有誰能說我們所做的不是小事。環(huán)節(jié)細小顯責任、平凡工作見精神，也許恰恰是由于一件小事的失誤反而造成巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。 運轉車間的調(diào)車工作是一項看似簡單，實際卻是極為復雜的作業(yè)，涉及到車輛、作業(yè)地點、設備、人員、規(guī)章以及經(jīng)驗等問題，群體參與作業(yè)，稍不注意就有可能造成人身傷害或是事故的發(fā)生，安全生產(chǎn)無時無刻都圍繞在我們身邊。 我的一位同事，因為沒有嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標準化，在機車車輛接通風管帶風作業(yè)的情況下，進入機車與車輛的連接處調(diào)整制動軟管，在剛剛握住軟管上提的過程中，帶有6公斤壓縮空氣的制動軟管突然彈開，制動軟管的接口處，在他的右臉上留下了一道小小的傷口?？梢哉f是幸運之神降臨在的他的頭上，但是經(jīng)驗教訓是慘痛的、令人深思的。小小的傷口沒有什么，但是大家有沒有想過，帶有6公斤壓縮空氣的制動軟管彈開的時候，它可以打彎一根大拇指粗的鋼筋、同時它也可以輕松地敲碎人的頭蓋骨。如果當時他的頭再往里多那么一公分;如果當時打到的是他的眼睛、他的頭那對他來說必將是不可彌補的損失。麻痹大意、輕視規(guī)章制度和作業(yè)標準化、沒有把安全放在心中，答案是肯定的：沒有人愿意用自己的生命再一次和幸運之神進行賭博，有時候生與死只差一公分。 在我們身邊，有些人他們熟悉規(guī)章，卻存在僥幸心理。他們熱愛工作，但卻不善于在工作中總結經(jīng)驗和教訓。“橫過線路時，應一站、二看、三通過，并注意左右機車車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。”這是每名鐵路職工再熟悉不過的一條規(guī)定，但它還是在不斷記載著血的教訓。記得在有一次調(diào)車作業(yè)中，我?guī)ьI本班組到站內(nèi)頂送到達列車入庫整備，按規(guī)定在西平交道口我的組員下機車作業(yè)，他下車后順著道口就要往自己作業(yè)的線路走，就在這時我看到有一列進站列車正在進站，速度很快，馬上就到道口。正好是我們那邊的方向，所以我立即通過電臺通知他，這時我站在機車上看到他突然停住腳步，進站列車與他只隔了一條股道，他當時只是點頭沖我笑了笑。其實這一笑，這種心情也只有他自己最了解。當時也許會有很多如果，如果他自己本來就看到了、如果別人告訴他、如果他自己停住了，那本來就沒事，我只是多說了一句話、落實了互控、他控的作業(yè)制度。但萬一他沒有看到，繼續(xù)向前走過去，那生與死也許就在哪一秒鐘、那一句話。 每一項安全措施的背后，都記載著無數(shù)血的教訓，而每一項安全措施的實行，也同樣制止了無數(shù)流血事故的發(fā)生。朋友們，也許你對安全規(guī)章能倒背如流，對違章的危險心知肚明，對作業(yè)程序游刃有余，但這并不意味著你就能拒絕事故，保證安全。一公分、一句話、一秒鐘在安全上“小事永遠不小”。 作者：北京西站運轉車間姚剛 在崗一分鐘，專注六十秒 不知不覺發(fā)現(xiàn)自己參加工作已經(jīng)有九個月的時間了，在這不到一年的時間里，我逐漸完成了從一名毫無社會經(jīng)驗的學生到一名北京西站正式職工的轉變。這轉變看似簡單，但對于我來說卻并不是那么平凡，這期間，發(fā)生的一些事情，處理過的一些問題，再聯(lián)想到幾起重大事故，對我產(chǎn)生了很大的影響，使我對鐵路安全有了更加深刻的認識，并在安全面前產(chǎn)生了敬畏之心。 回憶起自己參加工作的這幾個月所經(jīng)歷的一些事情，仍不時使我的內(nèi)心激起陣陣漣漪。感觸過后再去總結，會發(fā)現(xiàn)其實安全是我們鐵路系統(tǒng)各個部門每天都要面對的最大問題。“428膠濟線事故”和“723甬溫線事故”的慘狀時刻在警示著每一個鐵路人。行車安全，調(diào)車安全，旅客乘車安全，職工人身安全，貨物運輸安全，設備安全等等，樣樣不能松懈，分分鐘不能放松警惕，疏忽就是鮮血，懈怠就是生命。要做到任何時候都要把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決。 我日常工作中面對最多的是設備安全，作為北京西站設備車間的一員，我們負責的主要是與售票相關的設備，售票硬件和網(wǎng)絡設備等等。 售票網(wǎng)絡的安全對于一個車站是至關重要的，它的運行狀態(tài)關乎售票工作能否正常開展，進而形成連鎖效應，直接影響到旅客能否正常購票和進站乘車，如果故障處理不當，很有可能會造成難以控制的混亂局面，給車站造成重大影響和損失。因此，對于車站的售票設備一定要健全落實相應的技術規(guī)章和管理制度，盡可能地減少設備使用過程中的故障率。 記得4月25日的那天，恰逢星期五，很多人會選擇探親或外出旅行，因此車站會迎來一個客流小高峰。大約在下午15時左右，售票大廳內(nèi)人流攢動，售票員們忙的不可開交。突然售票網(wǎng)絡出現(xiàn)故障，窗口的制票機、大廳內(nèi)的自動售票機和自動換票機全部都出現(xiàn)不能制票或者制票十分緩慢的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)情況后我們馬上行動起來開始查找問題，經(jīng)過一番排查發(fā)現(xiàn)交換機和網(wǎng)線等設備都沒有問題。此時售票大廳內(nèi)排隊購票和著急取票乘車的旅客越聚越多，很多不明情況的旅客開始出現(xiàn)焦躁的情緒。工作人員通過廣播及時耐心地向旅客解釋，我們也積極和路局相關部門聯(lián)系溝通，并隨時準備啟動應急售票方案。此時傳來消息，故障原因出在路局售票服務器上，并需要一點時間來解決處理。清楚故障原因后，我們立刻通知售票車間，并聯(lián)合客運車間和業(yè)務科等相關部門共同商議解決辦法，使影響范圍盡量降到最低。大約過了半個多小時，售票網(wǎng)絡恢復正常，旅客的情緒也漸漸穩(wěn)定下來，一切又重新恢復平靜。 事后經(jīng)過反思，雖沒釀成大禍，卻有很深刻的教育意義。使我意識到平時對售票設備尤其是核心售票設備的巡視和維護