電信公司車信通位置管理項目項目方案.doc

中國電信衡陽分公司 車信通 位置管理系統 2010-5-14 目錄 第一章 概述 1 第二章車隊管理存在的問題 2 第三章 車信通業(yè)務對車輛管理的解決辦法4 3.1 系統功能 4 3.1.1 位置管理4 3.1.2 安全防范 4 3.1.3 車輛管理 5 3.1.4 數據記錄 5 3.1.5 調度安排 5 3.2 查車方式 5 3.2.1 平臺方式 5 3.2.1.1 主監(jiān)控界面 6 3.2.1.2 實時定位 6 3.2.1.3 軌跡回放 7 3.2.1.4 歷史行車數據 8 3.2.1.5 越界報警 8 3.2.1.6 報警記錄查詢 9 3.2.1.7 里程統計 9 3.2.1.8 快捷右鍵操作菜單 9 3.2.2 網上查車（WEB） 10 3.2.2.1 主界面 10 3.2.2.2 位置實時查詢 10 3.2.2.3 軌跡查詢 12 3.2.2.4 報警記錄查詢 12 3.2.3 手機 WAP 查車 12 第四章 系統配置及報價 13 第五章 車信通系統主要優(yōu)勢 14 5.1 中國電信品牌優(yōu)勢 14 5.1.1 技術優(yōu)勢 14 5.1.2 服務優(yōu)勢 15 5.1.3 資費優(yōu)勢 15 5.2 中國電信車信通系統優(yōu)勢 15 5.2.1 查車與管控方式靈活，由用戶自己掌控 15 5.2.2 信獨有的衛(wèi)星+基站定位技術，讓定位無盲區(qū) 16 5.2.3 服務費用實惠，并包含夠用的流量費 16 5.2.4 車信通為管理調度型，專屬行業(yè)應用，針對性極強 16 5.2.5 擴展功能強大 16 第一章第一章 概述概述 “車信通”是中國電信重點推出的，對車輛、貨物進行定位、監(jiān)控、管 理的綜合系統平臺。具有實時定位監(jiān)控、出入界報警、超速報警等十多項功能， 為企業(yè)對車輛的管理提供了綜合、全面、專業(yè)的服務。可以根據行業(yè)特點外接 車載通話手柄、調度屏、攝相頭、報站器等專業(yè)設備，以解決不同行業(yè)的需求。 在車輛內安裝一個帶 CDMA 卡的主機，與車輛電路對接后，再結合強大的 系統管理平臺，企業(yè)的管理部門就可以對旗下所有車輛進行定位、監(jiān)控、管理 （車輛數量無上限） 。 它能夠讓用戶方便地了解車輛現在位置、歷史行駛軌跡，對車輛的行駛范 圍、行駛路徑、速度進行有效地管理。能統計里程、核算油耗。預防公車私用、 謊報費用、不按規(guī)定路線行駛、超速行駛等不良行為。還具有緊急求助告警、 遠程監(jiān)聽、遠程斷油電等功能，提高人員和車輛的安全系數。 第二章第二章 車隊管理存在的問題車隊管理存在的問題 目前，車隊一般都有內部管理制度，以盡可能提高車輛調度管理效率和節(jié) 約車輛使用成本。如駕駛員均實行交接班制度、歸班車輛均要求?？吭谥付ǖ?停車場、不允許公車私用、不允許駕駛員超速行車和疲勞駕駛、按照統一標準 核定車輛油耗、通過電話進行車輛調度等。 但是，由于缺乏對車輛進行有效的實時監(jiān)控，經常存在制度無法落到實處、 管理不夠科學等問題。具體表現在以下幾個方面： 1、車輛調度的高效性和公平性難以保障 提高效率和兼顧公平是科學調度的基本原則，由于人工調度缺乏對執(zhí)勤車 輛進行有效的實時監(jiān)控，也缺乏對駕駛員行車情況進行有效的數據收集和分析， 因而車輛調度缺乏科學的決策依據，不僅無法從根本上提高車輛調度效率，也 因為人為因素過多而影響到對車輛和駕駛人員調度的合理性，有失公平性。 如在遇到臨時任務時，由于無法知道車輛執(zhí)行任務情況和具體位置信息， 常常出現把東邊車輛調往西邊執(zhí)行任務，而西邊車輛卻在閑置的情況，不僅造 成車輛調度效率不高、還產生不必要的空駛油耗。 2、常規(guī)的歸班制度增加了車輛的運行成本 為了加強車輛的管理，杜絕公車私用的現象，常規(guī)模式下，各車隊均要求 歸班車輛無論遠近均需回到指定停車場，以便于監(jiān)控管理。由于這種模式缺乏 科學的決策依據，違背了就近停車的基本原則，經常造成車輛空駛，因此帶來 油耗成本增加。 3、公車私用的現象無法得到有效控制 雖然各個車隊針對公車私用現象制訂了嚴格的規(guī)章制度，但經常存在制度 無法落實的情況。如外出執(zhí)勤車輛繞道辦私事、歸班后車輛私自開車出去辦私 事等現象偶有發(fā)生，這些現象的存在，車隊不得不建立嚴格的巡查制度，而投 入人力物力，增加了運行成本，還不能從根本上解決問題；同時也增加了油耗 和加大了車損，給單位造成損失。 4、車輛運行安全隱患無法得到有效遏制。 超速行駛和疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的主要因素。車輛行駛過程中不可避 免會出現超速行駛和疲勞駕駛的情況（尤其是長途運輸和夜間做業(yè)時） ，由于 傳統管理模式下缺乏對執(zhí)勤車輛的有效監(jiān)控和數據采集，無法對超速行駛和疲 勞駕駛的情況進行統計分析，給管理工作帶來難度。 5、油耗核定不夠科學。 常規(guī)管理模式下，油耗核定都是按照經驗數據進行核定，存在一定的不科 學性。不同的車輛、同一車輛不同月份都會因執(zhí)行任務的情況不同，實際油耗 也會存在差異，常規(guī)模式下按標準核定的油耗常常出現核油不準的現象，要么 出現核發(fā)數量過多，增加了單位的成本開支，要么出現供油不足的現象，而影 響正常的生產。 6、車輛安全存在隱患。 執(zhí)勤車輛在外執(zhí)行任務過程中，駕駛人員常常需要離開車輛開展工作。此 時也給極個別的不法分子偷盜車輛提供了機會。雖然各類車輛均有一定安全防 范保障，但功能非常有限，一旦車輛脫離控制范圍，車輛丟失的可能性就比較 大，而且破案的難度也很大。發(fā)生此類情況，不僅給單位和個人帶來損失，也 影響正常的生產。 第三章第三章 車信通業(yè)務對車輛管理的解決辦法車信通業(yè)務對車輛管理的解決辦法 中國電信車信通車輛調度管理系統為普及型車隊量身定制的車隊管理解決 方案，可有效解決目前車隊管理中存在的不足，使車隊調度管理更加科學合理， 車輛安全隱患減少，成本控制更加有力。 3.1 系統功能：系統功能： 3.1.13.1.1 位置管理位置管理 定位：定位：車隊調度室管理人員可以通過選擇單臺車輛、部分車輛或全部車輛 進行實時定位。 監(jiān)控：監(jiān)控：車隊調度室管理人員可以通過選擇單臺車輛、部分車輛或全部車輛 進行實時監(jiān)控，系統在地圖上直觀顯示車輛的位置及運動軌跡，依此了解所查 車輛的分布情況。從而可判斷車輛執(zhí)行任務的情況；遠程監(jiān)控車輛的運行狀態(tài) （如經緯度、速度、方向及路線） 。遇到臨時任務時，可就近安排車輛執(zhí)勤， 提高車輛調度的高效合理性，減少空駛油耗。也可有效監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)， 防止執(zhí)勤車輛執(zhí)勤過程中公車私用，降低車輛運行成本。 軌跡回放軌跡回放：車隊調度室管理人員可以可設定起止時間段，在電子地圖上選 擇查看任一臺車輛過去某一時段的歷史行車軌跡，了解車輛過去一段時間的運 行情況。從而可以了解所查車輛駕駛人員的工作狀況、任務執(zhí)行情況及其是否 存在違規(guī)使用車輛的情況?？捎行岣哕囕v的管控力度。 危險告警 超速告警：超速告警：車隊管理人員可預設車輛的最高時速，當車輛一旦超速將向監(jiān) 控中心報警。 遇劫報警遇劫報警：車輛途中發(fā)生意外情況（如交通事故、遇搶等）時，駕駛員通 過按下緊急求助按鈕，即可向車隊調度室發(fā)送緊急求助信息，系統同時自動向 車輛預先登記的告警聯系人發(fā)送短信通知， 3.1.2 安全防范安全防范 車內監(jiān)聽：車內監(jiān)聽：監(jiān)控中心可發(fā)送指令，在車內毫無察覺情況下通過手機遠程監(jiān) 聽車內聲響。 越界報警：越界報警：可預設一個或多個行駛區(qū)域，當車輛進入或駛離該區(qū)域，將向 監(jiān)控中心報警。 遠程切斷油路：遠程切斷油路：車主、告警聯系人或調度室管理人員確認車輛發(fā)生被盜或 其他異常情況時，在確保車輛處于靜止狀態(tài)下，可通過系統對車輛實施遠程斷 油斷電，以防止事態(tài)擴大。實施斷油斷電功能后，車輛處于無法啟動狀態(tài)，可 為處理事件贏得時間，增加車輛的安全系數。通過發(fā)送指令遠程切斷或恢復車 輛的油路和電路，限制車輛行駛。 視頻監(jiān)控：視頻監(jiān)控：可安裝 12 組攝像頭，抓拍車內外圖像，并遠程上傳到監(jiān)控中 心平臺。 主電掉電報警：主電掉電報警：當定位主動被人為切斷電主源，備用電源仍可工作，并向 中心平臺發(fā)出報警。 3.1.33.1.3 車輛管理車輛管理 防止公車私用：防止公車私用：通過對車輛的實時監(jiān)控和軌跡查詢等，可防止公車私用。 統計里程：統計里程：系統能夠通過所記錄的數據，測算車隊所有車輛在某一時間段 行駛里程情況，并以統計報表形式進行直觀顯示，為車隊管理人員核定車輛油 耗提供參考。 降低費用：降低費用：車隊管理人員可通過查詢車輛軌跡及行車時間，可以防止謊報 過路過橋費、差旅費。 3.1.43.1.4 數據記錄數據記錄 行駛記錄：行駛記錄：所有行車的數據，如對應車輛、時間、速度、里程、油耗、方 向，能儲存 36 個月，方便隨時調取。 報警記錄：報警記錄：保存了所有報警信息，便于隨時查看。 操作記錄：操作記錄：可隨時查詢下發(fā)的各項指令。 3.1.53.1.5 調度安排調度安排 調度信息發(fā)布：調度信息發(fā)布：外接調度屏后，可從平臺群發(fā)（或單發(fā)）調度信息，并以 語音播報，司機無需手動查閱。 調度安排：調度安排：通過電子地圖顯示車輛位置，可方便派距目標地最近的車輛執(zhí) 行任務，節(jié)省時間和成本。 車載通話：車載通話：外接手柄后，可以正常接打電話，收發(fā)信息。 3.2 查車方式查車方式 3.2.1 平臺方式平臺方式 ( (在客戶電腦上安裝車信通位置管理軟件，管理者在辦公室時，可登錄賬號和在客戶電腦上安裝車信通位置管理軟件，管理者在辦公室時，可登錄賬號和 密碼，對所有車輛進行管理，并實現相應的遠程操控密碼，對所有車輛進行管理，并實現相應的遠程操控) ) 3.2.1.1 主監(jiān)控界面主監(jiān)控界面 下拉菜單區(qū) 系統工具欄 地圖工具欄 子窗口切換 地圖監(jiān)控區(qū) 受監(jiān)控車輛 及顯示信息 流水消息/ 報警消息區(qū) 子窗口關閉 功能窗體關閉 及隱藏 車輛列表區(qū) 狀態(tài)欄 GSM 連接 當前日期 監(jiān)控操作員 GPRS 連接 數據庫連接 經緯度 3.2.1.2 實時定位實時定位 3.2.1.3 軌跡回放軌跡回放 3.2.1.4 歷史行車數歷史行車數 3.2.1.5 越界報警越界報警 3.2.1.6 報警記錄查詢報警記錄查詢 3.2.1.7 里程統計里程統計 3.2.1.8 快捷右鍵操作菜單快捷右鍵操作菜單 3.2.2 網上查車（網上查車（WEB） 3.2.2.1 主界面主界面 3.2.2.2 位置實時查詢位置實時查詢 第一種方式：查詢經緯度、速度、時間、方向、相關信息第一種方式：查詢經緯度、速度、時間、方向、相關信息 第二種方式：文字描述地址及相關信息窗口第二種方式：文字描述地址及相關信息窗口 第三種方式：電子地圖顯示當前位置第三種方式：電子地圖顯示當前位置 3.2.2.3 軌跡查詢軌跡查詢 3.2.2.4 報警記錄查詢報警記錄查詢 3.2.3 手機手機 WAP 查車查車 配置配置功能功能價格價格 第第 四四 章章 系系 統統 配配 置置 及及 報價報價 1900 元/臺 主機；GPS 天線 ;CDMA 天線； 報警按鈕；麥克 風 定位監(jiān)控；查詢車輛位置；車輛跟蹤； 歷史軌跡回放；越界報警；超速報警； 里程自動統計；主電源掉電報警；報警 記錄查詢 新增：緊急求助報警、遠程監(jiān)聽、盲區(qū) 補報（WEB 查車，WAP 查車、客戶端方 式查車） 服務費 50 元/月，一次 預收 1 年 配置配置功能功能價格價格 1900 元/臺 主機；GPS 天線 ;CDMA 天線； 報警按鈕；麥克 風 定位監(jiān)控；查詢車輛位置；車輛跟蹤； 歷史軌跡回放；越界報警；超速報警； 里程自動統計；主電源掉電報警；報警 記錄查詢 新增：緊急求助報警、遠程監(jiān)聽、盲區(qū) 補報（WEB 查車，WAP 查車、客戶端方 式查車） 服務費 50 元/月，一次 預收 1 年 第五章第五章 車信通系統主要優(yōu)勢車信通系統主要優(yōu)勢 5.15.1 中國電信品牌優(yōu)勢中國電信品牌優(yōu)勢 中國電信是中國最大的綜合信息服務提供商，擁有全球最大固話網絡和中 文信息網，覆蓋全國城鄉(xiāng)、通達世界各地。中國電信可以向客戶提供豐富多彩、 優(yōu)質高效的信息通信服務，包括固定電話和移動電話業(yè)務、互聯網寬帶接入及 應用、數據通信、視訊服務、國際及港澳臺通信等多種類綜合信息服務，能夠 滿足客戶的各種通信及信息服務需求。2008 年，中國電信收購了中國聯通 C 網 資產，獲得移動通信業(yè)務經營權，成為全業(yè)務電信運營企業(yè)。為了充分滿足客 戶的信息通信服務需求，中國電信進一步提出“聚焦客戶的信息化創(chuàng)新”戰(zhàn)略。 我們?yōu)槟軌蚺c招商銀行這樣的優(yōu)秀金融企業(yè)進行深入的業(yè)務合作而感到莫 大的榮幸；我們會盡全力配合貴行，為實現貴行高效管理、金融信息化進一步 發(fā)展提供全力的支持，我們愿意結合在眾多合作項目中所積累的豐富經驗，與 貴行一道通力合作，共同發(fā)展！ 5.1.1 技術優(yōu)勢技術優(yōu)勢 中國電信集團公司是特大型國有通信企業(yè)，中國最大的綜合信息服務提供 商，擁有全球最大固話網絡和中文信息網，覆蓋全國城鄉(xiāng)、通達世界各地。 中國電信衡陽公司隸屬中國電信股份有限公司，擁有全市規(guī)模最大、覆蓋 面最廣的傳輸網、電話交換網、公用數據通信網、IP 網和寬帶接入網，擁有業(yè) 內最先進的 CDMA 1X 移動通信網。主營語音、數據、圖像及多媒體等多種電 信業(yè)務，是目前市內最大的基礎網絡運營商和綜合信息服務提供商，2008 年 10 月 1 日正式接管原湖南聯通 CDMA 移動通信網絡，成為全業(yè)務運營商。 中國電信在獲得國家工信部頒發(fā)的 3G 業(yè)務運營牌照后，全國投資 800 億元 建設 CDMA3G 網絡。由于 CDMA 向 3G 網絡可平滑升級，使得中國電信 3G 網 絡的建設領先于其他運營商。截止到 5 月 17 日，湖南電信實現全省 14 個地州 市 3G 網絡的全覆蓋。 2009 年湖南電信加大 C 網投資力度，擴大全省基站建設規(guī)模，全省覆蓋接 近主要競爭對手，同時加大對 3G 網絡的建設力度，全省所有地市市區(qū)、縣城 以及國家級旅游風景區(qū)均實現 3G 網絡的連續(xù)覆蓋，同時對長沙、株洲、湘潭 部分重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現 3G 網絡覆蓋，確保了高端數據業(yè)務用戶的發(fā)展。 5.1.2 服務優(yōu)勢服務優(yōu)勢 衡陽電信堅持以市場為導向，以效益為中心，統一規(guī)劃網絡建設，合理利 用網絡資源，注重利用社會力量，保持持續(xù)、健康、快速發(fā)展，努力為社會提 供綜合、便利、有特色的電信服務。 衡陽電信作為一家綜合電信業(yè)務及增殖業(yè)務提供商，能為廣大用戶提供眾 多的組合服務模式，為用戶提供多方位的電信服務，捆綁諸多業(yè)務一同與用戶 進行資費和費用結算。 衡陽電信將堅持“兩新、兩高、一綜合” （建立新機制、建設新網絡、采 用高技術、實現高增長、發(fā)展綜合業(yè)務）的發(fā)展戰(zhàn)略，以移動通信、數據通信、 國際國內長途通信為重點業(yè)務，深化改革，加強管理，改善服務，提高效益， 迅速增強綜合實力，實現跨越式發(fā)展，努力把衡陽電信建設成為一個一流的電 信企業(yè)，為推動國民經濟和社會信息化做出貢獻。 5.1.3 資費優(yōu)勢資費優(yōu)勢 衡陽電信作為一家能提供綜合業(yè)務的運營企業(yè)，可以為用戶提供集互聯網、 數字電路、固定電話、移動電話等捆綁銷售、交叉補貼的方式，為用戶降低整 體通信費用。衡陽電信的經營宗旨是使用戶能感受到實惠。 5.25.2 中國電信車信通系統優(yōu)勢中國電信車信通系統優(yōu)勢 5.2.1 查車與管控方式靈活，由用戶自己掌控查車與管控方式靈活，由用戶自己掌控 查車的方式分三種： 第一種：在客戶電腦上安裝車信通位置管理軟件，管理者在辦公室在辦公室時，可 登錄賬號和密碼，對所有車輛進行管理，并實現相應的遠程操控。 第二種：網上查車（WEB） 。管理者不在辦公室時（如出差）不在辦公室時（如出差） ，可用其他的 電腦上網，通過賬號和密碼登錄中國電信車信通網站，就可實際查看車輛位置， 回放車輛運行軌跡，查看出入界報警（不能對車輛遠程操控） 。方便管理者不 在單位時查詢。 第三種：手機上網查車（WAP） 。管理者身邊沒有電腦時身邊沒有電腦時，可通過手機上網， 登錄賬號密碼，隨時隨地查看車輛的地理位置圖，并帶位置的文字描述。 （以上三種方式是中國電信車信通獨有的特點和優(yōu)勢。相比市場上其他類似產品，監(jiān)（以上三種方式是中國電信車信通獨有的特點和優(yōu)勢。相比市場上其他類似產品，監(jiān) 控平臺不提給用戶，用戶無法自己隨時了解車輛的運行狀況。需要了解則要打電話向廠家控平臺不提給用戶，用戶無法自己隨時了解車輛的運行狀況。需要了解則要打電話向廠家 的監(jiān)控中心進行詢問。這樣管理起來極不方便，也不直觀，達不到管理監(jiān)控車隊、核算里的監(jiān)控中心進行詢問。這樣管理起來極不方便，也不直觀，達不到管理監(jiān)控車隊、核算里 程和費用、防止公車私用的目的。程和費用、防止公車私用的目的。 ） 5.2.2 信獨有的衛(wèi)星信獨有的衛(wèi)星+基站定位技術，讓定位無盲區(qū)基站定位技術，讓定位無盲區(qū) GPSONE 定位技術是衛(wèi)星+基站的混合定位，兩種方式互為補充，比傳統 GPS 更為精準，無盲區(qū)。誤差 30 米左右。在地下室、隱蔽處同樣能定到位置。 （而傳統（而傳統 GPSGPS 定位，是接收的衛(wèi)星信號，當處于地下室、隱蔽處或天氣不好的時候，定位，是接收的衛(wèi)星信號，當處于地下室、隱蔽處或天氣不好的時候， 將無法定到位置。將無法定到位置。 ） 5.2.3 服務費用實惠，并包含夠用的流量費服務費用實惠，并包含夠用的流量費 包月服務費電信按年收取，每月每臺車 50 元。 （市面上類似產品的服務費是（市面上類似產品的服務費是 8080 元每月，且還不含流量費。用戶在支付包月服務費元每月