汽車(chē)電器設(shè)備與維修試題及答案.doc

汽車(chē)電器設(shè)備與維修試題一、填空題。1. 交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池反向電流的零部件為_(kāi)。2. 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括_ 和_ 兩部分3.蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是_， 負(fù)極板上的活性物質(zhì)是_。4. 蓄電池的充電種類(lèi)有_ 充電, _充電和去硫充電等三種.5. 車(chē)輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管_、_、_等。6. 前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括_、_、_三部分。7. 為防止炫目，汽車(chē)前照燈采用了_燈泡 ， 遠(yuǎn)光燈絲功率_ ，位于反光鏡的_，近光燈絲功率_，位于反光鏡的_ 8分電器包括_ , _ , _電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等四個(gè)部分.9. 起動(dòng)機(jī)電刷的高度一般不得小于_。10.汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器常見(jiàn)的有_ 和_兩種。11.電動(dòng)后視鏡的伸縮是通過(guò)_開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行控制的。12電子點(diǎn)火系初級(jí)電流為_(kāi)A,次級(jí)電壓為_(kāi)kV。13.從汽車(chē)上拆下蓄電池時(shí)應(yīng)先拆_,后拆_。14汽車(chē)電系的四個(gè)特點(diǎn)是_、_、_和_。15啟動(dòng)機(jī)一般由_、 _ 、_三部分組成。16汽車(chē)上常見(jiàn)的電路保護(hù)器件有_ , _ 及電路斷路保護(hù)器等.17汽車(chē)的高壓導(dǎo)線(xiàn)耐壓極高，一般應(yīng)在_以上，低壓導(dǎo)線(xiàn)主要根據(jù)用電設(shè)備_的來(lái)選擇。18電動(dòng)坐椅一般由_ 、_ 、_三部分組成。19火花塞下部瓷絕緣體群部長(zhǎng)度為_(kāi)稱(chēng)為熱型火花塞。20. 汽車(chē)用蓄電池在起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的輸出電流一般可達(dá)_A到_ A.21. 鉛酸蓄電池中電解液的相對(duì)密度一般為_(kāi) 至_ g/cm3.22. 交流發(fā)電機(jī)典型定子有_相 。23. 硅整流發(fā)電機(jī)電刷與電刷架的結(jié)構(gòu)有_ 式和_ 式兩種.24. 霧燈的顏色為_(kāi)。25. 起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)內(nèi)容有_ 試驗(yàn)和_ 試驗(yàn).26. 汽車(chē)蓄電池是一種以_形式儲(chǔ)存電能的裝置。27. 點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器包括_ 調(diào)節(jié)器和_ 調(diào)節(jié)器.28. 電喇叭的結(jié)構(gòu)型式有_ 形, _ 形和盆形三種.29. 傳統(tǒng)的點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組直徑一般為_(kāi)mm，匝數(shù)為_(kāi)。二、選擇題。1. 免維護(hù)蓄電池汽車(chē)行駛 ( )km無(wú)需添加蒸餾水 。 A.800 B.800002. 硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用 ( )個(gè)二極管整流。 A. 2 B. 63. 最高機(jī)油壓力不應(yīng)超過(guò) ( )MPa 。A.0.196 B.0.4914. 電路圖上部的4 根導(dǎo)線(xiàn)分別標(biāo)以30、15 、 X 、31 ， 其中15表示 ( )。A.小容量電器的火線(xiàn) B.接地線(xiàn) c啟動(dòng) d點(diǎn)火5. 用頻閃法檢測(cè)點(diǎn)火提前角使用的儀器稱(chēng)為 ( )。A.正時(shí)燈 B.真空儀6 發(fā)光二極管的工作電壓低 ， 一般為 ( )V 左右。 A.12 B.27. 若空調(diào)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，則可判定為 ( )。 A. 制冷劑不足 B. 制冷劑過(guò)多8. 安全氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是 ( )。 A. 氫氣 B. 氮?dú)?啟動(dòng)機(jī)電刷的高度一般不得小于（ ）。A、46mm B、710mm10發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇使空氣( )流動(dòng)。A從內(nèi)向外 B.、從后向前三、判斷題（對(duì)的劃 ，錯(cuò)的劃。）1配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸徐徐倒入蒸餾水中。( )2發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水溫一般應(yīng)在75C90C 之間 。 ( )3. 汽車(chē)安全氣囊是一種主動(dòng)安全系統(tǒng)。 ( )4安裝蓄電池隔板時(shí)，隔板上帶有溝槽的一面必須向著負(fù)極板。（ ）5啟動(dòng)機(jī)在主電路接通后，保持線(xiàn)圈被短路。（ ）6現(xiàn)代汽車(chē)前照燈照亮距離應(yīng)達(dá)到200250m。（ ）7電動(dòng)車(chē)窗使用的電動(dòng)機(jī)是單向的。（ ）8CAN總線(xiàn)采用兩條線(xiàn)平行的形式。（ ）9火花塞積炭后，次級(jí)電壓將顯著增強(qiáng)。（ ）10轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光器的閃光頻率一般為100150次/分鐘。（ ）四、簡(jiǎn)答題。（共30分）1交流發(fā)電機(jī)不充電的原因有哪些？（5分）2什么叫點(diǎn)火提前角 ? 點(diǎn)火過(guò)遲 、 點(diǎn)火過(guò)早有何危害 ?（10分）3什么叫鹵鎢再生循環(huán)？（5分）4簡(jiǎn)述線(xiàn)路分析的一般原則。（10分）五、分析論述題。（20分）試分析影響蓄電池容量的因素有哪些？各是如何影響的？部分參考答案一、填空題。（每空0.5分,共20分）1二極管 2黃色3二氧化鉛 純鉛 435真空熒光管 液晶顯示器 電致發(fā)光顯示器6反射鏡 配光鏡 燈泡7雙絲 4 5 -6 0 W 焦點(diǎn)處 2 5 -5 5 W 焦點(diǎn)上方或前方 8化學(xué)能 97mm-l0mm10. 鋼絲滾筒式 交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式 11. 伸縮12. 78 30 13.負(fù)極 正極14. 低壓 直流 單線(xiàn)并聯(lián) 負(fù)極搭鐵15.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置16. 0.060.1 110002600017. 15kV 工作電流18. 雙向電動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)裝置 坐椅調(diào)節(jié)器19. 16mm20mm二、選擇題。（每空2分，共20分）1、B 2、A 3、B 4、A 5、A6、B 7、A 8、B 9、B 10、A三、判斷題（對(duì)的劃 ，錯(cuò)的劃。每小題 1分，共 1 0分）1、 2、 3、 4、 5、6、 7、 8、 9、 10、四、簡(jiǎn)答題。（共30分）1、 答 : 1）發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過(guò)松或嚴(yán)重打滑 。2）發(fā)電機(jī)電樞或磁場(chǎng)接線(xiàn)柱松脫、過(guò)臟、絕緣損壞或?qū)Ь€(xiàn)連接不良。3）發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。4）充電指示燈接線(xiàn)搭鐵。2、答 : 點(diǎn)火提前角 : 從火塞發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞的達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過(guò)程中曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)提前角。如果點(diǎn)火過(guò)遲，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃燒過(guò)程在容積增大的情況下進(jìn)行，同時(shí)熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減小。氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降。如果點(diǎn)火過(guò)早，由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，并有可能引起爆震運(yùn)動(dòng)的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。3、答:鹵鎢再生循環(huán)的基本過(guò)程是:從燈絲上蒸發(fā)出來(lái)的氣態(tài)鎢與鹵族元素反應(yīng)生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢,它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解,使鎢重新回到燈絲上。被釋放出來(lái)的鹵素繼續(xù)參與下一次循環(huán)反應(yīng)，如此周而復(fù)始的循環(huán)下去，從而防止了鎢的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。4、答：汽車(chē)總線(xiàn)路由于各種車(chē)型的結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線(xiàn)方法不同而各有差異，但其線(xiàn)路都遵循以下原則：（1）汽車(chē)線(xiàn)路均為單線(xiàn)制（2）汽車(chē)線(xiàn)路為直流并聯(lián)（3）汽車(chē)線(xiàn)路為負(fù)極搭鐵（4）電流表串聯(lián)在電源電路中，測(cè)量蓄電池充、放電的情況。因?yàn)閱?dòng)機(jī)的電流比較大，因而啟動(dòng)機(jī)的電流不經(jīng)過(guò)電流表。（5）各車(chē)均裝有保險(xiǎn)裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備。（6）汽車(chē)線(xiàn)路有共同的布局。（7）汽車(chē)線(xiàn)路有顏色和編號(hào)特征。（8）為不使全車(chē)線(xiàn)路零亂，導(dǎo)線(xiàn)都以線(xiàn)束的形式出現(xiàn)。（9）汽車(chē)電器線(xiàn)路由各獨(dú)立電系組成。五、分析論述題。（20分）答：1、極板的構(gòu)造。極板面積越大，片數(shù)越多，則參加反應(yīng)的活性物質(zhì)越多，容量越大。2、放電電流。放電電流越大，端電壓下降的越快，越早出現(xiàn)終了電壓而影響蓄電池的使用壽命。并且，放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，容量越低。3、電解液溫度的影響。電解液溫度降低，電解液粘度增大，