橋梁移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù)[權(quán)威資料]

橋梁移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】本文通過(guò)對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行分析，進(jìn)而從移動(dòng)模架拼裝、關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施，以及施工安全及質(zhì)量保證措施這三個(gè)方面對(duì)橋梁移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù)進(jìn)行闡述。 【關(guān)鍵詞】橋梁；移動(dòng)模架；施工；簡(jiǎn)支箱梁 K928 A 一、前言 隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種道路橋梁工程不斷的進(jìn)行建設(shè)，橋梁的質(zhì)量關(guān)系著許多人的經(jīng)濟(jì)利益，因此，為了更好地進(jìn)行施工，我們對(duì) 移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù)進(jìn)行分析。 二、工程實(shí)例 本工程所采用 32.0m 簡(jiǎn)支箱梁 ,系 “ 時(shí)速 ”250 公里客運(yùn)專(zhuān)線鐵路有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁 (雙線 )”,該梁型分 2 種 4 類(lèi) ,即橋梁寬度分別為 :B=13.0m 的直、曲線梁 ,適用于軌道線間距為 4.6m 的路段 ；B=13.4m 的直、曲線梁 ,適用于軌道線間距為 5.0m 的路段。線間距 4.6m 的 32.0m 雙線簡(jiǎn)支箱梁 ,梁寬 113.0m。梁片全長(zhǎng) 32.6m,計(jì)算跨徑 31.1m,支點(diǎn)梁高 3.0m、跨中梁高 2.8m。梁體斷面為單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu) ,箱梁頂板 寬 13.0m,橋面擋碴墻寬 9.0m(內(nèi) -內(nèi) ),底板寬5.74m；梁體設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力 ,共 27束鋼絞線束 , 內(nèi) 90mm 的波紋管制孔。支座采用 KTPZ-I-6000 型盆式橡膠支座 ,支座橫向間距為 4.7m。梁體采用 C50 耐久防腐混凝土。線間距 5.0m 的32.0m 雙線簡(jiǎn)支箱梁 ,除梁寬和預(yù)應(yīng)力布置與線間距 4.6m 的梁有區(qū)別外 ,其他結(jié)構(gòu)均相同。梁寬 13.4m,橋面擋碴墻寬9.4m(內(nèi) -內(nèi) ),27 束預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。 三、移動(dòng)模架拼裝 移動(dòng)模架在 021022# 墩之間拼裝，拼裝萬(wàn)能桿件作為移動(dòng)模架的安裝支 架，利用大型 150t 履帶吊機(jī)起吊拼裝。 1.萬(wàn)能桿件支架拼裝 將 021022# 墩之間的場(chǎng)地進(jìn)行平整碾壓，地基土較差處則采取換填處理。按設(shè)計(jì)位置澆筑混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)置預(yù)埋件，預(yù)埋件的平面位置及標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。在拼裝萬(wàn)能桿件節(jié)段前，要對(duì)基礎(chǔ)上的預(yù)埋件的標(biāo)高及平面位置進(jìn)行檢查，如果有偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整處理。在地上按 8m 一節(jié)先拼裝萬(wàn)能桿件節(jié)段，利用 25t 吊機(jī)起吊萬(wàn)能桿件節(jié)段與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)，然后再起吊聯(lián)結(jié)橫梁，將萬(wàn)能桿件節(jié)段起吊聯(lián)結(jié)成整體。在萬(wàn)能桿件頂布設(shè)分配梁，分配梁采用焊接而成。 2.移動(dòng)模架拼裝 1）客、貨運(yùn)移動(dòng)模架拼裝順序：先貨運(yùn)模架后客運(yùn)模架； 2）貨運(yùn)移動(dòng)模架的拼裝順序：從線路左側(cè)往右側(cè)的順序倒退依次拼裝 2 條鋼箱梁， 1 條鋼箱梁拼裝完成后再拼裝另 1 條。單條鋼箱梁拼裝時(shí)，先拼中間兩塊后兩端； 3）將貨運(yùn)移動(dòng)模架左側(cè)的鋼箱梁利用大型履帶吊起吊中間兩塊到萬(wàn)能桿件安裝支架上的正確位置，鋼箱梁的標(biāo)高可以利用千斤頂調(diào)整，鋼楔塊支墊，位置調(diào)整正確后用鋼板螺栓聯(lián)結(jié)固定。先后起吊組拼兩端的兩塊鋼箱梁，將貨運(yùn)移動(dòng)模架外側(cè)的鋼箱梁全部聯(lián)結(jié)完成； 4）利 用履帶吊拼裝貨運(yùn)移動(dòng)模架左側(cè)的前后導(dǎo)梁； 5）拼裝貨運(yùn)移動(dòng)模架右側(cè)的鋼箱梁，方法與（ 2）、（ 3）相同； 6）利用履帶吊拼裝貨運(yùn)移動(dòng)模架右側(cè)的前后導(dǎo)梁； 7）利用墩頂?shù)臋M移設(shè)備，調(diào)整鋼箱梁橫向位置； 9）客運(yùn)移動(dòng)模架拼裝也采用從左往右倒退拼裝，方法與貨運(yùn)移動(dòng)模架相同。 四、關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施 1.模架預(yù)壓及預(yù)拱度的設(shè)置 移動(dòng)模架使用前，應(yīng)先通過(guò)預(yù)壓消除非彈性變形，確定彈性變形值并據(jù)此進(jìn)行預(yù)拱度設(shè)置，同時(shí)檢驗(yàn)?zāi)＜艿陌踩阅堋＞C合考慮到預(yù)壓 試驗(yàn)選用的模擬荷載應(yīng)具備計(jì)量方便、比重大、質(zhì)地均勻、方便運(yùn)輸和吊裝、成本低等特點(diǎn)，以及荷載在橫斷面上的分布要盡可能模擬 箱梁的實(shí)際荷載分布需要，選擇在黃河特大橋?yàn)跖_(tái)( 34 號(hào)臺(tái) ) 端一跨采用 950 t 砂袋作為模擬荷載，預(yù)壓荷載為最大施工荷載的 1 2 倍，按 60%、 100%、 120% 三級(jí)進(jìn)行加載，每級(jí)加載持續(xù)時(shí)間不小于 2 h、 2 h、 8 h。 預(yù)壓前，在梁體長(zhǎng)度的距梁端 2 m、 1/4、 1/2、 3 /4 斷面底模、翼板模對(duì)稱(chēng)分別布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行編號(hào)，且保證觀測(cè)點(diǎn)在加載、卸載過(guò)程中 始終處于可測(cè)量狀態(tài)。調(diào)好模板后，測(cè)出所有觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，然后，按混凝土澆筑順序，分三級(jí)進(jìn)行加載。每級(jí)加載后每 1 h 均進(jìn)行各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高測(cè)量。加載完畢后持荷 8 h 且最后兩次觀測(cè)變形值之差小于 2 mm 時(shí)，認(rèn)定支撐變形穩(wěn)定，將預(yù)壓砂袋逐級(jí)卸除，同時(shí)再次測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，以確定各觀測(cè)點(diǎn)的彈性變形與非彈性變形，據(jù)此繪制撓度變化曲線。在加載過(guò)程中仔細(xì)觀察各部件的連接、變形情況及墩身有無(wú)異常情況。 預(yù)拱度根據(jù)預(yù)壓時(shí)移動(dòng)模架主梁實(shí)測(cè)跨中彈性變形值與梁體設(shè)計(jì)反拱值之差，按二次拋物線設(shè)置，并充分考慮預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度 、收縮徐變的影響及預(yù)計(jì)二期恒載上橋時(shí)間。根據(jù)移動(dòng)模架預(yù)壓確定的施工預(yù)拱度，通過(guò)調(diào)節(jié)底模機(jī)械螺旋頂，使模架調(diào)節(jié)達(dá)到箱梁預(yù)拱度要求。在前 2 孔箱梁施工前后，再次對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，并據(jù)觀測(cè)結(jié)果對(duì)預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整，使預(yù)拱度的設(shè)置更趨合理、準(zhǔn)確。 2. 移動(dòng)模架過(guò)孔順序 步驟 1: 混凝土澆筑完畢并達(dá)到張拉強(qiáng)度后，拆除內(nèi)模撐桿，張拉，橋面鋪設(shè)軌道 ； 拆除吊桿，拆除底模、外肋中縫處的對(duì)接螺栓。中、后支腿垂直支承油缸使模架整體下落約 10 cm 脫模，后主支腿作用在軌道上，前輔助支腿托輥與軌道接觸 ( 此時(shí) 中、后支腿垂直支承油缸仍然支承 ) ； 操作泵站橫移油缸頂推外肋，外模系統(tǒng)橫移開(kāi)啟。 步驟 2: 拆除中支腿連接系 ； 操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脫空 ； 驅(qū)動(dòng)后支腿下走行機(jī)構(gòu)使模架前移一跨 ； 此時(shí)前、中支腿位于同一橋墩上。步驟 3: 中、后支腿橫向調(diào)整、垂直支承油缸支承、鎖定 ； 起吊小車(chē)將前輔助支腿吊掛前移一孔，并在墩頂就位 ； 操作泵站使橫移油缸循環(huán)回收，外模系統(tǒng)橫向合龍就位。 3. 移動(dòng)模架過(guò)孔注意事項(xiàng) 橫移油缸應(yīng)同步打開(kāi)，若一側(cè)一側(cè)地打開(kāi)，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一 個(gè)行程 ； 過(guò)孔前把前輔助支腿位于墊石側(cè)面的頂緊絲杠頂緊 ；過(guò)孔中注意觀察前支腿從動(dòng)輪與導(dǎo)梁軌道方鋼之間有無(wú)卡滯，有無(wú)脫軌的傾向 ； 按下后行走機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕，驅(qū)動(dòng)模架前移過(guò)孔，剛開(kāi)始先走約 30 cm，行走過(guò)程中注意觀察前支腿有無(wú)異常，停機(jī)后觀察主梁、導(dǎo)梁有無(wú)問(wèn)題，若無(wú)問(wèn)題則繼續(xù)過(guò)孔 ； 在過(guò)孔的過(guò)程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)立即停機(jī)處理 ；若正常過(guò)孔想停機(jī)觀察，停機(jī)位置最好或暴雨等不利天氣。 五、施工安全及質(zhì)量保證措施 1、規(guī)格為 32 m/900 t 的上承式移動(dòng)模架是一種現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆施工的專(zhuān)用設(shè)備。 現(xiàn)場(chǎng)拼裝、使用過(guò)程中的各種作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專(zhuān)職指揮員、專(zhuān)職操作員、專(zhuān)職電工、專(zhuān)職技術(shù)員和專(zhuān)職安全檢查員，要有嚴(yán)格的施工組織及安全防范措施，以確保施工安全。 2、移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)拼裝完畢后，要進(jìn)行全面安全檢查，確認(rèn)合格后才能正式投入使用。檢查內(nèi)容主要包括：各部件是否安裝正確，各處連接是否緊固；欄桿、梯子、平臺(tái)等安全設(shè)施是否安裝齊全、牢固；對(duì)液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 3、對(duì)移動(dòng)模架各工種人員必須進(jìn)行上崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種必須持證上崗。 4、對(duì)移動(dòng)模架每施 工完一孔要進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并辦理簽認(rèn)記錄手續(xù)。 5、風(fēng)力 6 級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行過(guò)孔作業(yè)；風(fēng)力 8 級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)；風(fēng)力 11 級(jí)時(shí)，應(yīng)停止任何施工作業(yè)，切斷電源，并拉必要的纜繩。 6、移動(dòng)模架的所有移位必須在有關(guān)技術(shù)人員的監(jiān)視下進(jìn)行，必須檢查所有影響移位的約束是否解除、移動(dòng)方向是否有障礙。 7、安裝立柱時(shí)必須對(duì)承臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行清理，墊平，測(cè)量標(biāo)高。 8、在所有機(jī)構(gòu)相對(duì)運(yùn)動(dòng) (面 )處，應(yīng)涂 3 號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂。 9、所有精軋螺紋鋼筋不得有任何損傷 。 10、應(yīng)經(jīng)常檢查各處連接螺栓是否松動(dòng)。 11、操作人員必須聽(tīng)從指揮人員的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁出現(xiàn)誤操作。 12、移動(dòng)模架移位前，非操作人員嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，更不允許隨意啟動(dòng)或操作各種控制元件。 六、結(jié)語(yǔ) 總的來(lái)說(shuō)，采用移動(dòng)模架施工方式可以在建設(shè)橋梁時(shí)減少對(duì)耕地的占用，并且對(duì)于工程造價(jià)的控制也具有良好的效果，同時(shí)還可以加快橋梁的施工進(jìn)度，促進(jìn)橋梁事業(yè)的發(fā)展。 參考文獻(xiàn) 1馮廣勝，李艷哲 客運(yùn)專(zhuān)線簡(jiǎn)支箱梁施工整體吊裝移動(dòng)模架設(shè)計(jì) J 橋梁 建設(shè) ISTIC PKU -2007 年 22期 - 2趙瑛 簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架現(xiàn)澆法施工技術(shù) J 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) -2008 年 1 期 - 3劉家鋒，葉娟 我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線橋梁移動(dòng)模架施工方法 J 中國(guó)鐵道科學(xué) ISTIC EI PKU -2009 年 1 期 - 4于長(zhǎng)彬，侯啟軍 鰲江大橋簡(jiǎn)支箱梁上承式移動(dòng)模架施工技術(shù) J 中國(guó)市政工程 -2008 年 2 期 - 文檔資料：橋梁移動(dòng)模架施工簡(jiǎn)支箱梁技術(shù) 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免 費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :淺析建筑工程中的深基坑支護(hù)施工技術(shù) 淺析提高選煤廠機(jī)電安裝質(zhì)量的有效方法 淺析建筑工程質(zhì)量技術(shù)保證措施 橋梁伸縮縫病害的預(yù)防措施 淺析農(nóng)村水廠設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題及運(yùn)行管理 淺析建筑安裝工程復(fù)雜管線的系統(tǒng)布置 淺析灰色預(yù)測(cè)模型在建筑工程造價(jià)中的應(yīng)用 淺議規(guī)劃方案設(shè)計(jì)的重要性 橋梁光潔面混凝土的施工方法 淺析泰安岱廟路面的歷史價(jià)值和科學(xué)保護(hù) 淺議標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的編制要點(diǎn) 淺析小高層民用建筑地下室結(jié)