一級(jí)注冊(cè)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)試卷(1)

本文章來(lái)源于： / 一級(jí)注冊(cè)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)試卷 (1) 單項(xiàng)選擇題 1、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場(chǎng)有 ( )布置形式。 A、橫列式和縱列式兩種 B、橫列式、縱列式和斜列式三種 C、并聯(lián)式和縱列式兩種 D、并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種 2、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括 ( )。 A、軟弱面情況 B、節(jié)理發(fā)育程度 C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài) D、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度 3、樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時(shí)，以下部 ( )作為持力層的深基礎(chǔ)方案。 A、樁身和巖層 B、堅(jiān)實(shí)土層 或巖層 C、樁身和基礎(chǔ) D、黏性土或砂土層 一級(jí)建造師報(bào)考條件 4、細(xì)骨料指粒徑小于 ( )的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。 A、 3mm B、 5mm C、 10mm D、 15mm 5、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)， ( )。 A、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高 B、水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低 C、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高 D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越低 6、鐵路工程臨時(shí)用水水池的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)配水點(diǎn)的 標(biāo)高及水壓要求確定，其容量 般可按日用水量的 ( )考慮。 A、 1 6 1 8 B、 1 4 1 8 C、 1 2 1 4 D、 1 4 1 6 7、單梁式架橋機(jī)架梁時(shí)，完成 “組裝架橋機(jī) 編組架梁列車 主機(jī)運(yùn)行到橋頭對(duì)位，伸機(jī)臂，立零號(hào)柱 機(jī)動(dòng)平車運(yùn)行至橋頭工地 機(jī)車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工本文章來(lái)源于： / 地 組立換裝龍門吊并換裝梁至機(jī)動(dòng)平車 機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送粱與主機(jī)對(duì)位 ”工序 A、后的下一步工序是 ( )。 B、喂梁、捆梁、吊梁、出梁 C、機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁 D、安裝支座、落梁就位 E、鋪橋面、連接板焊接 8、鋼 絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從 ( )做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。 A、 1盤中截取 2根 本文章來(lái)源： / B、 2盤中截取 2根 C、 3盤中截取 3根 D、 4盤中截取 6根 9、當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用 ( )，不準(zhǔn)改動(dòng)。 A、重新測(cè)量成果 B、復(fù)測(cè)成果 C、復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的平均值 D、定測(cè)成果 10、爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到 ( )以上方可拆模翻倒。 A、 0 5MPa B、 1 0MPa C、 2 5MPa D、 5 0MPa 11、粗骨料按顆粒組成分為 ( )。 A、碎石和卵石 B、粗粒級(jí)和細(xì)粒級(jí) C、自然粒級(jí)和加工粒級(jí) D、單粒粒級(jí)和連續(xù)粒級(jí) 12、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬 ( )，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。 A、 0 2 0 4m B、 0 2 0 5m C、 0 3 0 5m D、 0 3 0 6m 13、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在 ( )。 A、道床內(nèi)的路肩上 B、道床外的路肩上 本文章來(lái)源于： / C、內(nèi)側(cè)路肩上 D、外側(cè)路肩上 14、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的 ( )等因 素合理選用。 A、方向 B、角度 C、時(shí)間 D、速度 15、超過(guò) 100m的鐵路高墩，一般多為 ( )結(jié)構(gòu)。 A、柔性超靜定 B、框架 C、薄壁空心 D、預(yù)制裝配 16、目前，鐵路高墩墩身多采用 ( )施工。 A、定型模板 B、大模板 C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模 D、滑模、爬模和翻模 17、邊坡掛網(wǎng)錨噴 (含錨桿、掛網(wǎng) )防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度 ( )。 A、大于 7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 5 7d B、大于 10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 5 7d C、大于 7cm時(shí)，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 8 10d D、大于 10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 8 10d 18、涵洞處路堤缺口的回填要求在填石路堤施工時(shí)，涵身頂面以上 ( )填筑。 A、 1 0m高度內(nèi)應(yīng)分 2層 B、 1 0m高度內(nèi)應(yīng)分 3層 C、 2 0m高度內(nèi)應(yīng)分 2層 D、 2 0m高度內(nèi)應(yīng)分 3層 19、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng) ( )。 A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄 20 25 B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄 20 25 C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄 10 20 D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄 10 20 20、隧道變形觀測(cè)是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的；是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)；是對(duì)施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)一般采取埋設(shè) ( )的方法觀測(cè)。 A、三角形觀測(cè)點(diǎn)，采用經(jīng)緯儀觀測(cè) B、三角形觀測(cè)點(diǎn)，采用全站儀觀測(cè) C、星形觀測(cè)點(diǎn)，采用收斂?jī)x觀測(cè) 本文章來(lái)源于： / D、星形觀測(cè)點(diǎn)，采用激光儀觀測(cè) 21、摻加不超過(guò) 5混合材料的水泥稱為 ( )。 A、礦渣硅酸鹽水泥 B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 C、 型硅酸鹽水泥 D、普通硅酸鹽水泥 本文章來(lái)源： / 22、漿砌片石砌體必須選 用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng) MU30，片石應(yīng)采用 ( )施工。 A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法 B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法 C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法 D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法 23、路基換填主要是針對(duì) ( )的情況而采用的一種常用的地基處理方式。 A、深層、局部存在軟土及松軟土 B、淺層、局部存在軟土及松軟土 C、深層、局部存在黏土及砂黏土 D、淺層、局部存在黏土及砂黏土 24、捶擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖 ( )。 A、墜錘落距控制為主，貫入度為 輔 B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主 C、設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主 D、設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔 25、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過(guò)程中起著 ( )作用。 A、擋土和防水的臨時(shí)圍堰 B、承載和防水的臨時(shí)圍堰 C、擋土和承載 D、承載和圍擋 26、凍土路塹的施工原則主要是 ( )。 A、加速凍土融化，保持土的溶凍狀態(tài) B、加速凍土融化，加速施工 C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài) D、防止凍土融化，加大爆破用藥量 27、客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)，重量大，對(duì)制梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座和提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能 力和不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少 ( )，盡量降低大型臨時(shí)工程費(fèi)用。 A、運(yùn)輸距離 本文章來(lái)源于： / B、砂石用量 C、混凝土用量 D、土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量 28、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的 ( )。 A、單方用水量 B、攪拌時(shí)間 C、運(yùn)輸距離 D、粗細(xì)骨料級(jí)配 29、為保證道岔長(zhǎng)大組件吊裝時(shí)不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的 ( )。 A、 2臺(tái) 10t龍門吊 B、 3臺(tái) 10t龍門吊 C、 2臺(tái) 20t龍門吊 D、 3臺(tái) 20t龍門吊 30、袋裝砂井施打后 ( )內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋 中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。 A、 3天 B、 5天 C、 1周 D、 10天 31、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)、厚度和顆粒級(jí)配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于 ( )，采用土工織物做反濾層時(shí)，施工應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 A、 3 B、 5 C、 15 D、 20 32、三階段是指 ( )。 A、勘察階段、施工階段、驗(yàn)收階段 B、準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段 C、勘察階段、施工階段、整修階段 D、準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 33、施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一 定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用 ( )，而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。 A、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少 B、隨著時(shí)間的減少而不變 C、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加 D、隨著時(shí)間的減少而降低 34、預(yù)制梁載制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動(dòng)液壓裝置或三點(diǎn)平面支本文章來(lái)源于： / 撐方式，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差 ( )。 A、不超過(guò) 1O或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 2mm B、不超過(guò) 20或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 2mm C、不超過(guò) 1O或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 5mm D、不超過(guò) 20或四 個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于 5mm 35、就地澆筑沉井施工時(shí) ( )。 A、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于 1m，臨水面坡度可以采用 1： 2 B、 B、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于 2m，臨水面坡度可以采用 1： 2 C、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于 1m，臨水面坡度可以采用 1： 5 D、無(wú)圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于 2m，臨水面坡度可以采用 1： 5 36、爆破器材的保管人員應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)、考核，并取得合格證。要有 ( )以上擔(dān)任看守工作，保證 24小時(shí)值班。 本文章來(lái)源： / A、 3人 B、 2人 C、多人 D、 4人 37、擴(kuò)大基礎(chǔ)包括配筋或不配筋的條形基礎(chǔ)和 ( )。 A、滿堂紅基礎(chǔ) B、矩形基礎(chǔ) C、單獨(dú)基礎(chǔ) D、箱形基礎(chǔ) 38、骨架宜采用混凝土預(yù)制塊拼裝；當(dāng)采用 ( )時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。 A、混凝土預(yù)制塊 B、鋼骨架 C、漿砌片石骨架 D、木骨架 39、垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方術(shù)或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件 ( )。 A、頂面 50mm B、頂面 40mm C、頂面 30mm D、頂面 20mm 40、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜 ( )。 A、小于 1 0，困難條件下， 坡度不得小于 2 0 B、小于 1 5，困難條件下，坡度不得小于 2 0 C、大于 1 5，困難條件下，坡度不得大于 2 5 本文章來(lái)源于： / D、大于 1 0，困難條件下，坡度不得大干 2 5 41、套管法 (沉管法 )施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長(zhǎng)度不宜大于 ( )。 A、 10m B、 30m C、 50m D、 100m 42、鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆?( )的順序進(jìn)行。 A、鋪釘直股及轍叉 鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌 鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌 安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械 B、安裝連接桿 鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌 鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌 鋪釘直股及轍叉和 安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械 C、鋪釘直股及轍叉 鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌 鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌 安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械 D、鋪釘直股及轍叉 鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌 安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械 安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌 43、鋼板樁圍堰的施工程序是： ( )。 A、圍囹的設(shè)置 圍囹的安裝 鋼板樁整理 鋼板樁的插打和合攏 B、圍囹的設(shè)置 鋼板樁整理 圍囹安裝 鋼板樁的插打和合攏 C、鋼板樁整理 鋼板樁插打 圍囹設(shè)置 圍囹的安裝和合攏 D、鋼板樁整理 圍囹的設(shè)置 圍囹安裝 鋼板樁的插打和合攏 44、無(wú)軌運(yùn)輸車的選擇應(yīng)注意與 ( )的匹配，尤其是能力配套，充 分發(fā)揮各自的工作效率。 A、自卸卡車 B、載重量 C、裝碴機(jī) D、坑道專用車輛 45、同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過(guò) ( )。 A、 2家 B、 3家 C、 4家 D、 5家 46、鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣 ( )為宜。 A、 0 1 0 2m B、 0 2 0 3m C、 0 2 0 4m D、 0 3 0 5m 47、預(yù)應(yīng)力描索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于 ( )。 A、地基基礎(chǔ)內(nèi) B、穩(wěn)定巖層內(nèi) C、砌體內(nèi) D、錨 固層內(nèi) 本文章來(lái)源于： / 48、石子顆粒厚度小于平均粒徑的 ( )的顆粒為片狀顆粒。 A、 1 4倍 B、 2 4倍 C、 3 0倍 D、 3 5倍 49、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時(shí)，澆筑混凝土后，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 ( )方可調(diào)運(yùn)安裝。 A、 80 B、 70 C、 60 D、 50 50、填筑路堤宜按 ( )的工藝組織施工。 A、兩階段、三區(qū)段、八流程 B、三階段、四區(qū)段、八流程 C、兩階段、四區(qū)段、六流程 D、三階段、四區(qū)段、十流程 多項(xiàng)選擇題 1、粗骨料中有害物質(zhì)包括 ( )。 A、氯化物 B、硫化物及硫酸鹽 C、云母 D、輕物質(zhì) E、泥塊 2、路基工程質(zhì)量控制時(shí)對(duì) ( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。 A、地基基礎(chǔ) B、基床以下路堤 C、基床 D、路塹邊坡 E、路塹天溝 3、鐵路營(yíng)業(yè)線旁修建小間距并行隧道時(shí)，施工安全控制應(yīng)該注意新建隧道的棄土與棄碴，應(yīng)堆放到指定位置，不要隨意棄放以免 ( )。 A、引起滑坡 B、堵塞營(yíng)業(yè)線隧道口 C、危及行車安全 D、危及行人安全 E、發(fā)生泥石流 本文章來(lái)源于： / 4、某營(yíng)業(yè)線旁增建二線，有水中橋和高墩及增建下穿地道橋，簡(jiǎn)支梁為價(jià)購(gòu)梁。橋梁工 程需要采取的安全技術(shù)措施主要有 ( )。 A、水上作業(yè)安全防護(hù)措施 B、高空作業(yè)安全措施 C、橋梁架設(shè)安全措施 D、預(yù)制梁運(yùn)輸安全措施 E、既有線橋涵頂進(jìn)安全措施 5、結(jié)構(gòu)防排水措施主要有 ( ) A、噴射混凝土堵水 B、鋼板堵水 C、模筑混凝土襯砌堵水 D、注漿堵水及排水溝排水 E、盲溝排水及泄水孔排水 6、最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、 ( )、頂蓋等部分組成。 A、隔墻 B、井孔 C、射水管和探測(cè)管 D、封底混凝土 E、檢查孔 7、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本控制主要措施中技術(shù)措施包括 ( )。 A、審查 設(shè)計(jì)，尋找漏洞 (差、錯(cuò)、碰、漏 )，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，按程序變更設(shè)計(jì)，及時(shí)索賠；采用 “四新 ”技術(shù)，減少損耗 B、降低材料費(fèi)用；降低機(jī)械使用費(fèi)用；降低人工費(fèi)用 C、選擇和聘請(qǐng)著名專家 D、降低間接費(fèi)用；降低質(zhì)量成本 E、降低加班工資標(biāo)準(zhǔn) 8、沉井基礎(chǔ)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后的檢查項(xiàng)目包括 ( )。 A、底面、頂面中心與設(shè)計(jì)位置在乎面縱橫向的位移 B、最大傾角和平面扭角 (矩形、圓端形 ) C、刃腳正面阻力 D、泥漿潤(rùn)滑套 E、沉井壁摩阻力 9、涵洞定位可用 ( )方法。 A、極坐標(biāo)法 B、支距法 C、偏角法 D、直線延伸法 本文章來(lái)源于： / E、坐標(biāo)法 10、鋼板樁圍堰施工的主要設(shè)備有 ( )。 A、振動(dòng)打樁錘 B、汽車吊 C、履帶吊 D、浮吊 E、運(yùn)輸船 11、橋涵工程質(zhì)量控制時(shí)對(duì) ( )等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。 A、地基與基礎(chǔ) B、墩臺(tái) C、制梁 D、架梁 E、護(hù)欄 12、臨時(shí)道口發(fā)生障礙時(shí)，應(yīng)該迅速做好防護(hù)，包括 ( )。 A、立即通知車站和鄰近道口 B、顯示停車信號(hào)攔停列車 C、盡快處理道口故障 D、立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào) E、增加停車信號(hào) 13、下列屬于 類變更設(shè)計(jì)的是 ( )。 A、變 更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的 B、變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)的 C、變更涉及運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的 D、變更施工圖其他項(xiàng)目的 E、變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則 14、施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是 ( )等因素。 A、工程數(shù)量 B、職工數(shù)量 C、機(jī)械設(shè)備數(shù)量 D、施工工序 E、消防和環(huán)保要求 15、邊坡開挖應(yīng)該滿足 ( )條件。 A、標(biāo)出邊樁連接線 B、經(jīng)常檢查邊坡開挖標(biāo)高 C、坡面應(yīng)該平順，無(wú)明顯凹凸，無(wú)危面、浮土、渣堆、雜物 D、需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù) 本文章來(lái)源于： / E、當(dāng)能緊跟開挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)定 一定厚度的保護(hù)層 16、目前我國(guó)鐵路橋梁施工中，管樁的主要類型有 ( )。 A、鋼筋混凝土管樁 B、混凝土管樁 C、預(yù)應(yīng)力管樁 D、帶肋管樁 E、鋼管樁 17、隧道洞內(nèi)控制測(cè)量包括 ( )。 A、洞內(nèi)平面控制測(cè)量 B、洞內(nèi)、洞外聯(lián)系控制測(cè)量 C、洞內(nèi)偏角控制測(cè)量 D、洞內(nèi)高程控制測(cè)量 E、洞內(nèi)施工放樣測(cè)量 本文章來(lái)源： / 18、鐵路工程施工中，臨時(shí)用電量設(shè)備配置要考慮 ( )等因素來(lái)配置。 A、供電部位 B、變壓器的容量 C、用電設(shè)備的容量 D、配電導(dǎo)線截面 E、內(nèi)燃發(fā)電 機(jī)的功率 19、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括 ( )。 A、淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定 B、洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量