物流管理畢業(yè)論文

淺析企業(yè)物流外包 院 （系）：經(jīng)濟(jì)與管理系 專(zhuān) 業(yè)：物流管理 班 級(jí)：物流 0901 班 學(xué) 號(hào)： 200900081042 學(xué) 生： 唐德亮 指導(dǎo)老師： 林華榮 畢 業(yè) 論 文 長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（ 2012 屆） 1 / 21 目錄 一、 摘要及關(guān)鍵詞 2 二、 物流外包定義 3 三、 物流外包業(yè)務(wù)的選擇 3 （一） 根據(jù)企業(yè)物流的內(nèi)容和特點(diǎn)來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 4 （二） 根據(jù)物流對(duì)企業(yè)成功的影響度 和企業(yè)對(duì)物流的管理能力來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 4 （三） 根據(jù)企業(yè)對(duì)物流運(yùn)作水平的要求來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 4 （四） 根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 4 （五） 根據(jù)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的成本來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 5 （六） 根據(jù)物品的 ABC分類(lèi)管理原則來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 5 四、 企業(yè)物流外包決策分析 5 （一） 企業(yè)物流的運(yùn)作方式 5 （二） 到底使用哪種物流運(yùn)作方式， 必須對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行戰(zhàn)略上的考慮 6 五、 企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)以及注意事項(xiàng) 8 （一） 企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn) 8 （二） 企業(yè)物流外 包注意事項(xiàng) 9 六、 我國(guó)物流外包市場(chǎng)現(xiàn)狀 10 （一） 我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)需求現(xiàn)狀 10 （二） 我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀 11 七、 影響物流外包的主要因素 12 （一） 制度和觀念的阻礙 12 （二） 第三方物流市場(chǎng)的不成熟 也使我國(guó)的物流外包舉步維艱 13 （三） 物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復(fù)雜性 13 八、 對(duì)我國(guó)物流外包市場(chǎng)健康發(fā)展的展望 13 （一） 提高物流 服務(wù)供應(yīng)方服務(wù)水平 13 （二） 培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才 14 （三） 供需雙方建立有效的協(xié)調(diào)交流機(jī)制 14 九、 總結(jié) 14 十、 參考文獻(xiàn)和資料目錄 15 十一、 附錄 16 （一） 第四次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告（摘抄） 16 （二） 物流總成本的計(jì)算公式 19 十二、 致謝詞 20 2 / 21 淺析企業(yè)物流外包 摘要： 基于物流外包的定義，簡(jiǎn)述企業(yè)物流業(yè)務(wù)的選擇類(lèi)型，淺析企業(yè)物流外包決策及企業(yè)物流外包注意事項(xiàng) 。具體闡述企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀以及 響物流外包的主要因素 。大致分析企業(yè)物流外包所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀與存在的不足之處和所面臨的風(fēng)險(xiǎn)提出解決問(wèn)題的建議，以完善我國(guó)物流外包市場(chǎng)，確保物流外包的可持續(xù)健康發(fā)展。 關(guān)鍵詞： 企業(yè)物流外包，物流外包業(yè)務(wù)的選擇，企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)以及注意事項(xiàng)，外包決策分析，市場(chǎng)現(xiàn)狀及影響因素，發(fā)展展望 3 / 21 一、物流外包 定義 所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專(zhuān)業(yè)的物流公司 (第三方物流， 3PL)運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，對(duì)一體化多渠道市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)和物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)將逐步被社會(huì)認(rèn)識(shí)、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。 物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效 手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來(lái)較多的收益，盡管供需雙方均有信心和誠(chéng)意，但在實(shí)踐的過(guò)程中，物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應(yīng)商方面，也存在于物流需求商方面。 物流外包是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要形式，也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)，其目的是通過(guò)合理的資源配置，發(fā)展供應(yīng)鏈，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要分析當(dāng)前影響企業(yè)物流外包的約束條件及如何實(shí)施物流 外包。本文的主要觀點(diǎn)來(lái)自于對(duì)企業(yè)物流的深入思考，并緊扣物流發(fā)展的前沿。 二、物流外包業(yè)務(wù)的選擇 4 / 21 （一）根據(jù)企業(yè)物流的內(nèi)容和特點(diǎn)來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 生產(chǎn)物流與內(nèi)部運(yùn)作關(guān)系密不可分 ,而供應(yīng)物流和銷(xiāo)售物流則相對(duì)獨(dú)立 ,因此 ,在考慮物流業(yè)務(wù)外包時(shí) ,可以選擇將供應(yīng)物流和銷(xiāo)售物流外包 ,同時(shí) ,銷(xiāo)售物流運(yùn)作的是成品 ,是集中到分散的過(guò)程 ,便于外包運(yùn)作和管理 ,其運(yùn)作的好壞對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)影響較供應(yīng)物流大 ,因此銷(xiāo)售物流應(yīng)先于供應(yīng)物流外包。 可根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn) ,按順序選擇物流外包業(yè)務(wù) ,首先將供應(yīng)物流和分銷(xiāo)物流中的進(jìn)出貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)外 包 ,然后將分撥中心和配送中心的管理業(yè)務(wù)外包 ,最后考慮將供應(yīng)物流和分銷(xiāo)物流總體外包。 （二）根據(jù)物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 物流對(duì)企業(yè)成功的重要程度較高 ,企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低 ,則采用外包 ；物流對(duì)企業(yè)成功的重要程度較低 ,同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低 ,也應(yīng)采用外包。 （三 ） 根據(jù)企業(yè)對(duì)物流運(yùn)作水平的要求來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè) ,企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制 ,對(duì)物流運(yùn)作水平的要求越高。由于企業(yè)自身物流運(yùn)作水平的不佳 ,將極大影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ,物流業(yè) 務(wù)外包是其必然選擇。目前我國(guó)家電企業(yè)紛紛采用物流業(yè)務(wù)外包就是最好的證明。 (四 )根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 對(duì)于大宗工業(yè)品原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸和配送 ,應(yīng)利用相對(duì)固定的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流 ；對(duì)全國(guó)和全球市場(chǎng)分銷(xiāo)的產(chǎn)品 , 5 / 21 由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ,物流運(yùn)作水平較高 ,應(yīng)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù) ,企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式。 （五）根據(jù)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的成本來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 企業(yè)可將其面臨的各種物流業(yè)務(wù) (運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、報(bào)關(guān) )的運(yùn)作成本進(jìn) 行核算并加以比較 ,若外包后的成本低于自營(yíng)成本 ,且運(yùn)作效率和服務(wù)水平能得到保障 ,則應(yīng)將此物流業(yè)務(wù)外包出去。一般說(shuō)來(lái) ,干線運(yùn)輸和市內(nèi)配送是最適宜外包的業(yè)務(wù)。 （六）根據(jù)物品的 ABC 分類(lèi)管理原則來(lái)選擇外包業(yè)務(wù) 隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展 ,第三方物流管理“ AB類(lèi)原材料”的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)越過(guò)制造企業(yè)。因此 ,我們應(yīng)轉(zhuǎn)變思維 ,將 AB 類(lèi)物品的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè) ,通過(guò) JIT 等先進(jìn)物流管理模式降低庫(kù)存、減少周轉(zhuǎn)資金、節(jié)省物流費(fèi)用達(dá)到保證供應(yīng)、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。相反 ,由于“ C 類(lèi)物品”品種多、金額小、數(shù)量少、 物流運(yùn)作復(fù)雜 ,從盈利考慮 ,一般物流公司都不愿意接受企業(yè)外包 ,因此 ,企業(yè)應(yīng)考慮自營(yíng)。 三、企業(yè)物流外包決策分析 （一）企業(yè)物流的運(yùn)作方式 1.自營(yíng)物流：以沃爾瑪為代表的企業(yè)，把物流作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，自營(yíng)物流。 2.直接使用第二方物流：對(duì)許多中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流活動(dòng)并不很復(fù)雜，加上客觀存在的一些原因，企業(yè)自己完成對(duì)第二方物流的整 6 / 21 合。 3.使用第三方物流：將物流活動(dòng)外包，是近年來(lái)企業(yè)專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)的結(jié)果。 4.部分自理，部分使用第三方物流：這類(lèi)企業(yè)往往在原料物流上自理，而利用第三方物流的管理能力 和配送能力為企業(yè)節(jié)約物流成本和提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 （二）到底使用哪種物流運(yùn)作方式，必須對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行戰(zhàn)略上的考慮 1.識(shí)別企業(yè)核心能力 (Key Competence) 企業(yè)核心力量是企業(yè)組織內(nèi)部一系列互補(bǔ)的技能和知識(shí)的組合。它具有價(jià)值優(yōu)越性、差異性、難代替性、可延伸性等特征。對(duì)企業(yè)的核心力量和非核心力量進(jìn)行區(qū)分是非常困難的。企業(yè)在某一業(yè)務(wù)上的突出業(yè)績(jī)并不意味著該項(xiàng)業(yè)務(wù)就一定是戰(zhàn)略核心的一部分。在識(shí)別了本企業(yè)的核心力量之后，也就明確了非核心的能力。 2.物流外包決策考慮因素 從某種意義講，物流是一種思 考問(wèn)題的方式。對(duì)于任一物流活動(dòng)，都存在著自己做或外購(gòu)的決策。對(duì)于企業(yè)而言，物流外包決策的依據(jù)有以下幾個(gè)方面： （ 1）物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的影響 Hamel 等 BPR 專(zhuān)家認(rèn)為：“一個(gè)組織應(yīng)該將價(jià)值創(chuàng)造體系中的每項(xiàng)活動(dòng)定義為一種服務(wù)；仔細(xì)分析每項(xiàng)服務(wù)活動(dòng)，看其是否能成為世界最佳；對(duì)于那些不能通過(guò)公司內(nèi)部供應(yīng)成為世界最佳的活動(dòng)，就將 7 / 21 其取消、外包或與他人合作”。如果自營(yíng)物流不是企業(yè)的核心力量，并且通過(guò)自身努力難以達(dá)到最佳，那么，從企業(yè)戰(zhàn)略上考慮，應(yīng)將有限的資源投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，從而將物流外包。另外我們還要看到外包存 在的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 2）物流對(duì)企業(yè)降低成本的影響 降低成本往往是使用第三方物流的最原始的動(dòng)機(jī)。由于第三方物流提供商往往擁有規(guī)模、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)、管理經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，這些都是降低成本的重要驅(qū)動(dòng)因素，因此企業(yè)可以借此獲得較為顯著的成本降低。據(jù)美智管理顧問(wèn)公司與中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2002 年對(duì)第三方物流市場(chǎng)狀況的調(diào)查表明：有 33%的企業(yè)選擇第三方物流的原因是降低成本，占第一主要原因，而專(zhuān)注企業(yè)核心業(yè)務(wù)、提高服務(wù)水平和質(zhì)量、減化復(fù)雜流程、增強(qiáng)供應(yīng)鏈的靈活性分別占 27%、 24%、 13%、 3%。 （ 3）物流對(duì)企業(yè)提高服務(wù)水平的影 響 物流實(shí)際上是服務(wù)水平與物流成本的一種權(quán)衡。企業(yè)使用第三方物流的目的，在于以更少的成本達(dá)到目前的服務(wù)水平，或以現(xiàn)有的成本達(dá)到更高的服務(wù)水平，或增加少量成本，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)水平的大提升。 （ 4）物流外包對(duì)企業(yè)形象的影響 當(dāng)前制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在低成本、高質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)交貨等方面，其中低成本和高質(zhì)量可由制造企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中加以控制，但往往容易在交貨時(shí) 間和售后服務(wù)質(zhì)量等方面做得不盡人意，這在很大程度上影響企業(yè)的形象和顧客滿(mǎn)意度。因此將物流外包給第三方物流供應(yīng)商可以使客戶(hù)得到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，從而 縮短定單 的備貨 8 / 21 周期，有效地滿(mǎn)足顧客多樣化的需求，使制造企業(yè)全面提升客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿(mǎn)意度。 （ 5）物流外包對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的影響 制造企業(yè)進(jìn)行物流外包時(shí)，可以通過(guò)外向資源配置，分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。制造企業(yè)利用第三方物流供應(yīng)商的專(zhuān)業(yè)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)對(duì)物流進(jìn)行整合，可以更好地控制其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和物流活動(dòng)中找到一種平衡，保持兩者之間的連續(xù)性，使企業(yè)的物流成本和總成本都達(dá)到最低，從而使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)得到分擔(dān)。 四、企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)以及注意事項(xiàng) （一）企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn) 1.物流服務(wù)商不能履約 在雙方洽商物流外 包合作協(xié)議時(shí)，物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù)、迎合購(gòu)買(mǎi)方的物流需求，往往會(huì)夸大物流能力。如果外包企業(yè)缺乏有效的外包評(píng)價(jià)機(jī)制，很可能物流供應(yīng)商選擇不當(dāng)。一旦物流服務(wù)商不能履行承諾，一則物流服務(wù)水平下降，委托企業(yè)形象和市場(chǎng)份額必將很快受損； -N 合作雙方難以建立和維護(hù)信任機(jī)制，從而危及雙方合作關(guān)系。 2.失去業(yè)務(wù)控制 在自營(yíng)物流業(yè)務(wù)處理過(guò)程中，制造企業(yè)往往需與客戶(hù)直接打交道，并進(jìn)行有效的溝通。如果物流外包，企業(yè)將失去與客戶(hù)直接見(jiàn)面的機(jī)會(huì)，往往會(huì)在客戶(hù)交往和其他方面過(guò) 度依賴(lài)第三方物流公司，從 9 / 21 而可能導(dǎo)致物流渠道失控。 3.企業(yè)機(jī)密外泄 外購(gòu)物流后，企業(yè)的很多信息勢(shì)必要讓第三方物流企業(yè)知曉，同時(shí)，企業(yè)的很多信息也是第三方物流企業(yè)提供的。隨著企業(yè)信息傳遞范圍的擴(kuò)大，可能會(huì)由于第三方物流服務(wù)商的“不忠”而導(dǎo)致企業(yè)信息資源損失、核心技術(shù)及商業(yè)機(jī)密泄露。 4.轉(zhuǎn)置管理成本上升 轉(zhuǎn)置成本是擁有部分物流能力的企業(yè)由自營(yíng)轉(zhuǎn)向外包時(shí)將會(huì)增加的管理成本。轉(zhuǎn)置管理成本主要包括：監(jiān)察成本、協(xié)調(diào)成本、集成成本等。 （二）企業(yè)物流外包注意事項(xiàng) 企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)提供商的狀況進(jìn)行 考察和評(píng)估后 ,決定實(shí)施物流外包 ,這時(shí)為了防止物流外包流于形式或失敗 ,需要注意以下幾點(diǎn) : 1.制訂具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍。工作范圍即物流服務(wù)要求明細(xì) ,它對(duì)服務(wù)的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時(shí)間、服務(wù)費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定 ,工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié) ,它是決定物流外包成敗的關(guān)鍵要素之一。 2.協(xié)助第三方物流服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)識(shí)企業(yè)。視第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的人員為內(nèi)部人員 ,一般需要與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商分享公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃 ,讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù) ,因?yàn)閷?duì)于一個(gè)對(duì)企業(yè)一無(wú)所知的人來(lái)說(shuō) ,你很難要求他能有良好的表現(xiàn)。 10 / 21 3.建立沖突處理方案。與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的合作關(guān)系并不總是一帆風(fēng)順的 ,其實(shí)若彼此的看法能適切的表達(dá) ,公司將從中獲益良多 ,所以為避免沖突的發(fā)生 ,事前就應(yīng)該規(guī)劃出當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)雙方如何處理的方案 ,一旦有一方的需求不能得到滿(mǎn)足時(shí) ,即可加以引用并藉之改進(jìn)彼此的關(guān)系。 4.不斷進(jìn)行調(diào)整。市場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng) ,形勢(shì)千變?nèi)f化 ,所以外包后 ,仍要親自視察和監(jiān)督 ,因?yàn)槲ㄓ杏H自看到 ,才知道問(wèn)題所在 ,才能及時(shí)得到糾正。 5.保持彈性。物流外包的項(xiàng)目應(yīng)該是慢慢擴(kuò)展的 ,要注意到第三方物流服務(wù)供 應(yīng)商所能提供服務(wù)的寬度 ,讓其保持一定的彈性 ,以最靈活的方式為公司提供最佳的服務(wù)。 五、我國(guó)物流外包市場(chǎng)現(xiàn)狀 我國(guó)物流外包市場(chǎng)目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩(wěn)定。以下是根據(jù)中國(guó)采購(gòu)與物流聯(lián)合會(huì)完成的全國(guó)第四次物流調(diào)查資料得出的一些結(jié)論。 （一）我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)需求現(xiàn)狀 1.物流外包需求市場(chǎng)潛力巨大，增長(zhǎng)較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長(zhǎng)狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。 2.物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。從地域上看目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) ；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料行 11 / 21 業(yè)企業(yè)。 3.生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為 15%、 47%、 47%。 4.物流外包需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中 在市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸?shù)取?5.物流服務(wù)企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿(mǎn)足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統(tǒng)無(wú)縫鏈接，從而達(dá)到物流運(yùn)作的高效率的目標(biāo)。 （二）我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀 我國(guó)企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現(xiàn)狀可以說(shuō)是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費(fèi)、物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。 1.我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模普遍偏小， 500 人以上的企業(yè)僅占 20%左右。并且擁有的物流設(shè)施設(shè)備及其能力也較弱。 2.我國(guó)許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸服務(wù)物流設(shè)施，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè) 企業(yè)自身?yè)碛衅?chē)車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化裝卸設(shè)備的比例分別為 53%和 70%、 59%和 80%、 34%和 25%，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來(lái)源。由此造成企業(yè)的運(yùn)輸供給能力還沒(méi)有達(dá)到運(yùn)輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車(chē)輛空駛率平均高達(dá) 34.70%和 38.50%；同時(shí)物流企業(yè)的 12 / 21 倉(cāng)庫(kù)供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫(kù)房平均利用率為 78.50%和 76.40%?？傊F(xiàn)有的功能性物流企業(yè)，運(yùn)作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。 3.從數(shù)據(jù)來(lái)看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿(mǎn)足 市場(chǎng)的需求，統(tǒng)計(jì)顯示物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率為 97%、配送及時(shí)率為 92%、貨損率為 2%。 4.物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近 60%。 六、影響物流外包的主要因素 （一）制度和觀念的阻礙 1.內(nèi)部員工的抵制 : 企業(yè)物流外包是對(duì)企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會(huì)被第三方物流所取代，這也就意味著企業(yè)將解雇大批員工 ,這對(duì)企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。 2.缺乏認(rèn)識(shí) :第三方物流行業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)還很年輕 ,尤 其是在中國(guó) ,一些領(lǐng)先的物流公司只有不到 10 年的歷史。許多企業(yè)還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的巨大作用。 3.害怕失去控制 :企業(yè)擔(dān)心，當(dāng)企業(yè)過(guò)于依賴(lài)第三方物流服務(wù)商 ,卻無(wú)法控制或影響他們的時(shí)候 ,物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶(hù)滿(mǎn)意度。此外 ,企業(yè)還需要在長(zhǎng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商和依賴(lài)多個(gè)第三方物流服務(wù)商之間權(quán)衡。長(zhǎng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商會(huì)對(duì)其資本投資、效率提高具有潛 13 / 21 在的好處 ,但同時(shí)又會(huì)使其滋生自滿(mǎn)情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制 ,企業(yè)應(yīng)該選擇多個(gè)第三方物流服務(wù) 商 ,但是這種短期行為又會(huì)令企業(yè)的成本提高或服務(wù)質(zhì)量降低。 （二）物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復(fù)雜性 首先，供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù) ,如財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)或制造集成在一起 ,物流外包業(yè)務(wù)本身就很復(fù)雜。對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù) ,包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題。 其次，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點(diǎn) ,使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運(yùn)作變得很困難。最后，準(zhǔn)確地衡量物流成本對(duì)信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務(wù)到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的成本好外。 （三）第三方物流 市場(chǎng)的不成熟也使我國(guó)的物流外包舉步維艱 在國(guó)內(nèi)，第三方物流市場(chǎng)相對(duì)較新 ,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規(guī)范的地方。比如第三方物流公司的內(nèi)部管理失控，在其短期利益的驅(qū)使下，尚未樹(shù)立提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念。更有在具體外包細(xì)節(jié)，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒(méi)能在客戶(hù)要求的時(shí)間內(nèi)去完成 ,或者只是為完成而完成 ,并沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待。 七、對(duì)我國(guó)物流外包市場(chǎng)健康發(fā)展的展望 盡管物流業(yè)務(wù)外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來(lái)我國(guó)物流外包市場(chǎng)的健康可持續(xù)發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問(wèn)題。 （一）提高物流服務(wù) 供應(yīng)方服務(wù)水平 這些物流服務(wù)方企業(yè)必須通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的物 14 / 21 流成本，提高運(yùn)作管理水平，加強(qiáng)規(guī)范化管理，明確物流服務(wù)供應(yīng)方的工作范圍，要在服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)速度和費(fèi)用等多方面爭(zhēng)取滿(mǎn)足物流需求方的要求。 （二）培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的物流人才 美國(guó)著名物流專(zhuān)家 Jack Roser 認(rèn)為：在處理外包時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流顧問(wèn)與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更重要，合格的顧問(wèn)能夠給項(xiàng)目帶來(lái)許多領(lǐng)導(dǎo)所不知的東西，他需要去管理維護(hù)公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃的過(guò)程、提供物流需求，以及項(xiàng)目數(shù)據(jù)，而這些事情常常與外包的成敗相關(guān)聯(lián)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)僅僅 扮演監(jiān)督員的角色，如果缺乏具有項(xiàng)目設(shè)計(jì)和作業(yè)操作技能的專(zhuān)業(yè)人才，那么，外包營(yíng)銷(xiāo)將無(wú)從談起。 （三）供需雙方建立有效的協(xié)調(diào)交流機(jī)制 企業(yè)的物流外包決策是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需求企業(yè)與物流服務(wù)商的合作也是一個(gè)長(zhǎng)期磨合的過(guò)程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流，加強(qiáng)溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 總結(jié) 在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時(shí)，物流外包在我國(guó)卻還沒(méi)有能夠引起足夠的重視。整個(gè)社會(huì)的物流效率低下、物流費(fèi)用驚人。我國(guó)已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現(xiàn)狀維系大而全的局面，將很難面對(duì)來(lái)自外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。我 國(guó)生產(chǎn)及商業(yè)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識(shí)到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，及時(shí)整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 15 / 21 參考文獻(xiàn)和資料目錄 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所示： 表1 企業(yè)性質(zhì) 構(gòu)成 企業(yè)性質(zhì) 構(gòu)成 生產(chǎn)企業(yè) 國(guó)有獨(dú)資企業(yè) 28% 商業(yè)企業(yè) 國(guó)有獨(dú)資企業(yè) 22 集體企業(yè) 3% 集體企業(yè) 6 “三資”企業(yè) 8% “三資”企業(yè) 0 外商獨(dú)資企業(yè) 19% 外商獨(dú)資企業(yè) 25 私營(yíng)企業(yè) 28% 私營(yíng)企業(yè) 38 內(nèi)資股份制企業(yè) 14% 內(nèi)資股份制企業(yè) 9 合計(jì) 合計(jì) 在回收問(wèn)卷的企業(yè)中，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品所屬行業(yè)構(gòu)成比例如表 2 所示，其中有少部分企業(yè)集團(tuán)屬于跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)。 17 / 21 表2 所屬行業(yè) 構(gòu)成比例 經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品大類(lèi) 構(gòu)成比例 生產(chǎn)企業(yè) 食品 5.6% 商業(yè)企業(yè) 食品 15.6% 家電 5.6% 家電 25.0% 電子 11.1% 電子 25.0% 通信器材 22.8% 通信器材 28.1% 日化 11.1% 日化 25.0% 醫(yī)藥 2.8% 服裝 9.4% 汽車(chē) 8.3% 醫(yī)藥 12.5% 機(jī)械 33.3% 汽車(chē) 12.5% 其他 22.2% 原材料 9.4% 其他 31.2% 2.物流市場(chǎng)需求量分析 調(diào)查結(jié)果表明，不同的行業(yè)、不同企業(yè)的物流量和物流費(fèi)用的差異很大，有的大型企業(yè)的物流量是一些小企業(yè)的數(shù)十倍，也有部分企業(yè)沒(méi)有填報(bào)這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。因此由于樣本不同，企業(yè)差異較大，籠統(tǒng)計(jì)算物流總量或平均物流量將帶來(lái)很大的分析誤差。 雖然關(guān)于企業(yè)物流總量的數(shù)據(jù)分布很不規(guī)范，也不方便計(jì)算，但根據(jù)部分企業(yè)的填報(bào)數(shù)據(jù)可以看出如下趨勢(shì)： 大多數(shù)企業(yè)填報(bào) 2003 年預(yù)計(jì)的物流量都比 2002 年數(shù)據(jù)有較大的上升，處于增長(zhǎng)狀態(tài)； 18 / 21 物流需求市場(chǎng)潛力巨大，增長(zhǎng)較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間。 電子、醫(yī)藥、煙草等生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料企業(yè)的平均物流量，但單位物流量的物流費(fèi)用支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般大宗原材料企業(yè)，企業(yè)間與行業(yè)間的差距較大。 生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)或供貨方來(lái)承擔(dān)，第三方物流公司擔(dān)任的較少，物流從業(yè)者要把握這一特征。 （二） 物流供給市場(chǎng)分析 1.樣本構(gòu)成分析及企業(yè)基本信息 物流供給企業(yè)回收問(wèn)卷的構(gòu)成比例如下： 2.物流供給能力 企業(yè) 規(guī)模仍然偏小 此次調(diào)研的調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)規(guī)模在 500 人以上的企業(yè)僅占 20%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在 500人以下，平均來(lái)看，由于企業(yè)樣本中有中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣的特大型國(guó)有企業(yè)，相對(duì)前三次調(diào)查企業(yè)員工規(guī)模有所上升，但仍以中小物流企業(yè)為主。 根據(jù)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，儲(chǔ)運(yùn)或物流企業(yè)的其他供給能力 企業(yè)性質(zhì) 行業(yè)性質(zhì) 供