初級水路運(yùn)輸專業(yè)知識與實(shí)務(wù)習(xí)題班第2講作業(yè)卷_1.doc

名稱： 初級水路運(yùn)輸專業(yè)知識與實(shí)務(wù)習(xí)題班第2講作業(yè)卷詳 細(xì) 情 況窗體頂端一、單選題:1、 從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸業(yè)，屬于（）。A物質(zhì)生產(chǎn)部門B非物質(zhì)生產(chǎn)部門C第一產(chǎn)業(yè)D第二產(chǎn)業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：2、 運(yùn)輸勞動像一般生產(chǎn)領(lǐng)域的勞動一樣，能夠()。A改變商品的使用價值B增加商品的價值C擴(kuò)大商品的交換價值D利用商品的外觀 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：3、 瓜果等在生產(chǎn)和銷售上具有很強(qiáng)的季節(jié)性，由此導(dǎo)致了其運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的（）。A空間性B派生性C經(jīng)濟(jì)性D時間性 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：4、 為治療運(yùn)輸服務(wù)帶來的空氣污染、水污染、噪聲污染而產(chǎn)生的()，由社會與公眾來承擔(dān)。A平均成本B企業(yè)成本C外部成本D行業(yè)成本 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：5、 由自少數(shù)幾家規(guī)模較大的運(yùn)輸企業(yè)壟斷市場，并明顯影響市場運(yùn)價和供求狀況，這種市場結(jié)構(gòu)稱為()。A完全競爭運(yùn)輸市場B壟斷競爭運(yùn)輸市場C寡頭壟斷運(yùn)輸市場D完全壟斷運(yùn)輸市場 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：6、 將各種運(yùn)輸方式緊密銜接起來，共同完成兩程以上的運(yùn)輸是()。A規(guī)劃運(yùn)輸B聯(lián)合運(yùn)輸C樞紐運(yùn)輸D自然運(yùn)輸 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：7、 將綜合運(yùn)輸樞紐劃分為網(wǎng)絡(luò)綜合運(yùn)輸樞紐和城市綜合運(yùn)輸樞紐的依據(jù)是()。A功能和服務(wù)對象B主要運(yùn)輸方式C運(yùn)輸規(guī)模D運(yùn)輸?shù)竭_(dá)時間 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：8、 一般情況下，單位運(yùn)輸成本會隨著運(yùn)輸距離延長而呈現(xiàn)（）的態(tài)勢。A忽增忽減B遞遠(yuǎn)遞減C固定不變D遞遠(yuǎn)遞增 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：9、 具有一個計(jì)劃，一次托運(yùn)，一票到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠，全程負(fù)責(zé)特點(diǎn)的運(yùn)輸是（）。A鐵水干線聯(lián)合運(yùn)輸B地方干支聯(lián)合運(yùn)輸C專用線共管共用聯(lián)合運(yùn)輸D城鄉(xiāng)集散聯(lián)合運(yùn)輸 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：10、 下列運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低的是（）。A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：11、 運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化管理是民主管理和科學(xué)管理的結(jié)合，建立公司治理結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)是（）。A管理結(jié)構(gòu)B股權(quán)結(jié)構(gòu)C民主結(jié)構(gòu)D人員結(jié)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：12、 在現(xiàn)代企業(yè)組織管理制度中，直接對董事會負(fù)責(zé)，并擁有對法人財(cái)產(chǎn)經(jīng)營管理權(quán)的部門是（）。A監(jiān)事會B股東大會C理事會D執(zhí)行機(jī)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：13、 ABC管理方法中，重點(diǎn)的管理對象是（）。A A類因素B B類因素C C類因素D B類和C類因素的前20% 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：14、 在企業(yè)集團(tuán)的各種組織架構(gòu)中，分權(quán)程度高。母公司專注于戰(zhàn)略管理，而子公司負(fù)責(zé)具體生產(chǎn)經(jīng)營活動的結(jié)構(gòu)為()。A U型結(jié)構(gòu)B M型結(jié)構(gòu)C H型結(jié)構(gòu)D矩陣式結(jié)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：15、 在股份有限公司中，監(jiān)事的任免、收入、福利及執(zhí)行監(jiān)督的費(fèi)用應(yīng)由()來決定。A監(jiān)事會B股東大會C職代會D董事會 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：16、 在運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代管理中，具有綜合性和激勵性特點(diǎn)的力法是()。A目標(biāo)管理B系統(tǒng)工程C滾動計(jì)劃D ABC管理 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：17、 企業(yè)集團(tuán)的組織架構(gòu)有多種形式。其中，()適用于規(guī)模較小、產(chǎn)品品種較少、生產(chǎn)連續(xù)性強(qiáng)和專業(yè)性強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)。A U型結(jié)構(gòu)B H型結(jié)構(gòu)C N型結(jié)構(gòu)D矩陣式結(jié)構(gòu) 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：18、 貨物從一種運(yùn)輸工具換裝到另一種運(yùn)輸工具所完成的換裝作業(yè)過程稱為()。A裝卸工藝過程B操作過程C作業(yè)工序D工藝流程 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：19、 港口同時安排的作業(yè)線數(shù)量，在一定程度上反映了港口的（）。A運(yùn)輸能力B倉儲能力C加工能力D裝卸能力 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：20、 為保持一定的船舶保險登記，所有船舶都需要定期檢修，規(guī)定為每2年進(jìn)一次干塢，每（）年進(jìn)行一次專門檢查。A4B6C8D10 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：21、 航運(yùn)企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，增加邊際成本就是增加（），它隨運(yùn)量的變化而變化。A可變成本B不變成本C經(jīng)濟(jì)成本D財(cái)務(wù)成本 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：22、 根據(jù)港口的()劃分，港口分為商港、工業(yè)港、漁港、和軍港。A地理位置B服務(wù)劉象C貿(mào)易方式D規(guī)模大小 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：23、 港口生產(chǎn)過程的組織以（）為對象。A運(yùn)輸工具B碼頭C裝卸工人D庫場 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：24、 詳細(xì)規(guī)定船舶從抵港始到離港止的所以作業(yè)項(xiàng)目的計(jì)劃稱為()。A航次計(jì)劃B月度裝卸計(jì)劃C單船營運(yùn)計(jì)劃D單船作業(yè)計(jì)劃 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：25、 港口生產(chǎn)的組織過程中，應(yīng)使各作業(yè)工序之間的能力保持平衡，保證各作業(yè)工序服從主導(dǎo)作業(yè)工序的需要，其目的是為了確保裝卸作業(yè)線的（）。A.連續(xù)性B重要性C原則性D經(jīng)濟(jì)性 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：26、 衡量港口生產(chǎn)規(guī)模大小的最主要數(shù)量指標(biāo)是()。A船時量B庫存量C泊位量D吞吐量 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：27、 船舶裝卸組織作業(yè)難度較大的貨種是（）。A干散貨B液體散貨C集裝箱D件雜貨 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：28、 將港口貨物吞吐量分內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量的劃分依據(jù)是()。A貨物類別B碼頭泊位C貿(mào)易性質(zhì)D船舶國籍 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：29、 按照船舶快遞組織裝卸作業(yè)原理，為使船舶在港平均停泊時間最短，應(yīng)該采用（）原則。A優(yōu)先取大B優(yōu)先取小C優(yōu)先取長D優(yōu)先取短 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：30、 操作過程“車-庫-船”所計(jì)的自然量、吞吐量、操作量分別為()。A2次、1次、2次B1次、2次、2次C2次、1次、1次D1次、1次、2次 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：31、 一個艙口開兩條作業(yè)線作業(yè)一小時，則計(jì)算為()作業(yè)艙時。A1個B2個C3個D4個 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：32、 計(jì)算工日時，一個工人在一山實(shí)際工作10小時，計(jì)()個工日。A1B1.25C1.5D2 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：33、 船舶在港停泊時間的統(tǒng)計(jì)范圍是在港務(wù)局箭轄的碼頭、浮筒錨地上進(jìn)行裝卸貨物的運(yùn)輸船舶，其中海港貨船()應(yīng)在500噸以上。A操作噸B載重噸C自然噸D吞吐噸 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：34、 外貿(mào)船舶在港停泊的起始時間是()。A船舶抵達(dá)港口的估地時B船舶進(jìn)港聯(lián)檢結(jié)束，辦妥進(jìn)港手續(xù)時C船舶裝卸貨物完畢時D船舶出港聯(lián)檢結(jié)束時 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：35、 擁有雙船殼結(jié)構(gòu)的船舶類型主要是()。A干散貨船B件雜貨船C油船D集裝箱船 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：36、 計(jì)算運(yùn)費(fèi)，配積載貨物的衡重應(yīng)以()為基礎(chǔ)。A凈重B皮重C毛重D單重 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：37、 為防止貨物受外界環(huán)境變化而受損、受污染、變質(zhì)，能防潮、防震、防強(qiáng)烈異味感染的貨物運(yùn)輸包裝屬于（）。A紙板包裝B塑料包裝C外包裝D內(nèi)包裝 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：38、 我國對貨船航次的起止時間規(guī)定，自（）時開始，至本航次終點(diǎn)港卸空所載貨物時為止，計(jì)為本航次的時間。A本航次出發(fā)港裝在貨物B本航次出發(fā)港卸空所載貨物C上一航次終點(diǎn)港卸空所載貨物D上一航次終點(diǎn)港裝載貨物 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：39、 辦理船舶進(jìn)出港手續(xù)，聯(lián)系安排船舶銀行、靠離碼頭和安排貨物或集裝箱裝卸等工作屬于()的業(yè)務(wù)。A港口企業(yè)B船舶代理企業(yè)C貨運(yùn)代理企業(yè)D理貨企業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：40、 航線貨流方向不平衡系數(shù)可以用于分析航運(yùn)活動中貨流在方向上的不平衡，通常情況下該系數(shù)()。A小于0B介于0和0.5之間C介于1和2之間D大于2 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：41、 按航行的范圍劃分，我國青島至天津航線屬于()。A內(nèi)河航線B河海直達(dá)航線C沿海航線D近洋航線 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：42、 在水運(yùn)企業(yè)的月度運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃中，當(dāng)運(yùn)力大于運(yùn)量時，可以采取()的措施。A出租船舶B向有關(guān)航運(yùn)企業(yè)租賃船舶C加速周轉(zhuǎn)D購買二手船 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：43、 旬度作業(yè)計(jì)劃一般由航運(yùn)企業(yè)調(diào)度室負(fù)責(zé)編制，通常采用的是()的工作方法。A短計(jì)劃短安排B短計(jì)劃長安排C長計(jì)劃短安排D長計(jì)劃長安排 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：44、 集裝箱運(yùn)輸中，拼裝箱采用的最典型的交換方式是()。A CFS to doorB CFS to CFSC CFS to CYD CY to CFS 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：45、 根據(jù)常用集裝箱的換算規(guī)則，40英尺的集裝箱在換掉成標(biāo)準(zhǔn)箱時，計(jì)為()TEU。A0.5B1C2D4 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：46、 按適箱程度不同對集裝箱貨物進(jìn)行分類，手表、照相機(jī)、計(jì)算機(jī)等貨物屬于（）。A最適箱貨B適箱貨C半適箱貨D不適箱貨 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：47、 相對于普通貨船和全集裝箱貨船，半集裝箱貨船在（）中更能發(fā)揮作用。A干線運(yùn)輸B支線運(yùn)輸C樞紐運(yùn)輸D聯(lián)合運(yùn)輸 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：48、 在各類集裝箱港口中，當(dāng)該港吞吐的貨物具有相當(dāng)比例屬于轉(zhuǎn)運(yùn)性質(zhì)，不是本港經(jīng)濟(jì)腹地所生產(chǎn)和消費(fèi)的集裝箱港口稱為()。A避風(fēng)港B干線港C支線港D喂給港 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：49、 國際集裝箱航線、航班數(shù)多，設(shè)備先進(jìn)，泊位數(shù)量多，裝卸效率高，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物量大的港口屬于()。A干線港B支線港C喂給港D組合港 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：50、 在國際集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨在完成裝箱及檢驗(yàn)后，須由()對集裝箱施加鉛封。A海關(guān)部B商檢部門C貨主部門D港口部門 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：51、 批量較小不能裝滿整箱的集裝箱貨物是（）。A托盤貨B成組貨C整箱貨D拼箱貨 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：52、 拼箱貨的空箱需憑船公司簽發(fā)的集裝箱發(fā)放通知單，由（）簽收。A托運(yùn)人B貨運(yùn)站C承運(yùn)人D堆場 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：53、 反映集裝箱貨流一般形態(tài)的是（）。A以樞紐港為中心呈半環(huán)狀的貨流B以樞紐港為中心呈環(huán)狀的貨流C以樞紐港為中心呈放射狀的貨流D呈網(wǎng)狀向港口集中的貨流 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：54、 按件承運(yùn)的貨物，收貨人在制定地點(diǎn)提取并驗(yàn)收貨物時，如發(fā)現(xiàn)貨物有異狀或與貨物運(yùn)單記載不符，應(yīng)向承運(yùn)人提出異議，并共同編制（）。A貨運(yùn)記錄B設(shè)備交接單C備案報(bào)告D卸載報(bào)告 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：55、 船舶出租人向承租人提供船舶的全部或者部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港的運(yùn)輸形式稱為（）。A光船租船B航次期租C包運(yùn)租船D航次租船 標(biāo)準(zhǔn)答案： c 解析：56、 船公司指示集裝箱堆場將空集裝箱及其附屬設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證是（）。A設(shè)備交接單B場站收據(jù)C集裝箱發(fā)放通知單D提貨單 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解析：57、 承運(yùn)人未能在規(guī)定期間屆滿的次日起()內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。A30天B60天C180天D360天 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：58、 把所有物品通過射頻識別等信啟傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識別和管理的是()。A物聯(lián)網(wǎng)B易聯(lián)網(wǎng)C內(nèi)聯(lián)網(wǎng)D外聯(lián)網(wǎng) 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：59、 貨擬率是考量水路運(yùn)輸質(zhì)量的()指標(biāo)。A安全性B完整性C經(jīng)濟(jì)性D服務(wù)性 標(biāo)準(zhǔn)答案： b 解析：60、 水路運(yùn)輸質(zhì)量管理中，將收集的數(shù)據(jù)按其屬性分類，以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因，這種整理數(shù)據(jù)的基本方法是()。A分層法B排列圖法C因果圖法D關(guān)聯(lián)圖法 標(biāo)準(zhǔn)答案： a 解析：二、多選題:61、 關(guān)于運(yùn)輸業(yè)特征的說法正確的是()。A運(yùn)輸業(yè)是物質(zhì)生產(chǎn)部門，生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品B運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過程C運(yùn)輸對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)，沒有所有權(quán)D運(yùn)輸對自然條件依賴性大，風(fēng)險性高E運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，固定資本所占比重小 標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d 解析：62、 綜合運(yùn)輸體系一般由（）等子系統(tǒng)組成。A綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)B綜合運(yùn)輸集成系統(tǒng)C綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)D綜合運(yùn)輸人事系統(tǒng)E綜合運(yùn)輸組織管理系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, e 解析：63、 交通運(yùn)輸主管部門為了引導(dǎo)人們自覺地調(diào)整消費(fèi)觀念和交通行為方式，采用的主要措施有（）。A在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)交通模式的優(yōu)化，發(fā)展公共交通B鼓勵人們采用資源消耗較少的交通模式C鼓勵致富的人們購買私人小轎車D不斷促進(jìn)交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步E大力投資豪華交通設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d 解析：64、 運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)費(fèi)用包括（）。A咨詢費(fèi)B勘察設(shè)計(jì)費(fèi)C基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)D移動設(shè)施費(fèi)E土地使用費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d 解析：65、 中國可持續(xù)交通發(fā)展的戰(zhàn)略思路，是通過加快外部成本內(nèi)部化，發(fā)展（）和低財(cái)政負(fù)擔(dān)的交通運(yùn)輸方式及裝備。A低能耗B低污染C低收入D低事故率E低資源占用 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b 解析：66、 運(yùn)輸需求與一般的商品需求相比具有()等特征。A廣泛性B衍生性C單一性D時空特地性E不可替代性 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e 解析：67、 現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征是()。A產(chǎn)權(quán)清晰B權(quán)費(fèi)明確C政企分開D管理科學(xué)E規(guī)模效益 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d 解析：68、 航線參數(shù)是說明航線性能的經(jīng)濟(jì)變量，主要包括：航線總距離和港間距離、航線發(fā)船間隔時間和發(fā)船密度（）。A航線的有效期B航線上貨物發(fā)送器C航線租賃時間期限D(zhuǎn)航線往返航次時間E航線配船數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d, e 解析：69、 按港口地理位置及其為船舶服務(wù)的條件，經(jīng)營集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口可以分為（）。A集裝箱干線港B集裝箱租賃港C集裝箱支線港D集裝箱拼箱港E集裝箱喂給港 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, e 解析：70、 下列操作過程中，吞吐量記為兩次的有（）。A船船B船港內(nèi)駁運(yùn)C船庫港內(nèi)駁運(yùn)D港內(nèi)駁運(yùn)庫船E船庫船 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, e 解析：71、 集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口貨運(yùn)單證包括()。A提貨通知書B場站收據(jù)C到貨通知書D到貨通知書、提貨單和交貨記錄E卸貨報(bào)告 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, e 解析：72、 貨物按不同積載位置可劃分為()。A壓載艙貨物B艙內(nèi)貨物C艙底貨物D艙面貨物E冷藏艙貨物 標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d, e 解析：73、 運(yùn)輸活動按運(yùn)輸主體不同可分為()。A自有運(yùn)輸B國營運(yùn)輸C公共運(yùn)輸D私營運(yùn)輸E社會運(yùn)輸 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c 解析：74、 一條航線除了要有可利用的水域外，還要有()。A海事組織B港口C航行導(dǎo)標(biāo)D船東E船岸之間的通聯(lián)設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e 解析：75、 目前典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由（）等部分組成A內(nèi)聯(lián)網(wǎng)B外聯(lián)網(wǎng)C執(zhí)行網(wǎng)D決策網(wǎng)E互聯(lián)網(wǎng) 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, e 解析：76、 EDI技術(shù)足將商業(yè)或行政事務(wù)處理轉(zhuǎn)換成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，并借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的一種數(shù)據(jù)電子傳輸方法，它由（）等基本要素組成。A通信B標(biāo)準(zhǔn)C軟件D傳統(tǒng)E商議 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c 解析：77、 對運(yùn)輸企業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)證，通常要經(jīng)過（）等過程。A保證B貫標(biāo)C考試D服務(wù)E審核認(rèn)證 標(biāo)準(zhǔn)答案： b, e 解析：78、 航線的通航條件主要包括（）。A可利用的水域B航行導(dǎo)標(biāo)C貨（客）源條件D船岸之間的通聯(lián)設(shè)備E航線所及地區(qū)政治環(huán)境條件 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d 解析：79、 下列貨物，不適宜集裝箱運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A手表B照相機(jī)C眼鏡D重大金屬構(gòu)件E服裝 標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d 解析：80、 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由()等部分組成。A空間部分B電子商務(wù)C地面監(jiān)控系統(tǒng)D用戶接收系統(tǒng)E測深儀 標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d 解析：三、案例分析題:81、 某港區(qū)的某個專業(yè)化泊位，可同時接納載重量不的4艘船舶進(jìn)行裝卸作業(yè)，各船舶的裝卸時間如下表所示：1根據(jù)最優(yōu)取短規(guī)則，裝卸作業(yè)最優(yōu)順序?yàn)?)。BA S1-S2-S3-S4B S4-S1-S2-S3C S3-S2-S1-S4D S1-S3-S2-S4E S3-S2-S4-S12根據(jù)裝卸作業(yè)最優(yōu)順序，S1船舶的在港時間為()天。A3B5C7D14E213根據(jù)裝卸作業(yè)最優(yōu)順序，S3船舶的在港時間為()天。A3B7C14D2lE284根據(jù)裝卸作業(yè)最優(yōu)順序，四艘船舶的平均在港時間為()天。A3B7C11D13E215船舶快速裝卸作業(yè)組織原理主要有()。A集中力量指裝卸作業(yè)的原理B合理安排船舶作業(yè)順序的原理C船舶在港運(yùn)力損失最小的作業(yè)排序原理D船舶在港平均停泊時間最短的作業(yè)排序原理E優(yōu)先取長原理 標(biāo)準(zhǔn)答案： b|d|c|e|a,c 解析：82、 A碼頭有兩個泊位，一個與（30天）內(nèi)停靠船舶3艘，其中兩艘各一個泊位，停泊時間均為80小時，裝卸時間均為60小時，還有一艘大型船舶，一次占用兩個泊位，停泊200小時，裝卸時間為150小時。1該碼頭的泊位占用率為()。A29.2%B.33.1%C38.9%D4l.4%E46.7%2下列時間中，屬于船舶在港停泊時間的有()。A生產(chǎn)性停泊時間B非生產(chǎn)性停泊時間C自然因素引起的停泊時間D在裝卸時間外進(jìn)行航次檢修叫間E在裝卸時間外進(jìn)行清洗鍋爐的剛間3該碼頭的泊位作業(yè)率為()。A29.2%B35.3%C28.9%D43.4