（系統(tǒng)工程專業(yè)論文）高強(qiáng)度玻璃纖維研究開(kāi)發(fā)中心車間生產(chǎn)管理及MIS的實(shí)現(xiàn).pdf

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 題名 高強(qiáng)度玻璃纖維研究開(kāi)發(fā)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 研究生 王婷導(dǎo)師 周晶東南大學(xué) 摘要 生產(chǎn)制造企業(yè)的車間管理是企業(yè)管理的重要組成部分 建立科學(xué)的車間管理 體制并實(shí)現(xiàn)信息化 可以提高車間的生產(chǎn)效率 合理利用資源 充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)一 線工人的積極性 使得車間生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)高效運(yùn)作 從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效 益 本文針對(duì)南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院高強(qiáng)度玻璃纖維研究開(kāi)發(fā)中心生產(chǎn)車間 存在的問(wèn)題 從生產(chǎn)計(jì)劃的制定 生產(chǎn)過(guò)程的組織 生產(chǎn)設(shè)備的管理 庫(kù)存管理 等幾方面著手 運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)的管理理論和管理方法 制定出適合各生產(chǎn)車間特 點(diǎn)的科學(xué)管理理論和制度 并在實(shí)施過(guò)程中不斷調(diào)整 完善 在對(duì)各生產(chǎn)車間生 產(chǎn)狀況 生產(chǎn)條件 資源配置進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上 采用線性規(guī)劃和多目標(biāo)規(guī)劃的 方法建立了中心的生產(chǎn)計(jì)劃模型 并運(yùn)用加權(quán)法和平準(zhǔn)法調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 同時(shí) 本文還提出平行順序移動(dòng)方式來(lái)合理組織生產(chǎn)過(guò)程 以減少生產(chǎn)組織過(guò)程中的停 滯 在確定庫(kù)存策略方面 本文以窯爐車間為試點(diǎn)運(yùn)用最優(yōu)控制理論建立了最優(yōu) 控制庫(kù)存管理模型 獲得減少庫(kù)存成本的最優(yōu)動(dòng)態(tài)庫(kù)存策略 針對(duì)紡織制品車問(wèn) 提出實(shí)行全員設(shè)備維修制度 實(shí)施設(shè)備狀態(tài)維修 提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率的具體方案和 措施 最后 本文對(duì)高強(qiáng)中心生產(chǎn)車間的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì) 關(guān)鍵詞 高強(qiáng)度玻璃纖維 車間生產(chǎn)管理 生產(chǎn)計(jì)劃 設(shè)備管理 庫(kù)存管理 管 理信息系統(tǒng) m s 東南大學(xué)碩j 學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) e n g l i s ht i t l e w o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n t a n dm i s d e s i g n f o rh i g hs t r e n g t hf i b e r g l a s sr e s e a r c ha n dd e s i g nc e n t e r g r a d u a t e w a n gt i n gs u p e r v i s o r z h o uj i n g s o u t h e a s tu n i n e r s i t y a b s t r a e t w o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n ti s av e r yi m p o r t a n tp a r to fm a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s em a n a g e m e n t f o u n d i n gas c i e n t i f i cw o r k s h o pm a n a g e m e n ts y s t e ma n d r e a l i z i n g i t si n f o r m a t i o n m a n a g e m e n t c a l l i m p r o v ep r o d u c t i v ee f f i c i e n c y m a k e m a t e r i a l sb eu s e d r e a s o n a b l y a n d a r o u s et h ee n t h u s i a s mo fw o r k e r s t h e r e b y w o r k s h o p s c a nw o r kw e l la n dt h ee c o n o m i cb e n e f i t so f e n t e r p r i s ec a nb ee n h a n c e d t h ew o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n tp r o b l e m so fh i 曲s t r e n g t hf i b e r g l a s s r e s e a r c ha n dd e s i g nc e n t e ra r ei n v e s t i g a t e di nt h i sp a p e r t h ea d v a n c e dt h e o r i e sa n d m e t h o d sa l e a p p l i e dt o e s t a b l i s hs c i e n t i f i cm a n a g e m e n ts y s t e m s w h i c hi n v o l v e s p r o d u c t i o np l a n n i n g o r g a n i z i n gp r o d u c t i o np r o c e s s t om a n a g i n gp r o d u c t i o n e q u i p m e n t s a n d s t o r a g e s f i r s t l y l i n e a rp r o g r a m m i n g a n d m u l t i o b j e c t i v e p r o g r a m m i n g a r eu s e dt oe s t a b l i s hp r o d u c t i o n p l a n n i n gm o d e l s b a s e do n a n a l y z i n g t h e p r o d u c t i o nc o n d i t i o n s o fe a c hw o r k s h o p a n dt h ec o e f f i c i e n t a l g o r i t h ma n dl e v e l s c h e d u l ew a y sa r ea l s o a d o p t e dt oa d j u s tp l a n s t h e nt h ep a r a l l e la n ds e q u e n c e m o v i n gw a y si si n t r o d u c e dt oo r g a n i z ep r o d u c t i o np r o c e s ss oa st or e d u c el o g j a m b a s e do nt h e o p t i m a l c o n t r o lt h e o r y a no p t i m a l s t o r a g e m o d e li s p r e s e n t e dt o d e c r e a s e s t o r a g e c o s ti nt h eh l nw o r k s h o p w ea l s o a p p l y t o t a lp r o d u c t i v e m a i n t e n a n c e t p m t h e o r yi n t ot h es p i n n i n gw o r k s h o pa n dt h ep r a c t i c er e s u l ts h o w s t h a tt p m s y s t e mc a n i n c r e a s et h ee q u i p m e n t r u n n i n g r a t ea n d e f f i c i e n c y f i n a l l y t h e w o r k s h o pm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n s y s t e m m i s i sd e s i g n e d i nd e t a i l k e y w o r d s h i 曲s t r e n g t hf i b e r g l a s s w o r k s h o po p e r a t i o nm a n a g e m e n t p r o d u c t i o n p l a n n i n g e q u i p m e n tm a n a g e m e n t s t o r a g em a n a g e m e n t m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m m i s 東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得 的研究成果 盡我所知 除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外 論文中不包含 其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果 也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu) 的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料 與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均 已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意 研究生簽名 日期 東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明 東南大學(xué) 中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所 國(guó)家圖書(shū)館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位 論文的復(fù)印件和電子文檔 可以采用影印 縮印或其他復(fù)制手段保存論文 本人 電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致 除在保密期內(nèi)的保密論文外 允許論 文被查閱和借閱 可以公布 包括刊登 論文的全部或部分內(nèi)容 論文的公布 包 括刊登 授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理 研究生簽名 導(dǎo)師簽名 日期 東南人學(xué)碩士學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 緒論 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的發(fā)展變化 中小批量 多品種 高質(zhì)量 交貨期短和低生產(chǎn)成本己逐漸成為生產(chǎn)制造業(yè)明顯的特征 這就要求企業(yè)對(duì)市場(chǎng) 和用戶的需求變化能做出快速響應(yīng) 并具有較高的柔性和應(yīng)變能力 從而增強(qiáng)企 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 因此 以多品種 靈活 適用性為目標(biāo)的生產(chǎn)管理技術(shù)和模式的發(fā)展 與創(chuàng)新也就成為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 尋求生存和發(fā)展的必然之舉 本文 下是在此背 景下研究 開(kāi)發(fā)針對(duì)實(shí)際的塵產(chǎn)制造車間的管理理論和方法 一 當(dāng)今制造業(yè)生產(chǎn)車間管理和信息化現(xiàn)狀 世界各國(guó)針對(duì)大量生產(chǎn)模式的不足對(duì)生產(chǎn)管理技術(shù)和模式進(jìn)行了眾多創(chuàng)新 并建立和發(fā)展了許多管理新理論和新方法 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)帶t j j i t j u s ti nt i m e 1 日 本車田汽車公司6 0 年代提出 旨在消除超過(guò)生產(chǎn)所絕對(duì)必要最少量的設(shè)備 材 料 零件和工作時(shí)間部分 制造資源計(jì)劃 m r p i i m a n u f a c t u r i n gr e s o u r c e p l a n n i n g 1 1 美國(guó)8 0 年代初提出 不僅涉及物料且將生產(chǎn) 財(cái)務(wù) 銷售 技術(shù) 采購(gòu)等各個(gè)子系統(tǒng)結(jié)合成一個(gè)一體化的系統(tǒng) 最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù) o p t o p t i m i z e d p r o d u c t i o nt e c h n o l o g y 1 l 以色列7 0 年代提出 以增加產(chǎn)銷率 減少庫(kù)存和運(yùn)行為 目標(biāo)的優(yōu)化生產(chǎn)管理技術(shù) 柔性制造系統(tǒng) f m s f l e x i b l em a n u f a c t u r i n gs y s t e m 1 英國(guó)6 0 年代提出 以 及時(shí) 的方式適應(yīng)產(chǎn)品品種變化的加工制造系統(tǒng) 精益生產(chǎn) l p l e a np r o d u c t i o n t jj 9 0 年代初美國(guó)提出 能使生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)市場(chǎng)變化 做出快速適應(yīng) 并消除冗余無(wú)用的損耗浪費(fèi) 以求企業(yè)獲得更好的效益 計(jì)算 機(jī)集成生產(chǎn)系統(tǒng) c i m s c o m p u t e ri n t e g r a t e dm a n u f a c t u r i n g 1 1 6 0 8 0 年代日美提 出 借助計(jì)算機(jī)技術(shù)集成產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造系統(tǒng) 敏捷制造 a m a g i l e m a n u f a c t u r i n g j 1 9 9 2 年美國(guó)提出一種以先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)和動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)為特 點(diǎn) 以高素質(zhì)與協(xié)同良好的工作人員為核心 采用企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)技術(shù)從而形成的快 速適應(yīng)市場(chǎng)的社會(huì)化制造體系 被稱為是2 1 世紀(jì)的生產(chǎn)管理模式和戰(zhàn)略 與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比 我國(guó)企業(yè)的管理力量較為薄弱 還有較大差距 許多 企業(yè)尚未真正建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度 我國(guó)已經(jīng)加入w t o 經(jīng)濟(jì)全球化使得企 業(yè)面臨日趨復(fù)雜激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 已從傳統(tǒng)的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變 成買(mǎi)方市場(chǎng) 其主要特征表現(xiàn)為 物資較豐富 同一產(chǎn)品品牌 型號(hào)數(shù)目繁多 東南大學(xué)碩t 學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 更新?lián)Q代快 產(chǎn)品之問(wèn)競(jìng)爭(zhēng)激烈 這就要求生產(chǎn)制造型企業(yè)不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理 經(jīng)驗(yàn)和方法 從各個(gè)方面提高企業(yè)管理水平 增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 生產(chǎn)制造型企業(yè)的主要任務(wù)就是利用一定的資源將原料按照特定的要求轉(zhuǎn) 化為產(chǎn)品 生產(chǎn)車間是企業(yè)將資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的基本生產(chǎn)單位 是實(shí)現(xiàn)自身效益 的基本組織結(jié)構(gòu) 是企業(yè)正常運(yùn)作的基礎(chǔ) 只有實(shí)現(xiàn)車間的規(guī)范 高效管理 才 能推動(dòng)整個(gè)企業(yè)建立科學(xué)完善的管理制度 我國(guó)生產(chǎn)制造業(yè)除設(shè)各相對(duì)落后外 更突出的問(wèn)題是生產(chǎn)管理模式的落后 尤其是中小批量 多品種生產(chǎn)類型的車問(wèn) 生產(chǎn)管理和控制方式 已成為企業(yè)發(fā)展的障礙 多品種 小批量 短交期的生產(chǎn) 模式會(huì)給生產(chǎn)管理帶來(lái)諸多問(wèn)題 如資源浪費(fèi) 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)率大幅下降 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn) 中的物流損失和浪費(fèi)現(xiàn)象 產(chǎn)品品質(zhì)缺陷機(jī)會(huì)急劇增長(zhǎng) 人為因素錯(cuò)誤增多等等 因此 針對(duì)中小批量 多品種生產(chǎn)類型 對(duì)現(xiàn)有車間的生產(chǎn)組織形式實(shí)行改革 在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)科學(xué)化 信息化的管理變得愈發(fā)重要 向管理要效益 是企業(yè)逐 步建立和加強(qiáng)自身的核心能力 提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之 傳統(tǒng)生產(chǎn)車間管理往往是依靠手工操作 且管理任務(wù)分工不明確 作為現(xiàn)代 企業(yè)生產(chǎn)主體的生產(chǎn)車間不僅要生產(chǎn)制造出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品 還要全面加強(qiáng) 車間管理 提高車間的生產(chǎn)效率 合理利用資源 充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)一線工人的積極 性 使得車間生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)高效運(yùn)作 從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益 車間管理 具體包括以下一些內(nèi)容 生產(chǎn)能力的核定 生產(chǎn)計(jì)劃的制定 生產(chǎn)計(jì)劃模型的建 立 生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整 庫(kù)存策略的制定 庫(kù)存管理模型的建立 設(shè)備的購(gòu)置 設(shè) 備維護(hù) 設(shè)備更新和設(shè)備配置 生產(chǎn)過(guò)程組織 生產(chǎn)時(shí)間組織 工時(shí)定額研究 車間人員管理等內(nèi)容 總之 車間管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作 它常涉及許多人為的因素 所以在 傳統(tǒng)的人工統(tǒng)計(jì)中 往往存在著統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不一致的情況 而且手工勞動(dòng)效率低 嚴(yán)重影響企業(yè)的生產(chǎn) 為了改變這種狀況 以計(jì)算機(jī)管理取代傳統(tǒng)的人工管理是 必然的趨勢(shì) 因此車間管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義 各種與企業(yè)活動(dòng)相關(guān)的信息是企業(yè)的主要資源 現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)是依靠 信息和知識(shí)來(lái)組織的 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式中 信息的產(chǎn)生 傳遞和存儲(chǔ)是分割而 不連續(xù)的 因此 信息冗余量大 傳遞速度慢 共享程度很低 現(xiàn)代車間管理必 須要融入到整個(gè)企業(yè)的信息共享系統(tǒng)中去 生產(chǎn)車間信息化的過(guò)程 從概念層上 來(lái)理解是指車間對(duì)信息技術(shù)的采購(gòu)和應(yīng)用 而從應(yīng)用層上來(lái)講 其實(shí)質(zhì)也就是車 東南大學(xué)碩 i 學(xué)位論文高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m s 的實(shí)現(xiàn) 問(wèn)管理信息系統(tǒng)的建立 成長(zhǎng)和發(fā)展過(guò)程采用信息技術(shù)最顯著的好處就是能使信 息低成本地存儲(chǔ) 方便地使用和修改 高速地流動(dòng) 這就為車間信息資源的管理 以及內(nèi)外部的溝通與協(xié)調(diào)提供了有效的手段 從這個(gè)角度來(lái)說(shuō) 信息技術(shù)能提高 車間生產(chǎn)的效率 從而提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)的整體效能 信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)車間內(nèi)部及 車間之間的管理組織結(jié)構(gòu)有很大的影響 智能化的生產(chǎn)計(jì)劃和控制系統(tǒng)將快速地 選擇生產(chǎn)資源和優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程 制定生產(chǎn)計(jì)劃 合理配置人力資源 隨時(shí)向管理 層反饋信息 將原始數(shù)據(jù)采集從加工車間 轉(zhuǎn)移到各職能部門(mén) 可以大大縮短統(tǒng) 計(jì)周期 從而避免出現(xiàn)因人為原因而造成統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果不及時(shí) 不準(zhǔn)確等情況的 出現(xiàn) 二 本文研究背景 本文是針對(duì)南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院高強(qiáng)度玻璃纖維研究開(kāi)發(fā)中心 以下簡(jiǎn) 稱 高強(qiáng)中心 生產(chǎn)車間存在的問(wèn)題 用先進(jìn)的管理理論 管理經(jīng)驗(yàn) 管理方 法和管理模式對(duì)車間管理進(jìn)行改進(jìn) 本文緊密聯(lián)系車間的具體情況 針對(duì)特定車 間的生產(chǎn)特點(diǎn)規(guī)劃 制定和完善生產(chǎn)管理系統(tǒng) 輔以軟 硬件手段 力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)信 息化管理 南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院是國(guó)內(nèi)唯一從事玻璃纖維 礦物棉 特種玻璃纖維 研究設(shè)計(jì)的單位 現(xiàn)改制為企業(yè) 其下屬的高強(qiáng)中心是國(guó)家工程技術(shù)研究中心特 種玻璃纖維制品研制 生產(chǎn)基地 其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天 航空 兵器等軍工領(lǐng) 域和高壓容器的纏繞等民品領(lǐng)域 高強(qiáng)中心在學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷摸 索 逐步從 個(gè)科研型單位轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)型實(shí)體 但是 在這個(gè)過(guò)程中 經(jīng)營(yíng)決策 層和員工們也意識(shí)到整個(gè)實(shí)體還缺少一套規(guī)范 有效 科學(xué)的管理系統(tǒng)及配套的 支撐條件 尤其是貫穿整個(gè)生產(chǎn)線的窯爐 拉絲 紡織制品三個(gè)車間的管理還存 在著一定的問(wèn)題 如生產(chǎn)計(jì)劃的制訂往往具有隨機(jī)性 缺乏科學(xué)依據(jù) 庫(kù)存管理 中浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重 原材料供應(yīng)不及時(shí)或過(guò)剩現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 部分設(shè)備老化 更新 不及時(shí) 設(shè)備維護(hù)工作不規(guī)范 車間人員素質(zhì)參差不齊 勞動(dòng)生產(chǎn)率不高 特別 是在車間管理中沿襲的依然是以往幾十年采取的人工管理模式 數(shù)據(jù)采集不充 分 不準(zhǔn)確 管理中人為主觀因素占主導(dǎo) 導(dǎo)致生產(chǎn)管理不嚴(yán)謹(jǐn) 不科學(xué) 管理 混亂 管理效率低下 本文擬通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)車間生產(chǎn)狀況 生產(chǎn)條件 資源配置及存在的管理 問(wèn)題進(jìn)行分析 根據(jù)科學(xué)的車間作業(yè)管理體系 制定出適合各生產(chǎn)車間特點(diǎn)的管 東南大學(xué)碩士學(xué)位論文高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 理制度 并在實(shí)施過(guò)程中不斷調(diào)整 完善該制度 同時(shí)利用計(jì)算機(jī)編制相應(yīng)管理 軟件對(duì)車間的原料 生產(chǎn)設(shè)備 產(chǎn)成品 計(jì)件工資等進(jìn)行管理 從而達(dá)到管理的 信息化 科學(xué)管理制度和管理信息化能使各種資源的配置更加合理 科學(xué) 保證 產(chǎn)品質(zhì)量 提高生產(chǎn)效率 降低生產(chǎn)成本 使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)能力 三 本文主要研究?jī)?nèi)容 本文針對(duì)南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院高強(qiáng)度玻璃纖維研究開(kāi)發(fā)中心生產(chǎn)車間 存在的問(wèn)題 從生產(chǎn)計(jì)劃的制定 生產(chǎn)過(guò)程的組織 生產(chǎn)設(shè)備的管理 庫(kù)存管理 車間管理信息化等幾方面著手 運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)的管理理論和管理方法 制定出適 合各生產(chǎn)車間特點(diǎn)的科學(xué)管理理論和制度 并在實(shí)施過(guò)程中不斷調(diào)整 完善 在高強(qiáng)中心生產(chǎn)車間建立科學(xué)的管理體制 就要科學(xué)規(guī)范地管理好以下幾個(gè) 方面 1 制定生產(chǎn)計(jì)劃 結(jié)合生產(chǎn)狀況和市場(chǎng)條件 分析研究 確定生產(chǎn) 計(jì)劃指標(biāo) 建立生產(chǎn)計(jì)劃模型 在生產(chǎn)過(guò)程中 調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 組織實(shí)施生產(chǎn)作業(yè)目標(biāo) 應(yīng)用假定產(chǎn)品法 產(chǎn)量平衡法 5 1 來(lái)核定 車間生產(chǎn)能力 根據(jù)車間小批量多品種生產(chǎn)狀況 采用線性規(guī)劃 6 的方法建立了生產(chǎn)計(jì)劃模型 應(yīng)用目標(biāo)規(guī)劃 7 1 方法建立了多目標(biāo) 車間生產(chǎn)計(jì)劃模型 應(yīng)用加權(quán)法 8 1 和平準(zhǔn)法 8 調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 以取 得較好的實(shí)施效果 2 合理調(diào)度 確定工時(shí)定額 應(yīng)用平行順序移動(dòng)1 9 等方式合理組織 生產(chǎn)過(guò)程 減少生產(chǎn)組織過(guò)程中的停滯 根據(jù)單件生產(chǎn) 成批生 產(chǎn)等不同生產(chǎn)方式確定合理的工時(shí)定額 確定生產(chǎn)工人工作定量 和產(chǎn)量工資定額 3 設(shè)備綜合管理 應(yīng)用科學(xué)的方法來(lái)采購(gòu)設(shè)備 維護(hù)設(shè)備 更新設(shè) 備和配置設(shè)備 以紡織制品車間為試點(diǎn)實(shí)行全員設(shè)備維修制度f(wàn) 1 0 實(shí)施設(shè)備狀態(tài)維修 減少了設(shè)備維修停臺(tái)時(shí)間 提高了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn) 率和效率 4 庫(kù)存科學(xué)管理 確定庫(kù)存策略 制定合理的庫(kù)存模型 確定訂貨 點(diǎn)川和經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量 1 l 以窯爐車間為試點(diǎn)建立最優(yōu)控制 庫(kù)存管 理模型 減少了庫(kù)存成本 本文通過(guò)查閱各種文獻(xiàn)資料 吸收各種先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn) 結(jié)合實(shí)際情況 制定 4 東南大學(xué)碩士學(xué)位論文高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m s 的實(shí)現(xiàn) 試用制度 充分吸收 采納反饋意見(jiàn) 在實(shí)踐中改進(jìn) 完善管理體系 在科學(xué)的生產(chǎn)車間管理體制建立后 本文將逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間的科學(xué)信息化 管理 該系統(tǒng)以生產(chǎn)任務(wù)單為主線 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況進(jìn)行全面的監(jiān)控和分析 通 過(guò)車間各班組每日產(chǎn)量的回饋 全面反映客戶訂單的生產(chǎn)情況和流向 并追蹤分 析各班組生產(chǎn)動(dòng)態(tài) 為生產(chǎn)管理人員提供及時(shí) 準(zhǔn)確的生產(chǎn)資訊 建立高強(qiáng)中心車間管理信息系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的工程 包括以下一些內(nèi) 容 1 明確車間管理信息系統(tǒng)的功能 系統(tǒng)以生產(chǎn)任務(wù)單為主線 對(duì)現(xiàn) 場(chǎng)生產(chǎn)狀況進(jìn)行全面的監(jiān)控和分析 2 進(jìn)行系統(tǒng)分析 對(duì)各車間及相關(guān)部門(mén)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查 明確各部 門(mén)的職能及業(yè)務(wù)流程 編制數(shù)據(jù)字典 1 3 3 進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì) 確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能 1 3 4 進(jìn)行代碼設(shè)計(jì) 劃分主要程序模塊并確定其功能 5 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 由于整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理信息化的過(guò)程中 工作量較大 所以本文首先規(guī)劃好 完整的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型 其次建立其中最關(guān)鍵 最急需的處理模塊 并留下良好的 接口 以便擴(kuò)充完善 東南大學(xué)碩i 學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 第一章高強(qiáng)中心生產(chǎn)概況 本文著重研究高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)狀況 生產(chǎn)條件 資源配置及存在的管理問(wèn) 題 力圖通過(guò)科學(xué)的車間管理理論和方法 制定出適合各生產(chǎn)車間特點(diǎn)的管理制 度 同時(shí)利用計(jì)算機(jī)編制相應(yīng)管理軟件對(duì)車間的原料 生產(chǎn)設(shè)備 產(chǎn)成品 計(jì)件 工資等進(jìn)行管理 從而達(dá)到管理的信息化 高強(qiáng)中心作為一個(gè)生產(chǎn)實(shí)體 轉(zhuǎn)變機(jī) 制時(shí)間不長(zhǎng) 生產(chǎn)管理各方面都亟待完善 高強(qiáng)中心是國(guó)家工程技術(shù)研究中心特種玻璃纖維制品研制 生產(chǎn)基地 多年 來(lái)承擔(dān)了大量國(guó)家際重點(diǎn)科研項(xiàng)目 在特種玻璃纖維和織物方面取得了多項(xiàng)科研 成果 其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天 航空 兵器等軍工領(lǐng)域和高壓容器的纏繞等民品 領(lǐng)域 在學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷摸索 高強(qiáng)中心逐步從一個(gè)科研型單位 轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)型實(shí)體 高強(qiáng)中心在改制以前以從事科研開(kāi)發(fā)工作為主 產(chǎn)品生產(chǎn)多用于試驗(yàn)性質(zhì) 因此生產(chǎn)規(guī)模較小 生產(chǎn)管理方式較為簡(jiǎn)單 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化以及事業(yè)單位 的轉(zhuǎn)制 高強(qiáng)中心開(kāi)始逐步將科研成果更廣泛地應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去 轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì) 效益 經(jīng)過(guò)幾年不斷發(fā)展完善 中心已成功地由一個(gè)以研發(fā)為主的科研型單位轉(zhuǎn) 化為一個(gè)生產(chǎn)制造型企業(yè) 中心的生產(chǎn)產(chǎn)品主要是特種玻璃纖維及其制品 1 1 高強(qiáng)度玻璃纖維生產(chǎn)流程 高強(qiáng)度玻璃纖維及織物的生產(chǎn)主要分為以下幾個(gè)步驟 1 5 l 1 6 1 1 通過(guò)窯爐制 造出玻璃球 把冷的玻璃 玻璃球 拉伸為玻璃纖維 成品是玻璃纖維原絲 經(jīng) 進(jìn)一步加工后成為玻璃纖維產(chǎn)制品 如玻璃紗 布和氈等成品 所以按產(chǎn)品生產(chǎn) 過(guò)程劃分為三個(gè)生產(chǎn)車間 即窯爐車間 拉絲車間和紡織制品車間 窯爐車間的 主要工序是將按一定比例配制好的化學(xué)配合料送入窯爐內(nèi)加熱 隨著溫度升高 依次形成硅酸鹽 玻璃 玻璃液 玻璃液經(jīng)過(guò)處理后上車制成玻璃球 拉絲車間 的主要工序是將洗干凈的玻璃球 經(jīng)自動(dòng)加球機(jī)加入到坩堝內(nèi) 通過(guò)電加熱熔城 玻璃液 并且在坩堝內(nèi)保持一定的溫度和液面高度 受靜壓力作用 在漏嘴處形 成液滴 在拉絲機(jī)的高速牽引下 纖維在潤(rùn)滑槽處涂以浸潤(rùn)劑 集束成原絲并按 照規(guī)定的卷繞結(jié)構(gòu)繞在繞絲筒上 紡織制品車間的工序是 原絲筒經(jīng)過(guò)退并后 原絲從原絲筒推解時(shí)輕微張力控制 經(jīng)過(guò)原絲的合股和導(dǎo)紗 張力裝置 直到最 后通過(guò)排線器繞在錠子上 在這三個(gè)車間中 窯爐車間熔制出玻璃球作為拉絲車 6 東南大學(xué)碩士學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車問(wèn)生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 間的拉絲原材料 而拉絲車間生產(chǎn)拉制出原絲 再由紡織制品車間經(jīng)退并紡織出 各種不同規(guī)格 不同用途的織物 這三個(gè)車間的生產(chǎn)構(gòu)成了玻璃纖維制品生產(chǎn)的 惦話 娃喁垴剮5 剖琳工平 f 嘻睡斗 工降 生廣 上乏贏程匡 鬲強(qiáng)冉 t g 蛐 t 整個(gè)過(guò)程 整個(gè)生產(chǎn)工藝流程如圖1 1 所示 1 2 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理特點(diǎn) 高強(qiáng)中心生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)劃分 規(guī)模不等 窯爐車間和紡織制品車間 中等規(guī)模 拉絲車間規(guī)模較大 人員 設(shè)備均數(shù)量較多 但每個(gè)車間的生產(chǎn)任務(wù) 各有不同 所以從機(jī)器設(shè)備 原材料 生產(chǎn)工藝 生產(chǎn)工序 生產(chǎn)方式各方面均 由很大不同 所以各車間相對(duì)管理較為獨(dú)立 都由其獨(dú)立的管理 供應(yīng) 設(shè)備保 障部門(mén) 生產(chǎn)車間具體組織結(jié)構(gòu)如圖1 2 所示 1 2 1 高強(qiáng)中心生產(chǎn)特點(diǎn) 由于高強(qiáng)中心是從一個(gè)科研型單位轉(zhuǎn)化為一個(gè)生產(chǎn)型實(shí)體 因此 在生產(chǎn)技 術(shù)方面具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì) 能根據(jù)市場(chǎng)要求 較快速推出新品種的產(chǎn)品 滿足客 戶不斷提出的新需求 隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量及性能提出了更高的要求 中心的 生產(chǎn)正向多品種 多規(guī)格 中小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)換 在生產(chǎn)管理中 具體特點(diǎn)表現(xiàn)為 1 管理內(nèi)容廣度化 7 崤 東南大學(xué)碩 學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 庫(kù)存的在三個(gè)車間中大量發(fā)生 使得車間每年要花費(fèi)較大的人力 資金 設(shè)施 費(fèi)用去計(jì)劃和控制庫(kù)存 這種看似必要的活動(dòng) 如果組織不好 就會(huì)存在大量的 浪費(fèi)現(xiàn)象 4 車間操作工人的管理 車間生產(chǎn)人員多為外來(lái)招聘 大多為非熟練工 需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn) 實(shí)習(xí)后才能 上崗 且人員素質(zhì)參差不齊 需要以科學(xué)嚴(yán)格的管理制度約束 同時(shí)以合理的激 勵(lì)制度調(diào)動(dòng)勞動(dòng)積極性 怎樣建立起一整套規(guī)范 合理 科學(xué)的招聘 培訓(xùn) 激 勵(lì)和管理體系也是車間管理的關(guān)鍵 5 生產(chǎn)車間中信息化的實(shí)現(xiàn) 各生產(chǎn)制造行業(yè)管理的計(jì)算機(jī)化 信息化 已經(jīng)給生產(chǎn)管理帶來(lái)了巨大的變 化 提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率 節(jié)約了人力 物力 高強(qiáng)中心生產(chǎn)車間沿襲的仍是以往 傳統(tǒng)的手工操作管理方式 這種管理方式效率低下 數(shù)據(jù)信息傳遞不準(zhǔn)確 人為 主觀因素會(huì)給生產(chǎn)管理和決策帶來(lái)負(fù)面影響 企業(yè)級(jí)和車間級(jí)管理人員的工作中 存在著大量重復(fù)性手工勞動(dòng) 不僅效率低 而且也很難保證數(shù)據(jù) 報(bào)表 文件的 一致性和準(zhǔn)確性 手工管理與管理者的素質(zhì)有很大聯(lián)系 管理者的素質(zhì)基本決定 了車間管理水平 管理上沒(méi)有客觀標(biāo)準(zhǔn) 缺乏管理的預(yù)測(cè)性 管理內(nèi)容被人為分 割 缺乏連貫性和完整性 雖然高強(qiáng)中心生產(chǎn)車間的某些生產(chǎn)環(huán)節(jié) 部門(mén)配備了 計(jì)算機(jī) 但是 這些計(jì)算機(jī)只是用于數(shù)據(jù)采集和打印等簡(jiǎn)單的處理任務(wù) 就整體 而言 生產(chǎn)及管理的信息化 還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn) 需要建立一套科學(xué) 合理 使用預(yù)告 強(qiáng)中心生產(chǎn)車間實(shí)際情況的管理信息系統(tǒng) 1 3 建立科學(xué)的車間管理體制 針對(duì)車間管理中出現(xiàn)的問(wèn)題 考慮到高強(qiáng)中心車間今后的發(fā)展方向 結(jié)合車 間實(shí)際情況 充分對(duì)車間現(xiàn)有狀況進(jìn)行調(diào)查 數(shù)據(jù)采集 分析 總結(jié)以往管理中 存在的不足之處和可以沿用較好的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?引進(jìn)較為先進(jìn)的管理理論 方法和 模式 創(chuàng)建適合高強(qiáng)中心生產(chǎn)車間的現(xiàn)代管理體制 并根據(jù)這套體制所涉及的管 理層面 建立管理信息系統(tǒng) 建立科學(xué)的車間管理體系有以下幾方面 1 生產(chǎn)計(jì)劃的制定和管理 各生產(chǎn)車間 根據(jù)高強(qiáng)中心總體生產(chǎn)計(jì)劃 生產(chǎn)訂單以及車間自身特點(diǎn) 編 制生產(chǎn)計(jì)劃 實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃和控制 進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度 在制品管理和生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì) 與分析工作 生產(chǎn)計(jì)劃的編制程序一般分為如下步驟 了解生產(chǎn)狀況 掌握市 1 0 東南大學(xué)碩i 學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 場(chǎng)信息 結(jié)合生產(chǎn)狀況和市場(chǎng)條件 分析研究 提出初步生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo) 綜 合平衡 確定生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo) 組織實(shí)施生產(chǎn)作業(yè)目標(biāo) 建立適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)計(jì)劃 模型 根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 2 設(shè)備管理 設(shè)備管理包括 確定選擇設(shè)備的正確原則 采取加強(qiáng)日常保養(yǎng)或更新部 分零件的辦法 以降低故障率 延緩劣化速度 利用設(shè)備維護(hù)等科學(xué)理論方法 進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和配置 在高強(qiáng)中心車間逐步建立和實(shí)行全員設(shè)備維修制度 t p m t o t a lp r o d u c t i v em a i n t e n a n c e 1 1 8 1 3 庫(kù)存管理 庫(kù)存管理包括 確定合理的庫(kù)存策略和決策的基本因素 訂貨日期 訂貨 量 最大庫(kù)存水平 補(bǔ)充庫(kù)存水平 1 9 總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 不斷調(diào)整 建立最優(yōu)控制 庫(kù)存管理模型 做好多品種的庫(kù)存管理工作 4 組織好生產(chǎn)過(guò)程 組織生產(chǎn)過(guò)程包括 將生產(chǎn)過(guò)程劃分為合理的生產(chǎn)階段 將每個(gè)生產(chǎn)階 段按勞動(dòng)分工和使用的設(shè)備 工具 劃分為不同的工種和工序 保持生產(chǎn)過(guò)程 的連續(xù)性 比例性 平行性 均衡性 節(jié)奏性 與準(zhǔn)時(shí)性 1 5 做好人員管理工作 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模 招聘車間操作工人 做好培訓(xùn) 管理工作 通過(guò)制定合理的 工資制度 充分調(diào)動(dòng)車間人員生產(chǎn)積極性 1 4 車間管理信息系統(tǒng)的建立 m i s 的建立是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的過(guò)程 首先要對(duì)高強(qiáng)中心車間進(jìn)行總體規(guī)劃 確定總體規(guī)劃的目標(biāo) 關(guān)鍵問(wèn)題和工作內(nèi)容 然后進(jìn)行系統(tǒng)分析 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 代 碼設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等工作 該系統(tǒng)以生產(chǎn)任務(wù)單為主線 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況進(jìn)行全面的監(jiān)控和分析 通過(guò) 車間各班組每日產(chǎn)量的反饋 全面反映客戶訂單的生產(chǎn)情況和流向 并追蹤分析 各班組生產(chǎn)動(dòng)態(tài) 為生產(chǎn)管理人員提供及時(shí) 準(zhǔn)確的生產(chǎn)資訊 根據(jù)經(jīng)營(yíng)合同訂 單 下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)單 編制車間的產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度表 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 班組作業(yè)計(jì) 劃 機(jī)臺(tái)使用計(jì)劃 估算設(shè)備負(fù)荷 合理利用資源 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃 進(jìn)行物料平 衡分析 通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)反映 及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量和原材 料消耗 進(jìn)行投入產(chǎn)出分析 根據(jù)物料清單 車間生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 東南人學(xué)碩 l 學(xué)位論文島強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m 1 s 的實(shí)現(xiàn) 以及物資庫(kù)存情況 編制物資采購(gòu)計(jì)劃 根據(jù)材料目標(biāo)成本核算并控制物料采購(gòu) 成本 通過(guò)收發(fā)存管理動(dòng)態(tài)反映物料庫(kù)存 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及物料清單限額發(fā)放材 料 根據(jù)材料消耗 跟蹤產(chǎn)品實(shí)際材料成本 進(jìn)行產(chǎn)品材料成本分析 系統(tǒng)建立后 所具備的功能為 實(shí)現(xiàn)車間管理的辦公自動(dòng)化 信息電子化 提高設(shè)備 庫(kù)存 人員狀況 產(chǎn)品質(zhì)量 產(chǎn)量 產(chǎn)品規(guī)格 產(chǎn)品規(guī)模 交貨日 期等方面數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性 商效性 并能共享信息資源 用必要的分析手段對(duì)車 間所傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 面向不同層次的車間管理結(jié)構(gòu) 不同職能 的管理部 門(mén)提供與之相應(yīng)的信息報(bào)告 為車間乃至相關(guān)的管理部門(mén)服務(wù) 本章小結(jié) 高強(qiáng)中心是一個(gè)中等規(guī)模的生產(chǎn)制造型企業(yè) 無(wú)論在生產(chǎn)工藝還是在車間管 理方面都有其特殊性 中心生產(chǎn)方式主要是以多品種小批量為主 車問(wèn)生產(chǎn)管理 以必須適合這種生產(chǎn)方式 車間管理內(nèi)容廣泛 生產(chǎn)方式靈活多樣 生產(chǎn)工序之 間連續(xù)緊密 在后續(xù)章節(jié)中 本文擬針對(duì)車間管理中計(jì)劃制定 調(diào)度管理 設(shè)備 管理 庫(kù)存管理存在的問(wèn)題建立科學(xué)管理制度 并逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間的信息化 全面提高車間生產(chǎn)效率 增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合競(jìng)爭(zhēng)力 1 2 求南大學(xué)碩i 學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 第二章高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)計(jì)劃的制定和調(diào)整 生產(chǎn)計(jì)劃是高強(qiáng)中心生產(chǎn)車間組織和控制生產(chǎn)活動(dòng)的依據(jù) 車間生產(chǎn)計(jì)劃的 制定要以中心整體計(jì)劃為依據(jù) 充分利用車間的現(xiàn)有資源和生產(chǎn)能力 實(shí)現(xiàn)均衡 生產(chǎn)并合理控制庫(kù)存 確保按質(zhì) 按量 按期交貨 也就是說(shuō) 車間生產(chǎn)計(jì)劃具 體規(guī)定著車間在計(jì)劃期內(nèi)應(yīng)生產(chǎn)的品種 產(chǎn)量 質(zhì)量和期限等一系列的指標(biāo) 共 同完成中心總體生產(chǎn)任務(wù) 從而充分滿足市場(chǎng)和用戶的需求 并實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效 益 車間生產(chǎn)計(jì)劃是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng) 它涉及到生產(chǎn)的方方面面 如生產(chǎn)能力計(jì) 劃 庫(kù)存管理 生產(chǎn)控制等多種相關(guān)的計(jì)劃和管理 2 1 高強(qiáng)車間生產(chǎn)能力的核定 高強(qiáng)中心的三個(gè)車間是一種流程式的生產(chǎn)方式 生產(chǎn)能力是極為重要的一個(gè) 因素 也是一個(gè)比較準(zhǔn)確和清晰的概念 生產(chǎn)能力可以用出產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量表示 車間面對(duì)不同的產(chǎn)品組合 表現(xiàn)出來(lái)的生產(chǎn)能力是不一樣的 大量生產(chǎn) 品種單 一 可用具體產(chǎn)品數(shù)表示生產(chǎn)能力 對(duì)于成批生產(chǎn) 品種數(shù)少 可用代表產(chǎn)品法 計(jì)算生產(chǎn)能力 對(duì)于多品種生產(chǎn)則只能用假定產(chǎn)品表示生產(chǎn)能力 由于高強(qiáng)中心 車間是典型的多品種生產(chǎn)模式 所以本文著重研究的是多品種生產(chǎn)條件下生產(chǎn)能 力 1 7 1 的核定 2 1 1 生產(chǎn)能力的核定方法 1 代表產(chǎn)品法 在多品種生產(chǎn)中 從結(jié)構(gòu) 工藝和勞動(dòng)量構(gòu)成相似的產(chǎn) 品中選出代表產(chǎn)品 以生產(chǎn)代表產(chǎn)品的時(shí)間定額和產(chǎn)量定額來(lái)計(jì)算生產(chǎn)能力 即 將多品種換算成為單一品種 代表產(chǎn)品一般選擇代表整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)品的方向 在結(jié) 構(gòu) 工藝相似的多品種系列產(chǎn)品中 選擇產(chǎn)量與勞動(dòng)量乘積最大的產(chǎn)品 以中心 拉絲車間為例 車間現(xiàn)有爐臺(tái)1 5 臺(tái) 分別拉1 0 0 孔1 2 t e x 1 0 0 孔2 4 t e x 2 0 0 孔2 4 t e x 無(wú) 堿3 0 r e x 無(wú)堿6 0 t e x 幾種規(guī)格的原絲 一般每月計(jì)劃產(chǎn)量分別為2 2 噸 2 0 噸 1 8 噸 1 5 噸 1 2 噸 同時(shí)還有不定期 不定量的試驗(yàn)爐臺(tái)的生產(chǎn) 各規(guī)格原絲 在拉絲爐拉絲的平均臺(tái)時(shí)分別為o s s k g i 1 2 k g 1 1 2 k g 1 2 4 k g 1 3 3 k g 全年 工作3 5 6 天 三班制生產(chǎn) 每班8 小時(shí) 拉絲爐停修率為1 5 拉絲車間的生產(chǎn) 能力為 p f s 1 一 s t 23 5 6 x 3 8 1 1 5 x 1 5 1 1 2 9 7 2 6 4 2 k g 2 一1 東南大學(xué)碩 j 學(xué)位論文高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m i s 的實(shí)現(xiàn) 設(shè)p 代表產(chǎn)品 原絲 f s 代表年生產(chǎn)總工時(shí) a 代表設(shè)備停修率 s 代表設(shè) 備臺(tái)數(shù) t 代表產(chǎn)量與勞動(dòng)量乘積最大的產(chǎn)品的生產(chǎn)臺(tái)時(shí)數(shù) 為了與生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行平衡 還需將各種產(chǎn)品的計(jì)劃產(chǎn)量者和為代表產(chǎn)品的產(chǎn) 量 將其綜合與生產(chǎn)能力進(jìn)行比較 各產(chǎn)品產(chǎn)量折合為代表產(chǎn)品產(chǎn)量的換算如下表所示 表2 1 代表產(chǎn)品產(chǎn)量折算表 產(chǎn)品計(jì)劃產(chǎn)量單位產(chǎn)品代表產(chǎn)品換算系數(shù) 折臺(tái)為代表備注 名稱臺(tái)時(shí)定額 臺(tái)時(shí)定額產(chǎn)品產(chǎn)量 蜘 1 0 0 孔1 2 r e x2 2 0 0 008 5l 1 2 0 7 61 6 7 2 0代表產(chǎn)品 0 0 孔2 4 r e x2 0 0 0 01 1 2l2 0 0 0 0 2 0 0 孔2 4 r e x1 8 0 0 0l1 211 8 0 0 0 無(wú)堿3 0 t e x1 5 0 0 01 2 4ll1 6 5 0 0 無(wú)堿6 0 r e x1 2 0 0 013 31 2 1 5 9 6 0 合計(jì) 8 7 1 8 0 負(fù) 荷系數(shù)q 8 7 1 8 0 9 7 2 6 4 2 8 9 6 q 值小于l 即拉絲爐臺(tái)組生產(chǎn)能力大于計(jì)劃 產(chǎn)量 如果要有效利用生產(chǎn)能力 應(yīng)采取相應(yīng)措施 當(dāng)然 這是在較理想狀態(tài)下 進(jìn)行的折合計(jì)算 實(shí)際生產(chǎn)中 爐臺(tái)并不是能一直運(yùn)轉(zhuǎn)的 根據(jù)情況決定 有的 爐臺(tái)只能有一年甚至只有幾個(gè)月的壽命 比如說(shuō) 鉑金漏板中毒 就會(huì)使?fàn)t臺(tái)突 然停止作業(yè) 2 假定產(chǎn)品法 假定產(chǎn)品是實(shí)際上并不存在的產(chǎn)品 只是為了結(jié)構(gòu)與工藝差異較大的產(chǎn)品在 計(jì)算生產(chǎn)是由一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)算單位 假定產(chǎn)品工時(shí)定額的計(jì)算方法是 1 1n t j 2 t i q i q i 2 2 p 1 l 式中 t 假定產(chǎn)品的工時(shí)定額 t i 產(chǎn)品i 的工時(shí)定額 q 產(chǎn)品i 的產(chǎn)量 同樣可以用假定產(chǎn)品法核算生產(chǎn)能力 車間現(xiàn)有爐臺(tái)1 5 臺(tái) 每臺(tái)爐臺(tái)全年有效工時(shí)為2 2 0 0 小時(shí) 分別生產(chǎn)1 0 0 孔 1 2 t e x 1 0 0 孔2 4 t e x 2 0 0 孑l2 4 r e x 無(wú)堿3 0 r e x 無(wú)堿6 0 t e x 幾種規(guī)格的原絲 一般 每月計(jì)劃產(chǎn)量分別為2 2 噸 2 0 噸 1 8 噸 1 5 噸 1 2 噸 同時(shí)還有不定期 不定 量的試驗(yàn)爐臺(tái)的生產(chǎn) 各規(guī)格原絲在拉絲爐拉絲的平均臺(tái)時(shí)分別為o 8 5 k g j 時(shí) 1 4 東南大學(xué)碩j 學(xué)位論文 高強(qiáng)中心車間生產(chǎn)管理及m 1 s 的實(shí)現(xiàn) 1 1 2 k g d 時(shí) 1 1 2 k g 1 2 4 k g 1 3 3 k g 全年工作3 5 6 天 三班制生產(chǎn) 每班8 小 時(shí) 拉絲爐停修率為1 5 拉絲車間的生產(chǎn)能力如下表 表2 2 生產(chǎn)能力折算表 產(chǎn)品計(jì)劃產(chǎn)單位產(chǎn)品單位假定產(chǎn)品臺(tái)時(shí)定以假定產(chǎn)品表示折算成具體產(chǎn)品 名稱臺(tái)時(shí)定額 額的生產(chǎn)能力的生產(chǎn)能力 y z 2 2 0 0 x1 5 9 8 7 0 0 0