2020年城市道路動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討論文.doc

城市道路動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討論文 摘要：分別敘述了動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)、動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)原則、當(dāng)前盛行的動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)趨勢以及動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)方法，以期能進(jìn)一步地推動動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)發(fā)展。 關(guān)鍵詞：城市道路；動態(tài)園林景觀；設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn) 動態(tài)園林景觀不同于靜止的園林景觀，靜止的園林景觀是以公園景觀為代表的靜態(tài)物體。但動態(tài)園林景觀有一個十分明顯的特點(diǎn)就是其具有相對性，道路兩旁的景觀靜止不動，但道路上行使的車輛和人員卻運(yùn)動著，參考系的不同給與了運(yùn)動者對于靜態(tài)園林景觀不一樣的享受美感。 2動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)原則 2.1動態(tài)美學(xué) 通過陀螺在靜置和旋轉(zhuǎn)不同狀態(tài)下觀看效果的對比試驗(yàn)，很好地詮釋了有關(guān)動態(tài)美學(xué)的原理。影響動態(tài)美學(xué)呈現(xiàn)效果的一個重要因素就是運(yùn)動者的運(yùn)動速率，既包括速度也包括方向2方面，這是由于速率直接關(guān)系到對于靜態(tài)景觀的視覺變化速度。因此，在進(jìn)行動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)時，一定要考慮到本路段的平均車速和實(shí)際行駛方向等問題。 2.2安全導(dǎo)向 動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)，要遵循不妨礙正常行駛的重要原則，要時刻考慮正確的安全導(dǎo)向，以人為本。道路兩旁的園林景觀可以保障道路交通安全、正確導(dǎo)向，有效減弱汽車眩光，降低司機(jī)的駕駛疲勞度等，創(chuàng)建舒適宜人的行車與人行的道路環(huán)境，體現(xiàn)人文關(guān)懷。 2.3因地制宜 在進(jìn)行園林景觀設(shè)計(jì)時，要充分考慮因地制宜的原則，多利用本地的樹種進(jìn)行栽植。 3動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)趨勢 3.1植物選擇多樣化，推動可持續(xù)發(fā)展 動態(tài)園林景觀的建設(shè)是為了更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益，生態(tài)效益更為主要。因此，正確的植物樹種選擇很關(guān)鍵，要遵循多樣化和時效化特點(diǎn)。眾所周知，喬木的日常維護(hù)和種植都很簡單，對環(huán)境有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。但對于中小型喬木來說，要少修剪、少移植、揚(yáng)長避短地發(fā)揮其生理優(yōu)勢。植物選擇多樣化可發(fā)揚(yáng)其茂盛的生長效果，又可降低遠(yuǎn)期的養(yǎng)護(hù)成本打造節(jié)約型社會。 3.2設(shè)計(jì)與環(huán)境相適應(yīng)，最大程度促進(jìn)生態(tài)效益 動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)，不但要以美的顯示為目的，同時還要充分考慮適應(yīng)與融合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境。生態(tài)景觀的設(shè)置，要選擇多種植被來進(jìn)行構(gòu)建，要以此形成混合的植物空間結(jié)構(gòu)。不同形狀、不同花色、不同造型的樹種都是進(jìn)行全面美化的參與者，通過此起彼伏、高低錯落、疏密相間等方式來突出城市的生態(tài)與景觀效益。 4需要注意的設(shè)計(jì)誤區(qū) 4.1重視生態(tài)效益忽略經(jīng)濟(jì)效益 動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)要充分發(fā)揮生態(tài)效益，但不意味著要不惜消耗巨大的經(jīng)濟(jì)效益。城市生態(tài)效益的發(fā)展要依靠植被等自然資源的完善，要充分符合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，不要為了生態(tài)而毀壞生態(tài)。 4.2美感不等同于生態(tài) 在設(shè)計(jì)領(lǐng)域普遍存在著美感勝于一切的觀念，在于平面、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)正確，但在實(shí)際的動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)上卻存在缺陷。動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)是為了給城市增添美感，但要建立在保障生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上。 5動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)方法 5.1景觀分段 景觀分段是為了更好地從宏觀上對長距離的景觀進(jìn)行分界，按照實(shí)際的地理環(huán)境對景觀進(jìn)行段落式的劃分。各個路段上的景觀配置要遵循整體的設(shè)計(jì)主基調(diào)，雖然每段具有不同的特點(diǎn)，但整體上要具有一定的景觀連續(xù)性。 5.2景觀定位 5.2.1城市景觀大道：城市景觀大道的車速大致為60km/h，是城市動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。一般來說，城市景觀大道在設(shè)計(jì)過程中，要選擇觀賞性較高、大小相對適宜的植物，園林喬灌草立體結(jié)合及垂直綠化的有機(jī)配置設(shè)，體現(xiàn)一個城市的園林風(fēng)貌與景觀特色。 5.2.2城市快速道：城市快速道的車速大致為80km/h。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與上文提到的城市景觀大道存在很大的差異，城市快速道的設(shè)計(jì)前提應(yīng)該是正確的導(dǎo)向作用，而不是觀賞性，植物配置強(qiáng)調(diào)大尺度的變化，使其有一個長期穩(wěn)定的綠化效果，形成一種整體的景觀基調(diào)。5.2.3一般道路：道路在城市中處于次干道的地位，設(shè)計(jì)時速不高，除非特殊要求，觀景要求一般不高，因此園林設(shè)計(jì)應(yīng)滿足安全與生態(tài)的要求。 6結(jié)語 通過上述內(nèi)容簡要敘述了動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)、動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)原則、當(dāng)前盛行的動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)趨勢以及動態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)方法，希望通過本論文能進(jìn)一步的推動動態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)發(fā)展。 參考文獻(xiàn): 1地域性風(fēng)景園林設(shè)計(jì)初探湖南株洲天池公園總體規(guī)劃J.西南