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南京工程學(xué)院試卷（A）共 7 頁 第1頁2007 /2008 學(xué)年 第 二 學(xué)期 課程所屬部門： 工程基礎(chǔ)實驗與訓(xùn)練中心 課程名稱： 電子電工技術(shù) 2 考試方式： 閉卷 使用班級： K制造051、052，K模具ZD053，K機電051、052，K汽車051。 命 題 人： 集體 教研室主任審核： 主管領(lǐng)導(dǎo)批準： 班級 學(xué)號 姓名 題號一二三四五六七八九十總分得分本題得分本題得分本題得分本題得分本題得分一、填空題（本題10空 ,每空1分,共10分 ）1在P型半導(dǎo)體中， 是少數(shù)載流子。2555集成定時器是一種模擬電路和數(shù)字電路相結(jié)合的中規(guī)模集成電路，其中比較器是 電路，觸發(fā)器的是 電路（模擬或數(shù)字）。3 在放大電路中引入反饋后使凈輸入減小的反饋叫 反饋，若使凈輸入增大的反饋叫 反饋。4若放大電路靜態(tài)工作點選的過低，信號容易產(chǎn)生 失真。5邏輯函數(shù)Y=A+B化簡為 。6TTL三態(tài)門的輸出有三種狀態(tài)，分別是 、 和_ _狀態(tài)。二、單項選擇題(請在每小題的三個備選答案中，選出一個最佳答案，共10小題；每小題2分，共20分) 1硅穩(wěn)壓管的正常工作狀態(tài)是（）A正向?qū)?B無法確定C反向截止 D反向擊穿2差分放大器是一種直接耦合放大器，下列描述正確的是 。A能放大直流信號B只能放大交流信號C可以抑制共模信號D不能放大交流信號3在橋式整流電路中，流過二極管的平均電流是輸出電流的（）A B C D4。優(yōu)先編碼器74LS148的編碼輸入為 ，編碼輸出為。當使能輸入 ，編碼輸入為，其余編碼輸入全為1時，則輸出應(yīng)為_。A011 B010 C100 D1015函數(shù)Y=等價于（）A BC D.6下圖所示電路中的負反饋類型為 。 A電流串聯(lián)負反饋 B電壓串聯(lián)負反饋 C電流并聯(lián)負反饋 D電壓并聯(lián)負反饋7下列觸發(fā)器中邏輯功能最多是（）AJ-K觸發(fā)器 BD觸發(fā)器CT觸發(fā)器 DT觸發(fā)器8在CP有效的情況下，當輸入端D=0時，則D觸發(fā)器的輸出端Qn+1=（）A0B1CQnD 南京工程學(xué)院試卷 共 7 頁 第 2 頁 南京工程學(xué)院試卷 共 7 頁 第 3 頁 9. 某三極管處于放大工作狀態(tài)，則其發(fā)射結(jié)和集電結(jié)的偏置分別為( )。A. 正偏，正偏 B. 正偏，反偏C. 反偏，正偏 D. 反偏，反偏10.在下列邏輯部件中，屬于時序邏輯電路的是（ ）。A譯碼器 B數(shù)據(jù)選擇器 C觸發(fā)器 D編碼器二、是非題（共10小題，每題2分，共20分）1、 P型半導(dǎo)體中既然有多數(shù)載流子，則它成為帶電體。（ ）2、 溫度升高時二極管的反向電流變大。（ ）3、 在共射放大電路中，若三極管增大一倍，則其電壓放大倍數(shù)也會增大一倍。（ ）4 、射極輸出器是典型的電流串聯(lián)型負反饋電路。（ ）5 、運算放大器的輸入級一般采用功率放大器，中間級采用電壓放大電路，輸出級采用差動放大電路。（ ）6 、若規(guī)定高電平為邏輯“1”，低電平為邏輯“0”，則稱為正邏輯。（ ）7、 射級輸出器的輸入電阻很小，輸出電阻很大。（ ）8、 直接耦合放大器頻率范圍寬，但是存在零點漂移問題。（ ）9、 理想集成運放差模輸入電阻rid很大，開環(huán)輸出電阻r0很小。（ ）10、 放大電路引入負反饋，放大倍數(shù)會減小，通頻帶加寬。（ ） 南京工程學(xué)院試卷 共 7 頁 第 4 頁 三、簡答題(共2小題，每題5分，共10分 )1、根據(jù)下面的邏輯圖寫出邏輯式并化簡。2、已知輸入波形為Vi=20sin314T V,畫出如圖所示電路中對應(yīng)輸入波形的輸出的波形，. 本題得分本題得分 南京工程學(xué)院試卷 共 7 頁 第 5 頁 本題得分四、計算和分析綜合題(本題5小題，每題10分，共50分)1已知圖中RB =200 K， RE= 2 .4 K, RC= 2K,UCC=+12V，=50。1）估算其靜態(tài)工作點；2）試畫出該電路的微變等效電路圖；3）試求電壓放大倍數(shù)AU =輸入電阻ro。 2、電路如圖下，已知ui1=2V，ui2=3V，ui3=4V，ui4=5V ,R11 = R12 =2 K， R3= R4 = RF= 1K, 計算輸出電壓uo。 4、試求下圖所示電路中uo1、uo2的值。（12分） 南京工程學(xué)院試卷 共 7 頁 第 6頁 3、某汽車站有駛往省內(nèi)、省外、和直轄市的三類不同目的地的汽車。按照規(guī)定，同一時刻只能是駛往同一類目的地的汽車開出，且按照客滿即可給出發(fā)車信號然后發(fā)車的原則。如果出現(xiàn)駛往不同類型目的地的車同時客滿，按照駛往直轄市的汽車優(yōu)先于駛往省外的汽車，駛往省外的汽車優(yōu)先于駛往省內(nèi)的汽車的優(yōu)先發(fā)車原則。設(shè)計滿足上述要求的邏輯電路，設(shè)A,B,C分別代表駛往不同目的地的汽車，駛往省內(nèi)、省外、和直轄市汽車發(fā)車信號分別表示為：YA、YB、 YC 。4、CT74LS290 型計數(shù)器邏輯功能表和外引線排列圖如下，C0和C1為兩個時鐘脈沖輸入端。將C1端接到Q0端，從C0端輸入計數(shù)脈沖，Q0 、Q1 、Q2 、Q3為輸出端，這樣就構(gòu)成了十進制。請在以上的基礎(chǔ)上利用,利用反饋清零法加上必要的其他元件，設(shè)計一個八進制的計數(shù)器。R0(1)R0(2)S9(1)S9(2)Q3Q2Q1Q01100000011100100計數(shù)0000計數(shù)00 (a)CT74LS290邏輯功能表(b)外引線排列圖 5. 下面為