淺談鐘山隧道工程施工質(zhì)量管理.doc

XXX學校成人高等教育 畢業(yè)論文（設(shè)計）題 目：淺談鐘山隧道工程質(zhì)量管理 姓 名： XX 學 號： 1120122015 專 業(yè)： 建筑工程 指導教師： 2013年03月24日武夷學校成人高等教育畢業(yè)論文（設(shè)計）任務書院（系、教學點）：學生姓名XX學號1年級專業(yè)指導教師職稱聯(lián)系電話（E-mail）論文（設(shè)計）題目淺談鐘山隧道工程施工質(zhì)量管理任務、目的與要求本畢業(yè)論文選題淺談鐘山隧道工程施工質(zhì)量管理，論文要求達到觀點鮮明、正確，能做到觀點與材料統(tǒng)一，內(nèi)容充實。理論聯(lián)系實際，且有新意。論文寫作主體5000字，結(jié)合數(shù)表進行說明，以鐘山隧道為例，論證如何更好地控制施工，確保工程質(zhì)量，達到施工企業(yè)所追求的共同目標，以提高企業(yè)利潤，并提出保證施工質(zhì)量的方法。文章需要邏輯性較強，結(jié)構(gòu)較嚴謹，圖表制作精確，寫作規(guī)范。參考資料1趙明華.土力學與基礎(chǔ)工程M.武漢: 武漢理工大學出版社，2009.11.2張友生.淺析隧道工程施工成本控制J山西科技,2010.19.3張雷.建筑施工項目成本控制研究D.合肥工業(yè)大學,2009.33.4胡軍濤.工程項目財務管理存在的問題及對策J.技術(shù)與市場,2012.6.5劉先覺.現(xiàn)代建筑理論M中國建工出版社6段志剛，王敏公路工程施工組織設(shè)計現(xiàn)狀分析及改進建議J內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2009.5 進度安排 2012年 11 月 17日起到 3 月 17 日止，共計 周。具體安排如下：1、搜集資料及論文提綱或設(shè)計方案確定 2012.12.01 2、完成論文初稿或初步設(shè)計 2012.12.29 3、撰寫論文正稿或設(shè)計報告及全部設(shè)計 2013.01.30 4、預答辯并提交論文（設(shè)計）資料 2013.03.08 5、其他：答辯 2013.03.16-2013.03.17 8摘要 近年來，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展加快了對公路運輸事業(yè)的要求。由于我國地域關(guān)系，在許多時候需要進行隧道的建造來使公路暢通。作為公路工程的重要組成部分隧道工程，其質(zhì)量直接與我們的正常工作、生活、學習環(huán)境息息相關(guān)，也是整個社會極為關(guān)注的問題之一。隧道工程總成本中材材料費通常占到5060，機械費通常占到1520，而材料費中的混凝土費用要占總材料費用的70左右。因此如何降低材料費和機械費是控制隧道成本的關(guān)鍵兩方面，而減少超挖、加快施工進度及提高機械使用效率對降低材隧道施工成本用有著至關(guān)重要的作用，為此，本文針對隧道工程地質(zhì)條件復雜、施工管理困難的特點，結(jié)合數(shù)表進行說明，以鐘山隧道為例，論證如何更好地控制施工，確保工程質(zhì)量，達到施工企業(yè)所追求的共同目標，以提高企業(yè)利潤，并提出幾種保證施工質(zhì)量的方法。關(guān)鍵詞隧道工程 質(zhì)量 管理淺談鐘山隧道工程施工質(zhì)量管理方法1隧道工程施工質(zhì)量管理的意義幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題，一些隧道在后期投入大量人力物力進行整治，因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠。質(zhì)量管理就是指導和控制某組織與質(zhì)量有關(guān)的彼此協(xié)調(diào)的活動。它通常包括質(zhì)量方針和質(zhì)量目標的建立、質(zhì)量策劃、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進。因此，質(zhì)量管理可進一步解釋為確定和建立質(zhì)量方針、目標和職責，并在質(zhì)量體系中通過諸如質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進等手段來實施的全部管理職能的所有活動。由于隧道工程項目施工是漸進的過程，因此在建設(shè)隧道工程項目質(zhì)量管理過程中，任何一個方面出現(xiàn)問題，必然會影響后期的質(zhì)量管理，進而影響隧道工程的質(zhì)量目標。工程項目具有周期長的特點，工程質(zhì)量不是旦夕之間形成的。隧道項目建設(shè)各個階段緊密銜接且相互制約影響，每一個階段均對工程質(zhì)量的形成產(chǎn)生十分重要的影響。一般來說，工程項目立項、設(shè)計、施工和竣工驗收等階段的過程質(zhì)量應該為使用階段服務，應該滿足使用階段的要求。工程建設(shè)的不同階段對工程質(zhì)量的形成起著不同的作用和影響。2鐘山隧道工程施工質(zhì)量管理簡介2.1鐘山隧道概況鐘山隧道位于閩西北隆起帶中浦城洋源隆起與松溪建西坳陷的交合部位北東端，屬于松溪南靖北東向大斷裂帶的影響帶。隧道出口段距離松溪至建甌省道線不遠。隧道左洞進口明洞ZK99+915-930處于半徑為2300米的平曲線上，右洞進口明洞YK99+930-945處于半徑為1810米的平曲線上，左右洞出口明洞YK100+695-690/ZK100+730-725均處于直線段。左右洞縱坡為2.3%。進口為削竹式洞門，出口為端墻式洞門。隧道進口處地面高程約145-149m，出口處地面高程約168-174m，隧道軸線最高點高程約290m。2.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復雜性隧道工程所在區(qū)域的水文地質(zhì)條件是經(jīng)過漫長的地質(zhì)年代形成的，經(jīng)歷了各種各樣的自然和人為因素作用，其介質(zhì)特性表現(xiàn)出很大的隨機變異性。同時，地層中還存在大量水的活動與作用，如地表徑流、地下潛水和承壓水等。由于地質(zhì)勘察、現(xiàn)場和室內(nèi)試驗等設(shè)備條件的限制，人們只能通過個別測試點的現(xiàn)場試驗和若干試樣的室內(nèi)試驗對巖土性和水文參數(shù)作近似的量測估計。大量的試驗統(tǒng)計結(jié)果表明，巖土體的水文地質(zhì)參數(shù)是十分離散、不確定的，具有很高的空間變異性，這些復雜因素的存在給隧道及地下工程的建設(shè)帶來了巨大的本質(zhì)上的風險，如地震、滑坡、洪水、雷擊、嚴寒、高溫、雨季等，以及開挖造成的圍巖擾動，巖體內(nèi)有毒氣體釋放，影響地下水流，引起噪音、廢氣、廢渣污染等。鐘山隧道的隧道區(qū)位于當?shù)厍治g基準面之上，隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，隧道區(qū)無地表水系經(jīng)過。2.2資源合理配置2.2.1勞動力配置出口工區(qū)開挖隊、綜合隊實行以職工牽頭工費承包、出渣運輸采用引進社會資源整體承包，機械隊除出渣運輸外實行按量考核且與前勤掛鉤的管理模式。2.2.2設(shè)備配置公司策劃小組經(jīng)過現(xiàn)場察看、精心思考、反復比較最終決定本隧道采用無軌運輸，主要設(shè)備配置如表1 所示表1隧道出口主要設(shè)備配置表序號名稱型號數(shù)量備注1挖機短臂PC1301 臺2裝載機柳工ZL50C1 臺3裝載機柳工ZL501 臺4自卸汽車8T5 輛車寬2.4m5罐車6m33輛隧道工程建設(shè)中，施工隊伍、機械設(shè)備、施工操作技術(shù)水平等對工程的施工風險都有直接的影響。由于工程施工技術(shù)方案與工藝流程復雜，同時，整個工程的建設(shè)周期長、施工環(huán)境條件差，這些對施工單位人員都很容易產(chǎn)生不良影響，容易導致出現(xiàn)各種意外風險事故。施工過程中，地質(zhì)資料的不確定性、工作面塌方、密封漏損、巖爆、瓦斯爆炸、有毒氣體釋放、巖溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡、施工用電事故、通訊不暢以及安全措施不力等隱患也很大。根據(jù)公司策劃會要求，出口工區(qū)開挖采用人工手持風鉆鉆爆法開挖，出渣采用無軌運輸：ZL50C 裝載機裝運、自卸汽車運輸，仰拱采用棧橋法全幅施工，襯砌采用12m長模板臺車拱墻、邊墻分開施工，混凝土運輸采用6m3 罐車。2.3鐘山隧道質(zhì)量管理方法2.3.1超欠挖的控制（1）精確測量放樣出口工區(qū)提出的口號是開挖控制尺寸沒有施工誤差超挖部分，只有局部欠挖處理或規(guī)范內(nèi)的局部欠挖。這樣一來一是需要較好的儀器；二是需要較好的測量水平；三是需要很強的責任心；四是需要測量人員勤檢查及時反饋。為了提高測量精度，出口工區(qū)配置了1 臺徠卡402全站儀，施工放樣采用三維坐標法，用此方法繪出的掌子面開挖輪廓線可精確到5mm 內(nèi)。測量放樣完成后，測量主管現(xiàn)場對超欠挖情況進行交底與簽認（施工員、工班長及超欠部位當事人）確認，交底未完成前禁止所有鉆爆作業(yè)，以利開挖班相關(guān)人員明白自己作業(yè)區(qū)內(nèi)超欠情況，交底完成后開挖班根據(jù)上一循環(huán)超欠情況及時調(diào)整本循環(huán)鉆眼角度，以確保本循環(huán)鉆爆質(zhì)量。通常施工過程中鉆爆人員風鉆沿著上循環(huán)巖面行走，如此就不可避免造成：上循環(huán)欠下循環(huán)必超、上循環(huán)超下循環(huán)必欠。此制度執(zhí)行以來收到了良好的效果，鉆爆人員在鉆爆前很清楚風鉆行走軌跡的超欠情況，對欠的及時處理，對超挖部分控制風鉆與巖面的距離，超欠挖得到了良好的控制。（2）測量成果及時反饋及時調(diào)整超欠挖情況通常與圍巖軟硬、鉆爆人員技術(shù)水平、開挖現(xiàn)場空間、爆破水平等因素有很大關(guān)系，這就造成了爆破后的斷面與測量所放樣的斷面之間存在一定差異，出口工區(qū)根據(jù)前一段數(shù)據(jù)得出每開挖循環(huán)平均超挖基本在5cm 左右，因此實際斷面放樣過程中按設(shè)計斷面減5cm 進行控制，所有超欠均由測量組提供準確數(shù)據(jù)后與班長、當事人、施工員會簽，成立第一手原始資料后上報工區(qū)主任和技術(shù)主管以便決策。工區(qū)主任和技術(shù)主管根據(jù)測量組及時反饋的資料數(shù)據(jù)進行各方面的分析和查找原因，最后作出調(diào)整，即使只有1cm 偏差也要及時調(diào)整，這樣即避免了大面積的超欠，又保證了工程的質(zhì)量，同時也控制了工程的成本。2.3.2開挖工序循環(huán)時間及循環(huán)進尺考核為了加快工程進度，工區(qū)結(jié)合類似工程經(jīng)驗及本工程前期實際情況，制定了嚴格的循環(huán)時間考核獎罰標準，各班組現(xiàn)場簽認時間，如銜接脫節(jié)或認為耽誤由當事人簽認并負責，而且現(xiàn)場施工員是一循環(huán)一交班，不完不下班。并且還要在規(guī)定時間內(nèi)，否則，超一分鐘處罰五元。具體工序循環(huán)時間考核標準見表2：工序循環(huán)時間及循環(huán)進尺考核自執(zhí)行以來，極大提高了參戰(zhàn)員工的積極性，施工現(xiàn)場常見測量組背著儀器跑步上班、響炮前出渣車輛在洞口排隊等候、鋼筋網(wǎng)掛設(shè)尚未完成噴漿班已準備好機具、材料原地待命等等，工程進度也屢創(chuàng)新高，連續(xù)3個月平均月進尺240m 以上，最高月進尺271m。表2 工序循環(huán)時間考核獎罰標準項目考核標準獎罰標準備注測量40 分鐘每節(jié)（超）1分鐘獎（罰）5元，獎罰對等循環(huán)進尺達不到考核標準的循環(huán)所有項目獎勵取消鉆爆3小時30分鐘出渣3小時30分鐘掛網(wǎng)每延米1 小時立拱每榀100 分鐘噴砼每小時8 立方循環(huán)進尺不小于周邊眼深度20cm工序脫節(jié)0 分鐘2.3.3正確管理機械設(shè)備空壓機、通風機、拌合站、罐車、裝載機、挖機等所發(fā)生的費用是機械費用中的主要部分。通過正確的方法管理機械設(shè)備的使用，是控制成本的重要手段。空壓機、通風機是隧道施工作業(yè)的兩個最大用電戶，出口工區(qū)配置20m3空壓機5臺、110KW通風機組一套，合理使用和嚴格控制開、關(guān)時間是提高機械使用效率，控制電費支出、減少成本投入的關(guān)鍵所在。工區(qū)自開工以來對空壓機、通風機使用實行嚴格管理程序，一是根據(jù)隧道施工需要、嚴格控制開、關(guān)時間，堅持“誰通知，誰負責，誰使用誰簽認”（正常情況僅施工員有通知開關(guān)權(quán)限）的管理原則，二是加強過程控制和管理，尤其是對風水管的安裝，絕不允許任何地方出現(xiàn)漏風、漏水的情況發(fā)生，隧道自開工以來因電力一直不足，開挖時僅能保證2臺20m3空壓機正常運轉(zhuǎn)，待高壓風管長度超過2000m時，2臺20m3空壓機仍可滿足掌子面12 臺風鉆作業(yè)。根據(jù)出口工區(qū)近期一段時間的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：拌合系統(tǒng)攪拌每m3 混凝土消耗電約0.65度。通過這種管理手段對各種設(shè)備從縱向、橫向分別有對比，操作司機在使用過程中都會特別注意去控制成本，減少不必要的浪費，從意識上主動去控制成本。2.3.4管理人員每日巡檢為了及時了解并解決現(xiàn)場存在的問題，工區(qū)成立了以工區(qū)主任為組長的檢查小組，組員包括：技術(shù)主管、隊長、各系統(tǒng)部門主要負責人、及輔助班組班組長等。堅持每天早上9 點在隧道口集中，分別對與之相關(guān)的工作，徒步從洞口出發(fā)，沿線檢查至掌子面，發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場解決處理。巡視過程中成洞地段主要檢查沿線風水管線是否有破損、照明及信號燈具是否有損壞，如若有損壞檢查組立即要求相關(guān)班組立即整改，以最短時間將損壞處修復。模板臺車至掌子面處為檢查的重點，安全、質(zhì)量、文明施工及施工中的各種工序間的干擾問題等均集中在該段，為此，檢查小組實行對口現(xiàn)場簽認制度，即：巡視小組人員主動找到現(xiàn)場施工的工班長及施工員，工班長及施工員凡近期內(nèi)需要巡視小組人員解決的問題雙方予以簽認。簽認資料每周匯總一次，由技術(shù)主管負責檢查。自每日檢查巡視工作開展以來，解決問題的速度明顯提高，一些以前不容易被發(fā)現(xiàn)的問題也在巡視中被檢查出來并得到很好的解決，為項目快速施工提供了良好的環(huán)境，3隧道工程施工的質(zhì)量要求雖然影響隧道施工風險的因素很多，但客觀的因素是隧道所處的地質(zhì)條件和自然環(huán)境，而主觀的因素就是人們對地質(zhì)的認識能力和改造環(huán)境的能力，根據(jù)施工的具體條件實施動態(tài)的管理是進行工程風險規(guī)避的重要手段。對隧道工程的施工質(zhì)量管理應該從以下幾個方面著手。3.1加強地質(zhì)超前預報目前在隧道施工期間采用的超前地質(zhì)預報方法從專業(yè)技術(shù)方面可分為常規(guī)地質(zhì)法和物探法兩大類，具體有以下幾種：（1）超前導坑；（2）正洞地質(zhì)素描；（3）水平超前探孔；（4）聲波測試；（5）紅外探水；（6）電磁波法；（7）彈性波法。在綜合地質(zhì)超前預報中的各種方法中，超前導坑法成本太高、在構(gòu)造復雜地區(qū)準確度不高；正洞地質(zhì)素描法對與隧道夾角較大而又向前傾的結(jié)構(gòu)面容易產(chǎn)生漏報，水平超前探孔法在復雜地質(zhì)條件下預報效果較差、很難預測到正洞掌子面前方的小斷層和貫穿性大節(jié)理、鉆孔與鉆孔之間的地質(zhì)情況反映不出來；紅外探測法這種方法只能確定有無水，至于水量大小、水體寬度、具體的位置沒有定量的解釋；電磁波法干擾因素較多，往往造成假的異常，形成誤判。因此施工時應該根據(jù)具體的地質(zhì)條件，選取合適的地質(zhì)超前預報方法。3.2選擇科學、合理的施工開挖方法隨著隧道工程施工技術(shù)的長足進步，新的施工方法層出不窮，針對特定的隧道工程，如何選擇科學合理的施工方法，也是施工單位綜合能力的具體體現(xiàn)。大量的事實證明，采取科學、合理的施工方法不但能夠化解因地質(zhì)條件的變化和對地質(zhì)認識能力的不足所帶來的風險，而且還能夠鍛煉隊伍，提高企業(yè)的管理水平，增強企業(yè)抵抗風險的能力。目前常用的施工方法應注意的問題有：（1）明挖法：明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導、環(huán)境保護以及基坑安全穩(wěn)定等工作。（2）蓋挖逆筑法：適宜于軟弱土質(zhì)地層，地下水穩(wěn)定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。蓋挖逆筑法施工，一般分兩個階段：地面施工階段圍護墻、中間柱、頂板施工；洞內(nèi)施工階段土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設(shè)備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有干擾，應該快速而細致地完成。頂板、圍護墻、柱是施工期間以及運營期間的主體結(jié)構(gòu)的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側(cè)墻維持穩(wěn)定和運營期間整體結(jié)構(gòu)的組成部分，當側(cè)墻穩(wěn)定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結(jié)構(gòu)的最后部分，是實現(xiàn)結(jié)構(gòu)閉合的重要環(huán)節(jié)，對保證隧道蓋挖逆筑施工安全、穩(wěn)定有重要意義。（3）噴錨暗挖法：噴錨暗挖法施工自始至終處于暗挖土體與隧道結(jié)構(gòu)施筑與置換的動態(tài)過程，隧道圍巖始終處于穩(wěn)定與失穩(wěn)兩種態(tài)勢的交變過程之中。為確保施工過程中隧道圍巖穩(wěn)定，必須采用監(jiān)控測量的方法，對圍巖、支護結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，及時反饋信息，指導安全施工。（4）盾構(gòu)法：各種盾構(gòu)機均有一定適用范圍，應根據(jù)隧道外徑、埋深、地質(zhì)、地下管線與構(gòu)筑物、地面環(huán)境、開挖面穩(wěn)定和地表隆沉控制值等控制要求，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟比較后進行設(shè)備選型，使施工質(zhì)量高、造價低、又安全。排土速度與掘進速度要有機協(xié)調(diào)，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。3.3培養(yǎng)一支懂管理、精技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍